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Desmontagem e Neuromancer caixa de cambio
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Caixas G210  –  G211


 G211  –  G240
 G240  –  G2
 G2

CTH
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Índice

Óleo para caixas......................... ............ .. ....................................................................................


Circuito de Lubrificação...................................................................................................................
Lubrificação...................................................................................................................
Pressão do óleo na caixa de mudanças................................................ .........................................
Componentes
Componentes Principais..................................................................................................................
Principais..................................................................................................................
 Árvores secundárias
secundárias caixas G210,G211,G240.................................................
G210,G211,G240..............................................................................
.............................
Corpo de engate caixas G210,G211,G240......................................................................................
G210,G211,G240......................................................................................
Cone sincronizador
sincronizador e luva de engate..............................................................................................
 Árvore secundária
secundária caixacaixa G221........................................................................................................
Corpo de engate caixa G221...........................................................................................................
Grupo planetário GP........ ...............................................................................................................
 Ajuste das
das caixas G221,G210,G211,G2
G221,G210,G211,G240......................................................................................
40......................................................................................
 Ajuste da
da Constante K2...................................................................................................................
 Ajuste do
do Interlock...........................................................................................................................
 Ajuste dos
dos Rolamentos:
Rolamentos: Árvores primárias/secundá
primárias/secundárias.................................................................
rias.................................................................
 Ajuste dos
dos Rolamentos:
Rolamentos: Árvore intermediária.................................................................................
intermediária.................................................................................
 Ajuste do
do Rolamento de saída do GP.............................................................................................
 Ajuste do
do grupo GV (1º (1º parte)......... ...............................................................................................
 Ajuste do
do grupo GV (2º (2º parte).........................................................................................................
 Ajuste da
da bomba de de óleo.................................................................................................................
Controle e Ajuste do Trambulador........................................................................................
Trambulador.............................................................................................................
Diferenças Caixas G210 e G240.....................................................................................................
 Acionamento
 Acionamento por engrenagen
engrenagens........................................................................................................
s........................................................................................................
Relação de redução em pares de engrenagens..............................................................................
Relação de Redução/Partes
Redução/Partes das caixas de 16 marchas.................................................................
Exercício.........................................................................................................................................
Sistema elétrico-eletrônico
elétrico-eletrônico e pneumático de acionamento do GV e GP.........................................
Sensores.........................................................................................................................................
Programação de embreagem..........................................................................................................
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Óleo para caixas (Fonte I.S. 04/12 grupo 00)


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Óleo para caixas (Fonte I.S. 04/12 grupo 00)


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Circuito de lubrificação

   o   o
   n    n
   r    r
   e    e
   t    t
   x    x
   e    e
   o   o
   e
   e    l
    l
    ó    ó
   e    e
    d    d
   r    r
   o   o     )
    d    d    o
   i    a
   a    i    ã
   s
    d    d    s
   a    a    e
   r    r    r
    m    m    p
    e     o    e
    s     c     d
   s    s    e
   a    a     l
   x
   i    x
   i    o
   r
   a    a    t
   c    c    n   a
   o   ç
   m   m    c    n
    (
   e    e    a
   r
   o   o    o
   i    u
    d    d    v    g
    í
   a    a     l    e
   s    s    a    s
   u   u    e    e
   o
   t    o
   t     d    d
   n   n    a    l
    l    a
   u
   j    u
   j    u   u
   n   n    v    l
    l    v
   o   o     á    á
   C   C    V   V
    –     –     –     –
   1   2 A   B
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PRESSÃO DO ÓLEO NA CAIXA DE MUDANÇA

1 - Em marcha lenta
• Com tomada, pressão aproximada de 1,0 bar.
• Sem tomada, pressão aproximada de 2,0 bar.

2 - Em rotação máxima
• Dotado ou não de tomada de força, pressão aproximada de 4,0 bar.

Nota: Na utilização de manômetro recomendamos instalá-lo no tubo de p


óleo (17), através de uma ligação “T”.
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Componentes principais da caixa de mudanças


Engrenagens: Dentes Retos.
Existem engrenagens de dentes retos
helicoidais. As engrenagens de de
geralmente são usadas em marchas
necessitam serem utilizadas em período
engrenamento, primeira marcha (caixa
crawler e marcha-à-ré, pelo motivo de
quando engrenadas produzirem ruído
(retos).

Engrenagens: Dentes helicoidais.


As engrenagens de dentes helicoid
chamadas por possuírem seus dentes em
hélice, são as mais utilizadas na maioria d
mudanças existentes.
Ao contrário das engrenagens de dente
aplicadas para marchas menos reduz
conseguinte de período de engrenamento
engrenamento esse mais perfeito e de fun
silencioso.

Arvore Primária Arvore secundária


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Árvore secundária caixas G210 - G211 - G240

E
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Corpo de engate (Caixas G210 - G211 - G240)

A - Anel de en
(Corpo de aco
da 3ª e 4ª ma

 Peças 11

 A

B - Anel de en
(Corpo de aco
da 1ª e 2ª ma

 Peças 26

B
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Cubos dentados e luvas de engates (Caixas G210 - G211 - G24

C - Corpo (Cubo da 3ª e 4ª ) Peça 17

C
Montar este lado para cima.

D – O corpo (Cubo da 1ª e 2ª ) Peça 30 é simétrica e não tem posiçã


de montagem.

E- Montar as luvas das caixas médias e pesadas com o chanfro maior


voltado para o flange de saída.
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Cone sincronizador e luva de engate

1) Instalar o anel sincronizador (1) na luva deslizante de engate (2).


2) Verificar o limite de desgaste entre o cone sincronizador (1) e a
deslizante de engate (2).

 Se a medida X é inferior ao limite de desgaste indicado


especificação, substituir o cone e a luva.

Limite de desgastes dos cones sincronizadores 0,30 mm


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Árvore secundária caixa G 221


 A

B
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Corpo de engate caixa G221

A - Anel de en
(Corpo de aco
da 2ª marcha

 Peça 16

B - Anel de en
(Corpo de aco
da 1ª marcha

 Peça 24
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Grupo planetário (GP)

 A B
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Luva e cubo dentado do GP

Luva com rebaixo

Luva:

 Se não houver rebaixo em nenhum lado da luva, ela pode ser mont
qualquer posição.
  Se houver rebaixo dos dois lado, a luva pode ser montada em q
posição.
  Se houver rebaixo de apenas um lado, montá-lo para baixo (Contr
flange)

Cubo dentado:
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Desmontar e montar as engrenagens planetárias


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Montar
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Ajustes das caixas G 221  – G 210 – G 211 – G 240

 Árvore secundária – rolamentos da constante K2

 Interlock

 Rolamentos das árvore primária – secundária

 Rolamentos da árvore intermediária

 Rolamento da saída do GP

 Grupo GV

 Bomba de óleo

 Trambulador
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Ajuste da constante K2

1. Verificar para que as peças estejam em temperatura ambiente.

2. Bater o rolamento (Sempre girando a engrenagem K2)

3. Deixar os rolamentos sem folga e sem pré-carga para medir.

4. Medida X = B - A

Folga 0,02 a 0,08 mm

 A arruela de ajuste deve ser menor que a medida “X” de 0,02 a 0,


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Ajuste do Interlock
 De preferência executar a medida antes de montar o conjunto GP

1º Colocar o trambulador em neutro


2º Introduzir a barra de bloqueio com o tucho até o batente (Sem a mola)

Folga total = A
Folga prescrita: 0,20 a

 Medida A:
Medir da face da carcaça

 Medida B:
Montar o pino pressionado
figura.
• Medir da face da carcaça
pressionador
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Ajuste dos rolamentos: Arvores primária / secundária


(Tampa da arvore primária)

1. Deixar os rolamentos sem folga e sem pré-carga

2. Girar a arvore primária, depois engrenar o GV e girar constantemen

3. Medida A Da capa do rolamento até a face da carcaça

4. Medida B Da face da tampa até o encosto da capa do rolam

5. Medida C = B – A

6. A espessura do calço deve ser igual ou até 0,15mm maior que a med

Pré-carga = 0,00 a 0,15 mm


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Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária

1) Colocar os calços de fixação (2) sobre a pista externa do rolamento de


cônicos (1).
A pista externa ficará pressionada e sem folga alguma.
Girar a árvore intermediária. O rolamento de roletes cônicos estará se
quando os roletes ainda se puderem movimentar com alguma facilidade

2) Medir com o relógio comp


montado no suporte (4), da pista
rolamento de
roletes cônicos (1) até a su
separação da caixa de mudança
pontos opostos e
calcular o valor médio = medida A

3) Medir com o relógio comp


montado no suporte (4) da su
tampa do mancal (5) até a face
arruela compensadora (6) = medi

Folga total = B - A

Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm


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Ajuste do rolamento de saída do GP

1) Medir com o relógio com


montado no suporte (3) da f
da tampa do rolamento até o
apoio do mesmo com o calço d
em dois pontos opostos e calc
médio = medida A.

2) Medir com o relógio com


montado no suporte (3), da s
rolamento até a carcaça d
mudanças= medida B.

Efetuar o cálculo: Folga total

Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm

 O calço de ajuste deve ser de 0,02 a 0,08 menor que a folga total enco
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Ajuste do grupo GV (1ª parte)

1. A tampa da arvore primária deve estar montada e regulada;

2. Montar o pino pressionador (1);

3. Remover o êmbolo

4. Pressionar para dentro a haste até o batente;

5. Medida A: Da face usinada da carcaça até o assentamento da arru

6. Medida B: Da face usinada da carcaça até o batente no fundo da ca

7. Montar o êmbolo com a arruela de ajuste correta

 A arruela de ajuste deverá ser de 0,30 a 0,50 mm mais fina que a me


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Ajuste do grupo GV (2ª parte)

1. A tampa da arvore primária deve estar montada e regulada;

2. Montar o pino pressionador (1);

3. Puxar o êmbolo para fora até o batente;

4. Instalar o cilindro sem os anéis de vedação até encostar no êmbol


sem força-lo para trás;

5. Medida A: Da face usinada da carcaça até a face usinada do cilind

6. Instalar a trava no seu alojamento, força-la para fora e fazer a medid

7. Medida X: Da face usinada da carcaça até a trava.


 A trava e as arruelas juntas deverão ser de 0,30 a 0,50 mm
mais grossas que a medida “Y”
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Ajuste da bomba de óleo

Medida “A”

Caixa de mudança sem tom

1. Colocar a carcaça d
óleo (3) sobre a
fechamento (1).

2. Medir a altura t
paquímetro de profun

Medida “A”

Caixa de mudança com tom

1. Colocar o conjunto
bomba de óleo (3) com
sobre uma mesa de de

2. Medir a altura t
paquímetro de p
medida (A).

Medida “B”

Medir a altura total com o


de profundidade, medida (

Nota: Este procedimento é


caixas de mudança dotadas
tomada de força.
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Controle e ajuste do trambulador

1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de comprovação


Remover a guia (5.2) e colocar no seu lugar a guia (5.4) com a peça separadora. Segura
(4) com 2 parafusos para evitar que se movimente.

2) Verificar a medida de regulagem da alavanca seletora e de comando com o calibre d


medida apresentada deverá ser igual dos dois lados.

3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando apertand


alternativamente os pinos roscados (2) com a chave sextavada de 5 mm em T (3), de
medida tenha o mesmo valor nos dois lados (nos pontos indicados pelas setas). Conferir
apresentada com o calibre de lâminas.
Se for necessário soltar os pinos roscados (2) eles devem ser aquecido. Os pinos ros
serem soltos ou removidos, para serem instalados novamente devem receber um produt

4) Após ter apertado firmemente os pinos roscados (2), verificar novamente a regu
necessário, fazer o ajuste novamente.

 Deverá ficar comprovado que a lingueta de comando (1) tenha contato na posição c
segmento de encaixe.
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Diferenças : Caixas G210 e G240

GV
K1 K2 G 210
Simp. Red.

2ª 5ª
4ª 3ª 6ª
8ª 7ª Ré

GV
G 240
K1 K2
Red. Simp..

2ª 5ª
3ª 4ª 6ª Ré
7ª 8ª
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Acionamento por engrenagens


 A rotação de duas engre
mesmo tamanho, com o
número de dentes, será de ve
torque idênticos.

 Por característica no acionam


engrenagens quando uma
sentido horário a outra
horário.

 A engrenagem que aciona é


Motora de “motora”  e a outra
Sempre que a engrenagem
menor que a movida ex
redução de velocidade
Movida multiplicação de tor
engrenagem movida.

 A relação de redução é o
determina torque e a rotaçã
em uma transmissão por en
O cálculo da relação de redu
da seguinte forma:
i

Resumindo i

Torque
 Torque é uma força de
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Relação de redução em pares de engrenagens


Saída da caixa:
 Torque “Multiplica” pela relação d
 Rotação “Divide” pela relação de

30
Entrada
10

Entrada:
Rotação: 1200 RPM
Torque: 800 Nm

Saída

10
20
Anotações
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Exercício:
Calcule:
1. Relação de redução total do conjunto abaixo. (i Total)
2. Rotação na saída
3. Torque na saída

10

10
Entrada:
Rotação: 1200 RPM I Total =
Torque: 800 Nm
Saída:
Rotação
Torque =

20
40
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Relação de redução

Partes das caixa de 16 marchas

 Árvore Luva de Engrenagem Placa de en


secundária engate anelar (presa na ca
GV

Solar

 Árvore primária

 Árvore
intermediária

Engren. Suporte
Caixa básica planetária planetário
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Exercício relação de redução:


Calcule nas próximas paginas a relação de redução de cada marcha da caixa
complete o quadro abaixo:

Relação de redução G 211

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8

Reduzido 17,03 11,50 7,79 5,28 3,87 2,61 1,77

Simples 14,18 9,58 6,49 4,40 3,22 2,17 1,47

Relação de redução G 210

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8

Reduzido

Simples

Relação de redução G 240

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8

Reduzido 11,72 7,92 5,29 3,64 2,66 1,80 1,20

Simples 9,75 6,58 4,40 3,02 2,21 1,48 1,00

Relação de redução G 221


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1 1ª marcha reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

1 1ª marcha simples

44
39
32 29 34 40
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2ª marcha reduzida

44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

2ª marcha simples

44
39
32 29 34 40

2
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3 3ª marcha reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

3 3ª marcha simples

44
39
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4ª marcha reduzida
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39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

4ª marcha simples

44
39
32 29 34 40

4
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5 5ª marcha reduzida
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39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

5 5ª marcha simples
44
39
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6ª marcha reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

6ª marcha simples

44
39
32 29 34 40

6
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7 7ª marcha reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

7 7ª marcha simples

44
39
32 29 34 40
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8ª marcha reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

8ª marcha simples

44
39
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R Ré reduzida
44
39
32 29 34 40

16 16
21
30 34 27

R Ré simples
44
39
32 29 34 40
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Sistema elétrico-eletrônico e pneumático de acionamento do GV

Interruptor
Split

Módulo FR

Válvulas eletropneumática d
acionamento do GV

pne
aci

Sensor de curso Ali


da embreagem

Cilindro do GV Cilindro do GP
Anotações
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Sensores

B3 – Sensor de rotação da
arvore intermediária

B17- Sensor d

B47 – Sensor de
temperatura do óleo
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Esquema elétrico sensor de velocidade


P3 – Tacógrafo eletrôn
B17 – Sensor de veloci
P4 – Painel de instrum
CAN 10 – CAN do tacó

Esquema elétrico - sensor de temperatura do óleo da caix


A30  – Módulo de ma
B47 – Sensor de temp
óleo da caixa
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Esquema elétrico sensores da caixa

A3  – Módulo de comando FR
B2 – Sensor de curso da embreagem
B3 – Sensor de rotação da arvore intermediária
S7 – Interruptor de marcha a ré
S9 – Interruptor de neutro
Y29 – Válvula solenoide split 1
Y30 – Válvula solenoide split 2
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