1

CEZAR AUGUSTO PETERSON CAMPOS

EMILI CRISTINA DA COSTA
SOFIA BENEDET BRANDL

TRÂNSITO EM FLORIANÓPOLIS

Projeto de intervenção apresentado na Escola de Ensino Médio SESI/SENAI de

Florianópolis, para os professores da área de Ciências Humanas. Professor orientador:
Eliana Aparecida Johansson.
 2

Florianópolis, Junho de 2020.

1 INTRODUÇÃO

O objetivo do nosso projeto é facilitar e melhorar o trânsito em Florianópolis. Iremos

falar sobre uma possível solução de como melhorar isso e trazer benefícios a grande parte
dos moradores. O trânsito não só atrapalha nas longas filas, mas também na rotina de
muitas pessoas, por isso investir em outro meio de locomoção facilitaria muito. Os
benefícios para o nosso projeto são diversos, pensando sempre no melhor para o meio
ambiente e para a população que aqui vive.

Com esse novo investimento poderíamos evitar o atraso constante daqueles que
precisam chegar a tempo em seus compromissos, tanto nas escolas, quanto nos trabalhos e
em outros locais. O consumo de combustíveis e a consequente redução da emissão de
gases poluentes, diminuição de acidentes no trânsito são outros benefícios que com certeza
nos trariam bons resultados.

O projeto vai gerar mais empregos para a cidade, pois necessita de pessoas para
fazer a manutenção das coisas, limpeza dos vagões, construção dos trilhos e estações, vai
gerar empregos na administração da empresa que irá controlar os metrôs, tem as pessoas
que cobram tarifas, motoristas e muitos outros, muito dinheiro irá girar em torno desse
projeto.

2 PROBLEMATIZAÇÃO

O trânsito de florianópolis há tempos vem apresentando diversos problemas, desde

lentidão até mortes, esses problemas no trânsito afetam diversas pessoas, tanto
diretamente quanto indiretamente, com a demora de locomoção as entregas chegam
atrasadas nos destinos, os funcionários tem que acordar mais cedo para chegar ao trabalho,
isso de uma certa forma diminui a produtividade e aumenta os gastos de transporte, pois
gasta mais tempo, mais gasolina e diminui a possibilidade de mais entregas ou viagens.
Com o elevado número de carros na pista o número de acidentes também sobe, no
dia 05/06/2020 foram registrados 26 acidentes em 12 horas, para caber mais gente na pista
as pessoas diminuem o espaço entre os carros dos outros, causando mais acidentes pois
não se tem tempo de frear.
Por conta do trânsito pesado os veículos se locomovem mais devagar, com isso os
estudantes e trabalhadores tem que sair mais cedo de casa e ainda assim chegam
atrasados em alguns casos, um exemplo é o de Julia Matos de Oliveira, estudante da
UFSC, todos os dias ela sai de casa às 6:25 da manhã e chega no seu destino às 8:40
sendo que sua aula começa às 8:20, mesmo com 2 horas e 15 minutos de deslocamento ela
tem que correr e não perder tempo, pois ela está sempre atrasada, mas isso não é algo
exclusivo dela, alunos do SENAI de Florianópolis sofrem com o trânsito também, as linhas
de ônibus dificilmente batem bem com o horário de aula, ou eles chegam de 5 a 20 minutos
atrasados ou chegam de 30 min a 1 hora mais cedo.
 3

3 JUSTIFICATIVA

Para evitar acidentes de pista há diversas formas, mas a melhor e mais “fácil” é a de
melhorar o trânsito, assim menos colisões acontecerão, e para melhorar o trânsito será
necessário a diminuição de veículos nas estradas, tanto ônibus e carros, e para diminuir a
quantidade de veículos deveríamos construir metrôs subterrâneos pela cidade em pontos
estratégicos, como exemplo, colocando estações no centro, rio vermelho, lagoa da
conceição e carianos (por conta do aeroporto).
Com os metrôs milhares de pessoas não usarão carros e nem ônibus, assim o
trânsito vai melhorar, menos acidentes acontecerão, as coisas andarão mais rápidas pela
ilha, os fretes e semelhantes diminuirão o preço e os níveis de poluição na atmosfera
diminuirão pois os trens de metrôs são elétricos, com a diminuição do trânsito os
trabalhadores e alunos chegarão mais rápido nos seus destinos, assim a produtividade vai
tender a melhorar, pois chegaram menos cansados e mais tranquilos A maior diferença
notável será no verão, época que o turismo atinge seu auge na cidade, assim os moradores
e alguns turistas se irão se locomover com o metrô, assim terá menos carros na pista.
O metrô de São Paulo (CPTM) divulgou a economia gerada entre 2005 e 2015 com
os metrôs, e o resultado foi de R$100,09 bilhões de reais economizados com o
deslocamento de automóveis, caminhões e ônibus, redução no tempo de viagem e também
de poluentes na atmosfera. Eles também divulgaram que o Metrô evitou que 830 mil
toneladas de gases do efeito estufa fossem lançados na atmosfera. Se levarmos em conta
que tudo isso foram em 100 km de trilhos, e segundos os nossos cálculos feitos bem por
cima foram aproximadamente 42 km de trilhos em Florianópolis, a economia toda será
menor, mas ainda assim são altíssimos os valores.
O metrô terá diversos pontos positivos como, menor emissão de gases como já
comentamos, diminuição de veículos nas pistas e isso acarretará em menos acidentes e
mortes, menor poluição sonora e visual, alunos poderão chegar em seus
colégios/faculdades em um tempo bem menor.
Lembrando que o metrô não será inteiramente subterrâneo, em alguns pontos será
na superfície pois não há necessidade de ser subterrâneo e assim o gasto será menor, logo
o lucro retornará mais rápido. O metrô de São Paulo em 2019 custava R$4,30 a tarifa
inteira, aqui em florianópolis é R$4,25 a tarifa inteira do ônibus, colocando a tarifa do metrô
um pouco mais alto o lucro será maior e as pessoas não vão se queixar muito de pagar
mais, pois eu ando menos em um tempo muito mais curto.
A locomotiva usada será uma VLT de motor elétrico, poderíamos usar uma com
motor a diesel para diminuir os gastos porém estamos pensando no meio ambiente também,
então não será usada nenhum motor que não seja elétrico.

4 OBJETIVOS

● Melhorar o trânsito de Florianópolis;

● Fornecer novos meios de locomoção;
● Evitar mortes e acidentes nas pistas;
● Diminuir o tempo de locomoção;
 4

● Diminuir os poluentes na atmosfera;

● Gerar mais empregos.

5 METODOLOGIA

O nosso projeto não é nada simples, então teremos várias opções e muitos passos
para seguir. Como já é de se imaginar o projeto não é nada barato, mas se ficarmos
pensando apenas em gastos nunca vamos sair do lugar. Primeiramente temos que ter apoio
do povo, fazer pesquisas públicas para saber quem usaria, de onde as pessoas gostariam
de ter pontos e que horários elas usariam, assim já se pode saber que horários usar mais
vagões, pois se ficar usando muitos em horários de poucas pessoas vai gerar mais prejuízo
do que lucro.
Depois disso esses dados seriam analisados com os que se sabe que mais
necessitam, principalmente na época de veraneio que as praias lotam e muita gente se
locomove pela cidade, então saberíamos onde investir com mais segurança.
Sabendo disso teríamos que fazer um orçamento, saber as áreas que se gastam
mais, onde seria usado túneis ou trilhos na superfície, há certas áreas que ou os trilhos
seriam desviados ou teríamos que fazer uma possível reforma estrutural em alguns prédios,
porém nada impossível.
Depois disso teríamos que achar investidores, como é um projeto de alto custo uma
boa opção é fazer uma parceria entre poder público e área privada, com ajuda das 3
esferas de poder, municipal, estadual e federal junto da iniciativa privada não seria muito
difícil juntar dinheiro.
Na próxima etapa seria o início da construção, contratar empresas confiáveis para
que não aconteça qualquer tipo de desvio de dinheiro ou de materiais, usar materiais de
qualidade para não ter que ficar reformando muito seguido ou sofrer risco de desabamento
ou até mesmo alagamentos nos túneis, queremos que o projeto seja o melhor possível para
o cidadão.
Quando a construção estiver pronta, começaria a contratação de empresas
terceirizadas, para a limpeza dos locais e vagões, segurança, manutenção e outras coisas a
se fazer, assim geraria mais empregos na cidade. Um incentivo para as pessoas ajudarem
com doações para a construção é um “retorno”, tudo que você doar quando for inaugurado o
metrô 10% se tornará passagens, por exemplo: se eu doar 1000 reais, eu vou ter 100 reais
em passagem na inauguração.
Por fim a criação de propagandas nas estações e vagões para aumentar a renda e o
uso de aplicativos, semelhante o floripanoponto, para saber onde estão os vagões, horários,
quanto tempo é uma viagem, como o metrô tem pontos específicos a duração da viagem é
mais confiável e a variação de tempo é muito baixa, diferentemente do floripa no ponto.

6 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://g1.globo.com/sc/santa-catarina/noticia/2020/06/05/em-dia-chuvoso-florianopolis-
registra-dezenas-de-acidentes-de-transito.ghtml
 5

https://www.nsctotal.com.br/noticias/moradores-chegam-a-ficar-cinco-horas-no-transito-na-
grande-florianopolis
https://www.nsctotal.com.br/noticias/grande-florianopolis-registra-10-acidentes-de-transito-
em-menos-de-cinco-horas
https://www.metrocptm.com.br/linha-5-lilas-do-metro-gerou-r-60-milhoes-de-lucro-para-a-
viamobilidade-em-2019/
https://www.metrocptm.com.br/economia-gerada-metro-para-sao-paulo-suficiente-para-
construir-100-km-linhas/
https://quasenomade.com/transporte-sustentavel-viajar/