Manual do Mecânico

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 Manual do Mecânico

GNV GÁS NATURAL VEICULAR

Entenda o GNV e saiba quais os cuidados necessários
para a manutenção de veículos que utilizam o sistema.

O COMBUSTÍVEL GNV
O Gás Natural Veicular (GNV)
é um combustível seco e limpo.
Sua composição, com mais de 90% de
metano extraído do subsolo, proporciona
uma queima mais completa que os demais
combustíveis derivados do petróleo,
liberando assim menos poluentes e
tornando-o mais ecológico.
Além de seguro, o GNV é um combustível
vantajoso, permitindo economia de, no
mínimo, 50% por quilômetro rodado, além
de uma redução de 2,5% para 1% no valor
do IPVA. O equipamento de GNV instalado
em automóveis conta com um cilindro
de alta pressão que trabalha a 220 bar, o
equivalente a 3200 libras. Por ser mais leve
que o ar, o GNV dissipa-se rapidamente
na atmosfera, o que o torna mais seguro
em caso de vazamento. Além disso, não
produz o efeito de carbonização na câmara
de combustão, melhorando a lubrificação e
aumentando a vida útil do motor.
COMO FUNCIONA O EQUIPAMENTO
O GNV não é tóxico nem causa irritação.
O abastecimento é feito sem que o produto
entre em contato com o ar, evitando
qualquer possibilidade de combustão.
O funcionamento adequado do sistema
dependerá de alguns procedimentos
simples, listados abaixo.

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 Manutenção correta de equipamentos
e componentes automotivos.
Seguir corretamente o plano de
manutenção descrito neste manual.
Seguir corretamente o plano de
manutenção no manual do fabricante
do veículo.
Para utilizar o GNV não são necessárias
grandes manutenções. Basta seguir
corretamente o plano de manutenção do
veículo e as recomendações da instaladora,
especialmente em relação aos itens filtro
de ar e sistema de ignição, que serão mais
exigidos devido à elevação da temperatura
de queima do combustível.
NORMAS TÉCNICAS
A instalação de sistema de Gás Natural
Veicular é permitida em veículos
automotores rodoviários movidos a
gasolina e álcool. Os órgãos responsáveis
pelo Programa do GNV no Brasil são:
INMETRO, IBAMA E DENATRAN.
A comercialização, instalação,
manutenção ou remoção do equipamento
GNV podem ser realizadas somente
em empresas registradas no INMETRO,
e que estejam com o RI (Registro de
Instalador) ativo no site do instituto.
Os procedimentos de instalação
devem seguir rigorosamente as normas
pré-estabelecidas pelos Regulamentos
Técnicos RTQ 33 e 37 do INMETRO
e suas Portarias. Em caso de dúvida,
a legislação específica, disponível
no site do INMETRO, deverá ser
consultada.

INFORMAÇÕES IMPORTANTES AO REPARADOR.

ATENÇÃO: Para sua segurança, o reparador automotivo
deve evitar manusear os equipamentos e componentes
do Kit GNV. Apesar de segura, a manutenção do sistema
deve ser feita apenas por profissionais habilitados
e treinados para esta finalidade.

DIFERENÇA NA COMBUSTÃO
Com o GNV, a temperatura de queima é de 650º centigrados, enquanto nos
combustíveis líquidos, como a gasolina e o álcool, a queima é de 250º a 300º.

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VELAS, BOBINAS,
CABOS E MEDIDOR DE FLUXO
O segredo do bom funcionamento do sistema do GNV está na manutenção
do veículo em que este foi instalado. É necessário dar atenção especial aos
componentes do sistema de ignição. Um cabo de vela com baixa resistência,
velas com fuga de corrente ou centelhamento fraco podem provocar
o Back Fire* (contra-explosão ou estouro no filtro de ar). Este efeito pode
causar vários danos, inclusive quebrar um coletor variável de plástico.

BACK FIRE *BACK FIRE (contra-explosão na câmara de admissão)

Acontece quando os componentes de ignição se encontram
desgastados, fracos ou com problemas de fuga de faísca.
Ao perceber o problema, deve-se passar o veículo para o
combustível original e levá-lo à oficina instaladora do sistema
GNV para a manutenção necessária.

VELAS
Quando trocadas, as velas de ignição devem ser calibradas
30% mais fechada que a recomendação do fabricante.

CABOS DE VELAS
Quando forem substituídos, devem ser trocados por
cabos de boa qualidade, que tenham uma vedação
adequada e que isolem a fuga de corrente.

BOBINA
Bobinas fracas ou com mau contato em seus conectores
de ligação também podem provocar Back Fire.

MEDIDOR DE FLUXO
O medidor de fluxo é uma peça muito sensível.
Por isso, ao primeiro sinal do BACK FIRE, é recomendado
passar o veículo para o combustível líquido original e
levá-lo a uma oficina especializada para realizar a
manutenção do componente.

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 FILTRO DE AR
Na maior parte dos automóveis movidos a GNV, o sistema
é aspirado. Por isso, um filtro de ar obstruído resulta em
perda de potência e aumento do consumo. Nesse caso,
recomenda-se a substituição da peça logo no início do
processo de saturação.

MÓDULO
Um veículo rodando com falhas ou estourando, apresenta
um risco maior de que seu módulo de injeção entre em
auto-adaptativo, obrigando a reprogramação ou troca do
equipamento. Para o correto funcionamento do sistema
GNV, é importante que a sonda lambda esteja atuando
perfeitamente, afinal, ela é a principal causa do problema.

BICOS INJETORES
Após a instalação do sistema GNV, é importante que o veículo
funcione, pelo menos, meia hora com o combustível líquido
original. Caso contrário, os bicos injetores poderão travar,
obrigando uma limpeza ou substituição.

MESCLADOR
O mesclador é responsável pela entrada do GNV no motor.
Esta peça funciona em um sentido específico para aspirar o
GNV. Por isso, é preciso ter atenção ao substituir a mangueira
da entrada do ar, no alojamento do filtro de ar ou ao fazer
manutenção, para não inverter sua posição.

ADITIVO RADIADOR
Cuidado com a temperatura do motor. O sistema de
arrefecimento do veículo deve estar em perfeitas condições,
pois o GNV apresenta uma temperatura de trabalho maior que
os combustíveis líquidos. Para manter o nível de temperatura
ideal, o sistema de arrefecimento deve contar com o aditivo
especifico com etileno glicol, na proporção de 40%. O redutor
trabalha com o aquecimento do sistema de refrigeração do
motor e, por isso, é importante que o sistema esteja em
perfeito funcionamento.

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REDUTOR DE PRESSÃO
Componente responsável pela redução da alta pressão do GNV
até a pressão atmosférica, ou seja, recebe na 1ª câmara 220
bar, na 2ª câmara reduz para 70 bar e na 3ª câmara reduz para
1 bar de pressão que será aspirado pelo motor. Por se tratar
de componente que trabalha com alta pressão, só deve ser
manuseado por instaladores registrados no INMETRO.
Se houver vazamento de GNV, basta fechar o registro da
válvula de cilindro e/ou de abastecimento.

REGULAGEM DE VÁLVULAS
O GNV tem sua combustão mais alta a 650º C. Para não
provocar danos no motor, recomenda-se, nos veículos com
motor refrigerado a ar, regular válvulas no máximo a cada
10.000 km e, nos veículos com regulagem com pastilhas,
a cada 30.000 km.

BOMBAS DE COMBUSTÍVEL
Para evitar a queima ou desgastes precoces, deve-se manter
no mínimo ¼ de combustível no tanque. Para desligar a
bomba de combustível durante o funcionamento do GNV,
recomenda-se a instalação de um dispositivo.

CILINDRO DE GNV
No caso de acidente com veículo movido a GNV,
recomenda-se a remoção do cilindro por uma instaladora
registrada no INMETRO. Este deve permanecer em local
arejado e com tampão nos dois lados da válvula.

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 TUBULAÇÃO DE ALTA
Para evitar acidentes, antes de manusear componentes
elétricos perto da tubulação de alta pressão, recomenda-
se desligar a bateria. Isso evita curto-circuitos e
incêndios. Se houver necessidade de soldar próximo
à tubulação de alta, deve-se fechar a válvula do
cilindro e esvaziar a tubulação, observando se
não há vazamentos de GNV.

MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL
Ao realizar a manutenção de veículos movidos a GNV,
deve-se atentar ao ressecamento e rachaduras nas
mangueiras de combustível originais do veículo.
Se não forem substituídas, pode ocorrer vazamento
de combustível em cima do motor de arranque que,
ao ser acionado, poderá provocar um incêndio.
O mesmo vale para vazamentos sobre
o sistema de ignição.

NO CASO DE VAZAMENTO DE
Em caso de vazamento, desligue o motor, feche a válvula
do cilindro e aguarde que o gás se dissipe completamente.
Depois, dê a partida com a chave comutadora na posição
“combustível original” e dirija-se ao instalador registrado mais
próximo (consulte o site do INMETRO). Caso o veículo esteja
em garagem fechada, deve-se abrir as portas para aumentar
a ventilação e dissipar todo o GNV acumulado no ambiente.
Se necessário, remova o veículo para fora da garagem,
sem ligar o motor.

Em caso de dúvidas, ligue para a instaladora que

realizou o serviço, ou consulte o site do INMETRO
para localizar uma instaladora autorizada.

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 www.compagas.com.br
0800 643 83 83

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