Service Information

SI L 001 2014

PASTA: Boletim Informativo PÁGINA: 1 / 4

ARQUIVAR EM: Informativo DATA: Janeiro 2014
NÚMERO DE EMISSÃO: EMITIDO POR: Suporte do Produto
SUBSTITUI: SI 2 2012-12-17 NÚMERO DO BOLETIM: SI L 001 2014

SÉRIE: -
MODELOS AFETADOS: -
GRUPO-SUBGRUPO: -
CARES DO GRUPO-SUBGRUPO: -
ASSUNTO: INSTRUTIVO - PROCEDIMENTO PARA MEDIÇÃO DE
PRESSÃO NO CÁRTER - DAILY EURO V

INSTRUTIVO - PROCEDIMENTO PARA MEDIÇÃO DE PRESSÃO NO CÁRTER - DAILY EURO V

Objetivo
Estamos disponibilizando para a Rede de Concessionárias este comunicado com o intuito de informar os
procedimentos a serem realizados quando for necessário a medição de pressão no cárter, e
consequentemente verificar as condições da pressão do blow-by.

Veículos envolvidos
Todos os modelos Daily Euro V - motor F1C.

Procedimento
1 - Ligar a ignição e verificar luz spia do filtro combustível (figura 1). Em seguida, verificar o desligamento da
luz spia do filtro de combustível (figura 2):

Figura 1: Luz spia acesa ao ligar a ignição Figura 2: desligamento da luz spia
momentos após ligar a ignição

OBS: Caso a luz spia não apagar, deve-se verificar o ocorrido no sistema de alimentação do veículo.
2 - Ligar o veículo, e funcionar o veículo até atingir a temperatura ideal de funcionamento (80ºC),
conforme figura 3:

Figura 3: indicação de temperatura ideal de funcionamento - painel de instrumentos

3 - Há duas maneiras de realizar a medição da pressão do cárter (itens 3.1 e 3.2):

3.1 - Manômetro com escala de medição:

3.1.1 - Conectar um manômetro com escala de medição em mbar no tubo da vareta de
óleo, para realizar a medição de pressão no cárter (figura 4):

Figura 4: Manômetro inserido no tubo da vareta de óleo

2 PT-BR
 3.1.2 - Com o veículo em marcha lenta, observar o manômetro. O valor medido não deve
ultrapassar 5 mbar para um motor ok (figura 5):

Figura 5: Indicação valor limite na leitura do manômerto

3.1.3 - Com o veículo em marcha lenta, acelerar o mesmo em RPM máximo por 10s e
observar o manômetro neste intervalo. O valor medido não deve ultrapassar 25 mbar para um
motor ok (figura 6):

Figura 6: Indicação valor limite na leitura do manômetro

ATENÇÃO: Ligue o veículo e deixe o mesmo 30 segundos em regime de marcha lenta.

Após término do teste, permanecer com o veículo em marcha lenta por 2 minutos antes de desligar,
para garantir a desaceleração do turbo.

3 PT-BR
 3.2 - Medição com escala graduada:

3.2.1 - Com o veículo desligado, inserir a mangueira da escala graduada no tubo da vareta
de óleo (figura 7):

Figura 7: Mangueira da escala graduada inserida no tubo da vareta de óleo

3.2.2 - Procedimento de Medição:

1 - Inserir água com pouco de aditivo para melhor visualização na escala graduada até zerar
os dois lados da escala;
2 - A medição é realizada somando os dois valores (pressão de entrada + saída).

EX.: entrada 10mm = 10+10 (20mmH2O).

OBSERVAÇÃO: Escala de medição SALCAS. Unidade de medida (mm).

Escala de 500 – 0 – 500.

3.2.3 - Com o veículo em marcha lenta, observar a escala. O valor medido não deve
ultrapassar 50mmH2O para um motor ok (figura 7):

3.2.4 - Com o veículo em marcha lenta, acelerar o mesmo em RPM máximo por 10s e
observar a escala neste intervalo. O valor medido não deve ultrapassar 250mmH2O para um motor
ok (figura 7):

ATENÇÃO: Ligue o veículo e deixe o mesmo 30 segundos em regime de marcha lenta.

Após término do teste, permanecer com o veículo em marcha lenta por 2 minutos antes de desligar,
para garantir a desaceleração do turbo.

Technical Support

4 PT-BR