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11A-1

GRUPO 11A

MECÂNICA DO MOTOR <6G72>

ÍNDICE

INFORMAÇÕES GERAIS ........................ 11A-2


PRINCIPAIS ESPECIFICAÇÕES...................... 11A-2

BASE DO MOTOR ................................... 11A-3


CABEÇOTE....................................................... 11A-3
ASSENTO DA VÁLVULA .................................. 11A-3
GUIA DA VÁLVULA .......................................... 11A-3
JUNTA DO CABEÇOTE.................................... 11A-4
TAMPA DE VÁLVULA ....................................... 11A-4
BLOCO DO MOTOR ......................................... 11A-4
PISTÃO ............................................................. 11A-5
PINO DE PISTÃO ............................................. 11A-5
ANEL DE PISTÃO ............................................. 11A-6
BIELAS .............................................................. 11A-8
MANCAL DA BIELA .......................................... 11A-8
ÁRVORE DE MANIVELAS................................ 11A-9
CASQUILHO DA ÁRVORE DE MANIVELAS,
MANCAL DE ENCOSTO................................... 11A-9
POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ............ 11A-10
PLACA DE ACIONAMENTO/VOLANTE DO
MOTOR ...................................................... 11A-10
POSICIONAMENTO DA CORREIA DE
SINCRONISMO............................................... 11A-11
CORREIA DE SINCRONISMO ....................... 11A-11
TENSIONADOR AUTOMÁTICO ..................... 11A-12
MECANISMO DAS VÁLVULAS ...................... 11A-12
TUCHO HIDRÁULICO AUTOMÁTICO............ 11A-13
OPERAÇÃO DO TUCHO HIDRÁULICO......... 11A-13
VÁLVULA ........................................................ 11A-14
VEDAÇÃO DA HASTE DA VÁLVULA............. 11A-14
MOLAS DA VÁLVULA..................................... 11A-15
COMANDO DE VÁLVULAS ............................ 11A-15
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
INFORMAÇÕES GERAIS

11A-2
INFORMAÇÕES GERAIS
M211200010237000

PRINCIPAIS ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Cilindrada total mL 2972
Câmera de compressão Tipo Pentroof
Diâmetro ×Curso mm 91,1 × 76,0
Relação de compressão 9,0
Veículos com conversor catalítico 133 / 5.250
Potência máxima de saída kW / rpm
Veículos sem conversor catalítico 130 / 5.250
Veículos com conversor catalítico 265 / 4.000
Torque máximo N·m / rpm
Veículos sem conversor catalítico 263 / 4.000
Sistema de combustível MPI controlado eletronicamente
Sistema de ignição 6 bobinas controladas eletronicamente
Tucho hidráulico Ajuste automático de válvulas
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-3
BASE DO MOTOR
M211200100210500

CABEÇOTE

Guia da vela
de ignição
Lado da admissão

Lado do escape

AK602390AB

O cabeçote do motor é leve e utiliza liga de alumínio com alta eficiência de refrigeração.
Comparado com o motor convencional 6G75, o formato da porta foi otimizado e o formato do orifício
de água na parte inferior foi alterado para ficar de acordo com a válvula única de controle de
alimentação de óleo.
As portas de admissão e escape são do tipo fluxo cruzado. Cada uma delas possui
independentemente um lado esquerdo e direito.

ASSENTO DA VÁLVULA
É utilizado um assento de válvula de liga sinterizada.
Guia da válvula

Lado da
Lado do
admissão
escape

Sede da vávula
AK602391AB

GUIA DA VÁLVULA
É utilizada uma guia de válvula de liga sinterizada.
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-4
JUNTA DO CABEÇOTE
Orifício da água

Orifício de óleo

Orifício de óleo Orifício da água


Orifício da água
AK601235AD

Para facilitar a resistência ao calor e melhorar o desempenho de vedação, são utilizadas juntas de
cabeçote com duas camadas metálicas revestidas de borracha.

TAMPA DE VÁLVULA
Liga de alumínio é utilizado para reduzir a vibração e ruído.

AK601236AC

BLOCO DO MOTOR
O bloco do motor utiliza liga de ferro fundido.
Item Especificações
Diâmetro interno mm 91,1
Passo do diâmetro mm 108
Curso mm 76

AK602394AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-5
PISTÃO
O pistão utiliza liga especial de alumínio para melhorar a
eficiência térmica e atingir menor peso. Isso melhora o
desempenho do motor e economia de combustível.
O centro do orifício do pistão é deslocado 1,3 mm a partir
do centro do pistão em direção ao lado de encosto.
Tipos (sobremedida) maiores que 0,50 milímetros e 1,00
milímetro, também estão disponíveis.
Marca frontal A circunferência externa da saia do pistão possui
acabamento estriado para obter uma melhor propriedade
de retenção do óleo e resistência contra queimaduras.
Item Especificações
Diâmetro da base mm 91,1
Offset do pistão Diâmetro do pino mm 22
64,2
Altura total mm 65,2 <Veículos para Taiwan,
China, EURO2>

AK601238AC

PINO DE PISTÃO
Os pinos do pistão são do tipo flutuante.
Item Especificações
D (Diâmetro externo) mm 22
d D d (Diâmetro interno) mm 12
h (Comprimento total) mm 64
h

AK602518AC
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-6
ANEL DE PISTÃO
<VEÍCULOS PARA TAIWAN & EURO2>

Anel do pistão Nº1 Anel do pistão Nº2

Anel Nº 1 do pistão

Marca
do lado
Marca do lado Marca de sincronismo

Anel Nº 2 do pistão

Anel de óleo

Anel de óleo

Espaçador Trilho

AK601239AC

Tratamento de superfície garante uma vida mais longa. Menor tensão do anel do pistão reduz o
atrito.
Anel Nº 2 do
Item Anel Nº 1 do pistão Anel raspador de óleo
pistão
Formato Face do cilindro Face cônica 3 peças
Tratamento de superfície Fosfatado (Revestimento Fosfatado em toda Tratamento com
Espaçador
(face de contato com o cilindro) de CR duro) a volta tufftride
Marca do fornecedor T 2T ou T2 Nenhum
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-7
<VEÍCULOS PARA EXP & CHINA>

Anel do pistão Nº1 Anel do pistão Nº2

Anel Nº 1 do pistão

Marca
do lado

Marca do lado Marca de sincronismo

Anel Nº 2 do pistão

Anel de óleo

Anel de óleo

Espaçador Trilho

AK603012AB

Tratamento de superfície garante uma vida mais longa. Menor tensão do anel do pistão reduz o
atrito
Anel Nº 2 do
Item Anel Nº 1 do pistão Anel raspador de óleo
pistão
Formato Face do cilindro Face cônica 3 peças
Tratamento de superfície Fosfatado (Revestimento Fosfatado em toda Tratamento com
Espaçador
(face de contato com o cilindro) de CR duro) a volta tufftride
Marca do fornecedor T 2T ou T2 Nenhum
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

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BIELAS
As bielas são feitas de aço carbono maleável de alta
rigidez. A haste da biela possui uma seção transversal em
forma de H.
O fornecimento de óleo para a extremidade maior da biela
é feito através do orifício de óleo do moente principal da
árvore de manivelas.
Item Especificações
Biela Diâmetro interno da extremidade
22
menor
Diâmetro interno da extremidade
53
maior
L (Distância do centro) mm 141

d
D
AK602398AB

MANCAL DA BIELA
Os casquilhos superior e inferior da biela são os mesmos.
A largura do casquilho da biela em relação à capa da biela
é mantida no mínimo para reduzir a perda de atrito.
Item Especificações
H (Largura) mm 15,4
A (Espessura) mm 1,5

Casquilho da biela

H
A

Cor de identificação

AK602399AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-9
ÁRVORE DE MANIVELAS

Orifício de óleo

Chaveta
da árvore de Contrapeso
manivelas

Árvore de manivelas

AK602400AB

Para a árvore de manivelas são utilizadas peças fundidas de alta rigidez. O orifício de óleo introduz
óleo lubrificante a partir do munhão para o moente.
Item Especificações
Diâmetro externo do moente mm 50
Diâmetro externo do munhão mm 60

CASQUILHO DA ÁRVORE DE MANIVELAS, MANCAL DE ENCOSTO

Orifício
de óleo

Canaleta Casquilho
de óleo superior

Mancal de encosto B
Mancal de encosto A

Casquilho
inferior

Frente
Canaleta de óleo

AK601242AC

Os casquilhos superiores da árvore de manivelas possuem canaletas de óleo e os mancais


inferiores não possuem.
A placa traseira dos casquilhos da árvore de manivelas usam liga de alumínio na parte de contato e
chapa de aço comum na placa traseira.
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-10

Item Especificações
Largura mm 18,0
Casquilho da árvore de manivelas
Espessura mm 2,0
Mancal de encosto da árvore de manivelas Espessura mm 2,0

POLIA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Borracha

Polia Damper

Arruela especial

Parafuso da árvore
de manivelas

AK800480AB

Polia Damper de torção é feita de liga de aço e borracha.


A polia é fornecida com ranhuras para a correia V estriada (7 estrias).

PLACA DE ACIONAMENTO/VOLANTE DO MOTOR


<Placa de acionamento> <Volante de motor>

AK603013AB
AK603013

A placa de acionamento e volante volante do motor são montados com 8 parafusos.


MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-11
POSICIONAMENTO DA CORREIA DE SINCRONISMO
Banco direito Marca de Banco esquerdo
sincronismo

Polia da bomba de água

Polia dentada Polia dentada do


do comando de válvulas comando de válvulas

Polia do tensionador

Polia intermediária

Tensionador automático

Engrenagem de sincronismo
da árvore de manivelas Marca de sincronismo
AK601244AC

É utilizada uma correia V estriada de acionamento de acessórios livre de manutenção para acionar
todos os acessórios.
Item Especificações
Polia dentada do comando de válvulas 48
Polia dentada da árvore de manivelas 24

CORREIA DE SINCRONISMO
A correia de sincronismo é do tipo dentada, usando
Lona borracha como seu material básico, e emprega um núcleo
de fibra de vidro de alta resistência que evita a expansão
ou retração.
As características deste tipo de correia dentada em
comparação com a corrente são: não expande ou contrai,
possui baixo nível de ruído, não necessita de lubrificação,
Núcleo é leve, etc.
Borracha
AK602405AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-12
TENSIONADOR AUTOMÁTICO
Diafragma
Assento da esfera

Mola de retorno Haste

Mola diafragma Esfera

Vedador do óleo Vedador de poeira


AK602406AB

Um mecanismo que utiliza óleo de silicone para manter a tensão da correia de sincronismo, e que,
de outro modo se altera com a temperatura do motor ou ao longo do tempo. É utilizado para
redução de ruído e maior durabilidade da correia.

MECANISMO DAS VÁLVULAS


O mecanismo de válvula é de alta velocidade compatível
com OHV (válvulas no cabeçote), OHC (comando de
válvulas no cabeçote), acionado pela polia dentada da
Trava do retentor
Trava da mola
árvore de manivelas, correia de sincronismo do tipo
dentada e polia dentada do comando de válvulas.
Mola da válvula
O comando de válvulas está entre as válvulas de
admissão e de escape, as quais estão dispostas em V.
A mola da válvula está situada entre o cabeçote e a trava
Vedador da haste
da válvula
da mola fixada pela haste da válvula, e é pressionado
contra o assento de válvula do cabeçote por tensão da
mola.
Assento da mola Quando o comando de válvulas gira, o os balancins são
ativados pelo comando, usando o eixo do balancim como
Guia da válvula ponto de apoio, abrindo e fechando a válvula.
A vedação da haste da válvula é instalada na extremidade
superior da guia de válvula, e funciona para impedir que o
óleo desça na folga entre a guia de válvula e a haste da
válvula.

AK602407AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

11A-13
TUCHO HIDRÁULICO AUTOMÁTICO

Balancim

Eixo dos Capa do êmbolo


balancins
Tucho hidráulico Retentor
automático
Carcaça
Rolete
Êmbolo

Esfera de aço
Mola da válvula
Retentor
da esfera
Comando
de válvulas
Mola da esfera Mola do êmbolo
AK602408AB

Estes motores possuem tuchos hidráulicos automáticos que eliminam a necessidade de ajuste de
folga das válvulas e reduz ruídos do sistema de válvulas. O tucho hidráulico automático absorve
automaticamente as alterações na folga das válvulas causadas pela mudança da temperatura do
motor ou desgaste de peças e ajusta a folga das válvulas sempre para zero.

OPERAÇÃO DO TUCHO HIDRÁULICO


NO INÍCIO DA ELEVAÇÃO DA VÁLVULA
Quando o came movimenta o balancim, a pressão
hidráulica imediatamente força a esfera na câmara de alta
pressão contra o assento, fechando a câmara de alta
Câmara pressão.
de alta
pressão

AK602409AB

DURANTE A ELEVAÇÃO DA VÁLVULA


Uma pequena quantidade de óleo vaza da câmara de alta
pressão através de uma folga entre o interior da carcaça e
o êmbolo.

AK602410AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

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NO FINAL DA ELEVAÇÃO DA VÁLVULA
A mola do êmbolo força o retorno da carcaça a posição
inicial e o óleo é fornecido para a câmara de alta pressão
para compensar o óleo vazado.
Câmara
do
reservatório

AK602411AB

VÁLVULA

Admissão Escape

D d D d

L L

AK602412AB

A válvula é feita de aço resistente ao calor e tem processamento de nitrato em toda a sua superfície.
Item Válvula de admissão Válvula de escape
D (Diâmetro da cabeça) mm 33,0 29,0
d (Diâmetro da haste) mm 6,0 6,0
L (Comprimento total) mm 112,30 114,11

VEDAÇÃO DA HASTE DA VÁLVULA

Mola
Os vedadores de haste de válvula usam molas com boa
performance de vedação para evitar que o óleo escorra.

AK602413AB
MECÂNICA DO MOTOR <6G72>
BASE DO MOTOR

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MOLAS DA VÁLVULA
Para evitar oscilação durante altas rotações, molas de
passo variável são usadas.
Item Especificação
h (Altura livre) mm 51,03
Nº total de voltas 9,63

AK602414AB

COMANDO DE VÁLVULAS

Comando de válvulas direito

Sensor cilíndrico da posição


Pino de ajuste do comando de válvulas

Comando de válvulas esquerdo

Pino de ajuste
AK601250AC

É fornecido um comando de válvulas com a parte interna oca para garantir redução de peso.
Um sensor cilíndrico de posição do comando de válvulas é montado na parte de trás do comando
de válvulas da esquerda para detectar a posição do câme (sensor de posição do câme).
Item Especificações
Esquerdo 430
Comprimento total mm
Direito 390
Esquerdo 45
Diâmetro externo do mancal mm
Direito 45