F I A T P U N T O

N A T U R A L P O W E R
 En este anexo se describe la versión Fiat Punto Natural Power Gasolina-Metano.
Para las cuestiones que no se tratan en él, consultar el Manual de Uso y Mantenimiento al que se adjunta este suplemento.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ......................................................................3
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA .........5
BOMBONAS ................................................................................6
ELECTROVÁLVULAS/DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ...7
TUBOS ...........................................................................................8
FIAT PUNTO NATURAL POWER
REDUCTOR/REGULADOR DE PRESIÓN ...........................8
INYECTORES DE METANO ....................................................8
FILTRO DESACEITADOR ..............................................................8
CONMUTADOR DE GASOLINA/METANO .......................8
ARRANQUE DEL MOTOR ....................................................10
SISTEMA DE BLOQUEO DEL COMBUSTIBLE .................10
FUSIBLES DE PROTECCIÓN ................................................10
EN LA ESTACIÓN DE SERVICIO ........................................11
RUEDAS ......................................................................................11
DATOS DE IDENTIFICACIÓN ............................................12
2
PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO ..............13
CÓDIGO DEL MOTOR – VERSIONES
DE CARROCERÍA ....................................................................14
MOTOR ......................................................................................14
– Alimentación ...........................................................................15
– Encendido ................................................................................15
– Refrigeración ...........................................................................15
– Prestaciones ............................................................................15
NEUMÁTICOS ..........................................................................16
DIMENSIONES ..........................................................................17
VOLUMEN DE CARGA ..........................................................18
PESOS ..........................................................................................18
ABASTECIMIENTO ..................................................................19
ACEITE MOTOR ......................................................................19
CONSUMO DE COMBUSTIBLE ..........................................20
EMISIONES DE CO2 ................................................................21
INTRODUCCIÓN
La versión «Natural Power» de Fiat Pun-
to se caracteriza por dos sistemas de ali-
mentación: uno para la Gasolina y otro pa-
ra el Gas Natural (metano).
Los dos sistemas son independientes en-
tre sí y el de metano es de tipo Multipoint
Secuencial Sincronizado.
El sistema de arranque es el de gasolina,
y es único.
El sistema de inyección Multipoint
con metano
Es un producto original de la investigación
Fiat en el campo de los combustibles al-
ternativos, realizado en estrecha colabo-
ración con importantes proveedores del
sector del metano.
Adaptando las sofisticadas técnicas de con-
trol electrónico de los motores de gaso- F0U0500m
lina a las características del metano, se han fig. 1
logrado resultados significativos en la con-
ducción, en las emisiones en el escape y en Cuando se está agotando el metano y la
el consumo. presión en la bombona se acerca al límite

FIAT PUNTO NATURAL POWER

¿Qué es el gas natural?
El gas natural es una mezcla de gases uti-
lizada como fuente primaria de energía.
Su componente principal es el metano,
por esta razón, en Italia, suele denomi-
narse «Metano», pero contiene otros hi-
drocarburos y gases inertes en pequeñas
cantidades.
Se extrae en estado gaseoso y se trans-
porta a los lugares donde se utiliza me-
diante gasoductos; las reservas mundia-
les son abundantes y están bien
distribuidas. El metano es un combustible
con bajo impacto medioambiental, dado
que reduce de manera significativa la con-
tribución de los gases de escape al efecto
invernadero y a la contaminación.
Con el sistema de inyección Multipoint
con metano el motor conserva las mismas
características de conducción del funcio-
namiento con gasolina.
Hay que tener en cuenta, en cualquier
condición de marcha, que en el funciona-
miento con metano las características de
potencia y par motor se reducen alrede-
dor de un 10 % respecto a las del funcio-
namiento con gasolina. Por tanto, se re-
comienda el funcionamiento con
gasolina cuando es necesaria una po-
tencia elevada (por ejemplo: cuesta
arriba con el vehículo cargado o en
arranques en cuesta con fuertes pen-
dientes).
Selección de tipo de alimentación
El Fiat Punto Natural Power está prepa-
rado para funcionar normalmente con me-
tano.
de funcionamiento correcto, se cambia au-
tomáticamente al funcionamiento con ga-
solina.
El motor siempre arranca con gasolina
(para mantener eficiente este tipo de ali-
mentación) y, si en el anterior apagado del
motor, la alimentación utilizada era con
gasolina, en el siguiente arranque deberá
conmutarse manualmente a metano.
Por estas razones, siempre tiene que
haber gasolina en el depósito.
El conmutador Gasolina/Metano A-fig. 1,
situado en los mandos del salpicadero,
permite seleccionar el funcionamiento con
gasolina. No se ha previsto el cambio au-
tomático al funcionamiento con metano
en caso de agotarse la gasolina.
3
 Seguridad pasiva
El Fiat Punto Natural Power tiene las mis-
mas características de seguridad pasiva
que las otras versiones.
Concretamente, la colocación y los an-
clajes de las bombonas se han diseñado pa-
ra superar las pruebas de colisión según el
estándar de seguridad Fiat. El flujo del me-
tano, que sale de las bombonas, está diri-
gido por una electroválvula que sólo se
abre durante el funcionamiento con me-
tano.
FIAT PUNTO NATURAL POWER
El grupo electroválvula incluye las pro-
tecciones por exceso de flujo (si se rom-
pe el sistema de alta presión, el flujo de
metano se limita a valores que no resul-
tan peligrosos), por temperatura excesiva
(pastilla de fusión que al incrementarse la
temperatura por encima de los 110°C
permite el escape de Metano) y un dispo-
sitivo calibrado de presión que, si se in-
crementara la presión a más de 300 bar,
actuaría asegurando el escape de metano
de manera controlada y lo más rápida-
mente posible.
La electroválvula está conectada al Fire
Protection System (interruptor de inercia
o interruptor de bloqueo de combustible).
Seguridad activa
El Fiat Punto Natural Power tiene las mis-
mas características de seguridad activa que
las otras versiones.
4
ATENCIÓN
El Fiat Punto Natural Power
está equipado con un siste-
ma de metano de alta presión, dise-
ñado para funcionar a 200 bar no-
minales.
Forzar la instalación con presiones
más elevadas es peligroso. Al remol-
car o levantar el vehículo, para evitar
dañar las piezas del sistema de me-
tano, es necesario seguir las instruc-
ciones que figuran en el manual bá-
sico, en el capítulo: «Remolque
vehículo».
En caso de avería en el sistema de
metano acudir únicamente a la Red
de Asistencia Fiat.
No modificar la configuración ni los
componentes del sistema de metano,
ya que han sido diseñados exclusiva-
mente para el Fiat Punto Natural Po-
wer. La utilización de otros compo-
nentes o materiales puede provocar
funcionamientos anómalos y reducir
la seguridad.
ATENCIÓN
Si hay que pintar el vehícu-
lo y secarlo «en horno», la
Red de Asistencia Fiat deberá des-
montar las bombonas del vehículo
y luego volver a montarlas. Aunque el
sistema con metano cuenta con nu-
merosos dispositivos de seguridad, se
aconseja cerrar la llave manual de ca-
da bombona cuando el vehículo no
vaya a usarse durante un período
prolongado, se transporte sobre otros
vehículos o se mueva en circunstan-
cias de emergencia por averías o ac-
cidentes.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Descripción del esquema funcional del sistema fig. 2
1 Bombonas de metano – 2 Boca de recarga del metano – 3 Tubos de metano – 4 Reductor/regulador de presión – 5 Rampa por-
tainyectores de metano – 6 Depósito de gasolina – 7 Filtro desaceitador.

FIAT PUNTO NATURAL POWER

F0U0501m
fig. 2 5
 BOMBONAS
El vehículo cuenta con dos bombonas (ca-
pacidad global alrededor de 84 litros) ubi-
cadas debajo del piso del vehículo y pro-
tegidas por dos protectores específicos.
Las bombonas fig. 3 y fig. 4 son el depó-
sito que contiene el metano en estado ga-
seoso comprimido (presión 200 bar no-
minales a 15°C). El metano, almacenado
en las bombonas a alta presión, fluye por
un tubo específico hasta el reductor/ re-
gulador de presión que alimenta los 4 in-
yectores de metano a baja presión (alre-
FIAT PUNTO NATURAL POWER
dedor de 6 bar).
6
F0M0452m
fig. 3
F0M0453m
fig. 4
Certificación de las bombonas
Las bombonas para el metano están cer-
tificadas según el Reglamento ECE n° 110.
Según el Procedimiento del Regla-
mento ECE n° 110, hay que revisar
las bombonas cada 4 años a partir de
la fecha de matriculación del vehí-
culo, o según disposiciones específi-
cas de cada país (ver pág. 12).
En las placas entregadas por el Concesio-
nario con la documentación de a bordo fi-
gura la fecha prevista para la primera re-
visión/control de las bombonas.
Los encargados de repostar meta-
no no están autorizados a llenar
bombonas cuya fecha de revisión ha-
ya caducado.
ADVERTENCIA Si el vehículo está
matriculado en otro país que no sea
Italia, los datos de certificación, iden-
tificación y los procedimientos de
control/revisión de las bombonas de
metano deben cumplir las normas
legislativas de ese estado. En cual-
quier caso, se recuerda que las bom-
bonas tienen una duración de 20
años desde la fecha de fabricación,
según el Reglamento ECE n.° 110.
ELECTROVÁLVULAS/
DISPOSITIVOS
DE SEGURIDAD
Las electroválvulas fig. 5 y fig. 6 están en-
roscadas directamente sobre las bombo-
nas de metano con la función principal de
interrumpir el flujo de metano hacia el cir-
cuito de alimentación.
Las electroválvulas están abiertas cuando:
❒ el pulsador de conmutación está en po-
sición metano;
❒ la presión en la bombona es suficiente
para el funcionamiento;
❒ el motor está en marcha;
❒ el interruptor de inercia no ha actuado.
El grupo electroválvula cuenta con los si-
guientes dispositivos de seguridad:
1) Pastilla fusible, en caso de tempera-
tura anómala elevada (superior a 110°C),
elimina completamente el peligro de so-
brepresiones descargando en el exterior
el metano contenido en la bombona, de
manera controlada y lo más rápidamente
posible.
2) Dispositivo mecánico (Burt Disk)
de sobrepresión, en caso de sobrepre-
sión (más de 330 bar), asegura el escape
de metano de manera controlada y lo más
rápidamente posible.
F0M0454m
fig. 5
fig. 6 F0M0455m
3) Exceso de flujo, actúa en caso de ro-
tura de los tubos limitando el flujo de sa-
lida del metano a valores que no resultan
peligrosos.
La válvula que limita el flujo está situada de
forma que se permite su funcionamiento
incluso si se rompiera el cuerpo de la elec-
troválvula debido a un impacto.
2
D
1
F0M0456m
fig. 7
4) Llave manual, está colocada antes de
la electroválvula.
FIAT PUNTO NATURAL POWER
Separar la bombona del sistema de meta-
no para permitir las operaciones de man-
tenimiento.
Se accede a las llaves desde el exterior del
vehículo; están colocadas, en el caso de
la bombona central longitudinal, en la par-
te posterior de la bombona y, en el caso
de la bombona trasera transversal, hacia
el lado rueda derecha.
Para cerrar las llaves D-fig. 7: girar el se-
lector en el sentido (1) indicado por la fle-
cha (hacia la derecha OFF)
Para abrir las llaves D-fig. 7: girar el se-
lector en el sentido (2) indicado por la fle-
cha (hacia la derecha ON)
5) Válvula de retención, impide que el
metano fluya hacia la boca de repostado.
7
 TUBOS
Los tubos de metano, de la boca al re-
ductor/regulador de presión, son de ace-
ro galvanizado, están recubiertos de ma-
terial plástico (alta presión) y están
situados por fuera del habitáculo; los tu-
bos, del reductor/regulador de presión a
los inyectores de metano son de acero
inoxidable.
REDUCTOR/
FIAT PUNTO NATURAL POWER
REGULADOR
DE PRESIÓN
El reductor de presión fig. 8 está monta-
do en el compartimiento del motor.
Su función es reducir la presión del me-
tano del valor que tiene en la bombona
al valor de alimentación de los inyectores
de metano (alrededor de 6 bar) y mante-
nerlo constante en todas las condiciones
de funcionamiento.
8
INYECTORES
DE METANO
Hay cuatro inyectores específicos para el
gas metano A-fig. 9, montados en el co-
lector de admisión cerca de la culata, uno
por cada conducto de admisión; están ali-
mentados a presión constante (alrededor
de 6 bar) y son accionados por la centra-
fig. 8 F0M0457m lita electrónica.
FILTRO DESACEITADOR
El filtro de desaceitador fig. 10 está mon-
tado en el compartimiento del motor.
Tiene la función de separar el aceite ex-
cedente presente en el metano.
fig. 9 F0M0458m CONMUTADOR DE
GASOLINA/METANO
El funcionamiento normal del motor es
con metano excepto el arranque, donde
funciona con gasolina. La conmutación a
metano se produce automáticamente y se
muestra en la pantalla del cuadro de ins-
trumentos mediante el apagado de la se-
ñal K en la pantalla fig. 12.
F0M0459m
fig. 10

fig. 11 F0U0500m
Si la alimentación utilizada la
última vez es gasolina, en el
siguiente arranque, para con-
mutar a metano, el cliente
tendrá que solicitarlo expresamente.
Si se desea expresamente la alimentación
a Gasolina, es necesario presionar el pul-
sador específico A-fig. 11 situado entre
los mandos en el salpicadero. El encendi-
do del LED en el pulsador indica que la pe-
tición de conmutación se ha ejecutado co-
rrectamente.
En la pantalla del cuadro de instrumentos
fig. 12, las cuatro barras verticales cerca
de las letras CNG indican el nivel de me-
tano que hay en las bombonas.
El cambio efectivo a la alimentación se-
leccionada se producirá de acuerdo con
las condiciones de empleo del vehículo,
para garantizar la conmutación en condi-
ciones de seguridad, y se confirmará con
el encendido/apagado del testigo K en el
cuadro de instrumentos.
La selección manual del modo de fun-
cionamiento de gasolina a metano y
viceversa se activa sólo si el régimen
del motor es inferior a 2.000 r.p.m.
ATENCIÓN
Cuando se activa la conmu-
tación se escucha un ruido
metálico procedente de las válvulas
que ponen a presión el circuito (se
nota más con llave en posición MAR).
Para las lógicas de conmutación des-
critas anteriormente, es completa-
mente normal que exista un retardo
entre el repiqueteo de la válvula y el
apagado de la indicación en el cua-
dro de instrumentos.
Además, en caso de arranque con una
temperatura exterior inferior a −10°C
aproximadamente, los tiempos de con-
mutación de gasolina a metano aumentan
para permitir que se caliente el reduc-
tor/regulador de presión.
ADVERTENCIA Si la conmutación se pro-
duce en fase de aceleración o recupera-
ción, se puede observar una pequeña pér-
dida (caída de potencia).
FIAT PUNTO NATURAL POWER
ATENCIÓN
No efectuar el cambio entre
los dos modos de funciona-
miento durante la fase de arranque
del motor.
9

fig. 12 F0M0520m
Reserva combustible metano
(fig. 12)
FIAT PUNTO NATURAL POWER
Cuando la cantidad restante de metano
desciende por debajo de 1/5 de la capaci-
dad de las bombonas, parpadean el 1º ni-
vel y los bordes de las barras de los otros
3 niveles de combustible CNG.
La pantalla (para versiones/países donde es-
té previsto) mostrará un mensaje específi-
co junto con una señal acústica. Al finali-
zar el parpadeo, la pantalla mostrará, con
luz fija, únicamente el borde de la primera
barra, mientras que las otras estarán apa-
gadas.
En caso de agotarse el combustible de me-
tano, la conmutación a gasolina se produ-
ce automáticamente: en la pantalla del ta-
blero de instrumentos se enciende la
indicación K cerca del icono CNG.
10
fig. 13 F0M0528m
SEÑALIZACIÓN DE AVERÍA DEL
SISTEMA GNC fig. 13
En caso de avería del sistema CNG, jun-
to a un mensaje específico, se enciende
el icono CNG y el símbolo ! hasta que fi-
nalice el periodo de visualización del men-
saje, mientras se apagan las barras de los
niveles de combustible metano.
En ese caso, acudir lo antes posible a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
PUESTA EN MARCHA
DEL MOTOR
Para efectuar correctamente la maniobra
de arranque, consultar las advertencias y
las recomendaciones que figuran en el ca-
pítulo «Puesta en marcha del motor».
SISTEMA DE BLOQUEO
DE COMBUSTIBLE
El interruptor de seguridad se activa en ca-
so de impacto del vehículo interrumpien-
do la alimentación de metano y provo-
cando el apagado del motor.
Para más información, consultar el capí-
tulo «Mandos», apartado «Interruptor
bloqueo de combustible», en el Manual de
Uso y Mantenimiento.
FUSIBLES DE
PROTECCIÓN
Los componentes del sistema CNG es-
tán protegidos por fusibles específicos.
Para su posible sustitución acudir a la Red
de Asistencia Fiat.
EN LA ESTACIÓN
DE SERVICIO
BOCA DE CARGA DEL GAS
METANO
La boca de metano está situada cerca de
la de gasolina fig. 14.
DISPONE de una válvula «de retención»
dentro del cuerpo de la boca.
Para acceder a la boca, desenroscar el ta-
pón A-fig. 14 girándolo hacia la izquier-
da.
La forma de la boca para la recarga es de
tipo Universal, compatible con los están-
dares «Italia» y «NGV1».
En algunos países europeos los adaptado-
res se consideran ILEGALES (por ejemplo
en Alemania).
Si las estaciones de servicio cuentan con
surtidores por m3 (diferencia de presión),
para establecer la presión residual en la
bombona hay que desbloquear las válvu-
las de retención suministrando una pe-
queña cantidad de metano.
Las placas (que se entregan con la docu-
mentación del vehículo) indican la fecha
prevista para la primera revisión/control
de las bombonas.
fig. 14 F0M0463m
fig. 16 F0M0466m
RUEDAS
FIAT PUNTO NATURAL POWER
REPARACIÓN DE LAS RUEDAS
El vehículo no dispone de rueda de re-
puesto, sino de un kit de reparación rápi-
da de los neumáticos llamado Fix&Go.
El kit y sus herramientas se guardan en lu-
gares concretos en el cargo box, dentro
F0M0464m
fig. 15 del maletero fig. 16. Para su uso, consul-
tar el manual al que se adjunta este suple-
mento.
Los encargados de repostar
metano no están autorizados
a llenar bombonas cuya fecha
de revisión haya caducado.
La válvula de retención impide que el
metano fluya hacia la boca de repos-
tado.
11
 DATOS DE
IDENTIFICACIÓN
ADVERTENCIA Si el vehículo está
matriculado en otro país que no sea
Italia, los datos de certificación, iden-
tificación y los procedimientos de
control/revisión de las bombonas de
metano deben cumplir las normas
legislativas de ese país. En cualquier
caso, recuerde que las bombonas tie-
nen una duración de 20 años desde
la fecha de fabricación, según el Re-
FIAT PUNTO NATURAL POWER
glamento ECE n° 110.
Marcado de las bombonas
Todas las bombonas de metano se iden-
tifican en fábrica con un punzonado en la
ojiva de la bombona.
12
ECE R 110 (reglamento de fabricación);
CNG-1 (tipo de bombona);
/ (fecha de la prueba de fa-
bricación de la bombona: mes/año);
USE ONLY FABER-APPROVED
PRD (advertencia para el dispositivo de
seguridad PRD);
(–N) (sello ENI).
fig. 17 F0M0465m
Las otras placas (que se entregan con la
Este punzonado muestra: documentación del vehículo) indican la fe-
cha prevista para la primera revisión/con-
CNG ONLY (tipo de gas a la que está trol de las bombonas.
destinada: sólo gas natural comprimido);
DO NOT USE AFTER - REVISIÓN DEL SISTEMA
(fecha fin de vida útil de la bombona: mes- Hay que revisar las bombonas, según el
año); Procedimiento del Reglamento ECE
FABER (nombre del fabricante de la n.° 110, cada 4 años a partir de la fecha de
bombona); matriculación del vehículo, o según las dis-
posiciones específicas de cada país.
 /  /  (número de se-
rie de la bombona);
 L (capacidad nominal de la bombona
en litros);
 KG (peso de la bombona en kg: es-
pecífico de cada bombona);
20.0MPa15°C (presión de funciona-
miento a 15 °C);
30.0MPa (presión de prueba de la bom-
bona);
E 110R- (número de ho-
mologación ECE);
PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Operaciones complementarias respecto del Plan de Mantenimiento contenido en el Manual de Uso y Mantenimiento.

Miles de kilómetros 30 60 90 120 150 180

Control visual estado: tubos y racores de metano, fijación depósito
de metano, posible regulación (*) ● ● ● ● ● ●

Control regulador de presión y posible sustitución del filtro interior (*) ● ● ● ● ● ●

Control funciones y parámetros del sistema de alimentación mediante toma

de autodiagnosis ● ● ● ● ● ●

FIAT PUNTO NATURAL POWER

Sustitución del tabique de filtrado y posible purga del aceite excedente ● ● ● ● ● ●

Control juego empujadores mecánicos y posible reglaje ● ● ● ● ● ●

Control par de apriete de las correas de fijación de las bombonas ● ● ●

Control estado y desgaste pastillas de los frenos de discos anteriores

y funcionamiento indicador desgaste pastillas ● ● ● ● ● ●

Control estado y desgaste pastillas de los frenos de disco posteriores ● ● ● ● ● ●

(*) o bien cada 12 meses

13
 CÓDIGO DEL MOTOR – VERSIONES DE CARROCERÍA

Código motor Versión carrocería

199AXB1A 02U (3 puertas/5 plazas)
1.4 350A1000 199BXB1A 03U (5 puertas/5 plazas)

MOTOR
FIAT PUNTO NATURAL POWER

1.4
Código de identificación del motor 350A1000
Ciclo Otto
Número y posición de cilindros 4 en línea
Número de válvulas por cilindro 2
Diámetro y carrera pistones mm 72 x 84
Cilindrada total cm3 1368
Relación de compresión 11,1 ±0,2
kW 51 57
Potencia máxima CEE CV 70 77
régimen correspondiente r.p.m. 6000 6000
Nm 104 115
Par máximo CEE kgm 10,6 11,7
régimen correspondiente r.p.m. 3000 3000
Bujías NGK ZKR7A-10
Combustible Metano Gasolina ecológica
sin plomo 95 RON

14
ALIMENTACIÓN (metano)
Inyección electrónica específica para me-
tano.
Tipo: Multipoint secuencial sincronizada.
Presión de inyección: 6 bar aprox.
Dosificación estequiométrica de la mezcla
de aire/gas metano.
Una centralita específica controla el siste-
ma de inyección a metano utilizando los
sensores ya presentes en el vehículo, in-
cluida la sonda Lambda, para controlar la
ENCENDIDO PRESTACIONES
Sistema electrónico de avance estático in- Velocidades máximas en km/h.
tegrado con la inyección.
Alimentación con gasolina: 162
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Alimentación con metano: 156
Sistema de refrigeración del motor con
circuito de calentamiento del reductor de
presión sujeto, cuando funciona, a una
fuerte refrigeración.

FIAT PUNTO NATURAL POWER

dosificación del combustible.

ATENCIÓN
Las modificaciones o repa-
raciones en el sistema de ali-
mentación realizadas incorrecta-
mente y sin tener en cuenta las
características técnicas de la instala-
ción, pueden causar anomalías de
funcionamiento y riesgo de incendio.

15
 NEUMÁTICOS

Neumáticos Llantas

1.4 185/65 R15 88T 6Jx15" – ET43

195/55 R16 87H 6Jx16" – ET45

PRESIÓN DE INFLADO EN FRÍO

FIAT PUNTO NATURAL POWER

A media carga A plena carga

anterior trasero anterior trasero

1.4 2,2 2,0 2,2 2,2

16
DIMENSIONES

Las dimensiones se expresan en mm y se

refieren al vehículo equipado con los neu-
máticos suministrados.
La altura se mide con el vehículo vacío.

FIAT PUNTO NATURAL POWER

F0U0341m
fig. 18

Versión A B C D E F G H I

1.4 4065 890 2510 665 1514 1473 1687 1466 1967

17
 VOLUMEN DEL COMPARTIMIENTO DE CARGA
El volumen del compartimento de carga medido en dm3 es el siguiente:

1.4
Con respaldos traseros sin abatir: 200
Con respaldos traseros abatidos: 955
FIAT PUNTO NATURAL POWER

PESOS
Pesos (kg) 1.4

Peso en vacío (con todos los líquidos a nivel, depósito 1170 (versión 3 puertas)
de combustible repostado al 90 % y sin opcionales) 1185 (versión 5 puertas)

Capacidad útil incluido el conductor (❒): 460

Pesos máximos admitidos (❍)

– eje delantero: 850
– eje trasero: 860
– total: 1630 (versión 3 puertas)
1645 (versión 5 puertas)

Peso máximo admitido sobre el techo: 50

(❒) Si se montan opcionales el peso sin carga aumenta y, por consiguiente, disminuye la capacidad útil al tener que cumplir los pesos máximos ad-
mitidos.
(❍) Pesos que no deben superarse. Es responsabilidad del usuario distribuir la carga en el maletero y/o en la superficie de carga respetando los lí-
mites máximos admitidos.
ADVERTENCIA No está permitido enganchar remolques ni montar el gancho de arrastre para remolques.
18
ABASTECIMIENTO
Gasolina
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . litros
– con una reserva de . . . . . litros 5÷7
Metano
– Metano (*) . . . . . . . . . . kg (aprox.) 13
(*) La cantidad de metano depende de la tem-
peratura exterior, de la presión al repostar, de
la calidad del gas y del tipo de sistema de re-
postaje. Volumen total de las bombonas es de
aproximadamente 84 litros.
ADVERTENCIA Recuerde que al usar un ACEITE MOTOR
combustible como el metano, la autono-
mía varía mucho porque no sólo depende El aceite motor utilizado es SELENIA
de la forma de conducir y del manteni- MULTIPOWER GAS 5W-40 (Con-
miento del vehículo, sino también de la tractual Technical Reference N° F922.E09):
45 temperatura del gas en la bombona. lubricante totalmente sintético de gradua-
De hecho, el metano se calienta durante ción SAE 5W-40 ACEA C3. Calificación
el repostaje y se enfría durante la marcha, FIAT 9.55535-T2.
sufriendo variaciones de presión que re-
ducen la cantidad utilizable.
También se indica que durante el rodaje
del vehículo (hasta los 3000 km) el con-
sumo de carburante puede ser superior
FIAT PUNTO NATURAL POWER
a los valores declarados.
19
 CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
Nota Los datos del Trip Computer rela-
tivos a la Autonomía, Consumo medio y
Consumo instantáneo no están disponi-
bles para esta versión.
Los valores de consumo de combustible,
indicados en la siguiente tabla, se han de-
finido basándose en pruebas de homolo-
gación establecidas por las Directivas Eu-
ropeas.
FIAT PUNTO NATURAL POWER
Para la medición del consumo se han se-
guido estos procedimientos:
– ciclo urbano: empieza con un arranque
en frío seguido de una conducción que si-
mula el empleo del vehículo en el tráfico
urbano;
– ciclo extraurbano: se simula el empleo
del vehículo en el tráfico extraurbano con
frecuentes aceleraciones en todas las mar-
chas; la velocidad del trayecto oscila entre
0 y 120 km/h;
– consumo mixto: se determina con una
ADVERTENCIA El tipo de trayecto, el
estado del tráfico, las condiciones atmos-
féricas, la forma de conducir, el estado ge-
neral del vehículo, el nivel de equipa-
miento/dotaciones/accesorios, el uso del
climatizador, la carga del vehículo, la pre-
sencia de portaequipajes en el techo
y otras situaciones que dificultan la función
aerodinámica o la resistencia al avance,
conllevan valores de consumo diferentes
de los observados (ver «Ahorro de
combustible» en el capítulo «Arran-
que y conducción» del manual).

ponderación de aproximadamente un
37 % del ciclo urbano y de aproximada-
mente un 63 % del ciclo extraurbano.

Consumo según la Directiva Europea vigente

Gasolina Metano Metano Autonomía

(litros/100 km) (m3/100 km) (**) (kg/100 km) (*) a metano (km)
Urbano 7,9 8,2 5,4 242
Extraurbano 5,4 5,4 3,5 368
Mixto 6,3 6,4 4,2 310
(*) Consumos en kg/100 km en función del cálculo de la masa molecular.
(**) Consumos según la Directiva Europea vigente.

20
EMISIONES DE CO2
Los valores de emisión de CO2, indicados en la siguiente tabla, se refieren al consumo mixto.
Emisiones de CO2 según la Directiva Europea vigente (g/km)

Metano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

FIAT PUNTO NATURAL POWER

NOTAS

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Fiat Group Automobiles S.p.A. – Customer Services – Technical Services – Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 5 – 10040 Volvera – Torino (Italia)
Publicación n° 603.97.335 – 09/2010 – 3 Edición