Disciplina – Geografia Data: – Entrega: 31/07/2020

Aula sobre “Redes de fluxos – meios de transporte” ( 6 horas-aula)

Professor: Gustavo Campos
Aluno:
Série: 3º Ano

1) ENEM – 2014

A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma

radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram
construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário
não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.

JANOT, L. F. A caminho de Guaratiba. Disponível em: www.iab.org.br.

A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela

 (A) retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa.

 (B) demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha
urbana.
 (C) presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias
das cidades.
 (D) aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a construção do
transporte metroviário.
 (E) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das
multinacionais automobilísticas.

2) ENEM – 2016

Os gargalos rodoviários do Brasil e o caótico trânsito das suas metrópoles forçam os

governos estaduais e federal a retomar os planos de implantação dos trens
regionais. Durante as últimas quatro décadas, a malha ferroviária foi esquecida e
sucateada, tanto que hoje, em todo o país, apenas duas linhas de passageiros estão
em funcionamento. Transportam 1,5 milhão de pessoas entre Belo Horizonte (MG) e
Vitória (ES) e entre São Luís (MA) e Carajás (PA) — as duas operadas pela
mineradora Vale. Nos anos 1960, mais de 100 milhões de passageiros utilizavam
trens interurbanos no território nacional.
Disponível em: www.estadao.com.br. Acesso em: 2 set. 2010.
O sucateamento do meio de transporte descrito foi provocado pela

 (A) redução da demanda populacional por trens interurbanos.

 (B) inadequação dos trajetos em função da extensão do país.
 (C) precarização tecnológica frente a outros meios de deslocamento.
 (D) priorização da malha rodoviária no período de modernização do espaço.
 (E) ampliação dos problemas ambientais associados à conservação das
ferrovias.

3) ENEM – 2013

De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional a

logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma
razão muito simples: o potencial que tal "ferramenta logística” ostenta permite que
haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do
Brasil.

HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola

brasileira.
Revista Transporte y Território, Universidade de Buenos Aires. n. 3. 2010
(adaptado).

A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro,

justifica-se pela(s)
 (A) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
 (B) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
 (C) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
 (D) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
 (E) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

4) ENEM – 2014
A voadeira, canoa de alumínio com motor de popa usada como meio de transporte
fluvial pelos ribeirinhos da Amazônia, ganhou uma versão movida a energia solar em
vez de combustível.
BRASIL, K. Voadeira movida a energia solar é opção para o transporte fluvial na
Amazônia. Folha de S. Paulo, 12 maio 2012.
No texto, está descrita uma situação de mudança na tecnologia do transporte fluvial
na Amazônia. Configura-se como uma consequência ambiental derivada da
mudança apresentada a redução

 (A) da área de mata ciliar.

 (B) da erosão dos solos aluviais.
 (C) de descargas elétricas nas águas.
 (D) do assoreamento dos cursos fluviais.
 (E) da emissão de poluentes atmosféricos.

5) ENEM – 2019

Estima-se que no Brasil mais de 20% da população tenha algum tipo de dificuldade
de locomoção, seja por deficiência física, motora, sensorial ou mesmo por uma
condição específica transitória. Para que essa parcela da população exerça
plenamente o seu direito constitucional de ir e vir, os sistemas de transporte têm de
apresentar características adequadas de acessibilidade, dentro dos conceitos do
desenho universal. IPEA. Políticas de melhoria das condições de acessibilidade do
transporte urbano no Brasil. Rio de Janeiro: Ipea, 2015.
No meio urbano, o atendimento da proposta de inclusão social apresentada no
texto demanda um conjunto de intervenções técnicas que promovam o(a)

 (A) ocupação de áreas periféricas.

 (B) democratização do espaço público.
 (C) alargamento da malha de rodovias.
 (D) monitoramento de fluxos populacionais.
 (E) expansão de sistemas de comunicação.

6) ENEM – 2018
Os portos sempre foram respostas ao comércio praticado em grande volume, que se
dá via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram adaptações, ou modernizações, de
acordo com um conjunto de fatores que vão desde a sua localização privilegiada
frente a extensas hinterlândias, passando por sua conectividade com modernas
redes de transportes que garantam acessibilidade, associados, no atual momento, à
tecnologia, que os transformam em pontas de lança de uma economia globalizada
que comprime o tempo em nome da produtividade e da competitividade.
ROCHA NETO, J. M.; CRAVIDÃO, F. D. Portos no contexto do meio técnico. Mercator,
n. 2, maio-ago. 2014 (adaptado).
Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades
comerciais apontadas no texto foi a

 (A) intensificação do uso de contêineres.

 (B) compactação das áreas de estocagem.
 (C) burocratização dos serviços de alfândega.
 (D) redução da profundidade dos atracadouros.
 (E) superação da especialização dos cargueiros.

7) SEDUC/MT - 2017

Assinale a alternativa que completa correta e respectivamente as lacunas. O sistema

de transporte ferroviário é indicado para localidades de __________ extensão
territorial, apresenta __________ custos em sua manutenção e __________ custos
em sua estruturação. Transporta pessoas, mercadorias e cargas pesadas, com um
consumo energético relativamente __________. Oferece __________ risco de
acidente e emissão de poluentes.

 (A) Grande – baixos – altos – grande – baixo

 (B) Pequena – altos – altos – grande – alto
 (C) Grande – baixos – altos – pequeno – baixo
 (D) Grande – baixos – altos – pequeno – alto
 (E) Pequena – altos – baixos – grande – baixo

8) TJ/SC – 2018
Uma rede de transportes ampla e organizada é essencial para o desenvolvimento de
um país pois, reduz o preço final das mercadorias e aumenta a competitividade de
um país no comércio global.

Sobre a rede de transportes do Brasil, assinale as proposições corretas:

I - O Brasil é um dos únicos países de grande extensão territorial, onde o transporte

rodoviário é responsável por mais da metade das cargas transportadas e quase a
totalidade dos passageiros. Isto onera o preço dos produtos e não promove a
integração regional. É o “Custo Brasil”.

II - O traçado das ferrovias brasileiras indica uma preocupação governamental no

sentido de promover a integração do território nacional, atingindo áreas longínquas
do interior do país.

III - No Brasil, nos últimos anos, houve um investimento maciço em hidrovias, em

função do Mercosul, embora, o custo do transporte fluvial supere o do transporte
ferroviário.

IV - Após um longo período de estagnação e relativo abandono, o governo federal

passa a adotar, com a crise do petróleo, uma política de valorização do transporte
de cabotagem para vencer as grandes distâncias do país.

V - Os principais produtos transportados pelas ferrovias no Brasil são minérios, soja

e café.

Estão corretas as proposições:

 (A) I e V
 (B) I, II e IV
 (C) II e IV
 (D) II, III, IV e V
 (E) Todas as proposições estão incorretas.

9) ESAF – 2013

Há consenso de que alguns dos maiores gargalos ao pleno desenvolvimento do

Brasil encontra- se na deficiente infraestrutura, situação em que os transportes
ocupam lugar de destaque. Relativamente a esse tema, assinale a opção correta.
  (A) Ao fazer a escolha pelas rodovias, por volta dos anos 1950, o Brasil levou
em consideração o fato de ser essa modalidade de transporte de carga a
economicamente mais viável entre grandes distâncias.
 (B) Embora muito mais baratos, os transportes aéreos são inviáveis no Brasil
por vários motivos, a começar pela falta de concorrência entre as empresas e
as dificuldades operacionais dos aeroportos.
 (C) A matriz de transporte planejada pelo Brasil para os próximos quinze anos
privilegia o transporte ferroviário para trajetos curtos e médios, cujo melhor
exemplo é a Ferrovia Norte-Sul, em construção.
 (D) O alto custo do transporte no país impacta no preço final do produto
brasileiro no mercado externo, malgrado pouca influência exercer
internamente.
 (E) Os principais concorrentes do Brasil nas exportações agrícolas, Estados
Unidos e Argentina, levam vantagem no mercado internacional por
registrarem custos menores nos transportes (ferrovias e hidrovias).

10) FUNDEP - 2016

Dentro das limitações de infraestrutura no Brasil, o setor de transportes, em suas

diferentes modalidades, contribui para onerar os custos de produção, seja ela
voltada para exportação ou para o mercado interno. Em relação às limitações do
sistema de transportes, embarque e desembarque de mercadorias no Brasil,
assinale a alternativa INCORRETA.

 (A) A extensão ferroviária do país é insuficiente, subutilizada no transporte de

passageiros urbano e intrarregional, tem poucos trechos modernizados e
serve, predominantemente, ao escoamento de minério.
 (B) As hidrovias são mais utilizadas onde as demais modalidades foram
consideradas inviáveis e só em período recente aparecem na pauta de
transportes, a despeito das possibilidades que a rede hidrográfica do país
oferece.
 (C) A manutenção das rodovias brasileiras implica em custos elevados em
decorrência da extensão do território, de tipos climáticos com índices
pluviométricos elevados e da concentração sazonal das precipitações.
 (D) Os portos trabalham com carga geral, sem nenhuma especialização, mas
são bem equipados e eficientes para as funções de carga e descarga de
mercadorias, além de apresentarem custos operacionais baixos.