Além da demora no processo legislativo, as discussões parlamentares

e substitutivos apresentados levam, muitas vezes, à

completa distorção do que foi inicialmente proposto: fato é que,
diferentemente do que se pretendia, a redação final do PL, aprovada
na Câmara dos Deputados (1.428-D), aumenta a pontuação
necessária para a suspensão do direito de dirigir, de acordo com a
gravidade das infrações cometidas, e exclusivamente para o
condutor que “exerce atividade remunerada em veículo, no exercício
da profissão” – 25 pontos, se não constar mais de duas infrações
gravíssimas, 30 pontos, se não constar mais de uma infração
gravíssima, 35 pontos, se não constar nenhuma infração gravíssima,
ou 40 pontos, se não constar nenhuma infração grave ou gravíssima.
Não só foi alterada a pretensão originária, como o Projeto de Lei
passou a ser muito mais amplo do que se pretendia: em vez de
apenas 3 artigos alterados do CTB, a redação substitutiva prevê
modificações em 10 artigos e, em acréscimo, altera outras 12 Leis,
passando a ter como ementa a instituição de normas para
regulação do transporte rodoviário de cargas.