27-1

GRUPO 27

EIXO TRASEIRO

ÍNDICE

INFORMAÇÕES GERAIS ...........................27-2 DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E

OPERAÇÃO ................................................27-7
DIFERENCIAL .............................................27-4 ESPECIFICAÇÕES ............................................. 27-2
DIAGRAMA DE CONSTRUÇÃO ......................... 27-3
FIXAÇÃO DO DIFERENCIAL......................27-6 ESPECIFICAÇÕES ............................................. 27-4
SISTEMA DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
TRASEIRO........................................................... 27-7
 EIXO TRASEIRO
INFORMAÇÕES GERAIS

27-2
INFORMAÇÕES GERAIS
M227000010050801

O eixo traseiro possui as seguintes características:

• O rolamento de roda é do tipo cônico duplo e é altamente resistente a uma carga de empuxo.
• O semi-eixo o eixos de acoplamento do diferencial traseiro foram combinados em uma única
peça para reduzir o peso e a quantidade de peças.
• As juntas homocinéticas EBJ-DOJ foram adotadas para o semi-eixo a fim de reduzir o peso.
• A coifa de resina foi adotada para o semi-eixo a fim de reduzir a temperatura e a deterioração
por envelhecimento.
• Os rotores do ABS que detectam a velocidade da roda, são instalados sob pressão na pista
externa do EBJ <Veículos com ABS>.
• O sistema de bloqueio do diferencial traseiro foi adotado como opcional.
NOTA:
• EBJ: Junta homocinética compacta de alta eficiência: a junta homocinética menor e mais leve
se comparada às juntas convencionais foi obtida pela adição de oito esferas menores ao
invés de seis.
• DOJ: Junta de Duplo Offset

ESPECIFICAÇÕES
Item Especificação
Tipo Rolamento cônico de roletes duplos
Veículos com disco de freio de 16
Rolamento da 92 ×53
Rolamento (DE × DI) polegadas
roda
mm Veículos com disco de freio de 17
93 ×54
polegadas
Externa EBJ
Tipo de junta
Semi-eixo Interno DOJ
Comprimento (junta à junta) × diâmetro em mm 497 ×34
 EIXO TRASEIRO
INFORMAÇÕES GERAIS

27-3
DIAGRAMA DE CONSTRUÇÃO

Diferencial
DOJ

Semi-eixo (LE) Rolamento da roda

Cubo traseiro

EBJ

Manga de eixo

Veículos com freios de 16 pol. Veículos com freios de 17 pol.

Rolamento Rolamento
da roda da roda

Cubo Cubo
traseiro traseiro
Manga de eixo
Manga de eixo

AC601911 AC

Comparação entre BJ e EBJ

BJ EBJ

AC606969 AC
 EIXO TRASEIRO
DIFERENCIAL

27-4
DIFERENCIAL
M227000100075300

As especificações do diferencial são as seguintes.

ESPECIFICAÇÕES
Item 3000 3500
Tipo de engrenagem de redução Engrenagem hipóide Engrenagem hipóide
Relação de redução 4,636 <M/T, 4A/T>;4,300 <5A/T> 4300
Engrenagem
Tipo de engrenagem do Engrenagem chanfrada reta x 2 Engrenagem chanfrada reta x 2
anelar
diferencial (Tipo × quantidade
de engrenagens) Engrenagem
Engrenagem chanfrada reta x 2 Engrenagem chanfrada reta x 2
pinhão
Engrenagem de
51 <M/T, 4A/T>;43 <5A/T> 43
acionamento
Pinhão de
11 <M/T, 4A/T>;10 <5A/T> 10
acionamento
Quantidade de dentes
Engrenagem
18 18
anelar*
Engrenagem
10 10
pinhão*
Lateral 90,0 ×55,0 90,0 ×55,0
Rolamento (DE × DI) mm Dianteiro 68,3 ×30,2 68,3 ×30,2
Traseiro 90,0 ×36,5 90,0 ×36,5
Óleo para engrenagens com Óleo para engrenagens com
Tipo classificação API GL-5 ou classificação API GL-5 ou
Óleo do diferencial superior SAE80W superior SAE80W
Quantidade em L 1,60 1,60

Item 3800
Tipo de engrenagem de redução Engrenagem hipóide
Relação de redução 4,300 <exceto para a China> 4,100 <China>
Tipo de engrenagem do diferencial Engrenagem anelar Engrenagem chanfrada reta x 2
(Tipo × quantidade de engrenagens) Engrenagem pinhão Engrenagem chanfrada reta x 2
Engrenagem de
43 <exceto para a China> 41 <China>
acionamento
Pinhão de
10
Quantidade de dentes acionamento
Engrenagem anelar* 18
Engrenagem
10
pinhão*
Lateral 90,0 ×55,0
Rolamento (DE × DI) mm Dianteiro 68,3 ×30,2
Traseiro 90,0 ×36,5
Óleo para engrenagens com classificação API
Tipo
Óleo do diferencial GL-5 ou superior SAE80W
Quantidade em L 1,60
 EIXO TRASEIRO
DIFERENCIAL

27-5
Item 2800 3200
Tipo de engrenagem de redução Engrenagem hipóide Engrenagem hipóide
4,100 <M/T exceto para Argentina e Índia>
Relação de redução 4900 3,917 <M/T para Argentina e Índia, A/T
exceto para Taiwan> 3,692 <A/T Taiwan>
Tipo de engrenagem do Engrenagem Engrenagem chanfrada
Engrenagem chanfrada reta x 2
diferencial (Tipo × anelar reta x 2
quantidade de Engrenagem Engrenagem chanfrada
engrenagens) Engrenagem chanfrada reta x 2
pinhão reta x 2
41 <M/T exceto para Argentina e Índia> 47
Engrenagem de
49 <M/T para Argentina e Índia, A/T exceto
acionamento
para Taiwan> 48 <A/T Taiwan>
10 <M/T exceto para Argentina e Índia> 12
Pinhão de
10 <M/T para Argentina e Índia, A/T exceto
Quantidade de dentes acionamento
para Taiwan> 13 <A/T Taiwan>
Engrenagem
18 18
anelar*
Engrenagem
10 10
pinhão*
Lateral 90,0 ×55,0 90,0 ×55,0
Rolamento (DE × DI) mm Dianteiro 68,3 ×30,2 68,3 ×30,2
Traseiro 90,0 ×36,5 90,0 ×36,5
Óleo para engrenagens
Óleo para engrenagens com classificação
Tipo com classificação API GL-
API GL-5 ou superior SAE80W
Óleo do diferencial 5 ou superior SAE80W
Quantidade em
1,60 1,60
L

NOTA:
*: Indica que ela é aplicada a um veículo com diferencial padrão. Não houve referência aos
veículos com sistema de bloqueio do diferencial traseiro.
 EIXO TRASEIRO
FIXAÇÃO DO DIFERENCIAL

27-6
FIXAÇÃO DO DIFERENCIAL
M227000020006600

A parte dianteira da carcaça do diferencial é instalada no suporte dianteiro do diferencial e a parte

traseira é instalada na estrutura da suspensão traseiro por meio de embuchamentos.

Estrutura da Bucha
suspensão traseira
Suporte dianteiro
do diferencial

Bucha

Carcaça do diferencial

AC604330AB
 EIXO TRASEIRO
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO

27-7
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO
M227000040025300

SISTEMA DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO

O sistema de bloqueio de diferencial traseiro foi adotado como opcional, e tem as seguintes
características.
• Bloqueia completamente as roda direita e esquerda para facilitar a evasão de bancos de areia,
cascalho ou neve.
• Adota a estrutura compacta com diafragma para garantir a segurança contra projeção de pedras
ou congelamento.
• Para evitar uma mudança súbita no comportamento do veículo e proteger o mecanismo de
bloqueio, o sistema recusa a seleção do bloqueio de diferencial em velocidades superiores a 12
km/h, mesmo que o interruptor fique ativado.
• A seleção do bloqueio do diferencial é realizada por meio do interruptor do bloqueio do
diferencial, localizado no painel central.
 EIXO TRASEIRO
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO

27-8
DIAGRAMA DE CONSTRUÇÃO

<Entre-eixos curto 3200-M/T para Argentina, Conjunto do compressor de ar

entre-eixos longo 3200 para TAIWAN,
ARGENTINA E INDIA>
Mangueira
Luz indicadora do bloqueio de ar
do diferencial traseiro

Interruptor do Interruptor de detecção Diferencial traseiro

bloqueio do do bloqueio do
Unidade de controle da
caixa de transferência diferencial traseiro diferencial traseiro
Conjunto do compressor de ar
<Entre-eixos curto 3200-M/T para Argentina,
entre-eixos longo 3200 para TAIWAN,
ARGENTINA E INDIA>
Luz indicadora do bloqueio Mangueira
do diferencial traseiro de ar

Interruptor do Interruptor de detecção Diferencial traseiro

bloqueio do do bloqueio do diferencial
Unidade de controle diferencial
da caixa de transferência traseiro traseiro

Interruptor do
bloqueio do
diferencial traseiro
Luz indicadora do bloqueio
do diferencial traseiro
AC803160AC
 EIXO TRASEIRO
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO
Funções e componentes do sistema
Nome da peça
Interruptor do bloqueio do
diferencial traseiro
Luz indicadora do bloqueio do
diferencial traseiro
Controle Interruptor de detecção do bloqueio
eletrônico do diferencial traseiro
Compressor de ar
Unidade de Controle da Caixa de
Transferência
Tubulação de ar Mangueira de ar
Bloqueio do
Diferencial traseiro
diferencial
27-9
Descrição funcional
Este interruptor de contato envia o sinal ON/OFF para a unidade
de controle do bloqueio do diferencial traseiro. O interruptor do
bloqueio do diferencial traseiro se encontra no painel central.
Esta luz é incorporada ao painel de instrumentos. Ela se acende
durante a operação e pisca durante a transição.
Este interruptor detecta os seguintes estados: Bloqueado ou
livre. Seu estado ON/OFF é vinculado ao movimento de um
came na carcaça do diferencial.
Esse conjunto opera vinculado ao estado ON/OFF do interruptor
do bloqueio do diferencial traseiro. No entanto, ele pode operar
apenas quando a velocidade do veículo for inferior a 12 km/h.
Com base em sinais de cada interruptor, esta unidade opera o
compressor de ar e assim por diante.
Esta mangueira conecta o compressor de ar ao diferencial
traseiro. Ela transmite a pressão gerada pelo compressor de ar.
O atuador e a placa de pressão estão alojados no diferencial
traseiro, e o diferencial traseiro interruptor de detecção do
bloqueio é conectado a ele.
 EIXO TRASEIRO
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO

27-10
DIAGRAMA DE CIRCUITO DO SISTEMA DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO
Interruptor da ignição (IG1) ECU dianteira (relé das luzes traseiras)

Bloco de junção Caixa de relés

No.2 No.3 No.23

7.5A 7.5A 7.5A

Painel de
instrumentos

R/D
LOCK

Unidade de controle da caixa de transferência

Interruptor Interruptor do
de detecção bloqueio do
Conjunto do do bloqueio
Painel de diferencial
compressor do diferencial
instrumentos traseiro traseiro
de ar

Interruptor de Painel de
Sinal de entrada detecção do instrumentos
Sensor de bloqueio do
velocidade diferencial
do veículo central

AC803101AB
 EIXO TRASEIRO
DESCRIÇÃO DA CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO

27-11
MECANISMO DE OPERAÇÃO DO SISTEMA DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO

Travado Livre
Came movido Placa de pressão
Embreagem
Diferencial Atuador

Came de acionamento

Roda esquerda Roda direita

Engrenagem LD
AC604333AB

Quando o compressor de ar opera para transmitir a pressão do ar ao atuador, a placa de pressão

pressiona o came de acionamento contra o came movido, e ambas as embreagens instaladas neles
se acoplam uma na outra. O came de acionamento é conectado com a carcaça do diferencial e o
came movido é conectado à engrenagem anelar (LD), de modo que a carcaça do diferencial e
engrenagem anelar (LD) sejam acionadas juntamente, bloqueando as rodas direita e esquerda.