28/07/2015 GM Omega 3.

0 TA

Bosch Motronic

M1.5.1
 
Omega 3.0 TA

Esquema Elétrico

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Como funciona o Sistema
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1­ Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1  –  Funcionamento  em  condições  normais  do  motor  o  sinal  de  temperatura
sentido  pelo  Termostato  de  Arrefecimento  faz  massa  para  Relê
Eletroventilador acionando o Eletroventilador de Arrefecimento.

02 ­ Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

Como Funciona
1­ Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar
condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Relê (1º Vel) do eletroventilador
caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade
através do Comutador de Velocidades.
2­ Pino 41 da UC recebe 12V do Interruptor Ar Condicionado e o Pressostato
Duplo Contato também recebe 12V do Interruptor.
3 – Se todos os contatos estiverem fechados chegam 12V ao pino 40 da UC
"ao receber sinal a UC corrige rotação" e 12V para a Polia eletromagnética do
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compressor

3 ­ Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

Como Funciona
1 – Funcionamento normal de funcionamento sempre que a pressão passar de
um  determinado  nível  o  Interruptor  de  ciclagem  faz  massa  para  Relê
Eletroventilador acionando o Eletroventilador Arrefecimento.
2­ Motores 3.0 Transmissão automática, sempre que a temperatura passar de
um  determinado  nível,  o  segundo  contato  se  abre  interrompendo  o  sinal  de
massa  para  a  Polia  Eletromagnética  do  compressor,  através  do  Termostato
ocorrendo  o  desacoplamento.  Ao  receber  a  solicitação  no  pino  41,  a  UC
corrige a rotação do motor e faz massa no pino 25 para o acinamento do Relê
de plena Carga, acoplado o compressor e mantém acoplado se houver massa
no pino 01 do Módulo da Transmissão Automática.

4 ­ Como testar o Relê Principal?

TESTANDO
1 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no +15 da
chave de ignição.
2 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado  Fusível
47 30A ligado na linha +30 da bateria.
3 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (­).
4 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do
eletroventilador  caixa  de  ar,  Comutador  de  velocidades,  Interruptor  ar
condicionado.

5 ­ Como testar o Relê (4º vel) do eletroventilador da caixa de ar?

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TESTANDO
1  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  86  do  Relê  é  Positivo  (+)  Ligado  ao
Comutador de Velocidades.
2  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  87  do  Relê  é  Positivo  (+)  ligado  ao
Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (­).
5 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no Relê
principal.

6 ­ Como testar o Relê (1º vel) Eletroventilador Caixa de ar?

TESTANDO
1 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
41 da UC.
2 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (­).
3  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  87  do  Relê  é  Positivo  (+)  ligado  ao
Comutador de Velocidade.
4 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Relê
Principal

7 ­ Como testar o Relê do Eletroventilador?

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TESTANDO
1  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  85  do  Relê  é  Negativo  (­)  Ligado  no
Termostato Arrefecimento Duplo contato e Interruptor de Ciclagem.
2  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  86  do  Relê  é  Positivo  (+)  Ligado  no
Fusível 28 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  87  do  Relê  é  Positivo  (+)  ligado  ao
Eletroventilador Arrefecimento.
5  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  30  do  Relê  é  Positivo  (+)  Ligado  no
Fusível 42 30A ligado a linha +30 da bateria.

8 ­ Como testar o Relê de Plena carga?

TESTANDO
1 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (­) Ligado no pino
30 do Relê transmissão automática.
2  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  30  do  Relê  é  Negativo  (­)  Ligados  ao
Termostato
3  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  85  do  Relê  é  Positivo  (+)  ligado  no
Fusível 28 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (­) Ligado ao pino
25 da UC.

9 ­ Como testar o Relê de Transmissão Automática ?

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TESTANDO
1  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  87  do  Relê  é  Negativo  (­)  Ligado  no
Termostato Arrefecimento Duplo Contato.
2 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (­) Ligados no pino
87 do Relê de Plena carga.
3  ­  Com  uma  PONTA  DE  PROVA  no  pino  86  do  Relê  é  Positivo  (+)  ligado  no
Pressostato Duplo Contato.
4 ­ Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (­) Ligado ao pino
01 do Módulo da Transmissão.

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