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PROCEDIMENTO PARA TESTE DE SENSORES

Atenção! caso a luz mil piscar apresentando um desses códigos: 1, 8 e 9


proceda com os seguintes testes:

OBS: SEMPRE QUE FOR MEDIR TENSÃO DE SENSORES COLOCAR O


MULTÍMETRO NA ESCALA DE 20 VOLTS DC

TESTE DE ALIMENTAÇÃO DA UNIDADE DE SENSORES

1-Ligue o interruptor de ignição (chave) não esqueça de colocar o interruptor do motor na


posição ligado. No conector 5p da unidade de sensores encontre o fio ​Verde/Branco ​e um
fio ​Amarelo/vermelho​, com o sensor desconectado ou, coloque o multímetro na escala de
20 volts DC com o auxílio de 2 alfinetes espete o fio Verde/Branco e o fio Amarelo/Vermelho
encoste a ponta de prova vermelha do multímetro no alfinete que está no fio
Amarelo/Vermelho, e a ponta de prova preta do multímetro encoste no alfinete que está no
fio Verde/Branco. Veja o valor mostrado no multímetro: O valor mostrado deve ser algo
entre 4,75 a 5,25 v caso não for mostrado esse valor providencie uma outra central e refaça
o teste.

TESTE DE CIRCUITO ABERTO NA LINHA DE ALIMENTAÇÃO DA UNIDADE DE


SENSORES:​ ​(chave desligada) (sensor desconectado)

1- Teste a continuidade do fio Amarelo/Vermelho colocando um alfinete no fio


Amarelo/Vermelho que chega no conector da unidade de sensores e outro alfinete no fio
Amarelo/Vermelho que chega no conector da Central coloque a ponta de prova vermelha do
multímetro no alfinete que está Espetando o fio Amarelo/Vermelho no conector da Central e
a ponta de prova preta do multímetro coloque no alfinete que está espetando o fio
Amarelo/Vermelho que chega no conector do sensor caso você inverter as pontas de prova
do multímetro não tem problema pois você tá verificando continuidade ao fazer esse teste
deve ouvir um sinal sonoro do multímetro indicando que o fio não está aberto.

Refaça esse mesmo teste agora no fio Verde/Branco, tem que dá continuidade nos dois,
sinalizando que eles estão ligando a Central a unidade de sensores.

TESTE DE VERIFICAÇÃO DE CURTO CIRCUITO NA LINHA DE ALIMENTAÇÃO DA


UNIDADE DE SENSORES.​ ​(chave desligada) (sensor desconectado)

1- Desligue o interruptor de ignição (chave) com o multímetro na escala de continuidade


verifique se a continuidade entre o fio Amarelo/Vermelho e o polo negativo da bateria se
houver continuidade isso indica um curto circuito.

TESTE SENSOR MAP


(chave ligada) (sensor conectado)

1- Ligue o interruptor de ignição (chave) posicione o interruptor do motor na posição ligado.


No conector 5p da unidade Espete com um alfinete o fio Verde claro/Amarelo e espete
também o fio Verde/Branco com o multímetro na escala de 20v DC coloque a ponta de
prova vermelha do multímetro no alfinete do fio Verde claro/Amarelo e a ponta de prova
preta do multímetro encoste no alfinete do fio Verde/Branco. Veja o valor mostrado no visor
do multímetro: O valor mostrado deve ser algo entre 2,6 a 3,2 se não houver essa voltagem
passe para o teste a seguir.

TESTE DE CIRCUITO ABERTO NA LINHA DO SENSOR MAP.


(Chave ligada) (sensor conectado)

1- No conector 5p da unidade de sensores encontre o fio Verde claro/Amarelo e o fio


Verde/Branco com o auxílio dos alfinetes usados nos testes anteriormente espete os dois
fios meça a voltagem entre eles colocando a ponta de prova vermelha do multímetro no fio
verde claro/amarelo e a ponta de prova preta do multímetro no fio verde/branco com o
multímetro na escala de 20v DC
Veja a o valor mostrado no visor do multímetro: o valor mostrado deve ser algo entre 3,80 a
5,25 é mostrado esse valor ? se não o fio Verde claro está aberto.

TESTE DE VERIFICAÇÃO DE CURTO CIRCUITO NA LINHA DO SENSOR MAP.


(chave desligada) (sensor desconectado)

1- com o sensor desconectado faça o teste de continuidade do fio Verde claro/Amarelo para
o polo negativo da bateria deu continuidade? se deu o fio Verde claro/Amarelo está em
curto.

TESTE DO SENSOR TP OU TPS


(chave ligada) (sensor conectado)

1-No conector 5p da unidade de sensores espete o fio amarelo e espete o fio verde/branco
com o multímetro na escala de 20v DC meça a tensão entre eles: ponta de prova vermelha
do multímetro no fio amarelo e ponta de prova preta do multímetro no fio verde/branco com
o acelerador totalmente fechado o valor encontrado deve ser de 0,29 a 0,71 volts com o
acelerador totalmente aberto o valor encontrado deve ser de 4,13 a 4,76 vá acelerando
gradativamente até chegar no final da aceleração em nenhum momento a tensão pode cair
para zero.

TESTE DE CURTO CIRCUITO NA LINHA DO SENSOR TP


(chave desligada) (sensor desconectado)

1-faça o teste de continuidade do fio amarelo para o polo negativo da bateria deu
continuidade? se deu o fio amarelo está em curto.

TESTE DE CIRCUITO ABERTO NA LINHA DO SENSOR TP


(chave desligada) (sensor desconectado)

1-Desconecte o encaixe do sensor e espete um alfinete na entrada do fio amarelo no


conector lado da fiação faça o mesmo procedimento lá no lado da central desconecte a
central e espete um alfinete na entrada do fio amarelo no conector do lado da fiação.
deu continuidade? se deu ok se não deu o fio amarelo tá aberto entre a central e o sensor.

TESTE DO SENSOR IAT


(chave ligada) (sensor conectado)

Espete o fio cinza/azul no conector 5p da unidade de sensores espete também o fio


verde/branco como sempre com o multímetro para medir sensores na escala de 20v DC
faça a medição colocando a ponta de prova vermelha do multímetro no fio cinza/azul e a
ponta de prova preta do multímetro no fio verde/branco a tensão entre o fio verde/branco e
o fio cinza com azul deve ser de 2,7 a 3,1 volts.

T​ESTE DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR IAT


(chave ligada) (sensor desconectado)
espete a entrada do fio cinza/azul da unidade de sensores e espete a entrada do fio
verde/branco faça a medição entre eles colocando a ponta de prova vermelha do multímetro
no fio cinza/azul e ponta de prova preta do multímetro no fio verde/branco, observe a
medição no visor do multímetro, deve ser mostrado uma tensão entre 4,75 a 5,25 volts

TESTE DE CURTO CIRCUITO NA LINHA DO SENSOR IAT


(chave desligada) (sensor desconectado)

com o auxílio de um alfinete espete no conector 5p da unidade de sensores a entrada do fio


cinza/azul e faça o teste de continuidade entre o fio cinza/azul e o polo negativo da bateria
observe se houve continuidade se houve o multímetro vai emitir um sinal sonoro se deu
continuidade o fio cinza/azul está em curto.

TESTE DE CIRCUITO ABERTO NA LINHA DO SENSOR IAT


(chave desligada) (sensor desconectado)

Com o conector desconectado da unidade de sensores espete a entrada do fio cinza/azul


faça o mesmo no lado do conector da central eletrônica espete a entrada do fio cinza/azul e
veja se da continuidade entre o fio cinza/azul do lado do sensor com o cinza/azul do lado da
central se não der o fio cinza/azul tá aberto impossibilitando a comunicação da central com
o sensor.

TESTE DE RESISTÊNCIA DO SENSOR IAT


(chave desligada) (sensor desconectado)

Para finalizarmos os testes da unidade de sensores vamos fazer o teste de resistência do


sensor IAT esse sensor é muito parecido com o sensor EOT sensor esse que veremos na
próxima sessão, para testar a resistência do sensor IAT coloque o multímetro na escala de
20k Ohms, esse teste pode ser feito direto nos pinos do sensor coloque a ponta de prova
vermelha do do multímetro no pino do sensor correspondente ao fio cinza/azul e a ponta de
prova preta do multímetro coloque no pino do sensor correspondente ao fio verde/branco
confira o valor apresentado no visor do multímetro, o valor da resistência com uma
temperatura ambiente entre 20 C° a 30 C° a resistência do sensor deve ser de 1 a 4 k Ohms

FINALIZAMOS AQUI A PRIMEIRA SESSÃO DE TESTES DE


SENSORES ATÉ A PRÓXIMA COM OS TESTES DOS SENSORES
INDIVIDUAIS.

LINK DO CANAL:
https://www.youtube.com/channel/UC5lXZPPnExVe8gfe1owh60g?view_as=subscriber

CRIADOR: André Silva


WHATSAPP: (83) 991718193
LEGENDA DO CIRCUITO DA UNIDADE DE SENSORES

FIO VERDE/BRANCO = ATERRAMENTO DA UNIDADE


FIO AMARELO = SINAL DO SENSOR TP PARA CENTRAL
FIO AMARELO/VERMELHO = POSITIVO DA UNIDADE
FIO CINZA/AZUL = SINAL DO SENSOR IAT PARA CENTRAL
FIO VERDE/AMARELO = SINAL SENSOR MAP PARA CENTRAL

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