SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL MOQUEGUA – TACNA

ESCUELA / CFP: TACNA

CURSO: electricista industrial

NOMBRE DE LA TAREA: foro

AUTOR: José Luis castro maquera

ID: 1122170

ESCUELA: SENATI

TUTOR DEL CURSO: HERNAN IPANAQUE TRELLEZ

TACNA, PERU 2020

1: ¿Qué es la electroneumática?
La electro neumática es una técnica que se basa en proporcionar movimiento
a diferentes elementos de una máquina por medio de aire comprimido. Muy
utilizada en todos los sectores de la industria, y que aunque en un principio
parece una técnica relativamente sencilla, en las máquinas actuales, puede
llegar a tener un grado de dificultad bastante alto.
2: ¿Qué constituye la parte de control en un sistema electro neumático?
En este caso las partes de la fuerza de un sistema electro neumático son los
siguientes:
1.- Compresor
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más
elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en
energía neumática.
2.- Motor eléctrico
Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica
en energía mecánica.
3.- Presostato
Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la
presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que
vuelve a arrancar el motor.
4.- Válvula anti-retorno
Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando
el compresor está parado.
5.- Depósito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del
compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos
entre los funcionamientos del compresor.
6.- Manómetro
Indica la presión del depósito.
8.- Válvula de seguridad
Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la
presión permitida.
10.- cilindros actuadores:
Los actuadores electro neumáticos son mecanismos que convierten la energía
del aire comprimido en trabajo mecánico (fuerza).

3. ¿Qué constituye la parte de control en un sistema electro neumático?

Elementos de retención: Suelen ser botones o pulsadores y se utilizan para
generar la señal que iniciará el sistema electro neumático.
Interruptores de final de carrera: Son de tipo mecánico y se utilizan para
detectar la ausencia o presencia de algún elemento, realizando esta tarea
mediante un contacto entre el elemento a detectar y el interruptor.
Relevadores: Son piezas de tipo eléctrico y manejan la señal de encendido y
apagado. Suelen ser bobinas con contactos abiertos o cerrados, según la
posición en la que se encuentren en el sistema electro neumático.
Válvula: es el dispositivo central del sistema, ya que es quien realiza la
conversión de energía eléctrica de los relevadores a neumática, transmitida a
actuadores u otras válvulas del circuito.

4: ¿Qué tipos de temporizadores eléctricos existen?

El temporizador es un dispositivo que se utiliza  para controlar la conexión o
desconexión de un circuito, todo dependiendo del tipo que sea ya que pueden
ser  eléctricos, neumáticos, hidráulicos, mecánicos, etc.
Temporizadores a la conexión: Al recibir un pulso que lo activa, el temporizador
comienza a correr el tiempo que se ha programado. Al finalizar este tiempo,
según el tipo de temporizador, se inactivan o activan los contactos.
Temporizadores a la desconexión: Este tipo de temporizadores tienen un pulso
activo constante, por lo que su programación genera una interrupción de señal
que vuelve a los contactos habituales al finalizar el conteo.
Temporizadores de un solo pulso: Este tipo de temporizadores tienen la virtud
de activarse para el control de un tiempo programado con apenas pulsos
momentáneos y de corta longitud.
Temporizadores Neumáticos: Este tipo de dispositivos funciona combinando
tres elementos que corren por fuerza neumática: Dos válvulas (una
estranguladora anti retorno, otra con retorno mediante muelle) y un depósito de
aire. La válvula estranguladora regula la cantidad de aire en el depósito y al
llenarse esta, la otra válvula cambia de posición para enviar la señal para
finalizar la contabilización del tiempo del temporizador.
Temporizadores Térmicos: Se componen de una bobina conectada a una
lámina bimetálica. La bobina recibe energía constante en forma
de electricidad a través de un transformador, por lo que la lámina va
calentándose, modificando su forma y curvatura por el calor hasta que se
conecte o desconecte de la bovina, indicando la finalización del tiempo
programado.
Temporizador Electrónico: Este grupo de temporizadores se basa en
el principio de carga y descarga, utilizando una resistencia eléctrica aplicada al
capacitor electrolítico que recibiría la corriente. Cuando el tiempo se comienza
a contar, así como cuando el tiempo programado finaliza, los contactos se
hacen a través de un electroimán.

5: ¿Por qué se denominan válvulas electro neumáticas?

La válvula electro neumática. Es la válvula que realiza la conversión de
energía eléctrica, proveniente de los relevadores a energía neumática,
transmitida a los actuadores o a alguna otra válvula neumática.
Esencialmente, consisten de una válvula neumática a la cual se le adhiere una
bobina sobre la cual se hace pasar una corriente para generar un campo
magnético que, finalmente, generará la conmutación en la corredera interna de
la válvula, generando así el cambio de estado de trabajo de la misma,
modificando las líneas de servicio.

6: ¿qué es una electroválvula monoestable?

Es aquella Válvula accionada eléctricamente por una bobina o solenoide
únicamente. Cuando se energiza la bobina o solenoide la válvula trabaja en
una posición denominada posición de trabajo y cuando se desenergiza la
bobina o solenoide la válvula retorna a su posición denominada de reposo por
efecto de accionamiento de un muelle o resorte interno mecánico.

7. ¿qué es una electroválvula biestable?

La electroválvula biestable conmuta al aplicar tensión en una bobina y al retirar
la señal mantiene su estado de conmutación hasta la siguiente señal. El diodo
luminoso indica el estado de conmutación. La válvula dispone de dos
accionamientos manuales auxiliares.
8: ¿Qué medidas de seguridad se deben tener al trabajar con circuitos electro
neumático?
Las medidas de seguridad que deben tener en cuenta al momento de trabajar
con circuitos electro neumáticos son los siguientes:
Primeramente tener el lugar de trabajo bien ordenado y limpio, luego la
persona debe estar 100% capacitado sobre esa área de trabajo y que conozca
muy bien la zona donde va estar trabajando para así evitar accidentes,
también el lugar de trabajo tiene que tener sus respectivos avisos.
El técnico tiene que estar puesto con todo los EPP necesarios.
9: ¿Qué métodos para la solución de circuitos electro neumáticos existen?
En este caso existen varios tipos de métodos de solución para realizar circuitos
electro neumático, utilizando estos métodos te aran la vida más fácil para poder
realizar circuitos electro neumático:
Método Cascada Neumática:
Es un método muy usado para poder automatizar pequeños procesos
industriales donde se controla el accionamiento de cilindros de doble efecto
que deben cumplir una secuencia determinada y es muy utilizado en ambientes
de alto riesgo de explosión, donde la electricidad sería el mayor problema.
Otro dato importante sobre la implementación de este método se refiere al
número de grupos que puede existir en una secuencia, para no tener caídas de
presión en el sistema por tener demasiadas derivaciones se aplica a un
máximo de 4 grupos.
Método de Paso a paso:
El método paso a paso es una técnica para diseño de circuitos neumáticos, el
cual está basado en que para activar un grupo es necesario desactivar el grupo
anterior, generando así una secuencia. Este método es más utilizado que el
método de cascada, ya que cuando hay más de dos válvulas en cascada,
surgen pérdidas de presión. Dichas pérdidas de presión se corrigen con el
método paso a paso. Se necesita que haya tres o más grupos para que
funcione, aunque se puede realizar el método con dos grupos pero se debe de
agregar un grupo adicional para poder seguir con la secuencia.
Método pasó a paso simplificado:
El método de paso a paso simplificado es otra herramienta para la resolución
de sistemas de control neumático. Este método se basa en la aplicación de los
2 métodos vistos anteriormente: el método de paso a paso y el método de
cascada. La particularidad del método de paso a paso simple es el de
desglosar lo más posible los movimientos o pasos efectuados por el sistema
neumático, por lo cual generalmente se utilizan una gran cantidad de válvulas
de control, tantas como pasos tenga el sistema. Lo anterior garantiza que no
ocurrirán entrampamientos por señales encontradas. El resultado es un
sistema seguro pero complejo el cual si se llegara a implementar tal cual,
podría tener un costo elevado. Con la finalidad de utilizar una menor cantidad
de componentes y compactar un poco el circuito creado, el particular modo de
conexión e instalación del método de paso a paso se combina con la forma de
agrupar estados del método de cascada. Es decir se hace la división de grupos
al igual que en el método de cascada y cada grupo será considerado como un
paso. Ahora un “Paso” pude tener 2 o más estados de posición de los pistones
o actuadores neumáticos.