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0 TA
Bosch Motronic
M1.5.1
Omega 3.0 TA
Esquema Elétrico
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Como funciona o Sistema
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1 Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura
sentido pelo Termostato de Arrefecimento faz massa para Relê
Eletroventilador acionando o Eletroventilador de Arrefecimento.
02 Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
Como Funciona
1 Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar
condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Relê (1º Vel) do eletroventilador
caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade
através do Comutador de Velocidades.
2 Pino 41 da UC recebe 12V do Interruptor Ar Condicionado e o Pressostato
Duplo Contato também recebe 12V do Interruptor.
3 – Se todos os contatos estiverem fechados chegam 12V ao pino 40 da UC
"ao receber sinal a UC corrige rotação" e 12V para a Polia eletromagnética do
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compressor
3 Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.
Como Funciona
1 – Funcionamento normal de funcionamento sempre que a pressão passar de
um determinado nível o Interruptor de ciclagem faz massa para Relê
Eletroventilador acionando o Eletroventilador Arrefecimento.
2 Motores 3.0 Transmissão automática, sempre que a temperatura passar de
um determinado nível, o segundo contato se abre interrompendo o sinal de
massa para a Polia Eletromagnética do compressor, através do Termostato
ocorrendo o desacoplamento. Ao receber a solicitação no pino 41, a UC
corrige a rotação do motor e faz massa no pino 25 para o acinamento do Relê
de plena Carga, acoplado o compressor e mantém acoplado se houver massa
no pino 01 do Módulo da Transmissão Automática.
4 Como testar o Relê Principal?
TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no +15 da
chave de ignição.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível
47 30A ligado na linha +30 da bateria.
3 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo ().
4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do
eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Interruptor ar
condicionado.
5 Como testar o Relê (4º vel) do eletroventilador da caixa de ar?
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TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao
Comutador de Velocidades.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo ().
5 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no Relê
principal.
6 Como testar o Relê (1º vel) Eletroventilador Caixa de ar?
TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
41 da UC.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo ().
3 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidade.
4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Relê
Principal
7 Como testar o Relê do Eletroventilador?
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TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo () Ligado no
Termostato Arrefecimento Duplo contato e Interruptor de Ciclagem.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 28 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Eletroventilador Arrefecimento.
5 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 42 30A ligado a linha +30 da bateria.
8 Como testar o Relê de Plena carga?
TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo () Ligado no pino
30 do Relê transmissão automática.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo () Ligados ao
Termostato
3 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) ligado no
Fusível 28 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo () Ligado ao pino
25 da UC.
9 Como testar o Relê de Transmissão Automática ?
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TESTANDO
1 Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo () Ligado no
Termostato Arrefecimento Duplo Contato.
2 Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo () Ligados no pino
87 do Relê de Plena carga.
3 Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no
Pressostato Duplo Contato.
4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo () Ligado ao pino
01 do Módulo da Transmissão.
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