HISTÓRIA DO GUINDASTE
Em seu topo, prendia-se a roldana
O guindaste é provavelmente
invenção grega ou romana, da qual
não existem registros anteriores ao
século I a.C.
Os grandes monumentos de pedra
anteriores a essa época - as
pirâmides do Egito, por exemplo -
foram edificados sem auxílio de
nenhum mecanismo de suspensão.
A maior parte do conhecimento
sobre os guindastes antigos vem dos
escritos do arquiteto romano
Vitrúvio (século I a.C.) e de Héron de
Alexandria (século I d.C.). O mais
simples dos guindastes descritos
compunha-se apenas de uma única
estaca fincada no chão, que era
erguida e sustentada por um par de
cabos amarrados em sua
extremidade superior.
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por onde corria a corda utilizada
para suspender os materiais. Essa
corda era normalmente operada
por um molinete fixo num dos
lados da estaca, junto à base.
Os guindastes romanos
apresentavam sérias limitações.
Apesar de a carga poder ser
levantada verticalmente, o ângulo
em que ela podia girar, à direita ou
à esquerda, sem o guindaste se
desequilibrar, era muito restrito.
Além disso, só poderia ser erguida
até a altura das estacas. Outro
problema era a imobilidade do
equipamento, que precisava ser
desmontado a cada etapa da
construção.
Os construtores medievais
conseguiram superar a maioria
desses problemas. A força humana
utilizada para fazer funcionar o
molinete permaneceu
insubstituível até o advento das
máquinas a vapor.
Embora exista uma grande
variedade de guindastes em uso,
essas máquinas podem ser
divididas em dois grupos principais:
os guindastes de ponta e os de
lança.
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Qualquer modelo, porém, utiliza Os modelos mais indicados para

inúmeros acessórios para os uso interno em grandes galpões,
trabalhos de suspensão: nos ganchos tais como os de oficinas de
de aço adaptam-se redes, tramas, usinagem, usinas siderúrgicas e
cordas, cabos de aço, etc. Para operar outros tipos de fábricas, são os
com materiais a granel, de pequeno
elétricos de ponte rolante.
porte, mas soltos e em grande
quantidade (tais como minérios ou
grãos), os guindastes são equipados O guindaste propriamente dito
com uma garra (ou concha) composta movimenta-se de um lado para o
de duas mandíbulas articuladas. outro sobre uma ponte que
atravessa toda a largura da área
O funcionamento de um guindaste de trabalho.
depende de uma relação matemática
entre a força utilizável no cabo de aço
e o ângulo em que se encontra o
material a ser erguido. A segurança
de toda a operação, bem como a
capacidade da máquina, subordinam-
se sempre a essa relação matemática.

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Ao contrário dos guindastes de ponte
tradicionais, os de lança são quase
sempre autônomos, destinados à
utilização ao ar livre e impulsionados
por motores diesel, ao invés de
elétricos. A lança oferece grande
mobilidade para realizar as operações,
porque tanto pode ser erguida ou
baixada verticalmente quanto girar
horizontalmente, em círculo,
acompanhando sua superestrutura.
Em quase todos os modelos de
guindaste, a maior parte da ação de
levantamento de carga é executada
por um ou mais cabos de aço que se
enrolam em um tambor situado dentro
da superestrutura.
Quando o solo é plano e firme, os
guindastes de lança movimentam-se
usualmente sobre pneumáticos
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Em solos instáveis ou irregulares,
porém, costumam apoiar-se sobre
esteiras, como as dos tanques
militares.
Importante para todos os tipos de
guindastes, o problema do
equilíbrio torna-se crítico nos
modelos de torre, muito
empregado na construção civil. Sua
torre serve de suporte para um
braço horizontal que se prolonga
em direções opostas e em
comprimentos distintos.
A extremidade mais curta do braço
possui um contrapeso; na outra, o
mecanismo de suspensão
movimenta-se sobre um trole. A
capacidade de carga aumenta à
medida que o trole trabalha mais
próximo da torre central.
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Serviços portuários de carga e descarga de navios valem-se de diferentes

equipamentos, especialmente destinados a trabalhos específicos. Contudo, um
dos guindastes de emprego mais generalizado em docas é o que possui a lança
conectada com um braço articulado, ou seja, o modelo mais conhecido como
grua.

Outro tipo de guindaste comum nos portos é o de garra, especialmente

projetado para a carga e descarga de material a granel. Sua lança assemelha-se a
uma meia ponte que se projeta para fora do cais, permitindo que os navios
atraquem embaixo do trole que conduz o mecanismo de suspensão da garra.

Assim, a garra desce verticalmente até os porões das embarcações, recolhe e

ergue o material. Depois, o trole leva a garra com o material para o interior do
cais onde a carga é depositada. Em estaleiros há guindastes com mais de 120
metros de altura que suspendem 1500 toneladas numa única operação.

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