Birr satisfacac Com estilo arrojado e know-how da gigante italiana Azimut, a nova Intermarine 380 Full substitui com vantagens a Maras sie 4 Ce eeu eUy Pron do €a esbelt (86 pés de casco), cujo projet Seca. r es fornecidos pelo parceiro curopeu. »TEESE! Banco duplo de pilotagem e dois sofés podem acomodar até: & pessoas, num ambiente nobremente decorado com méveis om ti Por fora, a 380 Full retrata 0 que existe de mais novo em termos de design do mestre Stefano Righini Responsive! pelos projetos arquite tonicos do esialeiro italiano, Righini conseguiu harmonia © praticidade nas linhas da $80 Full, mesmo ow. sando no arrojo. Notase total inte gridade entre os varios elementos da lancha. Por exemplo, a parte de ré do guarda-mancebo combina com a dupla janela curvilinea ¢ la superes- irutura, uma marca registrada da Azimut. A gaitita de proa é circ enquanto as vigias no costado (late rais do easco) sio ovaladas. Ou seja, 1s formas arredondadas chegaram també talhes, consagrando 380 Full como uma espécie de mo- delo nesse inicio de milenio. Por dentro, a lancha tem dois marotes — nade easal nat proa ¢ pédireito de 1,83 m; outro com duas camas de solteiro & mei nau € pédireito ce 1,99 m. Opcio- nalmente, a 380 Full pode ser equips da com gerador © ar climatizado, verao brasileiro. O banheiro tem box de banho com porta cirenlar de act lico ¢ vaso sanitario elétrico Cequip amentos recomendaveis pa Bom espaco para os rel6gios dos: motores: radar, sonda, GPSichartplotter e radio VHF=m show de harmonia e praticidade a servi os dois cae marotes. O principal destaque ma co- zinha é a geladcira cléttica vertical de 280 litros, pratica ¢ itil numa lancha mento padrao) pi Além de deixar mats espaco para as acomodactes,o arranjo 4 monuiten¢ao dos dois Volvo TAMDG3P (6. Teste 537 de tal porte. U trava na porta, no entanto, seria recomendivel para ga rantir que-a mesma nao abra quando gacaio for em mar agitado. O aconchegante & convenient mente decorado com madeira. Na Tancha testada, existe de madeira teca tanto no €or cockpit na popa quanto na platafor- ma de ré de 90 em e também nos graus de acesso ao flybridge, o que di tum charme extra ao barco. Convés SuPenion — A escada de aces- 80 a0 flybridge & embutida na propria além de facili superestrutura, 0 q| tar 0 acesso a0 convés superior, soma Pontos a. previlegiacla estética da nova lancha da Intermarine, Nessa hobre area, os passigeiros cor com um sofia bombordo ¢ um sola rio na parte de ré. Scis relégios pe- quenos € dois contagiras cabem com folga no painel de comando do Jlybridge, que ainda tem espaco para uum compacto eletrénico do tipo 3 1 (GPS, soncta e chayplottr). Exis- te ainda espaco para raidio VHF aba xo do comando elos motores. No co- lo interno no saldo, mais espaco para instrumentos como o radat, em- hora a visibilidacle & vante — como acontece com toda lancha de para brisa inclinado e de tonalidade escu- ra — fique prejudicada, principal: mente a noite. 1 impulsionar as 9 toneladas da A Intermarine oferece t opcdes de motorizacio, todas cd rive facilta também ), cada um com 355 hp nos hélicespropulsao de eixo ¢ pé-degalinha no sistema V drive (reversor a frente do motor formando um V com 0 exo na cabine e facilitando a manutengao dos propulsores. A lanchya do teste es. tava equipada com dois Volvo TAMD6SP (a opcio mais potente), 35 hp no hélice. Com fo acelerador no maximo, aleancamos 32,9 nés (61 km/h), o que é uma boa performance. Mantendo 0s motores ‘2 2.200 rpm (regime de cruzeiro), ¢ FICHA TECNICA PE-DIREITO Modelo \ntermarine 380 Full | Angulo do “V" na popa 26 gras ‘Salio (entrada) 1,95m Banheiro: 1.88 m| Comp, cance 10,95 m | Combustivel/ 800/300 L | ‘Salao (comando)_ 1.43 m Camarote de pros 1,83 m) Comp. total 11,70 rm | Peso sem motor 7.300 ke Corinha 2.90m Camarote a mela-nau Boca 3,76 m | Peso da motorizagio 1.700 Ke ——— Cala e propuisto 100. | Passagelros la : ACELERAGAO [Sordettre na peoa 1.27 m |Pernolla : Sorgrnre na pope i2tm|Projeto Azimut eStfno Rin! ‘Dados fornecidos pelo fabricante (exceto a borda-Hv) ase 20 nib ST hae MOTORIZAGAO UTILIZADA: Dou molowe 4 Volvo Ponta fe poru molix de papa stage elético de 2 booas alomo de micnery Toaronn — jonenios OPCIONAIS: orumissbo do 1888 6 hbk 8 go 7s OPGIONAL: dos motos desl de 73 mi TL roe go Goon w conedat do bales rent 336 con SANK Ci foncks wobeIpbt (© QUEVEM COM 0 BARCO: micrsionnos CONSTRUGAG: Gatco! boltsico com protegdo conta os uo igo ackrego Ndi ik poke Comey coe © ornorka 8 Coarteor orto okca nes dorrcs coxhixas da lominaro, NO Co°r pos wh se v6 wigpores. santkiche Ge earxxa do PVC ido (he Dany wey pero rsogjn wsnlenco com peso eu, 26,1 30.6 32,9 I-A orl inna ov SON tu cpl do nar) ¢ dan om lin nM L852 Wn 1h LS oes ier eS Or en eco er comno esimad, 3) Meese com sonjssivel navegar da cidade de Santos (SP) a0 Rio de Janeiro (RJ), em dias de mar calmo, sem necessidade de re- Ghastecimento. Quanto A manobrabi- Jidade, @ lancha testada necessita de tama regulagem nos Temes, pois o aio de giro mostrouse maior que 0 ideal. Cruzando a propria marola — ii que as Aguas a0 redor do Guar A/S? extavam calmas no dia do teste 0 casco mostrou boa capacidade mortecimento. charmosa, rpida e bem-acabada, $80 Full entra em campo como a mascote das lanchas cabinadas ¢ também com a responsabilidade de provocar 0 mesma satisfacio nos tusuirios como aconteceu com sua antecessora to famosa, a Oceanic 382. O teste mostrou que tal objetivo sera dificil de aleangar, ries informs con Intermarine, Au Profi sont lila Kolb, 313, Sao Paulo, SP) CEP 02510- (1) 39613938 fue (11) 8573848 « silewwnetntermarine.com.br Teste 537 CAMAROTE Conforto com 1,88 m de pé-cireito na entrada, armérios com cabideiros e ar climatizado