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1- Você é consultor e estuda o mercado de esmagamento de soja no Brasil.

Os produtos comercializados nesse


mercado são farelo de soja e óleo vegetal. As plantações de soja estão espalhadas por todo o interior do país. A
margem de lucro dos produtos é muito pequena, e a logística é um custo significativo da operação. O transporte é feito
via modal rodoviário e o volume de soja colhida é muito superior ao volume somado de farelo e óleo. Para ter um
desempenho sustentável em longo prazo, é necessário que as empresas tenham:
I. Grande volume de esmagamento;
II. Proximidade de centros de plantação de soja;
III. Frota de transporte próprio;
IV. Localização perto de uma grande capital metropolitana.

Estão CORRETAS somente as afirmativas:


A) I e III. B) II e III. C) I e II. D) III e IV. E) I e IV

2 - O Gráfico abaixo é um trad off da logística muito conhecido. Onde as metas são conflitantes e muito
questionado quando se tem que tomar decisão de escolha. O gráfico abaixo representa dados para tomada de
decisão:

Assinale a alternativa que não é verdadeira a interpretação do Gráfico:


A) No transporte ferroviário o custo de transporte é menor, porém o custo de estoque é maior e o tempo do
transporte é maior em relação ao Rodoviário
B) No transporte Aéreo o custo de transporte é maior, porém o custo de estoque é menor e o tempo do
transporte é mais rápido em relação ao Rodoviário
C) No transporte Rodoviário existe um equilíbrio de custo de transporte e estoque em relação ao Aéreo e
Ferroviário
D) O Custo de Estoque do transporte Aéreo é maior que o Ferroviário e a rapidez da entrega e perdas são
iguais
E) O custo do transporte aéreo é maior que o Rodoviário, porém é mais rápido para grandes distãncias
3- Uma empresa deseja fazer a distribuição de suas fabricas para centros de distribuição. Analise as
possibilidades e indique como será realizada a fim de se obter toda a distribuição ao menor custo de transporte.

4/tn
F1=1000 tn D1= 500 tn
5/tn
6/tn
7/tn
5/tn
F2=700 tn D2 = 700 tn
5/tn

8/tn
7/tn
F3=1000 tn 6/tn D3 = 700 tn

A Cia. de Produtos Vegetais – CPV possui Três fábricas que abastecem três depósitos. As fábricas têm um nível
máximo de produção baseado nas suas dimensões e nas safras previstas. Os custos em R$/t estão anotados em cada
rota (ligação entre as fábricas e depósitos). José de Almeida, estudante de Administração, foi contratado pelo
Departamento de Logística com a finalidade de atender a demanda dos depósitos sem exceder a capacidade das
fábricas, minimizando o custo total do transporte.
Foi Considerado as seguintes hipóteses de entregas:

I) Enviar 500 tn de F1 para D1; 700 tn de F2 para D2 e 700 tn de F3 para D3


II) Enviar 500 tn de F1 para D1; 500 tn de F1 para D2; 200 tn de F2 para D2; 500 tn de F2 para D3 e 200
tn de F3 para D3
III) Enviar 700 tn de F1 para D2; 700 tn de F2 para D3 e 500 tn de F3 para D1

Apresenta(m) o(s) menor(es) custo(s) apenas a(s) situação(ões)

A) I B) II C) III D) I e II E) II e III

4 - A maça verde produtos agrícolas Ltda. está estudando os custos de distribuição de seus produtos. Existem três
possibilidades para o transporte das maçãs produzidas desde a fazenda até o armazém de distribuição da empresa
localizado na cidade de Natal. A tabela a seguir mostra os custos dos diferentes tipos de transporte, o numero de dias
para entrega por tipo de transporte, o custo de estoque no armazém e o custo de manutenção do estoque em transito
por dia (principalmente refrigeração). Considerando todos os custos (estoques, estoque em transito e transporte),
calcule o custo para cada tipo de transporte e indique em ordem decrescente os custos na relação estoque e
transporte.

Tipo de Transporte Aéreo Marítimo Rodoviário


Custo do frete por tonelada R$ 100,00 R$ 20,00 R$50,00
Tempo de entrega 4 dias 20 dias 10 dias
Custo da manutenção do estoque em transito, por tonelada, R$ 20,00 R$ 6,00 R$ 7,00
por dia.
Estoque médio no armazém de distribuição 1 ton 6 ton 3 ton
Custo de estoque no armazém por tonelada 10,00 10,00 10,00

A) Rodoviário (R$ 120 / tn); Maritimo (R$ 140 / tn); Aereo (R$ 180/ Tn)
B) Maritimo (R$ 140 / tn); Rodoviário (R$ 150 / tn); Aereo (R$ 180/ Tn);
C) Rodoviário (R$ 150 /tn); Aereo (R$ 190/ Tn); Maritimo (R$ 200 / tn);
D) Aereo (R$ 200/ Tn); Rodoviário (R$ 150 /tn); Maritimo (R$ 140 / tn);
E) Rodoviário (R$ 150 /tn); Aereo (R$ 180/ Tn); Maritimo (R$ 200 / tn);
5- Assinale a alternativa errada quanto a transportes
A) Multi modal é o transporte realizado por dois ou mais modais de transportes de forma eficiente, com mínimas
Assistências ao movimento contínuo de bens e equipamentos de transporte, desde a origem até o destino.
B) Transbordo de carga significa a transferência de mercadoria de um veículo transportador para outro do
mesmo tipo, para continuação da viagem, entre o ponto de origem até o ponto de destino.
C) Cabotagem é o transporte marítimo para levar e trazer cargas nacionais, ou seja na costa marítima de cada
país entre os portos nacionais.
D) O transporte rodoviário é Flexível somente quando utilizado veículos especiais e sem agilidade no acesso as
cargas, porém permite integrar regiões, vários manuseio de cargas, e de menor custo em relação ao fluvial
para produtos a granel
E) .
E) O objetivo da roteirização é encontrar a sequência na qual os pontos devem ser visitados e que minimizarão o
tempo ou a distância total do percurso, reduzindo os custos.
6 - As decisões sobre a localização de empresas são estratégicas e integram o planejamento global do negócio.
Considerando que o preço de venda da grande maioria dos bens produzidos é estabelecido pelo mercado, faz-se
necessário que as empresas conheçam em detalhes os custos nos quais incorrerão em determinada localidade. O
modelo padrão “custo-volume-lucro” é útil na decisão de localização. A figura a seguir apresenta, em um único gráfico,
as curvas de custo total versus quantidade produzida mensalmente para as cidades de Brasília, São Paulo e Goiânia,
as quais foram previamente selecionadas para receber uma nova fábrica de brinquedos. Sabe-se que a receita total é
a mesma para as três localidades e que a decisão com base no lucro esperado em cada localidade varia com a
quantidade produzida.

A análise do modelo de “custo-volume-lucro” apresentado no gráfico revela que:


A) São Paulo é a localidade que proporcionará maior lucro para a nova fábrica, se a quantidade mensal a ser
produzida variar entre 5 000 e 10 000 unidades, considerando-se a estrutura de custos apresentada.
B) São Paulo é a cidade na qual deve ser instalada a nova unidade produtiva, se a quantidade a ser produzida
mensalmente for maior que 7 500 unidades, pois, a partir desse volume de produção, é a localidade que proporcionará
maior lucro.
C) Brasília é a localidade mais indicada para receber a nova fábrica para volumes de produção mensal inferiores a 5
000 unidades, pois é a cidade que viabilizará maior lucro.
D) Goiânia deve receber a instalação da nova fábrica, se a quantidade produzida mensalmente for superior a 10 000
unidades, tendo em vista que, nas condições apresentadas, é a cidade que poder á dar maior lucro.
E) tanto Goiânia quanto Brasília podem receber a nova fábrica, se o objetivo é produzir uma quantidade mensal
exatamente igual a 5 000 unidades, considerando que o lucro será o mesmo nas duas localidades.

7 - Utilizamos de verticalização durante a armazenagem dos produtos e utilizamos os equipamentos de movimentação


em elevação:
I. Para diminuir o espaço alugado ocupado com armazenagem
II. E, Aumentar os custos com o investimento em equipamento de movimentação em elevação, porém
menor que a locação de um espaço maior ocupado com armazenagem.
A) Somente I está correta
B) Somente II está Correta
C) Uma complementa a outra e estão erradas as afirmações
D) Um complementa a outra e estão corretas as afirmações
E) As duas estão erradas
8 -Uma empresa deseja saber o número de veículos necessários (frota homogênea) e a quilometragem média mensal
que cada veículo terá que percorrer para atender o volume de carga mensal a ser transportada. O equipamento
utilizado é um semi reboque graneleiro.
Dados do veículo
 Peso do chassi: 6000 kg
 Peso bruto total do veículo: 33000 kg
 Peso do semi-reboque: 6500 kg
 Peso de outros equipamentos: 500 kg
 Velocidade operacional média de 50 km / hora na ida e 70 km/hora na volta
Dados da carga
 Milho a granel
 Peso especifico da carga a granel: 800 kg / m3
 Carga mensal a ser transportada: 4600 t / mes
Operacionais
 Tempo de carga e descarga: 60 min na ida e 0 na volta
 Distância a ser percorrida: 300 km na ida e 350 km na volta
 Jornada útil de trabalho: 8 horas
 Numero de turnos de trabalho: 2 por dia
 Numero de dias úteis de trabalho: 25 dias / mês
 Numero de dias úteis para manutenção: 2 dias / mês

A) 7 Caminhões e 18.687,5 Km
B) 8 Caminhões e 18.687,5 Km
C) 7 Caminhões e 19.933,3 Km
D) 8 Caminhões e 19.933,3 Km
E) 9 Caminhões e 16611,1 Km

9- Leia com atenção as afirmações sobre transportes e responda quais estão corretas:
I. O principio de adiamento (postponement) pode ser definido como: o embarque e a localização do
processamento final do produto na entrega ao cliente.
II. O transporte aéreo tem vantagens de rapidez em pequenos volumes de alto valor, porém tem um alto custo,
limite de volume e transbordo.
III. O dutoviário é utilizado para gases e líquidos e o ferroviário é utilizado por pequenos volumes que se deseja
rapidez.
IV. Consolidação de carga é Criar grandes embarques a partir de pequenos volumes.É um resultado de economia
de escala substancial que está presente no custo do transporte.
V. Milk run é um sistema de abastecimento com roteiros e horários pré definidos para coleta de materiais junto aos
fornecedores, aumentando os custos logísticos de Transporte.

A) I e II B) II, IV e V C) II, III e IV D) I e III E) I, II e IV


10 - A Companhia Industrial de Tratores está estudando transferir sua atividade de produção de São Paulo para uma
unidade maior, buscando aumento de sua produtividade frente à concorrência, para viabilizar sua atividade operacional
no Brasil. Atualmente possui suas plantas localizadas no Brasil e seu projeto é integrar a unidade de produção de São
Paulo com a unidade de Goiás, ampliando a escala desta última, e vendendo a de São Paulo para empreendimento
Imobiliário.

A mudança das instalações da empresa ampliará o ciclo de operações logísticas da Companhia por causa do
transporte de tratores de Goiás para São Paulo. Por quê? Assinale a correta:

A) Aumento do Custo de Transporte da Matéria prima e diminuição do custo de distribuição no estado de São
Paulo.
B) Provável pequeno aumento do custo de Transporte para distribuição, Os fornecedores podem estar mais
perto com o tempo e a cidade de São Paulo não é o maior consumidor..
C) Redução do custo de Transporte para distribuição considerando uma única fábrica, mas aumentando o custo
de fabricação.
D) Aumento altíssimo do custo de Transporte para distribuição considerando uma única fábrica e aumento
custo de fabricação.
E) A Fábrica deve ficar em São Paulo porque o m2 em São Paulo é mais caro do que Em Goiás.
11- Uma empresa pode importar uma determinada matéria prima a R$ 10,00 a Tonelada mais transporte de R$ 3,00
por tonelada e 35% de taxa de importação sobre o valor da matéria prima. Porém se comprar essa matéria no Brasil
é R$ 15,50. Escolha a Alternativa abaixo quando for feita uma aquisição de 1000 toneladas.
A) É mais vantagem importar
B) Tanto faz importar ou comprar no Brasil e não tem diferença
C) È mais vantagem comprar no Brasil porque economiza R$ 1,00 por tonelada
D) É mais vantagem comprar no Brasil Porque não tem Taxa de importação e economiza R$ 2,05
E) Nenhuma das anteriores

12- A decisão de investir em um centro de Distribuição é bastante complicada, porém a decisão de investimento afeta
diretamente o grau de atendimento ou nível de serviço logístico. Assim assinale a alternativa errada:
A) Consegue atingir todas regiões sem ter a unidade produtora na região
B) Aumenta um pouco o estoque regional mas diminui as perdas de venda
C) Diminui os custos de transporte porque as maiores distâncias são em grandes volumes
D) Facilita a redistribuição com veículos e quantidades menores
E) Apenas aumentam os custos logísticos e não aumentam as vendas

13 - Analise a figura a seguir.

10/ t
F1 - 2000 t D1 - 1000 t
13 / t
11/ t

10/ t

F2 - 2000 t 11/ t D2 - 1000 t


12 / t

12 / t 13 / t

F3 - 2000 t D3 - 2000 t
15 / t

A Cia. de Produtos Vegetais – CPV possui Três fábricas que abastecem três depósitos. As fábricas têm um nível
máximo de produção baseado nas suas dimensões e nas safras previstas. Os custos em R$/t estão anotados em cada
rota (ligação entre as fábricas e depósitos). José de Almeida, estudante de Administração, foi contratado pelo
Departamento de Logística com a finalidade de atender a demanda dos depósitos sem exceder a capacidade das
fábricas, minimizando o custo total do transporte.
Demonstre os cáculos e em sua decisão ele considerou as seguintes situações:

I. 1000 toneladas devem ser transportadas da Fábrica 1 para os Depósitos 1, 1000 toneladas da Fabrica 1
para o Deposito 2 e o restante 2000 toneladas transportadas da Fabrica 2 para o Deposito
II. 1000 toneladas devem ser transportadas da Fábrica 1 para os Depósitos 1, 1000 toneladas da Fabrica 1
para o Deposito 3, 1000 toneladas da Fabrica 2 para o Deposito 2 e o restante 1000 toneladas transportadas
da Fabrica 2 para o Deposito 3.
III. 2000 toneladas devem ser transportadas da Fábrica 1 para os Depósitos 3, 1000 toneladas da Fabrica 2
para o Deposito 1 e o restante 1000 toneladas transportadas da Fabrica 2 para o Deposito 2

Apresenta(m) o(s) menor(es) custo(s) apenas a(s) situação(ões)


(A) I (B) II (C) II e III (D) III (E) I, II e III
14 - Leia com atenção as afirmações sobre movimentação e armazenagem e responda quais estão corretas:
I. EADI significa estação aduaneira do interior, é uma área alfandegária, porém secundária:

II. O objetivo da embalagem é proteger a integridade do material em estado de armazenagem ou transporte

III. Unitizar uma carga significa agrupar vários volumes pequenos ou grandes em um maior, ou mesmo único
volume, com o objetivo de facilitar o manuseio, a movimentação, armazenagem e transporte de carga,
IV. A paletização e o container não é a forma correta de unitizar cargas

V. O lead time relativo a transporte não influência nos níveis de estoque nas plantas, em transito e nos
fornecedores.

A) I e II B) II, IV e V C) II, III e IV D) I e III E) I, II e III

15 - Quando utilizamos o transporte rodoviário temos algumas considerações que são relevantes para o custo de
transporte e custos de estoque. Portanto qual alternativa está incorreta:
A) Milk run é uma roteirização onde coletamos vários tipos de produtos em um veículo com uma rota
estabelecida para coleta em vários fornecedores levando a um único local.
B) Transit Point é um local que não existe área para armazenagem e que se realiza transbordo de carga entre
caminhões maiores para menores afim de agilizar a distribuição e evitar restrições.
C) Cross Docking é um local onde tem pequena área de armazenagem e realiza transbordo de produtos para
caminhões menores para realizar a distribuição
D) O Milk Run reduz custo de transporte porque utiliza veículos maiores coletando porém aumenta o estoque de
um único tipo de produto.
E) O Transporte rodoviário utilizando roteirização é viável para reduzir custo e atender o cliente no prazo,
porém deve ser considerado como uma restrição o tempo de carga e descarga no planejamento das
entregas
16- Carlos, gerente de operações da fábrica de brinquedos RWZ, constatou que o estoque de um item componente de
seu principal produto não atende adequadamente a política de gestão de materiais da fábrica, tendo em vista que os
custos operacionais associados à manutenção do estoque desse item são muito elevados. Atento ao comportamento
da demanda, Carlos passou a administrar o estoque utilizando o Modelo por Ponto de Pedido. Segundo esse modelo,
sempre que o nível de estoque do item atingir o Ponto de Pedido, é providenciado um pedido de reposição de Qc
unidades, as quais, se não ocorrer imprevisto, devem dar entrada em estoque dez (10) dias após a emissão do pedido.
A figura a seguir ilustra esse modelo.

Com base nas condições apresentadas no Modelo por Ponto de Pedido proposto por Carlos, avalie as afirmações a
seguir:
I. A RWZ deve administrar os custos operacionais relacionados ao capital empatado, ao espaço de armazenagem, à
iluminação, à segurança e à obsolescência, já que o estoque médio é de 3 000 unidades.
II. A quantidade de itens que deve ser usada entre a data da encomenda e a data de recebimento do lote de compra,
ou seja, a quantidade suficiente para atender à demanda durante o tempo de ressuprimento, é de 2 000 unidades.
III. O total de 4 500 unidades corresponde à parcela do estoque do item que será consumida até a data da encomenda
do lote de compra, sendo de 2 500 unidades o nível do estoque no ponto de pedido.
IV. A demanda diária do item analisado por Carlos é de 200 unidades, e a quantidade a ser reposta, ou seja, o
tamanho do lote de compra, é de 6 000 unidades.
É correto apenas o que se afirma em:
A) I. B) II. C) I e III. D) II e IV. E) III e IV.

17-No Brasil utilizamos os transportes modais como em qualquer outro lugar do Mundo. Podemos afirmar em
especifico no Brasil que:

I. Os Transportes modais no Brasil são Rodoviário, Aeroviário, Hidroviário, Ferroviário e Dutoviário


II. O rodoviário não é o mais caro e tem a vantagem de entrega na porta, acessibilidade e a desvantagem de
poluir mais que os outros. Sendo utilizado em maior escala que os demais.
III. O ferroviário e o aquaviário são os mais lentos e temos forte infra estrutura de exploração para reduzir os
custos de transporte diminuindo a utilização do rodoviário.

Podemos não afirmar para o Brasil que:


A) O Brasil tem todos os modais
B) O Brasil tem muita infra estrutura, suficiente para diminuir o uso do transporte rodoviário
C) O Brasil realiza multimodal com deficiência de transbordo, atrasando e gerando perdas
D) O Transporte aéreo no Brasil e no mundo são rápidos e com alto custo
E) No Brasil como no resto do mundo a decisão do transporte a ser utilizado está relacionado
com as características físicas do produto, seu prazo de entrega e o custo de transporte que agrega a ao
preço final do produto.

18-Suponha que uma confecção de camisas masculinas possa produzir camisas na cidade de Houston, Texas,
por US$ 8 cada (incluindo custo de matéria prima. Chicago é o principal mercado com 100.000 camisas por ano.
A Camisa é vendida a US$ 15 em Chicago. As despesas de estocagem e transporte para Chicago somam US$
0,05 por camisa. Como alternativa, a empresas pode ter camisas produzidas em Taiwan por US$ 6 cada
(incluindo o custo da matéria prima). A matéria prima deve ser embarcada de Houston para Taiwan ao custo de
US$ 0,02 por camisa. Quando as camisas estão prontas, elas devem ser embarcadas diretamente para Chicago a
um custo de transporte e estocagem de US$ 0,06. O imposto de importação de US$ 0,50 por camisa é
adicionado.

I) Do ponto de vista do custo da logística da produção essas camisas deveriam ser produzidas em Taiwan?
II) Quais considerações adicionais, além da econômica podem ser feitas antes de se tomar a decisão final?

Assinale a alternativa correta:


A) Produzir em TAIWAN custa U$$ 6,50 por camisa e é mais barato que produzir em Houston , e não tem
outras considerações.
B) Produzir em TAIWAN custa U$$ 6,63 por camisa e é mais barato que produzir em Houston, e deve ser
considerado que pode haver variação cambial desfavorável e o PIB dos EUA cai prejudicando a Economia
local.
C) Produzir em TAIWAN custa U$$ 6,63 por camisa e é mais barato que produzir em Houston, e deve ser
considerado que pode haver variação cambial desfavorável e o PIB dos EUA cai prejudicando a Economia
local.
D) D) Produzir em Houston Custa U$$ 8 por camisa e é mais barato que produzir em TAIWAN, e não tem
Outrsa considerações
E) Produzir em Houston Custa U$$ 8 por camisa e é mais barato que produzir em TAIWAN, e deve ser
considerado que pode haver variação cambial desfavorável e o PIB dos EUA cai prejudicando a Economia
local.

19- O WMS (Warehouse Management System), ou Sistema de Gerenciamento de Armazém trás algumas
vantagens para o sistema de gestão da Logística. Assim podemos afirmar:
I) Consegue organizar a localização dos itens paletizados em um armazém, indica rapidamente a localização para
separação e respeita o FIFO (First in First Out) Primeiro que entra primeiro que sai PEPS.
II) Com isso ocorre a diminuição dos estoques porque ele é localizado rapidamente.

A) Apenas I está correta


B) Apenas II está correta
C) I e II estão corretas
D) I e II estão erradas
E) Estoque em excesso é saudável para a saúde financeira da organização

20 - O conceito unitização de carga utilizado em logística na atividade de embalagem tem como objetivo:
I) Agrupar vários volumes pequenos ou grandes em um maior, ou mesmo em único volume
II) Facilitar o manuseio, a movimentação, armazenagem e transporte de carga, fazendo com que a sua
transferência reduza movimentos e custos.
A) Apenas I está correta
B) Apenas II está correta
C) I e II estão corretas
D) I e II estão erradas
E) Unitização é igual a consolidação de carga

21 - João é diretor de logística da BSW e constituiu um grupo para analisar a gestão de estoques da organização e
propor melhorias. Inicialmente, foram identificadas duas concorrentes no mercado: as empresas MEW e RWZ,
reconhecidas por suas práticas avançadas na gestão de estoques. Fundamentando-se em princípios éticos de
legalidade, confidencialidade, uso e intercâmbio, o grupo decidiu implementar uma técnica de monitoramento do
desempenho da gestão de estoques da concorrência (MEW e RWZ) e comparar os dados ao desempenho da BSW, ou
seja, realizar um benchmarking funcional.
Esse processo visa definir o nível de estoque que deve ser mantido na BSW, de modo a reduzir os custos associados
ao excesso de estoque, os riscos e os correspondentes custos associados à falta de materiais.
Na tabela a seguir, são apresentados os indicadores de giros de estoque de 2011 dessas organizações.

Considerando que o custo anual das vendas de cada empresa é de R$ 14 000 000,00 e comparando a situação
operacional das três organizações por meio do indicador de giro de estoque, analise as afirmações seguintes.
I. A necessidade de capital de giro é maior para a empresa BSW, pois, enquanto ela precisa de R$ 700 000,00 para
financiar seus estoques, a MEW e a RWZ necessitam de R$ 175 000,00 e R$ 100 000,00, respectivamente.
II.A empresa MEW é a que pode apresentar menor problema financeiro e uma gestão de estoque que contribui para
torná-la mais competitiva no mercado, uma vez que é a que tem menor capital investido em estoque.
III. A RWZ é a empresa que apresenta melhor administração logística e maior flexibilidade para atender a demanda de
mercado e satisfazer seus clientes, tendo em vista que tem maior rotatividade de estoque e menor capital imobilizado
em estoque. É correto o que se afirma em:
A) I, apenas.
B) II, apenas.
C) I e III, apenas.
D) II e III, apenas.
E) I, II e III.

22 - Defina o conceito de unitização de carga. ( o que é ; como faz; onde faz e quais as vantagens para outras
atividades da Logística).

23- Uma empresa exporta bauxita (minério para extrair o alumínio) big bags para os Estados Unidos colocando
os em contêineres para transporte marítimo. Após um contato com o cliente no exterior um gerente foi
informado que tinha cerca de 5 meses de embarques em embalagens a serem descartas. Analisou a
viabilidade econômica e se não afetava o nível de serviço ao cliente. Após análise identificou que as
embalagens poderiam ser reutilizadas se tivessem um reforço nas alças não tendo perdas econômicas e de
serviço. Realizou então um planejamento de logística reversa das embalagens vazias e passou a reutilizar
passando a serem retornáveis.

I- O retorno dessa embalagem é na mesma direção do fluxo de exportação.


II- Os custos da embalagem foram mantidos ou diminuídos com a reutilização
III- Co a reutilização da embalagem, diminui o lixo contribuindo para o meio ambiente
IV- A analise de viabilidade econômica é suficiente para tomar a decisão de retorno da embalagem
V- O reforço da alça foi necessário para não gerar perdas de produto e ter segurança e agilidade na
movime0ntação.

Considerando o texto e as afirmações acima, indique quais são erradas:

a) I e II b) I e IV c) I, III e IV d) IV e V e) III e IV
24- Considerando um palete quadrado 1100 mm de comprimento X 1100 de largura X 80 de espessura e caixas
de dimensões externas de 22 cm de largura X 55 cm X 20 cm. Calcule quantas caixas podem ser unitizadas no
palete para uma altura máxima de 1100 mm. Faça o layout da unitização do palete.

25-Assinale quais são as características a serem consideradas no desenvolvimento de uma embalagem quanto a
manter integridade do produto.

a) Preço compatível com produto ou mercado


b) Resistência a choques e vibrações
c) Melhor acomodação do produto
d) Fácil identificação do produto
e) Facilmente disponível no mercado
f) Facilidade de abrir e fechar
g) Adaptada a configuração do produto
h) Adaptado a unitização
i) Propriedades de resistência – armazenagem, transporte, container
j) Acesso para separação e conferencia de pedidos
k) Facilidade para estocar vazia, devolver, descartar
l) Preferencia para não agredir o meio ambiente

Quais são os problemas gerados nas atividades logísticas de uma embalagem mau projetada? Liste um problema para
cada atividade logísticas consideradas: Transporte, movimentação, armazenagem e grau de atendimento.

26 - Um caminhão truck, transporta 12 toneladas e tem as seguintes medidas: Largura de 2,20 m, Comprimento de 8 m
e altura de 2,5 m.
Os palets que são trasnportados medem 1,1 m X 1,2 m e tem uma altura de 1,1 m. Esses pallets pesam 350 kg
cada um.
Calcule qual seria a carga em número de pallets e pesagem. Quem vai ser o fator limitador.

27 - Qual o valor máximo de trasnporte e outras taxas o fornecedor A é obrigado a praticar para não ter que
subsidiar para fornecimento ?

28- Uma empresa adota sistema de distribuição em modo caixeiro viajante e tem 30 pontos a ser visitados. Tem
uma distância de 100 km por rota e velocidade média de 50 km, 1 hora de pausa para os motoristas para
descanso, 30 minutos cada parada e tempo util de trabalho de 8 horas por dia, 5 dias por semana e os veículos
transportam no máximo 10 tn.
a) Quantas rotas são necessárias considerando as restrições
R : 30 / 10
a) A rota 1 tem entrega diária (5/5) e 20 tn por entrega; a rota 2 tem entrega 1 vez por semana (1/5) e 20 tn por
entrega; a rota 3 tem entrega de 4 dias na semana (4/5) e 10 tn por entrega. Detemine a quantidade de
veículos necessários para não haver falta.
b) R: (2 veiculos 5/5) +....

29 - Uma empresa tem uma fazenda e entrega material em uma de suas fabricas. A fabrica tem uma demanda de
material diária de 800 tn em 20 horas de fabricação. Essa necessidade tem um intervalo de abastecimento médio
a cada 2 horas. Cada treminhão trasnporta 80 tn cada viagem que tem duração total de 10 horas, sendocarregar/
descarregar e ida e volta. A distância compreende em 500 Km e o tempo total de carga e descarga é de 2 horas.
Quantos veículos são necessários?
Qual a velocidade média dos veículos?
O que pode ser feito para otimizar o uso de veículos?

30- Uma cidade necessita saber quantos onibus são necessários para criar um projeto de transporte escolar.
È necessário passar por 60 potos e deixar o alunos e tres escolas. O horário de um aluno pegar o onibus não
pode ser maior que uma hora do horário de entrada.. O Onibus faz uma velocidade média de 30 km por hora e
cada parada gasta 2 minutos para alunos subirem no onibus. As ruas da cidade são pequenas e é permissivel
circular micro onibus com capacidade de 25 assentos.
Quantas rotas são necessárias e quantos véiculos considerando que tem necessidade 3 horários de entrada na
escola as 7, as 13 e as 19. A saída das 7 é as 12:00 horas.

31 - Determinar a distância percorrida por um veículo de coleta e entrega em uma zona com 15 km2 de área. A
distância entre o depósito e a zona é de 15 km. São atendidos diariamente na zona 30 clientes. Adotar b = 1,52 e
k =0,765.

32 - Determinar para o exemplo anterior o tempo de ciclo sabendo que vo = 45 km/h, vz = 30 km/h e tp = 20
minutos
.
33- Considerando que: a região atendida tenha 830 km2 de área, 192 zonas, e cada uma tendo em média 4,32
km2 de área; a distância média entre o depósito e as zonas é igual a 11,3 km; em cada zona são atendidos, em
média 18,7 pontos; beta = 1,54, k= 0,765, vo = 30 km/h, vz = 27 km/h e tp = 7,5
minutos. Calcule a distância total percorrida e o tempo de ciclo por um veículo de entrega.

34- Defina Consolidação de carga.

35- Quais afirmações estão corretas:


I – A função da embalagem é proteger a integridade do produto
II - A unitização de carga aumentam os recursos e os movimentos de armazenagem
III - A roteirização pode ser efetuada sem considerar as restrições
IV – Cross dockin tem giro rápido, diminui o estoque e diminui custo de transporte
V – O modal rodoviário é o único considerado porta a porta por sua acessibilidade
A) I, II, III B) I, IV, V C) I , III, IV D) II, III, V E) I, III, V

36- Você é consultor e estuda o mercado de esmagamento de soja no Brasil. Os produtos comercializados nesse mercado são farelo
de soja e óleo vegetal. As plantações de soja estão espalhadas por todo o interior do país. A margem de lucro dos produtos é muito
pequena, e a logística é um custo significativo da operação. O transporte é feito via modal rodoviário e o volume de soja colhida é
muito superior ao volume somado de farelo e óleo.
ara ter um desempenho sustentável em longo prazo, é necessário que as empresas tenham:
I. grande volume de esmagamento;
II. proximidade de centros de plantação de soja;
III. frota de transporte próprio;
IV. localização perto de uma grande capital metropolitana.

Estão CORRETAS somente as afirmativas


A) I e III B) II e III C) I e II D) III e IV E) I e IV.
37- Uma Empresa necessita decidir qual modalidade de transporte vai utilizar para transportar 1000
toneladas de um produto X em função do custo. Considere tabela abaixo para analise.

Rodoviário Ferroviário Aéreo


Vlor do Frete / ton R$ 100,00 R$ 25,00 R$ 200,00
Custo de Estoque / dia R$ 10,00 10,00 10,00
Dias de estoque em 15 dias 30 dias 7 dias
função do transporte

a) Quais são os respectivos custo de transporte por modal?


b) Explique porque das diferenças de estoque conceitualmente em relação aos modais

38- Quais são os tipos de transportes modais?


39- O que é multi modal?
40 - Qual as funções e características de uma embalagem?
41 - O que é unitização de carga ?
42- O que é consolidação de carga?
43-Porque a rapidez de transporte reduz o estoque e vice versa aumenta o estoque?
44- Uma empresa necessita escolher um transporte para gerar uma economia
considerando estoque e transporte conforme tabela abaixo:

Ferroviário Rodoviário Aéreo


Custo do frete / Ton 10,00 25,00 50,00
/ km (distância)
Distância 1500 km 1300 km 1000 km
Custo de estoque / 5,00 5,00 5,00
ton / dia
Dias de estoque 30 15 5

Sabendo que a carga a ser transportada é de 25 toneladas, deseja saber qual é o


transporte que vai gerar maior economia? Demonstre os cálculos.

45- Uma empresa vai transportar de Itapetininga para São Paulo uma carga de 2000
unidades de um determinado produto e que pesa 26 toneladas. A empresa tem
opção de contratar uma carreta com frete de R$ 3000,00 e que transporta as
2000 unidades em uma só vez ou contratar um caminhão truck que transporta
1000 unidades por vez e custa 1800,00. Definir qual é o custo de transporte por
unidade de produto se transportar com carreta e qual o custo se transportar em 2
vezes com o caminhão truck? Porque ocorre tal fato do preços serem diferentes?

46- Cite as leis da Movimentação e da Armazenagem.


47- Uma empresa deseja saber qual é a melhor forma (seqüência ou roteiro) de
distribuir sua produção em seu depósitos para se ter o menor custo de transporte
conforme esquema abaixo. Demonstre através de cálculos.

5 DF 1000
FA 3000
7

8 DG 2000
4

6
FB 2000 DH 1500

48 - Suponha que uma confecção de camisas masculinas possa produzir camisas em sua nidade de Houston,
Texas, por US$ 8 cada (incluindo custo de materia prima. Chicago é o principal mercado com 100.000
camisas por ano. A Camisa é vendida a US$ 15 em Chicago. As despesas de estocagem e trasnporte para
chicago somam US$ 5 por cwt (1 cwt = 100 libras). Cada camisa embalada pesa 1 libra. Como alternativa, a
empresas pode ter camisas produzidas em Taiwan por US$ 4 cada (incluindo o custo da materia-prima). A
materia prima, pesando cerca de 1 libra por camisa, deve ser embarcada de Houston para taiwan ao custo
de US$2 por cwt (1 cwt = 100 libras. Quando as camisas estão prontas, elas devem ser embarcadas
diretamente para Chicago a um custo de trasnporte e estocagem de US$ 6 por cwt. O imposto de importação
de US$ 0,50 por camisa é adicionado.
a) Do ponto de vista do custo da logística da produção essas camisas deveriam ser produzidas em Taiwan?
b) Quais considerações adicionais, além da econômica podem ser feitas antes de se tomar a decisão final?

49 - O gerente de trafego da Monarch Eletric Company acabou de receber uma oferta de redução de taxa da
empresa de transporte rodoviáriopara embarques de motores com potencia fracionada para o armazem de
campo da empresa. A proposta é uma taxa de US$ 3 por cem libras (cwt), se um minimo de 40 mil libras
forem movimentadas em cada embarque. Atualmente, os embarques de 20 mil libras ou mais são
movimentados a US$ 5 por cwt. Se o tamanho do embarque cair abaixo de 20 mil libras uma taxa de US$ 9
por cwt será aplicada.
Para ajudar o gerente de trafego a tomar uma decisão, foram obtidas as seguintes informações adicionais:
a. Demanda anual do armazem 5000 motores por ano
b. Pedidos de reabastecimento do Armazém 43 pedidos por ano
c. Peso de cada motor com engradado 175 libras por motor
d. Custo padrão do motor no armazém US$ 200 por motor
e. Custo de manuseio de pedido de reabastecimento de estoque US$ 15 por pedido
f. Custo de Manutenção de estoque como uma % do valor 25% ao ano
de estoque possuido por ano
 Custo de manuseio no aramazém US$ 0,30 por cwt
 Espaço do aramazem ilimitado
A empresa deve usar a nova taxa?
Comente outros aspectos que não sejam financeiros.
50 Os custos Associados com produção, distribuição e venda de compnentes automotivos produzidos
nacionalmente para a Honda, no JaPão, podem ser simplificados, como a seguir:
 Materiasi adquiridos 25
 Mão-de-Obra 10
 Custos Indiretos 5
 Transporte varia de acordo com o tamanho do carregamento
 Vendas 8
 Lucro 5
Os custos de transporte variam como segue. Se a quantidade de aquisição (embarque) é de 1000 unidades ou
menos, o custo de transporte é de US$ 5,00 por unidade. acima de 1000 unidades, mas inferior a 2000 unidades,
o custo de trasnporte é US$ 4,00 por unidade. Acima de 2 mil unidades, o custo de transporte é de US$ 3,00 por
unidade.
Construa uma programação de preço, supondo que o vendedor queira passar as econômias do transporte para o
cliente. Indique a porcentagem de desconto que o cliente receberá por comprar em grandes quantidades.

51 - Uma empresas deseja decidir qual armazém é economicamente viável de acordo com o no. de movimentações
realizadas e volume de utilização. Nesta questão temos 3 opções: O Armazém alugado com movimentação mecânica,
um armazém próprio com automatização ou um armazém privado com equipamentos diversos. Os custos mensais das
três opções estão na tabela.

Armazém Custo Fixo (CF) Custo Variável (CV)


Alugado com Movimentação Mecânica 200.000,00 3,50
Próprio com movimentação Automática 700.000,00 1,50
Privado com equipamentos diversos 0 5,50

Responda:
a) Qual é o armazém que indica melhor vantagem econômica para um total de 80.000 movimentações por mês
b) Quais são os pontos de equilíbrio
c) Faça o gráfico e indique os pontos de equilíbrio
d) Quais outras decisões devem ser levadas em consideração para decidir sobre a armazenagem?

53- Quais são as leis da movimentação?


54- Quais são os três tipos de equipamentos de movimentação?
55- Descreva as vantagens e desvantagens comparando os tipos de equipamentos de movimentação manual,
mecânico e automático?
56 - Quais as vantagens de verticalizar um armazém?
57 -Como é a decisão de colocar um material em armazém permanente ou em separação
de pedido?
58 Quais itens devo deixar em locais de difícil acesso e quais itens devo deixar em fácil acesso?
59- Defina como pode viabilizar a acessibilidade?
60- O que é RFID e quais são seus objetivos e seus problemas.

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