Relé térmico

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Relé térmico é um dispositivo de proteção de sobrecarga elétrica

aplicado a motores elétricos. Este dispositivo de proteção visa evitar
o sobre-aquecimento.

Índice
Função
Classes
Tempo de disparo a partir do estado frio
Ver também
Referências bibliográficas
Ligações externas

Imagem das hastes bimetálicas de

Função um Relé térmico.

Também é chamado de relé de sobrecarga, ou mesmo de relé bimetálico, sua função é atuar desligando o
motor antes que o limite de deterioração seja atingido. O relé térmico é uma réplica do motor, pois é criado
com base em um modelo térmico do mesmo. Sua fabricação se dá, a partir da laminação de dois metais de
coeficientes de dilatação diferentes unindo-os por meio de um enrolamento por onde passa a corrente que
vai para o motor. Recomenda-se a instalação de um relé térmico para cada fase do motor, pois a instalação
em uma ou duas fases, no caso do motor elétrico trifásico, pode não ser o bastante para proteger o mesmo.
Como o enrolamento do relé térmico é ligado em série com a fase, caso haja aquecimento, o par de placas
bimetálicas se deforma, promovendo uma curvatura devido à diferença de dilatação entre os metais, o que
leva a libertação do dispositivo de trava contido num invólucro isolante de alta resistência térmica abrindo
os contatos do relé e a consequente abertura do circuito do motor. A temperatura ambiente também pode
provocar a dilatação das lâminas bimetálicas, caso seja superior ao limite de ajuste, situação passível de
ocorrer em quadros de distribuição por exemplo. Para evitar tal fato, altera-se a conformação das lâminas
bimetálicas ou utiliza-se uma lâmina bimetálica auxiliar influenciada apenas pela temperatura ambiente. É
importante lembrar que, mesmo instalado no circuito de força, o relé térmico de sobrecarga só atua no
circuito de comando, e este desenergiza o circuito de força. Instalar o relé sem utilizar os contatos auxiliares
não protegerá o seu motor.

Classes
Os relés térmicos são divididos em classes de disparo, tornando possível a adaptação dos mesmos ao tempo
de partida dos motores ignorando as altas correntes de partida e disparando apenas se este tempo se
prolongar demasiadamente, conforme tabela abaixo.
Tempo de disparo a partir do estado frio

Classe 1,05Ir 1,2Ir 1,5Ir 7,2Ir

10A > 2h < 2h < 2min 2 ≤ t ≤ 10s
10 > 2h < 2h < 4min 4 ≤ t ≤ 10 s
20 >2h < 2h < 8min 6 ≤ t ≤ 20 s
30 > 2h < 2h < 12min

Ver também
Relé
Disjuntor
Termostato
Sensor

Referências bibliográficas
1. FRANCHI, C. M. Acionamentos Elétricos. 4. ed. São Paulo, SP. Editora Érica, 2008. 250p.
2. LOBOSCO, O. S.; DIAS, J. L. P. da C. Seleção e aplicação de motores elétricos. São Paulo,
SP. McGraw-Hill: Siemens S.A., 1998 – (Série brasileira de tecnologia). P.351.

Ligações externas
Faculdade de Tecnologia Álvares de Azevedo. Circuitos de Motores. São Paulo acesso em:
26 de maio de 2010 (http://www.faatesp.edu.br/publicacoes/07_circuitos_motores.pdf/)

https://aprendendoeletrica.com/o-que-e-um-rele-termico-de-sobrecarga/

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