COMPASS

MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO

O presente Manual de Uso e Manutenção tem como objectivo ilustrar as modalidades de utilização operativa do veículo.
Para o utilizador apaixonado e desejoso de usufruir de aprofundamentos, curiosidades e informações pormenorizadas sobre as
características e funcionalidades do próprio veículo, a Jeep oferece a possibilidade de consultar uma secção específica disponível em
formato electrónico.

MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO DO VEÍCULO ON-LINE

Ao longo do Manual de Uso e Manutenção, em correspondência dos assuntos para os quais estão previstos aprofundamentos,
é indicado o seguinte símbolo .
Ligue-se ao site da internet www.mopar.eu/owner e aceda à área a si riservada.
Na página “Manutenção e cuidados” estão disponíveis toddas as informações sobre o seu veículo e os links para aceder a eLUM,
onde poderá encontrar os aprofundamentos do Manual de Uso e Manutenção.
Em alternativa, para aceder a tais informações, ligar-se ao site da internet http://aftersales.fiat.com/elum/.
O site eLUM é gratuito e permitir-lhe-á, aliás, consultar facilmente a documentação de bordo de todos os outros veículos do Grupo.
Estimado Cliente,
Parabéns e obrigado por ter escolhido um Jeep.
Preparámos este Manual para lhe permitir apreciar em pleno as qualidades deste veículo, que foi pensado quer para a comum
utilização quotidiana quer para utilizações específicas, permitindo, assim, percursos e utilizações em geral não adaptados aos
tradicionais veículos em comércio. O alinhamento e a manobrabilidade são diferentes dos da maior parte dos outros veículos, quer
em estrada normal quer em percursos todo-o-terreno; portanto, é aconselhável perder todo o tempo necessário para conhecer a
dinâmica do veículo.
Prosseguindo na leitura deste Manual, encontrará informações, conselhos e avisos importantes para o uso do veículo, que o ajudarão
a aproveitar a fundo as qualidades técnicas do seu Jeep.
É recomendável lê-lo com atenção antes de se preparar para a primeira vez na condução, de modo a familiarizar-se com os
comandos e, em particular, com os relativos aos travões, à direção e à caixa de velocidades; ao mesmo tempo, poderá começar a
compreender o comportamento do veículo nos diferentes pisos da estrada.
No interior deste documento encontrará características, particularidades e informações essenciais para o cuidado, a manutenção ao
longo do tempo, a segurança de condução e de funcionamento do seu Jeep.
Depois de o ter consultado, aconselhamo-lo a conservar o presente Manual no interior do veículo, para facilitar a sua consulta e para
fazer com que permaneça a bordo do mesmo em caso de venda.
No Livro de Garantia anexo encontrará ainda a descrição dos Serviços de Assistência que a Jeep oferece aos seus Clientes, o
Certificado de Garantia e o detalhe dos termos e das condições para a manutenção da mesma.
Estamos certos que estes instrumentos irão fazê-lo entrar em sintonia com o seu novo veículo e apreciar os técnicos da Jeep que lhe
irão prestar assistência.
Boa leitura, então, e boa viagem!
ATENÇÃO
Neste Manual de Uso e Manutenção estão descritas todas as versões do Jeep Compass. Conteúdos opcionais, equipamentos dedicados a
Mercados específicos ou versões específicas não são identificadas como tais no texto: é necessário considerar apenas as informações
relativas ao equipamento, motorização e versão do veículo adquirido. Eventuais conteúdos introduzidos durante a vida produtiva do
modelo, mas independentes do pedido expresso de conteúdos opcionais no momento da aquisição, serão identificados com a indicação
(onde presente).
Os dados contidos nesta publicação devem entender-se como destinados a orientá-lo corretamente na utilização do veículo. A FCA Italy
S.p.A. está empenhada num processo de aperfeiçoamento contínuo dos veículos produzidos, reservando-se, assim, o direito de efetuar
modificações no modelo descrito por motivos de natureza técnica e/ou comercial.
Para mais informações, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
LER OBRIGATORIAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo apenas com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não inferior a 95, conforme a
especificação europeia EN228. Não utilizar gasolinas contendo Metanol ou Etanol E85. A utilização destas misturas pode provocar problemas de
arranque e guiabilidade, para além de danificar componentes essenciais para o sistema de alimentação. Para mais pormenores sobre a utilização
do combustível correto, consultar o capítulo “Abastecimento do veículo” na secção “Arranque e condução”.
Motores Diesel: abastecer o veículo apenas com gasóleo para veículos a motor conforme a especificação europeia EN590. A utilização de outros
produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com a consequente perda de validade da garantia pelos danos causados. Para
mais pormenores sobre a utilização do combustível correto, consultar o capítulo “Abastecimento do veículo” na secção “Arranque e condução”.
ARRANQUE DO MOTOR
Versões equipadas com caixa manual (motores a gasolina): certificar-se de que o travão de estacionamento elétrico está engatado, posicionar a
alavanca das mudanças em ponto morto, carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador; em seguida, colocar o interruptor
de ignição em START e soltar a chave ou o botão assim que o motor arrancar. Nas versões equipadas com chave eletrónica, o motor arranca
aquando da pressão do botão do interruptor de ignição.
Versões equipadas com caixa manual (motores Diesel): certificar-se de que o travão de estacionamento elétrico está engatado, posicionar a alavanca
das mudanças em ponto morto, carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no acelerador; em seguida, colocar o interruptor de ignição
em RUN e aguardar que a luz avisadora se apague. Colocar o interruptor de ignição em START e soltar a chave assim que o motor arrancar.
Nas versões equipadas com chave eletrónica, o motor arranca aquando da pressão do botão do interruptor de ignição.
Versões equipadas com caixa de velocidades automática de embraiagem dupla: certificar-se de que o travão de estacionamento elétrico está engatado
e que a alavanca das mudanças está na posição P (Estacionamento) ou N (Ponto morto), carregar no pedal do travão; em seguida, colocar o
interruptor de ignição em START ou premir o botão do interruptor de ignição.

ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL

Durante o funcionamento, a catalisador atinge temperaturas elevadas. Por isso, não estacionar o veículo em cima de erva, folhas secas, agulhas de
pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.

RESPEITO PELO AMBIENTE

O veículo está equipado com um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes relacionados com as emissões para garantir um
melhor respeito pelo ambiente.

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS ACESSÓRIOS

Se, após a compra do veículo, se desejar instalar acessórios que necessitem de alimentação elétrica (com o risco de descarregar gradualmente
a bateria), dirigir-à Rede de Assistência Jeep que avaliará o consumo elétrico total e verificará se o sistema do veículo está em condições de
sustentar a carga necessária.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correta manutenção permite conservar inalterados no tempo o desempenho do veículo e as características de segurança, respeitando o
ambiente e mantendo baixos os custos de funcionamento.

AVISO DE CAPOTAGEM
Os veículos utilitários têm uma taxa de capotagem significativamente superior à de outros tipos de veículos. Este veículo é caracterizado por uma
maior altura a solo e por um centro de gravidade mais alto relativamente a muitos outros veículos para o transporte de passageiros, características que
permitem desempenhos melhores numa ampla gama de aplicações de todo-o-terreno. No entanto, adotando um estilo de condução perigoso, é possível
perder o controlo do veículo.
Devido ao centro de gravidade mais alto, o veículo está mais sujeito do que outros a virar caso fuja ao controlo do condutor.
De seguida, evitar curvas estreitas e manobras bruscas ou outras condições de condução não seguras que poderiam provocar a perda de controlo do
veículo. A inobservância das prescrições poderia provocar acidentes, capotamento do veículo e lesões graves ou mortais. Conduza com cuidado.
A não utilização dos cintos do condutor e do passageiro é a causa principal de lesões graves ou mortais. Em caso de viragem, um passageiro sem cinto
de segurança apertado tem muito mais probabilidades de sofrer lesões mortais relativamente a um passageiro que o use corretamente. Utilize sempre
o cinto de segurança.
DISPOSITIVOS “CIBERSEGURANÇA”
O veículo possui dispositivos de proteção contra ataques informáticos aos sistemas eletrónicos a bordo, desenvolvidos segundo as normas tecnológicas
atualmente utilizadas no setor da indústria automóvel. Estes dispositivos destinam-se a minimizar o risco de ataques informáticos ou a instalação de
vírus informáticos ou outro material tecnologicamente prejudicial, que possa comprometer o desempenho do veículo e/ou permitir a perda e/ou difusão
não autorizada dos dados pessoais do proprietário e/ou utilizador do mesmo.
Estes dispositivos de proteção contra ataques informáticos não devem ser removidos, modificados ou alterados pelo proprietário do veículo. O
fabricante não se responsabiliza por consequências negativas e/ou danos que possam ocorrer ao veículo e/ou ao proprietário do mesmo e/ou a terceiros
devido à remoção, modificação ou alteração dos dispositivos de proteção contra ataques informáticos realizada pelo proprietário e/ou utilizador do
veículo.
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
INDICAÇÕES OPERATIVAS
Sempre que forem fornecidas indicações de direção relativas ao veículo (esquerda/direita ou frente/trás), estas devem ser entendidas como relativas à
perceção de um ocupante sentado no lugar do condutor. Casos especiais, que sejam uma exceção a esta indicação, serão oportunamente assinalados
no texto.
As figuras indicadas ao longo do Manual têm uma função indicativa: isto pode significar que alguns detalhes representados na imagem não
correspondam ao que poderá encontrar no seu veículo. Além disso, o Manual foi realizado baseando-se em veículos com volante à esquerda; assim, é
possível que, em veículos com volante à direita, alguns comandos estejam dispostos ou realizados de modo diferente relativamente à perfeita paridade
do ilustrado.
Para identificar a secção que inclui as informações pretendidas, pode consultar o índice alfabético situado no final do presente Manual de Uso e
Manutenção.
Por sua vez, as secções são rapidamente identificáveis através de um recorte gráfico específico, presente ao lado de todas as páginas ímpares. Poucas
páginas mais à frente encontra-se uma legenda que permitirá familiarizar-se com a ordem dos capítulos e os respetivos símbolos no recorte. De
qualquer forma, encontra-se indicação textual do capítulo consultado ao lado de todas as páginas pares.
AVISOS E PRECAUÇÕES
Ao ler este Manual de Uso e Manutenção encontrará uma série de ADVERTÊNCIAS destinadas a evitar procedimentos que poderiam danificar o seu
veículo.
Além disso, estão presentes PRECAUÇÕES que devem ser seguidas atentamente para evitar uma utilização não adequada dos componentes do veículo,
que poderiam ser causa de acidentes.
É, portanto, oportuno observar escrupulosamente todas as recomendações de AVISO e de PRECAUÇÃO.
Os AVISOS e as PRECAUÇÕES são mencionadas ao longo do texto através dos símbolos:

para a segurança das pessoas;

para a integridade do veículo;

para a proteção do ambiente.

NOTA! Estes símbolos, quando necessários, estão indicados ao lado do título ou no final do ponto e são seguidos de um número. Esse número
identifica o aviso correspondente, presente no fundo do respetivo capítulo.
  
SÍMBOLOS
Em alguns componentes do veículo estão presentes etiquetas coloridas, cuja simbologia indica precauções importantes a observar na utilização
do próprio componente. Apresentamos de seguida a descrição de cada símbolo que resume o que está presente nas várias páginas do presente
documento. Prestar sempre a máxima atenção a todos os avisos indicados.

1 J0A2300
MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES DO VEÍCULO
AVISO!
Qualquer modificação ou alteração do veículo pode comprometer gravemente a segurança, bem como a vedação de estrada e provocar acidentes, com
riscos mesmo mortais para os ocupantes.
 ÍNDICE GRÁFICO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SEGURANÇA

ARRANQUE E CONDUÇÃO

EM EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO E CUIDADOS

DADOS TÉCNICOS

MULTIMÉDIA

ÍNDICE
 ÍNDICE GRÁFICO

VISTA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . 10
VISTA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . 12
INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

9
 VISTA DIANTEIRA

ÍNDICE GRÁFICO

2 5520471D

1 Capô/vão do motor 5 Retrovisores exteriores

2 Faróis 6 Portas
3 Para-brisas
4 Rodas/pneus

10
VISTA TRASEIRA

3 5520472D

1 Luzes traseiras
2 Limpa para-brisas traseiro
3 Porta da bagageira

11
 PAINEL DE INSTRUMENTOS

ÍNDICE GRÁFICO
2 3 4 5 6 8

1 7 9 10

4 5520469D

1 Interruptor dos faróis 6 Alavanca do limpa para-brisas

2 Alavanca Multifunções
3 Controlos do visor do quadro de
instrumentos
4 Quadro de instrumentos
5 Comandos do Cruise Control
12
7 Painel de interruptores
8 Sistema Uconnect
9 Comandos do climatizador
bk Compartimento de arrumação
INTERIORES

2
7 6
3

3 5 4 1

4
8
1

5 5520470D

1 Bloqueio das portas 6 Alavanca das mudanças

2 Puxadores das portas 7 Portas USB, AUX e tomada de corrente
dianteira
3 Comandos dos elevadores de vidros
elétricos 8 Vão porta-objetos
4 Bancos
5 Botão SPORT
13
14
 CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Começa aqui o conhecimento
aproximado do novo automóvel.
O manual que está a ler explica de forma
simples e direta como é feito e como
funciona.
Por isso, é aconselhável consultá-lo
estando comodamente sentado a
bordo, de modo a permitir verificar
imediatamente o que está ilustrado.
AS CHAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO . . . . . . 18
SENTRY KEN® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
ALARME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
ALARME DE SEGURANÇA DO
VEÍCULO PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . 21
PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
BANCOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ENCOSTOS DE CABEÇA . . . . . . . . . . 30
VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ESPELHOS RETROVISORES . . . . . . 32
LUZES EXTERNAS . . . . . . . . . . . . . . . . 34
LUZES INTERNAS . . . . . . . . . . . . . . . . 37
LIMPA PARA-BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO . . . . . . . . . 37
COMANDOS DO
CLIMATIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ELEVADORES DE VIDROS . . . . . . . . . 49
TETO DE ABRIR ELÉTRICO . . . . . . . 50
CAPÔT DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 52
BAGAGEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
15
 AS CHAVES
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
1) 1)
CHAVE COM TELECOMANDO
1)
O corpo metálico da chave aciona:
o interruptor de ignição;
a fechadura da porta.
Premir o botão (1) fig. 6 para
abrir/fechar o corpo metálico.
6 5520293D
CHAVE ELETRÓNICA
(versões com sistema “Keyless Enter-N-
Go”)
Nas versões equipadas com sistema
"Keyless Enter-N-Go", o veículo está
equipado com uma chave eletrónica
fig. 7, fornecida em duplicado.
16
está fraca no painel de instrumentos, o
qual apresenta as instruções a seguir.
Remoção da Chave de Emergência
7 5520294D
Todas as portas podem ser programadas
para serem destrancadas com a primeira
pressão no botão. Para obter mais
8 5520295D
informações, consultar o parágrafo A chave de emergência (fig. 8) permite
"Definições" na secção "Multimédia". a entrada no veículo se a bateria do
NOTA! A chave inteligente pode não veículo ou a pilha da chave inteligente
ser detetada se estiver ao lado de um ficarem sem carga. A chave de
telemóvel, computador portátil ou outro emergência também serve para fechar o
dispositivo eletrónico; estes dispositivos porta-luvas e pode ser levada consigo
podem bloquear o sinal sem fios da quando entrega o veículo ao arrumador.
chave inteligente. Para retirar a chave de emergência (2)
fig. 9 da chave do sistema de ignição
A chave inteligente permite-lhe
sem chave, deslizar lateralmente o fecho
trancar ou destrancar as portas e a
mecânico (1) na parte superior da chave
porta da bagageira até distâncias
com o polegar e, depois, retirar a chave
de, aproximadamente, 20 m (66 pés)
com a outra mão.
utilizando uma chave inteligente portátil.
Não é necessário apontar a chave
inteligente na direção do veículo para
ativar o sistema.
NOTA! Caso o interruptor de ignição não
se altere com a pressão de um botão,
a pilha da chave inteligente pode estar
fraca ou totalmente gasta. É possível
verificar se a bateria da chave inteligente

9 5520296D
Para destrancar as portas e a porta da
bagageira
Premir e soltar o botão (2) fig. 6 ou
(1) fig. 7 na chave uma única vez para
destrancar a porta do lado do condutor
ou duas vezes no espaço de cinco
segundos para destrancar todas as portas
e a porta da bagageira.
Com a porta da bagageira de comando
elétrico: premir o botão na chave (4)
fig. 6 ou fig. 7 duas vezes no espaço de
cinco segundos para abrir ou fechar a
porta da bagageira.
Todas as portas podem ser programadas
para serem destrancadas com a primeira
pressão no botão . Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
As luzes indicadoras de direção piscam
para reconhecer o sinal de destrancar.
O sistema de entrada iluminada será
ativado.
Botão de destrancar à primeira pressão da
chave
Esta opção permite programar o sistema
para destrancar a porta do condutor ou
todas as portas com a primeira pressão
do botão da chave inteligente. Para
alterar a definição atual e para mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Para trancar as portas e a porta da
bagageira
Premir e soltar o botão (3) fig. 6 ou
(2) fig. 7 na chave para destrancar todas
as portas e a porta da bagageira.
Se a função tiver sido programada
através do sistema Uconnect™, os
indicadores de direção piscam para
confirmar o bloqueio das portas. Para
obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
Pedido de chaves inteligentes adicionais
AVISO! Para acionar a ignição e colocar
o veículo em funcionamento, só podem
ser utilizadas as chaves inteligentes
que foram programadas para o sistema
eletrónico do mesmo. Quando uma chave
inteligente for programada para um
veículo, não pode ser programada para
qualquer outro veículo.
A programação da chave inteligente
pode ser realizada junto da Rede de
Assistência Jeep.
A cópia de chaves inteligentes pode
ser realizada no seu concessionário
autorizado Jeep. Este procedimento
consiste na programação de uma
chave inteligente virgem para o
sistema eletrónico do veículo. Uma
chave inteligente virgem é uma chave
inteligente que nunca tenha sido
programada.
AVISO! Ao mandar reparar o sistema
imobilizador Sentry Key, leve todas as
chaves inteligentes do veículo consigo ao
seu concessionário autorizado Jeep.
2) 3)
ATENÇÃO!
1) Premir o botão (1) apenas quando a
chave se encontrar afastada do corpo, em
especial dos olhos e de objetos que se
possam deteriorar (por ex., vestuário).
Não deixar a chave sem vigilância para
evitar que alguém, especialmente
crianças, possa mexer na mesma e premir
inadvertidamente o botão.
2) Quando abandonar o veículo, retire
sempre as chaves inteligentes e tranque
todas as portas.
3) Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go — Ignição, nunca se esqueça
de colocar a ignição no modo OFF.
17

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
ADVERTÊNCIA
1) Colisões violentas poderão danificar
os componentes eletrónicos presentes na
chave. Para garantir a perfeita eficiência
dos dispositivos eletrónicos internos da
chave, não a deixar exposta aos raios
solares.
ADVERTÊNCIA
1) As pilhas do telecomando gastas
podem ser nocivas para o meio ambiente
se não corretamente eliminadas; por isso,
devem ser colocadas nos contentores
adequados como previsto pelas normas
vigentes ou podem ser entregues à Rede
de Assistência Jeep, que se encarregará
de as eliminar.
18
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO
4) 5) 6) 7)
VERSÕES COM CHAVE
ELETRÓNICA (sistema Keyless
Enter-N-Go)
Esta função permite ao condutor acionar
a ignição com o botão se a chave
inteligente estiver no habitáculo.
10 5520314D
A ignição com botão de pressão fig. 10
pode ser colocada nos seguintes modos:
OFF: motor desligado, bloqueio da
direção. Alguns dispositivos elétricos
(por ex., fecho centralizado das portas,
alarme, etc.) estão, contudo, disponíveis;
RUN: posição de marcha. Todos os
dispositivos elétricos estão disponíveis.
É possível passar para este estado
premindo uma vez o botão no botão do
interruptor de ignição, sem carregar no
pedal do travão (versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) ou da embraiagem (versões com
caixa manual);
START: arranque do motor.
8) 9) 10) 11)
2)
Arranque do motor (com bateria da
chave eletrónica descarregada): apoiar
a extremidade arredondada da chave
eletrónica (lado oposto relativamente
ao qual se encontra o corpo metálico
presente na chave) no botão do
interruptor de ignição e premir o botão
através da chave eletrónica.
NOTA! Consulte o capítulo "Arranque do
motor" na secção "Arranque e condução"
para obter mais informações.
VERSÕES COM CHAVE
MECÂNICA
Este veículo poderá estar equipado com
uma lingueta de arranque. A lingueta
tem 3 posições de funcionamento, duas
fixas e uma com mola. As posições
fixas são OFF, RUN e START. A
posição START (Ligar) é uma posição
de contacto momentâneo com mola.
Quando libertado da posição START, o
interruptor volta automaticamente para a
posição RUN.
A chave pode rodar para três posições
diferentes fig. 11:

11 5520427D
OFF (1): motor desligado, chave
extraível, bloqueio da direção (com chave
extraída). Alguns dispositivos elétricos
(por ex., fecho centralizado das portas,
alarme, etc.) estão, contudo, disponíveis;
RUN (2): posição de marcha. Todos os
dispositivos elétricos estão disponíveis.
START (3): arranque do motor.
NOTA! Em versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla, a chave de ignição só é
extraível quando a alavanca da caixa
de velocidades estiver na posição P
(Estacionamento).
O interruptor de ignição é fornecido com
um mecanismo de segurança. Se o motor
não arrancar, a ignição deve ser reposta
na posição OFF antes da repetição do
procedimento de arranque.
NOTA! Consulte o capítulo "Arranque do
motor" na secção "Arranque e condução"
para obter mais informações.
Bloqueio da direção eletrónico
(se presente)
O seu veículo poderá estar equipado
com um bloqueio do volante eletrónico
passivo. Este bloqueio impede que
a direção do veículo se mova com a
ignição na posição OFF (Desligado).
O bloqueio da direção é desengatado
quando o interruptor de ignição está em
RUN. Se o bloqueio não se desativar e
o veículo não ligar, rode o volante para
a esquerda e para a direita, de forma a
desativar o bloqueio.
Bloqueio da direção mecânico
(se presente)
O veículo pode estar equipado com
um bloqueio do volante de direção
mecânico. Este bloqueio impede que
a direção do veículo se mova com a
ignição na posição OFF (Desligado). Com
o motor ligado, rode o volante meia
volta em qualquer direção (posição das
6 horas), pare o motor e retire a chave.
Rode o volante ligeiramente em qualquer
direção até bloquear.
ATENÇÃO!
4) Em caso de violação do dispositivo
de arranque (por ex.: uma tentativa de
furto), pedir a sua verificação à Rede
de Assistência Jeep antes de retomar a
marcha.
5) Ao sair do veículo, levar sempre
consigo a chave, para evitar que alguém
acione involuntariamente os comandos.
Lembrar-se de engatar o travão de
estacionamento elétrico. Nunca deixar
crianças sozinhas no veículo.
6) Antes de sair do veículo, engate
SEMPRE o travão de estacionamento
elétrico. Coloque a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla na
posição P (Estacionamento) e prima o
interruptor de ignição para deslocá-lo para
STOP. Quando sair do veículo, tranque-o
sempre.
7) Não deixe a chave eletrónica dentro ou
perto do veículo, ou num local acessível
a crianças. Não deixar o veículo com o
interruptor de ignição na posição RUN.
Uma criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo
8) Quando sair do veículo, retire sempre a
chave inteligente do veículo e tranque-o.
9) É perigoso deixar crianças sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
10) É extremamente perigoso deixar
crianças ou animais no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O aumento do
calor no interior pode causar ferimentos
graves ou morte.
11) Nunca retire a chave mecânica com o
veículo em movimento; o volante bloqueia
automaticamente assim que a chave é
rodada. Isto também se aplica a veículos
que estejam a ser rebocados.
19

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
ADVERTÊNCIA
2) Um veículo destrancado é um convite
aos ladrões. Quando abandonar o veículo,
retire sempre a chave inteligente e
tranque todas as portas.
SENTRY KEN®
O sistema Sentry Key® impede
a utilização não autorizada do
veículo, desativando o arranque do
motor. O sistema não necessita de
habilitação/ativação: o funcionamento
é automático, independentemente do
facto das portas do veículo estarem
bloqueadas ou desbloqueadas.
Após rodar o interruptor de ignição para
a posição RUN, o símbolo acende-se
durante três segundos, para uma
verificação da lâmpada. Se a lâmpada
permanecer acesa após a verificação
da lâmpada, está a indicar que há um
problema com o sistema eletrónico. Além
disso, se a lâmpada começar a piscar
depois da respetiva verificação, indica
que alguém tentou utilizar uma chave
inteligente inválida para ligar o veículo.
Se uma chave inteligente válida for
utilizada para ligar o motor mas existir
um problema no sistema eletrónico do
veículo, o motor arranca e desliga-se
após dois segundos.
20
Se o símbolo se acender durante
o funcionamento normal do veículo (a
funcionar há mais de 10 segundos),
indica que há uma avaria no dispositivo.
Se tal ocorrer, solicite uma inspeção
ao veículo assim que possível no seu
concessionário autorizado Jeep.
Todas as chaves fornecidas com o
veículo foram programadas em função do
sistema eletrónico presente no próprio
veículo.
Funcionamento irregular
Se, durante o arranque, o código da
chave não tiver sido reconhecido
corretamente, no quadro de instrumentos
é visualizado o símbolo (consultar o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”
na secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”). Esta condição implica
a paragem do motor após 2 segundos.
Neste caso, colocar o interruptor de
ignição na posição STOP e novamente
em RUN; se o bloqueio persistir, voltar a
tentar com as outras chaves fornecidas.
Se ainda não for possível ligar o motor,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Se o símbolo for visualizado durante
a marcha, significa que o sistema está
a efetuar um diagnóstico automático
(devido, por exemplo, a uma quebra
de tensão). Se a visualização persistir,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
ALARME
(se presente)
Se algo ativar o alarme, o alarme de
segurança do veículo emite os seguintes
sinais sonoros e visuais:
A buzina soa
Os indicadores de direção piscam
o símbolo no quadro de
instrumentos pisca
Ativação do alarme
Siga estes passos para armar o alarme do
veículo:
1. Certifique-se de que a ignição do
veículo está colocada em OFF.
2. Execute um dos seguintes métodos
para trancar o veículo:
Prima o botão no mostrador do
painel da porta para o fecho centralizado
de portas com a porta do lado do
condutor e/ou do lado do passageiro
aberta.
Prima o botão de trancar as portas
no puxador exterior da porta para
entrada passiva exterior com uma chave
inteligente válida presente na mesma
zona exterior (para mais informações,
consulte o capítulo "Portas" na secção
"Conhecimento do veículo").
Premir o botão na chave.
3. Se alguma das portas estiver aberta,
feche-a.
Desativação do alarme
O alarme do veículo pode ser desarmado
através de qualquer um dos seguintes
métodos:
Premir o botão na chave.
Agarre no manípulo de porta para
entrada passiva para destrancar a
porta. Para obter mais informações,
consulte o capítulo "Portas" na secção
"Conhecimento do veículo".
Retire a ignição do modo OFF para
desarmar o sistema.
NOTAS:
O cilindro da chave da porta do
condutor e o botão na chave
inteligente não podem armar ou
desarmar o alarme de segurança do
veículo.
O alarme de segurança do veículo
permanece armado durante a entrada
pela porta da bagageira elétrica. Premir
o botão não desarma o alarme de
segurança do veículo. Se alguém entrar
no veículo pela porta da bagageira e
abrir qualquer uma das portas, o alarme
dispara.
Quando o alarme de segurança
do veículo está ativado, as portas
não podem ser destrancadas pelos
interruptores interiores do fecho
centralizado de portas.
Inibição manual do sistema de
segurança
O Alarme de Segurança do Veículo não é
armado se trancar as portas utilizando o
trinco manual da porta.
ALARME DE SEGURANÇA
DO VEÍCULO PREMIUM
(se presente)
Se o sistema de segurança for acionado
devido a uma violação do perímetro, a
sirene soa durante 29 segundos e as
luzes exteriores piscam e depois ocorre
um período de inatividade de cerca de
cinco segundos. Este procedimento
continua durante oito ciclos se nenhuma
ação for tomada para desativar o
sistema.
PARA ARMAR O SISTEMA
Siga estes passos para armar o alarme de
segurança:
1 Retire a chave do sistema de ignição;
consulte "Arranque do motor" em
"Arranque e funcionamento" para mais
informações.
Se possui um veículo equipado com
Keyless Enter-N-Go — Entrada passiva,
certifique-se de que o sistema de ignição
do veículo está OFF.
Se possui um veículo que não está
equipado com Keyless Enter-N-Go —
Entrada passiva, certifique-se de que o
sistema de ignição do veículo está OFF
e que a chave foi fisicamente retirada da
ignição.
2. Execute um dos seguintes métodos
para trancar o veículo:
Prima o botão no mostrador do
painel da porta para o fecho centralizado
de portas com a porta do lado do
condutor e/ou do lado do passageiro
aberta.
Prima o botão no manípulo de porta
para entrada passiva exterior com uma
chave inteligente presente na mesma
zona exterior. Para mais informações,
consulte o capítulo "Portas" nesta
secção.
Premir o botão na chave.
3. Se alguma das portas estiver aberta,
feche-a.
NOTA! Depois de armar o sistema
de segurança, este mantém-se neste
estado até o desarmar através de um dos
procedimentos descritos no parágrafo
"Para desarmar o sistema". Se houver
perda de potência depois de armar o
sistema, terá de desarmar o sistema após
restabelecer a potência para evitar a
ativação do alarme.
PARA DESARMAR O SISTEMA
O Alarme de Segurança do Veículo pode
ser desarmado através de qualquer um
dos seguintes métodos:
Premir o botão na chave.
Agarre no manípulo de porta para
entrada passiva para destrancar a porta.
21
 Para obter mais informações, consulte o
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
capítulo "Portas" na presente secção.
Coloque o sistema de ignição do
veículo fora da posição OFF (Desligado).
Nos veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go — Entrada passiva, prima o
botão START/STOP da ignição (é preciso
a presença de, pelo menos, uma chave
inteligente válida no veículo).
Nos veículos não equipados com
Keyless Enter-N-Go – Entrada passiva,
insira uma chave de veículo integrada
válida no interruptor de ignição e rode a
chave para a posição RUN.
NOTAS:
O cilindro da chave da porta do
condutor e o botão na chave
inteligente não podem armar ou
desarmar o alarme de segurança do
veículo.
O Alarme de Segurança do Veículo
permanece armado durante a entrada
pela porta da bagageira elétrica. Premir
o botão não desarma o alarme de
segurança do veículo. Se alguém entrar
no veículo pela porta da bagageira e
abrir qualquer uma das portas, o alarme
dispara.
Quando o alarme de segurança
do veículo está ativado, as portas
não podem ser destrancadas pelos
interruptores interiores do fecho
centralizado de portas.
22
Inibição manual do sistema de
segurança
O sistema não será armado se trancar as
portas com o trinco manual da porta.
PORTAS
FECHOS MANUAIS DAS PORTAS
Para trancar cada porta, rode o trinco
da porta (1) fig. 12 no painel de
revestimento de cada porta para a frente
até que o indicador de bloqueio seja
apresentado . Para destrancar as portas
dianteiras, puxe o manípulo interior da
porta até à primeira posição de paragem
ou rode o botão de trinco da porta até o
indicador de bloqueio ficar oculto. Para
destrancar as portas traseiras, rode o
botão de trinco da porta até o indicador
de bloqueio ficar oculto.
12 5520297D
Se o botão de trinco da porta estiver
bloqueado (indicador de bloqueio
visível) quando fecha a porta, a porta
permanecerá trancada. Por isso,
certifique-se de que a chave inteligente
não se encontra dentro do veículo antes
de fechar a porta.
NOTA! Trancar manualmente a porta
não tranca nem destranca a porta da
bagageira.
12) 13) 14) 15)
Bloqueio/desbloqueio
centralizado
Premir o botão na moldura do painel
da porta do lado do condutor fig. 13
ou do lado do passageiro para efetuar o
bloqueio das portas.
Com as portas bloqueadas, premir o
botão para efetuar o desbloqueio das
portas.
13 5520298D
Se premir o interruptor do fecho
centralizado de portas com a ignição na
posição RUN e alguma das portas ou a
porta da bagageira estiver aberta, os
fechos centralizados não funcionam.
Isso impede que o utilizador tranque
acidentalmente a chave inteligente
dentro do veículo.
Colocar a ignição na posição OFF ou
fechar as portas ou a porta da bagageira
permite que os fechos centralizados
funcionem. Se a porta do condutor for
aberta e a ignição estiver na posição
RUN, ouve-se um sinal sonoro a avisar o
utilizador para retirar a chave.
Keyless Enter-N-Go - Passive
Entry
O sistema Keyless Enter-N-Go - Passive
Entry é capaz de identificar a presença
de uma chave eletrónica na proximidade
das portas.
O sistema permite desbloquear/bloquear
as portas (e a tampa da bagageira) sem
ter de premir nenhum botão na chave
eletrónica.
NOTAS:
A entrada passiva pode ser
programada para ON/OFF
(Ligado/Desligado).
Se se usarem luvas ou se tiver chovido
e o manípulo da porta estiver molhado, é
possível que a sensibilidade de ativação
do Passive Entry fique reduzida e,
consequentemente, o tempo de reação
da função seja mais longo.
Se o veículo for destrancado com
a entrada passiva e nenhuma porta
for aberta no espaço de 60 segundos,
o veículo volta a trancar-se e arma o
alarme de segurança, se equipado.
Se a chave estiver ao lado de um
telemóvel, portátil ou outro dispositivo
eletrónico, o sistema Passive Entry
poderá não conseguir detetá-la. Os
dispositivos mencionados poderão
bloquear o sinal wireless da chave e
impedir que o sistema Passive Entry
tranque e destranque o veículo.
Destrancar a Partir do Lado do Condutor
Com uma chave inteligente de entrada
passiva válida a menos de 1,5 m do
manípulo da porta do condutor, agarre
o manípulo da porta do condutor para
destrancar automaticamente essa porta.
14 5520428D
IMPORTANTE Se a opção "Destrancar
todas as portas com uma pressão”
estiver programada, todas as portas
serão destrancadas quando agarrar no
manípulo da porta do condutor. Para
mais informações sobre a seleção de
"Destrancar a porta do condutor com
uma pressão" ou "Destrancar todas as
portas com uma pressão", consulte
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
Destrancar a Partir do Lado do Passageiro
Com uma chave inteligente de entrada
passiva válida a menos de 1,5 m do
manípulo da porta do passageiro,
agarre o manípulo da porta do
passageiro dianteiro para destrancar
automaticamente todas as portas e a
porta da bagageira.
NOTA! Todas as portas são destrancadas
quando o manípulo da porta do
passageiro dianteiro for agarrado
independentemente da definição
para destrancar definida para a porta
do condutor (“Destrancar a porta
do condutor com uma pressão”) ou
(“Destrancar todas as portas com uma
pressão”).
Para destrancar/entrar na porta da
bagageira
A função de destrancagem de entrada
passiva da porta da bagageira está
integrada no manípulo de libertação da
porta da bagageira. Com uma chave
inteligente de entrada passiva válida a
menos de 1,5 m da porta da bagageira,
prima a libertação eletrónica da porta
da bagageira para a abrir com um só
movimento fluido.
Para trancar a porta da bagageira
Com uma chave inteligente de entrada
passiva válida a menos de 1,5 m da
porta da bagageira, prima o botão
23
 situado à direita do manípulo de
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
libertação da porta da bagageira.
NOTA! O botão de bloqueio da entrada
passiva da porta da bagageira tranca
todas as portas e a porta da bagageira.
A função de destrancar da porta da
bagageira está integrada na libertação
eletrónica da porta da bagageira.
Localização da Libertação
Eletrónica/Entrada Passiva da Porta da
Bagageira
15 5520326D
NOTA! Leve sempre a chave consigo ao
trancar uma porta ou a porta traseira
para evitar trancar a chave inteligente
no interior do veículo. Se a chave ficar
trancada no interior do veículo, é
possível recuperá-la com a segunda
chave inteligente fornecida.
Para trancar as portas do veículo e a porta
da bagageira
Com uma das chaves Passive Entry do
veículo dentro de um raio de 5 pés do
puxador da porta dianteira do lado do
24
condutor ou do lado do passageiro, prima
o botão de "trancar as portas" fig. 16
situado no puxador: serão desse modo
trancadas todas as portas e a porta da
bagageira.
NOTA! NÃO agarre no manípulo da
porta quando premir o botão de trancar
o manípulo da porta. Desse modo
poder-se-ão destrancar as portas fig. 17.
16 5520429D
17 5520432D
NOTAS:
Depois de premir o botão do manípulo
da porta, deve aguardar dois segundos
para poder trancar ou destrancar as
portas, utilizando qualquer um dos
manípulos de porta para entrada passiva.
Este tempo de espera permite-lhe
verificar se o veículo está trancado,
puxando o manípulo da porta sem o
veículo reagir e destrancar.
Se a entrada passiva for desativada
com o sistema Uconnect™, a
proteção descrita em "Evitar trancar
inadvertidamente a chave inteligente de
entrada passiva no veículo" permanece
ativa/funcional.
O sistema de entrada passiva
não funcionará se a pilha da chave
inteligente estiver sem carga.
As portas do veículo também podem
ser bloqueadas através da utilização
do botão de bloqueio situado no painel
interior da porta.
Destrancar portas
automaticamente à saída
Nos veículos com fecho centralizado
de portas, as portas destrancam-se
automaticamente após a seguinte
sequência de ações:
1. A função "Destrancar portas
automaticamente à saída" está ativada.
2. Todas as portas estão fechadas.
3. A alavanca das mudanças está na
posição P (Estacionamento).
4. Qualquer porta é aberta.
Sistema de fecho de segurança
para crianças - Portas traseiras
16)
Impede a abertura das portas traseiras
pelo interior.
O dispositivo fig. 18 só pode ser ativado
com as portas abertas:
posição : dispositivo ativado (porta
bloqueada);
posição : dispositivo desligado (a
porta pode ser aberta pelo interior).
18 5520433D
NOTAS:
Quando o sistema de fecho de
segurança para crianças estiver
engatado, a porta só pode ser aberta pelo
manípulo exterior da porta, mesmo que o
fecho interior da porta esteja na posição
destrancada.
Depois de desengatar o sistema de
fecho das portas para proteção das
crianças, teste sempre a porta desde o
interior para ter a certeza de que está na
posição pretendida.
Depois de engatar o sistema de fecho
das portas para proteção das crianças,
teste sempre a porta desde o interior
para ter a certeza de que está na posição
pretendida.
Para uma saída de emergência com o
sistema ativado, rode o botão de trinco
da porta até o indicador de bloqueio ficar
oculto (posição destrancada), abra o
vidro e abra a porta com o manípulo da
porta externo.
17)
NOTA! Utilize sempre este dispositivo
ao transportar crianças. Depois de ativar
o fecho para proteção das crianças em
ambas as portas traseiras, verifique se
está efetivamente ativado tentando abrir
uma porta com manípulo interior. Assim
que o sistema de fecho das portas para
proteção das crianças estiver ativado,
não é possível abrir as portas a partir
do interior do veículo. Antes de sair do
veículo, certifique-se de que ninguém
fica no interior.
ATENÇÃO!
12) Por razões de segurança pessoal em
caso de uma colisão, tranque as portas do
veículo antes de começar a conduzir, bem
como quando estacionar e abandonar o
veículo.
13) Quando sair do veículo, retire sempre
a chave inteligente do veículo e tranque
o veículo. Se o veículo estiver equipado
com o sistema Keyless Enter-N-Go,
certifique-se sempre de que o módulo de
ignição sem chave está no modo "OFF"
(Desligado), retire a chave inteligente do
veículo e tranque o veículo. A utilização
não controlada do equipamento do veículo
pode causar graves ferimentos e morte.
14) NUNCA deixar as crianças no interior
do veículo sem vigilância, nem abandonar
o veículo com as portas desbloqueadas
num local facilmente acessível às
crianças. As crianças poderiam ferir-se
facilmente de modo grave, se não mesmo
mortal. Certificar-se ainda de que as
crianças não engatam inadvertidamente
o travão de mão elétrico, acionam o
pedal do travão ou a alavanca da caixa de
velocidades.
15) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num local
acessível a crianças, e não deixe a ignição
de um veículo equipado com o sistema
Keyless Enter-N-Go no modo RUN. Uma
criança pode fazer funcionar o comando
dos vidros, outros comandos ou deslocar o
veículo
16) Utilizar sempre este dispositivo
quando se transportam crianças. Após
acionar o dispositivo em ambas as portas
traseiras, verificar a efetiva ativação
através do puxador interno de abertura
das portas.
17) Evite que alguém fique preso no
veículo em caso de colisão. Lembre-se
que, quando os fechos de proteção das
crianças estão ativados (trancados), as
portas traseiras apenas podem ser abertas
do exterior.
25
 BANCOS Regulação em altura
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
(se presente)
Deslocar a alavanca (2) fig. 19 para cima
18) 19) 20) 21) ou para baixo até obter a altura desejada.
3)
IMPORTANTE Efetuar a regulação,
Ajuste manual (bancos estando sentado no banco em questão
dianteiros) (lado do condutor ou lado do passageiro).
(se presente) Regulação da inclinação do encosto
Ajuste para a frente ou para trás Atuar na alavanca (3) fig. 19
acompanhando o encosto com o
22)
movimento do tronco (manter a alavanca
NOTA! Não coloque objetos sob o banco acionada até atingir a posição desejada e
ajustável nem impeça o correto ajuste do depois soltá-la).
banco. 24)
Regulação lombar elétrica
(se presente)
Com o comutador de arranque na
posição RUN, use o joystick (4) fig. 20
para acionar o dispositivo de suporte da
zona lombar até obter a configuração de
máximo conforto durante a condução.
19 5520299D
Sentado no banco, levante a barra (1)
fig. 19 e desloque o banco para a frente
ou para trás. Liberte a barra quando
tiver atingido a posição pretendida.
Certifique-se de que os dispositivos de
regulação ficaram bloqueados.
23) 20 5520434D
26
Banco do passageiro dianteiro de
rebatimento total
(se presente)
Esta caraterística permite-lhe aumentar
o espaço de carga. Quando o banco
está dobrado, aumenta a superfície de
carga (permitindo colocar mais carga a
partir da bagageira até ao painel de
instrumentos). Portanto, com o banco
dianteiro do lado do passageiro dobrado
para a frente, não é permitida a presença
de ocupantes traseiros durante a marcha.
As costas do banco dobrado para a frente
também têm uma superfície macia
que não pode usar como superfície de
trabalho quando o banco está dobrado
para a frente e o veículo não estiver em
movimento.
Puxe a alavanca para cima para dobrar
ou desdobrar o banco.
NOTA! Pode ocorrer alguma deformação
na almofada do banco provocada pelos
fechos dos cintos de segurança se os
bancos ficarem rebatidos durante um
período prolongado. Isto é normal e
basta levantar as costas dos bancos para
que as almofadas voltem à sua forma
normal passado algum tempo.
Ajuste manual (bancos traseiros)
25)
4)
Ampliação parcial da bagageira (1/3 ou
2/3)
A ampliação do lado direito da bagageira
permite transportar dois passageiros
na parte esquerda do banco traseiro
enquanto a ampliação do lado esquerdo
permite transportar um passageiro.
NOTA! Antes de dobrar o banco traseiro,
pode ser necessário posicionar o banco
dianteiro na sua posição intermédia.
Certifique-se também de que os bancos
dianteiros estão na posição totalmente
vertical e avançados. Isto permite dobrar
facilmente o banco traseiro.
26) 27) 21)
Baixar o banco traseiro
1. Certificar-se de que o cinto de
segurança está posicionado na moldura
(1) fig. 21.
2. Puxe a alavanca de libertação das
costas do banco (2) fig. 21 localizada
em ambos os lados da extremidade
exterior superior do banco.
21 5520301D
3. Dobre esse lado das costas do banco
traseiro completamente para a frente.
Reposicionamento dos encostos
NOTA! Se a interferência com a área
de carga impedir as costas do banco
de se fixarem completamente, terá
dificuldades em colocar o banco
novamente na posição correta.
Deslocar lateralmente os cintos de
segurança, verificando se as fitas estão
bem esticadas, sem dobras e se não
estão presas atrás do encosto do banco
dos bancos.
Levantar os encostos do banco
empurrando-os para trás, até ouvir o
estalido de bloqueio em ambos os
mecanismos de engate (verificando
visualmente o desaparecimento das
"marcas vermelhas" presentes nas
alavancas). A “marca vermelha” indica,
de facto, a falta de engate do encosto do
banco.
28)
Ajuste elétrico (bancos
dianteiros)
(se presente)
Alguns modelos podem estar equipados
com um banco do condutor elétrico e um
banco do passageiro elétrico. Os botões
de comando para a regulação elétrica do
banco encontram-se no lado externo do
banco, próximo do pavimento.
Através destes botões é possível regular a
altura (se presente), a posição no sentido
longitudinal e a inclinação do encosto do
banco.
5)
22 5520300D
NOTA! Não coloque objetos sob o banco
ajustável nem impeça o correto ajuste do
banco.
27
 Ajuste para a frente ou para trás
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Empurrar o interruptor (1) fig. 22 para
a frente ou para trás para deslocar o
banco na direção correspondente. Solte o
interruptor quando for atingida a posição
desejada.
Regulação em altura
Atuar na parte dianteira ou traseira do
interruptor (1) fig. 22 para modificar a
altura e/ou a inclinação da almofada do
banco.
Regulação da inclinação do encosto
Empurrar o interruptor (2) fig. 22 para
a frente ou para trás para inclinar o
encosto na direção correspondente.
24)
Regulação lombar elétrica
(se presente)
Com o comutador de arranque na
posição RUN, use o joystick (3) fig. 22
para acionar o dispositivo de suporte da
zona lombar até obter a configuração de
máximo conforto durante a condução.
Banco de posições memorizáveis
do lado do condutor
(se presente)
Esta função permite ao condutor
armazenar dois perfis de memória
diferentes que podem ser facilmente
obtidos através de um botão de memória.
Cada perfil de memória contém as
definições da posição desejada do
28
banco do condutor e de um conjunto de
estações de rádio predefinidas.
Os botões de memória estão localizados
no painel da porta do lado do condutor
fig. 23. Os botões para a memorização
dos perfis são 3: o botão (S) para ativar
a função de gravação na memória e
os botões dos perfis memorizados (1)
e (2). Os botões de memória permitem
ao condutor obter um dos dois perfis de
memória pré-programados, premindo
o botão numerado adequado no
interruptor.
23 5520302D
Programar a função de memória
Para criar um novo perfil de memória,
faça o seguinte:
NOTA! Guardar um novo perfil de
memória apaga um perfil existente da
memória.
1. Rode a ignição do veículo para a
posição RUN.
2. Ajuste as definições de todos os
perfis de memória para as preferências
desejadas (por exemplo, banco e
predefinições de estação de rádio).
3. Prima e solte o botão (S) e de
comando da memorização, depois, prima
no espaço de cinco segundos o botão
assinalado com o número (1). O visor
do painel de instrumentos apresenta a
posição memorizada definida.
Se desejar, pode armazenar na memória
um segundo perfil de memória da
seguinte forma:
1. Rode a ignição do veículo para a
posição RUN.
2. Ajuste as definições de todos os
perfis de memória para as preferências
desejadas (por exemplo, banco e
predefinições de estação de rádio).
3. Prima e solte o botão (S) e de
comando da memorização, depois, prima
no espaço de cinco segundos o botão
assinalado com o número (2). O visor
do painel de instrumentos apresenta a
posição memorizada definida.
NOTAS:
Os perfis de memória podem
ser definidos sem que a caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla do veículo esteja na posição
P (Estacionamento), mas a caixa de
velocidades tem de estar na posição P
(Estacionamento) para obter um perfil de
memória.
Para definir um perfil de memória
para a sua chave inteligente, consulte
o parágrafo "Associar e desassociar
a chave inteligente Remote Keyless
Entry (Entrada sem chave remota) na
memória".
Associar e desassociar a chave inteligente
Remote Keyless Entry (Entrada sem chave
remota) na memória
A chave inteligente de entrada sem
chave remota pode ser programada para
utilizar um de dois perfis de memória
pré-programados com uma pressão no
botão da chave inteligente.
NOTA! Antes de programar a chave
inteligente, tem de selecionar a função
“Memória associada à chave inteligente”
através do ecrã do sistema Uconnect™.
Para obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
Para programar a chave inteligente, faça
o seguinte:
1. Rode a ignição do veículo para a
posição OFF (Desligada).
2. Selecione o perfil memorizado
desejado (1) ou (2).
NOTA! Se um perfil de memória
ainda não tiver sido definido, consulte
"Programar a função de memória" nesta
secção para obter instruções sobre como
definir um perfil de memória.
3. Prima e solte o botão (S) de
memorização, depois, no espaço
de cinco segundos, prima o botão
assinalado com (1) ou (2) e solte-o.
No visor do quadro de instrumentos é
apresentado "Perfil memorizado definido"
(1) ou (2).
4. Pressione e liberte o botão na chave
inteligente em menos de 10 segundos.
NOTA! A chave pode ser excluída das
definições de memorização premindo
antes o botão (S) e, depois, o botão na
chave no espaço de 10 segundos.
Obtenção de Posição Memorizada
NOTA! A alavanca da caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla deve estar na posição P
(Estacionamento) para que sejam obtidas
as posições memorizadas. Se tentar uma
obtenção quando o veículo não estiver
na posição PARK (Estacionar), aparece
uma mensagem no visor do painel de
instrumentos.
Para obter as definições memorizadas
para o condutor um, prima o botão de
memória (1) ou o botão na chave
inteligente associada à posição de
memória 1.
Para obter as definições memorizadas
para o condutor dois, prima o botão de
memória (2) ou o botão na chave
inteligente associada à posição de
memória 2.
Pode cancelar uma obtenção premindo
qualquer um dos botões de memória (S,
1 ou 2) durante uma obtenção. Quando
cancelar uma obtenção, o banco do
condutor para. Antes de poder selecionar
outra posição memorizada, deve esperar
um segundo.
Bancos dianteiros aquecidos
(se presente)
Os botões de controlo dos bancos
dianteiros aquecidos situam-se no
sistema Uconnect™. Pode obter acesso
aos botões de controlo através do ecrã de
climatização ou de controlos.
Prima o botão uma vez para ativar a
definição HI (Nível alto).
Prima o botão uma segunda vez
para ativar a definição LO (Nível baixo).
Prima o botão uma terceira vez para
colocar a função em OFF (Aquecimento
desativado).
IMPORTANTE A fim de proteger a carga
da bateria, a ativação desta função com
o motor desligado não é permitida.
Bancos dianteiros ventilados
(se presente)
Os botões de controlo dos bancos
dianteiros ventilados situam-se no
sistema Uconnect™. Pode obter acesso
aos botões de controlo através do ecrã de
climatização ou de controlos.
Prima o botão uma vez para
selecionar HI (Alta ventilação).
Prima o botão uma segunda vez
para selecionar LO (Baixa ventilação).
Prima o botão uma terceira vez
para desativar a função de banco
ventilado.
29
 NOTA! O motor tem de estar a funcionar
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
para que os bancos ventilados
funcionem.
ATENÇÃO!
18) Qualquer regulação deve ser
executada exclusivamente com o veículo
parado.
19) É extremamente perigoso viajar na
área de carga, no interior ou exterior de
um veículo. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
20) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
21) Certifique-se de que todos os
passageiros se encontram sentados num
banco a utilizar corretamente o cinto de
segurança.
22) Após libertar a alavanca de regulação,
verificar sempre se o banco está
bloqueado nas guias, tentando deslocá-lo
para a frente e para trás. A ausência deste
bloqueio poderá provocar a deslocação
inesperada do banco e causar a perda de
controlo do veículo.
23) Os bancos devem ser ajustados
antes de os cintos de segurança serem
colocados e com o veículo estacionado.
Um cinto de segurança mal colocado
pode resultar em ferimentos graves ou
morte.
30
24) Não permaneça com as costas do
banco rebatidas quando o veículo estiver
em movimento de modo a que a tira
do cinto de segurança não repouse no
peito. Em caso de colisão, pode deslizar
por baixo do cinto de segurança e sofrer
ferimentos graves ou fatais.
25) Não empilhe malas ou carga de forma
a excederem a altura das costas dos
bancos. Podem obstruir a visibilidade ou
tornar-se num projétil perigoso numa
paragem súbita ou numa colisão.
26) É extremamente perigoso viajar na
área de carga do veículo. Numa colisão,
as pessoas que viajam nestas zonas têm
mais probabilidade de sofrer ferimentos
graves ou fatais.
27) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
28) Certificar-se de que os encostos estão
corretamente engatados em ambos os
lados ("marcas vermelhas" não visíveis)
para evitar que, em caso de travagem
brusca, possam projetar-se para a frente,
causando ferimentos aos passageiros.
ADVERTÊNCIA
3) Os revestimentos têxteis dos bancos
estão dimensionados para resistir durante
muito tempo ao desgaste resultante da
utilização normal do veículo. No entanto,
é necessário evitar fricções excessivas
e/ou prolongadas com acessórios de
vestuário, tais como fivelas metálicas,
aplicações, fixadores em Velcro e
semelhantes, uma vez que os mesmos,
atuando de modo localizado e com uma
elevada pressão nos fios, podem provocar
a rotura dos mesmos, com consequentes
danos no revestimento.
4) Antes de rebater o encosto do banco,
remover qualquer objeto presente na
almofada do banco.
5) Não colocar objetos por baixo do banco
com regulação elétrica e não dificultar o
seu movimento, dado que os comandos
poderiam ficar danificados. Além disso,
poderiam limitar o curso do banco.
ENCOSTOS DE CABEÇA
29) 30) 31)
NOTA! Não inverta os encostos de
cabeça (virando a face traseira do
encosto de cabeça para a frente) numa
tentativa de obter uma maior folga na
parte de trás da cabeça.
Ajuste do encosto de cabeça
dianteiro
Para subir o encosto de cabeça, puxe-
o para cima. Para baixar o encosto de
cabeça, prima o botão de ajuste situado
na base do encosto de cabeça fig. 24 e
empurre o encosto para baixo.

24 5520436D
NOTA! Os encostos de cabeça só devem
ser removidos por técnicos qualificados
e apenas para fins de manutenção. Se
qualquer um dos encostos de cabeça
precisar de ser removido, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
29) 32)
Encostos de Cabeça Traseiros
Quando o banco central estiver ocupado,
o encosto de cabeça deve estar subido.
Para subir o encosto de cabeça, puxe-
o para cima. Para baixar o encosto de
cabeça, prima o botão de ajuste situado
na base (encostos de cabeça laterais:
fig. 25 - encosto de cabeça central:
fig. 26) e empurre o encosto de cabeça
para baixo.
25 5520437D
26 5520438D
NOTA! Os encostos de cabeça só devem
ser removidos por técnicos qualificados
e apenas para fins de manutenção. Se
qualquer um dos encostos de cabeça
precisar de ser removido, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
IMPORTANTE Durante a utilização dos
bancos traseiros, o apoio de cabeça do
lugar central deve ser sempre mantido na
posição “totalmente extraído”.
33)
ATENÇÃO!
29) Nenhum dos ocupantes, incluindo o
condutor, deve conduzir um veículo ou
sentar-se num dos bancos do veículo
até os encostos de cabeça estarem
devidamente posicionados, de modo a
minimizar o risco de lesões cervicais em
caso de colisão.
30) Os apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a cabeça, e não
o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação
protetora.
31) Os encostos de cabeça nunca
devem ser ajustados com o veículo em
movimento. A condução de um veículo
com os encostos de cabeça removidos ou
ajustados incorretamente pode provocar
ferimentos graves ou morte em caso de
um acidente.
32) Qualquer regulação deve ser
executada exclusivamente com o veículo
parado. Os apoios de cabeça devem ser
regulados de maneira que a cabeça, e não
o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação
protetora.
33) TODOS os encostos de cabeça
TÊM de ser novamente instalados no
veículo para proteger adequadamente os
ocupantes.
31
 VOLANTE Prima o botão uma vez para ativar a ESPELHOS

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
REGULAÇÕES
O volante pode ser regulado quer em
altura quer em profundidade.
Para efetuar a regulação, deslocar a
alavanca (1) fig. 27 para baixo até
à posição (A); de seguida, regular o
volante para a posição mais adequada e,
posteriormente, bloqueá-lo nessa posição
colocando novamente a alavanca (1) na
posição (B).
1 consequentes violações da direção ou da
B
A além da redução do desempenho do
resistência de aquecimento.
Prima o botão uma segunda
RETROVISORES
vez para desativar a resistência de
aquecimento.
Espelho retrovisor interno
NOTA! O motor tem de estar a funcionar Usar a alavanca fig. 28 para regular o
para que o volante aquecido funcione. espelho para duas diferentes posições:
normal ou antiencandeamento.
ATENÇÃO! Está equipado com um dispositivo contra
acidentes que permite o desengate em
caso de contacto violento com um
34) Não regule a coluna de direção
enquanto estiver a conduzir. Se regular passageiro.
a coluna de direção enquanto estiver a
conduzir ou se conduzir com a coluna
de direção desbloqueada, o condutor
pode perder o controlo do veículo. O não
cumprimento deste aviso pode provocar
ferimentos graves ou morte.
35) É absolutamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
coluna da direção (por ex., montagem
de antirroubo), que poderia causar,
sistema e da cessação da garantia, graves 28 5520305D

27 5520468D problemas de segurança, e também a não ESPELHO INTERIOR

34) 35) conformidade de homologação do veículo.
ELETROCROMÁTICO
AQUECIMENTO ELÉTRICO DO (se presente)
VOLANTE Em algumas versões, existe um espelho
(se presente) eletrocromático, capaz de modificar
O botão de comando encontra-se no automaticamente a sua capacidade
centro do painel de instrumentos sob o refletora para evitar o encandeamento do
ecrã tátil do sistema Uconnect™ e no condutor
quadro de comando do climatizador no O espelho eletrocromático possui
ecrã tátil. uma tecla ON/OFF fig. 29 para a

32
ativação/desativação da função
eletrocromática anti-encandeamento.
29 5520304D
NOTA! A função é desativada quando a
caixa de velocidades está em marcha-
atrás para melhorar a vista traseira.
6)
Espelhos externos
NOTA! O espelho exterior convexo do
lado do passageiro oferece uma maior
visibilidade para trás e sobretudo da
faixa junto ao veículo.
36)
Espelhos de ajuste elétrico
Para ajustar os espelhos elétricos, a
ignição deve estar na posição RUN.
Selecionar o espelho desejado através do
dispositivo (2) fig. 30.
dispositivo na posição rodado para a
esquerda: seleção do espelho esquerdo;
dispositivo na posição rodado para a
direita: seleção do espelho direito.
Para orientar o espelho selecionado, Espelhos dobráveis elétricos
premir o botão (3) nas quatro direções (se presente)
indicadas pelas setas. Para recolher os espelhos, premir o botão
IMPORTANTE Terminada a regulação, (1) fig. 30. Premir novamente o botão
rodar o dispositivo (2) para a posição para repor os espelhos na posição de
central para evitar deslocações marcha.
acidentais. Reinicialização dos espelhos exteriores
dobráveis elétricos
Poderá ser necessário reinicializar os
espelhos dobráveis se ocorrer o seguinte:
se os espelhos forem acidentalmente
bloqueados durante a fase de abertura.
Se os espelhos forem acidentalmente
dobrados/desdobrados à mão.
Se os espelhos saírem da posição
desdobrada.
Se os espelhos tremerem e vibrarem a
30 5520307D velocidades de condução normais.
Espelhos dobráveis Para reinicializar os espelhos dobráveis
O espelho tem três posições: totalmente elétricos: dobre e desdobre os espelhos
para a frente, normal e totalmente para premindo o botão (isto pode necessitar
trás fig. 31. de várias pressões do botão). Esta ação
reinicializa a posição normal.
IMPORTANTE Durante a marcha, os
espelhos devem ser mantidos sempre
abertos, nunca devem estar recolhidos.
AQUECIMENTO ELÉTRICO DOS
ESPELHOS EXTERNOS
(se presente)
Premindo o botão no climatizador
(comando no painel ou no ecrã tátil
do sistema Uconnect™) ativa-se o
31 5520308D
desembaciamento/descongelação dos
espelhos retrovisores externos.
33
 Consulte o capítulo "Controlos da
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
climatização" nesta secção para obter
mais informações.
ATENÇÃO!
36) Os veículos e os outros objetos
visualizados no espelho convexo do lado
do passageiro parecerão mais pequenos e
muito mais afastados do que na realidade
estão. Confiar demasiado no espelho
convexo do lado do passageiro poderá
provocar a colisão com outro veículo ou
outro objeto. Utilize o espelho retrovisor
interior para calcular o tamanho ou a
distância de um veículo visualizado no
espelho convexo do lado do passageiro.
ADVERTÊNCIA
6) Para evitar danos durante a limpeza,
nunca pulverize qualquer solução de
limpeza diretamente no espelho. Aplique
a solução num tecido limpo e limpe o
espelho.
34
LUZES EXTERNAS
ALAVANCA MULTIFUNÇÕES
A alavanca multifunções (1) está
localizada do lado esquerdo da coluna de
direção fig. 32.
33 5520303D
LUZES DIURNAS (D.R.L. -
"Daytime Running Lights") E
LUZES DE MÍNIMOS
37) 38)
Com o interruptor de ignição na posição
1 RUN, o travão de estacionamento
32 5520309D
engatado e o comutador das luzes (1)
fig. 33 na posição acendem-se as
COMUTADOR DE LUZES luzes diurnas de LED; as outras luzes
O aro do comutador de luzes fig. 33,
e a iluminação interna permanecem
localizado no lado esquerdo do painel de apagadas.
instrumentos, comanda o funcionamento
Com o interruptor de ignição na posição
das luzes diurnas, das luzes de
RUN, o travão de estacionamento
estacionamento, das luzes de médios,
desengatado e o comutador de luzes na
das luzes de nevoeiro dianteiras, das
posição , acendem-se as luzes diurnas
luzes de nevoeiro traseiras e a regulação
de LED e as luzes de mínimos: as
da intensidade luminosa do quadro de
outras lâmpadas e a iluminação interna
instrumentos e dos grafismos dos botões
permanecem apagadas.
de comando.
NOTA! Se permitido pela legislação
do país onde o veículo foi adquirido,
as luzes diurnas podem ser ligadas
e desligadas utilizando o sistema
Uconnect™; para obter mais
informações, consulte o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
LUZES DE MÉDIOS
Com o interruptor de ignição na posição
RUN, rode o comutador (1) fig. 33 para
a posição . Acendem-se os médios e
as luzes da matrícula. As luzes diurnas
de LED mantêm-se acesas e as luzes de
mínimos apagam-se.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora . pode ser ligado ou desligado através do
LUZES DE MÁXIMOS
Para ligar as luzes de máximos de modo
fixo, com o comutador de arranque em
RUN, empurre a alavanca esquerda
fig. 32 (sentido da marcha do veículo). O
comutador de luzes deve ser rodado para
a posição AUTO com as luzes de médios
acesas ou para a posição . Para desativar a função automática,
Para realizar sinais de luzes, utiliza-se
a posição instável (puxando a alavanca
na direção do condutor). Com as luzes
de máximos acesas, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
. a posição instável (puxando a alavanca
As luzes de máximos desligam-se
voltando a colocar a alavanca na
posição central estável. No quadro de
instrumentos apaga-se a luz avisadora
. crepuscular)
Comando dos faróis máximos
automáticos
(se presente)
O sistema de controlo de máximos
automáticos fornece iluminação dianteira
superior à noite através da automação do
controlo de máximos por uma câmara
digital montada no retrovisor interior.
NOTAS:
O controlo de máximos automáticos
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
As luzes traseiras e os faróis partidos,
sujos ou obstruídos dos veículos que
estão no campo de visão fazem com que
os faróis fiquem acesos durante mais
tempo (mais próximos do veículo).
rodar o aro do comutador de luzes para a
posição . atraso é programável.
SINAIS DE LUZES
Para realizar sinais de luzes, utiliza-se
na direção do condutor). Com as luzes
de máximos acesas, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
FUNÇÃO AUTO (Sensor
(se presente)
Este sistema liga ou desliga
automaticamente os faróis de acordo
com o nível da luz ambiente.
IMPORTANTE A função só é ativável
com o interruptor de ignição na posição
RUN.
Ativação da função
Rodar o comutador de luzes (1) fig. 33
para a posição AUTO.
Quando o sistema estiver ligado, a
função de “Temporização de desativação
dos faróis” também está ligada com o
motor desligado. Isto significa que os
faróis ficam ligados até 90 segundos
depois de ter desligado a ignição.
Desativação da função
Para desativar a função, rodar o
comutador de luzes para uma posição
diferente de AUTO.
TEMPORIZAÇÃO DA
DESATIVAÇÃO DOS FARÓIS
Esta função de segurança atrasa até 90
segundos o apagamento dos faróis. O
É possível ativar o acendimento das
luzes por um tempo predeterminado
colocando o interruptor de ignição na
posição OFF no espaço de 45 segundos
com o aro do comutador de luzes
. primeiro na posição e, de seguida, na
posição .
A função é desativada voltando a
acender os faróis, as luzes de mínimos
ou colocando o interruptor de ignição em
RUN.
35
 NOTA!
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se o comutador das luzes estiver
na posição AUTO antes de colocar o
interruptor de ignição em OFF, não é
preciso colocar o comutador em para
ativar o temporizador de desativação dos
faróis.
O temporizador de desativação dos
faróis é programável através do sistema
Uconnect™; para mais informações,
consulte o parágrafo "Definições” na
secção "Multimédia".
AVISO DE LUZES ACESAS
(se presente)
Se os faróis ou as luzes de presença
ficarem acesos depois de ter desligado a
ignição, ouvir-se-á um sinal sonoro para
alertar o condutor quando este abrir a
sua porta.
LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS
(se presentes)
O botão que comanda o acendimento
e o apagamento das luzes de nevoeiro
dianteiras está integrado no comutador
de luzes.
Com o interruptor de ignição na posição
RUN, com as luzes de presença ou os
médios acesos, prima o botão (5) fig. 33
para acender as luzes de nevoeiro.
Função “Luzes cornering”
(se presente)
A função ativa-se com as luzes de
médios acesas a uma velocidade inferior
36
a 40 km/h: no caso de ângulos de
rotação do volante amplos ou aquando
do acendimento do indicador de direção,
é automaticamente ativado o farol de
nevoeiro relativo ao lado de viragem
que ampliará o ângulo de visibilidade
noturna.
A função "Luzes cornering" pode
ser desabilitada através do sistema
Uconnect™ a partir do menu principal
selecionando, em sequência, as opções
seguintes: "Definições", "Luzes", "Luzes
cornering".
LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRA
O interruptor da luz de nevoeiro traseira
está integrado no comutador de luzes.
Com o interruptor de ignição na posição
RUN, prima o botão (4) fig. 33 para
acender/apagar a luz.
As luzes de nevoeiro traseiras acendem-
se apenas com as luzes de médios ou
as luzes de nevoeiro dianteiras acesas.
A luz apaga-se premindo novamente o
botão . fig. 33 até que o número correto,
INDICADORES DE DIREÇÃO
Colocar a alavanca esquerda na posição
(estável):
para cima: ativação do indicador de
direção direito;
para baixo: ativação do indicador de
direção esquerdo.
No painel de instrumentos acende-se
com intermitência a luz avisadora ou
.
Função “Lane Change” (mudança de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma
mudança de faixa, colocar a alavanca
esquerda na posição instável por menos
de meio segundo.
O indicador de direção do lado
selecionado piscará 5 vezes para depois
se apagar automaticamente.
CORRETOR DO ALINHAMENTO
DOS FARÓIS
(se presente)
Uma correta orientação dos faróis é
um fator determinante para o conforto
e a segurança, não só do condutor
do veículo, mas também dos outros
utilizadores da estrada.
Para a verificação e eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
IMPORTANTE Controlar a posição de
alinhamento dos faróis sempre que muda
o peso da carga transportada.
Para fazer a regulação, rode o aro (2)
correspondente à carga listada no
gráfico, alinhe com a linha indicadora no
interruptor.
 
Apenas condutor ou condutor e
0/1
passageiro dianteiro.
 Todos os lugares sentados
ocupados, mais uma carga bem
distribuída na bagageira. O peso
2
total dos passageiros e da carga
não deve exceder a capacidade de
carga total máxima do veículo.
Condutor, mais uma carga bem
distribuída na bagageira. O peso
+3 total do condutor e da carga não
deve exceder a capacidade de
carga total máxima do veículo.
ATENÇÃO!
37) As luzes diurnas são uma alternativa
às luzes de médios nos locais onde é
obrigatória a sua utilização durante a
marcha diurna; nos locais onde esta não é
obrigatória, a utilização das luzes diurnas
é permitida.
38) As luzes diurnas não substituem as
luzes de médios durante a circulação
em túneis ou noturna. O uso das luzes
diurnas é regulamentado pelo código da
estrada do país em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES INTERNAS
PLAFONIER DIANTEIRO
As luzes interiores acendem-se quando
se abre uma porta. Os interruptores das
luzes de fig. 34 na consola superior
acendem as luzes de leitura.
34 5520320D
Para proteger a bateria, as luzes
interiores apagam-se automaticamente
15 minutos depois de o interruptor da
ignição ser colocado na posição OFF.
Isto acontece se as luzes interiores
tiverem sido acesas manualmente ou se
estiverem acesas porque há uma porta
aberta.
Regulador da intensidade das luzes do
painel de instrumentos
Rodar para cima o comando de
regulação da luminosidade do painel de
instrumentos (3) fig. 33 (capítulo "Luzes
externas" nesta secção) para aumentar a
luminosidade do painel de instrumentos
APENAS quando as luzes de mínimos ou
os faróis estão acesos.
LIMPA PARA-
BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO
A alavanca direita comanda o
acionamento do limpa para-brisas/lava
para-brisas e do limpa para-brisas
traseiro/lava para-brisas traseiro.
O funcionamento só se realiza com o
interruptor de ignição na posição RUN.
LIMPA PARA-BRISAS/LAVA
VIDROS
Funcionamento
7) 8)
O aro (1) fig. 35 pode assumir as
seguintes posições:
limpa para-brisas parado.
intermitência fixa (lenta)
intermitência em função da velocidade
LO funcionamento contínuo lento
HI funcionamento contínuo rápido.
função MIST
37

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
35 5520441D
Deslocando a alavanca para cima
(posição instável), ativa-se a função
MIST : o funcionamento está
limitado ao tempo em que se mantém
manualmente a alavanca nesta posição.
Ao soltar a alavanca, esta volta à sua
posição parando automaticamente o
limpa para-brisas.
AVISO! Esta funcionalidade não ativa o
lava vidros, pelo que no para-brisas não
será pulverizado o líquido lava vidros.
Para pulverizar o líquido lava vidros
no para-brisas, é necessário utilizar a
função de lavagem. Com o aro (1) fig. 35
na posição , o limpa para-brisas não é
ativado. Na posição , o tempo de pausa
entre batidas do limpa para-brisas é de
10 segundos, independentemente da
velocidade do veículo. Na posição , o
tempo de pausa entre as duas passagens
é regulado em função da velocidade
do veículo: à medida que aumenta a
velocidade, os tempos de pausa entre
as duas passagens serão reduzidos. Na
posição HI ou LO o limpa para-brisas é
38
movimentado de forma contínua, ou
seja, sem tempos de pausa entre as duas
passagens.
Função “Lavagem inteligente”
Puxar a alavanca para o volante (posição
instável) para acionar o lava para-brisas.
Com a alavanca puxada durante mais de
meio segundo, o limpa para-brisas é em
movimento com o comando ativo.
Quando se solta a alavanca são
efetuadas três passagens.
Com o aro (1) fig. 35 na posição HI ou
LO a função de lavagem inteligente não é
realizada.
AVISO! No caso de ativação inferior a
meio segundo, será ativado apenas o jato
do lava vidros. Não prolongar a ativação
da “Lavagem inteligente” durante mais
de 30 segundos. Não ativar o comando
do lava vidros com o reservatório vazio.
SENSOR DE CHUVA
(se presente)
Encontra-se atrás do espelho retrovisor
interno, em contacto com o para-brisas,
e tem como função detetar a presença
de chuva de forma a gerir o modo de
limpeza automática do para-brisas
em função da água presente no vidro
(consultar o parágrafo “Limpeza
automática”).
AVISO! Manter limpo o vidro na zona do
sensor.
LIMPEZA AUTOMÁTICA
9) 10)
Para Ativar
A limpeza automática pode ser escolhida
selecionando o sensor de chuva a
partir do Menu do visor ou no sistema
Uconnect™ e rodando o aro (1) fig. 35
para a posição ou .
Estas serão utilizadas para definir o nível
de sensibilidade do sensor de chuva:
no caso da posição o sensor tem uma
sensibilidade menor e os limpa para-
brisas acionar-se-ão com uma elevada
quantidade de água no para-brisas, ao
passo que na posição os limpa para-
brisas serão acionados com uma mínima
quantidade de chuva medida.
A mesma passagem será visível sempre
que a sensibilidade do sensor aumentar,
rodando o aro da posição para a
posição .
Com a ativação da funcionalidade
“Lavagem inteligente” ativa-se o ciclo
de lavagem normal, no fim do qual
se restabelece a funcionalidade de
limpeza automática. A avaria do sensor
é assinalada pelo acendimento do
símbolo no visor. Em caso de mau
funcionamento do sensor de chuva, o
modo de limpeza poderá ser modificado
de forma contextual às exigências. A
indicação de avaria mantém-se ativa pelo
tempo de funcionamento do sensor ou
até um restabelecimento do dispositivo.
Inibição
Se se deslocar o interruptor de ignição
para a posição OFF, deixando o aro (1)
na posição ou no arranque seguinte
(interruptor de ignição na posição RUN)
não é efetuado nenhum ciclo de limpeza
por motivos de proteção do sistema.
É possível ativar novamente o modo
automático de limpeza de três formas:
rodando o aro para a posição e,
depois, novamente para a posição ou
. modo, o limpa para-brisas traseiro realiza
deslocando a alavanca para cima, para
a posição MIST .
ao ultrapassar a velocidade de 5 km/h
com o sensor que deteta a presença de
chuva.
Desativação
39)
É possível anular a seleção da limpeza
automática no menu do visor ou no
sistema Uconnect™, ou rodando o aro
(1) para uma posição diferente das
intermitentes ( ou ).
LIMPA PARA-BRISAS
TRASEIRO/LAVA VIDRO
TRASEIRO
Para Ativar
O aro (2) fig. 35 pode assumir as
seguintes posições:
limpa-vidro traseiro parado
funcionamento intermitente
funcionamento contínuo, sem tempos
de pausa entre as duas passagens.
Usando o aro (2), o limpa para-brisas
traseiro pode funcionar nos modos
seguintes:
contínuo: quando o aro está na
posição ;
intermitente: quando o aro está na
posição e o limpa para-brisas está
parado;
síncrono: quando o aro está na
posição e o limpa para-brisas está em
movimento ou na posição AUTO. Neste
uma passagem a cada duas passagens
do limpa para-brisas;
passagem única: com o aro na posição
, limpa para-brisas ativo e marcha-
atrás engatada.
NOTA! Caso esteja ativado o modo de
limpeza automática e o sensor não
detete água, rodando o aro (2) para a
posição , o limpa para-brisas traseiro
permanece parado.
Empurre a alavanca para o tablier
(posição instável) para acionar o jato do
lava vidro traseiro.
Empurrando a alavanca, ativa-se
automaticamente, com um único
movimento, o jato do lava vidro traseiro e
o próprio limpa para-brisas traseiro.
O ciclo de lavagem inteligente não será
realizado se o aro for rodado para a
posição .
Desativação
A função termina ao soltar a alavanca.
ATENÇÃO!
39) Quando for necessário limpar o para-
brisas, certificar-se da desativação efetiva
do dispositivo.
ADVERTÊNCIA
7) Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados.
Nestas condições, se o limpa para-brisas
for submetido a um esforço excessivo,
ativa-se a proteção do motor, que inibe
o seu funcionamento durante alguns
segundos. Se a funcionalidade não for
posteriormente restabelecida, mesmo
após um novo arranque do veículo,
contactar a Rede de Assistência Jeep.
8) Não acionar o limpa para-brisas com as
escovas levantadas do para-brisas.
9) Não ativar o sensor de chuva durante
a lavagem automática do veículo numa
estação de serviço.
10) Em caso de presença de gelo no para-
brisas, certificar-se da desativação efetiva
do dispositivo.
39
 COMANDOS DO CLIMATIZADOR

CONHECIMENTO DO VEÍCULO O sistema de controlo da climatização permite-lhe regular a temperatura, o fluxo de ar e a direção do ar a circular no veículo. Os
comandos estão localizados no ecrã tátil (se equipado) e no painel de instrumentos por baixo do sistema Uconnect™.
Controlos manuais da climatizador

36 5520467D

Descrição dos comandos do climatizador manual

Ícone Descrição

Definição MAX A/C

Coloque o manípulo de controlo da temperatura na definição MAX A/C (Arrefecimento máximo) para alterar a
definição atual para a saída de ar mais fria. Remover o manípulo de controlo da temperatura da definição MAX
A/C (Arrefecimento máximo) faz sair do funcionamento em MAX A/C.

Botão A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o LED no botão acende-se quando o A/C está ligado.

40
 Ícone Descrição

Botão de recirculação
Prima e liberte este botão para alternar entre o modo de “Recirculação” e o modo de “Ar exterior” do sistema.
A “Recirculação” pode ser utilizada em determinadas condições exteriores, tais como fumo, odores, poeira ou
elevada humidade.
A “Recirculação” pode ser utilizada em todos os modos, exceto no de desembaciamento. A “Recirculação”
pode estar indisponível se existirem condições que possam levar ao embaciamento no interior do para-brisas.
Pode anular a seleção do ar condicionado manualmente, sem afetar a seleção do controlo do modo. É sempre
desaconselhável o uso da recirculação em dias chuvosos/frios ou, em todo o caso, na presença de baixa
temperatura exterior, já que aumenta substancialmente a possibilidade de rápido embaciamento interno dos
vidros (principalmente se o climatizador não for ativado) e pode tornar viciado o ar no interior do veículo.

Definição de descongelamento dianteiro

Rode o manípulo de controlo do modo para o modo de “Descongelamento”. O ar entra pelas aberturas do para-
brisas e de desembaciamento dos vidros laterais. Quando o botão de “Descongelamento” for selecionado, o nível
FRONT do ventilador pode aumentar. Utilize o modo Desembaciamento com as definições de temperatura máxima para
um melhor descongelamento e desembaciamento do para-brisas e dos vidros laterais.

Botão de desembaciamento traseiro

Prima e solte o botão para ligar o desembaciador do vidro traseiro e os espelhos laterais aquecidos (se
REAR presentes). Quando o vidro traseiro térmico é ativado, acende-se o respetivo LED. O desembaciador do vidro
traseiro desliga-se automaticamente após 15 minutos.

Manípulo de controlo da temperatura

O controlo da temperatura é utilizado para regular a temperatura do ar forçado através do sistema de
climatização. A temperatura pode ser selecionada através do manípulo de controlo da temperatura no painel
frontal. A temperatura aumenta à medida que roda o manípulo de controlo da temperatura no sentido horário. A
temperatura diminui quando roda o manípulo de controlo do ventilador no sentido anti-horário.

Controlo do ventilador
O controlo do ventilador é utilizado para regular a quantidade de ar forçado através do sistema de climatização.
O ventilador tem sete velocidades de funcionamento. A velocidade do ventilador aumenta quando roda o
manípulo de controlo do ventilador no sentido horário a partir da definição mais baixa. A velocidade do ventilador
diminui quando roda o manípulo de controlo do ventilador no sentido anti-horário.

Controlo dos modos

Rode o manípulo de controlo dos modos para alterar o modo de distribuição do fluxo de ar. O modo de
distribuição do fluxo de ar pode ser ajustado de modo a que o ar venha das aberturas do painel de instrumentos,
das aberturas no chão, das aberturas de descongelamento e das aberturas de desembaciamento. As definições de
modo são as seguintes:

41
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Ícone Descrição

Modo “Painel”
Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais do tablier para a ventilação do busto e do rosto no verão.
Cada uma delas pode ser ajustada individualmente para direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar das aberturas
centrais e exteriores podem ser deslocadas para cima e para baixo ou para qualquer dos lados para regular a
direção do fluxo de ar. Há um botão situado por baixo das palhetas do ar para desligar ou ajustar a quantidade
de fluxo de ar vindo dessas aberturas.

Modo “Nível Duplo”

Repartição do fluxo de ar entre os bocais centrais e laterais do tablier e os bocais da zona dos pés dianteiros
e traseiros. Uma pequena quantidade de ar é dirigida através das aberturas de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros laterais.
NOTA! O modo “Nível duplo” destina-se a condições de conforto, permitindo, por exemplo, que o ar saia mais
frio das aberturas do painel e mais quente das aberturas do piso.

Modo “Piso”
Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dianteiros e traseiros. Esta distribuição do ar é a que permite no
mais breve espaço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma sensação de calor imediata. Uma pequena
quantidade de ar é dirigida através das aberturas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.

Modo “Misto”
Repartição do fluxo de ar para os difusores do para-brisas e dos vidros laterais dianteiros e os difusores da zona
dos pés dianteiros e traseiros. Esta definição funciona melhor em condições de frio ou neve que exijam mais
calor no para-brisas. Esta definição é boa para manter o conforto, ao mesmo tempo que reduz a humidade no
para-brisas.

Desativação dos comandos do climatizador

Para desligar os controlos da climatização, rode o manípulo do controlo do ventilador para a posição de
desligado.

42
Comandos do climatizador automático bi-zona de Uconnect™ 7”

37 5520442D

43
 Comandos do climatizador automático bi-zona de Uconnect™ 8,4”

CONHECIMENTO DO VEÍCULO

38 5520443D

44
Comandos no tablier do climatizador automático bi-zona

39 5520322D

45
 Descrição dos comandos do climatizador automático bi-zona

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Descrição dos comandos do climatizador
automático bi-zona
Ícone Descrição

Botão Max A/C

Prima e solte o botão Max A/C no ecrã tátil para ativar a função de arrefecimento máximo (MAX A/C). O botão
Max A/C
Max A/C acende-se. Premir novamente o botão para desativar a função.
NOTA! O botão Max A/C só está disponível no ecrã tátil.

Botão A/C
A/C
Prima e solte para alterar a definição atual; o LED acende-se quando o A/C está ligado.

Botão de recirculação
Prima e liberte este botão para alternar entre o modo de “Recirculação” e o modo de “Ar exterior” do sistema.
A “Recirculação” pode ser utilizada em determinadas condições exteriores, tais como fumo, odores, poeira ou
elevada humidade. A recirculação pode ser utilizada em todos os modos. A função de “Recirculação” pode estar
indisponível (botão inativo no ecrã tátil) se existirem condições que possam levar ao embaciamento no interior
do para-brisas. Pode anular a seleção do ar condicionado manualmente, sem afetar a seleção do controlo do
modo. É sempre desaconselhável o uso da recirculação em dias chuvosos/frios ou, em todo o caso, na presença
de baixa temperatura exterior, já que aumenta substancialmente a possibilidade de rápido embaciamento interno
dos vidros (principalmente se o climatizador não for ativado) e pode tornar viciado o ar no interior do veículo.

Botão Auto/AUTO
Prima e solte o botão "Auto" no ecrã tátil ou o botão "AUTO" no mostrador de comando para ativar/desativar o
Auto/AUTO climatizador automático. O LED no botão no painel "AUTO" acende-se quando o modo "AUTO” é selecionado. A
função controla automaticamente a temperatura do interior do habitáculo ao ajustar a distribuição e a quantidade
do fluxo de ar. Consulte "Funcionamento automático" neste parágrafo para obter mais informações.

Botão de desembaciamento dianteiro

Prima e solte para alterar a definição atual do fluxo de ar para o modo Desembaciamento. O respetivo LED
acende-se quando esta função está ligada. O ar entra pelas aberturas do para-brisas e de desembaciamento dos
vidros laterais. Quando o botão de “Descongelamento” for selecionado, o nível do ventilador pode aumentar.
Utilize o modo Desembaciamento com as definições de temperatura máxima para um melhor descongelamento e
FRONT
desembaciamento do para-brisas e dos vidros laterais.
Efetuar esta função faz com que o ATC passe para o modo manual. Se o modo de “Desembaciamento frontal”
for desligado, o sistema de climatização regressa à definição anterior.

46
 Ícone Descrição

Botão de desembaciamento traseiro

Prima e solte o botão para ligar o desembaciador do vidro traseiro e os espelhos laterais aquecidos (se
REAR presentes). Quando o vidro traseiro térmico é ativado, acende-se o respetivo LED. O desembaciador do vidro
traseiro desliga-se automaticamente após dez minutos.

Botões de aumento e diminuição da temperatura do condutor e passageiro

/ Proporciona ao condutor e ao passageiro o controlo independente da temperatura. Prima o botão no
mostrador de comando ou no ecrã tátil ou prima e faça deslizar a barra de temperatura na direção do botão
azul no ecrã tátil para definir temperaturas mais altas. Prima o botão azul no mostrador de comando ou
/ no ecrã tátil ou prima e faça deslizar a barra de temperatura na direção do botão no ecrã tátil para definir
temperaturas mais baixas.

Botão Sync
Prima o botão Sync (Sincronizar) no ecrã tátil para ligar/desligar a função de sincronização. O ícone Sync
(Sincronizar) acende-se quando esta função está ativada. O ícone Sync (Sincronizar) permite sincronizar as
Sync definições das temperaturas do passageiro com a definição da temperatura do condutor. Alterar a definição da
temperatura do passageiro enquanto está no modo Sync (Sincronizar) faz com que saia automaticamente desta
função.
NOTA! O botão Sync (Sincronizar) só está disponível no ecrã tátil.

Controlo do ventilador
O controlo do ventilador é utilizado para regular a quantidade de ar forçado através do sistema de climatização.
Botões do painel frontal O ventilador tem sete velocidades de funcionamento. Ajustar o ventilador faz com que o modo passe de
automático para manual. As velocidades podem ser selecionadas com o botão de controlo do ventilador no painel
frontal ou com os botões no ecrã tátil.
Painel frontal: a velocidade do ventilador aumenta quando roda o botão de controlo do ventilador no sentido
do ponteiro dos relógios a partir da definição mais baixa. A velocidade do ventilador diminui quando roda o
Botões no ecrã tátil manípulo de controlo do ventilador no sentido anti-horário.
Ecrã tátil: utilize o ícone pequeno do ventilador para reduzir a definição do ventilador e o ícone grande do
ventilador para aumentar a definição do ventilador. Também é possível selecionar o ventilador premindo a área
da barra do ventilador entre os ícones.

Botão "MODE" (Modos)

Prima o botão no centro do botão de “Controlo do ventilador” para mudar o modo de distribuição do fluxo de
ar. Pode alterar o modo premindo o modo pretendido no ecrã tátil. O modo de distribuição do fluxo de ar pode
ser ajustado de modo a que o ar venha das aberturas do painel de instrumentos, das aberturas no chão, das
aberturas de descongelamento e das aberturas de desembaciamento. As definições de modo são as seguintes:

47
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Ícone Descrição

Modo “Painel”
Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais do tablier para a ventilação do busto e do rosto no verão. Cada
uma delas pode ser ajustada individualmente para direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar das aberturas
centrais e exteriores podem ser deslocadas para cima e para baixo ou para qualquer dos lados para regular a
direção do fluxo de ar. Há um botão situado por baixo das palhetas do ar para desligar ou ajustar a quantidade
de fluxo de ar vindo dessas aberturas.

Modo “Nível Duplo”

Repartição do fluxo de ar entre os bocais centrais e laterais do tablier e os bocais da zona dos pés dianteiros
e traseiros. Uma pequena quantidade de ar é dirigida através das aberturas de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros laterais.
NOTA! O modo “Nível duplo” destina-se a condições de conforto, permitindo, por exemplo, que o ar saia mais
frio das aberturas do painel e mais quente das aberturas do piso.

Modo “Piso”
Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dianteiros e traseiros. Esta distribuição do ar é a que permite no
mais breve espaço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma sensação de calor imediata. Uma pequena
quantidade de ar é dirigida através das aberturas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.

Modo “Misto”
Repartição do fluxo de ar para os difusores do para-brisas e dos vidros laterais dianteiros e os difusores da zona
dos pés dianteiros e traseiros. Esta definição funciona melhor em condições de frio ou neve que exijam mais
calor no para-brisas. Esta definição é boa para manter o conforto, ao mesmo tempo que reduz a humidade no
para-brisas.

Botões OFF (Desligar) do controlo da climatização

OFF Prima e solte o botão "Off" no ecrã tátil ou o botão "OFF" no painel para desligar os comandos do climatizador ou
rode o botão do "Comando do ventilador" para a posição OFF (Desligado).

48
ELEVADORES DE VIDROS
ELEVADORES DE VIDROS
ELÉTRICOS
40)
Os controlos dos vidros no controlo da
porta do condutor fig. 40 controlam
todos os vidros das portas.
40 5520323D
Funcionam com o interruptor de ignição
na posição RUN e durante cerca de
10 minutos após a passagem do
interruptor de ignição para a posição
OFF. Abrindo uma das portas dianteiras,
este funcionamento é desativado.
41)
Função de “Descida automática”
Pressione o interruptor do vidro para
baixo, durante um curto período
de tempo, e solte-o. O vidro desce
automaticamente.
Para abrir a janela parcialmente,
carregue no interruptor do vidro durante
breves instantes e solte-o quando
pretender que o vidro pare.
Se não quiser que o vidro desça
completamente durante a operação
de descida AUTOMÁTICA, puxe o
interruptor brevemente para cima.
Dispositivo de segurança anti-
entalamento
Este sistema de segurança é capaz de
reconhecer a eventual presença de um
obstáculo durante o movimento de fecho
do vidro. Quando este evento se verificar,
o sistema interrompe o curso do vidro e,
conforme a posição do vidro, inverte o
seu movimento.
Após a intervenção do sistema
antientalamento, é interrompido de
imediato o curso do vidro.
De seguida, o curso do vidro é
automaticamente invertido.
NOTA! Qualquer impacto devido a más
condições da estrada poderá despoletar
a função de inversão automática
inadvertidamente durante o fecho
automático. Se tal acontecer, puxe o
interruptor ligeiramente e mantenha-o
assim para fechar o vidro manualmente.
42)
Interruptor de bloqueio dos
vidros
O interruptor de bloqueio dos vidros,
no painel de revestimento da porta
do condutor, permite-lhe desativar o
controlo dos vidros nas portas dos
passageiros traseiros. Para desativar os
controlos dos vidros, prima e liberte o
botão indicado na fig. 41, o LED no
botão acende-se. Para ativar os controlos
dos vidros, prima e liberte novamente o
botão, o LED no botão desliga-se.
41 5520444D
ATENÇÃO!
40) A utilização incorreta dos elevadores
de vidros pode ser perigosa. Antes e
durante o acionamento, certificar-se
sempre de que os passageiros não
estejam expostos a riscos de lesões
provocadas diretamente pelos vidros
em movimento ou por objetos pessoais
arrastados ou empurrados pelos mesmos.
Ao sair do veículo (equipado com chave
mecânica com telecomando), retirar
sempre a chave do dispositivo de
arranque para evitar que os elevadores
de vidros, acionados involuntariamente,
constituam um perigo para quem
permanece a bordo.
41) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo. Não deixe a chave inteligente no
49

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
interior ou perto do veículo, ou num local
acessível a crianças, e não deixe a ignição
de um veículo equipado com sistema
Keyless Enter-N-Go nos modos START ou
RUN. Os ocupantes, particularmente as
crianças não vigiadas, podem ficar presos
nos vidros ao acionar os interruptores
dos vidros elétricos. Tal pode causar
ferimentos graves ou morte.
42) Não há qualquer proteção
antientalamento quando o vidro estiver
quase fechado. Para evitar ferimentos,
certifique-se de que afasta os braços, as
mãos, os dedos e todos os objetos do
percurso do vidro antes de o fechar.
TETO DE ABRIR ELÉTRICO
(se presente)
Os interruptores do teto de abrir
encontram-se localizados na consola
superior entre as duas palas.
42 5520445D
43) 44) 45) 46)
11)
50
O interruptor do teto de abrir
permanecerá ativo aproximadamente até
dez minutos após colocar o interruptor
de ignição na posição OFF. A abertura da
porta dianteira cancela esta opção.
NOTA! O tempo de desligar a ignição
pode ser programado através do
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
ABERTURA
O teto de abrir tem duas posições de
abertura programadas, a posição de
paragem de conforto e a posição de
abertura total. Se a cortina guarda-sol
estiver fechada, o comando de abertura
do tejadilho provoca também a sua
abertura.
Expresso
Prima o interruptor (2) fig. 42 e liberte-o
no espaço de meio segundo; o teto de
abrir abre-se até à posição de paragem
de conforto e para automaticamente.
Prima o interruptor e liberte-o
novamente; o teto de abrir abre-se
na posição totalmente aberta e para
automaticamente. Durante a operação da
Abertura Expresso, qualquer movimento
no interruptor do teto de abrir interrompe
a abertura.
Modo Manual
Mantenha o interruptor (2) premido;
o teto de abrir abre-se até à posição
de paragem de conforto e para
automaticamente. Mantenha o
interruptor (2) novamente premido;
o teto de abrir abre-se na posição de
abertura total e para automaticamente.
Se libertar o interruptor, o movimento
do teto de abrir para. O teto de abrir
permanece parcialmente aberto até
o interruptor ser novamente mantido
premido.
FUNÇÃO “VENT” (ABERTURA
“DE COMPASSO” DO
TEJADILHO)
Para colocar o tejadilho na posição “de
compasso”, premir e soltar o botão (3)
fig. 42.
Se a função estiver disponível, este
tipo de abertura pode ser ativada
independentemente da posição do teto
de abrir.
Durante a movimentação para atingir a
abertura “de compasso”, uma posterior
pressão no botão (3) interrompe o
movimento do tejadilho.
NOTA! Quando o teto de abrir estiver na
posição totalmente aberta ou numa
posição de abertura parcial, a operação
de Ventilação expresso não está
disponível. É preciso premir e manter
o interruptor de ventilação (3) para
mudar o teto de abrir de uma posição de
abertura para a posição de ventilação. O
movimento do teto de abrir para, se o
interruptor for solto antes de o teto de
abrir atingir a posição de ventilação.
FECHO
Expresso
Prima o interruptor (2) fig. 42 e solte-
o no espaço de meio segundo; o teto
de abrir fecha-se automaticamente a
partir de qualquer posição. O teto de
abrir fecha-se totalmente e depois para.
Durante a operação "Fecho expresso",
qualquer movimento no interruptor para
o teto de abrir.
Modo Manual
Puxe e mantenha o interruptor (2)
e o teto de abrir fecha-se a partir
de qualquer posição. Se libertar o
interruptor, para o movimento do teto
de abrir e este fica na posição de fecho
parcial até o interruptor do teto de abrir
ser novamente puxado.
MOVIMENTAÇÃO DA CORTINA
A proteção contra o sol tem duas
posições de abertura programadas: a
posição de abertura intermédia e a
posição de abertura total. Ao abrir a
proteção contra o sol a partir da posição
fechada, esta para sempre na posição de
abertura intermédia, independentemente
da operação de abertura expresso ou
manual. É necessário acionar novamente
o interruptor para continuar até à posição
de abertura total.
Expresso
Prima o interruptor (1) fig. 42 e liberte-o
no espaço de meio segundo, a cortina
guarda-sol abre-se até meio do curso
e para automaticamente. Prima e
solte novamente o interruptor a partir
da posição de abertura intermédia
e a proteção contra o sol abre até
à posição de abertura total e para
automaticamente. Durante a operação da
Abertura Expresso, qualquer movimento
no interruptor (1) da proteção contra o
sol interrompe o movimento.
Modo Manual
Mantenha o interruptor (1) premido;
a proteção contra o sol abre-se para
a posição de abertura intermédia e
para automaticamente. Mantenha o
interruptor (1) novamente premido; a
proteção contra o sol abre para a posição
de abertura total.
Fechar proteção contra o sol
elétrica
Se o teto de abrir estiver
aberto/ventilado, não é possível fechar a
proteção contra o sol além da posição de
abertura intermédia. Premir o interruptor
de fecho da proteção contra o sol
quando a mesma está na posição de
abertura intermédia com o teto de abrir
aberto/ventilado fecha automaticamente
o teto de abrir antes de fechar a proteção
contra o sol.
Expresso
Prima o interruptor (1) e liberte-o no
espaço de meio segundo. Se o teto de
abrir estiver na posição de fecho, a
proteção contra o sol fecha totalmente
e de forma automática a partir de
qualquer posição. Se o teto de abrir
estiver aberto ou ventilado, a proteção
contra o sol fecha até à posição de
abertura intermédia e para; prima e
solte novamente o interruptor (1) para
fechar completamente o teto de abrir
e a proteção contra o sol de forma
automática. Durante a operação do
Fecho Expresso, qualquer movimento
no interruptor da proteção contra o sol
interrompe o fecho.
Manual
Mantenha premido o interruptor (1). Se o
teto de abrir estiver na posição de fecho,
a proteção contra o sol fecha totalmente
a partir de qualquer posição. Se o teto
de abrir estiver aberto ou ventilado, a
proteção contra o sol fecha até à posição
de abertura intermédia e para; mantenha
premido de novo o interruptor (1) para
fechar completamente o teto de abrir
e a proteção contra o sol de forma
automática.
DISPOSITIVO
ANTIENTALAMENTO
O tejadilho de abrir está equipado
com um sistema de segurança
antientalamento capaz de reconhecer
a eventual presença de um obstáculo
durante o movimento de fecho do vidro;
quando se verifica este evento, o sistema
interrompe e inverte imediatamente o
curso do vidro.
NOTA! Se três tentativas consecutivas
de fecho do teto de abrir resultarem
51
 na inversão da Proteção contra
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
entalamentos, a Proteção contra
entalamentos é desativada e o teto de
abrir deve ser fechado no modo Manual.
O interruptor do teto de abrir
permanecerá ativo aproximadamente até
dez minutos após colocar o interruptor
de ignição na posição OFF. A abertura da
porta dianteira cancela esta opção.
NOTA! O tempo de desligar a ignição
pode ser programado através do
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
ATENÇÃO!
43) Ao sair do veículo (equipado com
chave mecânica com telecomando),
retirar sempre a chave do dispositivo de
arranque para evitar que o teto de abrir,
acionado involuntariamente, constitua um
perigo para quem permanece a bordo: o
uso inadequado do teto pode ser perigoso.
Antes e durante o seu acionamento,
certificar-se sempre de que os passageiros
não estejam expostos a riscos de lesões
provocadas quer diretamente pelo teto
em movimento, quer por objetos pessoais
arrastados ou danificados pelo mesmo.
44) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado. Nunca deixe a chave
inteligente dentro ou perto do veículo,
ou num local acessível a crianças. Não
deixe a ignição de um veículo equipado
com o sistema Keyless Enter-N-Go no
52
CAPÔT DO MOTOR
modo RUN. Os ocupantes, especialmente
crianças não vigiadas, podem ficar presos
no teto de abrir elétrico enquanto se
opera o botão do teto de abrir. Tal pode
causar ferimentos graves ou morte.
ABERTURA
45) Numa colisão, há um risco maior 47) 48)
de ser projetado de um veículo com Proceda da seguinte forma:
o teto de abrir aberto. Também pode 1. Puxe a alavanca de desengate do
ficar gravemente ferido ou morrer.
Aperte sempre o cinto de segurança capô que se encontra debaixo do lado
do condutor do painel de instrumentos
corretamente e verifique se todos os
passageiros estão devidamente seguros. fig. 43.
46) Não permita que crianças pequenas
operem o teto de abrir. Nunca passe
os dedos, outras partes do corpo ou
quaisquer objetos através da abertura do
teto de abrir. Tal procedimento poderá
causar ferimentos.
ADVERTÊNCIA
11) Na presença de porta-bagagens
transversal, não abrir o tejadilho de abrir. 43 5520324D
Além disso, não abrir o teto na presença
de neve ou gelo: corre-se o risco de 2. Saia do veículo. A alavanca de
danificá-lo. desengate do fecho de segurança está
localizada atrás da extremidade dianteira
do capô ao centro (fig. 44). Coloque a
mão pelo centro do capô com a palma
voltada para baixo. Quando estiver em
contacto com a alavanca de libertação
do fecho de segurança, empurre-o para
o lado do passageiro para soltar por
completo o capô.

44 5520325D
3. Liberte a haste de suporte (2) fig. 45
do próprio dispositivo de bloqueio (1), de
seguida, inserir a extremidade da mesma
na sede (3) do capôt do motor.
FECHO
49) 50) 51)
12)
Proceda da seguinte forma:
1. Manter o capô levantado com uma
mão e com a outra retirar a haste
da cavidade (3) e reintroduzi-la no
dispositivo de bloqueio (1);
2. Baixar o capô a cerca de 40
centímetros do vão do motor; de seguida,
deixá-lo cair e certificar-se, tentando
levantá-lo, de que está completamente
fechado e não apenas engatado na
posição de segurança. Caso esteja
apenas engatado, não exercer pressão no
capô, mas voltar a levantá-lo e repetir a
manobra.
AVISO! Verificar sempre o fecho correto
do capot, para evitar que se abra
em andamento. Como o capô está
equipado com um duplo sistema de
bloqueio, um de cada lado, é necessário
verificar o efetivo fecho para ambas as
extremidades laterais do capô.
ATENÇÃO!
está parado e que o travão de mão está
acionado.
49) Por motivos de segurança, o capô
deve manter-se bem fechado durante a
marcha. Portanto, verificar sempre o
fecho correto do capot, certificando-se de
que o bloqueio está engatado. Se, durante
a marcha, se verificar que o bloqueio
não está perfeitamente engatado,
parar imediatamente e fechar o capot
corretamente.
50) Efetuar as operações apenas com o
veículo parado.
51) Certifique-se de que o capô está
devidamente fechado antes de conduzir o
veículo. Se o capô não estiver totalmente
fechado, pode abrir-se quando o veículo
estiver em andamento e bloquear a
visibilidade. O não cumprimento deste
aviso pode provocar ferimentos graves ou
morte.
ADVERTÊNCIA
12) Para evitar possíveis danos, não feche
o capô com força. Baixe o capô para cerca
de 40 cm e deixe o capô cair para o
fechar.

47) O posicionamento errado da vareta

de sustentação pode provocar a queda
violenta do capô.
48) Levantar o capô utilizando
ambas as mãos. Antes de proceder ao
levantamento, certificar-se de que os
braços dos limpa para-brisas não estão
45 5520421D levantados do para-brisas, que o veículo

53
 BAGAGEIRA IMPORTANTE Antes de voltar a fechar

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
a bagageira, certificar-se de ter a chave
na sua posse, porque a bagageira será
ABERTURA A PARTIR DO bloqueada automaticamente.
EXTERIOR INICIALIZAÇÃO DA BAGAGEIRA
52) Após uma eventual desativação da
bateria ou uma interrupção do fusível
Quando desbloqueada, é possível abrir
de proteção, é necessário “inicializar”
a bagageira pelo exterior do veículo
o mecanismo de abertura/fecho da
atuando no botão elétrico situado por
47
bagageira procedendo do seguinte modo:
baixo do puxador de abertura fig. 46 até 5520327D
fechar todas as portas e a bagageira;
ouvir o estalido de desbloqueio efetivo pegar na chave de fendas fornecida;
ou premindo rapidamente duas vezes o premir o botão no telecomando;
inserir a chave de fendas na fissura
botão no telecomando. (1) fig. 47 e movê-la para a direita para premir o botão no telecomando.
desbloquear o trinco. PORTA DA BAGAGEIRA
FECHO ELÉTRICA
Agarre no manípulo da porta da (se presente)
bagageira fig. 48 e comece a baixar a A porta da bagageira elétrica pode
porta da bagageira. Solte o manípulo ser aberta ou fechada com a chave, o
quando a porta da bagageira atingir a puxador exterior, o interruptor na consola
posição de fecho automático. superior (1) fig. 49 e o interruptor
da porta da bagageira (2) fig. 50 no
revestimento superior esquerdo quando a
porta da bagageira está aberta.
46 5520326D

53)

Abertura de emergência pelo interior

Proceda da seguinte forma:
remover a chapeleira (se presente);
retirar os apoios de cabeça traseiros e
rebater completamente os bancos;
48 5520328D

49 5520329D

54

50 5520340D
Utilização de qualquer das maneiras
acima indicadas:
Quando a porta da bagageira estiver
totalmente fechada, a porta da bagageira
abre-se.
Quando a porta da bagageira estiver
totalmente aberta, a porta da bagageira
fecha-se.
Quando a porta da bagageira estiver
em movimento, a porta da bagageira
inverte o movimento.
A chave inteligente e o interruptor da
consola superior abrem a porta da
bagageira quando a porta da bagageira
está trancada. O manípulo exterior
requer que a porta da bagageira esteja
destrancada. Prima duas vezes o botão
na chave inteligente , em menos de
cinco segundos, para abrir ou fechar a
porta da bagageira.
Quando o botão na chave inteligente
é premido duas vezes, os indicadores
de mudança de direção piscam duas
vezes para indicar que a porta da
bagageira está a abrir ou a fechar (se nas
definições Uconnect™ estiver ativada a
função "Confirmação do bloqueio das
portas com intermitência das luzes") e
é emitido um sinal sonoro. Para obter
mais informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Trancar o veículo
54)
NOTAS:
A porta da bagageira não abre ou
fecha eletricamente, caso a alavanca
das mudanças estiver engrenada ou a
velocidade do veículo for superior a 0
km/h (ou mph).
Se a porta da bagageira elétrica for
obstruída durante o fecho ou abertura, a
porta da bagageira volta para a posição
aberta ou fechada, desde que encontre
resistência suficiente.
Na parte lateral da abertura da porta
da bagageira encontram-se sensores de
entalões. Uma ligeira pressão exercida ao
longo destas faixas faz com que a porta
da bagageira regresse à posição aberta.
Se a porta da bagageira elétrica
encontrar obstáculos no mesmo ciclo, o
sistema para automaticamente. Se isto
ocorrer, a porta da bagageira deve ser
aberta ou fechada manualmente.
A porta da bagageira elétrica não
funciona a temperaturas abaixo de
−30° C ou a temperaturas acima de
65° C. Certifique-se de que retira a
neve ou o gelo acumulados na porta da
bagageira antes de premir qualquer dos
interruptores da porta da bagageira
elétrica.
Se a porta da bagageira for deixada
aberta durante um período prolongado, a
porta da bagageira elétrica poderá ter de
ser fechada manualmente para que a sua
funcionalidade seja reinicializada.
A porta da bagageira é mantida aberta
por amortecedores a gás. No entanto,
uma vez que a pressão do gás diminui
com a temperatura, pode ser necessário
ajudar os amortecedores quando a porta
for aberta em tempo frio.
Antes de conduzir, verifique se há
no painel de instrumentos alguma
mensagem ou indicador de aviso de
porta da bagageira ou porta aberta. Se
não o fizer, tal pode resultar em deixar
a porta da bagageira inadvertidamente
aberta durante a condução.
Se a porta da bagageira estiver a
fechar eletricamente e engatar uma
mudança no veículo, a porta elétrica
irá continuar a fechar. No entanto, o
movimento do veículo pode originar a
deteção de uma obstrução.
Se o manípulo de libertação eletrónica
da porta da bagageira for premido
enquanto a porta da bagageira elétrica
está a abrir, o motor da porta da
bagageira é desativado, para permitir a
operação manual.
Se o manípulo libertação eletrónica da
porta da bagageira elétrica for premido
durante o fecho dessa porta, esta volta à
posição de abertura total.
55

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
53) 55)
NOTA! Deixe o sistema elétrico abrir a
porta da bagageira. Empurrar ou puxar
manualmente a porta da bagageira
pode ativar a função de deteção de
obstáculos da porta da bagageira e parar
o funcionamento elétrico ou inverter a
direção do movimento.
56)
CARACTERÍSTICAS DO VÃO DE
CARGA
Piso do compartimento da área de carga
O sistema da plataforma de carga tem
uma capacidade de 181 kg, entendida
como estando distribuída por toda a
superfície.
Plano de carga reconfigurável
A plataforma de carga pode ser ajustada
em três níveis diferentes a fim de criar
mais espaço na área de carga. Estas
posições são: superior (1), central (2) e
inferior (3) fig. 51.
NOTA! A posição inferior não está
disponível em veículos equipados com
um pneu sobresselente compacto ou
um pneu sobresselente de tamanho
completo. A posição central não está
disponível em veículos equipados com
um pneu sobresselente de tamanho
completo.
Para alterar o nível da plataforma de
carga, puxe o manípulo da plataforma
de carga para cima, puxe a plataforma
56
para fora e coloque a parte posterior da
plataforma na posição pretendida. Desça
a parte anterior da plataforma para o
devido lugar.
51 5520341D
Acesso ao TireKit (ou extração da
roda/roda sobresselente)
Para elevar a plataforma de carga para
aceder ao kit de reparação do pneu ou ao
pneu sobresselente (se equipado), puxe
o manípulo da plataforma de carga para
cima.
Ancoragem da carga
Os ganchos situados na plataforma da
área de carga devem ser utilizados para
fixar cargas em segurança quando o
veículo está em movimento.
Os laços de fixação da carga encontram-
se nos painéis de revestimento.
57) 58) 59)
ATENÇÃO!
52) Proceder com cuidado para não
danificar os objetos colocados no porta-
bagagens ao abrir a porta da bagageira.
53) Se conduzir com a porta da bagageira
aberta, os gases tóxicos do escape podem
entrar para o interior do veículo. Estes
fumos podem prejudicar o condutor
e os passageiros. Mantenha a porta da
bagageira fechada quando o veículo
estiver a trabalhar.
54) Durante o funcionamento do
sistema de fecho centralizado, poderão
ocorrer ferimentos ou danos na carga.
Certifique-se de que o percurso da porta
da bagageira está livre. Antes de iniciar a
condução, certifique-se de que a porta da
bagageira está fechada e devidamente
engatada.
55) Se for necessário conduzir com a
porta da bagageira aberta, certifique-se
de que todas as janelas estejam fechadas
e de que o botão do ventilador do controlo
da climatização esteja na posição de
velocidade máxima. Não utilize o modo de
recirculação.
56) Podem ocorrer ferimentos ou danos
materiais na carga se for apanhado
no percurso da porta da bagageira.
Certifique-se de que o percurso da porta
da bagageira está desobstruído antes de
ativar a porta da bagageira.
57) As fixações da carga não são pontos
de ancoragem seguros para fixar a correia
de fixação do assento para crianças.
Numa paragem brusca ou Numa colisão,
uma fixação pode soltar-se e permitir que
o assento para crianças se solte. A criança
pode ficar ferida. Utilize apenas pontos
de fixação destinados às correias/suportes
de assento para crianças.
58) Para proteção contra ferimentos, os
passageiros não devem sentar-se na área
de carga traseira. A área de carga foi
concebida apenas para o transporte de
carga, e não para passageiros, que devem
sentar-se nos bancos e utilizar os cintos
de segurança.
59) O peso e a posição da carga e dos
passageiros podem alterar o centro
de gravidade e o controlo do veículo.
Para evitar uma perda de controlo que
possa resultar em ferimentos, siga estas
diretrizes para o carregamento do veículo:
Não transporte cargas que excedam os
limites indicados na etiqueta afixada
na porta esquerda ou no pilar central
da porta esquerda. Coloque sempre a
carga de forma uniforme na área de
carga. Coloque os objetos mais pesados
a uma altura o mais baixa possível e o
mais para a frente possível. Coloque o
máximo de carga possível para a frente do
eixo traseiro. Demasiado peso ou peso
incorretamente colocado sobre ou atrás
do eixo traseiro pode fazer o veículo
oscilar. Não empilhe malas ou carga de
forma a excederem a altura das costas
dos bancos. Podem obstruir a visibilidade
ou tornar-se num projétil perigoso numa
paragem súbita ou Numa colisão.

57
 Página deixada em branco intencionalmente

58
 CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Esta secção do manual fornece-lhe todas SISTEMA EOBD (European On

as informações úteis para conhecer,
interpretar e utilizar corretamente o
quadro de instrumentos.
Board Diagnosis) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
QUADRO DE INSTRUMENTOS . . . . 61
VISOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
TRIP COMPUTER . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
LUZES AVISADORAS E
MENSAGENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

59
 SISTEMA EOBD (European AVISO! Após a eliminação da anomalia,

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

para a verificação completa do sistema,
On Board Diagnosis) a Rede de Assistência Jeep deve efetuar
(se presente) um teste de ensaio e, sempre que
FUNCIONAMENTO necessário, testes em estrada que
possam também exigir que se percorram
O sistema EOBD (European On Board
longas distâncias.
Diagnosis) efetua um diagnóstico
permanente dos componentes
relacionados com as emissões que
equipam o veículo.
Além disso, indica, através do
acendimento da luz avisadora no
quadro de instrumentos, juntamente
com a apresentação de uma mensagem
no visor, o estado de deterioração dos
próprios componentes (consultar o
capítulo "Luzes avisadoras e mensagens"
nesta secção).
O objetivo do sistema EOBD (European
On Board Diagnosis) é o de:
manter sob controlo a eficiência do
sistema;
assinalar um aumento das emissões;
assinalar a necessidade de substituir
os componentes deteriorados.
O veículo dispõe ainda de um conector,
que faz a interface com os instrumentos
adequados, que permite a leitura dos
códigos de erro memorizados nas
centralinas eletrónicas e de uma série de
parâmetros característicos do diagnóstico
e do funcionamento do motor. Esta
verificação pode ser efetuada também
pelos agentes de controlo do tráfego.

60
QUADRO DE INSTRUMENTOS

Quadro de instrumentos básico

52 5520342D

1. Conta-rotações 2. Visor multifunções 3. Velocímetro (indicador de velocidade) 4. Indicador digital do nível de combustível com luz
avisadora de reserva (o triângulo presente no lado direito do símbolo indica o lado do veículo no qual está presente o bocal para o
abastecimento de combustível) 5. Indicador digital de temperatura do líquido de refrigeração do motor

61
 Quadro de instrumentos Premium

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

53 5520343D

1. Conta-rotações 2. Visor multifunções 3. Velocímetro (indicador de velocidade) 4. Indicador digital do nível de combustível com
símbolo de reserva (o triângulo presente no lado direito do símbolo indica o lado do veículo no qual está presente o bocal para o
abastecimento de combustível) 5. Indicador digital de temperatura do líquido de refrigeração do motor

62
VISOR
Em função das versões, o veículo estará
equipado com um visor do quadro de
instrumentos base ou Premium, o qual
disponibiliza informações úteis ao
condutor.
Visor base
No visor fig. 54 são visualizadas as
seguintes informações:
54 5520346D
Zona superior do visor (1): temperatura
exterior, indicações da bússola, horário.
Zona central do visor (2):
velocidade do veículo, mensagens de
advertência/eventuais sinalizações de
avaria.
Zona inferior do visor (3): quilómetros
(ou milhas) totais percorridos e ícones de
eventuais sinalizações de avaria.
Visor Premium
No visor fig. 55 são visualizadas as
seguintes informações:
55 5520347D
Zona em cima à esquerda/no centro/à
direita (1): Bússola, Temperatura
exterior, Data, Hora, Trip A, Trip
B, Velocímetro (em função da
personalização do visor).
Zona central do visor (2): velocidade
do veículo, informações sobre o estado
do veículo, informações sobre o
consumo, trip computer, repetição áudio,
mensagens de advertência/eventuais
sinalizações de avaria, definições do
visor e veículo.
Temperatura do líquido de refrigeração
do motor (3)
Quilómetros (ou milhas) totais
percorridos (4)
Nível de combustível (5)
Os itens do menu do visor do quadro de
instrumentos são os seguintes:
Velocímetro
Informações sobre o veículo
Assistência ao condutor
Consumo de combustível
Conta-quilómetros parcial
Mensagens
Áudio
Definição dos ecrãs
Definições do veículo
BOTÕES DE COMANDO
Estão localizados no lado esquerdo do
volante fig. 56.
Permitem selecionar e interagir com as
opções do menu principal.
56 5520446D
/ : premir e soltar os botões
para aceder ao Menu principal e para
percorrer para cima ou para baixo as
várias opções do Menu e dos submenus.
/ : premir e soltar os botões para
aceder aos ecrãs de informação ou aos
submenus de uma opção do menu
principal.
OK: premir o botão para
aceder/selecionar os ecrãs de
informações ou os submenus de uma
opção do Menu principal.
Prima o botão OK para aceder a ecrãs
de informações ou ecrãs de submenus
63
 de um item do menu principal. Prima
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
e mantenha premido o botão de seta
OK durante um segundo para repor as
funções apresentadas/selecionadas que
podem ser repostas.
Sistema de indicação de
mudança de óleo do motor
(se presente)
O seu veículo está equipado com um
sistema de indicação de mudança de
óleo do motor. Após um aviso sonoro,
é apresentada no visor do quadro de
instrumentos, durante cinco segundos,
a mensagem “Mudança de óleo
recomendada” para indicar quando deve
ser efetuada a próxima mudança de óleo.
O sistema de indicação de mudança de
óleo do motor baseia-se nos ciclos de
serviço, o que significa que o intervalo
para a mudança do óleo do motor poderá
variar consoante o seu estilo pessoal de
condução.
GEAR SHIFT INDICATOR
(se presente)
O sistema Gear Shift Indicator (GSI) está
ativado em veículos com transmissão
manual, ou quando um veículo com
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla está no modo manual
das mudanças. O sistema Gear Shift
Indicator (GSI) sugere ao condutor que
efetue uma mudança de velocidade
através de uma indicação específica
no visor. Através do GSI o condutor é
avisado que a passagem para outra
64
mudança permitiria uma poupança em
termos de consumos.
Quando o indicador de mudança para
cima é apresentado no visor do quadro
de instrumentos, o GSI aconselha o
condutor a engrenar uma mudança mais
alta. Quando o indicador de mudança
para baixo é apresentado no visor, o GSI
aconselha o condutor a engrenar uma
mudança mais baixa.
A indicação é apresentada no visor até
que seja efetuada uma mudança de
velocidade ou até as condições de
condução entrarem num perfil de missão
que não requeira uma mudança de
velocidade para otimizar os consumos.
MENU PRINCIPAL
NOTA! Os itens do menu do visor do
painel de instrumentos são apresentados
no centro do quadro de instrumentos. Os
itens do menu podem variar consoante
as características do veículo.O menu é
constituído pelas seguintes opções:
VELOCÍMETRO
INFO VEÍCULO
DRIVER ASSIST
POUP. COMB.
TRIP
STOP&START
ÁUDIO
AVISOS
CONF. VISOR
CONF. VEÍCULO
INFO VEÍCULO (Informações sobre o
veículo)
Prima e solte o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos a opção "INFO VEÍCULO".
Prima e solte o botão ou para
aceder aos submenus de "INFO
VEÍCULO" e siga as indicações no ecrã
consoante as necessidades.
Estão presentes os seguintes submenus:
Pressão dos pneus
Temperatura do líquido do radiador
Carga bateria
Nível AdBlue ® (se presente) (apenas
para versões Diesel)
Service
Nível AdBlue®
(se presente)
O ecrã apresenta a quantidade de líquido
AdBlue® presente no depósito.
CONF. VISOR
Prima e solte o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos o ecrã “CONF. VISOR”.
Prima e liberte o botão OK para entrar
nos submenus e siga as indicações no
ecrã, conforme necessário. A função
"CONF. VISOR” permite-lhe alterar as
informações que são apresentadas no
painel de instrumentos, bem como a
localização na qual são apresentadas
essas informações.
Em função da posição previamente
escolhida pode ser definida uma das
seguintes visualizações:
Nenhuma
Bússola
Temperatura exterior
Data
Título menu (apenas no centro do
visor)
Info áudio (apenas no centro do visor)
Trip A (apenas no centro do visor)
Trip B (apenas no centro do visor)
Velocímetro (apenas no centro do
visor)
CONF. VEÍCULO
(se presente)
Prima e solte o botão ou
até aparecer no visor do quadro de
instrumentos a opção "CONF. VEÍCULO”.
Visor
Ao selecionar “Visor”, podem ser
escolhidas as seguintes definições:
"Idioma", "Ver navegação".
Unidades de medida
Ao selecionar “Unidades de medida”,
a unidade de medida a utilizar na
apresentação dos vários valores pode ser
definida. As opções possíveis são: "US
(imperial)", "Métrico", "Personalizada".
Data e hora
Ao selecionar "Data e hora”, é possível
definir a data e a hora. As opções
possíveis são: "Definir hora", "Definir
formato", "Definir data".
Segurança
Desativação do airbag do passageiro: se
uma cadeira-auto tiver de ser montada
no banco dianteiro, é possível escolher
ON/OFF para a opção "Desativar airbag
do passageiro".
Segurança e Assistência
Selecionando a opção “Segurança
e assistência” é possível efetuar as
seguintes regulações: "ParkSense",
"Volume ParkSense dianteiro", "Volume
ParkSense traseiro", "Advertência FCW",
"Sensibilidade FCW","Limpa para-brisas
com deteção de chuva", "Intensidade
da força LaneSense", "Advertência
LaneSense", "Volume do besouro",
"Manutenção dos faróis", "Travão de
estacionamento automático", "Aviso do
limite de velocidade", "Hill Start Assist".
Luzes e indicadores luminosos
Ao selecionar “Luzes”, podem ser
efetuados os seguintes ajustes: "Luzes
do habitáculo", "Desativação retardada
das luzes", "Sensibilidade dos faróis",
"Luzes de desbloqueio", "Luzes diurnas",
"Luzes cornering", "Faróis máximos
automáticos".
Portas e bloqueios
Ao selecionar “Portas e bloqueios”,
podem ser efetuados os seguintes
ajustes: "Desbloqueio de portas
automático", "Luzes com bloqueio",
"Avisador sonoro com bloqueio à
distância", "Desbloqueio das portas",
"Conforto do condutor automático",
"Memória chave".
Bússola
Ao selecionar “Bússola”, podem ser
alteradas as seguintes definições:
"Calibragem", "Variação".
TRIP COMPUTER
O "Trip computer” permite visualizar,
com o interruptor de ignição na posição
RUN, as medidas relativas ao estado de
funcionamento do veículo.
Esta função caracteriza-se por duas
memórias separadas, denominadas “Trip
A” e “Trip B”, nas quais são registados
os dados das “missões completas” do
veículo (viagens), de modo independente
uns dos outros.
Prima e solte o botão do indicador de
direção ou até ser evidenciado no
visor do quadro de instrumentos o ícone
Trip A ou Trip B (prima o botão ou
para selecionar o conta-quilómetros
parcial A ou B). Prima e liberte o botão
OK para exibir as informações de
viagem.
Trip A
Indica a distância total percorrida
na Viagem A desde a última vez que se
repôs a zero.
65
 Indica o consumo médio A

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Indica o tempo passado na Viagem A
desde a última vez que se repôs a zero.
Trip B
Indica a distância total percorrida na
Viagem B desde a última vez que se
repôs a zero.
Indica o consumo médio B
Indica o tempo passado na Viagem B
desde a última vez que se repôs a zero.

66
LUZES AVISADORAS E MENSAGENS
AVISO! O acendimento da luz avisadora/símbolo está associado a uma mensagem específica e/ou aviso sonoro, se o quadro de
instrumentos o permitir. Estas indicações são meramente indicativas e representam medidas de precaução e, como tal, não devem
ser consideradas exaustivas e/ou alternativas às informações contidas no manual do proprietário, que deve ler cuidadosamente em
qualquer caso. Em caso de sinalização de avaria, consultar sempre o conteúdo indicado no presente capítulo.
AVISO! As sinalizações de avaria que aparecem no visor estão subdivididas em duas categorias: anomalias graves e anomalias menos
graves. As anomalias graves apresentam um “ciclo” de sinalizações repetido por um tempo prolongado. As anomalias menos graves
visualizam um "ciclo" de mensagens por um tempo mais limitado. É possível interromper o ciclo de visualização de ambas as
categorias. A luz avisadora/símbolo no quadro de instrumentos permanece acesa enquanto não for eliminada a causa da avaria.
LUZES AVISADORAS NO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luzes indicadoras vermelhas
Luz avisadora O que significa

AVARIA DO AIR-BAG
Esta luz de aviso ilumina-se para indicar uma avaria no airbag e acende-se durante quatro a oito segundos para
verificação da lâmpada quando a ignição é colocada na posição RUN. Esta luz acende-se com um único aviso sonoro
quando for detetado um problema no airbag e permanece acesa até a avaria ser resolvida.
60)

LÍQUIDO DOS TRAVÕES INSUFICIENTE/TRAVÃO DE MÃO ENGATADO

Líquido dos travões insuficiente
A luz avisadora acende-se quando o nível do líquido dos travões no depósito desce abaixo do nível mínimo, devido a
uma possível perda de líquido pelo circuito. Restabelecer o nível do líquido dos travões e, de seguida, certificar-se de
que a luz avisadora se apaga. Se a luz avisadora permanecer acesa, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
NOTA A luz poderá piscar momentaneamente durante manobras em curvas apertadas que modifiquem as condições
do nível de fluido. O veículo deve ser enviado para a assistência técnica e o nível de fluido dos travões deve ser
verificado.
61)

O funcionamento da Luz de Aviso dos Travões pode ser testado rodando o interruptor de ignição da posição OFF para
a posição RUN. A luz deve permanecer acesa durante aproximadamente quatro segundos. A luz deve então apagar-se
a menos que o travão de estacionamento esteja aplicado ou que seja detetada uma avaria nos travões. Se a luz não se
acender, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Travão de mão engatado

A luz avisadora acende-se com o travão elétrico de estacionamento engatado.
NOTA Esta luz indica apenas que está aplicado o travão de estacionamento. Não indica o grau de acionamento do
travão.

67
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora O que significa

AVARIA EBD
O acendimento simultâneo das luzes avisadoras (vermelha) e (amarelo âmbar) com o motor a trabalhar indica
uma avaria do sistema EBD ou que o sistema não está disponível. Neste caso, com travagens bruscas, pode verificar-
se um bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade de guinada.
Conduzir com extrema prudência até chegar ao concessionário mais próximo da Rede de Assistência Jeep para a
verificação do sistema.

AVARIA DA DIREÇÃO ASSISTIDA

Se a luz avisadora permanecer acesa, pode não se verificar o efeito da direção assistida e o esforço no volante poderá
aumentar sensivelmente, embora se mantenha a possibilidade de virar o veículo.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
62)

CINTOS DE SEGURANÇA NÃO APERTADOS

A luz avisadora acende-se de modo fixo, juntamente com uma sinalização sonora com o veículo parado e o cinto de
segurança do lado do condutor ou do lado do passageiro, com o passageiro sentado, não colocado. A luz avisadora
acende-se de forma intermitente, ou fica acesa de modo contínuo, juntamente com uma sinalização sonora quando,
com o veículo em movimento, o cinto de segurança do lado do condutor ou do lado do passageiro, com o passageiro
sentado, não está corretamente apertado. Neste caso, apertar o cinto de segurança.
Consulte o capítulo "Sistemas de proteção dos ocupantes" na secção "Segurança" para obter mais informações.

ANTIRROUBO
(se presente)
Esta luz pisca rapidamente durante cerca de 15 segundos, quando o alarme de segurança do veículo estiver a armar,
e depois pisca lentamente até que o veículo seja desarmado.

ATENÇÃO!

60) Se a luz avisadora não se acender ao colocar a chave de ignição na posição RUN ou se permanecer acesa durante o andamento,
é possível que esteja presente uma anomalia nos sistemas de retenção; neste caso, os airbags ou os pré-tensores podem não se ativar em
caso de acidente ou, num mais limitado número de casos, ativar-se de modo errado. Antes de prosseguir, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep para a verificação imediata do sistema.
61) É perigoso conduzir o veículo com a luz vermelha dos travões acesa. Uma parte do sistema de travagem poderá ser ineficiente, com o
consequente aumento dos espaços de travagem e risco de um acidente. Mande inspecionar o veículo imediatamente.
62) A persistência na condução com direção assistida reduzida pode representar um risco para a sua segurança e dos outros. Deve obter
assistência logo que possível.

68
Luzes indicadoras amarelas
Luz avisadora O que significa

AVARIA DO SISTEMA ABS

A luz avisadora acende-se quando o sistema ABS se encontra ineficiente. A luz acende-se quando a ignição é
colocada na posição RUN e pode continuar acesa durante quatro segundos.
Se a luz do ABS continuar acesa ou se acender enquanto conduz, isto significa que o sistema ABS está avariado
e que deve ser reparado logo que possível. No entanto, o sistema de travões convencional continuará a funcionar
normalmente, se a luz de aviso não estiver acesa.
Se a luz do ABS não se acender quando a ignição é colocada na posição RUN, mande inspecionar o sistema de
travões junto da Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO TRAVÃO DE MÃO ELÉTRICO

A luz avisadora ou (em função das versões/mercados) acende-se quando é detetada uma avaria no travão de
mão elétrico. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep. 63)

AVARIA DO SISTEMA ESC

(se presente)
Esta luz de aviso indica quando o sistema de controlo eletrónico de estabilidade (ESC) está ativo. A luz indicadora
no quadro de instrumentos acender-se-á quando a ignição for colocada na posição RUN com o ESC ativado. Deve
apagar-se com o motor a funcionar. Se a luz indicadora ESC estiver continuamente acesa com o motor a trabalhar,
foi detetado um problema no sistema ESC. Se esta luz de aviso permanecer acesa após vários ciclos de ignição, e
o veículo tiver sido conduzido vários quilómetros a velocidades superiores a 48 km/h, consulte o seu concessionário
autorizado Jeep assim que for possível para diagnosticar e corrigir o problema.
A luz de aviso e a luz de aviso acendem-se momentaneamente sempre que o dispositivo de ignição é
colocado em RUN.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos enquanto estiver ativado. Isto é normal. Os sons param quando o ESC
ficar inativo.
Esta luz acende-se quando o veículo está num evento ESC.

AVARIA DO SISTEMA HILL START ASSIST

O acendimento da luz avisadora em concomitância com a visualização no visor de uma mensagem específica, indica a
avaria no sistema Hill Start Assist.
Nestes casos, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

69
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora O que significa

DESATIVAÇÃO ESC
(se presente)
Esta luz indica que o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) está desligado.
Sempre que a ignição for colocada em RUN, o sistema ESC estará ligado, mesmo que tenha sido previamente
desligado.

AVARIA DO SISTEMA EOBD/INJEÇÃO

A luz indicadora de avaria/verificação do motor faz parte de um sistema de diagnóstico de bordo, designado EOBD,
que controla os sistemas de controlo da caixa de velocidades automática de embraiagem dupla e do motor. A luz
acende-se quando a chave se encontra na posição RUN, antes de o motor arrancar. Se a luz não se apagar, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
Algumas condições, tais como um tampão do combustível desapertado ou em falta, má qualidade de combustível,
etc., podem fazer com que a luz se acenda depois do arranque. O veículo deve passar pela Rede de Assistência Jeep
caso a luz fique acesa depois de passar por vários estilos típicos de condução. Na maior parte das situações, o veículo
pode ser conduzido normalmente, não tendo de ser rebocado.
Quando o motor estiver em funcionamento, a luz avisadora pode piscar para alertar relativamente a condições graves
que possam dar origem a perda imediata de potência ou a graves danos no conversor catalítico. Neste caso, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
64)

13)

AVARIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE AdBlue® (UREIA) (versões Diesel)

A luz avisadora acende-se, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica no visor, caso seja
introduzido um líquido não conforme às características nominais ou seja detetado um consumo médio de AdBlue®
(UREIA) superior a 50%. Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.
Se a anomalia não for resolvida, sempre que se atingir um limite seguinte, aparecerá no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem específica até ser possível voltar a ligar o motor.
Quando restarem cerca de 200 km antes de impedir o arranque do motor, em algumas versões, no visor do quadro de
instrumentos será apresentada uma mensagem específica de modo fixo, acompanhada de uma sinalização acústica.

70
Luz avisadora O que significa

SISTEMA TPMS
Avaria do sistema TPMS
Quando é detetada uma avaria no sistema TPMS, a luz avisadora pisca durante cerca de um minuto e, de seguida,
acede-se acesa com luz fixa. Esta sequência continua nos posteriores arranques do veículo, enquanto a avaria existir.
Quando o indicador de avaria estiver aceso, o sistema poderá não detetar ou assinalar baixa pressão dos pneus,
conforme pretendido. As avarias no TPMS poderão ocorrer por uma variedade de razões, incluindo a instalação de
pneus ou rodas de substituição ou alternativos no veículo que impeçam o TPMS de funcionar corretamente. Verifique
sempre o aviso de avaria do TPMS depois de substituir um ou mais pneus ou rodas no veículo, de forma a garantir
que os pneus ou rodas de substituição ou alternativas permitem um funcionamento correto do TPMS.

Pressão dos pneus insuficiente

A luz avisadora acende-se, juntamente com a mensagem visualizada no visor, para assinalar que a pressão do pneu é
inferior ao valor recomendado e/ou que se está a verificar uma lenta perda de pressão. Nestes casos, podem não estar
garantidas a melhor duração do pneu e um consumo de combustível ideal.
Caso dois ou mais pneus estejam numa das condições supracitadas, o visor mostrará as indicações relativas a cada
pneu.
Quando a luz avisadora se acender, deve parar e verificar os pneus assim que for possível e enchê-los com a pressão
correta. Conduzir com um pneu significativamente vazio leva a que o pneu aqueça em demasia e pode originar uma
falha do pneu. O esvaziamento em demasia também reduz a eficiência no consumo de combustível e a vida útil do
pneu, podendo afetar a condução do veículo e a capacidade de travagem.
14) 15)

Todos os pneus, incluindo o sobresselente (se presente), devem ser verificados mensalmente quando frios e enchidos
até à pressão de enchimento recomendada pelo fabricante do veículo, indicada na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta da pressão de enchimento dos pneus. (Se o seu veículo tiver pneus de um tamanho diferente do tamanho
indicado na chapa de dados do veículo ou na etiqueta da pressão de enchimento dos pneus, deve determinar a
pressão de enchimento adequada para esses pneus.)
Note que o TPMS não é um substituto para a devida manutenção dos pneus e que é responsabilidade do condutor
manter a correta pressão dos pneus, mesmo que a perda de pressão ainda não tenha atingido o nível para despoletar o
aviso de baixa pressão nos pneus do TPMS.

LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRA

A luz avisadora acende-se ao ligar a luz de nevoeiro traseira.

71
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Luz avisadora O que significa

PRÉ-AQUECIMENTO DAS VELAS (versões Diesel)

Esta luz indicadora acende-se durante aproximadamente dois segundos quando a ignição é colocada na posição
RUN. A sua duração pode ser superior se as condições de funcionamento forem mais frias. O veículo não arrancará
enquanto o indicador não desaparecer.
Consulte o capítulo "Arranque do motor" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.
NOTA! A luz de aviso de pré-arranque pode não acender se a temperatura do coletor de admissão estiver
suficientemente quente.

ATENÇÃO!

63) Na presença de avaria e em caso de travagens violentas, pode ocorrer o bloqueio das rodas traseiras, com consequente possibilidade de
guinada.
64) Um conversor catalítico avariado, tal como acima mencionado, pode atingir temperaturas mais elevadas do que em condições normais
de funcionamento. Isto pode provocar um incêndio se conduzir lentamente ou estacionar próximo de substâncias inflamáveis como plantas
secas, madeira ou cartão, etc. Isto pode resultar em morte ou ferimentos graves no condutor, ocupantes ou terceiros.

ADVERTÊNCIA

13) A condução prolongada com a luz indicadora de avaria acesa pode provocar danos no sistema de controlo do veículo. Pode também
afetar o consumo de combustível e o comportamento do veículo. Se a luz indicadora estiver a piscar, isso significa que ocorrerão, em breve,
danos graves no conversor catalítico e perda de potência. Dirigir-se imediatamente à Rede de Assistência Jeep.
14) Não prosseguir o andamento com um ou mais pneus vazios, dado que a manobrabilidade do veículo pode estar comprometida. Pare
o veículo, evitando travagens e manobras bruscas. Se ocorrer um furo, repare imediatamente o pneu com o kit de reparação de pneus e
contacte à Rede de Assistência Jeep assim que possível.
15) O sistema TPMS foi otimizado para os pneus e rodas do equipamento original. As pressões e avisos do TPMS foram estabelecidos para
o tamanho de pneus de origem do veículo. Quando se utiliza equipamento de substituição que não seja das mesmas dimensões, tipo e/ou
estilo, pode ocorrer um funcionamento indesejável ou danos nos sensores. As rodas em segunda mão podem originar danos no sensor. A
utilização de vedantes para pneus em pós-venda pode provocar danos no sensor do sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS). Após
a utilização de um vedante de pneus não original, recomenda-se que leve o seu veículo ao seu concessionário autorizado para verificação da
função do sensor.

72
Luzes indicadoras verdes
Luz avisadora O que significa

LUZES DE MÍNIMOS E DOS MÉDIOS

A luz avisadora acende ativando as luzes de mínimos ou as luzes de médios.

LUZES DE NEVOEIRO DIANTEIRAS

(se presente)
A luz avisadora acende-se quando se ligam as luzes de nevoeiro dianteiras.

INDICADORES DE DIREÇÃO
Quando o indicador de direção esquerdo ou direito é ativado, o indicador pisca independentemente e as luzes dos
indicadores de mudança de direção exteriores piscam. Os indicadores de direção podem ser ativados quando a
alavanca multifunções é deslocada para baixo (esquerda) ou para cima (direita).
NOTAS:
É emitido um sinal sonoro se o veículo for conduzido durante mais de 1,6 km com qualquer dos indicadores de
mudança de direção ligados.
Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida se qualquer dos indicadores piscar a um ritmo rápido.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA STOP&START

(se presente)
A luz avisadora acende-se em caso de intervenção do sistema Stop&Start (desativação do motor). Reativando o motor,
a luz avisadora apaga-se.

LUZES DE MÁXIMOS AUTOMÁTICAS

(se presente)
A luz avisadora acende-se ativando as luzes de máximos automáticas.

Luzes indicadoras de aviso azuis

Luz avisadora O que significa

LUZES DE MÁXIMOS
A luz avisadora acende-se ativando as luzes de máximos. Com os médios ativados, empurre a alavanca multifunções
para a frente (em direção à parte da frente do veículo) para ligar os máximos. Puxe a alavanca multifunções para trás
(em direção à traseira do veículo) para desligar os máximos. Se os máximos estiverem desligados, puxe a alavanca
para si para um cenário de máximos temporário, "sinal de luzes para ceder passagem".

73
 SÍMBOLOS VISUALIZADOS NO VISOR

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Símbolos vermelhos
Símbolo O que significa

AVARIA DO ALTERNADOR
O acendimento do símbolo com o motor ligado indica uma avaria no alternador. Dirigir-se, logo que possível, à Rede
de Assistência Jeep.

FECHO INCOMPLETO DAS PORTAS

O símbolo acende-se quando uma ou mais portas não se encontram corretamente fechadas. Com as portas abertas e o
veículo em movimento, é emitida uma sinalização sonora. Fechar corretamente todas as portas.

AVARIA DO COMANDO ELETRÓNICO DA BORBOLETA (ETC)

Este símbolo acende-se para indicar a existência de um problema no sistema do controlo eletrónico do acelerador
(ETC). Se for detetado um problema com o veículo a trabalhar, o símbolo permanecerá aceso ou piscará, dependendo
da natureza do problema. Faça um ciclo com a ignição quando o veículo estiver seguro e completamente parado
e a caixa de velocidades automática de embraiagem dupla estiver colocada na posição P (Estacionamento). O
símbolo deve apagar-se. Se o símbolo se mantiver aceso com o veículo a funcionar, o veículo deverá estar apto a ser
conduzido, contudo, contacte à Rede de Assistência Jeep para obter assistência assim que for possível.
Este símbolo poderá acender-se se os pedais do acelerador e dos travões forem pressionados ao mesmo tempo.
Se o símbolo continuar a piscar com o motor a trabalhar, é necessário intervir de imediato. Poderá notar uma
diminuição do desempenho, um ralenti elevado/duro ou o estrangulamento do motor e o veículo pode necessitar de
ser rebocado. O símbolo acenderá quando colocar a ignição na posição RUN e permanecerá acesa durante um breve
período para verificação da lâmpada. Se não se acender durante o arranque, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

TEMPERATURA EXCESSIVA DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR

Este símbolo acende para avisar sobre o estado de sobreaquecimento do motor. Se a temperatura do líquido de
refrigeração do motor for demasiado elevada, este símbolo acende-se e é emitido um sinal sonoro.
Se o símbolo se acender ao conduzir, encoste e pare o veículo. Se o sistema de ar condicionado estiver ligado,
desligue-o. Além disso, coloque a transmissão em ponto-morto e o motor ao ralenti. Se a temperatura não voltar aos
valores normais, desligar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações, consulte o capítulo "Se o motor sobreaquecer" na secção "Em caso de emergência".

FECHO INCOMPLETO DO CAPÔT DO MOTOR

O símbolo acende-se quando o capôt do motor não está corretamente fechado. Com o capôt do motor aberto e o
veículo em movimento, é emitida uma sinalização sonora. Fechar corretamente o capôt do motor.

FECHO INCOMPLETO DA TAMPA DA BAGAGEIRA

O símbolo acende-se quando a tampa da bagageira não está corretamente fechada. Com a tampa aberta e o veículo
em movimento, é emitida uma sinalização acústica. Fechar corretamente a porta da bagageira.

74
 Símbolo O que significa

PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR INSUFICIENTE

Este símbolo acende-se para indicar a baixa pressão de óleo do motor. Se o símbolo se acender enquanto conduz,
pare o veículo, desligue o motor logo que possível e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. Soará um sinal sonoro
quando o símbolo se acender. 16)

AVISO! Não utilizar o veículo até que a avaria tenha sido eliminada. O acendimento do símbolo não indica a
quantidade de óleo presente no motor: o controlo do nível deve ser sempre efetuado manualmente.

TEMPERATURA EXCESSIVA DO ÓLEO DO MOTOR

O símbolo acende-se em caso de sobreaquecimento do óleo do motor. 17)

AVARIA DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE EMBRAIAGEM DUPLA

O símbolo acende-se, juntamente com a mensagem apresentada pelo visor, quando é detetada uma avaria na caixa
automática ou na caixa automática de embraiagem dupla.
Dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.
18)

ADVERTÊNCIA

16) Se o símbolo se acender durante a marcha, parar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
17) Se o símbolo se acender durante a marcha, parar imediatamente o veículo e desligar o motor.
18) A condução com o símbolo aceso pode provocar graves danos na caixa de velocidades, provocando a sua rutura. Além disso, provocar
o sobreaquecimento do óleo: o seu eventual contacto com o motor quente ou com os componentes do escape a alta temperatura pode
provocar incêndios.

Símbolos amarelos
Símbolo O que significa

INTERVENÇÃO DO SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTÍVEL

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de intervenção do sistema de corte de combustível.

75
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Símbolo O que significa

SISTEMA LANESENSE
(se presente)
O símbolo fica amarelo fixa quando o veículo se aproxima de um delimitador de faixa. O símbolo pisca quando o
veículo cruza o delimitador de faixa.
Para obter mais informações, consulte "LaneSense" em "Arranque e condução".

AVARIA DO SISTEMA LANESENSE

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria no sistema LaneSense. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência
Jeep.

NÍVEL DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR INSUFICIENTE

Este símbolo acende-se para indicar que o nível do líquido de refrigeração do motor está baixo.
Parar o veículo, desligar o motor e certificar-se de que o nível da água no interior do depósito não está abaixo da
marca MIN. Nesse caso, aguardar o arrefecimento do motor e, de seguida, abrir lentamente e com cautela o tampão,
atestar com líquido de refrigeração, certificando-se de que fica compreendido entre as marcas MIN e MAX indicadas
no depósito. Além disso, verificar visualmente se existem eventuais perdas de líquido. Se no arranque seguinte o
símbolo se acender novamente, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

RESERVA DE COMBUSTÍVEL/AUTONOMIA LIMITADA

O símbolo acende-se quando o nível de combustível desce abaixo do nível de reserva.

INSUFICIENTE NÍVEL DO LÍQUIDO DO LAVA VIDROS

Este símbolo acende-se quando o nível do líquido do lava para-brisas é baixo.
Abastecer com líquido; para isso, consultar o capítulo “Compartimento do motor” na secção “Manutenção e
cuidados”. É aconselhável o uso de líquido com as características indicadas no parágrafo “Fluidos e lubrificantes” no
interior do capítulo “Dados técnicos”.

AVARIA ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)

O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema Adaptive Cruise Control (ACC). Neste caso, dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA FORWARD COLLISION WARNING

(se presente)
Este símbolo acende-se em caso de avaria no sistema Forward Collision Warning Plus, juntamente com a apresentação
de uma mensagem específica. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações, consulte o parágrafo "Sistema FCW (Forward Collision Warning)" na secção "Segurança".

76
Símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA STOP&START

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema STOP&START. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Jeep.

AVARIA DO GANCHO DE REBOQUE

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do gancho de reboque. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência
Jeep.

AVARIA DO ACTIVE SPEED LIMITER

(se presente)
O símbolo acende-se em caso de avaria do dispositivo Active Speed Limiter. Dirigir-se o mais rapidamente possível à
Rede de Assistência Jeep para eliminar a avaria.

LIMPEZA DPF (filtro de partículas) EM CURSO (apenas versões Diesel com DPF)
O símbolo acende-se de modo fixo, ou é apresentada uma mensagem no visor, para assinalar que o sistema DPF tem
necessidade de eliminar as substâncias poluentes (partículas) retidas através do processo de regeneração.
O símbolo não se acende (ou a mensagem não aparece no visor) sempre que o DPF se encontra em regeneração,
mas apenas quando as condições de condução exigirem a sinalização ao condutor. Para fazer com que o símbolo se
apague, manter o veículo em movimento até a regeneração terminar. A duração do processo é de 15 minutos, em
média. As condições ideais para terminar o processo são atingidas mantendo o veículo em andamento a 60 km/h com
um regime do motor superior a 2000 rpm.
O acendimento do símbolo (ou o aparecimento da mensagem no visor) não deve ser considerado um defeito do veículo
e, por isso, não é necessário levá-lo à oficina. Em algumas versões, juntamente com o acendimento do símbolo, o
visor apresenta a mensagem específica.
19)

77
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Símbolo O que significa

LIMPEZA GPF (filtro de partículas) em curso (apenas versões gasolina com GPF) (se presente)
O símbolo acende-se de modo fixo, juntamente com a apresentação de uma mensagem específica no visor, para
assinalar que o sistema GPF tem necessidade de eliminar as substâncias poluentes (partículas) retidas através do
processo de regeneração.
O símbolo não se acende sempre que o GPF se encontra em regeneração, mas apenas quando as condições de
condução exigirem a sinalização ao condutor.
Para fazer com que o símbolo se apague, manter o veículo em movimento até a regeneração terminar. As condições
ideais para terminar o processo são atingidas variando a velocidade do veículo (carregando e libertando o pedal do
acelerador).
Manter uma velocidade superior a 60 km/h num percurso extraurbano, com regime do motor superior a 2000 r.p.m.
até o símbolo e a mensagem no visor desaparecerem.
O acendimento do símbolo não deve ser considerado uma anomalia e, por isso, não é necessário levá-lo à oficina.

AVARIA GPF (filtro de partículas) (apenas versões gasolina com GPF) (se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa, juntamente com o acendimento do símbolo e a apresentação de mensagens
específicas no visor, em caso de avaria do filtro de partículas GPF.
Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Jeep.

SISTEMA FORWARD COLLISION WARNING

(se presente)
Este símbolo acende-se, nalgumas versões juntamente com uma mensagem específica, para indicar um possível
acidente com o veículo da frente.

DESATIVAÇÃO DO SISTEMA FORWARD COLLISION WARNING

(se presente)
Este símbolo acende-se para indicar que o alarme de colisão frontal está desativado.

AVARIA DO ANTIFURTO / TENTATIVA DE INTRUSÃO

Este símbolo acende-se quando o sistema de alarme de segurança do veículo tiver detetado uma tentativa de intrusão.
NOTA Depois de colocar a ignição na posição RUN, o símbolo pode acender se for detetado um problema com o
sistema. Esta condição faz com que o motor seja desligado após dois segundos.

78
Símbolo O que significa

SINALIZAÇÃO DE BAIXO NÍVEL DE ADITIVO PARA EMISSÕES DIESEL AdBlue® (UREIA) (apenas versões Diesel)
O símbolo de baixo nível do Aditivo para emissões Diesel AdBlue® (UREIA) acende-se se o veículo possuir um baixo
nível de AdBlue® (UREIA).
Abastecer o mais breve possível o depósito de UREIA com pelo menos 5 litros de AdBlue ® UREIA.
Se o abastecimento ocorrer com autonomia do depósito de AdBlue® (UREIA) igual a 0 km, antes de ligar o veículo é
possível aguardar até 2 minutos.

PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO DO GASÓLEO (versões Diesel)

(se presente)
O símbolo de presença de água no combustível acende-se quando é detetada água no filtro de combustível. Se o
símbolo permanecer aceso, NÃO arranque o veículo até drenar a água do filtro de combustível, para impedir danos no
motor, e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep. 20)

AVARIA DO SENSOR DE CHUVA

(se presente)
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria do sensor de
chuva.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA NO SISTEMA KEYLESS ENTER-N-GO

(se presente)
O símbolo acende-se, juntamente com a apresentação de uma mensagem, em caso de avaria no sistema Keyless
Enter-N-Go.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

AVARIA DO SISTEMA LANESENSE

O símbolo acende-se, mesmo em caso de avaria no sistema LaneSense. O visor apresenta a mensagem específica.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA

O símbolo acende-se (juntamente com a apresentação de uma mensagem específica) quando a temperatura exterior é
igual ou inferior a 3ºC.
AVISO! Em caso de avaria no sensor de temperatura externa, os números que indicam o seu valor são substituídos por
traços.

79
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Símbolo O que significa

AVARIA DO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

(se presente)
O símbolo acende-se com luz fixa, juntamente com a mensagem visualizada pelo visor, em caso de avaria no sensor
de pressão do óleo do motor.

AVARIA DO SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTÍVEL

O símbolo acende-se, juntamente com a visualização de uma mensagem, em caso de avaria no sistema de corte do
combustível.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

ÓLEO DO MOTOR DEGRADADO (se presente)

Versões Diesel: o símbolo é visualizado no visor, em algumas versões juntamente com uma mensagem específica. O
símbolo permanece visualizado por ciclos de 3 minutos com intervalos de símbolo apagado de 5 segundos até que o
óleo seja substituído.
Versões gasolina: o símbolo é visualizado no visor apenas durante um intervalo de tempo limitado.
AVISO! Após a primeira sinalização, a cada arranque do motor, o símbolo continuará a acender-se no modo indicado
anteriormente até o óleo ser substituído. Em algumas versões, o visor apresenta uma mensagem específica.
AVISO! O acendimento do símbolo não deve ser considerado um defeito do veículo, mas assinala que a utilização
normal do veículo levou à necessidade de substituir o óleo. A degradação do óleo do motor é acelerada por uma
utilização do veículo em percursos breves, impedindo que o motor atinja a temperatura de regime.

AVARIA DAS LUZES EXTERNAS

O símbolo acende-se para assinalar uma avaria nas seguintes luzes (se presentes):
luzes diurnas (DRL)
luzes de estacionamento
luzes dos indicadores de direção do reboque (se presente)
luzes do reboque (se presente)
luzes de mínimos
luzes de direção
luz de nevoeiro traseira
luz de marcha-atrás
luzes de stop
luzes da matrícula
luzes de médios LED (se presente)

AVARIA DAS LUZES DE MÁXIMOS AUTOMÁTICAS

(se presente)
O símbolo acende-se para assinalar a avaria das luzes de máximos automáticas.

80
 Símbolo O que significa

AVARIA DO SISTEMA DE ÁUDIO

O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema de áudio.

AVARIA DO SENSOR CREPUSCULAR

O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria do sensor
crepuscular.

AVARIA DO SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

(se presente)
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria do sensor do
nível de combustível.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.

ADVERTÊNCIA

19) A velocidade de andamento deve ser sempre adequada à situação do trânsito, às condições atmosféricas e respeitando as leis vigentes
do Código da Estrada. Assinalamos, ainda, que é possível desligar o motor mesmo com o símbolo DPF aceso (ou com a respetiva mensagem
no visor); todavia, interrupções repetidas do processo de regeneração podem causar uma degradação prematura do óleo do motor. Por este
motivo, é sempre aconselhável aguardar que o símbolo se apague (ou que a mensagem desapareça) antes de desligar o motor, seguindo as
indicações acima indicadas. Não é aconselhável concluir a regeneração do DPF com o veículo parado.
20) A presença de água no circuito de alimentação pode provocar graves danos no sistema de injeção e irregularidades no funcionamento
do motor. Caso o símbolo se acenda, dirigir-se o mais breve possível dirigir-se à Rede de Assistência Jeep para a operação de purga.
Sempre que a mesma sinalização se verificar imediatamente a seguir a um abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no
depósito: neste caso, desligar imediatamente o motor e dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.

Símbolos verdes
Símbolos O que significa

ATIVAÇÃO DO ACTIVE SPEED LIMITER

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o limitador de velocidade ativo estiver ligado e definido para uma velocidade
específica.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

81
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Símbolos O que significa

ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) ATIVO SEM VEÍCULO DE REFERÊNCIA

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control Adaptativo está definido e não detetar um veículo-alvo. Consulte o
capítulo "Adaptive Cruise Control (ACC)" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) ATIVO COM VEÍCULO DE REFERÊNCIA

(se presente)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control Adaptativo está definido e detetar um veículo-alvo. Consulte o
capítulo "Adaptive Cruise Control (ACC)" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

SISTEMA LANESENSE
(se presente)
O símbolo LaneSense acende a verde fixo quando tiverem sido detetados os delimitadores de ambas as faixas e o
sistema está ativo e pronto para proporcionar avisos visuais e de binário, em caso de saída não intencional da faixa.
Consulte o capítulo "Sistema LaneSense" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

MODO SPORT
(se presente)
O símbolo acende-se no visor do quadro de instrumentos quando o modo SPORT está ativo.

ATIVAÇÃO DO CRUISE CONTROL ELETRÓNICO

O símbolo acende-se em caso de ativação do sistema Cruise Control. Consulte o capítulo "Cruise Control eletrónico" na
secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

Símbolos brancos
Símbolo O que significa

ACTIVE SPEED LIMITER PRONTO

(se previsto)
Este símbolo acende-se quando o limitador de velocidade ativo tiver sido ligado, mas não definido.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

82
 Símbolo O que significa

LANESENSE ATIVO
(se previsto)
Quando o sistema LaneSense está ligado mas não ativado, o símbolo acende a branco fixo. Esta situação ocorre
apenas quando a faixa esquerda, a direita ou nenhuma das duas é detetada. Se for detetada uma única faixa, o
sistema está pronto para proporcionar apenas avisos visuais se ocorrer algum afastamento involuntário na linha da
faixa detetada.
Consulte o capítulo "Sistema LaneSense" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

CRUISE CONTROL PRONTO

(se previsto)
Este símbolo acende-se quando o Cruise Control estiver ligado, mas não definido. Consulte o capítulo "Cruise Control
eletrónico" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

VELOCIDADE LIMITE ULTRAPASSADA

(se previsto)
Quando a função "Limitador de velocidade" está ativada e a velocidade definida é excedida, é emitido um único alerta
sonoro juntamente com uma mensagem “Aviso de velocidade excedida”. O aviso de velocidade pode ser ativado ou
desativado no visor do painel de instrumentos.
Consulte o capítulo "Visor" nesta secção para obter mais informações.
O número "55" é apenas um exemplo de uma velocidade que pode ser definida.

Símbolos cinzentos
Símbolo O que significa

CRUISE CONTROL ATIVADO

(se presente)
Este símbolo acende-se com o quadro de instrumentos de base quando o Cruise Control não estiver ligado. Consulte o
capítulo "Cruise Control eletrónico" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

SPEED LIMITER ATIVO LIGADO

(se presente)
Este símbolo acende-se com o quadro de instrumentos de base quando o limitador de velocidade estiver ligado.
Consulte o capítulo "Speed Limiter" na secção "Arranque e condução" para obter mais informações.

83
 Página deixada em branco intencionalmente

84

Esta secção é muito importante: aqui
são descritos os sistemas de segurança
fornecidos com o automóvel e fornecidas
as indicações necessárias sobre como
utilizá-los corretamente.
SEGURANÇA
SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS
OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
CONSELHOS DE
SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
85
 SISTEMAS DE SEGURANÇA
SEGURANÇA
ATIVA
O veículo pode estar equipado com os
seguintes dispositivos de segurança
ativa:
ABS (Anti-Lock Brake System);
EBC (Electronic Brake Control);
EBD (Electronic Brake Force
Distribution);
BAS (Brake Assist System);
TCS (Traction Control System);
ESC (Electronic Stability Control);
ERM (Electronic Roll Mitigation);
RAB (Ready Alert Brakes);
RBS (Rain Brake Support);
TSC (Trailer Sway Control);
DST (Dynamic Steering Torque).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Breaking System)
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
quaisquer condições do piso da estrada
e de intensidade da ação de travagem,
o bloqueio e a consequente patinagem
de uma ou mais rodas, garantindo, deste
modo, o controlo do veículo mesmo nas
travagens de emergência e otimizando os
espaços de travagem.
O sistema intervém na travagem, quando
as rodas estão próximas do bloqueio,
tipicamente em condições de travagens
de emergência ou em condições de baixa
86
aderência, onde os bloqueios podem ser
mais frequentes.
Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS
é ativado:
ruído do motor do ABS (poderá
continuar durante algum tempo após a
paragem).
O clique das válvulas de comando
eletromagnético.
Pulsações do pedal dos travões.
Um ligeiro abaixamento do pedal dos
travões no final da paragem.
Estas são todas caraterísticas normais
do ABS.
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
O ABS foi concebido para funcionar com
os pneus homologados pelo fabricante.
Modificações podem resultar num
desempenho deficiente do ABS.
Luz de aviso do sistema de antibloqueio de
travões
A luz de aviso amarela acende-se
quando a ignição é colocada no modo
RUN e pode continuar acesa durante
quatro segundos.
Se a "Luz de Aviso do Sistema de
Antibloqueio de Travões" continuar acesa
ou se acender enquanto conduz, isto
significa que a parte Antibloqueio do
sistema de travões não está a funcionar e
que é necessária assistência técnica.
No entanto, o sistema de travões
convencional continuará a funcionar
normalmente se a luz de aviso estiver
acesa.
Caso a luz avisadora se acenda, é
muito importante dirigir-se o quanto
antes à Rede de Assistência Jeep para
restabelecer a função antibloqueio. Se
a luz de aviso não se acender quando o
interruptor de ignição for rodado até à
posição RUN, mande reparar a lâmpada
assim que possível.
SISTEMA EBC (Electronic Brake
Control system)
O seu veículo está equipado com
um sistema eletrónico avançado de
controlo dos travões (EBC). Este
sistema inclui Distribuição eletrónica
da força de travagem (EBD, Electronic
Brake Force Distribution), Sistema de
travagem antibloqueio (ABS, Anti-Lock
Brake System), Sistema auxiliar de
travagem (BAS, Brake Assist System),
Assistência ao arranque em subida (HSA,
Hill Start Assist), Sistema de controlo da
tração (TCS, Traction Control System),
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC,
Electronic Stability Control) e Mitigação
eletrónica do rolamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Estes sistemas
funcionam em conjunto para melhorar a
estabilidade e o controlo do veículo em
várias condições de condução.
O veículo também pode estar equipado
com os sistemas Travagem pronta (RAB,
Ready Alert Brakes), Assistência de
travagem à chuva (RBS, Rain Brake
Support), Controlo de oscilação do
atrelado (TSC, Trailer Sway Control)
e Binário dinâmico de direção (DST,
Dynamic Steering Torque).
SISTEMA TCS (Traction Control System)
Este sistema controla a quantidade
de derrapagem em cada uma das
rodas motrizes. Se for detetada uma
derrapagem, o TCS pode aplicar pressão
de travagem à(s) roda(s) em derrapagem
e/ou reduzir a potência do motor para
proporcionar melhor aceleração e
estabilidade. Uma função do TCS –
o Diferencial Limitado de Travagem
(BLD) – funciona de forma semelhante a
um diferencial de patinagem limitada,
controlando a derrapagem das rodas num
eixo movido. Se uma roda num dos
eixos estiver a rodar mais depressa do
que a outra, o sistema aplica o travão da
roda em derrapagem. Isto permitirá a
aplicação de mais binário do veículo na
roda que não está a rodar. O BLD pode
permanecer ativado mesmo quando
o TCS e o ESC estão num modo de
funcionamento reduzido.
74) 75) 76) 77) 78)
SISTEMA BAS (Brake Assist System)
O sistema auxiliar de travagem (BAS)
está concebido para otimizar a
capacidade de travagem do veículo
durante as manobras de travagem de
emergência. O sistema deteta uma
situação de travagem de emergência ao
controlar a frequência e a quantidade da
aplicação dos travões e depois aplica
a pressão mais adequada aos travões.
Isto pode ajudar a reduzir as distâncias
de travagem. O BAS complementa o
sistema antibloqueio dos travões (ABS).
A aplicação muito rápida dos travões
resulta na melhor assistência do BAS.
Para tirar partido do sistema, tem de
aplicar pressão contínua nos travões
durante a sequência de travagem (não
"bombeie" os travões). Não reduza a
pressão no pedal dos travões, a menos
que já não queira travar. Quando o pedal
dos travões for libertado, o BAS fica
desativado.
79)
Luz avisadora
A luz de aviso vermelha acende-se
quando a ignição é colocada no modo
RUN e pode continuar acesa durante
quatro segundos.
Se a luz avisadora permanecer acesa
ou se se acender durante a condução,
significa que o sistema de travagem
não funciona corretamente. Dirigir-se
o quanto antes à Rede de Assistência
Jeep para a reparação. Se a luz de aviso
não se acender quando o interruptor de
ignição for rodado até à posição RUN,
dirigir-se o quanto antes à Rede de
Assistência Jeep para a reparação.
SISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
O binário dinâmico de direção é uma
função dos módulos ESC e direção
assistida elétrica (EPS) que proporciona
binário ao volante em determinadas
condições de condução nas quais o
módulo ESC deteta instabilidade do
veículo. O binário recebido pelo volante
serve apenas para ajudar o condutor a
ter um comportamento de direção ideal
para alcançar/manter a estabilidade do
veículo. A única notificação recebida
pelo condutor a indicar a ativação da
função é o binário aplicado no volante.
NOTA! O sistema DST serve apenas para
ajudar o condutor a tomar a ação correta
através de pequenos binários no volante,
o que significa que a eficácia do sistema
DST depende bastante da sensibilidade
do condutor e da reação geral ao binário
aplicado. É muito importante ter em
conta que esta função não dirige o
veículo, o que significa que o condutor
continua a ser responsável pela direção
do veículo.
SISTEMA EBD (Electronic Brake Force
Distribution)
O sistema permite gerir a distribuição
do binário de travagem entre os eixos
dianteiro e traseiro, limitando a pressão
de travagem no eixo traseiro. Isto serve
para evitar a derrapagem excessiva das
rodas traseiras para evitar a instabilidade
do veículo e para impedir a entrada
do eixo traseiro em ABS antes do eixo
dianteiro.
SISTEMA ERM (Electronic Roll Mitigation)
O sistema antecipa o potencial de
elevação das rodas verificando o
movimento do volante do condutor e
a velocidade do veículo. Ao detetar
87
 variações na rotação do volante e na
SEGURANÇA
velocidade do veículo passíveis de
provocar potencialmente a elevação
das rodas do solo, o sistema aplica
devidamente os travões e reduz
eventualmente a potência do motor
para reduzir a possibilidade de que tal
elevação ocorra. O sistema ERM limita a
possibilidade de as rodas se elevarem do
chão durante manobras extremas, mas
não consegue evitar sempre a ocorrência
de tais fenómenos, sobretudo em caso
de abandono da via ou de colisão com
objetos ou outros veículos.
80)
SISTEMA ESC (Electronic Stability Control)
Este sistema melhora o controlo
direcional e a estabilidade do veículo
em diversas condições de condução.
O sistema ESC corrige o excesso ou
a insuficiência da direção do veículo
aplicando o travão da(s) roda(s)
apropriada(s) para ajudar a contrariar
essa condição. A potência do motor
também pode ser reduzida para ajudar o
veículo a manter o percurso pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo
para determinar o percurso do veículo
pretendido pelo condutor e compara-o
com o percurso real do veículo. Quando
o percurso real não corresponde ao
percurso pretendido, o ESC aplica o
travão da roda apropriada para ajudar
a contrariar a condição de excesso de
direção ou de insuficiência de direção.
88
Excesso de direção - quando o veículo
estiver a virar mais do que o apropriado
para a posição do volante.
Insuficiência de direção - quando o
veículo estiver a virar menos do que o
apropriado para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC", localizada no painel de
instrumentos, fica intermitente assim
que o sistema ESC é ativado. A "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC"
também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a luz indicadora
de avaria/ativação do ESC começar a
piscar durante a aceleração, solte o
acelerador devagar e aplique o mínimo
de aceleração possível. Certifique-se de
que adapta a sua velocidade e condução
às condições da estrada.
81) 82) 83) 84) 85) 86)
Ativação do sistema
NOTA! Dependendo do modelo e do
modo de funcionamento, o sistema ESC
pode ter vários modos de funcionamento.
Intervenção do sistema
A cada arranque do veículo o ESC
encontra-se sempre neste modo, que
deve ser utilizado na maior parte das
situações de condução. Só devem ser
utilizados modos ESC alternativos
por razões específicas, indicadas nos
parágrafos que se seguem.
Sistemas parcialmente desabilitados
O modo "Partial Off" destina-se a ser
utilizado em alturas em que se pretenda
uma experiência de condução mais viva.
Este modo pode modificar os limites de
ativação do ESC e do TCS, o que permite
uma maior derrapagem das rodas do que
aquela normalmente permitida. Este
modo pode ser útil se o veículo ficar
atascado.
Para ativar o modo de desativação
parcial, prima momentaneamente o
botão : a respetiva luz indicadora
acende-se. Para reativar o ESC, prima
momentaneamente o botão fig. 57: a
respetiva luz indicadora apaga-se.
57 5520348D
NOTA! Quando conduzir com correntes
de neve, ou quando arrancar num piso
com muita neve, areia ou gravilha,
pode ser conveniente permitir mais
derrapagem das rodas. Isto pode ser
realizado premindo momentaneamente
o botão para aceder ao modo
de "Desativação parcial". Assim
que a situação que obriga ao modo
de "Desativação parcial” tiver sido
ultrapassada, ligue de novo o sistema
ESC premindo momentaneamente o
botão . Pode fazê-lo com o veículo em
andamento.
87) 88)
Luz Indicadora de Ativação/Avaria do ESC e
Luz Indicadora ESC OFF (ESC desligado)
A luz avisadora no quadro de
instrumentos acende-se ao ativar o
interruptor de ignição no modo RUN.
Deve apagar-se com o motor a funcionar.
Se a luz indicadora de avaria/ativação
do ESC estiver continuamente acesa
com o motor a trabalhar, foi detetado
um problema no sistema ESC. Se esta
luz de aviso permanecer acesa após
vários ciclos de ignição, e o veículo
tiver sido conduzido vários quilómetros
a velocidades superiores a 48 km/h,
consulte o seu concessionário autorizado
Jeep assim que for possível para
diagnosticar e corrigir o problema.
A luz indicadora fica intermitente assim
que os pneus perdem tração e o sistema
ESC é ativado. A luz indicadora de
avaria/ativação do ESC também fica
intermitente quando o TCS está ativo.
Se a luz indicadora de avaria/ativação
do ESC começar a piscar durante a
aceleração, solte o acelerador devagar e
aplique o mínimo de aceleração possível.
Certifique-se de que adapta a sua
velocidade e condução às condições da
estrada.
NOTAS:
Sempre que o interruptor de ignição
seja colocado na posição RUN, a
luz avisadora e a luz avisadora
acendem-se temporariamente.
Sempre que a ignição for ligada
para a posição RUN, o sistema ESC
estará ligado, mesmo que tenha sido
previamente desligado.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou
estalidos enquanto estiver ativado. Isto é
normal; os sons deixarão de ser ouvidos
quando o ESC se tornar inativo após
a manobra que suscitou a ativação do
ESC.
A luz indicadora indica que o cliente
optou por colocar o Controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) num modo de
funcionamento reduzido.
SISTEMA HSA (Hill Start Assist)
O sistema HSA foi concebido para
atenuar as descaídas após uma paragem
completa numa superfície inclinada. Se
o condutor libertar o travão quando
parado numa superfície inclinada,
o sistema HSA continua a manter a
pressão de travagem durante um breve
período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este
período terminar, o sistema liberta a
pressão de travagem e o veículo começa
a recuar pela inclinação abaixo como
normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes
condições têm de estar satisfeitas:
A função tem de estar ativada.
O veículo tem de estar parado.
O travão de estacionamento não deve
estar aplicado.
A porta do condutor deve estar
fechada.
O veículo deve estar numa superfície
com grau de inclinação suficiente.
A seleção da mudança tem de
corresponder à direção de subida do
veículo (ou seja, o veículo a subir um
declive está na mudança de marcha à
frente; o veículo que está a recuar numa
subida está em REVERSE [marcha-
atrás]).
O HSA funciona em marcha-atrás e
em todas as mudanças de marcha em
frente. O sistema não se ativará se a
caixa de velocidades estiver na posição
P (Estacionamento) (para versões com
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla) ou em ponto-
morto. Para veículos equipados com
transmissão manual, se a embraiagem
for acionada, a HSA mantém-se ativa.
89) 90) 91)
Rebocar com o sistema HSA ativo
O sistema HSA também proporciona
assistência para atenuar as descaídas
durante o reboque de um atrelado.
92) 93) 94)
89
 Desativar e ativar o HSA
SEGURANÇA
O sistema pode ser ligado ou desligado.
Para alterar a definição atual, faça o
seguinte:
Para mais informações sobre a
desativação do sistema HSA através
do Uconnect™, consulte o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
SISTEMA RBS (Rain Brake Support)
O sistema de travagem à chuva
(RBS) melhora a travagem em
superfícies molhadas. O sistema
aplica periodicamente uma pequena
quantidade de pressão de travagem
para remover qualquer acumulação de
água presente nos discos dos travões
dianteiros. Este funciona quando os
limpa-para-brisas estão na velocidade
LOW ou HIGH. Quando a Assistência
de Travagem à Chuva está ativada,
o condutor não é avisado e não é
necessária qualquer interação por parte
do condutor.
SISTEMA RAB (Ready Alert Brakes)
É um sistema que se ativa
automaticamente em caso de libertação
rápida do acelerador com o objetivo
de preparar o sistema de travagem,
tornando-o mais imediato, reduzindo,
deste modo, os espaços de paragem no
caso de uma travagem posterior.
SISTEMA TSC (Trailer Sway Control)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC)
usa sensores no veículo que reconhecem
uma oscilação excessiva do atrelado
90
e que tomarão as ações necessárias
para parar a oscilação. O TSC ativa-se
automaticamente uma vez detetada uma
oscilação excessiva do atrelado.
NOTA! O TSC não consegue evitar a
oscilação em todos os atrelados. Tenha
sempre cuidado quando rebocar um
atrelado e respeite as recomendações
relativas ao peso da lingueta do
atrelado. Consulte o capítulo "Reboque
de atrelado" na secção "Arranque e
condução" para obter mais informações.
Quando o sistema TSC está a trabalhar,
a luz avisadora começa a piscar,
a potência do motor reduz-se e pode
sentir-se uma travagem nas rodas
individuais, a seguir à tentativa de
parar a guinada do reboque. O TSC é
desativado quando o sistema ESC está
em modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado) ou "Full Off" (Totalmente
desligado).
95) 96) 97)
ATENÇÃO!
65) O Sistema ABS contém sofisticado
equipamento eletrónico que pode ser
suscetível à interferência causada por
uma instalação incorreta do equipamento
de transmissão rádio ou por uma saída
elevada do mesmo. Esta interferência
pode causar uma possível perda das
capacidades de travagem Antibloqueio. A
instalação deste equipamento deve ser
efetuada por profissionais qualificados.
66) O bombeamento dos Travões
Antibloqueio (carregar repetidamente
no travão) diminuirá a sua eficiência
e poderá provocar uma colisão. O
bombeamento aumenta a distância da
paragem. Quando desejar abrandar ou
parar, pressione de uma só vez, e com
firmeza, o pedal dos travões.
67) O ABS não consegue impedir as
leis naturais da física de agirem sobre
o veículo, nem consegue aumentar a
eficiência da travagem ou da condução
para além daquela permitida pelas
condições dos travões e pneus do veículo
ou pela tração possível.
68) Se o ABS intervir, isso indica que a
aderência dos pneus no piso está perto
do seu limite: deverá abrandar até uma
velocidade compatível com a aderência
disponível.
69) Para obter uma eficiência máxima
do sistema de travagem, é necessário um
período de assentamento de cerca de 500
km. Durante este período, não convém
efetuar travagens demasiado bruscas,
repetidas e prolongadas.
70) O sistema ABS não pode contrariar
as leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das
condições da estrada.
71) O sistema ABS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
72) As capacidades do sistema ABS
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurança e a dos
outros.
73) Para o funcionamento correto do
sistema ABS é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e dimensões prescritas.
74) Para o correto funcionamento do
sistema TCS, é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e dimensões prescritas.
75) O desempenho do sistema TCS
não deve induzir o condutor a correr
riscos inúteis e injustificados. O
tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
76) O sistema TCS não pode contrariar
as leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência que se pode obter
das condições da estrada.
77) O sistema TCS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
78) As capacidades do sistema TCS
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurança e a de
terceiros.
79) O sistema BAS não impede as leis
naturais da física de atuarem sobre o
veículo, nem pode aumentar a tração
permitida pelas condições da estrada.
O sistema BAS não evita acidentes,
incluindo os resultantes de velocidade
excessiva nas curvas, da condução em
superfícies muito escorregadias ou de
hidroplanagem. As capacidades de um
veículo equipado com o sistema BAS
nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa
pôr em perigo a segurança do utilizador
ou de terceiros.
80) Muitos fatores, tais como a carga dos
veículos, as condições da estrada e as
condições de condução, influenciam as
hipóteses de ocorrência de elevação
das rodas ou de capotagem. O ERM
não pode prevenir todas as elevações
de rodas ou capotagens, sobretudo
aquelas que envolvem deixar a estrada
ou bater em objetos ou outros veículos.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ERM nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada
ou perigosa que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
81) Fazer modificações ao veículo, ou
não proceder à manutenção adequada
do veículo, pode alterar as caraterísticas
de manobrabilidade do mesmo e afetar
negativamente o desempenho do sistema
ESC. As alterações ao sistema de direção,
suspensão, sistema de travagem, tipo e
tamanho dos pneus ou rodas pode afetar
adversamente o desempenho do ESC. Os
pneus com pressão incorreta e os pneus
com desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC. Qualquer
alteração ao veículo ou má manutenção
do veículo que reduza a eficácia do
sistema ESC pode aumentar o risco de
perda de controlo do veículo, capotagem
do veículo, ferimentos pessoais e morte.
82) O sistema ESC não pode contrariar
as leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das
condições da estrada.
83) O sistema ESC não consegue
evitar acidentes, incluindo os devidos
a velocidade excessiva em curva e
condução em superfícies de baixa
aderência ou aquaplaning.
84) As capacidades do sistema ESC
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurança e a de
terceiros.
85) Para o correto funcionamento do
sistema ESC, é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em
perfeitas condições e principalmente do
tipo e das dimensões prescritas.
86) O desempenho do sistema ESC
não deve induzir o condutor a correr
riscos inúteis e injustificados. O
tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
87) No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita no parágrafo do TCS)
está desativada e a luz indicadora
acende-se. No modo "Partial Off"
(Parcialmente desligado), a função
de redução da potência do motor de
TCS é desativada, assim como a maior
estabilidade do veículo disponibilizada
pelo sistema ESC.
91

SEGURANÇA
88) O Controlo de Oscilação do Atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema ESC
está no modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado).
89) Poderá haver situações em que a
Assistência ao arranque em subida (HSA)
não é ativada, podendo ocorrer um
ligeiro deslize, como é o caso de declives
pequenos, ou de um veículo carregado, ou
enquanto puxa um atrelado. O sistema
HSA não é um substituto do envolvimento
ativo do condutor na condução. É da
responsabilidade do condutor estar atento
à distância em relação a outros veículos,
pessoas e objetos e, mais importante, ao
funcionamento dos travões para garantir
um funcionamento seguro do veículo em
todas as condições de estrada. A sua total
atenção é sempre exigida ao conduzir, de
modo a manter o controlo seguro do seu
veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
90) O sistema HSA não é um travão de
mão, portanto não abandonar o veículo
sem ter engatado o travão de mão
elétrico, desligado o motor e engatado
a primeira velocidade, estacionando o
veículo em condições de segurança (para
mais informações, consultar o capítulo
“Estacionamento” na secção “Arranque e
condução”).
91) Podem existir situações em pequenas
inclinações (inferiores a 8%), em
condições de veículo carregado, em
que o sistema Hill Start Assist pode
não se ativar, provocando um ligeiro
recuo, e aumentando o risco de uma
colisão com um outro veículo ou objeto.
A responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
92
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
92) Se utilizar um controlador de travão
do atrelado com o seu atrelado, o travão CONDUÇÃO
do atrelado poderão ser ativados e
desativados com o interruptor dos travões. No veículo podem estar presentes
Se assim for pode não haver pressão de os seguintes sistemas de auxílio à
travagem suficiente para segurar o veículo condução:
e o atrelado numa inclinação assim que
o pedal dos travões for solto. De forma BSM (Blind Spot Monitoring)
a evitar que o veículo descaia numa FCW (Forward Collision Warning)
inclinação ao retomar a aceleração, ative TPMS (Tyre Pressure Monitoring
manualmente o travão do atrelado ou System)
aplique mais pressão de travagem antes Para o funcionamento dos sistemas,
de libertar o pedal dos travões. consultar as páginas seguintes.
93) O sistema HSA não é um travão
de estacionamento. Aplique sempre o SISTEMA BSM (Blind-spot
travão de estacionamento antes de sair do Monitoring)
veículo. Além disso, não se esqueça de (se presente)
deixar a caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla na posição P O sistema Monitor de Ângulo Morto
(Estacionamento). (BSM - Blind Spot Monitoring) utiliza
94) O incumprimento destes avisos dois sensores com base em radar,
poderá resultar em colisão ou ferimentos situados no interior do painel do para-
graves. choques traseiro, para detetar veículos
95) Se o TSC se ativar durante a autorizados a circular em autoestradas
condução, reduza a velocidade do veículo (automóveis, camiões, motociclos, etc.)
num local seguro mais próximo e ajuste que entram nas zonas de ângulo morto a
a carga do atrelado para eliminar a
oscilação do atrelado.
partir da traseira, da frente ou do lado do
96) Em caso de reboque de atrelados veículo.
recomenda-se sempre, durante a
condução, a máxima cautela. Nunca
ultrapassar as cargas máximas admitidas
(consultar o capítulo “Pesos” na secção
“Dados técnicos”).
97) O sistema TSC não é capaz de suster
a guinada de um reboque. Se o sistema
se ativar durante a marcha, reduzir a
velocidade, parar o veículo num local
seguro e colocar corretamente a carga
para impedir a guinada do reboque.
Zonas de deteção traseiras
58 0304052885
Quando o veículo é ligado, a luz de
aviso acende-se momentaneamente
em ambos os retrovisores exteriores para
informar o condutor de que o sistema
se encontra operacional. Os sensores
do sistema BSM funcionam quando
o veículo está colocado em qualquer
mudança de andamento em frente ou
em marcha-atrás e entra no modo de
espera quando o veículo está na posição
P (Estacionamento) (para versões com
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla.
A zona de deteção do BSM cobre
aproximadamente uma faixa em ambos
os lados do veículo ou 3,8 metros. A
zona tem início no espelho exterior e
prolonga-se até aproximadamente 3 m
do para-choques traseiro do veículo. O
sistema BSM monitoriza as zonas de
deteção em ambos os lados do veículo
quando a velocidade do veículo alcança
ou supera aproximadamente 10 km/h e
alerta o condutor para veículos que se
encontrem nessas áreas.
98) sensores de radar com objetos estranhos
(autocolantes de para-choques, suportes
NOTAS: para bicicletas, etc.).
O sistema BSM NÃO alerta o condutor
para veículos que se aproximam Localização dos sensores (lado do
rapidamente fora das zonas de deteção. condutor)
O sistema BSM NÃO se altera se o seu
veículo rebocar um atrelado. Por este
motivo, verifique visualmente se a faixa
de tráfego adjacente está livre para o seu
veículo e atrelado antes de mudar de
faixa. Caso o atrelado ou outro objeto
(bicicleta, equipamento desportivo, etc.)
se prolongar para os lados do veículo,
a luz de aviso poderá permanecer
acesa enquanto o veículo estiver numa
mudança de marcha à frente. Pode 59 5520531D
ser necessário desativar o sistema do O sistema BSM notifica o condutor
BSM manualmente para evitar erros de da presença de objetos na zona de
deteção. Para obter mais informações, deteção acendendo a luz avisadora BSM
consultar o parágrafo "Definições" na no espelho exterior do lado do objeto
secção "Multimédia". detetado (fig. 60), emitindo um sinal
O sistema de monitor de ângulo sonoro e reduzindo o volume do sistema
morto (BSM) poderá ter falhas (piscar Uconnect™. Consulte o parágrafo "Modo
intermitente) nas luzes indicadoras de funcionamento" para obter mais
de aviso do espelho lateral quando informações.
um motociclo ou qualquer objeto de
pequenas dimensões permanecer ao lado
do veículo durante longos períodos de
tempo (mais do que dois segundos).
A área do painel traseiro onde se
encontram os sensores de radar deve
estar isenta de neve, gelo e sujidade,
para que o sistema BSM funcione
corretamente. Não bloqueie a área do
painel traseiro onde se encontram os
93

SEGURANÇA
60 5520447D
O sistema BSM monitoriza a zona de
deteção a partir de três pontos de
entrada distintos (lados, traseira, frente)
durante a condução, para avaliar a
necessidade de um alerta. O sistema
BSM emite um alerta em caso destes
tipos de entrada nas zonas.
Visualização lateral (fig. 61)
Veículos que se deslocam em direção às
faixas de tráfego adjacentes a partir de
um dos lados do veículo.
61 0304052889
Veículos atrás (fig. 62)
Veículos que se aproximam da parte
traseira do veículo de ambos os lados e
94
entram na zona de deteção traseira
com uma diferença de velocidade
relativamente ao próprio veículo inferior
a cerca de 48 km/h.
64 0304052893
O sistema BSM foi concebido para não
emitir alerta para objetos parados,
como rails, postes, paredes, vegetação,
62 0304052890 bermas, etc. (fig. 65). No entanto, o
sistema poderá ocasionalmente alertar
Veículos em ultrapassagem (fig. 63 -
para tais objetos. Esta situação é normal
fig. 64)
e o veículo não necessita de assistência.
Se ultrapassar lentamente outro veículo
a uma velocidade relativa inferior a
24 km/h e o veículo permanecer no
ângulo morto durante aproximadamente
1,5 segundos, a luz de aviso acende-se.
Caso a diferença de velocidade entre os
dois veículos seja superior a 24 km/h, a
luz de aviso não se acende.
65 0304052884
O sistema BSM não irá alertá-lo para
objetos que viajam em sentido contrário
ao veículo, em faixas de tráfego
adjacentes (fig. 66).
63 0304052892

66 0304052894
99)
Função RCP (Rear Cross Path)
Esta função ajuda o condutor nas
manobras em marcha-atrás em caso de
visibilidade reduzida.
A função RCP controla as zonas de
deteção traseiras em ambos os lados do
veículo, para detetar os objetos que se
deslocam para os lados do veículo a
uma velocidade mínima de cerca de
5 km/h e os objetos que se deslocam
a uma velocidade máxima de cerca de
32 km/h, como ocorre geralmente nos
estacionamentos fig. 67.
A ativação da função é assinalada
ao condutor através de uma indicação
sonora e visual.
Aviso!
Se os sensores estiverem cobertos por
obstáculos ou por veículos, a função não
avisará o condutor.
67 030405522
Quando o RCP está ativado e o veículo
se move em marcha-atrás, o condutor
é alertado através de alarmes visuais e
sonoros, incluindo a redução do volume
do sistema Uconnect™.
100)
Modo de funcionamento
No sistema Uconnect™, é possível
selecionar três modos de funcionamento.
Para obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
"Aviso de ângulo morto" modo "Apenas luz
avisadora"
Quando está ativo o modo “Alerta de
ângulo morto”, o sistema BSM fornece
um alerta visual no retrovisor do lado
respetivo, com base no objeto detetado.
No entanto, com o modo RCP (Rear
Cross Path), o sistema produz alertas
visuais e sonoros sempre que deteta um
objeto. Sempre que é emitido um alerta
sonoro, o volume do sistema Uconnect™
é reduzido.
"Aviso ângulo cego" modo "Luz/aviso
sonoro"
Quando o sistema é ativado e é detetada
a presença de um veículo no ângulo
cego, é enviada uma sinalização visual
para o espelho retrovisor lateral afetado
pela presença do objeto detetado.
Se o condutor ativar o indicador de
direção, mostrando a intenção de mudar
de faixa de rodagem na direção do
objeto detetado, é também emitida
uma sinalização sonora. Sempre que
exista um objeto detetado e indicador de
mudança de direção no mesmo lado, em
simultâneo, são emitidos alertas visuais
e sonoros.
NOTA! Sempre que é emitido um alerta
sonoro por parte do sistema BSM,
o volume do sistema Uconnect™ é
reduzido.
Com o RCP, o sistema reage a alertas
visuais e sonoros sempre que deteta
um objeto. Sempre que é emitido um
alerta sonoro, o volume do sistema
Uconnect™ é reduzido. O estado do
sinal de mudança de direção/piscas de
emergência foi ignorado; o estado do
RCP emite sempre o sinal sonoro.
Desativação da função de “Aviso de ângulo
morto”
Quando o sistema BSM está desligado,
não ocorrerão nenhuns alertas visuais ou
sonoros dos sistemas BSM ou da função
RCP.
95
 NOTA! O sistema BSM guarda o modo
SEGURANÇA
de funcionamento atual quando o veículo
é desligado. A cada arranque do motor,
o modo anteriormente memorizado será
selecionado e utilizado.
Sensores
Se o sistema detetar uma degradação
do desempenho devido a sujidade ou
objetos estranhos, uma mensagem avisa
o condutor de um sensor bloqueado
e as luzes indicadoras nos espelhos
retrovisores laterais acendem-se. As
luzes indicadoras permanecem acesas
até que as condições do bloqueio
tenham sido eliminadas. Primeiro,
limpe o bloqueio da área do painel em
torno dos sensores. Depois de remover
o bloqueio, reinicie o sistema ligando,
desligando e voltando a ligar a ignição,
passando de RUN a OFF e depois
novamente a RUN.
SISTEMA FCW (Forward
Collision Warning)
(se presente)
É um sistema de auxílio à condução,
constituído por um radar posicionado por
trás do para-choques dianteiro fig. 68 e
por uma câmara situada na zona central
do para-brisas fig. 69
96
68 5520473D
69 5520319D
Em caso de colisão iminente, o sistema
pode intervir travando automaticamente
o veículo para evitar a colisão ou para
reduzir os seus efeitos. O sistema
fornece ao condutor sinalizações sonoras
e visuais através da visualização de
mensagens específicas no visor do
quadro de instrumentos.
O sistema pode aplicar uma ligeira
travagem para avisar o condutor em caso
de deteção de um potencial acidente
frontal. As sinalizações e a travagem
limitada têm o objetivo de permitir uma
reação atempada do condutor, a fim
de poder evitar ou atenuar o potencial
acidente.
Em situações de risco de colisão, se o
sistema não detetar qualquer intervenção
por parte do condutor, fornece uma
travagem automática para ajudar a
abrandar o veículo e atenuar o potencial
acidente frontal (travagem automática).
Se a ação no pedal do travão por parte
do condutor for detetada, mas não for
considerada suficiente, o sistema pode
intervir através do sistema de travagem,
reduzindo ainda mais a velocidade do
veículo (assistência adicional na fase de
travagem).
Em caso de colisão frontal iminente
com uma velocidade do veículo abaixo
de cerca de 42 km/h, o sistema pode
intervir travando automaticamente
até parar completamente o veículo.
No visor do quadro de instrumentos
será apresentado um ecrã de aviso de
travagem necessária.
IMPORTANTE Após a paragem do
veículo as pinças do travão, por motivos
de segurança, podem permanecer
bloqueadas por cerca de 2 segundos.
Certificar-se de que se carrega no
pedal do travão caso o veículo avance
ligeiramente.
Quando o sistema determina já não
haver probabilidade de colisão com o
veículo da frente, a mensagem de aviso é
desativada.
NOTAS:
A velocidade mínima para ativação do
FCW é de 2 km/h.
Os alertas do FCW podem ser ativados
por objetos além de veículos, como
corrimões ou postes de sinalização,
com base na previsão do percurso. Isto
é previsto e faz parte da ativação e
funcionalidade normais do FCW.
Não é seguro testar o sistema FCW.
Para evitar a utilização incorreta
do sistema, após quatro eventos de
travagem ativa num ciclo de ignição, a
parte de travagem ativa do FCW será
desativada até ao próximo ciclo de
ignição.
O sistema FCW destina-se apenas para
utilização em estrada. Se o veículo for
conduzido fora da estrada, o sistema
FCW deve ser desativado para evitar
avisos desnecessários nas imediações.
101) 102) 103) 104) 105) 106)
21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29)
Ativação/desativação
O menu de definições de colisão frontal
está localizado nas definições do
Uconnect™.
NOTA! O estado predefinido do sistema
FCW é “Full On” (Totalmente ligado), o
que permite ao sistema fornecer avisos e
travagem autónoma em caso de possível
colisão frontal.
Mudar o estado do sistema FCW para
“Apenas aviso” impede que o sistema
proporcione travagem autónoma ou
assistência de travagem adicional
se o condutor não estiver a travar
adequadamente em caso de uma
potencial colisão frontal.
Mudar o estado do sistema FCW para
Off (Desligado) desativa o sistema, pelo
que não estarão disponíveis avisos nem
travagem autónoma em caso de uma
possível colisão.
NOTA! O estado do sistema FCW fica
definido para ON (Ativado) de um ciclo
de arranque para o outro. Se o sistema
for desativado, será reativado ao voltar a
ligar o veículo.
Modificação da sensibilidade do sistema
As definições da sensibilidade e
funcionamento do FCW são programáveis
através do sistema Uconnect™. Para
obter mais informações, consultar
o parágrafo "Definições" na secção
"Multimédia".
O estado predefinido do sistema FCW é
“Médio” e o sistema FCW encontra-se
na definição “Full On”. Isto permite ao
sistema alertar o condutor relativamente
a uma possível colisão contra o
veículo à sua frente, utilizando avisos
sonoros/visuais e aplicando a travagem
ativa.
Mudar o estado do FCW para a definição
"Longe" permite ao sistema alertar o
condutor relativamente a uma possível
colisão contra o veículo à sua frente
através de avisos sonoros/visuais, quando
o último se encontra a uma distância
superior à definição "Médio". Isto
proporciona um maior tempo de reação
para evitar uma possível colisão.
Mudar o estado do FCW para a definição
“Perto” permite ao sistema alertar o
condutor relativamente a uma possível
colisão contra o veículo à sua frente,
quando a distância entre o veículo à
frente é muito mais curta. Esta definição
proporciona um tempo de reação menor
do que as definições “Longe” e “Médio",
permitindo uma experiência de condução
mais dinâmica.
NOTAS:
O sistema FCW pode não reagir a
objetos irrelevantes, tais como objetos
aéreos, reflexos no solo, objetos que não
estejam no caminho do veículo, objetos
estacionários que estejam longe, trânsito
no sentido contrário ou veículos à frente
que circulem com velocidade igual ou
superior.
Se o sistema FCW estiver desativado,
os ecrãs não disponíveis serão
apresentados.
Sinalização de funcionalidade limitada do
sistema
Se o visor do quadro de instrumentos
apresentar momentaneamente a
mensagem “Funcionalidade limitada
do FCW” ou “Funcionalidade limitada
do FCW, limpar para-brisas”, poderá
haver uma condição que limita a
funcionalidade do alarme de colisão
97
 frontal (FCW). Embora ainda seja
SEGURANÇA
possível conduzir o veículo em condições
normais, a travagem ativa poderá não
estar totalmente disponível. Quando a
condição que limitou o desempenho
do sistema deixar de estar presente, o
sistema regressará ao seu estado de
pleno desempenho. Se o problema
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
Sinalização de avaria do sistema
Se o sistema se desligar e no visor for
visualizada uma mensagem específica,
significa que existe uma avaria no
sistema.
Neste caso, é, de qualquer forma,
possível conduzir o veículo, mas
é aconselhável dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de
Assistência Jeep.
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
107) 108) 109) 110) 111)
30)
O veículo está equipado com um sistema
de monitorização da pressão dos pneus
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System), capaz de assinalar uma
eventual pressão insuficiente dos pneus
em função do valor de pressão a frio
definida pelo condutor (consultar a
tabela “Pressão de enchimento a frio” na
secção “Dados técnicos”).
98
NOTA! O sistema alerta apenas para
a baixa pressão dos pneus: não tem a
capacidade para os encher.
A pressão de enchimento varia em
função da temperatura em cerca de 0,07
bares por cada 6,5 °C, o que significa
que, à diminuição da temperatura
externa, corresponde uma diminuição
da pressão dos pneus. Regular sempre
a pressão de enchimento dos pneus
a frio. Esta última é definida como a
pressão dos pneus após pelo menos 3
horas de inatividade do veículo ou uma
quilometragem inferior a 1,6 km após
um intervalo de 3 horas.
A pressão de enchimento a frio não deve
ser superior à máxima indicada na parte
traseira do pneu: para mais informações,
consultar o capítulo "Jantes e pneus" na
secção "Dados técnicos".
A pressão dos pneus também aumenta
durante a condução do veículo. É uma
condição normal e não requer qualquer
regulação da pressão.
O TPMS irá avisar o condutor de uma
baixa pressão nos pneus, se a pressão
dos pneus descer abaixo do limite de
aviso de baixa pressão por qualquer
razão, incluindo efeitos de baixas
temperaturas e perda natural de pressão
através do pneu. O TPMS continua a
avisar o condutor de uma baixa pressão
nos pneus, desde que a condição exista,
e não se desliga enquanto a pressão
nos pneus não for igual ou superior ao
valor da pressão de enchimento a frio
prescrita.
NOTA! Se for assinalada uma pressão
dos pneus insuficiente (luz avisadora
acesa no quadro de instrumentos),
aumentar a pressão de enchimento até
atingir o valor a frio prescrito.
O sistema atualiza-se automaticamente
e a luz avisadora apaga-se assim
que o sistema recebe as pressões de
enchimento atualizadas. Poderá ser
necessário conduzir o veículo durante
10 minutos acima dos 24 km/h para o
TPMS receber esta informação.
Por exemplo, o seu veículo poderá ter
um valor recomendado para a pressão
dos pneus a frio (estacionado há mais de
três horas) de 2,2 bar. Se a temperatura
ambiente for de 20 °C e a pressão
medida dos pneus for de 1,9 bar, a
queda da temperatura para -7 °C irá
diminuir a pressão dos pneus para cerca
de 1,65 bar. Esta pressão dos pneus é
suficientemente baixa para ativar a luz
avisadora . Conduzir o veículo poderá
dar origem a um aumento da pressão
dos pneus para cerca de 1,9 bar, mas a
luz de aviso continuará acesa. Nesta
situação, a luz de aviso só se apaga
depois de os pneus terem sido enchidos
com a pressão recomendada na placa do
veículo de indicação do valor de pressão
dos pneus a frio.
NOTA! Ao encher pneus a quente, a
pressão dos pneus pode ter de ser
aumentada para mais 0,28 bar acima
da pressão recomendada na placa de
indicação da pressão dos pneus a frio,
para desligar a luz de aviso .
31) 32) 33)
NOTAS:
O TPMS não foi concebido para
substituir os cuidados e a manutenção
normais, nem para proporcionar avisos
relativos a uma falha dos pneus.
O TPMS não deve ser utilizado como
manómetro de pressão dos pneus
enquanto se ajusta a pressão dos pneus.
Conduzir com um pneu
significativamente vazio leva a que o
pneu aqueça em demasia e pode originar
uma falha do pneu. O esvaziamento em
demasia também reduz a eficiência no
consumo de combustível e a vida útil
do pneu, podendo afetar a condução do
veículo e a capacidade de travagem.
O TPMS não é um substituto para
a devida manutenção dos pneus e é
responsabilidade do condutor manter
a correta pressão dos pneus utilizando
um manómetro exato, mesmo que o
esvaziamento excessivo ainda não
tenha atingido o nível para despoletar o
acendimento da luz avisadora .
As alterações sazonais da temperatura
irão afetar a pressão dos pneus e o
sistema TPMS irá verificar a pressão
efetiva dos pneus.
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure Monitoring Os valores de pressão insuficiente
System) - Versão wireless com sensores aparecem numa cor diferente.
O sistema utiliza dispositivos sem fios
com sensores montados nas jantes das
rodas para verificar constantemente o
valor de pressão dos pneus. Os sensores,
montados em cada roda como parte da
haste da válvula, transmitem as leituras
de pressão dos pneus ao módulo recetor.
NOTA! É particularmente importante
verificar a pressão de todos os pneus
do veículo todos os meses e manter a
pressão correta. 70 5520361D
Se tal ocorrer, deve parar assim que for
O TPMS é constituído pelos seguintes
possível e encher os pneus com pressão
componentes:
baixa (os realçados ou que apresentam
Módulo Recetor
uma cor diferente no visor gráfico do
Quatro sensores de verificação da
quadro de instrumentos) de acordo com
pressão dos pneus
a pressão recomendada na placa de
Várias mensagens do sistema de
indicação de valor de pressão dos pneus
verificação da pressão dos pneus, que
a frio. Após a receção das pressões
são apresentadas no visor do quadro de
dos pneus atualizadas, o sistema é
instrumentos
automaticamente atualizado, os valores
Luz de aviso do sistema de verificação
de pressão no gráfico do quadro de
da pressão dos pneus
instrumentos deixam de estar realçados
Sinalização insuficiente da pressão dos ou voltam à cor original e a luz de aviso
pneus apaga-se.
A luz de aviso acende-se no quadro de NOTA! Ao encher pneus a quente, a
instrumentos e ouve-se um sinal sonoro pressão dos pneus pode ter de ser
quando um ou mais dos quatro pneus aumentada para mais 0,28 bar acima
de estrada ativos tiver a pressão baixa. da pressão recomendada na placa de
Além disso, o quadro de instrumentos indicação da pressão dos pneus a frio,
irá apresentar a mensagem “Pneu com para desligar a luz de aviso .
pressão baixa” e um gráfico, que mostra
os valores de pressão de todos os pneus.
99
 Poderá ser necessário conduzir o veículo
SEGURANÇA
durante 10 minutos acima dos 24 km/h
para o TPMS receber esta informação.
Mensagem de verificação do sistema TPMS
Quando é detetada uma avaria no
sistema, a luz de aviso irá piscar
durante 75 segundos e depois
permanecerá acesa. A avaria no sistema
também fará soar um sinal sonoro.
Além disso, o quadro de instrumentos
apresenta a mensagem “Verificar o
sistema TPM” durante, pelo menos,
cinco segundos e depois traços (- -) em
vez do valor de pressão para indicar o
sensor que não está a ser recebido.
Se a chave de ignição for desligada
e novamente ligada, esta sequência
repete-se, desde que a avaria no sistema
ainda exista. Se a avaria no sistema já
não existir, a luz de aviso deixa de
piscar, a mensagem “Verificar o sistema
TPMS” desaparece e é apresentado um
valor de pressão em vez dos traços.
Uma avaria no sistema pode ocorrer em
qualquer dos seguintes cenários:
Perturbação devido a dispositivos
eletrónicos ou condução próximo de
instalações que emitam as mesmas
radiofrequências que os sensores do
TPMS.
Instalação de alguma forma de
matizes de vidros não originais que
afetem os sinais das ondas de rádio.
Muita neve ou gelo à volta das rodas
ou dos encaixes das rodas.
100
Utilização de correntes de neve. pouco de tempo antes que o sistema seja
Utilização de rodas/pneus não restabelecido.
equipados com sensores do TPMS. Desativação do sistema TPMS
Roda sobresselente (se presente): a roda
(se presente)
sobresselente não está equipada com
O TPMS pode ser desativado se mudar
um sensor TPMS. Uma vez montada,
todas as rodas (pneus de estrada) por
durante a marcha, acende-se a luz
rodas que não tenham sensores TPMS,
avisadora (intermitente durante cerca
como, por exemplo, quando instalar
de 75 segundos e depois acesa com
pneus de inverno no veículo.
luz fixa). Esta condição continua até
Para desativar o TPMS, comece por
que seja montada no veículo uma roda
substituir as quatro rodas (pneus de
equipada com sensor TPMS original.
estrada) por rodas que não tenham
Roda sobresselente de dimensões
sensores de verificação da pressão dos
normais (sem sensor TPMS): uma vez
pneus (TPM). Depois, conduza o veículo
montada, durante a marcha, acende-se a
durante 10 minutos acima de 24 km/h.
luz avisadora (intermitente durante cerca
O TPMS emite um sinal sonoro e a luz
de 75 segundos e posteriormente acesa
de aviso pisca durante 75 segundos,
de forma fixa).
ficando depois acesa permanentemente.
Esta condição continua até que seja
O quadro de instrumentos apresenta uma
montada no veículo uma roda equipada
mensagem específica e, em seguida,
com sensor TPMS original. O sistema é,
traços (- -) em vez do valor de pressão.
assim, restabelecido e a luz avisadora
apaga-se. No próximo ciclo de ignição, o TPMS
deixa de emitir sinais sonoros e de exibir
Roda sobresselente de dimensões
uma mensagem específica no quadro
normais (com sensor TPMS): uma vez
de instrumentos, mas os traços (--)
montada, durante a marcha, a luz
continuam a ser apresentados no lugar
avisadora apaga-se.
do valor de pressão.
IMPORTANTE Em todos os casos acima Para reativar o TPMS, mude primeiro
indicados, é aconselhável verificar todas as rodas (pneus de estrada) por
a pressão de enchimento do pneu rodas que tenham sensores TPM. Em
sobresselente antes de começar a seguida, conduza o veículo durante um
conduzir o veículo. máximo de 10 minutos a uma velocidade
superior a 24 km/h. O TPMS emite um
AVISO! Em caso de substituição dos
sinal sonoro; a luz de aviso pisca
pneus, ao conduzir o veículo durante
durante 75 segundos e, depois, apaga-
breves períodos, pode ser necessário um
se. O quadro de instrumentos apresenta
uma mensagem dedicada e, em seguida,
o valor de pressão em vez dos traços. No
próximo ciclo de ignição, a mensagem
de pedido de intervenção no sistema
TPMS deixa de ser exibida, desde que
não exista nenhuma avaria no sistema.
ATENÇÃO!
98) O sistema BSM constitui uma ajuda
na condução do veículo, NÃO avisa o
condutor da aproximação dos veículos
que se encontram no exterior das zonas
de deteção. O condutor deve sempre
manter um nível de atenção adequado às
condições do trânsito, da estrada e no
controlo da trajetória do veículo.
99) O sistema BSM apenas auxilia a
deteção de objetos nas zonas de ângulo
morto. O sistema BSM não foi concebido
para detetar peões, ciclistas nem animais.
Mesmo que o seu veículo esteja equipado
com o sistema BSM, verifique sempre os
retrovisores do veículo, olhe por cima do
ombro e utilize o indicador de mudança
de direção antes de mudar de faixa. Se
não o fizer, pode provocar ferimentos
graves ou morte.
100) O RCP (Rear Cross Path) não é um
sistema de auxílio à marcha-atrás. Foi
concebido para auxiliar o condutor a
detetar um veículo que se aproxima
num parque de estacionamento. Mesmo
quando se utiliza a função RCP, o
condutor deve fazer marcha-atrás
cuidadosamente. Verifique sempre a
traseira do veículo, olhe para trás e
certifique-se de que não existem peões,
animais, outros veículos, obstruções e
pontos mortos antes de fazer a marcha-
atrás. Se não o fizer, pode provocar
ferimentos graves ou morte.
101) O sistema FCW constitui uma ajuda
à condução: o condutor nunca deve
reduzir a atenção durante a marcha.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições do
trânsito para conduzir em total segurança.
O condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
102) As capacidades do sistema Forward
Collision Warning nunca devem ser
testadas de forma irresponsável e perigosa
que possa comprometer a própria
segurança e a de terceiros.
103) Se, durante a intervenção do sistema
FCW, o condutor carregar a fundo no
pedal do acelerador ou efetuar uma
viragem rápida, é possível que a função
de travagem automática se interrompa.
(Por ex. para permitir um eventual desvio
de um obstáculo).
104) O sistema FCW intervém em
veículos que viajam na própria faixa de
rodagem. No entanto, não são tidos em
consideração pessoas, animais e objetos
(por ex., carrinhos de bebé).
105) Caso o veículo, para intervenções de
manutenção, tenha de ser colocado num
banco de rolos ou caso seja submetido a
uma lavagem automática de rolos, tendo
um obstáculo na parte dianteira (por ex.,
um outro veículo, uma parede ou outro
obstáculo), o sistema FCW pode detetar
a presença e intervir. Neste caso, é,
portanto, necessário desativar o sistema
atuando nas definições do sistema
Uconnect™.
106) O sistema FCW não foi concebido
para evitar colisões e não é capaz de
detetar antecipadamente condições de
colisão iminente. É da responsabilidade
do condutor evitar a colisão controlando o
veículo através dos travões e da direção.
O não cumprimento deste aviso pode
resultar em ferimentos graves ou morte.
107) A presença do sistema TPMS
não isenta o condutor da verificação
regular da pressão dos pneus e da roda
sobresselente e da correta manutenção.
O sistema não serve para assinalar a
eventual avaria de um pneu.
108) A pressão dos pneus deve ser
verificada com pneus repousados e frios;
se, por qualquer motivo, se verificar
a pressão com os pneus quentes, não
reduzir a pressão mesmo que seja
superior ao valor previsto. Repetir o
controlo com os pneus frios.
109) Caso sejam montadas uma ou mais
rodas sem sensor (por ex. em caso de
instalação da roda sobresselente), o
sistema deixará de estar disponível para
as rodas substituídas e no display será
apresentada uma mensagem de aviso, até
serem montadas novamente as rodas com
sensores.
110) O sistema TPMS não é capaz
de assinalar perdas imprevistas da
pressão dos pneus (por ex. em caso de
rebentamento de um pneu). Neste caso
parar o veículo travando com cautela e
sem efetuar viragens bruscas.
111) A pressão dos pneus pode variar
em função da temperatura externa. O
sistema pode indicar temporariamente
101
SEGURANÇA
uma pressão insuficiente. Nesse caso,
controlar a pressão dos pneus a frio e,
se necessário, restabelecer os valores de
enchimento.
ADVERTÊNCIA
21) O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
22) A área de para-choques à frente
do sensor não deve estar coberta de
adesivos, faróis auxiliares ou qualquer
outro objeto.
23) A intervenção do sistema pode ser
inesperada ou retardada quando em
outros veículos estiverem presentes cargas
salientes lateralmente, atrás ou em cima
relativamente às dimensões normais do
veículo.
24) A funcionalidade pode ficar
comprometida por qualquer modificação
estrutural efetuada no veículo como,
por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente
à padrão prevista para o veículo.
25) Reparações incorretas realizadas
na parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor do radar e comprometer
o seu funcionamento. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para qualquer reparação
deste tipo.
26) Não alterar ou realizar intervenções
no sensor do radar ou na câmara
localizada no para-brisas. Em caso de
102
avaria do sensor, é necessário dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
27) Em caso de reboque de atrelados
(com módulos instalados posteriormente à
aquisição do veículo), de veículo rebocado
ou durante as manobras de carga em
camião (ou no interior de veículos
destinados ao transporte), é necessário
desativar o sistema através do sistema
Uconnect™.
28) Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
elétrico do sistema.
29) Atenção a reparações e novas pinturas
na zona à volta do sensor (moldura
que cobre o sensor na parte central do
para-choques). Em caso de colisões
frontais, o sensor pode desativar-se
automaticamente e visualizar, no visor,
uma sinalização para indicar que é
necessário solicitar a reparação do sensor.
Também na ausência de sinalizações
de avaria, desative a funcionalidade
do sistema se suspeitar que a posição
do sensor do radar foi alterada (por
ex. devido a embates frontais a baixa
velocidade, como nas manobras de
estacionamento). Nestes casos, dirija-se à
Rede de Assistência Jeep para proceder
ao realinhamento ou à substituição do
sensor do radar.
30) O TireKit, fornecido com o veículo, é
compatível com os sensores do sistema
TPMS. Por sua vez, a utilização de
vedantes não equivalentes ao presente
no kit original pode comprometer o seu
funcionamento. Em caso de utilização de
vedantes não equivalentes ao original, é
recomendável solicitar a verificação do
funcionamento dos sensores TPMS a um
centro de reparação qualificado.
31) O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original.
As pressões e avisos do TPMS foram
estabelecidos para o tamanho de pneus
de origem do veículo. Quando se utiliza
equipamento de substituição que não
seja das mesmas dimensões, tipo e/ou
estilo, pode ocorrer um funcionamento
indesejável ou danos nos sensores. O
sensor TPMS não foi concebido para
ser utilizado em rodas em segunda
mão e pode contribuir para um mau
desempenho do sistema no geral
ou danos no sensor. Os clientes são
encorajados a utilizar rodas originais para
garantir um funcionamento adequado do
sistema TPMS.
32) A utilização de vedantes para pneus
em pós-venda pode provocar danos no
sensor do sistema de controlo da pressão
dos pneus (TPMS). Após a utilização
de um vedante de pneus não original,
recomenda-se que leve o seu veículo
ao seu concessionário autorizado para
verificação da função do sensor.
33) Depois de inspecionar ou ajustar a
pressão dos pneus, reinstale sempre o
tampão da haste da válvula. Isto evitará
que a humidade e a sujidade entrem na
haste da válvula, o que poderia danificar
o sensor do TPMS.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
DOS OCUPANTES
Algumas das funções de segurança mais
importantes no veículo são os sistemas
de proteção dos ocupantes:
Características dos sistemas de
proteção dos ocupantes
Cintos de segurança
Airbags dos Sistemas de proteção
suplementares (SRS)
Sistemas de retenção para crianças.
Algumas das funções de segurança
descritas nesta secção podem ser
equipamento de série em alguns
modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Precauções de segurança
importantes
Prestar a máxima atenção às
informações fornecidas nas páginas
seguintes. De facto, é de fundamental
importância que os sistemas de proteção
dos ocupantes sejam utilizados do modo
correto para garantir a máxima segurança
possível ao condutor e aos passageiros.
Eis algumas medidas simples que pode
tomar para minimizar o risco de lesão
por abertura de um airbag:
1. As crianças que não tenham tamanho
suficiente para usar corretamente o
cinto de segurança do veículo (Consulte
o parágrafo “Sistemas de proteção de
crianças universais” neste capítulo para
obter mais informações) devem estar
sentadas nos bancos traseiros nas
respetivas cadeiras-auto ou em bancos
auxiliares usando o cinto de segurança.
2. Nunca permita que as crianças
coloquem a tira do cinto de segurança
por trás de si ou por baixo do braço.
3. Deve ler as instruções fornecidas
juntamente com a cadeira-auto para
se certificar de que a está a utilizar
corretamente.
4. Todos os ocupantes devem utilizar
sempre os cintos de segurança de
cintura e ombro corretamente.
5. Os bancos do condutor e do
passageiro dianteiro devem ser colocados
para trás, tanto quanto possível, para dar
espaço à abertura dos airbags dianteiros.
6. Não se encoste à porta nem ao vidro.
Se o seu veículo tiver airbags laterais e
ocorrer a insuflação, os airbags laterais
insuflar-se-ão à força no espaço entre os
ocupantes e a porta e poderão ferir os
ocupantes.
7. Se o sistema de airbags deste veículo
tiver de ser modificado para acomodar
uma pessoa com deficiência, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
112) 113) 114) 115) 116)
Sistemas de cintos de segurança
Coloque o cinto de segurança mesmo
que seja um excelente condutor,
inclusive em trajetos curtos. Pode
deparar-se com um mau condutor que
provoque uma colisão que o inclua
a si. Lembre-se que isso tanto pode
acontecer longe de sua casa, como na
sua própria rua. Está comprovado que
os cintos de segurança salvam vidas e
que podem reduzir a gravidade dos
ferimentos em caso de colisão. Alguns
dos ferimentos mais graves acontecem
quando as pessoas são projetadas para
fora do veículo. Os cintos de segurança
fornecem proteção nessas situações e
reduzem o risco de ferimentos causados
por pancadas no interior do veículo.
Todas as pessoas num veículo a motor
devem ter sempre o cinto colocado.
Sistema SBR (Seat Belt Reminder) do lado
do condutor e do passageiro
(se presente)
O sistema SBR avisa os passageiros
dos lugares dianteiros e traseiros (se
previstos) da falta de colocação do
próprio cinto de segurança.
O sistema assinala a falta de colocação
dos cintos de segurança através de
sinalizações visuais (acendimento
de luzes avisadoras no quadro de
instrumentos e de ícones no visor) e
através de uma sinalização acústica
(consultar os parágrafos seguintes).
O sistema SBR fica ativo quando o
interruptor de ignição está na posição
START ou RUN.
Indicação inicial
Se o condutor tiver o cinto de segurança
desapertado quando o interruptor de
ignição for colocado na posição START
103
 ou RUN, será emitido um sinal sonoro
SEGURANÇA
intermitente durante alguns segundos.
Se o cinto de segurança do condutor ou
do banco do passageiro dianteiro (se o
sistema SBR tiver sido fornecido para o
banco do passageiro dianteiro) estiver
desapertado quando o interruptor de
ignição for colocado na posição START
ou RUN, a luz de aviso acende-se e
permanece acesa até ambos os cintos de
segurança dianteiros serem apertados. O
sistema SBR não está ativo para o banco
dianteiro do lado do passageiro quando
este não está ocupado.
Ciclo de avisos do sistema SBR
O ciclo de avisos do sistema SBR é
ativado quando o veículo circula a uma
velocidade superior a 8 km/h (5 mph) e
quando o cinto de segurança do condutor
ou do passageiro do banco dianteiro
está desapertado (se o veículo estiver
equipado com o sistema SBR para o
banco do passageiro dianteiro, esta
função não é ativada se o banco do
passageiro dianteiro estiver desocupado).
O ciclo de avisos do sistema SBR
começa com a intermitência da luz
avisadora e a emissão de um
sinal sonoro intermitente. Uma vez
completado o ciclo de avisos do sistema
SBR, a luz avisadora permanece
acesa até os cintos de segurança serem
apertados. O ciclo de avisos do sistema
SBR pode repetir-se com base na
velocidade do veículo até que o condutor
e o passageiro do banco dianteiro
104
ocupado apertem os cintos de segurança.
O condutor também deve pedir a todos
os ocupantes que coloquem os respetivos
cintos de segurança.
Mudança de estado
Se o condutor ou o passageiro do banco
dianteiro (se o veículo estiver equipado
com o sistema SBR para o banco do
passageiro dianteiro) desapertar o
respetivo cinto de segurança enquanto o
veículo estiver em movimento, o ciclo de
avisos do sistema SBR começa até que
os cintos de segurança sejam novamente
apertados.
O sistema SBR não está ativo para o
banco dianteiro do lado do passageiro
quando este não está ocupado. O
sistema SBR pode ser ativado quando
um animal ou outros objetos estiverem
no banco do passageiro dianteiro ou
quando o banco estiver completamente
dobrado (se equipado). Recomenda-se
que os animais de estimação sejam
presos ao banco traseiro (se equipado)
com trelas ou em transportadoras presas
por cintos de segurança e que a carga
seja devidamente arrumada.
O sistema SBR pode ser ativado ou
desativado por um concessionário
autorizado Jeep.
NOTA! Se o sistema SBR tiver sido
desativado e o condutor ou o passageiro
do banco dianteiro (se o veículo estiver
equipado com sistema SBR para o banco
do passageiro dianteiro) tiver o cinto de
segurança desapertado, a luz de aviso
acende-se e permanece acesa até
que os cintos de segurança do condutor
e do passageiro do banco dianteiro sejam
apertados.
Cintos de segurança de cintura/ombro
Todos os assentos do seu veículo estão
equipados com cintos de cintura/ombro.
O dispositivo de retração do cinto de
segurança bloqueia apenas durante
paragens muito repentinas ou colisões.
Esta caraterística permite que a tira se
movimente livremente em condições
normais. No entanto, numa colisão, o
cinto de segurança bloqueia e reduz o
risco de bater em algo dentro do veículo
ou de ser projetado para fora deste.
117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 126) 127)
128) 129) 130) 131) 132)
Instruções de funcionamento do cinto de
segurança de cintura/ombro
1. Entre no veículo e feche a porta.
Encoste-se para trás e ajuste o banco.
2. A lâmina de engate do cinto de
segurança encontra-se nas costas do
banco dianteiro e junto do braço no
banco traseiro (para veículos equipados
com banco traseiro). Agarre na lâmina de
engate e puxe o cinto de segurança para
fora. Faça deslizar a lâmina de engate ao
longo da tira do cinto tanto quanto for
necessário para permitir que o cinto de
segurança envolva a sua cintura.
3. Insira a lâmina de engate (2) na
ranhura da fivela (1) (fig. 71) até ouvir
um estalido de bloqueio.
71 5520448D
4. Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre
os ossos mais fortes das ancas. Para
eliminar a folga da parte do cinto de
segurança de cintura, puxe para cima
a tira do cinto de segurança de ombro.
Para alargar o cinto de segurança de
cintura, caso esteja muito apertado,
incline a lâmina de engate e puxe o
cinto de segurança de cintura. Um
cinto de segurança justo reduz o risco
de escorregar por baixo do cinto de
segurança em caso de colisão.
5. Posicione a tira do cinto de segurança
no ombro e peito com o mínimo de
folga, de modo a que fique confortável
e não assente em cima do pescoço. O
dispositivo de retração elimina qualquer
folga do cinto de segurança de ombro.
6. Para desapertar o cinto de segurança,
carregue no botão vermelho da
fivela. O cinto de segurança voltará
automaticamente à posição recolhida.
Se necessário, deslize a lâmina de
engate ao longo do tecido para permitir
que o cinto de segurança recolha
completamente.
Procedimento para destorcer o cinto de
segurança de cintura/ombro
Utilize o seguinte procedimento para
destorcer um cinto de segurança de
cintura/ombro torcido.
1. Coloque a lâmina de engate o mais
próximo possível do ponto de fixação.
2. Agarre e torça o cinto de segurança
180°, a cerca de 15 a 30 cm acima da
lâmina de engate, para criar uma dobra
que começa imediatamente acima da
lâmina de engate.
3. Deslize a lâmina de engate para cima
sobre o tecido dobrado. O tecido dobrado
tem que entrar no entalhe na parte
superior da lâmina de engate.
4. Continue a deslizar a lâmina de
engate para cima até libertar o tecido
dobrado e o cinto de segurança já não
estar torcido.
Regulação em altura da ancoragem da tira
do cinto de segurança
Nos bancos do condutor e do passageiro
dianteiro, é possível ajustar a parte
superior do cinto de segurança de
ombro para cima ou para baixo, para
colocar o cinto de segurança afastado
do seu pescoço. Prima ou aperte o
botão (fig. 72) para libertar a fixação e
desloque-a para cima ou para baixo até à
posição que pretender.
72 5520449D
Como indicação, se for de estatura baixa
em relação à média, preferirá a fixação
do cinto de segurança de ombro numa
posição mais baixa, e se for mais alto
que a maioria, preferirá a fixação do
cinto de segurança de ombro numa
posição mais alta. Depois de soltar o
botão da fixação, experimente deslocá-la
para cima ou para baixo para se
certificar de que está trancada no lugar.
NOTA! O ponto superior de fixação
do cinto de segurança de ombro está
equipado com uma função de ajuste
fácil. Esta função permite que a fixação
do cinto de segurança possa ser ajustada
na posição vertical sem premir ou apertar
o botão de libertação. Para verificar se
a fixação do cinto de segurança está
fechada, puxe a fixação do cinto de
segurança de ombro para baixo até este
fixar na devida posição.
105

SEGURANÇA
124) 133) 134) 135) 136)
Instruções de funcionamento do cinto de
segurança central da segunda fila
O cinto de segurança do lugar central
da segunda fila pode incluir um cinto
de segurança com uma minilâmina
de engate e uma fivela (fig. 73). A
minilâmina de engate e a fivela, se
instaladas, devem permanecer sempre
engatadas. Se a minilâmina de engate e
a fivela se desligarem, devem ser ligadas
de novo corretamente antes de o cinto de
segurança do lugar central traseiro ser
utilizado por um passageiro.
1. Segure na minilâmina de engate e
puxe o cinto de segurança sobre o banco.
73 5520450D
2. Quando o comprimento do cinto for
suficiente, insira a minilâmina de engate
(2) na minifivela (1) (fig. 73) até ouvir o
estalido que indica o bloqueio.
3. Encoste-se no banco. Faça deslizar
a lâmina de engate normal ao longo da
tira do cinto de segurança, tanto quanto
106
necessário para permitir que o cinto de
segurança envolva a sua cintura.
4. Introduza a lâmina de engate na fivela
(fig. 74) até ouvir um estalido.
74 5520452D
5. Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre
os ossos mais fortes das ancas. Para
eliminar a folga da parte do cinto de
segurança de cintura, puxe para cima
a tira do cinto de segurança de ombro.
Para alargar o cinto de segurança de
cintura, caso esteja muito apertado, puxe
o cinto de segurança na parte da cintura.
Um cinto de segurança justo reduz o
risco de escorregar por baixo do cinto de
segurança em caso de colisão.
6. Posicione a tira do cinto de segurança
sobre o peito, de modo a que fique
confortável e não assente em cima do
pescoço. O dispositivo de retração
elimina qualquer folga do cinto de
segurança de ombro.
7. Para desapertar o cinto de segurança,
carregue no botão vermelho da fivela.
8. Para retirar a sede da minilâmina de
engate da minifivela, insira a lâmina
de engate normal na ranhura central
vermelha da minifivela (fig. 75).
75 5520453D
137) 138)
Cintos de segurança e mulheres grávidas
Os cintos de segurança devem ser
usados por todos os ocupantes,
incluindo as mulheres grávidas: o risco
de ferimentos em caso de acidente é
reduzido para a mãe e para o bebé se
estiverem a usar cinto de segurança
(fig. 76).
Posicione o cinto de segurança de
cintura por baixo do abdómen e entre os
ossos mais fortes das ancas. Coloque a
tira do cinto de segurança sobre o peito
e afastado do pescoço. Não coloque a
tira do cinto de segurança por detrás das
costas ou debaixo do braço (fig. 77).
As grávidas devem posicionar a parte
inferior do cinto muito em baixo, de
modo que passe sobre a bacia e sob
a barriga fig. 76. À medida que a
gravidez prossegue, a condutora deve
regular o banco e o volante de modo a
ter o pleno controlo do automóvel (os
pedais e o volante devem ser de fácil
acessibilidade). Todavia, é necessário
manter a máxima distância possível
entre o ventre e o volante.
76 J0A0148C
77 J0A0149C
Pré-tensor do cinto de segurança
139) 140) 141) 142)
O veículo é dotado de pré-tensores para
os cintos de segurança dianteiros e
traseiros laterais que, em caso de colisão
frontal violenta, recolhem de alguns
centímetros a fita dos cintos, garantindo
assim a perfeita aderência dos cintos ao
corpo dos ocupantes, antes de iniciar a
ação de retenção.
A ativação efetiva dos pré-tensores é
reconhecida pelo recuo da fita em
direção ao enrolador.
Para além disso, o veículo possui um
segundo dispositivo de pré-tensão
(instalado na zona do friso) e a
sua ativação é reconhecível pelo
encurtamento do cabo metálico.
Durante a intervenção do pré-tensor
pode-se verificar uma ligeira emissão
de fumo; este fumo não é nocivo e não
indica um princípio de incêndio.
O pré-tensor não necessita de qualquer
manutenção ou lubrificação: qualquer
intervenção de modificação das suas
condições originais invalida a sua
eficiência.
Se, devido a eventos naturais excecionais
(por ex.: inundações, marés cheias, etc.),
o dispositivo tiver sido atingido por água
e/ou lama, é necessário dirigir-se a um
concessionário autorizado Jeep para
proceder à sua substituição.
AVISO! Para ter a máxima proteção da
ação do pré-tensor, utilizar o cinto de
segurança mantendo-o bem aderente ao
tronco e à bacia.
LIMITADORES DE CARGA
Para aumentar a proteção em caso de
acidente, os enroladores dos cintos de
segurança dianteiros e traseiros laterais
estão equipados, no seu interior, com
um dispositivo que permite dosear
adequadamente a força que atua no
tórax e nos ombros durante a ação de
retenção dos cintos em caso de colisão
frontal.
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) – AIR-BAG
Algumas das funções de segurança
descritas neste parágrafo podem ser
equipamento de série em alguns
modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
O sistema de airbags deve estar
preparado para o proteger numa
colisão. O controlador de proteção dos
ocupantes vigia os circuitos internos e
fios interligados associados com os
componentes elétricos do sistema
de airbags. O seu veículo poderá estar
equipado com os seguintes componentes
do sistema de airbags:
Componentes do sistema de airbags
Controlador de proteção dos ocupantes
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Air-bag joelhos
Airbags do condutor e passageiro
dianteiro
Botão da sede da fivela do cinto de
segurança
107
 Side-bag e Window bag (se presentes)
SEGURANÇA
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Luz de aviso de airbag
Sempre que o interruptor de ignição
estiver nas posições START ou
RUN, a centralina dos sistemas de
proteção verifica o funcionamento dos
componentes eletrónicos do sistema.
Se o interruptor de ignição estiver
na posição OFF, o sistema de airbags
não está ativo e os airbags não são
acionados.
Em caso de acidente que preveja a
ativação dos pré-tensores dos cintos de
segurança ou dos airbags, a centralina
eletrónica de comando dispõe de uma
reserva de energia capaz de compensar,
de imediato, a perda de alimentação
elétrica fornecida pela bateria (por
exemplo, devido a danos na mesma ou
no sistema elétrico do compartimento do
motor), de modo a permitir a ativação
destes dispositivos.
A centralina dos sistemas de proteção
acende a luz de aviso no painel de
instrumentos durante cerca de quatro
a oito segundos para uma verificação
automática quando a ignição é colocada
inicialmente na posição RUN. Após a
verificação automática, a luz de aviso
apaga-se. Se houver uma anomalia em
qualquer parte do sistema, acende
a luz de aviso, momentânea ou
108
continuamente. Soará um único sinal
sonoro para alertá-lo se a luz acender
novamente após o arranque inicial.
Também inclui mecanismos de
diagnóstico que acendem a luz de aviso
no painel de instrumentos, caso
seja detetada uma avaria que afete o
sistema de airbags. Os mecanismos de
diagnóstico também registam a natureza
da avaria. Embora o sistema de airbags
tenha sido concebido para não necessitar
de manutenção, se ocorrer alguma das
seguintes situações, peça de imediato
a um concessionário autorizado que o
verifique.
A luz de aviso não se acende nos
primeiros quatro a oito segundos após
o interruptor de ignição ser colocado na
posição RUN.
A luz de aviso de airbag mantém-se
acesa depois do intervalo de quatro a
oito segundos.
A Luz de aviso de airbag acende
intermitentemente ou mantém-se acesa
enquanto conduz.
NOTA! Em caso de não funcionamento
do quadro de instrumentos, a luz
avisadora poderá não assinalar
eventuais avarias do sistema airbag.
Nesta condição, os airbags poderão não
estar prontos a serem insuflados para
sua proteção ou, num número mais
limitado de casos, poderão ativar-se
erroneamente. Solicite de imediato,
junto de um concessionário autorizado
Jeep, a reparação do quadro de
instrumentos.
NOTA! A ativação dos air-bags frontais
e/ou laterais é possível sempre que o
veículo seja submetido a fortes colisões
que afetem a zona inferior da carroçaria,
como, por exemplo, colisões violentas
contra degraus, passeios ou ressaltos
fixos do solo, quedas do veículo em
grandes buracos ou depressões nas
estradas.
143) 144)
Luz de aviso do airbag (intermitente ou
acesa fixa)
Se for detetada uma avaria do sistema
de proteção suplementar (SRS,
Supplemental Restraint System),
acende-se a luz de aviso de airbag
no quadro de instrumentos. A luz de
aviso permanece acesa até a avaria
ser resolvida. Para além disso, soa
um único sinal sonoro para alertar o
condutor de que a luz de aviso de airbag
se acendeu e que foi detetada uma
avaria. Se a luz de airbag se acender
intermitentemente ou se mantiver
acesa durante a condução, solicite
imediatamente assistência à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Em caso de avaria da luz
de aviso de airbag , o ícone
correspondente acender-se-á no visor
no próximo arranque do veículo. O
ícone no visor permanece aceso até a
avaria ser resolvida. Se o ícone no visor
permanecer aceso durante a condução,
solicite imediatamente assistência à
Rede de Assistência Jeep.
Para mais informações sobre a luz de
aviso de airbag, consulte o parágrafo
"Painel de instrumentos" neste manual.
Airbags dianteiros
Este veículo possui airbags dianteiros e
cintos de segurança de cintura/ombro
para o condutor e passageiro dianteiro.
Os airbags dianteiros não são
substitutivos, mas complementares ao
uso dos cintos de segurança, que se
recomenda sempre usar, como de resto
prescrito pela legislação na Europa e na
maior parte dos países extraeuropeus.
O airbag dianteiro do condutor está
montado no centro do volante (fig. 78).
O airbag dianteiro do passageiro
encontra-se montado no painel de
instrumentos, por cima do porta-luvas.
As palavras "SRS AIRBAG" ou "AIRBAG"
estão gravadas nas tampas dos airbags.
Posições dos airbags dianteiros e dos
airbags dos joelhos dianteiros
 
1 1
2 segurança que deteta se o cinto de
3 banco do passageiro dianteiro estão
78 5520362D
1. Airbags dianteiros do condutor e do
passageiro
2. Airbags dos joelhos do lado do
passageiro
3. Airbags dos joelhos do lado do
condutor
145) 146) 147) 148) 149)
Funções dos airbags dianteiros do condutor
e passageiro
O sistema de airbags dianteiros dispõe
de airbags de vários níveis para condutor
e passageiro dianteiro. Este sistema
proporciona uma resposta apropriada
à gravidade e ao tipo de colisão, tal
como determinado pelo Controlador de
proteção dos ocupantes, que poderá
receber informação dos sensores de
impacto na parte dianteira do veículo (se
presente) ou de outros componentes do
sistema.
O insuflador de primeiro nível é
imediatamente despoletado durante um
impacto que exija a abertura do airbag.
Uma saída de baixa potência é usada em
colisões menos graves. Uma potência
mais alta é usada em colisões mais
graves.
Este veículo poderá estar equipado
com um sensor na fivela do cinto de
segurança do banco do condutor e do
colocados. Este sensor permite regular
o nível de enchimento dos airbags
dianteiros.
Este veículo pode ser dotado de sensores
de posição do banco do condutor e/ou do
lado do passageiro dianteiro que podem
regular a velocidade de insuflação dos
airbags dianteiros com base na posição
do banco.
150) 151) 118)
Funcionamento do airbag dianteiro
Os airbags dianteiros foram concebidos
para proporcionar uma proteção
adicional, sendo complementos dos
cintos de segurança. Não é esperado que
os airbags dianteiros reduzam o risco de
ferimentos em colisões traseiras, laterais
ou capotamentos.
Os airbags frontais podem não se ativar
nos seguintes casos:
colisões frontais contra objetos muito
deformáveis, que não afetam a superfície
109
 frontal do veículo (por ex., colisão do
SEGURANÇA
guarda-lamas contra o rail de proteção);
encaixe do veículo sob outros veículos
ou barreiras de proteção (por exemplo
sob camiões ou rails de proteção).
A não ativação nas condições acima
descritas deve-se ao facto de os air-bags
poderem não oferecer qualquer proteção
adicional relativamente aos cintos
de segurança e, por isso, a respetiva
ativação revelar-se-ia inoportuna.
A não ativação, nestes casos, não indica,
portanto, uma avaria do sistema.
Os cintos de segurança são necessários
para a sua proteção em todas as colisões
e também para o manter na posição
correta, afastado de um airbag insuflado.
Quando a centralina dos sistemas de
proteção deteta uma colisão que exige
a abertura dos airbags dianteiros, envia
um sinal aos insufladores. É gerada uma
grande quantidade de gás não tóxico
para insuflar os airbags dianteiros.
A cobertura no centro do volante e a
parte superior do lado do passageiro do
painel de instrumentos separam-se e
afastam-se à medida que os airbags são
insuflados até ao máximo. Os airbags
dianteiros enchem totalmente num
piscar de olhos. Em seguida, os airbags
dianteiros esvaziam-se rapidamente,
enquanto ajudam a proteger o condutor e
o passageiro dianteiro.
110
Air-bag frontal do lado do passageiro e
cadeiras-auto
152)
As cadeiras-auto que se montam no
sentido contrário à marcha NUNCA devem
ser montadas no banco dianteiro com o
airbag do lado do passageiro ativo, uma
vez que a ativação do airbag, em caso de
colisão, poderia causar lesões mortais na
criança transportada.
Seguir SEMPRE as recomendações
presentes na etiqueta situada na pala
para-sol do lado do passageiro fig. 79.
79 5520363D
Desativação do airbag do lado do
passageiro
(se presente)
Este sistema permite ao condutor
DESATIVAR o airbag dianteiro do
passageiro, se uma cadeira-auto tiver
de ser instalada no banco dianteiro
virada para trás. Só deve DESATIVAR o
airbag dianteiro do passageiro caso seja
absolutamente necessário para instalar
uma cadeira-auto no banco dianteiro
virada para trás. As crianças de idade
igual ou inferior a 12 anos devem viajar
nos bancos traseiros, se os houver, com
os cintos corretamente colocados. De
acordo com as estatísticas de acidentes,
as crianças estão mais seguras nos
bancos traseiros, quando devidamente
protegidas, do que nos dianteiros.
(Consulte o capítulo "Sistemas de
proteção de crianças universais" nesta
secção para obter mais informações).
153) 154) 155) 119)
O airbag dianteiro do passageiro
pode estar ON (ativado) ou OFF
(desativado) selecionando a definição
pretendida no menu do visor do quadro
de instrumentos. Para obter mais
informações sobre como aceder ao visor
do quadro de instrumentos, consulte o
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
do quadro de instrumentos".
A função de “Desativação do airbag do
passageiro” consiste no seguinte:
Controlador de proteção dos ocupantes
O LED : um símbolo cor âmbar
situado por cima do mostrador dos
comandos do climatizador no painel
central.
O LED : um símbolo cor âmbar
situado por cima do mostrador dos
comandos do climatizador no painel
central.
Luz de aviso : uma luz âmbar
localizada no ecrã do quadro de
instrumentos.
Sempre que o interruptor de ignição
estiver nas posições START ou
RUN, a centralina dos sistemas de
proteção verifica o funcionamento dos
componentes eletrónicos do sistema
de airbags. Quando o interruptor de
ignição é colocado pela primeira
vez na posição START ou RUN, a
centralina dos sistemas de proteção
acende o LED e o LED por
cima do mostrador dos comandos do
climatizador no painel central durante
cerca de cinco/oito segundos para
um teste de autodiagnóstico. Após a
verificação automática, a luz indicadora
acende-se para informar o condutor e o
passageiro do estado do airbag dianteiro
do passageiro. Se ocorrer alguma das
seguintes situações, solicite de imediato,
junto de um concessionário autorizado
Jeep, a verificação do sistema de
airbags:
Nenhuma das luzes indicadoras se
acende em verificação automática
quando o interruptor de ignição é
colocado pela primeira vez na posição
START ou RUN.
Ambas as luzes indicadoras
permanecem acesas quando colocar o
veículo a trabalhar.
Ambas as luzes indicadoras
permanecem desligadas quando colocar
o veículo a trabalhar.
Ambas as luzes indicadoras se
acendem à medida que conduz.
Ambas as luzes indicadoras se apagam
à medida que conduz.
Após a conclusão da verificação
automática, apenas uma luz indicadora
do airbag do passageiro deve ficar acesa.
156)
LED
Com o interruptor de ignição em ON ou
RUN um LED com o símbolo cor
âmbar situado por cima do mostrador
dos comandos do climatizador no painel
central comunica ao condutor e ao
passageiro dianteiro quando o airbag
dianteiro do lado do passageiro está
desativado. O LED por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central acende-se para mostrar
que o airbag dianteiro do passageiro não
será ativado durante uma colisão. NÃO
presuma que o airbag dianteiro do lado
do passageiro está desativado a menos
que o LED se acenda por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central.
LED
Com o interruptor de ignição em ON ou
RUN um LED com o símbolo cor
âmbar situado por cima do mostrador
dos comandos do climatizador no
painel central comunica ao condutor
e ao passageiro dianteiro quando o
airbag dianteiro do lado do passageiro
está ativado. O LED por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central acende-se para
mostrar que o airbag dianteiro do
passageiro será ativado durante uma
colisão. NÃO presuma que o airbag
dianteiro do lado do passageiro está
ativado a menos que o LED se
acenda por cima do mostrador dos
comandos do climatizador no painel
central.
146) 147) 148) 149) 157)
DESATIVAÇÃO do airbag do passageiro
dianteiro
Para desativar o airbag dianteiro do
passageiro, aceda ao menu principal
do ecrã do quadro de instrumentos
premindo o botão de seta ou no
volante e depois realizando as seguintes
ações:
Deslocar para cima ou para baixo até
visualizar a opção “Configuração do
veículo”.
Prima o botão "OK" no volante do
veículo para entrar em “Definições do
veículo”.
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões ou no volante
para selecionar “Segurança”.
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Segurança".
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Airbag do passageiro".
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões e até
visualizar "Desativação do airbag do lado
do passageiro" .
111
 NOTA! Se o airbag dianteiro do
SEGURANÇA
passageiro tiver sido previamente
ATIVADO, a predefinição será ON
(Ativado) e o utilizador terá de percorrer
até selecionar OFF (Desativado).
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Desativação do airbag do
passageiro" . até visualizar a opção “Configuração do
Desloque para cima ou para baixo para
selecionar “SIM” e confirmar.
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Sim".
NOTA! Se este passo não for concluído
no espaço de 1 minuto, esta opção será
interrompida e este processo terá de ser
repetido. É emitido um sinal sonoro e o
LED acende-se durante 4/5 segundos
para confirmar a desativação do airbag
dianteiro do lado do passageiro. O LED
permanece aceso fixo por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central para assinalar ao
condutor e ao passageiro dianteiro que o
airbag dianteiro do lado do passageiro foi
desativado.
Siga as ações indicadas acima
para desativar o airbag dianteiro do
passageiro. O LED por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central acende-se para mostrar
que o airbag dianteiro do passageiro não
será ativado durante uma colisão.
112
ATIVAÇÃO do airbag do passageiro
dianteiro
Aceda ao menu principal do ecrã do
quadro de instrumentos premindo os
botões ou no volante e depois
realizando as seguintes ações:
Desloque para cima ou para baixo
veículo”
Prima o botão "OK" no volante do
veículo para entrar em “Definições do
veículo”
Desloque para cima ou para baixo
utilizando os botões ou no volante
para selecionar “Segurança”
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Segurança"
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Airbag do passageiro"
Desloque para cima ou para baixo
usando os botões ou até visualizar
Passenger AIRBAG ON (Ativação do
airbag do passageiro)
NOTA! Se o airbag dianteiro do
passageiro tiver sido previamente
DESATIVADO, a predefinição será
OFF (Desativado) e o utilizador terá de
percorrer até selecionar ON (Ativado).
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "Ativação do airbag do
passageiro"
Prima o botão "OK" no volante para
selecionar "SIM”
NOTA! Se este passo não for concluído
no espaço de 1 minuto, esta opção será
interrompida e este processo terá de ser
repetido. É emitido um sinal sonoro e o
LED acende-se durante 4/5 segundos
para confirmar a ativação do airbag
dianteiro do lado do passageiro. O LED
por cima do mostrador dos comandos
do climatizador no painel central
permanece aceso fixo para assinalar ao
condutor e ao passageiro dianteiro que o
airbag dianteiro do lado do passageiro foi
ativado.
Siga as ações da tabela acima para
ativar o airbag dianteiro do passageiro.
O LED por cima do mostrador dos
comandos do climatizador no painel
central acende-se para mostrar que
o airbag dianteiro do passageiro será
ativado durante uma colisão.
146) 147) 148) 149) 157)
Air-bag joelhos
(para versões/mercados, onde previsto)
Os airbags dos joelhos ajudam a proteger
os joelhos do condutor e do passageiro
dianteiro e facilitam o posicionamento
dos passageiros dianteiros para que haja
uma melhor interação com os airbags
dianteiros.
158) 159)
Airbags laterais dianteiros para a proteção
da bacia, tórax e costas (Side-bag)
(onde presentes)
O veículo também poderá estar equipado
com airbags laterais dianteiros para a
proteção da bacia, tórax e costas (Side-
bag). Se o seu veículo estiver equipado
com airbags laterais dianteiros para a
proteção da bacia, tórax e costas (Side-
bag), consulte as informações abaixo.
Os airbags laterais dianteiros para
a proteção da bacia, tórax e costas
(Side-bag) estão situados no lado exterior
dos bancos dianteiros. Os airbags
laterais dianteiros para a proteção da
bacia, tórax e costas (Side bag) estão
assinalados com a indicação "SRS
AIRBAG" ou "AIRBAG" numa etiqueta
ou no revestimento lateral externo dos
bancos (fig. 80).
Posição da etiqueta dos Side Bag
80 5520364D
Os Side bag, se fornecidos, podem
ajudar a reduzir o risco de ferimentos
nos ocupantes em determinados
impactos laterais, além do potencial
de redução de ferimentos oferecido
pelos cintos de segurança e estrutura da
carroçaria.
Quando o Side bag abre, abre a costura
no lado exterior da cobertura das costas
do banco. O Side bag sai pela costura
do banco e preenche o espaço entre o
ocupante e a porta. O Side bag abre-se
a uma velocidade muito rápida e com tal
força que poderá magoar os ocupantes se
não estiverem devidamente sentados ou
se houver itens posicionados no espaço
onde o SAB se abre. As crianças têm
maior risco de ferimentos provocados
pela abertura de um airbag.
160)
Window Bag
(onde presentes)
O veículo pode estar equipado com
Window bag. Se o seu veículo estiver
equipado com Window bag, consulte as
informações abaixo.
Os Window bag estão situados por cima
dos vidros laterais. Os revestimentos que
cobrem os Window bag estão indicados
como "SRS AIRBAG" ou "AIRBAG"
(fig. 81).
Posição da etiqueta dos Window bag
81 5520365D
Os Window bag (se presentes) podem
reduzir o risco de traumatismos
cranianos e outros ferimentos em
ocupantes dos bancos dianteiros e
traseiros exteriores em determinados
impactos laterais, para além do potencial
de redução de ferimentos oferecido
pelos cintos de segurança e estrutura da
carroçaria.
Os Window bag abrem-se para baixo,
cobrindo os vidros laterais. Ao insuflar,
o Window bag empurra com força a
extremidade do forro e tapa o vidro.
Os Window bag enchem-se com uma
força que pode ferir os ocupantes se não
tiverem o cinto de segurança colocado e
não estiverem devidamente sentados,
ou se estiverem presentes itens no
espaço onde os Window bag abrem. As
crianças têm maior risco de ferimentos
provocados pela abertura de um airbag.
Os Window bag (se presentes) podem
ajudar a reduzir o risco de ejeção parcial
ou total dos ocupantes através das
113
 janelas laterais em determinados casos
SEGURANÇA
de impacto lateral.
161) 162)
Impactos laterais
Os airbags laterais foram concebidos
para serem ativados em determinados
impactos laterais. O controlador de
proteção dos ocupantes determina se
a ativação dos airbags laterais num
determinado impacto é adequada,
com base na gravidade e no tipo de
colisão. Em impactos laterais, os
sensores de impacto lateral ajudam a
centralina dos sistemas de proteção
a determinar a resposta adequada às
situações. O sistema é calibrado para
insuflar os airbags laterais no lado do
impacto do veículo em impactos que
requerem a proteção dos ocupantes
pelos airbags laterais. Nos impactos
laterais, os airbags laterais abrem de
forma independente; um impacto do lado
esquerdo abre apenas os airbags laterais
esquerdos e um impacto do lado direito
abre apenas os airbags laterais direitos.
Por si só, os danos no veículo não são
indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrem em todas
as colisões laterais, incluindo algumas
colisões em determinados ângulos, ou
algumas colisões laterais que não têm
impacto na zona do habitáculo. Os
airbags laterais podem ser ativados em
114
colisões frontais desviadas ou angulares
onde são ativados os airbags dianteiros.
Os airbags laterais são um suplemento
do sistema de proteção do cinto de
segurança.
163) 164) 165) 166) 167)
NOTA! As tampas dos airbags podem não
ser óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
Capotamentos (Se equipado com deteção
de capotamento)
Os airbags laterais foram concebidos
para serem ativados em determinados
capotamentos (se equipado com deteção
de capotamento). O controlador de
proteção dos ocupantes determina se
a ativação dos airbags laterais num
determinado evento de capotamento é
adequada, com base na gravidade e no
tipo de colisão. Por si só, os danos no
veículo não são indicadores certos de
que os airbags laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrirão em
todos os capotamentos. O sistema de
deteção de capotamento determina se
um capotamento pode estar a decorrer e
se é indicada a ativação. Caso o veículo
passe por um evento de capotamento
ou de quase capotamento, e a ativação
dos airbags laterais for adequada, o
sistema de deteção de capotamento
também ativa os pré-tensores do cinto de
segurança nos dois lados do veículo.
Os Window bag podem ajudar a reduzir
o risco de ejeção parcial ou total dos
ocupantes através das janelas laterais
em determinados casos de capotamento
ou impacto lateral.
Componentes do sistema de airbags
NOTA! O controlador de proteção dos
ocupantes vigia os circuitos internos
e os fios interligados associados aos
componentes elétricos do sistema de
airbags listados abaixo:
Controlador de proteção dos ocupantes
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Air-bag joelhos
Airbags do condutor e passageiro
dianteiro
Botão da sede da fivela do cinto de
segurança
Side-bag ou Window bag (se
presentes)
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Consequências do enchimento dos airbags
Os airbags dianteiros são concebidos
para esvaziarem imediatamente após a
abertura.
NOTA! Os airbags dianteiros e/ou laterais
não se ativam em todos os impactos, o
que não significa que o sistema esteja
defeituoso.
Se sofrer uma colisão que faça os
airbags abrirem, pode acontecer uma, ou
todas, das seguintes situações:
O material do airbag pode, por vezes,
causar abrasão e/ou avermelhar a pele
dos ocupantes quando os airbags abrem
e desdobram. A sensação de abrasão é
semelhante à sensação de queimadura
provocada por uma corda que roce a pele
ou quando se desliza numa alcatifa ou
no chão de um ginásio. Não é provocada
pelo contacto com produtos químicos.
Não é permanente e, normalmente,
passa rapidamente. No entanto, se
no prazo de alguns dias ainda não
tiver cicatrizado significativamente,
ou se tiver alguma irritação, consulte
imediatamente o médico.
À medida que os airbags se esvaziam,
poderá observar algumas partículas
parecidas com fumo. As partículas
são um derivado normal do processo
que gera o gás não tóxico utilizado na
insuflação do airbag. Estas partículas
transportadas pelo ar podem irritar a
pele, os olhos, o nariz ou a garganta. Se
sentir irritação na pele ou nos olhos,
limpe essa zona com água fria. Em
relação à irritação do nariz e da garganta,
apanhe ar fresco. Se a irritação persistir,
consulte o médico. Se estas partículas se
infiltrarem na roupa, siga as instruções
do fabricante em relação à limpeza do
vestuário.
Não conduza o veículo depois de os
airbags terem aberto. Se se envolver
noutra colisão, os airbags não estarão
preparados para o proteger.
168)
NOTA!
As tampas dos airbags podem não
ser óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
Depois de uma colisão, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep.
Sistema de resposta melhorada a acidentes
Na eventualidade de um impacto,
se a rede de comunicação e energia
do veículo permanecerem intactas,
dependendo da natureza do impacto,
a centralina dos sistemas de proteção
irá determinar se o sistema de resposta
melhorada a acidentes executa as
seguintes funções:
Interrompa a alimentação do
combustível ao motor (se presente o
dispositivo de bloqueio de combustível).
Intermitência das luzes de perigo
enquanto a bateria tiver energia.
Ligue as luzes internas, que
permanecem acesas enquanto a bateria
tiver energia ou durante 15 minutos a
partir da intervenção do Sistema de
resposta melhorada a acidentes.
Desbloqueio do fecho centralizado de
portas.
O veículo pode também ter sido
concebido para executar qualquer uma
das seguintes funções como resposta
ao Sistema de resposta melhorada a
acidentes:
- Desativação do aquecedor do filtro de
combustível, desativação do motor do
ventilador do sistema de climatização,
fecho da porta de circulação.
- Corte da energia da bateria para:
Motor
Direção assistida elétrica
Intensificador dos travões
Travão de mão elétrico
Alavanca da caixa automática de
embraiagem dupla
Buzina
Limpa-para-brisas dianteiro
Bomba do lava-faróis
NOTA! Após um acidente, não se
esqueça de colocar a ignição na posição
OFF e de remover a chave do interruptor
de ignição para evitar a descarga da
bateria. Verifique cuidadosamente
se existem fugas de combustível no
compartimento do motor e no chão
junto do compartimento do motor e
ao depósito de combustível antes de
repor o sistema e ligar o motor. Se,
após um acidente, não houver fugas de
combustível ou danos nos dispositivos
elétricos do veículo (por exemplo,
faróis), reponha o sistema executando
o procedimento descrito abaixo. Em
caso de dúvida, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
115
 Procedimento de reposição do Sistema de

SEGURANÇA
Ação do cliente O cliente verá Ação do cliente O cliente verá
resposta melhorada a acidentes
Depois do aparecimento do problema, O indicador de O indicador de
quando o sistema está ativo, é mudança de direção mudança de direção
6. Coloque o
2. Rode o interruptor para a direita PISCA. para a direita PISCA.
apresentada uma mensagem relativa indicador de
de ignição para a O indicador de O indicador de
ao corte do combustível. Passe a mudança de direção
posição RUN. mudança de direção mudança de direção
ignição da posição START ou RUN à na posição neutra.
para a esquerda está para a esquerda está
posição OFF. Verifique cuidadosamente APAGADO. APAGADO.
se existem fugas de combustível no
compartimento do motor e no chão O indicador de O indicador de
junto do compartimento do motor e ao mudança de direção mudança de direção
3. Ligue o indicador 7. Ligue o indicador
para a direita FICA para a direita FICA
depósito de combustível antes de repor o de mudança de de mudança de
ACESO. O indicador ACESO. O indicador
sistema e ligar o motor. direção para a direção para a
de mudança de de mudança de
Dependendo da natureza do impacto, as direita. direita.
direção para a direção para a
luzes indicadoras de mudança de direção esquerda PISCA. esquerda PISCA.
para esquerda e direita, localizadas no
painel de instrumentos, podem piscar O indicador de O indicador de
mudança de direção mudança de direção
ambas e vão continuar a piscar. De modo
4. Coloque o para a direita 8. Coloque o para a direita
a estacionar o veículo à beira da estrada, indicador de está APAGADO. indicador de está APAGADO.
deve seguir o procedimento de reposição mudança de direção O indicador de mudança de direção O indicador de
do sistema. na posição neutra. mudança de direção na posição neutra. mudança de direção
para a esquerda para a esquerda
NOTA! Cada passo DEVE SER mantido
PISCA. PISCA.
durante, pelo menos, dois segundos.
  O indicador de O indicador de
mudança de direção mudança de direção
Ação do cliente O cliente verá 5. LIGUE o indicador
para a direita PISCA. 9. LIGUE o indicador para a direita FICA
de mudança de
O indicador de de mudança de ACESO. O indicador
1. Rode o interruptor direção para a
mudança de direção direção para a de mudança de
de ignição para esquerda.
para a esquerda esquerda. direção para a
a posição OFF. FICA ACESO. esquerda FICA
(O interruptor ACESO.
do indicador de
mudança de direção
deve ser colocado na
posição neutra).

116
 Ação do cliente O cliente verá Manutenção do sistema de airbags nome, sexo, idade e local da colisão).
169) 170) 171)
Contudo, outras partes interessadas, por
10. DESLIGUE
O indicador de
exemplo judiciais, podem combinar os
o indicador de Gravador de dados de incidentes (EDR) dados EDR com o tipo de personalidade
mudança de direção
mudança de direção Este veículo está equipado com um identificando dados rotineiramente
para a direita
para a esquerda. Gravador de Dados de Incidentes (EDR).
está APAGADO. adquiridos durante a investigação de um
(O interruptor
do indicador de
O indicador de O principal objetivo de um EDR é acidente.
mudança de direção registar, em casos de colisão ou quase
mudança de direção Para ler os dados gravados pelo EDR, é
para a esquerda está colisão, a abertura de um airbag ou a
deve ser colocado na necessário equipamento especial e ter
APAGADO.
posição neutra). colisão com um obstáculo na estrada,
acesso ao veículo e ao EDR. Para além
dados que o ajudem a perceber como foi
11. Rode o do fabricante do veículo, outras partes
o desempenho dos sistemas do veículo.
interruptor de interessadas, por exemplo judiciais, que
O EDR foi concebido para registar dados
ignição para a tenham equipamento especial, podem
relacionados com a dinâmica do veículo
posição OFF. ler as informações, contanto que tenham
e os sistemas de segurança durante um
acesso ao veículo ou ao EDR.
12. Rode o curto período de tempo, normalmente
interruptor de 30 segundos ou menos. O EDR neste Sistemas de proteção para
ignição para a veículo foi concebido para registar dados crianças — Transporte de
posição RUN. (A como: crianças em segurança
O sistema é
sequência tem de
reiniciado e o motor Como os vários sistemas no seu
ser concluída por Todos os ocupantes de um veículo,
pode ser ligado. veículo funcionaram.
inteiro no espaço incluindo recém-nascidos e crianças,
de um minuto ou a Se os cintos de segurança do condutor
devem viajar sentados e assegurados
sequência terá de ou do passageiro estavam apertados.
com os devidos sistemas de retenção. A
ser repetida). A forma como o condutor estava a
Diretiva 2003/20/CE requer a utilização
carregar no pedal do acelerador e/ou
DESLIGUE os piscas correta dos sistemas de retenção em
no pedal dos travões (no caso de ter
de emergência todos os países da União Europeia.
carregado).
(Manualmente). As crianças de estatura inferior a 1,5
A que velocidade ia o veículo.
metros e até 12 anos de idade devem
Se um passo do procedimento de Estes dados podem ajudar a perceber
ser protegidas com dispositivos de
reposição não for concluído em 60 melhor em que circunstâncias as
retenção adequados e alojadas nos
segundos, as luzes indicadoras de colisões e os ferimentos ocorreram.
lugares traseiros. De acordo com as
mudança de direção piscam e o
NOTA! Os dados EDR só são gravados estatísticas de acidentes, as crianças
procedimento de reposição tem de ser
pelo veículo quando há uma colisão; não estão mais seguras nos bancos traseiros,
efetuado de novo para ser bem-sucedido.
são gravados quaisquer dados pelo EDR quando devidamente protegidas, do que
em condições de condução normal, nos dianteiros.
nem quaisquer dados pessoais (por ex.

117
SEGURANÇA
146) 147) 148) 149) 172)
Existem vários tipos de cadeiras-auto,
com dimensões que vão desde tamanhos
para recém-nascidos até aos tamanhos
para crianças quase suficientemente
grandes para utilizarem um cinto de
segurança de adulto. As crianças devem
viajar em cadeiras-auto viradas para trás
o máximo de tempo possível (pelo menos
até aos 3-4 anos de idade); esta é a
posição mais protegida para a criança
em caso de colisão. Verifique sempre o
manual do proprietário do assento para
crianças, para se certificar de que dispõe
do assento correto. Leia cuidadosamente
e siga todas as instruções e avisos
no Manual de Uso e Manutenção da
cadeira-auto e em todas as etiquetas
coladas no próprio sistema.
ATENÇÃO!
112) PERIGO GRAVE: Na presença de
airbag frontal do lado do passageiro
ativo, não instalar no banco dianteiro
do passageiro cadeiras-auto que se
montam no sentido contrário à marcha. A
ativação do airbag, em caso de colisão,
pode produzir lesões mortais na criança
transportada, independentemente da
gravidade da colisão. É aconselhável,
portanto, que as crianças sejam sempre
transportadas sentadas na cadeira-auto
no banco traseiro, uma vez que esta é
a posição mais protegida em caso de
colisão.
118
113) A obrigação de desativar o air-bag
se se instalar uma cadeira-auto virada
contra o sentido de marcha está indicada
com um símbolo específico na etiqueta
situada na pala guarda-sol. Seguir sempre
as indicações presentes na pala guarda-
sol do lado do passageiro (consultar
o parágrafo "Airbag frontal do lado do
passageiro e cadeiras-auto").
114) Caso seja necessário transportar
uma criança no banco dianteiro do lado
do passageiro, com uma cadeira-auto
montada no sentido contrário à marcha,
os airbags do lado do passageiro frontal e
lateral (side-bag) devem ser desativados
intervindo no Menu principal do
visor (consultar o capítulo “Visor” na
secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”), certificando-se da efetiva
desativação através do acendimento
do LED por cima do mostrador
dos comandos do climatizador no
painel central. Além disso, o banco
do passageiro deve ser regulado para
a posição mais recuada, para evitar
eventuais contactos da cadeira-auto com
o tablier.
115) Não movimentar o banco dianteiro
ou traseiro na presença de uma criança
sentada ou alojada na cadeira-auto.
116) Em caso de ativação, o airbag
deve poder insuflar-se sem encontrar
obstáculos. Assim, é recomendável
não conduzir com o corpo dobrado
para a frente, mas sentar-se apoiando
completamente a coluna e as costas no
encosto do banco, regulando a posição
deste último de modo que, estando o
mais longe possível do volante, seja
possível atingir e manobrar comodamente
este último com os braços ligeiramente
dobrados. Estar demasiado próximo do
volante na altura da ativação do airbag
pode causar graves lesões.
117) Não premir o botão vermelho de
desbloqueio do cinto de segurança com o
veículo em movimento.
118) Numa colisão, depender apenas dos
airbags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize os
cintos de segurança mesmo que tenha
airbags.
119) Numa colisão, o condutor e os
passageiros podem sofrer ferimentos
muito mais graves se os cintos de
segurança não estiverem devidamente
colocados. Pode bater contra
equipamentos do interior do veículo ou
contra outros passageiros ou pode ser
projetado para fora do veículo. Certifique-
se sempre que o seu cinto de segurança
está devidamente colocado, bem como os
dos restantes passageiros.
120) É extremamente perigoso viajar na
área de carga, no interior ou exterior de
um veículo. Numa colisão, as pessoas
que viajam nestas zonas têm mais
probabilidade de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
121) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
122) Recordar-se de que, em caso de
colisão violenta, os passageiros dos
bancos traseiros que não colocarem os
cintos, além de se expor pessoalmente a
um risco grave, constituem um perigo
também para os ocupantes dos lugares
dianteiros.
123) Certifique-se de que todos os
passageiros se encontram sentados
num banco a utilizar corretamente o
cinto de segurança. Os ocupantes,
incluindo o condutor, devem sempre
utilizar o respetivo cinto de segurança,
independentemente de ser fornecido um
airbag ou não na respetiva posição, de
forma a minimizar o risco de ferimentos
graves ou fatais em caso de colisão.
124) A utilização incorreta do cinto de
segurança pode causar ferimentos muito
mais graves no caso de colisão. Pode
sofrer ferimentos internos ou até mesmo
soltar-se do cinto de segurança. Siga
estas instruções para utilizar o cinto de
segurança de modo seguro e também para
manter os passageiros seguros.
125) Nunca se devem sentar duas
pessoas com um único cinto de
segurança. As pessoas que utilizam
um cinto de segurança em conjunto
podem, numa colisão, embater uma
na outra, magoando-se gravemente.
Nunca utilize um cinto de segurança de
cintura/ombro ou um cinto de segurança
de cintura para mais do que uma pessoa,
independentemente do tamanho dessas
pessoas.
126) Um cinto de segurança de cintura
colocado demasiado alto pode aumentar
o risco de ferimentos numa colisão. Neste
caso, a pressão não será exercida pelo
cinto de segurança nos ossos resistentes
da anca e da zona pélvica, mas sim à
volta do abdómen. Utilize sempre a parte
da cintura do cinto de segurança o mais
baixo possível e mantenha-o ajustado.
127) Um cinto de segurança torcido
poderá não o proteger devidamente.
Numa colisão, pode mesmo provocar
cortes. Certifique-se de que o cinto de
segurança está ajustado ao seu corpo e
não está torcido. Se não for capaz de
endireitar o cinto de segurança, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep para que seja arranjado.
128) Um cinto de segurança que seja
apertado a uma fivela errada não o
protegerá devidamente. A parte da cintura
pode ficar em posição demasiado elevada
no corpo, causando, possivelmente,
ferimentos internos. Aperte sempre o
cinto de segurança na fivela mais próxima
de si.
129) Um cinto de segurança com folga
não o protegerá devidamente. Numa
paragem brusca, poderá deslocar-se
demasiado para a frente, aumentando a
possibilidade de sofrer algum ferimento.
Utilize o cinto de segurança sempre bem
ajustado.
130) É muito perigoso utilizar o cinto
de segurança por baixo do braço.
Numa colisão, pode embater contra
as superfícies interiores do veículo,
aumentando o risco de ferimentos na
cabeça e no pescoço. O cinto poderá
provocar, por seu turno, lesões internas,
porque as costelas são menos resistentes
do que os ombros. Utilize o cinto de
segurança à volta do ombro, para que
sejam os ossos mais fortes a suportar o
impacto em caso de colisão.
131) Numa colisão, a tira do cinto de
segurança colocada por trás não o
protegerá de ferimentos. É mais provável
que bata com a cabeça numa colisão se
não usar corretamente a tira do cinto de
segurança. O segmento abdominal e o
que atravessa o tórax na diagonal devem
ser utilizados em conjunto.
132) Em caso de colisão, um cinto de
segurança desgastado ou com cortes
pode rasgar-se e deixá-lo sem proteção.
Examine o sistema dos cintos de
segurança periodicamente, verificando a
existência de cortes, desgaste ou partes
soltas. As partes danificadas devem
ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema de
cintos de segurança. Após uma colisão, os
conjuntos dos cintos de segurança têm
que ser substituídos.
133) Posicione a tira do cinto de
segurança no ombro e peito com o
mínimo de folga, de modo a que fique
confortável e não assente em cima do
pescoço. O dispositivo de retração elimina
qualquer folga do cinto de segurança de
ombro.
134) A regulação incorreta do cinto de
segurança pode reduzir a eficácia do cinto
de segurança em caso de colisão.
135) A regulação em altura dos cintos
de segurança deve ser efetuada com o
veículo parado.
136) Depois da regulação em altura,
certificar-se sempre de que o cursor no
qual está fixado o anel está bloqueado
numa das posições previstas. Exercer,
com o botão de desbloqueio da
ancoragem do cinto solto, outro impulso
para baixo para permitir o estalido
do dispositivo de ancoragem, caso a
libertação não tenha ocorrido numa das
posições estabelecidas.
137) Se a minilâmina de engate e a
minifivela não estiverem corretamente
unidas quando o cinto de segurança
119
SEGURANÇA
é usado por um ocupante, o cinto de
segurança não poderá proporcionar uma
proteção adequada e aumentará o risco
de ferimentos em caso de colisão.
138) Ao voltar a fixar a minilâmina de
engate e a minifivela, certifique-se
de que o cinto de segurança não está
torcido. Se o tecido estiver torcido, siga
os procedimentos supramencionados
para soltar a minilâmina de engate e a
minifivela, destorça o tecido e volte a fixar
a minilâmina de engate e a minifivela.
139) O pré-tensor só pode ser utilizado
uma vez. Após a sua ativação, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep para solicitar a
sua substituição.
140) É expressamente proibido desmontar
ou alterar os componentes do pré-tensor
e do cinto de segurança. Qualquer tipo
de intervenção deve ser executada
por pessoal qualificado e autorizado.
Contactar sempre a Rede de Assistência
Jeep.
141) Para ter a máxima proteção, manter
o encosto do banco na posição ereta,
apoiar bem as costas e manter o cinto
de segurança bem aderente ao tronco
e à bacia. Apertar sempre os cintos de
segurança, seja dos lugares dianteiros
seja dos traseiros! Viajar sem o cinto de
segurança apertado aumenta o risco de
lesões graves ou de morte em caso de
colisão.
142) Se o cinto foi submetido a uma
forte solicitação, por exemplo, após um
acidente, é necessário proceder à sua
completa substituição juntamente com
as ancoragens, os parafusos de fixação
das ancoragens e com o pré-tensor. De
facto, mesmo que não apresente defeitos
120
visíveis, o cinto poderia ter perdido as
suas propriedades de resistência.
143) Ignorar a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos pode traduzir-se
na indisponibilidade dos airbags em
caso de colisão. Se a luz não se acender
durante uma verificação da lâmpada
ao ligar a ignição, ficar ligada depois
de colocar o veículo a trabalhar ou se
acender enquanto conduz, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência
Jeep.
144) Se a luz avisadora não se
acender ao colocar a chave de ignição
na posição RUN ou se permanecer
acesa durante o andamento, é possível
que esteja presente uma anomalia nos
sistemas de retenção; neste caso, os
airbags ou os pré-tensores podem não
se ativar em caso de acidente ou, num
mais limitado número de casos, ativar-se
de modo errado. Antes de prosseguir,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep para
a verificação imediata do sistema.
145) Estar demasiado próximo do volante
ou do painel de instrumentos durante
a abertura dos airbags dianteiros pode
causar ferimentos graves, incluindo a
morte. Os airbags necessitam de espaço
para encher. Sente-se para trás e estenda
os braços, até chegar confortavelmente ao
volante ou ao painel de instrumentos.
146) NUNCA utilize uma cadeira-auto
voltada para trás num banco protegido por
um AIRBAG ATIVO, pois pode provocar
a MORTE ou FERIMENTOS GRAVES na
CRIANÇA.
147) Recomenda-se que as crianças
sejam sempre transportadas num sistema
de proteção para crianças no banco
traseiro; esta é a posição mais protegida
em caso de colisão.
148) Caso seja necessário transportar
uma criança no banco dianteiro do
lado do passageiro numa cadeira-auto
voltada para trás, o airbag dianteiro do
lado do passageiro deve ser desativado.
Certifique-se sempre de que o LED
está ligado quando se utiliza uma cadeira-
auto. O banco do passageiro também
deve estar posicionado para trás tanto
quanto possível para evitar o contacto da
cadeira-auto com o painel de bordo.
149) A abertura de um airbag dianteiro
do passageiro pode provocar a morte ou
ferimentos graves a uma criança até 12
anos, incluindo uma criança num sistema
de proteção para crianças voltado para
trás.
150) Não devem ser colocados objetos
por cima ou perto do airbag no painel de
instrumentos ou volante, pois podem
causar ferimentos no caso de haver uma
colisão suficientemente grave para
acionar o airbag.
151) Não coloque nada em cima ou à
volta das coberturas do airbag nem tente
abri-las manualmente. Pode danificar os
airbags e pode sofrer lesões uma vez que
os airbags podem já não estar funcionais.
As coberturas protetoras das almofadas
dos airbags foram concebidas para
abrir apenas quando os airbags forem
insuflados.
152) Na presença de airbag do lado
do passageiro ativo, NÃO instalar no
banco dianteiro do passageiro cadeirinhas
para crianças que se montam no sentido
oposto ao andamento. Em caso de
colisão, a ativação do air-bag pode
produzir lesões mortais na criança
transportada, independentemente da
gravidade da colisão. Portanto, desativar
sempre o airbag do lado do passageiro
quando no banco dianteiro do passageiro
for instalada uma cadeira-auto montada
no sentido contrário à marcha. Além
disso, o banco dianteiro do passageiro
deve ser regulado para a posição mais
recuada, para evitar possíveis contactos
da cadeirinha para crianças com o tablier.
Reativar imediatamente o airbag do
passageiro assim que tiver desinstalado a
própria cadeirinha.
153) Um airbag dianteiro desativado não
se abrirá em caso de acidente.
154) Um airbag dianteiro desativado não
fornecerá uma proteção adicional ao
passageiro da frente relativamente à
que é oferecida apenas pelo cinto de
segurança.
155) Não coloque uma cadeira-auto
voltada para trás no banco dianteiro
a menos que o LED por cima do
mostrador dos comandos do climatizador
no painel central esteja aceso a assinalar
que o airbag dianteiro do lado do
passageiro está DESATIVADO.
156) Se ocorrer qualquer uma das
condições acima, a indicar que existe
um problema com a luz indicadora do
airbag do passageiro, o airbag dianteiro do
passageiro permanecerá no último estado
selecionado (Desativado ou ativado).
157) As crianças até aos 12 anos de
idade devem viajar sempre no banco
traseiro do veículo com um sistema de
retenção adequado.
158) Não perfure, corte nem altere os
airbags dos joelhos de qualquer forma.
159) Não monte quaisquer acessórios nos
protetores de impacto dos joelhos, tais
como luzes de alarme, sistemas estéreo,
rádios, etc.
160) Não utilize coberturas acessórias
para os bancos nem coloque objetos entre
si e os airbags laterais; o desempenho
pode ser adversamente afetado e/ou os
objetos poderão ser projetados contra si,
causando ferimentos graves.
161) Não instale equipamento nem
empilhe bagagem ou outra carga
suficientemente alta que bloqueie a
ativação dos Window bag. O revestimento
que cobre acima dos vidros laterais
onde os Window bag e o respetivo local
de ativação estão localizados devem
permanecer desimpedidos.
162) Para que os Window bag funcionem
como previsto, não instale quaisquer
acessórios no seu veículo que podem
alterar o teto de abrir. Não adicione um
teto de abrir em segunda mão no seu
veículo. Não adicione grades de tejadilho
que necessitem de ligações permanentes
(parafusos ou porcas) para instalação no
tejadilho do veículo. Não faça furos no
tejadilho do veículo seja por que motivo
for.
163) Os ocupantes, incluindo crianças,
que estiverem encostados ou muito
próximos dos airbags laterais podem ficar
gravemente feridos ou mesmo morrer. Os
ocupantes, incluindo as crianças, nunca
devem apoiar-se ou dormir encostados à
porta, aos vidros laterais ou ao espaço
onde os airbags laterais abrem, mesmo
que estejam numa cadeira-auto.
164) Cintos de segurança (e sistemas de
proteção para crianças quando adequado)
são necessários para a sua proteção em
todas as colisões. Também o ajudam a
manter-se na posição correta, afastado
dos airbags laterais insuflados. Para obter
a melhor proteção dos airbags laterais, os
ocupantes devem colocar corretamente
os cintos de segurança e sentarem-se
direitos encostados às costas dos bancos.
As crianças devem estar colocadas
devidamente numa cadeira-auto ou banco
auxiliar para crianças adequado para o
seu tamanho.
165) Os airbags laterais necessitam de
espaço para encher. Não se encoste à
porta nem ao vidro. Sente-se direito no
centro do banco.
166) Estar demasiado perto dos airbags
laterais durante o acionamento pode
causar ferimentos graves ou morte ao
condutor.
167) Numa colisão, depender apenas
dos airbags laterais pode conduzir a
ferimentos muito graves. Os airbags
laterais funcionam juntamente com o
cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags laterais não se abrirão sequer.
Utilize o cinto de segurança mesmo que
tenha airbags laterais.
168) Os airbags que já abriram e pré-
tensores do cinto de segurança usados
não podem protegê-lo numa segunda
colisão. Mande substituir de imediato os
airbags, os pré-tensores dos cintos de
segurança e os retratores dos cintos de
segurança dianteiros num concessionário
autorizado Jeep. Além disso, mande
também fazer a manutenção do sistema
Controlador de proteção dos ocupantes.
169) As alterações efetuadas em qualquer
peça do sistema de airbags podem
causar a falha do sistema quando ele
121
SEGURANÇA
for necessário. Pode ficar ferido se o gravemente feridas ou morrer. As crianças
sistema de airbags não estiver presente devem ser transportadas em cadeiras-auto
para o proteger. Não modifique os adequadas à sua estatura.
componentes nem a cablagem, nem
acrescente qualquer tipo de fita ou
autocolantes à cobertura do volante ou
à parte superior do lado do passageiro
do painel de instrumentos. Não altere o
para-choques da frente nem a carroçaria
e não acrescente estribos laterais ou
plataformas não originais.
170) É perigoso tentar reparar qualquer
peça do sistema de airbags por si próprio.
Certifique-se de que informa as pessoas
que reparam o veículo que este dispõe de
sistema de airbags.
171) Não tente modificar qualquer
peça do sistema de airbags. Se fizer
modificações, o airbag poderá insuflar-se
acidentalmente ou poderá não funcionar
devidamente. Leve o seu veículo à Rede
de Assistência Jeep para efetuar qualquer
serviço no sistema de airbags. Se o
seu banco, incluindo a cobertura e a
almofada, precisar de qualquer serviço
(incluindo remoção ou desaperto/aperto
dos pernos dos encaixes do banco), leve o
veículo a um concessionário autorizado
Jeep. Apenas poderá utilizar acessórios
para bancos aprovados pelo fabricante.
Se for necessário modificar o sistema de
airbags para pessoas com deficiência,
contacte à Rede de Assistência Jeep.
172) Numa colisão, uma criança não
protegida pode tornar-se um projétil
dentro do veículo. A força necessária
para segurar mesmo um pequeno bebé
no colo pode tornar-se de tal maneira
elevada que não conseguirá segurá-lo,
independentemente da força que tiver. A
criança e as outras pessoas podem ficar

122
 
Na Europa as características dos sistemas de retenção das crianças são regulamentadas pela norma ECE-R44, que os divide em
cinco grupos de peso:
 
Grupo Idade Faixas de peso Classe dimensional / Fixação

ISO/L1

Grupo 0 Indicativamente até 9 meses até 10 kg de peso ISO/L2

ISO/R1

ISO/R1

Grupo 0+ Indicativamente até 2 anos até 13 kg de peso ISO/R2

ISO/R3

ISO/R2

ISO/R3
Indicativamente de 8 meses a 4
Grupo 1 9-18 kg de peso ISO/F2
anos
ISO/F2X

ISO/F3

Grupo 2 Indicativamente de 3 a 7 anos 15 - 25 kg de peso –

Grupo 3 Indicativamente de 6 a 12 anos 22 - 36 kg de peso –

Verifique a etiqueta da cadeira-auto. Todas as cadeiras-auto homologadas devem incluir a data de homologação do tipo e a marca de
controlo na etiqueta. A etiqueta deve estar permanentemente colada na cadeira-auto. Não remover esta etiqueta da cadeira-auto.
173) 174)

123
SEGURANÇA
ATENÇÃO!

173) Perigo extremo! Não coloque uma cadeira-auto voltada para trás em frente a um airbag ativo. Consulte os avisos situados nos
autocolantes aplicados na pala guarda-sol. A insuflação do airbag em caso de acidente pode provocar ferimentos fatais no bebé
independentemente da gravidade da colisão. Recomenda-se que as crianças sejam sempre transportadas num sistema de proteção para
crianças no banco traseiro; esta é a posição mais protegida em caso de colisão.
174) Caso seja necessário transportar uma criança no banco dianteiro do lado do passageiro numa cadeira-auto voltada para trás, o airbag
dianteiro do lado do passageiro e o airbag lateral (para versões/mercados onde esteja disponível) devem ser desativados através do menu
de Configuração. A desativação deve ser verificada controlando se o LED por cima do mostrador dos comandos do climatizador no painel
central está aceso. O banco do passageiro também deve estar posicionado para trás tanto quanto possível para evitar o contacto da cadeira-
auto com o painel de bordo.

124
Instalação de cadeira-auto
com os cintos de segurança
universais
As figuras nas seguintes secções são
exemplos dos diversos tipos de cadeira-
auto. São apresentadas instalações
típicas. Instale sempre a cadeira-auto de
acordo com as instruções do fabricante,
solicitações sobre o pescoço em caso de Grupo 2
desacelerações bruscas ou impactos.
A cadeira-auto posicionada no sentido
contrário à marcha está fixada pelos
cintos de segurança do veículo conforme
mostrado na fig. 82. A cadeira-auto
retém a criança com as próprias correias.
175) 176)

as quais devem estar incluídas. Grupo 1

As cadeiras-auto com pontos de
fixação ISOFIX permitem a instalação do
sistema de proteção usando os cintos de
segurança do veículo.
GRUPO 0 e 0+
82 5520366D
Os especialistas de segurança
recomendam que as crianças viajem
viradas para trás no veículo o máximo de
tempo possível. As crianças até 13 kg
devem ser colocadas numa cadeirinha
posicionada no sentido contrário à
marcha como a cadeirinha mostrada
na fig. 82. Este tipo de cadeira-auto
suporta a cabeça da criança e não exerce
83 5520367D
As crianças de peso compreendido entre
9 e 18 kg podem ser colocadas em
cadeiras-auto viradas no sentido da
marcha do Grupo 1, conforme mostrado
na fig. 83. Este tipo de sistema de
proteção foi pensado para as crianças
de idade superior que são demasiado
grandes para uma cadeira-auto do Grupo
0 ou 0+.
84 5520368D
As crianças com um peso entre os 15 kg
e os 25 kg e que são demasiado grandes
para uma cadeira-auto do Grupo 1
podem utilizar uma cadeira-auto Grupo
2.
Como ilustrado na fig. 84, a cadeira-
auto do Grupo 2 permite posicionar
corretamente a criança em relação ao
cinto de segurança de modo a que a tira
do cinto de segurança passe pelo tórax
e não pelo pescoço e de modo a que o
segmento abdominal assente na pélvis e
não no abdómen.

125
 Grupo 3
SEGURANÇA
85 5520369D
As crianças com um peso entre os 22 kg
e os 36 kg e com altura suficiente para
utilizar a tira do cinto de segurança para
adultos podem utilizar uma cadeira-auto
para crianças do Grupo 3. Nas cadeiras-
auto do Grupo 3, o segmento abdominal
deve assentar na pélvis da criança. A
criança deve ter uma altura suficiente
para que a tira do cinto de segurança
passe pelo peito e não pelo pescoço da
criança.
A fig. 85 mostra um exemplo de uma
cadeira-auto do Grupo 3 com uma
criança corretamente posicionada no
banco traseiro.
177) 178) 179) 180) 181) 182) 183)
ATENÇÃO!
175) Não coloque uma cadeira-auto
voltada para trás em frente a um airbag
ativo. A abertura de um airbag dianteiro
do passageiro pode provocar a morte ou
ferimentos graves a uma criança até 12
126
anos, incluindo uma criança num sistema caso de acidente, a criança pode sofrer
de proteção para crianças voltado para lesões graves ou mesmo mortais.
trás. 182) Não usar o mesmo ponto de fixação
176) Desative sempre o airbag dianteiro inferior para instalar mais de uma
ao utilizar uma cadeira-auto voltada para cadeira-auto.
trás no banco dianteiro. 183) Montar a cadeira-auto apenas com
177) Uma instalação incorreta pode tornar o veículo parado. A cadeira-auto está
a cadeira-auto ineficaz. Pode soltar-se corretamente fixada aos suportes de
em caso de colisão. A criança pode ficar pré-instalação, quando se verificar
gravemente ferida ou morrer. Para a que os engates foram corretamente
instalação da cadeira-auto respeitar efetuados. Consultar, em todo o caso, as
escrupulosamente as instruções do instruções de montagem, desmontagem
fabricante. e posicionamento que o Fabricante
178) Após a instalação de uma cadeira- da cadeirinha é obrigado a fornecer
auto no veículo, não desloque o banco juntamente com a mesma.
para a frente ou para trás uma vez que
pode libertar os pontos de fixação. Retire
a cadeira-auto regulando a posição do
banco. Uma vez regulado o banco, volte a
montar a cadeira-auto.
179) Quando a cadeira-auto não está a ser
utilizada, prenda-a no veículo com o cinto
de segurança ou pontos de fixação do
sistema ISOFIX, ou tire-a do veículo. Não
deixá-lo solto no interior do habitáculo.
Em caso de paragem súbita ou acidente,
pode atingir os ocupantes ou as costas
dos bancos e causar ferimentos graves.
180) Certificar-se sempre de que a tira do
cinto de segurança não passa por baixo
dos braços ou por trás das costas da
criança. Em caso de acidente, o cinto
de segurança não será capaz de reter a
criança, com o risco de provocar lesões
mesmo mortais. A criança deve, portanto,
usar sempre corretamente o seu cinto de
segurança.
181) Se uma cadeira-auto ISOFIX
Universal não estiver fixada com as três
ancoragens, a cadeira-auto não será capaz
de proteger a criança corretamente. Em
AIR-BAG FRONTAL DO LADO DO PASSAGEIRO E CADEIRAS-AUTO: ATENÇÃO

86 F1B0129C

127
 Cintos de segurança para
SEGURANÇA
crianças com mais de 12 anos
As crianças com mais de 1,50 m de
altura podem utilizar cintos de segurança
em vez de cadeiras-auto.
Utilize este teste simples de 5 passos
para decidir se o cinto de segurança
se ajusta corretamente à criança ou
se esta deve continuar a utilizar uma
cadeira-auto de Grupo 2 ou Grupo 3 para
melhorar o ajuste do cinto de segurança:
1. As costas da criança ficam
completamente encostadas nas costas do
banco do veículo?
2. Os joelhos da criança dobram-se
confortavelmente sobre a parte dianteira
do banco do veículo, enquanto a
criança tem as costas completamente
encostadas no banco?
3. A tira do cinto de segurança passa
sobre o ombro da criança entre o
pescoço e o braço?
4. A secção da cintura do cinto de
segurança está o mais abaixo possível,
tocando nas coxas da criança e não no
estômago?
5. A criança conseguiria ficar sentada
desta forma durante toda a viagem?
Se a resposta a alguma destas perguntas
foi "não", significa que a criança deve
continuar a utilizar uma cadeira-auto do
Grupo 2 ou 3 neste veículo. Se a criança
estiver a utilizar o cinto de segurança de
cintura/ombro, verifique periodicamente
o ajuste do cinto de segurança e se
a fivela do cinto de segurança está
128
engatada. Os movimentos bruscos da Um exemplo de cadeira-auto ISOFIX
criança ou o seu escorregar para baixo no Universal para o grupo de peso 1 é
banco podem deslocar o cinto do lugar. mostrado na fig. 87. Também estão
Se a tira do cinto de segurança estiver disponíveis cadeiras-auto ISOFIX nos
em contacto com a face ou o pescoço, outros grupos de peso.
colocar a criança no centro do veículo ou
Localizar os pontos de fixação ISOFIX
utilizar um banco auxiliar para crianças
Posição dos pontos de fixação ISOFIX Os
para posicionar corretamente o cinto de
pontos de fixação inferiores são barras
segurança na criança.
redondas que se encontram na parte
184)
traseira da almofada do banco, no local
onde esta se junta às costas do banco
Sistema de proteção ISOFIX
(fig. 88), por baixo dos símbolos de
fixação nas costas do banco . Estes
apenas são visíveis apenas quando se
inclina sobre o banco traseiro para
instalar o sistema de proteção para
crianças. São fáceis de encontrar
passando o dedo ao longo do espaço
entre as costas do banco e a almofada do
banco.
87 5520380D
O seu veículo está equipado com
um sistema de correias de fixação de
proteção para crianças chamado ISOFIX.
Este sistema permite a instalação de
assentos para crianças equipados
com ISOFIX sem utilizar os cintos de
segurança do veículo. O sistema ISOFIX
tem dois pontos de fixação inferiores
situados na parte de trás da almofada do 88 5520381D
banco, no ponto onde esta se junta às
Localizar os pontos de fixação
costas do banco, e um ponto de fixação
superior situado por trás do banco. Existem pontos de fixação das
correias de estabilização por detrás do
encosto de cada banco traseiro (fig. 89).
As cadeiras-auto ISOFIX estão equipadas
com uma barra rígida de cada lado. Cada
sistema incluirá um conetor para fixar ao
ponto de fixação inferior e uma forma de
apertar a ligação ao ponto de fixação.
As cadeiras-auto viradas para a frente e
algumas cadeiras-auto viradas para
trás também poderão estar equipadas
com uma correia de estabilização. A
correia de fixação terá um gancho
na extremidade para fixar ao ponto de
fixação superior e uma forma de apertar
a correia depois de ser ligada ao ponto
de fixação.
89 5520382D
Banco central ISOFIX
185) 186) 187)
ATENÇÃO!
184) Nunca permita que uma criança
coloque a tira do cinto por baixo do braço
ou por trás das costas. Em caso de
colisão, a tira do cinto de segurança não
irá proteger adequadamente a criança, o
que poderá resultar em ferimentos graves
ou morte. Uma criança deve utilizar
sempre corretamente as partes de cintura
e ombro do cinto de segurança.
185) Este veículo não tem pontos de
fixação ISOFIX ou de correias superiores.
Esta posição não é aprovada para todos
os tipos de cadeiras-auto ISOFIX. Não
instale um assento para crianças voltado
para a frente com uma correia de fixação
na posição central.
186) Utilize o cinto de segurança para
instalar um assento para crianças no
banco central.
187) Não usar o mesmo ponto de fixação
inferior para montar mais de uma cadeira-
auto. Para obter instruções de montagem
gerais, consulte "Instalação da cadeira-
auto ISOFIX".
129
 Instalação das cadeiras-auto

SEGURANÇA
A tabela abaixo mostra as diversas possibilidades de instalação para as cadeiras-auto ISOFIX nos bancos equipados com pontos de
fixação ISOFIX de acordo com a norma europeia ECE 16.
 
A seguinte tabela fornece indicações relativas ao posicionamento das cadeiras-auto nos bancos
do veículo. Cada posição de instalação dos bancos está em conformidade com as normas
UNECE. 3 6
2 5
1 4

 
Lugares sentados
3
Lugar sentado número 1 2 Airbag Airbag 4 5 6
ATIVADO DESATIVADO

Lugar sentado adequado

para sistemas de retenção
universais virados no X X NÃO SIM SIM SIM SIM
sentido contrário à marcha
(U)

Lugar sentado adequado

para sistemas de retenção
X X SIM(a) NÃO SIM SIM SIM
universais virados no
sentido da marcha (UF)

Lugar sentado i-Size (i-U) X X NÃO NÃO SIM NÃO SIM

Lugar sentado adequado

para fixações ISOFIX X X NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO
laterais (L1 / L2)

130
 Lugares sentados
3
Lugar sentado número 1 2 Airbag Airbag 4 5 6
ATIVADO DESATIVADO

Lugar sentado adequado

para fixações ISOFIX virado
X X NÃO NÃO SIM NÃO SIM
no sentido contrário à
marcha (R1/ R2 / R3) (IL)

Lugar sentado adequado

para fixações ISOFIX virado
X X NÃO NÃO SIM NÃO SIM
no sentido da marcha (F2 /
F2X / F3) (IUF)

Lugar sentado adequado

para fixações de cadeira-
SIM (apenas SIM (apenas
auto auxiliar virado no X X NÃO NÃO NÃO
B2) B2)
sentido da marcha (B2/B3)
(IUF)
U = Posição adequada para uma cadeira-auto “universal” aprovada para esta categoria de peso.
UF = Posição adequada para uma cadeira-auto virada no sentido da marcha “universal” aprovada para esta categoria de peso.
(a) = Com configuração de cadeira-auto virada no sentido da marcha, é necessário colocar o banco numa posição não mais avançada do que metade
do curso longitudinal.
IUF = Posição adequada para uma cadeira-auto virada no sentido da marcha “ISOFIX” universal aprovada para esta categoria de peso.
i-U = Posição adequada para cadeiras-auto “universais” i-Size viradas no sentido da marcha ou contrário à marcha.
i-UF = Posição adequada para cadeiras-auto “universais” i-Size viradas no sentido da marcha.
IL = Posição adequada para determinadas cadeiras-auto (CRS) ISOFIX que constam na lista. Estas CRS ISOFIX pertencem às categorias “veículo
específico”, “uso limitado” e “semi-universal”.
X = Não aplicável. O banco não está homologado para a instalação dos bancos.
Se o encosto de cabeça interferir com a instalação da cadeira-auto, ajuste o encosto de cabeça (se for ajustável).

131
 Instalação de uma cadeira-auto
SEGURANÇA
ISOFIX
1. Desaperte os reguladores dos
conetores inferiores e da correia de
fixação do assento para crianças, de
modo a poder fixar mais facilmente os
conetores às fixações do veículo.
2. Coloque o assento para crianças entre
os pontos de fixação inferiores para esse
banco. Para alguns bancos da segunda
fila, poderá ser necessário reclinar o
banco e/ou elevar o encosto de cabeça
(se for ajustável) para conseguir um
melhor ajuste. Se o banco traseiro puder
ser deslocado para a frente e para trás no
veículo, poderá deslocá-lo para a posição
mais traseira para criar espaço para o
assento para crianças. Também pode
deslocar o banco dianteiro para a frente
para permitir mais espaço para o assento
para crianças.
3. Ligue os conetores da cadeira-auto
aos pontos de fixação inferiores do banco
selecionado.
4. Se a cadeira-auto tiver uma correia
de estabilização, ligue-a ao ponto de
fixação superior. Consulte o parágrafo
"Instalação da cadeira-auto utilizando o
ponto de fixação superior para correia de
estabilização" para obter instruções sobre
como fixar a correia de estabilização.
5. Aperte todas as correias enquanto
empurra a cadeira-auto para trás e
para baixo no banco. Elimine a folga
nas correias segundo as instruções do
fabricante da cadeira-auto.
132
6. Certifique-se de que a cadeira-auto 3. Fixe o gancho da correia de
está devidamente montada deslocando estabilização da cadeira-auto ao ponto
para a frente e para trás a guia do cinto de fixação da correia de estabilização
na cadeira-auto. Este não deve mover- superior, como indicado no diagrama
se mais do que 25 mm em qualquer fig. 90.
direção. 4. Elimine a folga da correia de
188) 189) 190) estabilização segundo as instruções do
fabricante da cadeira-auto.
Instalação da cadeira-auto
utilizando o ponto de fixação
superior para correia de
estabilização
1. Olhe para trás do banco onde
planeia instalar a cadeira-auto para
localizar o ponto de fixação da correia
de estabilização. Poderá ser necessário
deslocar o banco para a frente, de
modo a proporcionar um melhor acesso
ao ponto de fixação. Se não houver
90 5520383D
nenhum ponto de fixação da correia de
estabilização superior para essa posição 191) 192) 193)
do banco, desloque a cadeira-auto para
CADEIRAS-AUTO I-SIZE
outra posição no veículo, se disponível.
Os bancos traseiros externos do veículo
2. Encaminhe a correia de fixação de
foram homologados para alojar as
modo a proporcionar o percurso mais
cadeirinhas i-Size.
direto para a correia entre o ponto de
Estas cadeiras-auto, fabricadas e
fixação e o assento para crianças. Se
homologadas de acordo com a norma
o seu veículo estiver equipado com
i-Size (ECE R129), garantem melhores
encostos de cabeça reguláveis, levante
condições de segurança para o
o encosto de cabeça e, quando for
transporte de crianças a bordo de um
possível, encaminhe a correia de fixação
veículo:
por baixo do encosto de cabeça e entre
os dois postes. Se não for possível, baixe A criança deve ser transportada
voltada para trás até aos 15 meses;
o encosto de cabeça e passe a correia de
fixação pelo lado exterior do encosto de A proteção do sistema de proteção
para crianças aumenta em caso de uma
cabeça.
colisão lateral;
 A utilização do sistema ISOFIX é
promovida para evitar uma instalação
inadequada da cadeira-auto.
A eficiência na escolha da cadeira-
auto é aumentada, já que não é feita de
acordo com o peso, mas de acordo com a
altura da criança.
A compatibilidade entre os bancos do
veículo e as cadeiras-auto é melhor:
as cadeiras-auto i-Size podem ser
consideradas "Super ISOFIX"; isso
significa que podem ser perfeitamente
instaladas em bancos homologados
para i-Size, mas também podem ser
instaladas em bancos homologados para
ISOFIX (ECE R44).
NOTA! Os bancos do veículo,
homologados para i-Size, estão marcados
com o símbolo mostrado na fig. 91.
91 0502120890us
ATENÇÃO!
188) Uma instalação incorreta nos
pontos de fixação ISOFIX pode tornar a
cadeira-auto ineficaz. A criança pode ficar
gravemente ferida ou morrer. Para a
instalação de uma cadeira-auto respeitar
escrupulosamente as instruções do
fabricante.
189) Os pontos de fixação para a cadeira-
auto foram concebidos para suportarem
apenas as cargas impostas pelas
cadeiras-auto corretamente montadas.
Em nenhuma circunstância devem ser
utilizadas para cintos de segurança de
adultos, arneses ou para prender outros
objetos ou equipamentos no veículo.
190) Montar a cadeira-auto com o veículo
parado. A cadeira-auto ISOFIX fica
corretamente fixa nos suportes quando
ouvir um clique.
191) Uma correia de fixação
incorretamente colocada pode causar o
aumento do movimento da cabeça e
possíveis ferimentos na criança. Para
fixar uma cadeira-auto com correia de
estabilização superior, use apenas as
posições de fixação diretamente por trás
da cadeira-auto da criança.
192) Se o seu veículo estiver equipado
com um banco traseiro com divisão,
certifique-se de que a correia de fixação
não escorrega pela abertura entre as
costas dos bancos assim que eliminar a
folga da correia.
193) O manual de uso e manutenção da
cadeira-auto fornece instruções para a
montagem com o cinto de segurança.
Leia e siga estas instruções para instalar
corretamente o assento para crianças.
133
 CADEIRAS-AUTO RECOMENDADAS PELA FCA PARA O VEÍCULO

SEGURANÇA
A Lineaccessori MOPAR® propõe, nos mercados em que estão disponíveis, uma gama completa de cadeiras-auto a fixar com o cinto
de segurança de três pontos ou com os engates ISOFIX.
IMPORTANTE A Jeep recomenda a instalação da cadeira-auto de acordo com as instruções obrigatoriamente fornecidas com a
mesma.
 
Instalação da cadeirinha para
Grupo de pesos Cadeirinha para crianças Tipo de cadeirinha para crianças
crianças

Número de homologação Britax

Baby Safe plus: E1 04301146,
Código de referência Jeep:
71806415
Grupo 0+: desde recém-nascidos
até 13 kg a partir de 40 cm até
80 cm
Código de encomenda Jeep da
base ISOFIX Britax Baby Safe:
71806416
Cadeira-auto universal/ISOFIX. Deve
ser instalado voltado para trás,
utilizando apenas os cintos de
segurança do veículo ou a base
dedicada ISOFIX (que pode ser
comprada em separado) e os pontos
de fixação ISOFIX. A cadeira-auto
deve ser instalada nos bancos
traseiros.

A cadeira-auto deve ser instalada

apenas voltada para a frente,
Número de homologação Britax
utilizando acessórios ISOFIX e a
Grupo 1: de 9 a 18 kg, de 67 cm a Roemer Duo Plus: E1 04301133,
correia superior, fornecida com a
105 cm Código de referência Jeep:
cadeira-auto. A cadeira-auto deve
71803161
ser instalada nos bancos traseiros
exteriores.

134
 Instalação da cadeirinha para
Grupo de pesos Cadeirinha para crianças Tipo de cadeirinha para crianças
crianças

A cadeira-auto só pode ser

instalada voltada para a frente, com
o cinto de segurança de três pontos
Número de homologação Britax e os pontos de fixação ISOFIX do
Grupo 2: de 15 a 25 kg, de 95 cm Roemer Kidfix XP: E1 04301304, veículo, se estiverem presentes. A
a 135 cm Código de referência Jeep: Jeep recomenda a instalação da
71807984 cadeira-auto com os pontos de
fixação ISOFIX do veículo. A
cadeira-auto deve ser instalada nos
bancos traseiros.

A cadeira-auto só pode ser

instalada voltada para a frente, com
o cinto de segurança de três pontos
Número de homologação Britax e os pontos de fixação ISOFIX do
Grupo 3: de 22 a 36 kg, de Roemer Kidfix XP: E1 04301304, veículo, se estiverem presentes. A
136 cm a 150 cm Código de referência Jeep: Jeep recomenda a instalação da
71807984 cadeira-auto com os pontos de
fixação ISOFIX do veículo. A
cadeira-auto deve ser instalada nos
bancos traseiros.

135
 Transporte de animais de
SEGURANÇA
estimação
A intervenção dos airbags pode ser
perigosa para um animal que se encontre
no banco dianteiro. Numa travagem
brusca ou numa colisão, o animal de
estimação sem proteção pode ser
projetado e ferir-se ou magoar um
passageiro.
Os animais de estimação devem estar
protegidos no banco traseiro, em cestos
ou em caixas de transporte para animais
de estimação, presos pelos cintos de
segurança.
CONSELHOS DE
SEGURANÇA
Transporte de passageiros
NUNCA TRANSPORTE PASSAGEIROS
NA ÁREA DE CARGA.
194) 195) 196) 197)
Gases de escape
198)
Uma manutenção adequada do sistema
de escape do motor constitui a melhor
proteção contra infiltrações de monóxido
de carbono no habitáculo.
Sempre que for notada uma mudança
do som do sistema de escape, quando
forem detetados gases de escape no
interior do veículo ou quando a parte de
baixo ou traseira estiver danificada,
peça a um mecânico competente para
136
examinar todo o sistema de escape e as
áreas adjacentes da carroçaria, para
verificar se existem peças partidas,
danificadas, deterioradas ou mal
colocadas. Soldaduras abertas ou
ligações desapertadas podem permitir
infiltrações de gases de escape no
interior do habitáculo. Além disso,
inspecione o sistema de escape, sempre
que o veículo for colocado em posição
que o permita, como para lubrificação ou
mudança de óleo. Substitua o que for
necessário.
Verificações de segurança a
efetuar no interior do veículo
Cintos de segurança
Examine o sistema dos cintos de
segurança periodicamente, verificando
se existem cortes, desgastes e peças
soltas. As partes danificadas devem
ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema.
Após uma colisão, é obrigatório substituir
os conjuntos dos cintos de segurança da
frente. Após uma colisão, os conjuntos
dos cintos de segurança traseiros devem
ser substituídos, caso tenham ficado
danificados (dispositivo de retração
dobrado, tecido rasgado, etc.). Se tiver
alguma dúvida quanto ao estado do
cinto de segurança ou do dispositivo de
retração, substitua o cinto de segurança.
Luz de aviso de airbag
A luz de aviso de airbag acende-se
durante quatro a oito segundos para
verificação da lâmpada, quando o
interruptor de ignição for colocado na
posição RUN. Se a luz não se acender
durante o arranque, permanecer acesa
ou se acender enquanto conduz, solicite
a verificação ao seu concessionário
autorizado Jeep, logo que possível. Após
a verificação da lâmpada, esta luz
acende-se com um único aviso sonoro
quando for detetado um problema no
airbag e permanece acesa até a avaria
ser resolvida. Se a luz se acender
intermitentemente ou se mantiver
acesa durante a condução, solicite
imediatamente assistência à Rede de
Assistência Jeep.
Consulte o capítulo "Sistemas de
proteção dos ocupantes" nesta secção
para obter mais informações.
Desembaciador
Verifique o funcionamento selecionando
o modo de desembaciamento e
colocando o controlo do ventilador
na posição de alta velocidade. Deve
conseguir sentir o ar em direção ao para-
brisas. Dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep para efeitos de reparação, se o
desembaciador não estiver operacional.
Informações sobre a Segurança do Tapete
Utilize sempre tapetes concebidos para o
seu veículo. Utilize apenas um tapete
que não interfira com o funcionamento
dos pedais do acelerador, do travão
ou da embraiagem. Utilize apenas
um tapete que esteja bem fixo com
fixadores de tapete para que não possa
sair da sua posição e interferir com os
pedais do acelerador, do travão ou da
embraiagem ou de outro modo impedir o
funcionamento seguro do veículo.
199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206) 207) 208)
Verificações de segurança
periódicas a efetuar no exterior
do veículo
Pneus
Verifique os pneus quanto a desgaste
excessivo do piso e a padrões de
desgaste irregulares. Verifique se existem
pedras, pregos, vidro ou outros objetos
alojados no piso ou na parede do pneu.
Examine se existem cortes e fendas no
piso. Examine se existem cortes, fendas
e protuberâncias nas paredes laterais.
Verifique se as porcas das rodas estão
bem apertadas. Verifique se os pneus
(incluindo o sobresselente) têm a
pressão adequada a frio.
Luzes e indicadores luminosos
Verifique, com outra pessoa no exterior a
observar, se as luzes dos travões e as
luzes externas funcionam enquanto
opera os comandos no interior. Verifique
as luzes indicadoras de mudança de
direção e de máximos no painel de
instrumentos.
Fechos das portas
Verifique se consegue fechar e trancar as
portas corretamente.
Fugas de fluidos
Verifique a área debaixo do veículo
quanto a fugas de combustível, do
líquido de refrigeração, óleo ou outros
fluidos, depois de o veículo ficar
estacionado de um dia para o outro. De
igual forma, se forem detetados vapores
de gasolina ou se se suspeitar de fugas
de fluido dos travões ou de combustível,
a causa deve ser identificada e corrigida
imediatamente.
ATENÇÃO!
194) É extremamente perigoso deixar
crianças ou animais no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O aumento do
calor no interior pode causar ferimentos
graves ou morte.
195) É extremamente perigoso viajar na
área de carga no interior de um veículo.
Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
196) Não permita que as pessoas viajem
em qualquer parte do veículo que não
esteja equipada com bancos e cintos de
segurança.
197) Certificar-se sempre que todas
as pessoas a bordo do veículo estão
sentadas e com os cintos de segurança
corretamente colocados.
198) Os gases emitidos pelo escape
podem ser prejudiciais ou provocar
a morte. Eles contêm monóxido de
carbono (CO), que é incolor e inodoro.
Se o respirar, pode ficar inconsciente
ou até mesmo envenenado. Para evitar
respirar CO, siga as dicas de segurança:
Não mantenha o motor a trabalhar
numa garagem fechada ou em recintos
pequenos por mais tempo do que o
necessário para deslocar o veículo para
dentro ou para fora dessa área. Se
for necessário conduzir com a porta
da bagageira/portas traseiras abertas,
certifique-se de que todas as janelas
estão fechadas e de que o botão do
VENTILADOR do controlo da climatização
está na posição de velocidade máxima.
NÃO utilize o modo de recirculação. Se
for necessário permanecer num veículo
estacionado com o motor a trabalhar,
ajuste os controlos de aquecimento ou de
arrefecimento para forçar o ar exterior
a entrar. Regule o ventilador para alta
velocidade.
199) Um tapete fixado incorretamente,
danificado, dobrado ou empilhado ou
fixadores de tapete danificados pode
fazer com que o tapete interfira com os
pedais do acelerador, do travão, ou da
embraiagem e causar a perda de controlo
do veículo. Para evitar FERIMENTOS
GRAVES ou FATAIS:
200) Fixe SEMPRE de forma segura o
tapete usando fixadores de tapete. NÃO
instale o tapete ao contrário nem com a
orientação incorreta. Puxe ligeiramente
para confirmar que o tapete está fixo com
os fixadores de tapete regularmente.
201) REMOVA SEMPRE O TAPETE
EXISTENTE DO VEÍCULO antes de
instalar outro tapete. NUNCA instale nem
coloque um tapete adicional por cima do
tapete existente.
137
SEGURANÇA
202) APENAS instale tapetes concebidos fundo cada pedal para verificar se existe
para o seu veículo. NUNCA instale um interferência com o pedal do acelerador,
tapete que não possa ser devidamente do travão ou da embraiagem e, em
colocada e fixado ao veículo. Se um seguida, volte a instalar os tapetes.
tapete precisar de ser substituído, utilize 208) Recomenda-se a utilização apenas
apenas um tapete aprovado pela FCA para de um sabão suave e água para limpar os
a marca, o modelo e o ano específicos do tapetes. Após a limpeza, verifique sempre
veículo. se o tapete foi devidamente instalado e
203) APENAS utilize o tapete do lado fixo ao veículo através dos fixadores de
do condutor na área do piso do lado tapete, puxando levemente o tapete.
do condutor. Para verificar se existe
interferência, com o veículo devidamente
estacionado com o motor desligado,
pressione completamente o pedal do
acelerador, do travão e da embraiagem
(se presente) para verificar se existe
interferência. Se o tapete interferir com
o funcionamento de qualquer pedal, ou
não estiver fixo ao piso, retire o tapete do
veículo e coloque o tapete na bagageira.
204) APENAS utilize o tapete do lado
do passageiro na área do piso do lado do
passageiro.
205) Certifique-se SEMPRE de que
nenhum objeto pode cair na área do piso
do lado do condutor quando o veículo está
em movimento. Os objetos podem ficar
presos debaixo do pedal do acelerador, do
travão ou da embraiagem e podem causar
a perda de controlo do veículo.
206) NUNCA coloque objetos debaixo do
tapete (por ex., toalhas, chaves, etc.).
Estes objetos podem mudar a posição
do tapete e causar interferência com o
pedal do acelerador, do travão ou da
embraiagem.
207) Se o tapete do veículo tiver sido
removido e instalado novamente, fixe
sempre devidamente o tapete e verifique
se os fixadores de tapete estão bem
fixos ao tapete do veículo. Pressione a

138
 ARRANQUE E CONDUÇÃO

Entremos no “coração” do automóvel: ARRANQUE DO MOTOR . . . . . . . . . 140 ADITIVO PARA EMISSÕES

vejamos como utilizá-lo da melhor forma RODAGEM DO MOTOR . . . . . . . . . . 143 DIESEL AdBlue® (UREIA) . . . . . . 184
em todas as suas potencialidades. ESTACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . 143 REBOQUE DE ATRELADOS . . . . . 184
Eis como conduzi-lo em segurança em TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO SUGESTÕES PARA A
qualquer situação, fazendo dele um ELÉTRICO (EPB) . . . . . . . . . . . . . . . 143 CONDUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
agradável companheiro de viagem atento CAIXA DE VELOCIDADES
ao nosso conforto e à nossa carteira. MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA . . . . . . . . . . 148
SISTEMA STOP&START . . . . . . . . . 150
SPEED LIMITER . . . . . . . . . . . . . . . . 152
CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
MODO SPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
IDLE COASTING . . . . . . . . . . . . . . . . 161
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 4 sensores . . . . . . . . . 162
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 12 sensores . . . . . . . . 164
SISTEMA ACTIVE PARKSENSE
(AUTOMATIC PARK ASSIST) . . . . 168
SISTEMA LANESENSE (aviso de
saída de faixa de rodagem) . . . . . . 176
CÂMARA TRASEIRA
(PARKVIEW REAR BACKUP
CAMERA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
ABASTECIMENTO DO
VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

139
 ARRANQUE DO MOTOR
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Antes de ligar o veículo, regular o banco,
os espelhos retrovisores internos e
externos e apertar corretamente o cinto
de segurança.
Para o arranque do motor, nunca
carregar no pedal do acelerador.
209) 210) 211) 212) 213) 214) 215)
34)
Ligue o motor com a alavanca das
mudanças em posição NEUTRAL (ponto-
morto) ou PARK (estacionar). Aplique o
travão antes de engatar qualquer gama
de condução.
PROCEDIMENTO PARA AS
VERSÕES A GASOLINA
Versões com caixa de velocidades manual
Proceda da seguinte forma:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
deslocar o interruptor de ignição para
a posição START. Para versões com
chave mecânica, soltá-la assim que o
motor ligar;
se o motor não ligar dentro de 10
segundos, voltar a colocar o interruptor
de ignição na posição OFF e aguardar
10-15 segundos antes de repetir a
manobra de arranque.
140
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
Versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla
35)
Proceda da seguinte forma:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca
das mudanças na posição P
(Estacionamento) ou N (Ponto-morto);
carregar a fundo no pedal do travão,
sem carregar no acelerador;
deslocar o interruptor de ignição para
a posição START;
se o motor não ligar, voltar a colocar
o interruptor de ignição na posição OFF
e aguardar 10-15 segundos antes de
repetir a manobra de arranque.
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES
DIESEL
Proceda da seguinte forma:
engatar o travão de estacionamento
elétrico e posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto;
colocar o interruptor de ignição na
posição RUN; no quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora ; Efetue o arranque por um máximo de
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
deslocar o interruptor de ignição para
a posição START. Para versões com
chave mecânica, aguardar previamente
que a luz avisadora se apague e
soltá-la assim que o motor ligar;
se o motor não ligar dentro de 10
segundos, voltar a colocar o interruptor
de ignição na posição OFF e aguardar
10-15 segundos antes de repetir a
manobra de arranque;
Se o problema persistir, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep
NOTA! O arranque do motor em
temperatura ambiente muito baixa pode
resultar em fumo branco evidente. Esta
condição desaparece à medida que o
motor aquece.
216) 217) 218) 219) 215)
36)
FALTA DE ARRANQUE DO
MOTOR
Se o motor não arrancar depois de ter
seguido os procedimentos de "Arranque
normal" ou "Tempo extremamente
frio" e não ter notado uma condição
de estacionamento alargado conforme
identificado no procedimento de
"Arranque de estacionamento alargado",
é porque pode estar encharcado.
Carregue no pedal do acelerador até ao
fundo e mantenha-o nessa posição.
15 segundos. Isto deverá limpar o
excesso de combustível em caso de o
motor estar afogado. Deixe a chave de
ignição na posição RUN, liberte o pedal
do acelerador e repita o procedimento
"Arranque Normal".
220) 221) 222)
ARRANQUE A BAIXAS
TEMPERATURAS (INFERIORES A
-30°C)
Para garantir um arranque fiável a estas
temperaturas, recomenda-se a utilização
de um aquecedor de motor elétrico de
alimentação externa (disponível na Rede
de Assistência Jeep).
ARRANQUE APÓS PARAGEM
PROLONGADA
NOTA! A condição de estacionamento
alargado ocorre quando o veículo não
é ligado nem conduzido durante, pelo
menos, 30 dias.
1. No arranque, ligue um carregador
de baterias ou, através dos cabos
adequados, uma bateria externa para
assegurar uma recarga completa da
bateria durante o ciclo de arranque.
2. Coloque a ignição na posição START e
liberte-a quando o motor arrancar.
3. Se o motor não conseguir arrancar
num período de dez segundos, coloque
a ignição na posição OFF, aguarde
cinco segundos para o motor de
arranque arrefecer e, em seguida,
repita o procedimento de arranque de
estacionamento alargado.
4. Se o motor não arrancar após oito
tentativas, deixe o motor de arranque
arrefecer e repita o procedimento.
DESATIVAÇÃO DO MOTOR
Veículos equipados com chave inteligente
mecânica:
Para desligar o motor, proceda da
seguinte forma:
estacionar o veículo numa posição que
não constitua perigo para o trânsito;
engatar uma mudança (versões
com caixa de velocidades manual)
ou posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em P (Estacionamento)
(versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla);
com o motor ao ralenti, rodar o
interruptor de ignição para a posição
OFF.
Veículos com chave eletrónica (Keyless
Enter-N-Go):
Para desligar o motor, é necessário
premir prolongadamente o botão do
interruptor de ignição ou premi-lo 3
vezes consecutivas no espaço de poucos
segundos. Neste caso, o motor desliga-se
e o interruptor de ignição posiciona-se
em OFF.
Quando se desliga o veículo passando
a ignição da posição RUN para a
posição OFF, a alimentação elétrica dos
acessórios é mantida por um período de
três minutos.
Abrir a porta do lado do condutor com a
ignição em RUN faz soar um curto sinal
acústico que recorda ao condutor que
deve colocar a ignição na posição STOP
OFF.
Quando a ignição está na posição OFF,
os interruptores dos vidros permanecem
ativos durante três minutos. A abertura
da porta dianteira cancela esta opção.
PRECAUÇÕES
Antes de desligar o motor, mantê-lo ao
ralenti durante alguns minutos de modo
a permitir uma lubrificação adequada do
turbocompressor. Este procedimento é
particularmente aconselhado após uma
condução exigente.
Após o funcionamento com plena
carga ou, em todo o caso, com fortes
solicitações de potência, manter o motor
ao ralenti de 3 a 5 minutos antes de o
desligar.
Este período de tempo permite ao
óleo lubrificante e ao líquido de
arrefecimento do motor eliminar o calor
excessivo da câmara de combustão,
rolamentos, componentes internos e
turbocompressor.
ATENÇÃO!
209) É perigoso deixar o motor a
funcionar em locais fechados. O motor
consome oxigénio e liberta dióxido de
carbono, óxido de carbono e outros gases
tóxicos.
210) Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio não está ativo; por isso, é
necessário exercer um esforço no pedal
do travão muito maior do que o habitual.
141
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
211) Quando sair do veículo, retire
sempre a chave inteligente do veículo e
tranque-o.
212) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
destrancado.
213) É perigoso deixar crianças sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
214) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num local
acessível a crianças, e não deixe a ignição
de um veículo equipado com o sistema
Keyless Enter-N-Go no modo RUN. Uma
criança pode fazer funcionar o comando
dos vidros, outros comandos ou deslocar o
veículo
215) É extremamente perigoso deixar
crianças ou animais no interior do veículo
estacionado quando a temperatura
exterior for muito elevada. O aumento do
calor no interior pode causar ferimentos
graves ou morte.
216) Antes de sair do veículo, pare
sempre completamente e coloque
a caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla na posição P
(Estacionar), e aplique o travão de
estacionamento.
217) Certifique-se sempre de que a
ignição está na posição OFF (Desligado),
retire a chave inteligente do veículo e
tranque o veículo.
218) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo
142
destrancado. É perigoso deixá-las sem
supervisão num veículo estacionado,
por várias razões. Uma criança ou
outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no
travão de estacionamento, no pedal dos
travões ou na alavanca das mudanças.
219) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe a
ignição de um veículo equipado com o
sistema Keyless Enter-N-Go na posição
RUN. Uma criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo
220) Nunca coloque combustível nem
qualquer outro líquido inflamável na
abertura da entrada de ar do carburador,
numa tentativa de efetuar o arranque do
veículo. Isto pode resultar num jato de
chamas, causando graves ferimentos.
221) Evitar o arranque por empurrão,
reboque ou tirando partido das descidas.
Estas manobras poderão danificar a
panela catalítica.
222) Se o veículo tiver a bateria
descarregada, podem ser utilizados
uns cabos auxiliares para conseguir o
arranque através de uma bateria auxiliar
ou de uma bateria de outro veículo. Se
for executado de uma forma incorreta,
este tipo de arranque pode ser perigoso.
Para obter mais informações, consulte
"Procedimento de arranque com bateria
auxiliar" em "Em caso de emergência".
ADVERTÊNCIA
34) A "aceleradela" antes de desligar
o motor não serve de nada, provoca
um consumo inútil de combustível e é
prejudicial para o motor.
35) A caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla pode ficar danificada
se não forem observadas as seguintes
precauções: Não mude a alavanca das
mudanças entre PARK (Estacionar),
REVERSE (Marcha-atrás), NEUTRAL
(Ponto-morto) ou DRIVE (Conduzir)
quando o motor estiver a trabalhar acima
da velocidade de ralenti. Não coloque
nem retire a alavanca das mudanças da
posição PARK (Estacionar) ou REVERSE
(Marcha-atrás) antes de o veículo estar
completamente parado. Antes de meter
qualquer mudança, certifique-se de que
tem o pé firmemente apoiado no pedal
dos travões.
36) Se o símbolo permanecer aceso,
NÃO LIGAR o motor antes de drenar a
água dos filtros de combustível, para
evitar danos no motor.
RODAGEM DO MOTOR
RECOMENDAÇÕES PARA A
RODAGEM DO MOTOR
Não é necessário um período longo
de rodagem para o motor e eixo de
transmissão (transmissão e eixos) do
veículo.
Conduza moderadamente durante os
primeiros 500 km. Decorridos os 100
km iniciais, são desejáveis velocidades
até 80 ou 90 km/h.
Quando se deslocar em velocidade de
cruzeiro, uma breve aceleração máxima
dentro dos limites legais contribui
para uma boa rodagem. A aceleração
máxima numa mudança baixa pode ser
prejudicial e deve ser evitada.
O óleo do motor colocado no motor
de fábrica é um lubrificante de tipo
economizador de energia de alta
qualidade. Para as características
qualitativas e de viscosidade, consulte o
capítulo “Compartimento do motor” na
secção “Manutenção e cuidados”.
37)
NOTA! Um motor novo pode consumir
algum óleo e combustível durante os
primeiros milhares de quilómetros de
condução. Isto deve ser considerado
como uma etapa normal da rodagem e
não interpretado como um problema.
ADVERTÊNCIA
37) Nunca utilize Óleo Não Detergente ou
Óleo Mineral Puro no motor, pois podem
provocar danos.
ESTACIONAMENTO
223)
Ao sair do veículo, retirar sempre a chave
do interruptor de ignição.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1ª em subida
ou a marcha-atrás em descida) e deixar
as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão de
mão elétrico;
leve sempre a chave consigo.
Se o veículo for estacionado em
inclinação acentuada, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla, antes de soltar o pedal do travão,
aguardar que no visor seja apresentada a
letra P.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo com
a caixa de velocidades em ponto-morto
(ou, nas versões equipadas com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla, sem se ter primeiro posicionado a
alavanca da caixa de velocidades em P).
ATENÇÃO!
223) Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; além disso, ao
afastar-se do veículo, extrair sempre a
chave do dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
ELÉTRICO (EPB)
O veículo está equipado com um travão
de estacionamento elétrico (EPB), que
garante uma utilização melhor e um
desempenho ideal relativamente a um
com acionamento manual.
O travão de estacionamento foi
concebido principalmente para impedir
o deslocamento do veículo enquanto
está estacionado. Antes de sair do
veículo, certifique-se de que o travão
de estacionamento está aplicado.
Além disso, não se esqueça de deixar
a caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla na posição P
(Estacionamento).
AVISO! Antes de abandonar o veículo,
engatar sempre o travão de mão elétrico.
AVISO! Para além de estacionar o
veículo com travão de mão sempre
engatado, as rodas viradas, cunhas ou
pedras posicionadas à frente das rodas
(em caso de inclinação acentuada), é
143
 sempre necessário engatar a mudança
ARRANQUE E CONDUÇÃO
(a 1a velocidade se o veículo estiver
estacionado em subida ou a marcha-
atrás se o veículo estiver estacionado
em descida. Nas versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla, posicionar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P
(Estacionamento).
AVISO! Em caso de avaria na bateria
do veículo, para desbloquear o travão
de mão elétrico, é necessário efetuar a
substituição da bateria.
Ativação
Pode aplicar o travão de estacionamento
de duas formas;
Manualmente, puxando o interruptor
fig. 92 no túnel central;
Automaticamente, ativando o travão de
estacionamento automático no parágrafo
relativo às funções programáveis pelo
cliente das definições Uconnect™.
92 5520310D
NOTA! Quando estacionar num declive,
vire os pneus da frente para o passeio
144
numa descida e na direção contrária ao
passeio numa subida. Antes de colocar
a alavanca da caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla na
posição P (estacionamento), engate
o travão de estacionamento. Caso
contrário, poderá ser difícil desengatar a
alavanca da posição P (Estacionamento)
devido à carga exercida sobre o
mecanismo de bloqueio da caixa de
velocidades.
O travão de estacionamento deve estar
sempre acionado quando o condutor não
estiver no veículo.
O travão de estacionamento elétrico
pode ser programado para ser aplicado
automaticamente sempre que a
velocidade do veículo estiver abaixo
de 3 km/h e a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla for
colocada na posição P (Estacionamento)
ou, com uma transmissão manual,
sempre que o interruptor de ignição
estiver na posição OFF. O travão de
estacionamento automático pode
ser ativado e desativado no parágrafo
“Definições” na secção "Multimédia".
Qualquer uma das aplicações do travão
de estacionamento automático pode ser
ignorada, colocando o interruptor EPB na
posição de libertação com a transmissão
na posição P (Estacionamento)(caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) e a ignição na posição RUN.
Engate manual do travão de
estacionamento elétrico
Para engatar manualmente o travão de
mão elétrico com o veículo parado, puxar
brevemente o interruptor localizado no
túnel central.
Durante o engate do travão de mão
elétrico, pode perceber-se um ligeiro
ruído proveniente da parte traseira do
veículo.
Se se engatar o travão de
estacionamento com o pedal do travão
pressionado, pode perceber-se um ligeiro
movimento do pedal.
Após engatar o travão de estacionamento
elétrico, a luz avisadora no quadro
de instrumentos e o LED no interruptor
acendem-se.
O travão de estacionamento pode ser
aplicado mesmo quando o interruptor
de ignição se encontra na posição OFF
(neste caso, a luz de aviso não
se acende); no entanto, só pode ser
libertado quando o interruptor de ignição
estiver na posição RUN.
NOTA! A luz acende-se se o
interruptor for premido durante mais
de 60 segundos, quer libertado ou
acionado. A luz apagar-se-á após
libertar o interruptor.
Desengate manual do travão de mão
elétrico
Para libertar o travão de estacionamento
manualmente, o interruptor de ignição
tem de estar na posição RUN. Coloque
o pé no pedal dos travões e depois
prima momentaneamente o interruptor
do travão de estacionamento para
baixo. Poderá ouvir um ligeiro barulho
a partir da parte traseira do veículo
durante o desengate do travão de
estacionamento e poderá notar um
ligeiro movimento no pedal do travão.
Após desengatar completamente o travão
de estacionamento, a luz avisadora
no quadro de instrumentos e o LED no
interruptor apagam-se.
Engate automático do travão de
estacionamento elétrico
Se a função do travão de estacionamento
automático estiver ativada, o travão
de estacionamento será engatado
automaticamente sempre que a
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla for colocada na
posição P (Estacionamento) ou com
uma transmissão manual, quando o
interruptor de ignição é desligado. Se
o seu pé estiver no pedal dos travões,
poderá sentir um pequeno movimento no
pedal dos travões durante o engate do
travão de estacionamento.
Desengate automático do travão de mão
elétrico
O travão de estacionamento liberta-se
automaticamente quando o interruptor
de ignição está na posição RUN, a
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla está na posição D
(drive) ou R (Marcha-atrás), o cinto de
segurança do condutor está colocado e é
realizada uma tentativa para conduzir.
224) 225) 226) 227) 228) 229) 230) 231)
38)
Engate do travão de estacionamento
elétrico com o veículo em movimento
Se circunstâncias excecionais exigirem o
engate do travão de estacionamento com
o veículo em movimento, pressione o
interruptor do travão de estacionamento
elétrico para cima durante o tempo
necessário. A luz de aviso acende-se
e soa um sinal sonoro contínuo. As
luzes de travagem traseiras também
se acendem automaticamente com o
veículo em movimento.
Para desengatar o travão de
estacionamento com o veículo em
movimento, liberte o interruptor. Se o
veículo for parado completamente com
o travão de estacionamento, quando
alcança aproximadamente 5 km/h, o
travão de estacionamento permanece
engatado.
232)
Na hipótese remota de uma falha no
sistema do travão de estacionamento
elétrico, acende-se uma luz de avaria
EPB amarela. Este caso pode ser
acompanhado pela intermitência da luz
de aviso . Neste caso, é necessário
efetuar uma reparação urgente do
sistema do travão de estacionamento
elétrico. Não confie apenas no travão de
estacionamento para manter o veículo
parado.
SafeHold
O SafeHold é uma função de segurança
do sistema EPB que engata o travão
de estacionamento automaticamente
se o veículo for deixado destrancado
enquanto o interruptor de ignição está na
posição RUN.
Para transmissões automáticas, o EPB
engata automaticamente quando se
verificam as seguintes condições:
Velocidade do veículo inferior a
3 km/h.
Não há qualquer tentativa de carregar
no pedal dos travões nem no pedal do
acelerador.
O cinto de segurança não está
apertado.
A porta do condutor está aberta.
O veículo não está na posição PARK
(estacionar).
Para transmissões manuais, o EPB
engata automaticamente quando se
verificam as seguintes condições:
Velocidade do veículo inferior a
3 km/h.
Não há qualquer tentativa de carregar
no pedal dos travões nem no pedal do
acelerador.
O pedal da embraiagem não está
pressionado.
O cinto de segurança não está
apertado.
145
 A porta do condutor está aberta.
ARRANQUE E CONDUÇÃO
O SafeHold pode ser interrompido
temporariamente premindo o interruptor
EPB com a porta do condutor aberta e o
pedal dos travões premido. Assim que
for ignorado manualmente, o SafeHold
será novamente ativado assim que o
veículo alcançar 20 km/h ou a ignição
for colocada na posição OFF e depois na
posição RUN.
Modo de reparação dos travões
Recomenda-se que os travões sejam
reparados junto à Rede de Assistência
Jeep.
ATENÇÃO!
224) Durante as manobras de
estacionamento em estradas com
inclinação, é importante virar as rodas
dianteiras para o passeio (em caso
de estacionamento em descida), ou
no sentido oposto, se o veículo for
estacionado em subida. Se o veículo for
estacionado em inclinação acentuada, é
igualmente recomendável bloquear as
rodas com uma cunha ou um calço.
225) Não confie na eficácia do travão de
estacionamento se os travões traseiros
tiverem estado imersos em água ou lama.
226) Nunca utilizar a posição P em
substituição do travão de mão. Quando
estacionado, puxe sempre o travão de
estacionamento para evitar o movimento
do veículo e possíveis danos materiais ou
físicos.
146
227) Quando sair do veículo, retire travões. Se não o fizer, pode provocar a
sempre a chave do veículo e tranque o falha dos travões e um acidente.
veículo.
228) Nunca deixe crianças sozinhas num
veículo ou com acesso a um veículo ADVERTÊNCIA
destrancado. É perigoso deixá-las sem
supervisão num veículo estacionado, 38) Se a luz de aviso continuar
por várias razões. Uma criança ou acesa com o travão de estacionamento
outras pessoas podem sofrer ferimentos
desativado, indica uma avaria no sistema
graves ou fatais. As crianças devem ser de travagem. Faça com que o sistema de
advertidas de que não devem tocar no travões seja imediatamente inspecionado
travão de estacionamento, no pedal dos e reparado por um concessionário
travões ou na alavanca das mudanças.
autorizado Jeep.
229) Não deixe a chave inteligente no
interior ou perto do veículo, ou num
local acessível a crianças, e não deixe a CAIXA DE VELOCIDADES
ignição de um veículo equipado com o
sistema Keyless Enter-N-Go na posição MANUAL
RUN. Uma criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo (se presente)
230) Certifique-se de que o travão de 233) 234)
estacionamento está desengatado antes
39) 40)
de começar a conduzir, pois, se não o
fizer, pode provocar a falha dos travões e NOTA! Quando o tempo está frio, poderá
uma colisão.
sentir um maior esforço ao engatar as
231) Ative sempre completamente o
travão de estacionamento antes de deixar mudanças até o fluido da transmissão
o veículo, senão este pode começar a aquecer. Isto é normal.
andar e causar danos ou lesões. Além
disso, não se esqueça de deixar a caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla na posição P (Estacionamento).
Caso não tenha este cuidado, o veículo
poderá começar a andar e provocar danos
ou lesões.
232) A condução do veículo com o
travão de estacionamento acionado
ou a utilização repetida do travão de
estacionamento para abrandar o veículo
pode causar danos graves no sistema de

93 5520311D
Para engatar as mudanças, premir a
fundo o pedal da embraiagem e pôr a
alavanca da caixa na posição desejada
(o esquema para o engate das mudanças
encontra-se no punho da alavanca, ver
fig. 93 - fig. 94).
Para engrenar a posição R (marcha-atrás)
a partir de N (ponto-morto), levante
o anel da posição R (marcha-atrás),
localizado por baixo do botão, e desloque
a alavanca das mudanças totalmente
para a esquerda e depois para a frente.
94 5520312D
235)
41) 42) 43) 44) 45) 46)
ATENÇÃO!
233) O utilizador ou outras pessoas
podem ficar feridas, se o veículo
ficar abandonado sem ter o travão de
estacionamento totalmente aplicado. O
travão de estacionamento deve estar
sempre acionado quando o condutor não
estiver no veículo, especialmente numa
superfície inclinada.
234) Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar a fundo
no pedal da embraiagem. O pavimento
sob os pedais não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais
tapetes estão sempre bem esticados e não
interferem com os pedais.
235) Não reduza a mudança para
travar com o motor numa superfície
escorregadia. As rodas motrizes podem
perder aderência e o veículo pode
derrapar.
ADVERTÊNCIA
39) Nunca conduza com o pé pousado no
pedal da embraiagem, nem tente manter
o veículo numa inclinação com o pedal da
embraiagem parcialmente acionado.
40) Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque
o esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
41) Saltar ou reduzir para mudanças
mais baixas a velocidades elevadas
poderá danificar os sistemas do motor
e a embraiagem. Qualquer tentativa de
reduzir para mudanças mais baixas sem
carregar no pedal da embraiagem poderá
danificar o sistema da embraiagem.
Reduzir para mudanças mais baixas e
soltar a embraiagem pode resultar em
danos no motor.
42) Ao descer uma colina, certifique-se
de que reduz uma mudança de cada
vez para prevenir um excesso de
rotações no motor, o que pode provocar
danos no motor, e/ou danos no disco
na embraiagem, mesmo se o pedal da
embraiagem estiver acionado.
43) A não observância das velocidades
de redução máximas recomendadas pode
originar a deterioração do motor e/ou
danos na embraiagem, mesmo se o pedal
da embraiagem estiver acionado.
44) Descer um declive com uma mudança
baixa e com o pedal da embraiagem
acionado pode provocar danos na
embraiagem.
45) O não cumprimento das velocidades
de redução máximas recomendadas
podem causar o excesso de rotações
no motor e/ou danificar o disco da
embraiagem, mesmo se o pedal da
embraiagem estiver premido.
46) Se saltar uma mudança durante uma
redução ou se reduzir a uma velocidade
do veículo demasiado elevada, poderá
causar um excesso de rotações no motor
se selecionar uma mudança demasiado
baixa e soltar o pedal da embraiagem.
Poderá causar danos na embraiagem e
na transmissão se saltar uma mudança
durante uma redução ou se reduzir a
147

ARRANQUE E CONDUÇÃO
uma velocidade do veículo demasiado
elevada, mesmo se mantiver o pedal
da embraiagem premido (isto é, não o
soltou).
CAIXA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA
95 5520425D
ALAVANCA DA CAIXA DE Para selecionar o modo “sequencial”,
VELOCIDADES deslocar a alavanca de D (Drive) para a
236)
esquerda. São alcançáveis as posições
+ (relação de velocidade superior) ou –
47) 48)
(relação de velocidade inferior). Estas
A alavanca fig. 95 pode assumir as são posições instáveis: de facto, a
seguintes posições: alavanca regressa sempre à posição
P = Estacionamento central.
R = Marcha-atrás O engate de uma mudança inferior ou
N = Ponto morto superior só é permitido se as rotações do
D = Drive (marcha para a frente motor o permitirem.
automática) A alavanca está equipada com um botão
"AutoStick": "+" passagem para a (1) fig. 95, que é necessário premir para
mudança superior na modalidade de deslocar a alavanca para as posições P
condução sequencial ou "–" passagem ou R.
para a mudança inferior na modalidade A passagem de P para uma posição
de condução sequencial. qualquer da alavanca de seleção, com a
chave de ignição na posição RUN, deve
ser feita carregando no pedal do travão e
no botão localizado na alavanca da caixa
de velocidades.
Para passar de R a P é preciso premir
o botão na alavanca da caixa de
velocidades quando o motor está no
regime mínimo.
148
Para passar da posição N para D ou R é
necessário carregar no pedal do travão.
Convém não acelerar e certificar-se de
que o motor se está a estabilizar no
regime mínimo.
A passagem da posição D para N é livre,
enquanto para a passagem de D para R
ou P, é necessário premir o botão situado
na alavanca da caixa de velocidades.
AVISOS
Nunca tentar selecionar a posição P
com o veículo em movimento.
Antes de abandonar o veículo, acionar
o travão de mão elétrico e colocar a
alavanca da caixa de velocidades nesta
posição.
Antes de colocar a alavanca da
caixa de velocidades na posição P, é
necessário acionar o travão de mão; caso
contrário, pode ser difícil deslocar a
alavanca da caixa de velocidades a partir
da posição P.
Ao partir após uma paragem, é
necessário deslocar a alavanca da caixa
de velocidades da posição P antes de
desengatar o travão de mão elétrico.
Todas as passagens da alavanca de
seleção das mudanças entre as posições
P, R, N e D devem ser efetuadas
exclusivamente com o veículo parado e o
motor ao ralenti.
Com o motor desligado e o
interruptor de ignição na posição RUN,
posicionando a alavanca na posição R
ou D a partir da N, a mudança não é
engatada.
MODO DE CONDUÇÃO
AUTOMÁTICA
É possível selecionar a posição D pelo
funcionamento sequencial em qualquer
condição de velocidade.
Função “Kick-down”
Para uma retoma rápida do veículo,
carregando a fundo no pedal do
acelerador, o sistema de gestão da caixa
de velocidades procederá ao engate da
mudança mais curta possível.
AVISO! Em caso de condução em
estradas com fraca aderência (neve,
gelo, etc.), evitar a ativação do modo de
funcionamento “Kick-down”.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor só é permitido com
a alavanca da caixa de velocidades na
posição P ou N. No arranque, o sistema
encontra-se na posição N ou P (esta
última corresponde à posição de ponto-
morto, mas o veículo estará com as rodas
bloqueadas mecanicamente).
O novo arranque automático do motor
ocorre:
soltando o pedal do travão (e a
alavanca não está na posição N ou P);
deslocando a alavanca da caixa de
velocidades para uma posição instável
"+", "−" ou R;
deslocando a alavanca das mudanças
de D para a esquerda no "Modo
sequencial".
AVISO! Em algumas condições (por
ex., em caso de pequenas inclinações
e pedal do travão não completamente
premido), a desativação do motor através
da pressão do botão situado ao lado
do volante (consultar fig. 96) não é
desativada. Neste caso, carregar a fundo
no pedal do travão para disponibilizar
o sistema "Hill Start Assist" e permitir
o novo arranque do motor, atuando
na alavanca das mudanças, como
anteriormente descrito.
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, carregar no pedal do travão e,
atuando no botão da alavanca da caixa
de velocidades, deslocar a alavanca
para a posição desejada (D, R ou para
“Modo sequencial”). O visor visualizará a
mudança engatada.
Soltando o pedal do travão, o veículo
começará a deslocar-se para a frente ou
para trás, assim que se inicia a manobra
(efeito "creeping"). Neste caso, não é
necessário carregar no acelerador.
AVISO! A condição de incongruência
entre a mudança realmente engatada
(apresentada no visor) e a posição
da alavanca da caixa de velocidades
é assinalada pela intermitência, na
moldura da caixa de velocidades, da
letra correspondente à posição da própria
alavanca.
Esta condição não deve ser entendida
como anomalia de funcionamento, mas
simplesmente como pedido, por parte do
sistema, de repetição da manobra.
AVISO! Com o motor ligado e o veículo
parado, no "Modo sequencial", o pedido
de engate da 2a velocidade não é aceite
pelo sistema (com ou sem pedal do
travão premido).
Se, com a 1a velocidade, ou marcha-
atrás (R) engatada, se verificarem estas
condições:
inclinação da estrada superior a 5%;
embraiagem sobreaquecida;
binário motor constante por um
determinado período de tempo (por ex.
se o veículo embater num passeio ou se
for estacionado numa inclinação);
a movimentação do veículo faz-se
carregando no pedal do acelerador.
AVISO! Com o travão de estacionamento
elétrico desengatado e o pedal do
travão solto, o motor ao ralenti e a
alavanca das mudanças na posição
D, R ou sequencial, prestar a máxima
atenção dado que o veículo é capaz de
se movimentar mesmo sem carregar
no pedal acelerador. Esta condição
pode ser utilizada com o veículo em
piso plano nas manobras apertadas de
estacionamento, tendo o cuidado de
atuar apenas no pedal do travão.
DESATIVAÇÃO DO VEÍCULO
Versões com sistema Keyless Enter-N-Go:
posicionar a alavanca das mudanças em
P (Estacionamento) antes de proceder
149
 à desativação do veículo através da
ARRANQUE E CONDUÇÃO
pressão do botão situado ao lado do
volante (ver fig. 96).
96 5520314D
Versões equipadas com chave mecânica:
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em P (Estacionamento)
antes de extrair a chave do interruptor de
ignição.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respetiva sede.
Versões com sistema STOP&START: para
desligar o motor, é necessário parar o
veículo exercendo uma pressão adequada
no pedal do travão. Se a pressão não for
suficiente, o motor não se desligará. Esta
característica pode ser aproveitada para
não ter de desligar o motor em condições
de trânsito específicas.
Extração da chave de ignição
A chave de ignição só pode ser extraída
com a alavanca das mudanças na
posição P;
150
no caso de desativação do motor com
a alavanca das mudanças na posição P:
é possível extrair a chave de ignição por
um período de cerca de 30 segundos;
no caso de desligamento do motor com
a alavanca das mudanças numa posição
diferente de P: deslocar a alavanca para
P dentro de 5 segundos. Realizada esta
operação será possível, durante cerca de
10 segundos, extrair a chave de ignição.
Em ambos os casos, se não forem
respeitados os tempos e as condições
descritas, obtém-se o bloqueio
automático da chave de ignição.
Para extrair a chave de ignição, é
necessário rodá-la para a posição RUN
e, em seguida, para STOP repetindo o
procedimento acima descrito.
FUNÇÃO “RECOVERY”
A seguir a uma avaria na alavanca da
caixa de velocidades, no visor do quadro
de instrumentos pode visualizar-se uma
mensagem específica que sugere ao
condutor que prossiga a marcha sem
deslocar a alavanca para a posição P.
Neste caso, a caixa de velocidades
manterá a marcha à frente (com
um desempenho reduzido) mesmo
posicionando a alavanca em R ou N.
Uma vez posicionada a alavanca em P,
ou depois de desligar o veículo, já não
será possível selecionar nem a R nem
nenhuma marcha à frente. Neste caso,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
ATENÇÃO!
236) Nunca deixar crianças no veículo
sem vigilância; ao afastar-se do veículo,
extrair sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
ADVERTÊNCIA
47) Caso o veículo se encontre em piso
inclinado, puxar sempre o travão de mão,
ANTES de posicionar a alavanca das
mudanças no P.
48) Engatar a marcha-atrás apenas com
o veículo parado, o motor ao ralenti e o
acelerador totalmente solto.
SISTEMA STOP&START
(se presente)
O sistema Stop&Start desliga
automaticamente o motor sempre que
o veículo está parado e volta a ligá-lo
quando o condutor pretende retomar a
marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos,
das emissões de gases perigosos e da
poluição sonora.
AVISO! A cada arranque do motor, o
sistema ativa-se automaticamente,
independentemente da condição
(sistema ativado ou desativado) presente
antes da desativação do motor.
 237)
49) 50)
Modos de funcionamento
Modo de paragem do motor
Modelos com caixa manual: com o
veículo parado, o motor desliga-se com
a caixa em ponto morto e o pedal da
embraiagem em descanso.
Modelos com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla: com
o veículo parado e o pedal do travão
premido, o motor desliga-se colocando a
alavanca da caixa de velocidades numa
posição diferente de R (Marcha-atrás).
NOTA! Para versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla, no caso de paragem em subida,
a desconexão do motor é desativada
para disponibilizar a função “Hill Start
Assist” (função ativa apenas com o
motor ligado).
A paragem do motor é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora no
quadro de instrumentos.
Modo de reativação do motor
Modelos com caixa manual: para voltar
a ligar o motor, carregar no pedal da
embraiagem.
Se, carregando na embraiagem, o veículo
não arrancar, deslocar a alavanca da
caixa de velocidades para ponto-morto
e repetir o procedimento. Se o problema
persistir, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
Modelos com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla: para
voltar a ligar o motor, soltar o pedal do
travão.
Com o travão carregado, se a alavanca
da caixa de velocidades se encontrar no
modo automático D (Drive), o motor volta
a arrancar deslocando a alavanca para R
(Marcha-atrás) ou N (Ponto-morto).
Além disso, com o travão premido, se
a alavanca das mudanças se encontrar
no modo "AutoStick", o motor volta a
arrancar deslocando a alavanca para a
posição + ou –, ou R (Marcha-atrás) ou N
(Ponto morto).
Com o motor parado automaticamente,
mantendo o pedal do travão carregado, é
possível soltar o travão e manter o motor
desligado deslocando rapidamente a
alavanca da caixa de velocidades para
a posição P (Estacionamento). Assim,
para reativar o motor, basta remover a
alavanca da posição P.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, premir o botão no túnel
central fig. 97.
97 5520315D
Ativação do sistema
A ativação do sistema é assinalada pelo
apagamento do LED situado no botão
fig. 97.
Desativação do sistema
A desativação do sistema é assinalada
pelo acendimento do LED situado no
botão fig. 97.
ATENÇÃO!
237) Antes de abrir o capô, certifique-se
de que o motor está desligado e de que
a ignição está no modo STOP. Siga as
indicações da placa existente por baixo
do capô. Recomendamos que retire a
chave inteligente se outras pessoas
permanecerem no veículo. O veículo
só deve ser abandonado após a chave
inteligente ter sido retirada e a ignição
colocada no modo STOP. Durante o
reabastecimento, certifique-se de que o
motor está desligado (dispositivo de
ignição no modo STOP).
151

ARRANQUE E CONDUÇÃO
ADVERTÊNCIA
49) Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Jeep. Substitua a bateria por uma do
mesmo tipo (EFB - Enhanced Flooded
Battery) e com as mesmas especificações.
50) Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desativar o sistema
Stop&Start, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de
climatização.
SPEED LIMITER
(se presente)
DESCRIÇÃO
É um dispositivo que permite limitar
a velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado quer
com o veículo em movimento.
Quando o dispositivo está ativo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada.
ATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
Para ativar o dispositivo prima o botão
no volante fig. 98.
152
98 5520316D
Os botões presentes no volante
desenvolvem as seguintes funções:
SET +: programação da velocidade
limite (memorização de um valor de
velocidade mais alto);
SET –: programação da velocidade
limite (memorização de um valor de
velocidade mais baixo);
RES: ativação do dispositivo (a
ativação do dispositivo é assinalada pela
apresentação do símbolo no visor
CANC: desativação do dispositivo (a
desativação do dispositivo é assinalada
pela apresentação do símbolo no
visor.
DESATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
Para desativar o dispositivo prima
o botão fig. 98. É apresentada
uma mensagem no visor do painel de
instrumentos para confirmar que a
funcionalidade foi desligada.
CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
(se presente)
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo eletrónico,
que permite manter o veículo a uma
velocidade desejada, sem necessitar de
carregar no pedal do acelerador.
Este dispositivo pode ser utilizado a
uma velocidade superior a 40 km/h, em
longos troços de estrada retos, secos e
com poucas variações de velocidade (por
ex. percursos em autoestradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extraurbanas com
muito trânsito. Não utilizar o dispositivo
na cidade.
Em descida, o sistema poderia travar
o veículo para manter inalterada a
velocidade definida.
AVISO! Não coloque a alavanca da
caixa de velocidades em ponto morto
para versões com caixa de velocidades
manual ou em "N" para versões com
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla quando a função
Cruise Control está ativada. Ao fazê-lo,
irá desativar o sistema.
Botões do Cruise Control DEFINIÇÃO DA VELOCIDADE
DESEJADA
Proceda da seguinte forma:
ativar o dispositivo (consultar as
indicações anteriormente descritas);
quando o veículo tiver atingido a
velocidade desejada, premir o botão
SET + (ou SET –) e soltá-lo para ativar
o dispositivo: ao soltar o acelerador,
o veículo prosseguirá à velocidade
selecionada.
99 5520461D Em caso de necessidade (por exemplo,
1. Ativação/Desativação
em caso de ultrapassagem), é possível
2. CANC (Anular)
acelerar carregando no acelerador: ao
3. SET+ (Aumento da velocidade) soltar o pedal, o veículo reposicionar-
4. RES (Retomar) se-á na velocidade anteriormente
5. SET- (Diminuição da velocidade) memorizada.
ATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO Ao enfrentar troços em descida e
com o dispositivo ativado, é possível
Para ativar o dispositivo, premir o botão
que a velocidade do veículo aumente
fig. 99.
ligeiramente em relação à selecionada.
A ativação do dispositivo é assinalada
AVISO! Antes de premir os botões SET
pelo acendimento do símbolo , no
+ (ou SET –), o veículo deve viajar
quadro de instrumentos.
a velocidade constante em terreno
IMPORTANTE É perigoso deixar o nivelado.
dispositivo ligado quando não está a ser
utilizado. De facto, existe o risco de
AUMENTO/DIMINUIÇÃO DA
VELOCIDADE
o ativar involuntariamente e perder o
controlo do veículo devido a um excesso Aumento da velocidade
de velocidade imprevisto. Premir uma vez o botão SET + (Definir)
238) 239) 240) 241)
aumenta a velocidade definida em 1
km/h ou 1 mph. Cada toque subsequente
do botão resulta num aumento de 1
km/h ou 1 mph.
Diminuição da velocidade
Premir uma vez o botão SET - (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h
ou 1 mph. Cada toque subsequente do
botão resulta numa redução de 1 km/h
ou 1 mph.
Aceleração em caso de
ultrapassagem
Pise no acelerador como faz
normalmente. Quando soltar o pedal, o
veículo retomará a velocidade definida.
Aviso!
O dispositivo mantém memorizada a
velocidade mesmo em subida e em
descida. É normal uma ligeira alteração
na velocidade em declives moderados.
242)
RECUPERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Para retomar uma velocidade
previamente definida, prima o botão RES
(Retomar) e liberte-o. A velocidade pode
ser retomada a qualquer velocidade
superior a 32 km/h.
DESATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
A pressão do botão CANC ou a
pressão no pedal do travão durante o
abrandamento do veículo desativam o
Cruise Control eletrónico, sem apagar a
velocidade memorizada. O Cruise Control
pode também ser desativado em caso de
ativação do travão de mão elétrico (EPB)
ou em caso de intervenção do sistema
de travagem (por ex., intervenção do
153
 sistema ESC) ou em outras condições
ARRANQUE E CONDUÇÃO
especiais.
Desativação do dispositivo
A velocidade definida é apagada da
memória quando se carrega no botão
ou se coloca o interruptor de ignição em
OFF.
ATENÇÃO!
238) É perigoso deixar o sistema Cruise
Control ligado quando não estiver a ser
utilizado. Pode, acidentalmente, ativar o
sistema ou aumentar a velocidade sem o
pretender. Poderá perder o controlo e ter
uma colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
239) Durante a marcha com o dispositivo
engatado não posicione a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto para
versões com caixa de velocidades manual
ou em "N" para versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla.
240) Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do dispositivo,
contactar a Rede de Assistência Jeep.
241) O Cruise Control eletrónico pode ser
perigoso nos casos em que o sistema não
seja capaz de manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes. Não usar o dispositivo
em condições de trânsito intenso ou em
estradas sinuosas, congeladas, com neve
ou escorregadias.
154
242) O sistema Cruise Control pode ser
perigoso nos casos em que o sistema
não consiga manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes. Não utilize o Cruise
Control com trânsito intenso ou em
estradas sinuosas, com gelo, cobertas de
neve ou escorregadias.
100 5520473D
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(se presente)
243) 244) 245) 246) 247) 248) 249)
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
O Adaptive Cruise Control (ACC) é um
dispositivo de assistência à condução,
de controlo eletrónico, que combina as
101
funcionalidades do Cruise Control com 5520319D
uma função de controlo da distância em 250) 251) 252)
relação ao veículo da frente.
O sistema ACC utiliza um sensor de FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
radar fig. 100 e uma câmara fig. 101 ACC
voltada para a frente concebidos para a Os botões do Adaptive Cruise Control
deteção de veículos diretamente à sua (fig. 102) controlam o funcionamento do
frente. sistema ACC.
Botões do sistema ACC
102
1. Ativação/desativação do Adaptive
Cruise Control (ACC)
2. Definição da distância
3. CANC (Anular)
4. Ativação/desativação do Cruise Control
eletrónico (velocidade fixa).
5. SET (+) (Aceleração)
6. RES (Retomar)
7. SET (-) (Desaceleração)
8. Speed Limiter (Limitador de
velocidade)
NOTA! Qualquer alteração ao
chassis/suspensão ou ao tamanho
de pneus do veículo irá afetar o
desempenho do sistema ACC e do
sistema de aviso de colisão frontal.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO
SISTEMA ACC
Só é possível ativar o ACC se a
velocidade do veículo for superior a
0 km/h.
A velocidade mínima definida do sistema
ACC equivale a 30 km/h.
Para ativar o dispositivo, premir e soltar
o botão . O menu do ACC no visor do
painel de instrumentos apresenta "ACC
pronto".
AVISO! É perigoso deixar o dispositivo
ativado quando não estiver a ser
utilizado: existe o risco de o programar
inadvertidamente e de perder o controlo
do veículo devido a um excesso de
velocidade imprevisto.
Com o dispositivo ativo, para o desativar,
5520330D
prima e solte o botão . No visor será
visualizada uma mensagem específica.
253)
NOTAS:
Não é possível ativar o ACC nas
seguintes condições:
Quando aplica os travões.
Quando o travão de estacionamento é
ativado.
Quando a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla está
na posição P (Estacionamento), R
(Marcha-atrás) ou N (Ponto-morto).
Quando a velocidade do veículo está
fora dos parâmetros de velocidade.
Quando os travões estão
sobreaquecidos.
Quando a porta do condutor está
aberta a baixas velocidades.
Quando o cinto de segurança do
condutor está desapertado a baixas
velocidades.
Quando o condutor muda o ESC para o
modo Full Off (Totalmente desligado).
DEFINIÇÃO DA VELOCIDADE
DESEJADA
Quando o veículo atingir a velocidade
desejada, premir e soltar o botão SET
+ ou SET – para definir a velocidade
para a velocidade atual: no visor será
apresentada a velocidade definida. Em
seguida, levantar o pé do pedal do
acelerador.
Se o sistema ACC for definido com
a velocidade do veículo inferior a
30 km/h, a velocidade definida deve ser
predefinida para 30 km/h. Se o sistema
ACC for definido com a velocidade do
veículo superior a 30 km/h, a velocidade
definida deve ser a velocidade atual do
veículo.
NOTA! O sistema ACC não pode ser
definido se existir um veículo próximo
parado à frente do seu veículo.
Retire o pé do pedal do acelerador.
Caso contrário, o veículo pode continuar
a acelerar para além da velocidade
definida. Se isso ocorrer:
No visor do quadro de instrumentos é
apresentada uma mensagem específica.
O sistema não estará a controlar a
distância entre o seu veículo e o veículo
da frente. A velocidade do veículo será
apenas determinada pela posição do
pedal do acelerador.
155
 ANULAÇÃO
ARRANQUE E CONDUÇÃO
As seguintes condições anulam o
sistema (mantendo memorizada a
velocidade e a distância definidas):
O pedal dos travões é aplicado.
O botão CANC (Cancelar) é premido.
Intervém o sistema ABS.
A alavanca da caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla é
retirada da posição D (drive).
Sobreaquecimento dos travões.
Ativa-se o Controlo Eletrónico de
Estabilidade/Sistema de Controlo da
Tração (ESC/TCS).
O travão de estacionamento é
aplicado.
O cinto de segurança do condutor não
é colocado a baixa velocidade.
A porta do condutor é aberta a baixa
velocidade.
O condutor muda o ESC para o modo
Full Off (Totalmente desligado).
A transmissão manual (se presente)
não está numa mudança de marcha em
frente.
Alavanca da caixa de velocidades em
ponto-morto ou embraiagem premida por
um tempo pré-estabelecido para versões
com caixa de velocidades manual ou
em "N" para versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla.
A velocidade do veículo de
transmissão manual desce abaixo de
24 km/h.
156
DESATIVAÇÃO
O dispositivo é desativado e a velocidade
programada é cancelada se:
se premir o botão do Adaptive
Cruise Control;
se premir o botão do Cruise Control
eletrónico;
se posicionar o interruptor de ignição
em OFF.
RECUPERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Uma vez anulado o sistema, mas não
desativado, se tiver sido anteriormente
programada uma velocidade, será
suficiente premir o botão RES e retirar
o pé do pedal do acelerador para a
recuperar.
O sistema será programado com a
última velocidade memorizada. O visor
do painel de instrumentos apresenta a
última velocidade definida.
Antes de solicitar a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o botão
RES e soltá-lo.
254)
ALTERAÇÃO DA VELOCIDADE
Aumento da velocidade
Uma vez ativado o sistema ACC, é
possível aumentar/diminuir a velocidade
premindo os botões SET +/-. Mantendo
os botões premidos, a velocidade
definida continuará a aumentar até soltar
a alavanca, depois será memorizada a
nova velocidade.
As unidades preferidas do condutor
podem ser selecionadas através do visor
do painel de instrumentos. Para obter
mais informações, consulte o capítulo
"Visor" na secção "Conhecimento do
quadro de instrumentos".
Premindo uma vez o botão SET +/-: a
velocidade programada aumenta/diminui
1 km/h (ou 1 mph com a unidade de
medida regulada para mph). De cada
vez que se carrega no botão, obtém-se
um aumento/diminuição de 1 km/h (ou 1
mph com a unidade de medida regulada
para mph).
Mantendo premido o botão SET +/-: a
velocidade programada aumenta/diminui
em intervalos de 5 km/h (ou 5 mph
com a unidade de medida regulada
para mph) até se soltar o botão. O
aumento/diminuição da velocidade
programada é apresentado no visor.
NOTAS:
Quando se sobrepõe premindo o botão
SET + ou SET ­, a nova velocidade
definida será a velocidade atual do
veículo.
Quando se utiliza o botão SET - para
reduzir a velocidade, se o travão do
motor não abrandar o veículo de modo
suficiente para atingir a velocidade
programada, o sistema de travagem
intervém automaticamente.
 Se estiver equipado com uma
transmissão manual, o sistema ACC
aplica o travão até 24 km/h ao seguir um
veículo-alvo.
Se o veículo estiver equipado com
caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla, o sistema ACC
desacelera o veículo até parar ao
seguir um veículo-alvo. Se um veículo
com ACC seguir um veículo-alvo até
ficar imobilizado, após dois segundos
o condutor terá de premir o botão
RES (Retomar) ou aplicar o pedal do
acelerador para voltar a ativar o ACC na
velocidade definida existente.
O sistema ACC mantém a velocidade
definida na condução em subidas e
descidas. Contudo, é normal uma ligeira
alteração na velocidade em declives
moderados.
A caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla poderá fazer
reduções para as mudanças inferiores
nas descidas ou durante as acelerações:
isso é normal e é necessário para manter
a velocidade predefinida.
DEFINIÇÃO DA DISTÂNCIA
ENTRE VEÍCULOS
A distância entre o veículo e o da frente
pode ser definida escolhendo entre as
definições de 1 barra (curta), 2 barras
(média), 3 barras (longa), 4 barras
(máxima).
Para diminuir a definição relativa à
distância, premir e soltar o botão .
Se não houver nenhum veículo à frente,
o veículo mantém a velocidade definida.
Se for detetado um veículo a circular
na mesma faixa a uma velocidade
inferior, no visor é apresentado um
ícone (se presente): o dispositivo regula
automaticamente a velocidade do veículo
para manter a definição da distância,
independentemente da velocidade
programada.
Desta forma, o veículo irá manter a
distância definida até:
o veículo da frente acelerar até uma
velocidade superior à programada;
o veículo da frente sair da faixa ou
do campo de deteção do sensor do
dispositivo Adaptive Cruise Control;
ser alterada a definição da distância;
se desativar/anular o dispositivo
Adaptive Cruise Control.
AVISO! A travagem máxima aplicada
pelo dispositivo é limitada. O condutor
pode, em todo o caso, se necessário,
continuar a travar manualmente.
AVISO! Se o dispositivo previr que
o nível de travagem é insuficiente
para manter a distância definida, tal
é assinalado ao condutor, mediante
a apresentação da mensagem
intermitente "Travar!” no visor, a indicar
a aproximação ao veículo da frente. É
ainda emitido um sinal sonoro enquanto
o sistema ACC continua a aplicar a força
de travagem máxima prevista.
IMPORTANTE O ecrã “Travar!” no
visor do painel de instrumentos é um
aviso para o condutor intervir e não é
necessariamente sinal de que o sistema
de aviso de colisão frontal está a aplicar
os travões autonomamente.
ACELERAÇÃO EM CASO DE
ULTRAPASSAGEM
Quando se conduz com o dispositivo
programado e se segue um veículo, o
dispositivo fornece uma aceleração
adicional para facilitar a ultrapassagem,
circulando acima de uma determinada
velocidade e ativando o indicador de
direção esquerdo em versões com
volante à direita (ou o indicador de
direção direito para versões com volante
à esquerda).
NOTA! Quando um veículo passa de
estradas com condução à esquerda
para estradas com condução à direita, o
dispositivo deteta automaticamente a
direção do trânsito.
FUNCIONAMENTO DO ACC NA
PARAGEM
Se o sistema ACC parar o veículo
enquanto segue um veículo-alvo ou se
este começar a deslocar-se no espaço de
dois segundos depois de o seu veículo
ter ficado parado, o seu veículo volta
a deslocar-se sem a necessidade de
qualquer ação pela parte do condutor.
Se o veículo-alvo não se deslocar dentro
de dois segundos após a imobilização
do seu veículo, o condutor deve premir
157
 o botão RES (retomar) ou carregar
ARRANQUE E CONDUÇÃO
no pedal do acelerador para voltar a
ativar o ACC para a velocidade definida
existente.
NOTA! Depois de o sistema ACC manter
o veículo parado durante cerca de três
minutos consecutivos, o travão de
estacionamento é ativado e o sistema
ACC é cancelado.
Enquanto o sistema ACC mantém o
veículo imobilizado, se o cinto de
segurança do condutor for desapertado
ou a porta do condutor for aberta, o
travão de estacionamento é ativado e o
sistema ACC anulado.
255)
PRECAUÇÕES DURANTE A
MARCHA
Em algumas condições de condução
(consultar o descrito de seguida), o
dispositivo poderá não funcionar de
modo correto: o condutor deve, portanto,
manter sempre o controlo do veículo.
Reboque de um atrelado
O reboque de um atrelado não
é aconselhado durante o uso do
dispositivo.
Condução em direção desviada
O dispositivo poderá não detetar um
veículo que circule na mesma faixa não
alinhada na mesma diretriz de marcha,
ou um veículo que esteja a entrar, vindo
de uma faixa lateral (fig. 103).
158
Nestes casos, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação aos
veículos da frente.
103 032400170
Curvas e Viragens
Quando se faz uma curva fig. 104
com o dispositivo programado, o
dispositivo poderá limitar a velocidade e
a aceleração para garantir a estabilidade
do veículo, ainda que não tenham sido
detetados veículos à frente. Ao sair da
curva, o dispositivo retoma a velocidade
previamente definida. Isso faz parte da
funcionalidade normal do sistema ACC.
104 032400171
NOTA! Em curvas apertadas, o
desempenho do ACC pode ser limitado.
Utilização do dispositivo em terrenos
inclinados
Ao conduzir em estradas com inclinação
variável fig. 105, o dispositivo poderá
não detetar a presença de um veículo na
própria faixa de rodagem. O desempenho
do dispositivo pode ser limitado em
função da velocidade, da carga do
veículo, das condições do trânsito e do
declive da subida/descida.
105 032363288
Mudança de faixa
O dispositivo poderá não detetar a
presença de um veículo até este último
se encontrar totalmente na faixa em que
se está a circular.
Na ilustração mostrada na fig. 106, o
sistema ACC ainda não detetou o veículo
que está a mudar de faixa e poderá não
detetar o veículo até ser demasiado
tarde para o sistema ACC tomar alguma
medida.
Neste caso, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação ao
veículo que estiver a mudar de faixa:
é aconselhável prestar sempre muita
atenção e estar sempre pronto a intervir
nos travões, se necessário.
106 032400173
Veículos pequenos
Alguns veículos com perfil estreito (por
ex. bicicletas e motociclos fig. 107) que
circulam junto à berma da estrada ou
que se metem na faixa pelo interior, não
são detetados até estarem totalmente
dentro da própria faixa.
Neste caso, poderá não estar garantida
uma distância suficiente em relação aos
veículos da frente.
107
032400174
Objetos e Veículos Estacionários
O dispositivo não consegue detetar a
presença de objetos e veículos parados.
Por exemplo, o dispositivo não intervém
em situações em que o veículo da frente
sai da faixa e o veículo à frente do
mesmo está parado na faixa fig. 108.
Prestar sempre a máxima atenção de
forma a estar sempre pronto a intervir
nos travões, caso seja necessário.
108 032400175
Objetos e veículos a circular em sentido
oposto ou transversal
O dispositivo não consegue detetar a
presença de objetos e veículos a circular
em sentido oposto ou transversal e,
assim, não intervém perante os mesmos.
MODO CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
Para além do modo Adaptive Cruise
Control (ACC) está disponível o modo
Cruise Control eletrónico, para a
circulação a uma velocidade constante.
Se existir no veículo o Adaptive Cruise
Control (ACC), o Cruise Control eletrónico
funciona do mesmo modo que o ACC
(premindo o botão do Cruise Control)
com a diferença de que:
não mantém a distância em relação ao
veículo da frente;
em caso de sensor de radar obstruído,
o dispositivo mantém-se sempre a
funcionar.
Antes de solicitar a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o botão
RES e soltá-lo.
ATENÇÃO!
243) Prestar sempre a máxima atenção
durante a condução de forma a estar
sempre pronto a intervir nos travões
sempre que seja necessário.
244) O sistema constitui uma ajuda
à condução: o condutor nunca deve
reduzir a atenção durante a condução.
A responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve
ter em consideração as condições do
trânsito para conduzir em total segurança.
O condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
245) O dispositivo não se ativa na
presença de peões, veículos a chegar no
sentido de marcha oposto ou a circular
em sentido transversal e objetos parados
(por ex. um veículo bloqueado num
engarrafamento na estrada ou avariado).
246) O dispositivo não consegue ter
em conta as condições rodoviárias, de
trânsito e atmosféricas e em condições de
159
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
pouca visibilidade (por ex. em caso de
nevoeiro).
247) O dispositivo não reconhece sempre
totalmente condições de condução
complexas, que poderão dar lugar a
avaliações erradas ou inexistentes sobre a
distância de segurança a manter.
248) O dispositivo não consegue aplicar
o máximo da força de travagem ao
veículo: esta não será, assim, parada
completamente.
249) O radar possui um sistema de
descongelação, pelo que em algumas
condições climáticas poderá alcançar
temperaturas elevadas. Caso seja
necessário intervir na zona circundante do
sensor, aguardar pelo menos 30 segundos
após a desativação do motor.
250) O Adaptive Cruise Control (ACC) é
um sistema de conveniência. Não se trata
de um substituto do envolvimento ativo
do condutor na condução. É sempre
da responsabilidade do condutor estar
atento à estrada, ao trânsito, às condições
meteorológicas, à velocidade do veículo,
à distância do veículo da frente e,
mais importante, ao funcionamento
dos travões, de modo a garantir uma
deslocação segura do veículo em todas as
condições de estrada. A sua total atenção
é sempre exigida ao conduzir, de modo a
manter o controlo seguro do seu veículo.
O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão e morte ou ferimentos
graves.
251) O sistema ACC não consegue ter em
conta as condições das ruas, do trânsito
e meteorológicas, podendo ser limitado
em condições de pouca visibilidade. Nem
sempre reconhece totalmente condições
de condução complexas, o que pode dar
160
origem a avisos de distância incorretos ou
mesmo à sua inexistência. Nos veículos
com caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla, o veículo é parado por
completo enquanto segue um veículo-alvo
e mantém a posição do veículo durante
cerca de três minutos na posição parada.
Se o veículo-alvo não começar a deslocar-
se dentro de três minutos, o travão de
estacionamento é ativado e o sistema ACC
é cancelado.
252) Deve desligar o sistema ACC:
Quando conduzir com nevoeiro, chuva
forte, nevões, granizo, muito trânsito e
situações de condução complexas (por
exemplo, zonas de autoestrada com
obras). Quando entrar numa faixa para
mudança de direção ou num viaduto de
saída de autoestrada; quando conduzir
em estradas sinuosas, cobertas de gelo ou
neve, ou que tenham subidas ou descidas
muito inclinadas. Quando rebocar um
atrelado em subidas ou descidas muito
inclinadas. Quando as circunstâncias
não permitirem uma condução segura a
velocidade constante.
253) É perigoso deixar o sistema Cruise
Control Adaptativo (ACC) ativado
quando não estiver a ser utilizado. Pode,
acidentalmente, ativar o sistema ou
aumentar a velocidade sem o pretender.
Poderá perder o controlo e ter uma
colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
254) A função Resume (Retomar) só deve
ser utilizada se as condições do trânsito e
da estrada o permitirem. Retomar uma
velocidade definida demasiado alta ou
demasiado baixa para as condições de
trânsito e de estrada existentes pode fazer
com que o veículo acelere ou desacelere
demasiado rápido provocando uma
situação insegura. O incumprimento
destes avisos poderá resultar em colisão e
morte ou ferimentos graves.
255) Quando o sistema ACC é retomado,
o condutor deve certificar-se de que não
existem peões, veículos ou objetos no
percurso do veículo. O incumprimento
destes avisos poderá resultar em colisão e
morte ou ferimentos graves.
ADVERTÊNCIA
51) O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
52) A área do para-choques à frente do
sensor ou o próprio sensor do radar não
deve estar tapado com autocolantes,
faróis auxiliares ou qualquer outro objeto.
53) A funcionalidade pode ficar
comprometida por qualquer modificação
estrutural efetuada no veículo como,
por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente
à padrão prevista para o veículo.
54) Reparações incorretas realizadas
na parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor do radar e comprometer
o seu funcionamento. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para qualquer reparação
deste tipo.
55) Não alterar ou realizar intervenções
no sensor do radar ou na câmara
localizada no para-brisas. Em caso de
avaria do sensor, é necessário dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
56) Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
elétrico do sistema. Não utilizar solventes
ou pastas abrasivas.
57) Atenção a reparações e novas
pinturas na zona à volta do sensor. Em
caso de choques frontais, o sensor
pode desativar-se automaticamente e
apresentar, no visor, um sinal a indicar
que é necessário mandar reparar o sensor.
Também na ausência de sinalizações
de avaria, desative a funcionalidade
do sistema se suspeitar que a posição
do sensor do radar foi alterada (por
ex. devido a embates frontais a baixa
velocidade, como nas manobras de
estacionamento). Nestes casos, dirija-se à
Rede de Assistência Jeep para proceder
ao realinhamento ou à substituição do
sensor do radar.
MODO SPORT
(se presente)
O modo SPORT, quando ativo, melhora o
desempenho do veículo tornando o motor
mais pronto durante as acelerações.
Para ativar o modo SPORT prima o botão
(1) fig. 109 situado no túnel central.
109 5520331D
A ativação e a desativação do modo
SPORT é notificado no visor do
quadro de instrumentos através de
um ecrã com o símbolo e uma
mensagem específica ("SPORT ligado" /
"SPORT desligado"). O símbolo é secção).
apresentado no visor enquanto o modo
SPORT estiver ativo.
IDLE COASTING
(se presente)
O "Idle coasting" é uma função que
permite circular com o motor desligado
das rodas atuando automaticamente na
embraiagem. Isto permite percorrer
um trato de estrada sem o contributo
do travão do motor ao abrandar o
veículo, a fim de reduzir os consumos de
combustível.
O motor permanece ligado no regime
mínimo de rotações permitindo manter
ativas as funcionalidades do veículo (por
ex.: recarga da bateria, climatização,
etc.).
A função intervém autonomamente em
condições de libertação do travão e do
acelerador a partir de uma velocidade de
25 km/h e até aos 160 km/h.
A desativação da função "Idle coasting”
é automática e ocorre nos seguintes
casos:
Desativação do Stop&Start (ver o
capítulo "Sistema Stop&Start" nesta
Ativação do modo SPORT (ver o
capítulo "Modo SPORT" nesta secção).
Situações de condução específicas
(por ex.: condução em descidas,
intervenção do sistema ESP, elevada
aceleração lateral, etc.)
Remoção da bateria. Neste caso, é
preciso realizar o seguinte procedimento:
161
 ligar o motor;
ARRANQUE E CONDUÇÃO
com a alavanca da caixa de
velocidades automática de
embraiagem dupla na posição P
(Estacionamento) e o motor quente
(indicador da temperatura à volta
da posição central), acelere até
atingir o limitador de rotações;
nunca carregue no travão durante
a manobra;
liberte completamente o pedal do
acelerador e aguarde que o motor
regresse ao seu regime mínimo;
aguarde aproximadamente 2
segundos;
desligue o motor.
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 4 sensores
(se presente)
O sistema de assistência traseira ao
estacionamento ParkSense fornece
indicações visuais e sonoras sobre a
distância entre o painel traseiro e um
obstáculo detetado ao fazer marcha-
atrás, por exemplo, ao estacionar.
Quando a ignição é colocada na
posição RUN, o ParkSense mantém o
último estado do sistema (ativado ou
desativado) definido no último ciclo de
ignição.
O sistema ParkSense só está ativo
quando a alavanca da caixa de
162
velocidades automática de embraiagem o sinal sonoro aumenta à medida que os
dupla está na posição R (marcha-atrás) objetos se aproximam do veículo.
ou a alavanca da caixa de velocidades Se for detetado um obstáculo na parte
manual está em marcha-atrás. O sistema esquerda e/ou direita da traseira, o ecrã
estará ativo até o veículo alcançar uma apresenta um único arco intermitente na
velocidade de aproximadamente 11 região esquerda e/ou direita da dianteira.
km/h ou superior. Em marcha-atrás e À medida que o veículo se aproxima
acima da velocidade de funcionamento do obstáculo, o visor apresenta o arco
do sistema, é apresentado um aviso único a aproximar-se do veículo, e o sinal
no visor do painel de instrumentos a sonoro aumenta à medida que os objetos
indicar que a velocidade do veículo é se aproximam do veículo.
demasiado elevada. O sistema será
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
ativado novamente se a velocidade
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
do veículo diminuir para velocidades
se aceso, é reduzido pelo sistema
inferiores a aproximadamente 11 km/h.
ParkSense.
Sensores do ParkSense
O veículo está perto do obstáculo quando
Os sensores de estacionamento estão
o ecrã de aviso apresenta um arco
situados no para-choques traseiro.
intermitente e o sinal sonoro é contínuo.
Visor ParkSense
Ativar e desativar o ParkSense
Quando a caixa de velocidades está
O sistema ParkSense pode ser ativado
em marcha-atrás, o visor do painel de
ou desativado premindo o botão
instrumentos indica o estado do sistema
situado no painel sob o visor do sistema
auxiliar de estacionamento.
Uconnect™.
O sistema indica um obstáculo detetado
O sistema, quando habilitado, ativa-se
apresentando um único arco em uma ou
automaticamente engatando a marcha-
mais regiões, com base na distância e
atrás.
localização do obstáculo em relação ao
O sistema desativa-se automaticamente
veículo.
engatando uma mudança diferente da
Se for detetado um obstáculo na região
marcha-atrás.
central traseira, o visor apresenta um
A passagem de estado do sistema,
único arco contínuo na região central
de ativado para desativado e vice-
traseira. À medida que o veículo se
versa, é, de qualquer forma, sempre
aproxima do obstáculo, o visor apresenta
acompanhada pela apresentação de uma
o arco único a aproximar-se do veículo, e
mensagem específica no visor do quadro
de instrumentos.
Para obter mais informações, consulte o
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
do quadro de instrumentos". Quando o
sistema está desativado, aparece no visor
do quadro de instrumentos a mensagem
de ParkSense desativado.
O LED situado no botão apaga-se
quando o sistema tiver sido ativado pelo
condutor. O LED acende-se se o sistema
tiver sido desligado pelo condutor ou em
condições de avaria ou de desativação
temporária.
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos a mensagem "ParkSense
desativado". Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento
do sistema. O sistema ParkSense
pode não detetar um obstáculo atrás
do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que
um obstáculo se encontra atrás do
painel/para-choques.
Desative o sistema se existirem
objetos, tais como transportadores
de bicicletas, etc., no para-choques
traseiro. Caso contrário, o sistema pode
interpretar um objeto próximo como
um problema do sensor, originando a
apresentação da mensagem “ParkSense
indisponível - Necessária manutenção”
no visor do painel de instrumentos.
NOTA! Se forem fixados objetos ao para-
choques num campo de visão de 2 m,
estes irão interferir e provocar falsos
alertas e potencialmente bloqueio.
O funcionamento dos sensores
traseiros é automaticamente desativado
quando a ficha elétrica do atrelado é
inserida no casquilho do gancho de
reboque do veículo. Os sensores traseiros
são automaticamente reativados quando
a ficha do cabo do atrelado é retirada.
256) 257)
58) 59) 60) 61) 62)
ATENÇÃO!
256) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
257) Antes de utilizar o ParkSense,
recomendamos fortemente que a bola
de reboque e o engate da bola sejam
retirados do veículo quando não estiver a
utilizar o veículo para reboque. Se não o
fizer, pode provocar ferimentos ou danos
no veículo ou nos obstáculos, pois a bola
de reboque estará muito mais perto do
obstáculo do que o painel traseiro quando
o altifalante soar o sinal sonoro contínuo.
Além disso, os sensores podem detetar a
bola de reboque e o engate da bola,
dependendo do tamanho e da forma,
dando uma falsa indicação de que há um
obstáculo atrás do veículo.
163

ARRANQUE E CONDUÇÃO
ADVERTÊNCIA
58) O sistema ParkSense constitui
apenas uma ajuda nas manobras
de estacionamento, não é capaz
de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
59) O veículo deve ainda ser conduzido
a baixa velocidade quando utilizar o
ParkSense para poder parar sempre que
for detetado o obstáculo. Recomenda-se
que o condutor olhe por cima do ombro
quando estiver a utilizar o ParkSense.
60) Para permitir o funcionamento
correto do sistema, é indispensável que
os sensores estejam sempre limpos de
lama, sujidade, neve ou gelo. Durante
a limpeza dos sensores, ter o máximo
cuidado para não os riscar ou danificar;
evitar a utilização de panos secos, ásperos
ou rijos. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jato de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
61) Para eventuais intervenções no para-
choques na zona dos sensores, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Intervenções no para-choques
efetuadas de modo incorreto podem, de
facto, comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
164
62) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
SISTEMA PARKSENSE -
Versões com 12 sensores
(se presente)
O sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense dá indicações visuais e
sonoras da distância entre o painel
traseiro e/ou dianteiro e um obstáculo
detetado ao fazer marcha-atrás ou
ao avançar, por exemplo durante as
manobras para estacionar.
Consulte "Precauções a ter na utilização
do sistema ParkSense" para ficar a
conhecer as limitações e recomendações
deste sistema.
Quando a ignição é colocada na
posição RUN, o ParkSense mantém o
último estado do sistema (ativado ou
desativado) definido no último ciclo de
ignição.
O ParkSense está ativado em todas
as mudanças (incluindo a posição
P (Estacionamento) da caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) enquanto o sistema estiver
ligado. O sistema estará ativo até
o veículo alcançar uma velocidade
de aproximadamente 11 km/h ou
superior. Na posição R (marcha-atrás)
da caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla e em marcha-atrás
(para a caixa manual) e acima da
velocidade de funcionamento do
sistema, é apresentado um aviso no visor
do painel de instrumentos a indicar que
a velocidade do veículo é demasiado
elevada. O sistema será ativado
novamente se a velocidade do veículo
diminuir para velocidades inferiores a
aproximadamente 9 km/h.
Sensores do ParkSense
Os sensores de estacionamento são 12,
6 situados no para-choques dianteiro e 6
no traseiro.
Visor ParkSense
Em marcha-atrás
Em marcha-atrás, no visor do painel de
instrumentos é indicado o estado do
sistema auxiliar de estacionamento.
O sistema indica um obstáculo detetado
apresentando um único arco em uma ou
mais regiões, com base na distância e
localização do obstáculo em relação ao
veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
central traseira, o visor apresenta um
único arco contínuo na região central
traseira. À medida que o veículo se
aproxima do obstáculo, o visor apresenta
o arco único a aproximar-se do veículo, e
o sinal sonoro aumenta à medida que os
objetos se aproximam do veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
esquerda e/ou direita da traseira, o ecrã
apresenta um único arco intermitente na
região esquerda e/ou direita da dianteira.
À medida que o veículo se aproxima
do obstáculo, o visor apresenta o arco
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
sonoro aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo.
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
se aceso, é reduzido pelo sistema
ParkSense.
O veículo está perto do obstáculo quando
o ecrã de aviso apresenta um arco
intermitente e o sinal sonoro é contínuo.
Em marcha à frente
O ecrã de aviso ParkSense será
apresentado quando for detetado um
obstáculo enquanto o veículo se encontra
em qualquer mudança, desde que a
velocidade do veículo seja inferior a 11
km/h. Em marcha-atrás, o ecrã de aviso
ParkSense será sempre apresentado.
O sistema indica um obstáculo detetado
apresentando um único arco em uma ou
mais regiões, com base na distância e
localização do obstáculo em relação ao
veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
central dianteira, o ecrã apresenta um
único arco na região central dianteira.
À medida que o veículo se aproxima
do obstáculo, o visor apresenta o arco
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
sonoro aumenta à medida que o objeto
se aproxima do veículo.
Se for detetado um obstáculo na região
esquerda e/ou direita da dianteira, o ecrã
apresenta um único arco intermitente na
região esquerda e/ou direita da dianteira.
À medida que o veículo se aproxima
do obstáculo, o visor apresenta o arco
único a aproximar-se do veículo, e o sinal
sonoro aumenta à medida que os objetos
se aproximam do veículo.
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
se aceso, é reduzido pelo sistema
ParkSense.
O veículo está perto do obstáculo quando
o ecrã de aviso apresenta um arco
intermitente e o sinal sonoro é contínuo.
Alertas sonoros da assistência dianteira ao
estacionamento
O ParkSense desliga o alerta sonoro da
assistência dianteira ao estacionamento
cerca de três segundos após ter sido
detetado um obstáculo, estando o
veículo parado e o pedal dos travões
aplicado. Se o obstáculo tiver sido
detetado a menos de 30 cm, o Parksense
não desliga o alerta sonoro da assistência
dianteira ao estacionamento.
Definições de volume do sinal sonoro
regulável
O volume do sinal sonoro para o sistema
de assistência ao estacionamento em
marcha à frente ou em marcha-atrás
pode ser regulado no parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
Se o veículo for dotado do sistema
Uconnect™, as definições de volume do
sinal sonoro não estarão acessíveis a
partir do visor do painel de instrumentos.
As definições de volume do sinal sonoro
incluem “baixo”, “médio” e “alto”. A
predefinição de fábrica do volume é
“médio”.
O sistema ParkSense mantém o seu
último estado de configuração conhecido
através dos ciclos de ignição.
Ativar e desativar o ParkSense
O sistema ParkSense pode ser ativado
ou desativado premindo o botão
situado no painel sob o visor do sistema
Uconnect™.
Quando o botão é premido para
desativar o sistema, o visor do painel de
instrumentos apresenta a mensagem
“ParkSense desativado” durante,
aproximadamente, cinco segundos. Para
obter mais informações, consulte o
capítulo "Visor" na secção "Conhecimento
do quadro de instrumentos". Quando a
alavanca das mudanças é colocada na
posição R (Marcha-atrás) e o sistema
é desativado, visor do quadro de
instrumentos apresenta a mensagem
“ParkSense desativado” enquanto
o veículo permanecer na posição R
(Marcha-atrás).
O LED do botão permanece aceso
quando o sistema ParkSense estiver
165
 desativado ou necessitar de manutenção.
ARRANQUE E CONDUÇÃO
O LED permanece apagado quando
o sistema está ativo. Se o botão for
premido e o sistema necessitar de
manutenção, o respetivo LED começa
a piscar momentaneamente e depois
permanece aceso.
Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos uma mensagem
específica. Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento do
166
sistema. O sistema ParkSense pode não
detetar um obstáculo por detrás ou à
frente do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que há
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
Desative o sistema se existirem
objetos, tais como transportadores
de bicicletas, etc., a 30 cm do para-
choques traseiro. Caso contrário, o
sistema pode interpretar um objeto
próximo como um problema do sensor,
originando a apresentação da mensagem
específica no visor do painel de
instrumentos.
NOTA! Se forem fixados objetos ao para-
choques num campo de visão de 2 m,
estes irão interferir e provocar falsos
alertas e potencialmente bloqueio.
Pode ocorrer um atraso na taxa de
deteção de objetos se o objeto estiver em
movimento.
O funcionamento dos sensores
traseiros é desativado automaticamente
quando a ficha elétrica do atrelado
for inserida na tomada do gancho de
reboque do veículo, embora os sensores
dianteiros permaneçam ativos e possam
fornecer avisos sonoros e visuais. Os
sensores traseiros são automaticamente
reativados quando a ficha do cabo do
atrelado é retirada.
258) 259)
63) 64) 65) 66) 67)
Sistema de sinalização Side
Distance Warning
O sistema de aviso Side Distance
Warning tem a função de detetar a
presença de obstáculos laterais perto
do veículo por intermédio dos sensores
de estacionamento localizados nos
para-choques dianteiro e traseiro.
Aviso de distância lateral
O ecrã da função Side Distance
Warning só é apresentado se tiver sido
selecionada a opção "Visual e sonoro"
no sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
O sistema avisa o condutor com um
sinal acústico e, quando aplicável, com
sinais visuais no ecrã do painel de
instrumentos.
NOTA! Quando o sistema emite um sinal
sonoro, o volume do sistema Uconnect™,
se aceso, é reduzido pelo sistema
ParkSense.
Ativação - Desativação
O sistema só pode funcionar depois
de conduzir uma curta distância e
se a velocidade do veículo for entre
0 e 11 km/h. O sistema pode ser
ativado/desativado através do menu
“Definições” do sistema Uconnect™. Se
o sistema ParkSense for desativado
através do interruptor , o sistema de
aviso de distância será automaticamente
desativado.
Funcionamento com atrelado
O sistema é automaticamente desativado
quando a ficha elétrica do atrelado é
inserida no casquilho do gancho de
reboque do veículo. Os sensores traseiros
são automaticamente reativados quando
a ficha do cabo do atrelado é retirada.
Precauções de utilização do ParkSense
Algumas condições podem influenciar
o desempenho do sistema de aviso de
distância lateral:
NOTAS:
Uma sensibilidade reduzida do sensor
e a diminuição do desempenho do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura múltipla.
Vibrações de martelos pneumáticos,
de camiões de grandes dimensões e de
outro tipo podem afetar o desempenho
do ParkSense.
Quando se desativa o sistema
ParkSense, aparece no visor do quadro
de instrumentos a mensagem "ParkSense
desativado". Além disso, depois de
ser desativado, o sistema ParkSense
permanece desligado até o voltar a ligar,
mesmo se realizar um ciclo de ignição.
Se o sistema Uconnect™ estiver ligado
quando o sistema ParkSense emite um
sinal sonoro, o volume é reduzido.
Limpe regularmente os sensores do
ParkSense, tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento do
sistema. O sistema ParkSense pode não
detetar um obstáculo por detrás ou à
frente do painel/para-choques ou pode
fornecer uma indicação falsa de que há
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
A presença de um gancho de reboque
sem um atrelado poderá interferir com
o bom funcionamento dos sensores de
estacionamento. Antes de utilizar o
sistema ParkSense, recomenda-se a
remoção do conjunto da bola do gancho
de reboque e de quaisquer acessórios
do veículo quando não forem utilizados
para operações de reboque. Se pretender
deixar o gancho de reboque montado
sem rebocar um atrelado, recomenda-se
que contacte o seu concessionário
autorizado Jeep para as operações de
atualização do sistema ParkSense, pois o
gancho de reboque poderá ser detetado
como um obstáculo pelos sensores
centrais.
ATENÇÃO!
258) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
259) Antes de utilizar o ParkSense,
recomendamos fortemente que a bola
de reboque e o engate da bola sejam
retirados do veículo quando não estiver a
utilizar o veículo para reboque. Se não o
fizer, pode provocar ferimentos ou danos
no veículo ou nos obstáculos, pois a bola
de reboque estará muito mais perto do
obstáculo do que o painel traseiro quando
o altifalante soar o sinal sonoro contínuo.
Além disso, os sensores podem detetar a
bola de reboque e o engate da bola,
dependendo do tamanho e da forma,
dando uma falsa indicação de que há um
obstáculo atrás do veículo.
ADVERTÊNCIA
63) O sistema ParkSense constitui
apenas uma ajuda nas manobras
de estacionamento, não é capaz
de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
64) O veículo deve ainda ser conduzido
a baixa velocidade quando utilizar o
ParkSense para poder parar sempre que
for detetado o obstáculo. Recomenda-se
167

ARRANQUE E CONDUÇÃO
que o condutor olhe por cima do ombro
quando estiver a utilizar o ParkSense.
65) Para permitir o funcionamento
correto do sistema, é indispensável que
os sensores estejam sempre limpos de
lama, sujidade, neve ou gelo. Durante
a limpeza dos sensores, ter o máximo
cuidado para não os riscar ou danificar;
evitar a utilização de panos secos, ásperos
ou rijos. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jato de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
66) Para eventuais intervenções no para-
choques na zona dos sensores, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Intervenções no para-choques
efetuadas de modo incorreto podem, de
facto, comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
67) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
168
SISTEMA ACTIVE
PARKSENSE (AUTOMATIC
PARK ASSIST)
(se presente)
O sistema ajuda o condutor nas
manobras de estacionamento, assistindo-
o primeiro na procura de um espaço
livre e adequado ao comprimento do
veículo (para o estacionamento paralelo)
ou à largura (para o estacionamento
perpendicular) e, de seguida, na fase
de manobra de estacionamento, gerindo
automaticamente o movimento do
volante.
O sistema Active ParkSense (Automatic
Park Assist) é definido como um
"sistema semiautomático", uma vez
que o condutor mantém o controlo do
acelerador, da alavanca das mudanças
e dos travões. Consoante a manobra
de estacionamento selecionada
pelo condutor, o sistema Active
ParkSense (Automatic Park Assist)
é capaz de manobrar o veículo num
espaço de estacionamento paralelo
ou perpendicular, de ambos os lados
(ou seja, lado do condutor ou lado do
passageiro), bem como de sair de um
espaço de estacionamento paralelo.
NOTAS:
O condutor é sempre responsável pelo
controlo do veículo e por quaisquer
objetos circundantes, tendo de intervir,
se necessário.
O sistema destina-se a auxiliar o
condutor, e não a substituir o condutor.
Se o condutor tocar no volante durante
uma manobra da caixa semiautomática,
depois de receber instruções para
retirar as mãos do volante, o sistema é
cancelado, pelo que o condutor será
obrigado a concluir manualmente a
manobra de estacionamento.
O sistema poderá não funcionar
em todas as condições (por exemplo,
condições ambientais, tais como chuva
intensa, neve, etc., ou se procurar
um espaço de estacionamento com
superfícies que absorvam as ondas do
sensor ultrassónico).
Os veículos novos do concessionário
devem ter, pelo menos, 48 km
acumulados antes de o sistema Active
ParkSense (Automatic Park Assist) ser
totalmente calibrado e alcançar um
desempenho preciso. Isto deve-se à
calibração dinâmica do veículo por parte
do sistema para melhorar o desempenho
da função. O sistema também efetuará
continuamente a calibração dinâmica
do veículo para colmatar as diferenças
como, por exemplo, pneus com pressões
demasiado elevadas ou baixas e pneus
novos.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Para ativar o sistema, premir o botão
localizado no painel de instrumentos: no
visor do quadro de instrumentos serão
apresentadas as instruções necessárias à
execução da manobra.
Quando o sistema está ativado, o LED
situado no botão está aceso com luz
fixa. Ao contrário, se o sistema estiver
desativado, o LED está apagado.
O sistema Active ParkSense (Automatic
Park Assist) desliga-se automaticamente
por qualquer uma das seguintes
condições:
Manobra de estacionamento
concluída.
Velocidade do veículo superior a
30 km/h ao procurar um espaço de
estacionamento.
Velocidade do veículo superior a
7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço de
estacionamento.
Tocar no volante durante a orientação
ativa da direção para entrar no espaço de
estacionamento.
É premido o botão do sistema Active
ParkSense (Automatic Park Assist) . for ativado, o sistema Active ParkSense
Porta do condutor aberta.
Porta da bagageira aberta.
Intervenção do sistema de controlo
eletrónico de estabilidade/travagem
antibloqueio.
O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) permite um
número máximo de mudanças entre as
posições D (drive) e R (marcha-atrás)
da caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla. Se a manobra não
puder ser efetuada no número máximo
de mudanças, o sistema cancela-a e
o visor do painel de instrumentos dá
instruções ao condutor para concluir a
manobra manualmente.
O sistema Active ParkSense (Automatic
Park Assist) só funciona e procura um
espaço de estacionamento quando
ocorrem as seguintes condições:
Alavanca das mudanças em DRIVE
(Conduzir).
Ignição na posição RUN (A trabalhar).
É premido o botão do sistema Active
ParkSense (Automatic Park Assist) .
Porta do condutor fechada.
Porta da bagageira fechada.
Velocidade do veículo inferior a 25
km/h.
NOTA! Se o veículo for conduzido
a velocidades superiores a,
aproximadamente, 25 km/h, o visor do
painel de instrumentos dá instruções ao
condutor para abrandar. Se o veículo for
conduzido a velocidades superiores a
aproximadamente 30 km/h, o sistema
é cancelado. O condutor deve, assim,
reativar o sistema premindo o botão do
Active ParkSense (Automatic Park Assist)
.
A superfície exterior e a parte inferior
dos painéis/para-choques dianteiros
e traseiros estão limpas e sem neve,
gelo, lama, terra ou quaisquer outras
obstruções.
Quando premido, o LED no botão
pisca por momentos, apagando-se em
seguida caso alguma das condições
supracitadas não esteja presente.
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
68) 67)
Quando o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) é ativado,
aparece no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem
específica. Pode mudar para o
estacionamento perpendicular ou
“Saída de estacionamento paralelo” se
assim pretender. Os botões de seta no
lado esquerdo do volante podem ser
utilizados para alternar as manobras de
estacionamento.
NOTAS:
Ao procurar um espaço de
estacionamento, utilize os indicadores
de mudança de direção para selecionar
de que lado do veículo pretende efetuar
a manobra de estacionamento. Se o
indicador de mudança de direção não
(Automatic Park Assist) procura
automaticamente um espaço do lado do
passageiro.
O condutor deve certificar-se de que o
espaço selecionado para estacionamento
permanece livre e sem obstruções (por
exemplo, não existem peões, bicicletas,
etc.).
O condutor é responsável por se
certificar de que o espaço selecionado
para estacionamento é adequado para a
manobra e está livre/isento de qualquer
169
 objeto pendente ou protuberante (p. ex.,
ARRANQUE E CONDUÇÃO
escadotes, portas de bagageira, etc., de
veículos circundantes).
Quando procura um espaço de
estacionamento, o condutor deve
conduzir de forma tão paralela ou
perpendicular (consoante o tipo de
manobra) aos outros veículos quanto
possível.
A função só indica o último espaço de
estacionamento detetado (por exemplo:
se passar por vários espaços disponíveis,
o sistema só indica o último detetado
para a manobra).
A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
superior ao equivalente a dois lugares de
estacionamento, não será identificado
como zona de estacionamento (espaço
aberto).
Procura de um espaço de estacionamento
Depois de ter sido detetado um espaço
de estacionamento, se o veículo não
estiver na posição correta, ser-lhe-ão
dadas indicações para avançar de
modo a posicionar o veículo para uma
sequência de estacionamento paralelo.
Área identificada - Continue a deslocar-se
para a frente
Assim que o veículo estiver na posição
correta, ser-lhe-ão dadas indicações
para parar o veículo e tirar as mãos do
volante.
170
Área identificada - Pare o veículo e afaste
as mãos do volante
Assim que o veículo estiver imobilizado
e tiver tirado as mãos do volante, ser-
lhe-ão dadas indicações para colocar
a alavanca das mudanças em marcha-
atrás.
Área identificada - Engate a marcha-atrás
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças em marcha-atrás, o sistema
pode dar instruções ao condutor para
aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
NOTAS:
É da responsabilidade do condutor
utilizar o travão e o acelerador durante
a manobra semiautomática de
estacionamento.
Quando o sistema solicita ao condutor
que retire as mãos do volante, o condutor
deve verificar a área circundante e
começar a recuar lentamente.
O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) permite um
máximo de seis mudanças entre as
posições D (drive) e R (marcha-atrás)
(para versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla). Se
a manobra não puder ser efetuada
com seis mudanças ou menos, o
sistema cancela-a e o visor do painel de
instrumentos dá instruções ao condutor
para concluir a manobra manualmente.
O sistema cancela a manobra se
a velocidade do veículo ultrapassar
os 7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço
de estacionamento. Aos 5 km/h,
o sistema emite um aviso para o
condutor abrandar. O condutor é então
responsável por concluir a manobra, visto
o sistema ter sido cancelado.
Se o sistema for cancelado durante a
manobra por qualquer razão, o condutor
tem de assumir o comando do veículo.
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em marcha-atrás, o sistema
dará instruções ao condutor para
verificar as zonas circundantes e parar o
veículo.
Controle a área circunstante - STOP
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Com o veículo parado, será pedido que
se coloque a alavanca da caixa de
velocidades na posição D (para versões
com caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla) ou na primeira
mudança (para versões com caixa de
velocidades manual).
Controle a área circunstante - Engate a
posição D (para versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) ou a primeira mudança (para
versões com caixa de velocidades manual).
Quando se desloca a alavanca da caixa
de velocidades para a posição D (drive)
(para versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla) ou
na primeira mudança (para versões com
caixa de velocidades manual), o sistema
poderá pedir que aguarde a conclusão da
manobra.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e avançar.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para a frente
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em frente, o sistema dará
instruções ao condutor para verificar as
zonas circundantes e parar o veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Com o veículo parado, será pedido que
se coloque a alavanca da caixa de
velocidades na posição R (para versões
com caixa de velocidades automática de
embraiagem dupla) ou em marcha-atrás
(para versões com caixa de velocidades
manual).
Controle a área circunstante - Engate a
marcha-atrás
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças em marcha-atrás, o sistema
pode dar instruções ao condutor para
aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
O seu veículo encontra-se agora em
posição de estacionamento paralelo. A
mensagem de notificação da conclusão
da manobra de estacionamento é
apresentada momentaneamente no visor.
Quando a manobra estiver concluída,
o condutor receberá indicações para
verificar a posição de estacionamento do
veículo. Se o condutor estiver satisfeito
com a manobra, deve colocar a alavanca
da caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla na posição P
(Estacionamento) ou a alavanca da caixa
de velocidades manual na primeira
mudança.
Funcionamento do sistema
Active ParkSense (Automatic
Park Assist) em perpendicular e
respetivo visor
Quando o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) é ativado,
aparece no visor do quadro de
instrumentos uma mensagem específica.
Os botões de seta no lado esquerdo
do volante podem ser utilizados para
alternar as manobras de estacionamento.
Pode mudar para o estacionamento
paralelo ou “Saída de estacionamento
paralelo” se assim pretender.
Consulte o parágrafo "Sair do lugar de
estacionamento" neste capítulo para
mais informações.
NOTAS:
Ao procurar um espaço de
estacionamento, utilize o indicador de
mudança de direção para selecionar de
que lado do veículo pretende efetuar
a manobra de estacionamento. Se o
indicador de mudança de direção não
for ativado, o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) procura
automaticamente um espaço do lado do
passageiro.
O condutor deve certificar-se de que o
espaço selecionado para estacionamento
permanece livre e sem obstruções (por
exemplo, não existem peões, bicicletas,
etc.).
O condutor é responsável por se
certificar de que o espaço selecionado
para estacionamento é adequado para a
171
 manobra e está livre/isento de qualquer
ARRANQUE E CONDUÇÃO
objeto pendente ou protuberante (p. ex.,
escadotes, portas de bagageira, etc., de
veículos circundantes).
Quando procura um espaço de
estacionamento, o condutor deve
conduzir de forma tão paralela ou
perpendicular (consoante o tipo de
manobra) aos outros veículos quanto
possível.
A função só indica o último espaço de
estacionamento detetado (por exemplo:
se passar por vários espaços disponíveis,
o sistema só indica o último detetado
para a manobra).
A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
superior ao equivalente a dois lugares de
estacionamento, não será identificado
como zona de estacionamento (espaço
aberto).
Depois de ter sido detetado um espaço
de estacionamento, se o veículo não
estiver na posição correta, ser-lhe-ão
dadas indicações para avançar de
modo a posicionar o veículo para
uma sequência de estacionamento
perpendicular.
Área identificada - Continue a deslocar-se
para a frente
Assim que o veículo estiver na posição
correta, ser-lhe-ão dadas indicações
para parar o veículo e tirar as mãos do
volante.
172
Área identificada - Pare o veículo e afaste
as mãos do volante
Assim que o veículo estiver imobilizado
e tiver tirado as mãos do volante, ser-
lhe-ão dadas indicações para colocar a
alavanca das mudanças na posição de
marcha-atrás.
Área identificada - Engate a marcha-atrás
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças em marcha-atrás, o sistema
pode dar instruções ao condutor para
aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
NOTAS
É da responsabilidade do condutor
utilizar o travão e o acelerador durante
a manobra semiautomática de
estacionamento.
Quando o sistema solicita ao condutor
que retire as mãos do volante, o condutor
deve verificar a área circundante e
começar a recuar lentamente.
O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) permite um
máximo de seis mudanças entre
a posição D (Conduzir) (caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) ou uma mudança de marcha em
frente (transmissão manual) e a posição
R (Marcha-atrás). Se a manobra não
puder ser efetuada com seis mudanças
ou menos, o sistema cancela-a e o visor
do painel de instrumentos dá instruções
ao condutor para concluir a manobra
manualmente.
O sistema cancela a manobra se
a velocidade do veículo ultrapassar
os 7 km/h durante a orientação ativa
da direção para entrar no espaço
de estacionamento. Aos 5 km/h,
o sistema emite um aviso para o
condutor abrandar. O condutor é então
responsável por concluir a manobra, visto
o sistema ter sido cancelado.
Se o sistema for cancelado durante a
manobra por qualquer razão, o condutor
tem de assumir o comando do veículo.
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em marcha-atrás, o sistema
dará instruções ao condutor para
verificar as zonas circundantes e parar o
veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Com o veículo parado, será pedido
que se coloque a alavanca da caixa
de velocidades na posição D (drive)
(para caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla) ou na primeira
mudança (para caixa de velocidades
manual).
Controle a área circunstante - Engate a
posição D ou a primeira velocidade
Quando se desloca a alavanca da caixa
de velocidades para a posição D (drive)
(para caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla) ou na primeira
mudança (para caixa de velocidades
manual), o sistema poderá pedir que
aguarde a conclusão da manobra.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e avançar.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para a frente
Quando o veículo chegar ao fim do
movimento em frente, o sistema dará
instruções ao condutor para verificar as
zonas circundantes e parar o veículo.
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
NOTA! É da responsabilidade do
condutor utilizar o travão e parar o
veículo. O condutor deve verificar a zona
circundante e deve estar preparado para
parar o veículo quando indicado ou
quando for necessária intervenção do
condutor.
Assim que o veículo estiver imobilizado,
o condutor receberá instruções para
colocar a alavanca das mudanças em
marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Engate a
marcha-atrás
Quando o condutor coloca a alavanca das
mudanças na posição de marcha-atrás, o
sistema pode dar instruções ao condutor
para aguardar.
Controle a área circunstante - Aguarde a
conclusão da manobra
Em seguida, o sistema irá dar instruções
ao condutor para verificar a zona
circundante e fazer marcha-atrás.
Controle a área circunstante - Desloque-se
para trás
O seu veículo encontra-se agora
em posição de estacionamento
perpendicular. Quando a manobra
estiver concluída, o condutor receberá
indicações para verificar a posição
de estacionamento do veículo. Se
o condutor estiver satisfeito com a
manobra, deve colocar a alavanca
da caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla na posição P
(Estacionamento) ou a alavanca da caixa
de velocidades manual na primeira
mudança. A mensagem de notificação da
conclusão da manobra é apresentada
momentaneamente no visor do quadro de
instrumentos.
260) 261) 262)
70) 71)
Sair do lugar de estacionamento
NOTA! A função não funciona ao sair
de um lugar de estacionamento na
perpendicular, só ao sair de lugares de
estacionamento em paralelo.
Ativação
Para ativar esta função, prima o botão
, depois, utilize os botões de setas
no volante para selecionar a função
"Saída de estacionamento paralelo".
Após a seleção, o sistema é ativado e
avisa o condutor no visor do painel de
instrumentos acerca das operações que
têm de ser efetuadas para a manobra ser
correta.
Seleção de manobra lateral
Utilize os botões de seta e
no volante para selecionar entre
modo de estacionamento paralelo ou
perpendicular. Em seguida, utilize os
indicadores de mudança de direção para
escolher a direção na qual pretende
efetuar a manobra.
Durante a manobra, o sistema pede para
engrenar a REVERSE (marcha-atrás);
selecione o indicador de mudança de
direção da direção em que pretende
sair. Largue o volante e prima os pedais
dedicados, enquanto o sistema manobra
o volante automaticamente para sair
do lugar de estacionamento. Se o
condutor continuar a efetuar uma ação
173
 voluntária ou involuntária no volante
ARRANQUE E CONDUÇÃO
durante a manobra de saída (tocando ou
segurando no volante para impedir o seu
movimento), a manobra é interrompida.
O sistema indica ao condutor as
manobras a fazer através dos seguintes
sinais no visor:
Controle a área circunstante - Pare o
veículo e afaste as mãos do volante
Controle a área circunstante - Aguarde
a conclusão da manobra
Controle a área circunstante -
Desloque-se para trás
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
Controle a área circunstante - Engate
a posição D (versões com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla) ou a primeira mudança (versões
com caixa de velocidades manual).
Controle a área circunstante - Aguarde
a conclusão da manobra
Controle a área circunstante -
Desloque-se para a frente
Controle a área circunstante - Pare o
veículo
Controle a área circunstante - Engate a
marcha-atrás
Controle a área circunstante - Aguarde
a conclusão da manobra
Controle a área circunstante -
Desloque-se para trás
Final da manobra
263)
A manobra semiautomática termina
quando o ecrã mostrar a mensagem
174
de manobra concluída. No final da
manobra, o sistema devolve o controlo do
veículo ao condutor.
Informações importantes
Se os sensores sofrerem algum
impacto que altere as respetivas
posições, o funcionamento do sistema
poderá ser significativamente afetado.
Os sensores atingem um desempenho
de topo após o veículo ter percorrido
aproximadamente 50 km devido aos
cálculos dinâmicos de circunferência do
pneu utilizados para estacionamento.
Limpe regularmente os sensores do
sistema Active ParkSense (Automatic
Park Assist), tendo cuidado para não os
arranhar ou danificar. Os sensores não
devem estar cobertos com gelo, neve,
sujidade, lama, poeira ou resíduos para
evitar anomalias de funcionamento do
sistema. O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) pode não detetar
um obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques ou pode fornecer
uma indicação falsa de que há um
obstáculo por detrás ou à frente do
painel/para-choques.
Vibrações de equipamento de
construção, de camiões de grandes
dimensões e de outro tipo podem afetar
o desempenho do Active ParkSense
(Automatic Park Assist).
Os sensores podem detetar um
obstáculo não existente (ruído de eco)
devido a ruídos mecânicos, por exemplo
quando lavar o veículo ou em caso de
chuva, vento forte e granizo.
Os sensores poderão não detetar
objetos de uma determinada forma ou de
um determinado material (postes muito
finos, barras de atrelado, painéis, redes,
arbustos, postes antiestacionamento,
passeios, caixotes do lixo, veículos
a motor, etc.). Tenha sempre muito
cuidado para verificar se o veículo e o
percurso são efetivamente compatíveis
com o lugar de estacionamento
identificado pelo sistema.
A utilização de rodas e pneus de
tamanhos diferentes do equipamento
original pode afetar o funcionamento do
sistema.
O funcionamento dos sensores
traseiros é desativado automaticamente
quando a ficha elétrica do atrelado
for inserida na tomada do gancho de
reboque do veículo, embora os sensores
dianteiros permaneçam ativos e possam
fornecer avisos sonoros e visuais. Os
sensores traseiros são automaticamente
reativados quando a ficha do cabo do
atrelado é retirada.
No modo “Procura em curso”, o
sistema pode identificar incorretamente
um lugar de estacionamento para
efetuar a manobra (por ex. junto a um
cruzamento, autoestrada, atravessando
a estrada na direção de deslocamento,
etc.).
No caso de manobras de
estacionamento em estradas em
piso inclinado, o desempenho do
sistema pode ser inferior e este pode ser
desativado.
Algumas manobras em curvas muito
apertadas podem ser impossíveis de
efetuar.
Tenha muito cuidado para garantir que
as condições não se alteraram durante
a manobra de estacionamento (por
exemplo, se existirem pessoas e/ou
animais no lugar de estacionamento,
veículos em movimento, etc.) e intervir
imediatamente se necessário.
Durante as manobras de
estacionamento, tenha em atenção
os veículos que circulam em sentido
contrário. Cumpra sempre a legislação e
o código da estrada.
NOTAS:
O bom funcionamento do sistema
não é garantido se estiverem
instaladas correntes de neve ou a roda
sobresselente.
A função apenas informa o
condutor acerca do último lugar de
estacionamento adequado (paralelo ou
perpendicular) detetado pelos sensores
de estacionamento.
A função indicará apenas os espaços
livres entre dois veículos. Se o espaço for
superior ao equivalente a dois lugares de
estacionamento, não será identificado
como zona de estacionamento (espaço
aberto).
Algumas mensagens apresentadas são
acompanhadas por avisos sonoros.
ATENÇÃO!
260) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas
(especialmente crianças) nem animais. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
261) As manobras de procura de espaço
de estacionamento e de execução da
manobra de estacionamento deverão ser
efetuadas sempre respeitando as normas
vigentes do Código da Estrada.
262) Os condutores devem ter cuidado
ao efetuar manobras de estacionamento
paralelo ou perpendicular, mesmo
quando utilizam o sistema auxiliar
de estacionamento ativo ParkSense.
Verifique sempre a traseira e a dianteira
do veículo, olhe para trás e para a
frente, e certifique-se de que não
existem peões, animais, outros veículos,
obstruções e pontos mortos antes de fazer
marcha-atrás e deslocar-se para a frente.
O condutor é responsável pela segurança
e deve continuar a prestar atenção ao que
o rodeia. Se não o fizer, pode provocar
ferimentos graves ou morte.
263) Caso pretenda bloquear o volante
com as mãos durante uma manobra,
aconselha-se agarrá-lo firmemente na
coroa externa. Não tentar posicionar as
mãos no interior ou agarrar os raios do
volante.
ADVERTÊNCIA
68) O funcionamento do sistema baseia-
se em componentes diferentes: sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros,
sensores laterais, direção, rodas, sistema
de travagem e quadro de instrumentos.
Uma avaria num destes componentes
poderá comprometer o funcionamento do
sistema.
69) Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na
zona dos sensores, dirigir-se apenas à
Rede de Assistência Jeep. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos
sensores de estacionamento.
70) O sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist) é apenas uma
assistência ao estacionamento e não é
capaz de reconhecer todos os obstáculos,
incluindo obstáculos pequenos. As
delimitações do estacionamento podem
ser temporariamente detetadas ou
não detetadas de todo. Os obstáculos
localizados acima ou abaixo dos sensores
não serão detetados quando estiverem
demasiado próximos.
71) O veículo deve ser conduzido a baixa
velocidade quando utilizar o Active
ParkSense (Automatic Park Assist) para
poder parar sempre que for detetado o
obstáculo. Recomenda-se que o condutor
olhe por cima do ombro quando estiver
175

ARRANQUE E CONDUÇÃO
a utilizar o sistema Active ParkSense
(Automatic Park Assist).
SISTEMA LANESENSE
(aviso de saída de faixa de
rodagem)
DESCRIÇÃO
72) 73) 74) 75) 76) 77)
O sistema LaneSense funciona a
velocidades superiores a 60 km/h e
inferiores a 180 km/h. O sistema
LaneSense utiliza uma câmara situada
no para-brisas para detetar os limites da
faixa de rodagem e avaliar a posição do
veículo relativamente a tais limites, a
fim de garantir a manutenção do próprio
veículo no interior da faixa de rodagem.
Quando uma ou ambas as marcações
das faixas são detetadas e o condutor
se desvia acidentalmente para fora da
faixa (sem indicador de mudança de
direção aplicado), o sistema LaneSense
proporciona um aviso sob a forma de
binário aplicado ao volante, bem como
um aviso visual no visor do painel de
instrumentos (ou apenas visual no caso
de uma só faixa), para solicitar ao
condutor para permanecer dentro da
faixa.
176
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO DO
SISTEMA
Aquando do arranque do motor, o
sistema está desativado (LED no botão
no painel aceso).
Para ligar o sistema LaneSense, prima
o botão (o LED apaga-se). No visor do
quadro de instrumentos é apresentada
uma mensagem específica.
Para desligar o sistema LaneSense,
prima novamente o botão uma vez (o
LED acende-se).
NOTA! O sistema LaneSense conservará
o último estado, ativado ou desativado,
do último ciclo de ignição, quando a
ignição for colocada na posição RUN.
VISUALIZAÇÕES E MENSAGENS
NO VISOR
Sistema ativado
Quando o sistema estiver ativado e os
limites da faixa de rodagem não tiverem
sido detetados: as linhas da faixa de
rodagem ficam de cor cinzenta e o
símbolo (de cor branca) fica aceso
com luz fixa.
Abandono da faixa de rodagem com
deteção de um único limite
Quando o sistema estiver ativo e
for detetado, por exemplo, apenas o
limite esquerdo da faixa de rodagem, o
símbolo (de cor branca) fica acesa de
forma fixa; o sistema está pronto para
fornecer avisos visuais no visor em caso
de abandono involuntário da faixa de
rodagem esquerda (indicador de direção
não ativado).
Com visor de base: quando o sistema
LaneSense deteta uma aproximação à
faixa e ocorre uma situação de desvio
da faixa, o traço largo da faixa esquerda
pisca de branco a cinzento, o traço fino
da faixa esquerda permanece branco fixo
e o símbolo muda de branco fixo para
amarelo intermitente.
Com visor Premium: quando o sistema
LaneSense deteta uma aproximação à
faixa e ocorre uma situação de desvio
da faixa, o traço largo da faixa esquerda
pisca a amarelo, o traço fino da faixa
esquerda permanece amarelo fixo e o
símbolo muda de branco fixo para
amarelo intermitente.
NOTA! O sistema LaneSense funciona
de forma semelhante para a saída de
uma faixa da direita quando é detetado
apenas o traço da faixa da direita.
Abandono da faixa de rodagem da esquerda
com deteção de ambos os limites
Quando o sistema LaneSense está
ligado, os traços de faixa passam de
cinzento a branco para indicar que
ambos os delimitadores foram detetados.
O símbolo é verde fixo quando
tiverem sido detetados os delimitadores
de ambas as faixas, e o sistema está "a
postos" para proporcionar avisos visuais
no visor do painel de instrumentos e um
aviso de binário no volante, em caso de
saída não intencional da faixa.
Faixas detetadas (traços brancos/símbolo
verde ) da faixa esquerda permanece branco
Com visor de base: quando o sistema
LaneSense deteta uma situação de
desvio da faixa, o traço largo e o traço
fino da faixa esquerda mudam para
branco fixo. O símbolo muda de
verde fixo para amarelo fixo. Nesse
momento, é aplicado binário ao volante,
na direção oposta ao delimitador da
faixa. Por exemplo: se se aproximar do
lado esquerdo da faixa, o volante vira
para a direita.
Com visor Premium: quando o sistema
LaneSense deteta uma situação de
desvio da faixa, o traço largo e o traço
fino da faixa esquerda mudam para
amarelo fixo. O símbolo muda de
verde fixo para amarelo fixo. Nesse
momento, é aplicado binário ao volante,
na direção oposta ao delimitador da
faixa. Por exemplo: se se aproximar do
lado esquerdo da faixa, o volante vira
para a direita.
Faixa detetada
Com visor de base: traço largo branco
fixo, traço fino branco fixo/símbolo
amarelo fixo . intermitente, traço fino amarelo
Com visor Premium: traço largo amarelo
fixo, traço fino amarelo fixo/símbolo
amarelo fixo . forma semelhante para a saída da faixa
Com visor de base: quando o sistema
LaneSense deteta uma aproximação à
faixa e ocorre uma situação de desvio
da faixa, o traço largo da faixa esquerda
pisca de branco a cinzento, o traço fino
fixo e o símbolo muda de amarelo
fixo para amarelo intermitente. Nesse
momento, é aplicado binário ao volante,
na direção oposta ao delimitador da
faixa. Por exemplo: se se aproximar do
lado esquerdo da faixa, o volante vira
para a direita.
Com visor Premium: quando o sistema
LaneSense deteta uma aproximação à
faixa e ocorre uma situação de desvio
da faixa, o traço largo da faixa esquerda
pisca a amarelo e o traço fino da faixa
esquerda permanece amarelo fixo. O
símbolo permanece amarelo fixo.
Nesse momento, é aplicado binário ao
volante, na direção oposta ao delimitador
da faixa. Por exemplo: se se aproximar
do lado esquerdo da faixa, o volante vira
para a direita.
Aproximação da faixa
Com visor de base: traço largo branco
intermitente para cinzento fixo, traço
fino branco fixo/símbolo amarelo
intermitente .
Com visor Premium: traço largo amarelo
fixo/símbolo amarelo intermitente . que a carga está bem arrumada, para não
NOTA! O sistema LaneSense funciona de
da direita.
Modificação das definições do
sistema
O sistema LaneSense dispõe de
definições para regular a intensidade do
binário no volante (baixa/média/alta)
e a sensibilidade das zonas de aviso
(precoce/médio/tardio) que pode
ser configurado através do ecrã do
sistema Uconnect™. Para obter mais
informações, consultar o parágrafo
"Definições" na secção "Multimédia".
NOTAS:
O sistema não aplica binário ao
volante quando é acionado um sistema
de segurança (travões ABS, sistema de
controlo da tração, controlo eletrónico de
estabilidade, aviso de colisão frontal,
etc.).
A utilização dos indicadores de
mudança de direção e das luzes de aviso
de perigo também suprime os avisos.
ADVERTÊNCIA
72) Cargas salientes posicionadas no
tejadilho do veículo podem interferir com
o correto funcionamento da câmara. Por
isso, antes de arrancar, certificar-se de
tapar o campo de ação da câmara.
73) Se, a seguir a riscos, mossas, rutura
do para-brisas, for necessário efetuar
a substituição do mesmo, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep. Não efetuar a substituição do para-
brisas autonomamente, perigo de avaria!
177
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
De qualquer forma, é recomendável
efetuar a substituição do para-brisas caso
este esteja danificado na zona da câmara.
74) Não alterar nem efetuar qualquer
intervenção na câmara. Não obstruir
as aberturas presentes na cobertura
estética localizada no espelho retrovisor
interno. Em caso de avaria da câmara,
é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
75) Não cobrir o campo de ação da
câmara com autocolantes ou outros
objetos. Prestar atenção também a
objetos presentes no capô do veículo (por
ex., camada de neve) e certificar-se de
que não interferem com a câmara.
76) A câmara pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado,
neve abundante, formação de camadas de
gelo no para-brisas.
77) O funcionamento da câmara pode
também ficar comprometido pela
presença de pó, condensação, sujidade ou
gelo no para-brisas, pelas condições do
trânsito (por ex., veículos em andamento
não alinhados com o próprio veículo,
veículos em andamento no sentido
transversal ou em direção oposta na
mesma faixa, curva com raio de curvatura
pequeno), pelas condições do piso da
estrada e pelas condições de condução
(por ex., condução em todo o terreno).
Por isso, certificar-se de que se mantém
o para-brisas sempre limpo. Para evitar
riscar o para-brisas, utilizar detergentes
específicos e panos bem limpos. Além
disso, o funcionamento da câmara pode
ser limitado ou ausente em algumas
178
condições de condução, tráfego e piso da
estrada.
CÂMARA TRASEIRA
(PARKVIEW REAR
BACKUP CAMERA)
(se presente)
Sempre que se engata a marcha-atrás,
no visor é visualizada a área circundante
ao veículo, conforme captada pela
câmara traseira.
A câmara está situada na porta da
bagageira.
Se ativada, a grelha é posicionada na
imagem para evidenciar a largura do
veículo e o percurso em marcha-atrás
previsto com base na posição do volante.
Uma linha central tracejada sobreposta
indica o centro do veículo para facilitar
as manobras de estacionamento ou o
alinhamento com o gancho de reboque.
As diferentes zonas coloridas indicam a
distância à traseira do veículo.
A tabela seguinte apresenta as distâncias
aproximadas para cada zona:
 
Distância à traseira do
Zona
veículo
Vermelho 0 - 30 cm
Amarelo 30 cm - 2 m
Distância à traseira do
Zona
veículo
Verde 2 m ou mais
AVISO! Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por baixo
do campo de ação da câmara.
264)
78)
ATENÇÃO!
264) A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras, o
condutor deve certificar-se sempre de
que no espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. A câmara
constitui uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a
sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo
se executadas a baixa velocidade.
Além disso, prosseguir sempre a uma
velocidade moderada, de modo a poder
travar atempadamente no caso de deteção
de um obstáculo.

ADVERTÊNCIA
78) Para o funcionamento correto, é
indispensável que a câmara esteja
sempre limpa de lama, sujidade, neve
ou gelo. Durante a limpeza da câmara,
prestar a máxima atenção para não a
riscar nem danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. A
câmara deve ser lavada com água limpa,
eventualmente juntando champô para
automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de vapor ou
de alta pressão, limpar rapidamente a
câmara mantendo o bico a mais de 10
cm de distância. Além disso, não colocar
adesivos na câmara.
ABASTECIMENTO DO
VEÍCULO
Antes de efetuar o abastecimento,
certificar-se do tipo de combustível
correto.
Além disso, desligar o motor antes de
efetuar o abastecimento.
Motor a gasolina
Utilizar exclusivamente gasolina sem
chumbo com número de octanas
(R.O.N.) não inferior a 95 (Especificação
EN228).
Motor a diesel
Utilizar exclusivamente gasóleo para
auto-tração (Especificação EN590).
Com temperaturas baixas, o grau de abrir a tampa fig. 110, no ponto
fluidez do gasóleo pode tornar-se indicado pela seta;
insuficiente devido à formação
de parafinas, com o consequente
funcionamento anormal do sistema de
alimentação de combustível.
Para evitar inconvenientes de
funcionamento, são normalmente
distribuídos, de acordo com a estação,
gasóleos de tipo estival, invernal e para o
ártico (zonas de montanhas/frias).
Em caso de abastecimento com gasóleo
não adequado à temperatura de 110 5520332D
utilização, é recomendável misturar
inserir o distribuidor no bocal (2)
o gasóleo com um aditivo especial,
fig. 111 e proceder ao abastecimento;
introduzindo no depósito primeiro o
anticongelante e, em seguida, o gasóleo.
No caso de utilização/estacionamento
prolongado do veículo em zonas
montanhosas/frias, é recomendável
efetuar o abastecimento com o gasóleo
disponível no local. Além disso, nestes
casos, sugere-se manter no interior do
depósito uma quantidade de combustível
superior a 50% da capacidade útil.
265)
111 5520333D
79)
terminado o abastecimento, antes de
PROCEDIMENTO DE remover o distribuidor, aguardar pelo
ABASTECIMENTO menos 10 segundos para permitir que
o combustível flua para o interior do
Abertura da tampa
depósito;
Para efetuar o abastecimento, proceder
de seguida, extrair o distribuidor do
do seguinte modo:
bocal e fechar a porta.
179

ARRANQUE E CONDUÇÃO
112 5520422D
O procedimento de abastecimento
anteriormente descrito está ilustrado na
chapa fig. 112 localizada no interior da
porta do combustível.
Abastecimento de emergência com
recipiente de combustível
A maioria dos recipientes de combustível
não abre a válvula. É fornecido um funil
(se presente) fig. 113 para abrir a
válvula para permitir o abastecimento
de emergência com um recipiente de
combustível.
1. Recupere o funil da área de
armazenamento do pneu sobresselente.
2. Introduza o funil na mesma abertura
do tubo de enchimento bem como no
bico de combustível.
180
113 5520335D
3. Certifique-se de que o funil está
totalmente introduzido para manter a
válvula aberta.
4. Coloque combustível na abertura do
funil.
5. Retire o funil do tubo de enchimento
e limpe-o antes de o colocar na área de
armazenamento do pneu sobresselente.
NOTA!
Em determinadas condições de frio, o
gelo pode impedir a abertura da porta
do combustível. Se isso acontecer,
exerça uma ligeira pressão na porta
do combustível para quebrar o gelo
acumulado e volte a soltar a porta com o
botão de libertação interior. Não force a
porta.
Quando o bocal do combustível emite
um clique ou se fecha, o depósito de
combustível está cheio.
266) 267) 268) 269)
Abertura de emergência da porta
de enchimento de combustível
Se não conseguir abrir a porta de
enchimento de combustível, utilize
a abertura de emergência da porta de
enchimento de combustível.
1. Abra a porta da bagageira.
2. Retire a prateleira, se equipada.
3. Com a ponta da sua chave, extraia a
porta de acesso ao cabo de libertação,
localizada no painel de revestimento
interior direito (1) fig. 114.
1
114 5520250D
4. Agarre a correia do cabo de libertação
fig. 115 e puxe cuidadosamente para
cima, a fim de destrancar a porta de
enchimento de combustível.
NOTA! A aplicação de força excessiva
pode partir a correia do cabo.

115
5520337D
5. Pressione a extremidade exterior
fig. 110 para abrir a porta do
combustível.
ABASTECIMENTO DE ADITIVO
PARA EMISSÕES DIESEL AdBlue®
(se presente) (apenas versões Diesel)
270)
Condições prévias
O AdBlue® congela a temperaturas
inferiores a -11 °C, pelo que o
abastecimento poderá ser difícil caso o
veículo tenha permanecido parado por
um longo período de tempo a estas
temperaturas. Por este motivo, antes de
proceder ao abastecimento, recomenda-
se colocar o veículo numa garagem e/ou
ambiente aquecido e aguardar que o
AdBlue® regresse ao estado líquido.
Proceder do seguinte modo:
estacionar o veículo numa superfície
nivelada; desligar o motor, deslocando
o interruptor de ignição para a posição
STOP;
abrir a porta do combustível fig. 111
e, de seguida, desapertar e retirar o
tampão (1) (de cor azul) do bocal de
enchimento do AdBlue®.
Abastecimento com distribuidor
O sistema foi concebido em
cumprimento da norma ISO 22241-5
(caudal do distribuidor de 10 l/min).
No entanto, é permitido abastecer
em estações de serviço com caudais
superiores, ainda que a pistola
distribuidora possa disparar e possam
existam variações na quantidade
introduzida no depósito.
Proceder do seguinte modo:
introduzir a pistola distribuidora de
AdBlue® no bocal de enchimento, iniciar
a distribuição e aquando do primeiro
disparo interromper o enchimento
(o disparo indica que o depósito de
AdBlue® está cheio). Não continuar
com o abastecimento para evitar
derramamentos de AdBlue®;
extrair a pistola.
Abastecimento com contentores
Proceder do seguinte modo:
verificar o prazo de validade;
ler as recomendações de utilização
presentes na etiqueta antes de despejar
o conteúdo da embalagem no depósito
de AdBlue®;
no caso de enchimento com sistemas
que não são enroscados (por ex., bidão),
ao visualizar a indicação no visor do
quadro de instrumentos (consultar o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”
na secção “Conhecimento do quadro
de instrumentos”) encher o depósito
AdBlue® com uma quantidade de líquido
mínima de 5 litros;
no caso de utilização de contentores
que podem ser enroscados ao bocal, o
depósito estará cheio quando o nível
de AdBlue® interromper o fluxo. Não
continue a encher.
O nível de AdBlue® presente no depósito
pode ser visualizado no Menu principal
do visor do Quadro de instrumentos.
Operações ao concluir o abastecimento
Proceder do seguinte modo:
montar novamente o tampão (1)
fig. 111 no bocal de enchimento de
AdBlue®, rodando-o para a direita e
apertando-o completamente;
rodar o interruptor de ignição para a
posição RUN (não é necessário ligar o
motor);
aguardar que a sinalização no visor
do quadro de instrumentos se apague
antes de movimentar o veículo. A
sinalização pode permanecer acesa
de poucos segundos a cerca de meio
minuto. No caso de arranque do motor e
movimentação do veículo, a sinalização
será apresentada por um período de
tempo mais longo, mas tal não prejudica
o funcionamento do motor;
caso o abastecimento seja realizado
com o depósito de AdBlue® vazio,
consultar o capítulo “Abastecimentos”
na secção “Dados técnicos”. É
181
 necessário aguardar 2 minutos antes de
ARRANQUE E CONDUÇÃO
ligar o motor.
AVISO! Se se derramar AdBlue® fora do
bocal de enchimento, voltar a limpar
bem a área e proceder novamente
ao enchimento. Se o líquido tiver
cristalizado, eliminá-lo com uma esponja
e água quente.
ATENÇÃO
NÃO ULTRAPASSAR O NÍVEL MÁXIMO:
pode provocar danos no depósito. O
AdBlue® congela abaixo dos -11 °C.
Mesmo que o sistema seja concebido para
funcionar abaixo do ponto de congelação
de AdBlue®, convém não encher o depósito
para além do nível máximo uma vez que se
o AdBlue® congelar o sistema pode sofrer
danos. Seguir o descrito no presente
parágrafo.
Em caso de derramamento de AdBlue®
em superfícies pintadas ou de alumínio,
voltar a limpar imediatamente a área com
água e usar material absorvente para
recolher o líquido que foi derramado no
solo.
Não tentar ligar o motor se o AdBlue®
tiver sido adicionado acidentalmente ao
depósito de combustível Diesel; isto pode
provocar graves danos ao motor. Dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
Não adicionar aditivos ou outros
líquidos ao AdBlue®, uma vez que pode
danificar o sistema.
182
A utilização de AdBlue® não conforme
ou degradado pode levar ao acendimento
da sinalização no visor do quadro de
instrumentos (consultar o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens” na
secção “Conhecimento do quadro de
instrumentos”).
Nunca transferir o AdBlue® para um
outro recipiente, uma vez que perde o seu
nível de pureza.
Em caso de danos no sistema de
depuração dos gases de escape
resultantes da utilização de aditivos/água
da torneira, aquando da introdução de
gasóleo ou, em todo o caso, do não
cumprimento das prescrições, a garantia é
anulada.
Em caso de esgotamento de AdBlue®,
consultar o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens” na secção “Conhecimento do
quadro de instrumentos” para continuar a
utilizar normalmente o veículo.
O nível de AdBlue® não é atualizado
com o veículo estacionado em estradas
inclinadas.
O consumo de aditivo para emissões
AdBlue® depende das condições de
utilização do veículo e é assinalado
através do acendimento do símbolo e
da apresentação de uma mensagem
específica no visor do quadro de
instrumentos.
Armazenamento do AdBlue®
O AdBlue® é considerado um produto
muito estável com uma longa duração de
conservação. Se mantido a temperaturas
INFERIORES A 32 °C, poderá ser
conservado pelo menos durante um ano.
Seguir as instruções na etiqueta da
embalagem.
80)
271)
Combustíveis – Identificação
da compatibilidade dos
veículos. Símbolo gráfico para a
informação dos consumidores
em conformidade com a
especificação EN16942
Os símbolos a seguir indicados facilitam
o reconhecimento do tipo de combustível
correto a utilizar no veículo.
Antes de abastecer, verificar os símbolos
que se encontram no interior da porta
do bocal de combustível (se presente)
e compará-los com o símbolo que se
encontra na bomba de abastecimento (se
presente).
Símbolos para veículos com alimentação a
gasolina
E5: Gasolina sem chumbo contendo
até 2,7% (m/m) de oxigénio e com um
teor máximo de 5,0% (V/V) de etanol,
em conformidade com a especificação
EN228.
E10: Gasolina sem chumbo contendo
até 3,7% (m/m) de oxigénio e com um
teor máximo de 10,0% (V/V) de etanol,
em conformidade com a especificação
EN228.
Símbolos para veículos com alimentação
Diesel
B7: Gasóleo contendo até 7% (V/V) de
FAME (Fatty Acid Methyl Esters) em
conformidade com a especificação
EN590.
B10: Gasóleo contendo até 10% (V/V)
de FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
em conformidade com a especificação
EN16734.
ATENÇÃO!
265) Não utilize álcool ou benzina
como agente de mistura para o
combustível, pois podem ser instáveis em
determinadas condições e perigosos ou
explosivos se forem misturados com o
diesel.
266) Nunca permita cigarros ou outro tipo
de tabaco acesos no interior ou perto do
veículo enquanto a porta do combustível
está aberta ou enche o depósito.
267) Nunca adicione combustível com o
motor a funcionar.
268) Não coloque nenhum objeto/tampa
que não seja fornecido com o veículo na
extremidade do tampão de enchimento.
A utilização de objetos/tampas que não
estejam em conformidade pode provocar
um aumento de pressão no interior
do depósito, resultando em situações
perigosas.
269) Pode causar um incêndio se
bombear combustível para dentro de um
recipiente portátil que esteja dentro de
um veículo, com o consequente risco de
queimaduras. Enquanto estiver a proceder
ao seu enchimento, coloque sempre os
recipientes de combustível no piso.
270) Se o AdBlue (UREIA) sobreaquecer
por um período prolongado no interior do
depósito a mais de 50 °C (por exemplo,
devido a irradiação solar direta), o AdBlue
(UREIA) poderá decompor-se, produzindo
vapores de amoníaco. Os vapores de
amoníaco têm um cheiro forte: quando
se desapertar o tampão do depósito de
AdBlue (UREIA), prestar atenção para
não inalar eventuais vapores de amoníaco
provenientes do depósito. De qualquer
forma, nesta concentração, os vapores de
amoníaco não são nocivos ou perigosos
para a saúde.
271) O monóxido de carbono (CO) nos
gases de escape é mortal. Observe
as precauções abaixo para evitar a
intoxicação por monóxido de carbono:
Não inale os gases de escape. Contêm
monóxido de carbono (CO), um gás
incolor e inodoro que pode ser fatal. Não
mantenha o motor ligado numa área
fechada, como uma garagem, e nunca
permaneça num veículo estacionado com
o motor ligado durante muito tempo. Se o
veículo estiver parado numa área aberta
com o motor ligado durante um período
longo, ajuste o sistema de ventilação para
forçar a entrada de ar fresco do exterior.
Proteja-se contra o monóxido de carbono
através de uma manutenção apropriada.
Mande inspecionar o sistema de escape
sempre que o veículo for levantado.
Mande reparar imediatamente quaisquer
condições anormais. Enquanto não estiver
reparado, conduza com todos os vidros
laterais completamente abertos.
ADVERTÊNCIA
79) A utilização de combustível que
contenha mais de 10% de Etanol pode
originar avarias do motor, problemas
no arranque e de funcionamento, para
além de degradação de materiais. Estes
efeitos adversos podem originar danos
permanentes no veículo.
80) Siga estas diretrizes para manter o
desempenho do seu veículo: A utilização
de gasolina com chumbo está proibida
pela lei. A utilização de gasolina com
chumbo pode prejudicar o desempenho
do motor e danificar o sistema de controlo
das emissões. Um motor desafinado, ou
determinadas avarias relacionadas com
o combustível ou a ignição, pode dar
origem ao sobreaquecimento do conversor
catalítico. Se notar um forte odor a
queimado ou algum fumo, o motor poderá
estar desafinado ou a funcionar mal e
poderá necessitar de reparação imediata.
Contacte um concessionário autorizado
para obter assistência. A utilização de
aditivos de combustível, que agora estão
a ser vendidos como potenciadores de
octanas, não é recomendada. A maior
parte destes produtos contém elevadas
183

ARRANQUE E CONDUÇÃO
concentrações de metanol. Os danos
causados no sistema de combustível ou
os problemas com o desempenho do
veículo resultantes da utilização deste
género de combustíveis ou aditivos não
são da responsabilidade do fabricante e
podem invalidar ou não estar abrangidos
pela garantia limitada do novo veículo.
ADITIVO PARA EMISSÕES
DIESEL AdBlue® (UREIA)
(apenas para versões Diesel)
O veículo está equipado com um sistema
de injeção de UREIA e um catalisador
de Redução Catalítica Seletiva para
respeitar as normas sobre as emissões.
Estes dois sistemas permitem respeitar
os requisitos para as emissões Diesel
conseguindo, ao mesmo tempo, manter
níveis de poupança de combustível,
dirigibilidade, binário e potência.
Para mensagens e avisos do sistema,
consultar o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens” na secção “Conhecimento
do quadro de instrumentos”.
O AdBlue® (UREIA) é considerado um
produto muito estável com uma longa
duração de conservação. Se mantido a
temperaturas INFERIORES A 32 °C,
poderá ser conservado pelo menos
durante um ano.
Para mais informações sobre o tipo de
líquido AdBlue®, consultar o capítulo
“Líquidos e lubrificantes” na secção
“Dados técnicos”.
184
O veículo possui um sistema automático
de aquecimento do AdBlue® que, quando
o motor é ligado, permite ao sistema
funcionar corretamente a temperaturas
inferiores a –11 °C.
ATENÇÃO! O líquido AdBlue® congela a
temperaturas inferiores a -11 °C.
REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
272) 273)
Para o reboque de roulottes ou atrelados,
o veículo deve ter um gancho de reboque
homologado e um sistema elétrico
adequado. Se for solicitada a instalação
em pós-venda, esta deve ser efetuada
por pessoal especializado.
Montar eventualmente espelhos
retrovisores específicos e/ou
suplementares, no respeito das vigentes
normas do Código de Circulação da
Estrada.
Recordar que o reboque de um atrelado
reduz a possibilidade de ultrapassar
as pendências máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para
uma ultrapassagem sempre em relação
ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate
uma mudança baixa, em vez de usar
constantemente o travão.
O peso que o reboque exerce no gancho
de reboque do veículo, reduz em iguais
valores a capacidade de carga do próprio
veículo. Por uma questão de segurança e
para não se ultrapassar o peso máximo
rebocável (indicado no Documento Único
Automóvel), é necessário ter em conta
o peso do reboque em plena carga,
incluindo os acessórios e as bagagens
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade
específicos de cada país, para os
veículos com atrelados. Em todo o
caso, a velocidade máxima não deve
ultrapassar os 100 km/h.
Fixação de cabo de rutura
As regulamentações europeias de
travões relativas a atrelados com
travões até 3500 kg exigem que os
reboques disponham de um acoplamento
secundário ou um cabo de rutura.
A localização recomendada para a
fixação do cabo de rutura normal do
atrelado é a ranhura localizada na parede
lateral do recetor de engate.
Com Ponto de Fixação
No caso de barra de reboque
destacável, passe o cabo pelo ponto
de fixação e dê a volta para o prender
a ele próprio com o grampo, ou fixe o
grampo diretamente no ponto designado
(fig. 116).

116 5520338D
No caso das barras de reboque com
bola fixas, prenda o gancho diretamente
ao ponto designado. Esta alternativa
deve ser especificamente permitida pelo
fabricante do atrelado, pois o clipe pode
não ser suficientemente forte para ser
utilizado (fig. 117).
117 5520339D
Sem Pontos de Fixação
No caso das barras de reboque
com bola destacáveis, deve seguir
o procedimento recomendado pelo
fabricante ou pelo fornecedor.
No caso das barras de reboque com
bola fixas, enlace o cabo à volta da haste
da bola de reboque (fig. 118 - fig. 119).
Se colocar o cabo desta forma, utilize
apenas um laço.
118 5520350D
119 5520351D
PRÉ-INSTALAÇÃO DO GANCHO
DE REBOQUE
Instruções para a utilização da barra de
reboque de cabeça esférica amovível
AVISO! Antes de iniciar a viagem, deve
verificar-se o correto bloqueio da barra
de reboque de cabeça esférica amovível,
segundo as seguintes condições:
A marcação verde do manípulo
coincide com a marcação verde na barra
de reboque;
o manípulo encontra-se na posição de
fim de curso na barra de reboque (sem
fissura);
fechadura bloqueada e chave extraída.
O manípulo não pode ser executado;
barra de cabeça esférica firmemente
fixada no tubo de alojamento.
Controlar sacudindo com a mão.
Se, após a verificação, não tiverem sido
satisfeitos todos os requisitos acima
indicados, o procedimento de montagem
deve ser repetido.
Se mesmo apenas um dos requisitos não
for satisfeito, o gancho de reboque não
deve ser utilizado, uma vez que pode
provocar acidentes. Contactar a Rede de
Assistência Jeep.
A barra de reboque de cabeça esférica
pode ser montada/desmontada
manualmente sem que seja necessário
utilizar ferramentas específicas.
AVISO! Nunca utilizar maços ou outras
ferramentas de trabalho: neste caso, o
mecanismo pode ficar danificado.
AVISO! Nunca desbloquear em caso de
atrelado ligado ao veículo ou na presença
de porta-cargas.
AVISO! No caso de marcha sem atrelado
(ou sem porta-cargas), a barra de
185
 reboque de cabeça esférica deve ser

ARRANQUE E CONDUÇÃO
removida e o tampão de fecho deve ser
sempre inserido no tubo de alojamento.
Isto é válido, em particular se, devido
à barra, for reduzida a visibilidade da
matrícula ou do sistema de iluminação.

ATENÇÃO!

272) O sistema ABS com que o veículo

está equipado não controla o sistema de
travagem do reboque. É necessário ter um
cuidado especial nos pisos escorregadios.
273) Nunca modificar o sistema de
travagem do veículo para comandar o
travão do reboque. O sistema de travagem
do reboque deve ser completamente
independente do sistema hidráulico do
veículo.

186
BARRA DE REBOQUE DE CABEÇA ESFÉRICA AMOVÍVEL

120 J0A0423

187

Legenda
ARRANQUE E CONDUÇÃO
1 – Tubo de alojamento
2 – Barra de reboque de cabeça
esférica
3 — Bolas de bloqueio
4 — Bola de libertação
5 – Alavanca de desbloqueio
6 – Manípulo
7 – Tampão
8 – Chave
9 – Marcação vermelha (manípulo)
10 – Marcação verde (manípulo)
11 – Marcação verde (barra de
reboque)
12 – Símbolo (desbloqueio do
comando)
13 – Tampão de fecho
14 – Pino de engate
15 – Ausência de fissuras entre 2 e 6
16 – Fissura de cerca 5 mm
A: posição bloqueada (mudança)
B: posição desbloqueada (removida)
Montagem da barra de reboque de cabeça
esférica
Retirar o tampão do tubo de suporte.
Quando se extrai da bagageira, a
barra de reboque de cabeça esférica
normalmente encontra-se em posição
desbloqueada. Isto é reconhecível
pelo facto de que o manípulo mantém
uma distância da barra de reboque,
correspondente a uma fissura de cerca
de 5 mm (ver figura) e que a marcação
vermelha no manípulo está virada para a
marcação verde na barra de reboque.
188
A barra de reboque só pode ser montada
quando se encontra nestas condições.
Caso o mecanismo de bloqueio da
barra de reboque seja desligado
antes da montagem, ou em qualquer
outro momento, e estiver na posição
bloqueada, este mecanismo deve ser
pré-carregado.
A posição bloqueada pode ser
identificada pelo facto de a marcação
verde do manípulo coincidir com a
marcação verde da barra de reboque e
que o manípulo está na posição de fim
de curso na barra de reboque, ou seja,
sem fissura (consultar a figura).
O mecanismo de bloqueio é pré-
carregado procedendo do seguinte modo:
com a chave inserida e a fechadura
aberta, extrair o manípulo atuando na
direção da seta (A) fig. 120;
de seguida, atuar na direção da seta
(B), até à paragem.
A esfera de desengate é pré-carregada
e o mecanismo de bloqueio permanece
na posição e pré-carga mesmo quando o
manípulo é libertado.
A alavanca de desengate engrena-se e o
mecanismo de bloqueio permanece em
posição de pré-carga mesmo quando se
liberta o manípulo.
Para a montagem da barra de reboque,
esta deve ser inserida no tubo de
alojamento com o pino de engate.
Inserir por baixo e empurrar para
cima: o mecanismo é bloqueado
automaticamente.
AVISO! Para evitar lesões nos membros,
durante o procedimento de bloqueio,
manter as mãos afastadas do manípulo.
Trancar a fechadura e extrair sempre a
chave. A chave não pode ser extraída
quando a fechadura está desbloqueada.
De seguida, montar o tampão de
proteção na fechadura.
Desmontagem da barra de reboque
Proceda da seguinte forma:
retirar o tampão de proteção da
fechadura e premi-lo no punho da chave.
Abrir a fechadura com a chave;
segurar firmemente na barra de
reboque e extrair o manípulo atuando
no sentido da seta (A) fig. 120; em
seguida, rodar na direção da seta B até à
paragem, de modo a desbloqueá-lo na
posição extraída. De seguida, tirar a
barra de reboque do tubo de alojamento.
O seletor pode ser depois libertado
(parará automaticamente na posição
desbloqueada);
colocar a barra de reboque na
bagageira, de modo que não possa ficar
suja e/ou danificada por outros objetos
transportados;
por fim, inserir o respetivo tampão no
tubo de suporte.
Avisos
Para a eventual reparação da barra de
cabeça esférica amovível, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep.
AVISO! Para a instalação do gancho de
reboque, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
Requisitos de reboque
Para promover a devida rodagem dos
componentes do eixo de transmissão do
novo veículo, recomenda-se que observe
as diretrizes que se seguem.
81)
Execute as operações de manutenção
indicadas no capítulo "Manutenção
programada". Consulte o capítulo
"Manutenção programada" na secção
"Manutenção e cuidados" para obter
informações sobre os intervalos de
manutenção apropriados. Quando
rebocar um atrelado, nunca exceda o
GAWR nem o GCWR.
274) 275)
Requisitos de reboque - pneus
Não tente rebocar o atrelado com um
pneu sobresselente compacto.
Não conduza mais de 80 km/h ao
rebocar um atrelado utilizando um pneu
sobresselente de tamanho completo.
É essencial manter uma pressão
correta dos pneus para obter um
funcionamento seguro e satisfatório do
veículo. Para as pressões de enchimento
dos pneus corretas, consulte o capítulo
"Jantes e pneus" na secção "Dados
técnicos".
Verifique se as pressões dos pneus do
atrelado estão corretas, antes de utilizar
o atrelado.
Antes de rebocar um atrelado,
verifique se há sinais de desgaste ou
danos visíveis nos pneus. Para os
procedimentos de inspeção corretos,
consulte o capítulo "Pneus" na secção
"Manutenção e cuidados".
Quando substituir os pneus, consulte o
capítulo "Pneus" na secção "Manutenção
e cuidados" para saber quais os
procedimentos corretos de substituição
dos pneus. Substituir os pneus por
outros com maior capacidade de carga,
não aumenta os limites do GVWR e do
GAWR do veículo.
Requisitos de reboque - Travões do
atrelado
Não interligue o sistema de travões
hidráulico ou o sistema de vácuo do
veículo com o sistema do atrelado. Isto
pode originar uma travagem inadequada
e possíveis ferimentos.
É necessário um controlador eletrónico
dos travões do atrelado para rebocar um
atrelado com travões eletrónicos. Quando
rebocar um atrelado equipado com um
sistema de travões acionado por um
movimento hidráulico, não é necessário
um controlador eletrónico dos travões.
Os travões de atrelado são
recomendados para os atrelados com
mais de 453 kg e obrigatórios para os
atrelados com mais de 907 kg.
276) 277) 278)
82)
Requisitos de reboque - Luzes e cablagem
do atrelado
Sempre que rebocar um atrelado,
independentemente do tamanho, é
obrigatória, para segurança na condução,
a existência de luzes de stop e de
mudança de direção no atrelado.
O pacote para atrelado pode incluir
uma cablagem. Utilize uma cablagem
e conetor de atrelado aprovados pela
fábrica.
NOTA! Não corte nem una fios à
cablagem do veículo.
As ligações elétricas estão todas
completas no veículo, mas tem de ligar a
cablagem a um conetor no atrelado. Ver
as ilustrações seguintes.
NOTAS:
Desligue o conector da cablagem
do atrelado do veículo antes de lançar
um embarcação (ou qualquer outro
dispositivo ligado à ligação elétrica do
veículo) para a água.
Certifique-se de que estabelece
novamente as ligações quando estiver
longe da zona com água.
Sugestões de Reboque
Antes de iniciar uma viagem, pratique
viragens, paragens e a marcha-atrás
com o atrelado numa zona com pouco
trânsito.
189
 Caixa de velocidades automática de
ARRANQUE E CONDUÇÃO
embraiagem dupla
Selecione a mudança DRIVE (Conduzir)
durante operações de reboque. Os
controlos da transmissão incluem uma
estratégia para evitar a engrenagem
frequente de mudanças em caso de
reboque.
Cruise Control
(se presente)
Não utilize em terrenos montanhosos
ou com cargas pesadas.
Quando utilizar o controlo de
velocidade, se ocorrerem quedas de
velocidade superiores a 16 km/h,
desengate até conseguir voltar à
velocidade de cruzeiro.
Utilize o Cruise Control em terreno
plano e com cargas leves para maximizar
a economia de combustível.
Sistema de refrigeração
Para reduzir o potencial para o
sobreaquecimento do motor e da
transmissão, adote as seguintes
medidas:
Condução Citadina
No tráfego da cidade - Enquanto
estiver parado, coloque a transmissão
em ponto-morto, mas não aumente as
rotações do motor.
Condução em Autoestrada
Reduza a velocidade.
190
Desligue temporariamente o ar
condicionado.
ATENÇÃO!
274) Um reboque inadequado pode
dar origem a uma colisão. Siga estas
diretrizes para tornar o reboque do seu
atrelado tão seguro quanto possível:
Certifique-se de que a carga está fixa no
atrelado e que não se deslocará durante
o transporte. Quando levar carga no
atrelado que não esteja totalmente fixa,
poderão ocorrer deslocações dinâmicas da
carga, que o condutor terá dificuldade
em controlar. Pode perder o controlo
do veículo e ter uma colisão. Quando
levantar carga ou rebocar um atrelado,
não sobrecarregue o veículo ou o atrelado.
A sobrecarga pode causar a perda de
controlo, um fraco desempenho ou danos
nos travões, eixo, motor, transmissão,
direção, suspensão, chassis ou pneus.
Deve utilizar sempre correntes de
segurança entre o veículo e o atrelado.
Ligue sempre as correntes aos retentores
de gancho do engate do veículo. Cruze
as correntes por baixo da lingueta do
atrelado e dê folga suficiente para poder
fazer as viragens. Os veículos que tenham
atrelado não devem ficar estacionados
numa inclinação. Quando estacionar,
aplique o travão de estacionamento no
veículo de reboque. Coloque a caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla do veículo de reboque na posição P
(Estacionamento). Bloqueie sempre as
rodas do atrelado com cunhas. O GCWR
não pode ser ultrapassado.
275) O peso total tem de ser distribuído
entre o veículo de reboque e o atrelado,
de forma a não ultrapassar os quatro
pesos seguintes: 1. GVWR, 2. GTW, 3.
GAWR, 4. Peso da lingueta do atrelado
para o engate de atrelado utilizado.
276) Não ligue os travões do reboque
às condutas hidráulicas do sistema de
travagem do veículo para evitar que a
sobrecarga sobre o mesmo possa causar
avarias. Poderá não dispor de travões
quando precisar deles e poderá ter uma
colisão.
277) O reboque de um atrelado aumenta
a distância de paragem. Quando estiver a
rebocar, deve deixar mais espaço entre o
seu veículo e o veículo à sua frente, para
evitar o risco de acidentes.
278) O ABS equipado no veículo não
controla o sistema de travagem do
atrelado. Por conseguinte, é necessária
uma atenção especial em estradas
escorregadias.
ADVERTÊNCIA
81) Não reboque um atrelado durante
os primeiros 800 km de circulação
de um veículo novo. O motor, eixo ou
outras peças podem ser danificados. Nos
primeiros 800 km em que rebocar um
atrelado, não conduza a mais de 80 km/h
e não arranque com uma aceleração total.
Isto ajuda o motor e outras peças do
veículo a aguentarem melhor cargas mais
pesadas.
82) Se o atrelado pesar mais de 453 kg
com carga, deve ter os seus próprios
travões que devem ser adequados ao
peso. A não observância desta regra, pode
levar ao rápido desgaste das pastilhas dos
travões, a um maior esforço com o pedal
dos travões e à necessidade de percorrer
maiores distâncias para parar.
SUGESTÕES PARA A
CONDUÇÃO
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO EM
ESTRADA
Como acontece com outros veículos
deste tipo, a operação incorreta deste
veículo pode resultar na perda de
controlo ou capotagem do veículo.
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL
A seguir são indicadas algumas
sugestões úteis que permitem obter
uma economia de combustível e uma
contenção das emissões nocivas.
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo
efetuando as verificações e as
intervenções previstas no “Plano de
manutenção programada” (consultar a
secção “Manutenção e cuidados”).
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos
pneus com um intervalo não superior as
4 semanas: se a pressão estiver muito
baixa, os consumos aumentam, porque a
resistência ao rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira
sobrecarregada. O peso do veículo e o
seu alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-
esquis do tejadilho depois de utilizados.
Estes acessórios diminuem a penetração
aerodinâmica do veículo, tendo uma
influência negativa nos consumos.
Em caso de transporte de objetos
especialmente volumosos, utilizar de
preferência um reboque.
Utilizadores elétricos
Utilizar os dispositivos elétricos apenas
durante o tempo necessário. O vidro
traseiro térmico, os faróis suplementares,
os limpa-vidros e a ventoinha do sistema
de aquecimento absorvem uma notável
quantidade de corrente, provocando por
conseguinte um aumento do consumo de
combustível (até +25% em circulação
urbana).
Climatizador
A utilização do climatizador provoca
um aumento dos consumos: quando a
temperatura externa o permitir, utilizar
de preferência a simples ventilação.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não
certificados para tal fim, pode prejudicar
a aerodinâmica e os consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar aquecer o motor com o
veículo parado nem ao ralenti, nem em
regime elevado: nestas condições, o
motor aquece muito mais lentamente,
aumentando os consumos e as emissões.
É aconselhável partir logo e lentamente,
evitando regimes elevados: deste modo o
motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerações bruscas ao estar
parado nos semáforos ou antes de
desligar o motor. Esta última manobra,
como também a “embraiagem dupla”,
são inúteis e provocam um aumento dos
consumos e da poluição.
Seleção da Mudança
Quando as condições de trânsito e o
percurso estradal o permitirem, utilizar
uma velocidade alta. Utilizar uma
relação de caixa mais baixa para obter
uma aceleração mais rápida, implica um
aumento dos consumos. Da mesma
forma, a utilização imprópria de uma
velocidade alta aumenta os consumos, as
emissões e desgasta o motor.
Velocidade Máxima
O consumo de combustível aumenta
significativamente com o aumento da
velocidade. Manter uma velocidade o
mais uniforme possível, evitar travagens
ou acelerações supérfluas, que provocam
191
 um consumo excessivo de combustível e
ARRANQUE E CONDUÇÃO
aumento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica
substancialmente os consumos e as
emissões: acelerar gradualmente e não
ultrapassar o regime de binário máximo.
CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques a frio não permitem ao motor
atingir a temperatura de funcionamento
ideal. Provoca um aumento significativo
dos consumos (de +15 a +30% em ciclo
urbano) e das emissões.
Situações de trânsito e condições da
estrada
Consumos muito elevados devem-se
a situações de tráfego intenso, por
exemplo quando se está em filas de
trânsito, com frequente utilização das
velocidades mais baixas da caixa de
velocidades, ou nas grandes cidades,
onde existem muitos semáforos.
Também os percursos sinuosos, tais
como as estradas de montanha ou
superfícies de estrada irregulares,
prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por ex.
passagens de nível), desligar o motor.
192
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
FORA DE ESTRADA
Conduzir Através de Água
Embora seja possível conduzir o veículo
através de água, há uma série de
precauções que devem ser tidas em
conta antes de entrar na água:
83)
Conduzir através de água com mais de
alguns centímetros de profundidade
exige cuidados especiais para ter a
certeza de que está seguro e evitar
danos no veículo. Se tiver de conduzir
através de água, tente determinar a
profundidade e a condição do fundo (e
a localização de qualquer obstáculo)
antes de entrar. Avance com cuidado e
mantenha uma velocidade constante e
controlada a menos de 8 km/h em águas
profundas, para minimizar os efeitos da
ondulação.
Águas correntes
Se a água for corrente e estiver a subir
(como numa tempestade), evite cruzar
até que o nível da água e/ou a velocidade
da corrente estejam reduzidos. Se
se tiver de atravessar cursos de água
corrente, evitar fazê-lo se a profundidade
for superior a 22 cm. A água corrente
pode erodir o leito do curso de água,
levando a que o veículo se afunde em
águas mais profundas. Determine os
pontos de saída que se encontram a
jusante do seu ponto de entrada para
permitir a deriva.
Águas paradas pouco profundas
Evite conduzir em águas paradas com
profundidade superior a 40,5 cm e
reduza a velocidade apropriadamente
para minimizar os efeitos da ondulação.
A velocidade máxima em 40,5 cm de
água é inferior a 8 km/h.
Manutenção
Depois de conduzir em águas profundas,
inspecione os fluidos e os lubrificantes
(motor, transmissão) para garantir
que não foram contaminados. Os
fluidos e lubrificantes contaminados
(aspeto leitoso ou espumoso) devem
ser substituídos/deitados fora logo
que possível para evitar danos nos
componentes.
Conduzir em neve, lama e areia
Em condições de neve forte, ao puxar
uma carga, ou para o controlo adicional
a velocidades mais reduzidas, mude a
transmissão para uma mudança inferior.
Não passe para uma mudança mais
baixa do que necessário para manter o
andamento. A aceleração excessiva do
motor pode fazer as rodas patinar e
perderá tração.
Evite reduções bruscas em estradas
com gelo ou escorregadias, dado que
a travagem do motor pode provocar
derrapagens e perda de controlo.
Subir Inclinações
NOTA! Antes de enfrentar uma subida,
verificar as condições do topo e/ou do
outro lado. Antes de efetuar uma subida
íngreme, mude a transmissão para
uma mudança inferior. Em subidas
particularmente inclinadas, engate a
primeira.
NOTA! Em caso de derrapagem, aplicar
os travões antes da paragem do veículo
para evitar soterrar-se em superfícies
com pouca aderência e ficar bloqueado.
AVISO! Se ficar preso ou começar a
perder o andamento enquanto sobe uma
elevação íngreme, deixe que o veículo
pare e aplique imediatamente os travões.
Uma vez parado, engrene REVERSE
(Marcha-atrás). Recue lentamente pela
encosta, deixando que a travagem de
compressão do motor o ajude a regular
a velocidade. Se for necessário utilizar
os travões para controlar a velocidade
do veículo, aplique-os levemente e evite
bloquear ou derrapar com os pneus.
279)
AVISO! Não se esqueça: nunca conduza
na diagonal ao longo de uma subida;
conduza sempre a direito, para cima ou
para baixo.
Se as rodas começarem a derrapar à
medida que se aproxima do cimo da
subida, alivie o acelerador e mantenha
a direção virando as rodas dianteiras
devagar para a esquerda e para a direita.
Este procedimento proporcionará uma
melhor "aderência" à superfície e
normalmente permite a tração suficiente
para terminar a subida.
Conduzir em Declives
Mude a transmissão para uma mudança
inferior ou selecione o controlo das
descidas, se equipado; consulte o
capítulo "Sistemas de segurança ativa"
na secção "Segurança" para obter mais
informações.
Ao descer montanhas ou declives, a
aplicação repetida dos travões pode
atenuar o efeito com perda do controlo
de travagem. Evite a travagem repetida,
reduzindo a transmissão sempre que
possível.
Depois de conduzir fora da estrada
Os percursos todo-o-terreno sujeitam
o veículo a solicitações superiores
àquelas a que estaria sujeito em estradas
normais. Depois de conduzir fora da
estrada é sempre boa ideia verificar se
há danos.
Verifique completamente a parte
inferior do veículo. Verificar os pneus,
a estrutura da carroçaria, a direção, as
suspensões e o sistema de escape para
detetar eventuais danos.
Verifique se o radiador tem vestígios
de lama e resíduos e limpe conforme
necessário.
Verifique se os fixadores roscados não
estão soltos, especialmente no chassis,
componentes do eixo de transmissão,
direção e suspensão. Se o problema
persistir, consulte à Rede de Assistência
Jeep.
Verifique se existem resíduos de
plantas ou arbustos. Eles podem
incendiar-se ou podem esconder danos
nas tubagens de combustível, tubos do
sistema de travões, vedantes pinhão do
eixo e veio da hélice.
Após uma utilização prolongada em
terrenos lamacentos, arenosos, com
cursos de água ou similares, mande
verificar e limpar o mais rapidamente
possível o radiador, a ventoinha, os
discos e as pastilhas dos travões, as
condições dos pneus.
280)
Se, após a utilização em terrenos
lamacentos, lodosos ou similares, se
sentirem vibrações, certificar-se de
que nas rodas não ficam presos corpos
estranhos que poderiam comprometer o
seu equilíbrio.
ATENÇÃO!
279) Se o motor estrangular ou se perder
o andamento ou não conseguir chegar ao
topo de uma subida ou rampa inclinada,
nunca tente dar a volta. Tal poderá fazer
com que o veículo tombe ou descaia.
Quando em marcha-atrás, desça sempre
a inclinação com cuidado. Não percorrer
uma inclinação em descida com a caixa
de velocidades em ponto-morto e apenas
com o uso do travão.
193
 ARRANQUE E CONDUÇÃO
280) Material abrasivo em qualquer parte
do sistema de travões pode levar a
desgaste excessivo ou a um desempenho
de travagem imprevisível. A potência de
travagem total poderá não estar disponível
para evitar uma colisão. Se utilizou
o veículo em condições de sujidade,
inspecione e limpe os componentes de
travagem logo que possível.

ADVERTÊNCIA

83) Ao conduzir pela água, não

ultrapasse os 8 km/h. Verifique sempre a
profundidade da água antes de entrar,
como forma de precaução, e verifique
depois todos os fluidos. A condução pela
água pode provocar danos que podem
não ser cobertos pela garantia limitada de
veículo novo.

194
 EM EMERGÊNCIA

Um pneu furado ou uma lâmpada LUZES DE EMERGÊNCIA . . . . . . . 196

fundida? CHAMADA SOS E CHAMADA
Pode acontecer que alguns ASSIST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
inconvenientes perturbem a nossa SUBSTITUIÇÃO DE UMA
viagem. LÂMPADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
As páginas dedicadas à emergência SUBSTITUIÇÃO DOS
podem ser de ajuda para enfrentar FUSÍVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
autonomamente e tranquilamente as SUBSTITUIÇÃO DE UMA
situações críticas.
RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Em situações de emergência, é TIREKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
aconselhável ligar para o número verde ARRANQUE DE
indicado no Livro de Garantia. EMERGÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
É também possível ligar para o DESBLOQUEIO DA
número verde universal, nacional ou ALAVANCA CAIXA DE
internacional para procurar a Rede de VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Assistência mais próxima. DE EMBRAIAGEM DUPLA . . . . . . . 223
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
REBOQUE DO VEÍCULO
AVARIADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

195
 LUZES DE EMERGÊNCIA
EM EMERGÊNCIA
Premir o botão fig. 121 para
acender/apagar as luzes. Com as luzes
de emergências ligadas, obtém-se a
intermitência das luzes avisadoras e
. a par dos termos de serviço.
AVISO! O uso das luzes de emergência é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se circula: observar as
respetivas prescrições.
121
5520353D
Quando tiver de abandonar o veículo
para ir buscar assistência, as luzes de
aviso de perigo continuam a funcionar,
mesmo que a ignição esteja na posição
OFF (Desligado).
NOTA! Com uma utilização prolongada,
as luzes de aviso de perigo podem
descarregar a bateria.
Travagem de emergência
Em caso de travagem de emergência,
acendem-se automaticamente as
196
luzes de emergência e no quadro de para chamadas de emergência previsto
instrumentos acendem-se as luzes pela legislação comunitária aplicável para
avisadoras e . veículos de nova homologação.
As luzes desligam-se automaticamente O serviço SOS tem uma duração de 5
no momento em que a travagem não tem anos a partir da entrega do veículo; em
mais carácter de emergência. todo o caso é preferível consultar o site
Jeep na secção Conectividade, para estar
CHAMADA SOS E
CHAMADA ASSIST
(se previsto)
O veículo possui funções de assistência
a bordo concebidas para fornecer suporte
em caso de acidente e/ou emergência
(SOS) ou avaria do veículo (ASSIST),
geridas através de UConnect Box.
A função SOS é ativada:
automaticamente em caso de impacto
significativo registado pelo dispositivo a 122 5520354D
bordo do veículo;
manualmente, através da pressão Tenere premuta l'icona per trascinare nella barra dei menu
prolongada do botão SOS situado no
espelho retrovisor fig. 122 ou através
Radio SOS ASSIST WiFi
Hotspot
da seleção do respetivo menu presente
fig. 123 no sistema Uconnect™ (se Impostaz.
Audio
Media Clima Telefono
presente). NE
Settings Controlli Bussola Eco
AVISO! Em caso de ativação do serviço
de emergência SOS, a chamada será
encaminhada automaticamente para um Radio Media Clima Apps SOS Telefono Impostazioni
centro de resposta privado. Esclarece-se, 123 J0A6102
portanto, que sempre que no texto se fizer A função ASSIST é ativada:
referência à chamada SOS, tal chamada automaticamente (se presente) a
SOS deve ser considerada gerida por seguir a avarias do sistema de travagem,
um serviço privado. Este serviço de do sistema de combustível, motor, etc.
chamada SOS não é o sistema de e-call
 manualmente, através da pressão do NOTA! O funcionamento correto dos fig. 123 no visor do sistema Uconnect™
botão ASSIST fig. 122 (se presente) serviços SOS e ASSIST só será garantido (se presente).
situado no espelho retrovisor ou através por uma boa cobertura de rede. O LED situado em correspondência
da seleção do respetivo menu fig. 124 com o botão SOS ficará verde uma vez
AVISO! As funções de Chamada SOS e
presente no sistema Uconnect™. efetuada a ligação a um operador SOS
de Chamada ASSIST podem não estar
disponíveis no primeiro minuto após o e apagar-se-á assim que a mesma
Press and hold icons to drag to menu bar below.
arranque do veículo. terminar.
Radio SOS ASSIST WiFi
Hotspot Privacy: a localização (GPS) está sempre NOTA! Se o botão de chamada SOS tiver
ativa, quer para SOS quer para ASSIST. sido erradamente premido, dentro de 10
Impostaz.
Audio
Media Clima Telefono
A sua desativação, efetuada através segundos é possível premir novamente o
das opções do Menu "Definições" do mesmo botão para anular a operação ou
NE
Settings Controlli Bussola Eco
sistema Uconnect™, tornará alguns premir o botão de cancelamento no visor
outros serviços não disponíveis (para do sistema Uconnect™.
Radio Media Clima Apps SOS Telefono Impostazioni
mais informações, consultar o parágrafo Efetuada a ligação, serão transmitidos
"Definições" do sistema Uconnect™). automaticamente ao centro de controlo
124 J0A6103

AVISO! O ícone apresentado na parte os seguintes dados, de acordo com

As funções SOS e ASSIST são ativas prévia autorização do Cliente:
com: superior do visor do Uconnect™, assinala
que a função de geolocalização está indicação que o ocupante efetuou uma
interruptor de ignição na posição RUN; chamada SOS;
interruptor de ignição na posição ativa (ON). Quando a geolocalização
está ativa, a posição do veículo é a marca do veículo;
STOP e visor do sistema Uconnect™ as últimas coordenadas GPS
ligado. rastreada para habilitar as funções que
o exijam. Quando a geolocalização conhecidas do veículo.
Após a ativação automática (se presente)
está desativada, a posição do veículo Se se estiver em condições de falar
ou manual através da pressão do botão
é rastreada apenas para os sistemas com o operador, é possível fazê-lo
correspondente, as funções SOS e
de navegação, segurança, seguros e através do sistema áudio do veículo para
ASSIST irão enviar os dados de posição
assistência à condução (se presentes). eventualmente fornecer informações
ao centro de controlo e estabelecer uma
Para desativar esta função, consultar as adicionais sobre o pedido de ajuda.
chamada de voz com um operador.
indicações no parágrafo "Definições" do Se o sistema não conseguir estabelecer a
NOTA! Se as funções SOS ou ASSIST sistema Uconnect™". chamada de voz ou a linha se desligar
não funcionarem, a anomalia do sistema por falta de cobertura de rede telefónica,
será assinalada no visor e o condutor CHAMADA SOS MANUAL
o serviço SOS tentará ligar novamente
deverá dirigir-se a uma oficina autorizada Em caso de necessidade, premir
para o centro de controlo durante 5
para a reparação. durante cerca de 2 segundos o botão
minutos.
de chamada SOS situado no espelho
Se o centro de controlo precisar de
retrovisor fig. 122 ou premir o botão
estabelecer contacto com o veículo, o

197
 sistema poderá receber uma chamada
EM EMERGÊNCIA
que será automaticamente aceite.
AVISO! No fim do serviço não se será
posto em contacto com nenhuma central
operativa e o sistema alertará para a não
disponibilidade do serviço.
AVISO! Se o sistema de chamada
SOS detetar uma avaria, a mesma é
assinalada:
na fase de ignição;
no momento em que é detetada a
avaria;
através do acendimento dos LEDs
vermelhos situados no espelho
retrovisor e da visualização de uma
mensagem específica no visor do
sistema Uconnect™. Dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de
Assistência Jeep.
AVISO! Em caso de perigo (fogo, fumo
visível ou condições da estrada ou de
posições perigosas), não aguardar o
contacto de voz com o operador do
serviço SOS mas, se se estiver em
condições para isso, sair imediatamente
do veículo e colocar-se num local seguro.
AVISO! Não posicionar antenas de rede,
rádio CB ou aparelhos elétricos pós-
venda para evitar interferências. Estas
interferências impedem que o sistema
efetue a chamada de emergência.
AVISO! Ignorar as sinalizações de
anomalia do sistema (LED vermelho
aceso no espelho retrovisor) pode
198
significar não ter a possibilidade de
efetuar uma chamada SOS se for
necessário.
Mesmo que o sistema de chamada SOS
esteja a funcionar corretamente, fatores
fora do controlo da FCA podem interferir
ou interromper o funcionamento da
própria chamada SOS. Estes fatores
podem ser identificados em: sistemas
elétricos do veículo não intactos,
danos durante o incidente do sistema
SOS, sinais de satélite entupidos ou
não disponíveis, congestão da rede,
condições meteorológicas adversas,
edifícios, estruturas interferentes, túneis,
etc…
CHAMADA ASSIST
(se presente)
Através da pressão do botão ASSIST
situado no espelho retrovisor fig. 122
(se presente) e/ou no display fig. 124
do sistema Uconnect™, poderá efetuar-
se uma chamada para um ou mais dos
seguintes serviços:
Assistência rodoviária: em caso de
necessidade, ativar-se-á a ligação à
assistência rodoviária, que receberá
diretamente: o tipo de veículo conduzido
e a posição. Podem ser aplicadas tarifas
adicionais para a assistência rodoviária.
Customer care (se presente): serviço
de assistência a Clientes em apoio para
todos os problemas do veículo.
O LED situado em correspondência
com o botão ASSIST ficará verde uma
vez efetuada a ligação a um operador
ASSIST e apagar-se-á assim que a
mesma terminar.
NOTA! Se o botão de chamada ASSIST
tiver sido erradamente premido, a
chamada poderá sempre ser terminada
premindo novamente o mesmo botão ou
premindo o botão de cancelamento no
visor do sistema Uconnect™.
Efetuada a ligação, serão transmitidos
automaticamente os seguintes dados,
de acordo com prévia autorização do
Cliente:
indicação que o ocupante efetuou uma
chamada ASSIST;
a marca do veículo;
as últimas coordenadas GPS
conhecidas do veículo;
o tipo de erro ocorrido no veículo que
enviou automaticamente o pedido de
ASSIST (no caso de chamada automática
- se presente).
A chamada será efetuada através
do sistema áudio do veículo para
eventualmente fornecer informações
adicionais sobre o pedido de assistência.
Se o sistema não conseguir estabelecer
a chamada de voz ou a linha se desligar
por falta de cobertura de rede telefónica,
o serviço ASSIST tentará ligar novamente
para o centro de controlo durante um
certo número de vezes.
AVISO! Caso não tenha sido subscrita
uma assinatura para os serviços ligados
ou o pacote My Assistent tiver expirado
ou não estiver disponível para a
aquisição, a chamada ASSIST não estará
disponível. Para mais informações,
consultar o site oficial Jeep.
AVISO! Se o sistema de chamada
ASSIST detetar uma avaria, a mesma é
assinalada através do acendimento dos
LEDs vermelhos situados no espelho
retrovisor e da visualização de uma
mensagem específica no visor do sistema
Uconnect™. Dirigir-se o quanto antes à
Rede de Assistência Jeep.
Caso esteja presente uma chamada de
emergência ativa (SOS) e seja pedida
uma chamada ASSIST, esta última não
será fornecida.
BATERIA DO SISTEMA Uconnect
Box
O sistema Uconnect Box possui
bateria independente que permite o
funcionamento de alguns serviços
ligados mesmo no caso de separação da
bateria do veículo.
O sistema avisará o utilizador sobre a
necessidade de mudar esta bateria,
através da visualização de uma
mensagem específica no visor do sistema
Uconnect™ (se presente), e através de
notificação via mobile app (se presente).
O utilizador deverá, consequentemente,
dirigir-se o mais breve possível à Rede
de Assistência Jeep.
NOTA! A falta de substituição da bateria
e, consequentemente, a inobservância
dos avisos fornecidos do sistema podem internas dos faróis dianteiros e traseiros.
prejudicar ou excluir totalmente o Trata-se de um fenómeno natural
funcionamento dos serviços. devido à diferença de temperatura e de
humidade entre o interior e o exterior
NOTA! De qualquer forma,
da estrutura transparente que, no
independentemente do estado de carga,
entanto, não indica uma anomalia e não
a bateria deverá ser substituída de 5 em
compromete o normal funcionamento
5 anos junto da Rede de Assistência
dos dispositivos de iluminação. Este
Jeep.
fenómeno desaparece durante a
utilização normal.
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
LÂMPADA
281) 282) 283) 284) 285) 286) 287)
INDICAÇÕES GERAIS
Antes de substituir uma lâmpada,
certificar-se de que os respetivos
contactos não estão oxidados;
substituir as lâmpadas queimadas por
outras do mesmo tipo e potência;
depois de substituir uma lâmpada dos
faróis, verificar sempre a sua correta
orientação;
quando uma lâmpada não funciona,
antes de a substituir, certificar-se de que
o fusível correspondente está íntegro:
para a localização dos fusíveis, consultar
o capítulo “Substituição dos fusíveis”
nesta secção.
AVISO! Em algumas condições
climáticas especiais, como temperatura
baixa, humidade ou após uma lavagem,
é possível a formação de uma ligeira
camada de condensação nas superfícies
199
 Lâmpadas de substituição

EM EMERGÊNCIA
Lâmpadas exteriores
Luzes tipo potência

Mínimos/Máximos (halogéneo) H11 55W

Luzes de mínimos dianteiras/diurnas (DRL) PSX24W 24W

Luzes dos indicadores de mudança de direção dianteiros 7444NA 4W

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luzes de mínimos dianteiras – LED Premium –
Rede de Assistência Jeep)

Faróis de nevoeiro dianteiros H11 55W

D3S (HID) (Para a substituição,

Luzes de médios/máximos (HID) –
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep)

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Indicadores de direção (Espelhos retrovisores laterais) –
Rede de Assistência Jeep)

Luzes de mínimos traseiras Premium:

LED (Para a substituição, dirigir-se à –
Rede de Assistência Jeep)
Luzes de mínimos traseiras/travões
Luzes de mínimos traseiras base:
21/5W
W21/5W-M

Faróis de Nevoeiro Traseiros W21W 21W

W21W para luzes de mínimos

21W
traseiras Premium
Indicadores de direção
W21/5W para luzes de mínimos
21/5W
traseiras Base

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Lâmpada de Paragem Central Alta –
Rede de Assistência Jeep)

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luz da Matrícula –
Rede de Assistência Jeep)

200
 Luzes tipo potência

Luz de marcha-atrás da porta da bagageira W21W 21W

LED (Para a substituição, dirigir-se à

Luz traseira da porta da bagageira –
Rede de Assistência Jeep)

201
 NOTA! O procedimento é descrito a título

EM EMERGÊNCIA
288)
indicativo. Para a substituição, dirigir-se
Substituição das lâmpadas à Rede de Assistência Jeep.
exteriores
289)
Máximos/Mínimos
É possível aceder às lâmpadas a partir Indicadores de direção/luzes de
do revestimento da roda com o seguinte estacionamento/luzes de nevoeiro
procedimento: Para substituir as lâmpadas, proceda da
1. Vire a roda completamente para seguinte forma:
dentro. 1. Vire a roda completamente para
2. Remova os parafusos (1) fig. 125 da 126 5520254D dentro.
cava da roda. 4. Rode o casquilho da lâmpada do farol 2. Remova os parafusos (1) fig. 125 da
no sentido contrário ao dos ponteiros do cava da roda.
relógio e puxe-o para fora. 3. Para o indicador de direção: rode no
5. Extraia a lâmpada (3) fig. 127 e sentido contrário ao dos ponteiros do
substitua-a. relógio o casquilho (2) fig. 128 e extraia-
o.
4. Para as luzes de estacionamento:
extraia o casquilho premindo as duas
linguetas de retenção (3) fig. 128.
5. Para as luzes de nevoeiro: rode o
casquilho (4) fig. 128 no sentido
125 5520253D contrário ao dos ponteiros do relógio um
quarto de volta e extraia-o.
3. Abra o revestimento da cava da roda.
4. Remova a cobertura da lâmpada do
farol (2) fig. 126 rodando-a um quarto 127 5520255D
de volta no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio. 7. Instale o casquilho rodando-o
no sentido dos ponteiros do relógio
e certificando-se de que fica bem
encaixado.
8. Volte a montar o revestimento da
roda.

128 5520256D

202
6. Extraia a lâmpada e substitua-a.
7. Reinsira o conector. Para as luzes de
estacionamento: o casquilho é inserido
por pressão. Para as luzes de nevoeiro
e os indicadores de direção: rode o
casquilho no sentido dos ponteiros do
relógio.
8. Volte a montar o revestimento da
roda.
AVISO! O procedimento é descrito a
título indicativo. Para a substituição,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Luzes de mínimos traseiras laterais da
carroçaria traseira
Incluem o seguinte:
Luzes de mínimos
Luzes de Stop
Indicador de mudança de direção
Para substituir as lâmpadas, proceda da
seguinte forma:
1. Abra a porta da bagageira.
2. Vire as tampas de proteção (1)
fig. 129 e desaperte os parafusos.
129 5520359D
3. Extraia o grupo de faróis fazendo-o
deslizar para a parte de trás do veículo.
4. Desligue o conector elétrico
pressionando para soltar.
5. Rode um quarto de volta para a
esquerda o conector da lâmpada a
substituir.
6. Extraia a lâmpada e substitua-a.
7. Volte a inserir o conector e rode-o
para a direita.
130 5520370D
8. Volte a ligar o conector elétrico e
reintroduza o grupo ótico na carroçaria 2. Retire o casquilho (1) fig. 131
tendo o cuidado de inserir os pernos rodando-o no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio e retire-o da
esféricos nas respetivas sedes.
lâmpada.
9. Aperte os parafusos de fixação e
reposicione as tampas de proteção.
NOTA! É aconselhável dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
Faróis de Nevoeiro Traseiros
1. Com uma ferramenta adequada que
não deixe marcas, separe com cuidado a
extremidade inferior interna do farol de
nevoeiro (fig. 130) para desencaixar os
encaixes.
131 5520371D
3. Puxe a lâmpada para retirá-la do
casquilho.
4. Substitua a lâmpada e rode o
casquilho no sentido dos ponteiros do
relógio para voltar a instalar.
5. Volte a instalar a lâmpada
encaixando-a nas patilhas de bloqueio
das extremidades esquerda e direita do
farol de nevoeiro.
203
 NOTA! É aconselhável dirigir-se à Rede
EM EMERGÊNCIA
de Assistência Jeep.
Luzes de marcha-atrás
1. Abra a porta da bagageira.
2. Utilizando uma ferramenta adequada,
retire o painel de acesso às luzes laterais
da carroçaria (1) fig. 132, retire a tampa
de acesso à porta da bagageira para as
luzes da porta da bagageira.
132 5520372D
3. Rode em sentido anti-horário e extraia
o casquilho (2) fig. 133.
133 5520373D
4. Extraia e substitua a lâmpada.
204
5. Volte a inserir o casquilho e bloqueie-
o rodando-o para a direita.
6. Volte a instalar o painel de acesso,
certificando-se de que se encontra
devidamente bloqueado.
7. Por fim, feche a porta da bagageira.
NOTA! É aconselhável dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
Lâmpada de Paragem Central Alta
A luz de travagem elevada montada no
centro é um LED. Para a substituição,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Luzes da chapa de matrícula
A luz da chapa de matrícula é de LED.
Para a substituição, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
ATENÇÃO!
281) Antes de proceder à substituição
da lâmpada, aguardar que as condutas
de escape arrefeçam: PERIGO DE
QUEIMADURAS!
282) Modificações ou reparações
do sistema elétrico executadas de
modo incorreto e sem ter em conta
as características técnicas do
sistema, podem causar anomalias de
funcionamento com riscos de incêndio.
283) As lâmpadas de halogéneo contêm
gás sob pressão; em caso de rutura, é
possível a projeção de fragmentos de
vidro.
284) Modificações ou reparações ao
sistema elétrico efetuadas incorretamente
e sem ter em conta as características
técnicas podem provocar falhas no
funcionamento com o risco de incêndio.
285) As lâmpadas de halogéneo contêm
gás sob pressão; caso se partam, tenha
cuidado com a projeção dos fragmentos
de vidro.
286) As lâmpadas de halogéneo devem
ser manuseadas apenas tocando na
peça metálica. Se se tocar na lâmpada
transparente com os dedos, reduz-se a
intensidade da luz emitida e pode-se
comprometer a vida útil da lâmpada. Em
caso de contacto acidental, esfregar a
lâmpada com um pano com álcool e
deixar secar.
287) Efetuar a operação de substituição
das lâmpadas apenas com o motor
parado e numa posição que não constitua
perigo para o trânsito e permita a sua
substituição em segurança (consultar o
capítulo “Em estacionamento” na secção
“Arranque e condução”). Certificar-se
ainda de que o motor está frio, para evitar
o perigo de queimaduras.
288) Uma alta tensão transitória ocorre
nos casquilhos das lâmpadas dos
faróis de HID quando o interruptor dos
faróis é ligado. A assistência incorreta
pode provocar choque elétrico grave
ou eletrocussão. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep para as intervenções
adequadas.
289) Só efetue a operação de substituição
das lâmpadas com o motor desligado.
Certifique-se também de que o motor está
frio, para evitar o perigo de queimaduras.
SUBSTITUIÇÃO DOS
FUSÍVEIS
290) 291) 292) 293) 84)
INFORMAÇÕES GERAIS
Os fusíveis protegem o sistema elétrico
intervindo em caso de avaria ou
intervenção imprópria no sistema.
ACESSO AOS FUSÍVEIS
Os fusíveis estão agrupados em
controladores situados no compartimento
do motor.
CENTRALINA PORTA-FUSÍVEIS
DO VÃO DO MOTOR
O painel de fusíveis do compartimento
do motor encontra-se no lado esquerdo
do compartimento do motor.
Tampa da centralina porta-fusíveis
Desbloqueio do parafuso de fixação e
desmontagem da tampa da centralina dos
fusíveis
Proceda da seguinte forma:
1. Rode lentamente o parafuso (1)
fig. 134 no sentido inverso ao dos
ponteiros do relógio.
2. Solte lentamente o parafuso.
3. Remova a tampa dos fusíveis (2)
deslizando-a para cima.
Pinça de extração dos fusíveis
Para substituir um fusível, utilizar a
pinça engatada na tampa da centralina
dos fusíveis do vão do motor (consultar
fig. 135).
136 5520464D

A pinça possui duas extremidades

diferentes e devidamente estudadas
(consultar fig. 137) para a remoção dos
diversos tipos de fusíveis presentes no
veículo:
135 5520463D A: MINI fuse
B: J-CASE fuse.
Segurar na pinça pelas aletas superiores,
como indicado em fig. 136, premi-las e,
de seguida, retirar a pinça para cima.
134 5520374D
1. Parafuso da tampa 2. Tampa da caixa
dos fusíveis

205
 Tampa dos fusíveis da bateria

EM EMERGÊNCIA
Desbloqueie as linguetas (1) fig. 138 e
levante a tampa (2).

138 5520454D

CENTRALINA DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS
A centralina fig. 139 está situada no
lado esquerdo da coluna de direção e os
fusíveis são livremente acessíveis pela
137 5520465D
parte inferior do tablier.
Montagem da tampa da centralina dos Para a substituição dos fusíveis, dirigir- 139 J0A0114C
fusíveis e bloqueio do parafuso se à Rede de Assistência Jeep.
Proceda da seguinte forma:
1. Encaixe devidamente a tampa
da caixa dos fusíveis, deslizando
completamente de cima para baixo.
2. Pressione completamente o parafuso,
utilizando a chave de parafusos especial
incluída.
3. Rode lentamente o parafuso no
sentido dos ponteiros do relógio.
4. Solte o parafuso.

206
CENTRALINA PORTA-FUSÍVEIS DO VÃO DO MOTOR
 
Cavidade Maxi Fusível Fusível de cartucho Minifusível Descrição

F07 40 Amp laranja – – Alimentação TTM

F10 – – 20 Amp amarelo Buzina

F18 – – 20 Amp amarelo Tomada de 12 V da área de

carga traseira alimentada
pela ignição

F19 – – 7,5 Amp castanho Compressor do ar

condicionado

F20 – – 20 Amp amarelo Isqueiro

F23 – – 30 Amp Verde Rede de aquecimento do

vidro

F30 – – 20 A amarelo (selecionável Tomada de 12 V da área de

pelo cliente, deslocado de carga traseira de
F18) alimentação constante da
bateria

F83 – 40 A verde – Ventoinha do climatizador

F88 – – 7,5 Amp castanho Retrovisores exteriores

aquecidos

F89 – – 30 Amp Verde Desembaciador traseiro

207
 EM EMERGÊNCIA
ATENÇÃO!

290) Em caso de substituição de um

fusível fundido, utilize sempre um fusível
de substituição adequado com a mesma
amperagem que o fusível original. Nunca
substitua um fusível por outro fusível de
amperagem superior. Nunca substitua
um fusível fundido por fios de metal ou
qualquer outro material. Não coloque um
fusível no interior de uma cavidade do
disjuntor ou vice-versa. A não utilização
adequada dos fusíveis pode resultar em
ferimentos graves, incêndio e/ou danos
materiais.
291) Antes de substituir um fusível,
certifique-se de que a ignição
está desligada e de que todos os
outros serviços são desligados e/ou
desengatados.
292) Se o fusível substituído se fundir
novamente, contacte um concessionário
autorizado.
293) Se um fusível de proteção geral
para sistemas de segurança (sistema de
airbags, sistema de travagem), sistemas
de alimentação (sistema do motor,
sistema da transmissão) ou sistema
de direção se fundir, contacte um
concessionário autorizado.

ADVERTÊNCIA

84) Caso seja necessário lavar o

compartimento do motor, tenha cuidado
para não atingir a caixa de fusíveis e os
motores do limpa-para-brisas diretamente
com água.

208
CENTRALINA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
 
Cavidade Fusível de lâmina Descrição

F33 20 Amp amarelo Vidro Motor Passageiro

F34 20 Amp amarelo Motor do elevador de vidro do lado do condutor

Uconnect box, porta UCI/USB, comandos do

climatizador e do rádio, comandos do teto de
abrir, bloqueio da direção eletrónico, gateway
F36 20 Amp amarelo de segurança, tomada EOBD, alimentação do
sistema de climatização, alimentação do rádio,
comandos dos elevadores de vidros/espelhos na
porta do lado o condutor

Trancagem/destrancagem das portas, libertação

F38 20 Amp amarelo
da porta da bagageira

F43 20 Amp amarelo Bomba de lava-vidros dianteiro e traseiro

F47 20 Amp amarelo Elevador do vidro traseiro esquerdo

F48 20 Amp amarelo Elevador do vidro traseiro direito

Banco do condutor com ajuste lombar, tomadas

F94 20 Amp amarelo
de alimentação

209
 Caixa de fusíveis da área de carga traseira/Unidade de distribuição dos relés

EM EMERGÊNCIA
Para aceder aos fusíveis, retire a porta de acesso do painel traseiro esquerdo da área de carga traseira.
Os fusíveis podem estar contidos em duas unidades. O porta-fusíveis n.º 1 fig. 140 está localizado mais perto da traseira do veículo
e o porta-fusíveis n.º 2 (se equipado com reboque de atrelado) está localizado mais perto da dianteira do veículo.

140 5520267D

210
 
Porta-fusíveis N.º 1
Cavidade Minifusível Descrição

F1 30 Amp Verde Tomada para alimentação 230V

F2 30 Amp Verde Memória do banco

F3 20 Amp amarelo Teto de abrir - se instalado

F4 30 Amp Verde Banco elétrico (Passageiro)

F5 30 Amp Verde Banco elétrico (Condutor)

F6 7,5 Amp castanho Apoio lombar elétrico (bancos elétricos)

F7 15 A azul Volante aquecido/Bancos ventilados

F8 20 Amp amarelo Heated Seats (Bancos aquecidos)

Porta-fusíveis N.º 2
Cavidade Minifusível Descrição

F1 10 A vermelho Alimentação IGN TTM

Controlador das luzes externas (lado do

F5 15 A azul
condutor)

Controlador das luzes externas (lado do

F6 15 A azul
passageiro)

F7 10 A vermelho Alimentação da interface TTM-veículo

No suporte da unidade de fusíveis da área de carga traseira/distribuição de relés, há um porta-fusíveis para o maxi fusível para a
porta da bagageira elétrica e um porta-fusíveis para o fusível ATO / Uni Val para o sistema de áudio HIFI.
 
Cavidade Maxi Fusível Descrição

F01 30 Amp Verde Porta da Bagageira Elétrica

211
  

EM EMERGÊNCIA
Cavidade Fusível ATO / Uni-Val Descrição

F02 25 Amp transparente Sistema de áudio HIFI

212
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
RODA
294) 295)
MACACO
É conveniente saber que:
o macaco não necessita de regulação;
o macaco não pode ser reparado; em
caso de avaria, deve ser substituído por
outro original;
nenhuma ferramenta, além da
manivela de acionamento, pode ser
montada no macaco.
Manutenção
evitar que no “parafuso sem fim” se
formem acumulações de sujidade;
manter o “parafuso sem fim”
lubrificado;
não modificar o macaco por nenhum
motivo.
Condições de não utilização
temperaturas inferiores a -40 °C;
em terreno arenoso ou lamacento;
em terrenos com desníveis;
em estrada com elevada inclinação;
em condições climáticas extremas:
temporais, tufões, ciclones, nevascas,
tempestades, etc.
em contacto direto com o motor ou
para reparações debaixo do veículo;
em embarcações.
Acondicionamento do Macaco e ferramentas
macaco/roda sobresselente
A roda sobresselente ou, dependendo
das versões, a rodinha sobresselente,
estão situadas por baixo da plataforma
de carga no compartimento da bagageira.
Se fornecidas, as ferramentas
encontram-se no compartimento porta-
ferramentas à volta do compartimento da
roda sobresselente.
O macaco encontra-se na caixa porta-
ferramentas situada por baixo da roda
sobresselente.
EXTRAÇÃO DO MACACO
1. Abra a porta da bagageira.
2. Levante a tampa de acesso utilizando
o manípulo da plataforma de carga.
3. Retire o fixador que prende o pneu
sobresselente (fig. 141) e retire a roda
sobresselente do veículo.
142 5520480D
No interior da bolsa porta-ferramentas
encontram-se fig. 142:
1: o macaco;
2: a chave de fendas;
3: o adaptador para o reabastecimento
de emergência;
4: o perno para a centragem da roda
(se presente, a utilizar na operação de
141 5520379D montagem da roda sobresselente);
4. Extraia o macaco. 5: um calço para o bloqueio das rodas;
6: o anel de reboque;
213
 7: a chave para a desmontagem/aperto
EM EMERGÊNCIA
dos parafusos de fixação da roda e para o
acionamento do macaco.
PROCEDIMENTO DE
SUBSTITUIÇÃO
296) 297) 298) 299) 300) 301)
parar o veículo numa posição em que
não constitua um perigo para o trânsito
e permita substituir a roda atuando com
segurança, o mais longe possível do
bordo da berma da faixa de rodagem. O
pavimento deve ser, se possível, plano e
suficientemente compacto;
ligar as luzes de emergência e engatar
o travão de estacionamento elétrico;
engatar a primeira velocidade ou a
marcha-atrás ou, para versões com
caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla, colocar a
alavanca das mudanças na posição P
(Estacionamento);
Desligue o motor
vestir o colete refletor (se previsto
pelas normas em vigor) antes de sair
do veículo. De qualquer forma, seguir
as prescrições legais para a segurança
na estrada em vigor no País em que se
circula;
caso se seja obrigado a abrandar
o veículo ao longo de uma estrada
inclinada, especialmente se muito
acentuada, ou num terreno instável,
pegar no calço de bloqueio (A) e abri-lo
em livro, segundo o esquema ilustrado
na fig. 143.
214
143 5520466D
de seguida, posicionar o calço de
bloqueio (A) fig. 144 na parte de trás,
na roda diametralmente oposta àquela
a substituir para evitar movimentos
indesejados do veículo quando este é
levantado do solo;
144 J0A0158
NOTA! os passageiros não devem ficar
dentro do veículo quando o veículo está
a ser levantado.
Instruções de utilização do
macaco
302)
Etiqueta de Aviso do Macaco
145 5520120D
85)
avisar as pessoas, eventualmente
presentes, que o veículo irá ser
levantado; é necessário, portanto,
afastar-se das suas proximidades e,
sobretudo, ter o cuidado de não lhe tocar
até o veículo ser de novo baixado; É,
aliás, oportuno que nenhum ocupante
permaneça a bordo do veículo;
se o veículo estiver equipado com
jantes em liga, em que o cobre-cubo
cobre os parafusos de fixação, utilizar
com muita atenção a chave para
desprender o cobre-cubo antes de
levantar o veículo;
antes de levantar o veículo aliviar,
sem remover, os parafusos de fixação
na roda com o pneu vazio utilizando a
respetiva chave. Enquanto a roda ainda
está apoiada no solo, basta rodar os
parafusos uma volta para a esquerda;
posicionar o macaco sob o veículo,
perto da roda a substituir;
 insira a chave (4) fig. 146 no Local de colocação do macaco atrás
hexágono (1) do macaco (2) e rode-a
para a direita até inserir fixamente o
suporte do macaco na zona de elevação
da longarina sob a porta (3) (ver fig. 147
- fig. 148 - fig. 149 para os pontos de
elevação), tendo o cuidado de manter
o próprio suporte alinhado com o
entalhe indicado pelo símbolo no
revestimento sob a porta;
148 5520395D
Local de colocação do macaco à frente
146 5520393D
Locais de colocação do macaco
149 5520396D
levantar o veículo até que a roda se
eleve do solo alguns centímetros;
remover os parafusos de fixação e a
roda;
inserir o perno para a centragem no
cubo da roda (em caso de jante em
liga) para facilitar a montagem da roda
sobresselente;
147 5520394D certificar-se de que a roda
sobresselente está, nas superfícies de
contacto com o cubo, limpa e sem
impurezas que poderiam, em seguida,
causar o afrouxamento dos parafusos de
fixação;
montar a roda sobresselente;
instalar e apertar os parafusos, sem os
apertar;
acionar o macaco e baixar
completamente o veículo;
apertar os parafusos de fixação,
passando alternadamente de um
parafuso ao oposto (ver fig. 150). Em
caso de dúvidas sobre o binário de
aperto dos parafusos, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep;
150 J0A0159C
coloque o macaco na caixa porta-
ferramentas e abra-o o suficiente para
que fique fixo. Reposicione o dispositivo
de bloqueio do macaco e da roda
sobresselente.
303) 304) 305)
AVISOS
Se se for obrigado a intervir no interior
faixa de rodagem ou nas proximidades
215
 da mesma, prestar a máxima atenção aos
EM EMERGÊNCIA
veículos em trânsito.
Prestar particular atenção, durante a
utilização da chave para a desmontagem
dos parafusos de fixação da roda: pode
ter extremidades pontiagudas.
A elevação do veículo além do
necessário pode torná-lo menos estável:
pode deslizar do macaco e ferir as
pessoas próximas. Não levantar o veículo
para além da altura necessária para a
separação da roda.
As rodas com piso unidirecional
são reconhecíveis por setas no flanco
do pneu, que indicam o sentido de
rolamento previsto, que deve ser
absolutamente respeitado. Só assim os
pneus mantêm as suas características
em termos de aderência, ruído,
resistência ao desgaste e drenagem em
piso molhado.
Se, a seguir a um furo, se for obrigado
a montar uma roda deste tipo no sentido
inverso ao previsto, é recomendável
continuar a conduzir com muito cuidado,
uma vez que, nestas condições, o
rendimento do pneu é limitado. Esta
precaução deve ser tida em conta
sobretudo com piso da estrada molhado.
Para poder desfrutar da melhor forma
das vantagens da banda de rodagem
unidirecional, é aconselhável voltar a
colocar o mais depressa possível todas as
rodas no sentido da marcha previsto.
216
Certificar-se de que a roda
sobresselente está montada com
a válvula virada para fora. A roda
pode ficar danificada se montada
incorretamente.
Se o veículo estiver equipado com
cobre-cubo ou cobre-roda, não tentar
montá-los na roda sobresselente.
Para evitar lesões em pessoas, o
aperto a fundo dos parafusos só deve ser
efetuado quando o veículo tiver as rodas
no solo, para evitar que o próprio veículo
caia do macaco.
Depois de ter percorrido cerca de
40 km, parar e verificar o correto aperto
dos parafusos de fixação.
No caso de veículos assim equipados,
não tente instalar uma cobertura
central ou tampão da roda no pneu
sobresselente compacto.
REMONTAGEM DA RODA
NORMAL
Seguindo o procedimento anteriormente
descrito, elevar o veículo e desmontar
a roda ou a roda sobresselente. De
seguida, voltar a montar a roda de
utilização normal procedendo como
descrito de seguida.
certificar-se de que a roda de uso
normal está, nas superfícies de contacto
com o cubo, limpa e sem impurezas
que poderiam, em seguida, causar o
afrouxamento dos parafusos de fixação;
introduzir a roda no cubo e, utilizando
a chave fornecida, apertar os parafusos;
baixar o veículo e extrair o macaco;
utilizando a chave fornecida, apertar
a fundo os 5 parafusos segundo a ordem
numérica ilustrada na fig. 150. Em caso
de dúvidas sobre o binário de aperto dos
parafusos de fixação, dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep;
se presente, voltar a inserir o tampão
da roda, tendo o cuidado de orientar bem
os três pés de plástico nas respetivas
sedes presentes na roda. Prestar atenção
para não danificar os pés carregando no
tampão.
Após a operação
Proceda da seguinte forma:
voltar a colocar o macaco e as outras
ferramentas na respetiva área da
bagageira;
colocar a roda ou a roda sobresselente
no respetivo vão da bagageira;
reposicionar corretamente a
plataforma de carga da bagageira.
ATENÇÃO!
294) É perigoso colocar-se debaixo de um
veículo que esteja suspenso num macaco.
O veículo pode deslizar do macaco e
cair-lhe em cima. Pode ficar esmagado.
Nunca coloque qualquer parte do corpo
debaixo de um veículo suspenso por um
macaco. Se precisar de se meter debaixo
de um veículo suspenso, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep onde possa ser
levantado num elevador.
295) Nunca ponha o motor a funcionar
enquanto o veículo está suspenso num
macaco.
296) Se deixados no habitáculo, a roda
furada e o macaco constituem um sério
perigo para a segurança dos ocupantes
em caso de acidentes ou de travagens
bruscas. Voltar a colocar sempre, quer o
macaco quer a roda furada, no respetivo
alojamento da bagageira.
297) É extremamente perigoso tentar
substituir uma roda no lado do veículo
próximo da faixa de rodagem: certificar-
se de que o veículo está suficientemente
longe da estrada, para evitar ser atingido.
298) Assinalar a presença do veículo
parado segundo as disposições em vigor:
luzes de emergência, triângulo refletor,
etc. As pessoas a bordo devem sair do
veículo, especialmente se este estiver
muito carregado, esperando que se efetue
a substituição e afastando-se do perigo
do tráfego. Em caso de estradas com
inclinação ou irregulares, posicionar por
baixo das rodas o calço fornecido.
299) O macaco é uma ferramenta
estudada e concebida apenas para a
substituição de uma roda, em caso
de furo ou danos no respetivo pneu,
no veículo em que é fornecido ou em
veículos do mesmo modelo. Nunca deve
ser utilizado par outros fins como, por
exemplo, para levantar veículos de outros
modelos ou objetos diferentes. Em
nenhum caso, utilizá-lo para atividades de
manutenção ou reparação por baixo do
veículo ou para a mudança das rodas de
verão/inverno e vice-versa: é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
Não se posicionar, em nenhum caso,
sob o veículo erguido: utilizá-lo apenas
nas posições indicadas. Não utilizar o
macaco para capacidades superiores à
indicada na etiqueta nele aplicada. Não
ligar o motor, em nenhuma circunstância,
com o veículo elevado. O levantamento
do veículo para além do necessário pode
tornar o conjunto menos estável até
ao risco de queda violenta do veículo.
De seguida, elevar o veículo apenas o
necessário de modo a permitir o acesso
da roda sobresselente (se presente).
300) Rodando a manivela, ter cuidado
para que a rotação se verifique livremente
sem provocar riscos de escoriações
nas mãos devido ao contacto com o
solo. Também as partes do macaco em
movimento (”parafusos sem fim” e
articulações) podem provocar lesões:
evitar o contacto com os mesmos.
Limpar-se adequadamente em caso de
contacto com a massa lubrificante.
301) Terminada a manobra de
elevação/bloqueio com o macaco, é
necessário extrair a chave, tendo o
cuidado de NÃO a rodar no sentido
inverso, na tentativa de facilitar a
extração da chave, para evitar o
desprendimento do dispositivo de fixação
e a não retenção em segurança.
302) Observe estes avisos de mudança
de pneu para evitar ferimentos ou
danos no seu veículo: Estacione sempre
numa superfície firme e nivelada,
tão longe quanto possível do bordo da
estrada, antes de levantar o veículo.
Ligue os Piscas de Emergência (luz de
aviso de perigo). Bloqueie a roda que
está diagonalmente oposta à roda a ser
levantada. Aplique bem o travão de
estacionamento e coloque a caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla na posição P (Estacionamento)
ou a caixa de velocidades manual na
primeira velocidade. Nunca ponha o
motor a funcionar enquanto o veículo
está suspenso num macaco. Não deixe
ninguém sentar-se no veículo enquanto
este estiver suspenso num macaco. Não
se ponha debaixo do veículo enquanto
este estiver suspenso num macaco. Se
precisar de se meter debaixo de um
veículo suspenso, leve-o a um centro de
assistência Jeep onde possa ser levantado
num elevador. Utilize o macaco apenas
nas posições indicadas e para levantar
o veículo durante a mudança de um
pneu. Se estiver a trabalhar numa estrada
ou perto de uma estrada, tenha muita
atenção ao tráfego automóvel. Para
garantir a correta arrumação dos pneus
sobresselentes, com ou sem furo, estes
têm de ser arrumados com a haste da
válvula virada para o piso.
303) As características de condução
do veículo, com a roda montada, são
alteradas. Evitar acelerações e travagens
violentas, viragens bruscas e curvas
a grande velocidade. A duração total
da roda sobresselente é de cerca de
3000 km, após o que o pneu deve ser
substituído por outro do mesmo tipo.
Nunca instalar um pneu tradicional
numa jante destinada à utilização como
roda sobresselente. Mandar reparar e
remontar a roda substituída o mais
rapidamente possível. Não é permitido
utilizar simultaneamente duas ou mais
rodas sobresselentes. Não lubrificar as
roscas dos parafusos de fixação antes
de os montar: poderão desapertar-se
217

EM EMERGÊNCIA
espontaneamente durante a utilização do
veículo!
304) A roda fornecida (se presente) é
específica para o veículo: não utilizá-la
num veículo de modelo diferente nem
utilizar rodas sobresselentes de outros
modelos no veículo. A roda sobresselente
deve ser utilizada apenas em caso de
emergência. A sua utilização deve ser
reduzida ao mínimo indispensável e
a velocidade não deve ultrapassar os
80 km/h. "Atenção! Apenas para uso
temporário! 80 km/h máx!”. Substituir
assim que possível pela roda de serviço
padrão. O autocolante aplicado na
roda pequena não deve de forma
alguma ser removido nem coberto.
Na roda sobresselente nunca se deve
aplicar nenhum tampão de roda. As
características de condução do veículo,
com a roda montada, são alteradas.
Evitar acelerações e travagens violentas,
viragens bruscas e curvas a grande
velocidade.
305) Na roda sobresselente (onde
presente) não podem ser montadas
correntes de neve. Se se furar um pneu
dianteiro (roda motriz) e for necessário
utilizar correntes, retirar do eixo traseiro
uma roda de dimensão normal e montar
a roda sobresselente no lugar desta
última. Deste modo, tendo duas rodas
de dimensão normal à frente (rodas
motrizes), pode montar-se nestas as
correntes de neve.
218
ADVERTÊNCIA
85) Não tente elevar o veículo com um
macaco em locais que não os indicados
nas “Instruções de Utilização do Macaco”
para este veículo.
TIREKIT
(se presente)
DESCRIÇÃO
306) 307) 308) 309) 310) 311) 312) 313) 314) 315)
86)
2)
O TireKit está situado na bagageira, no
interior de um recipiente específico. No
suporte estão também presentes a chave
de parafusos, o anel de reboque e o funil
para o reabastecimento de combustível
em caso de emergência.
Para aceder ao TireKit, abrir a porta da
bagageira, remover o plano de carga
reconfigurável e levantar o tapete de
revestimento. Para mais informações,
consultar o capítulo “Substituição de
uma roda”.
O TireKit fig. 151 inclui:
um cartucho (A) contendo o líquido
vedante, dotado de tubo transparente
para a injeção do líquido vedante (D) e
selo autocolante (C) com a indicação
MÁX 80 km/h / 50 mph, a colocar
numa posição bem visível (ex. painel de
instrumentos) após a reparação do pneu;
um compressor (B);
um par de luvas que se encontram no
vão do tubo do cartucho (D).
151 J0A0955C
AVISO! O líquido vedante é eficaz para
temperaturas externas compreendidas
entre -40°C e +50°C. O líquido vedante
está ainda sujeito a prazo de validade.
PROCEDIMENTOS DE
REPARAÇÃO
Proceda da seguinte forma:
parar o veículo numa posição em que
não constitua perigo para o trânsito e
que permita substituir a roda atuando
com segurança. A paragem deve ocorrer
em áreas de paragem de emergência
adequadas, parques de estacionamento,
áreas de descanso ou de serviço e o
pavimento deve ser, se possível, plano e
suficientemente compacto;
desligar o motor, puxar o travão de
estacionamento elétrico e engatar a 1.a
velocidade ou a marcha-atrás;
 vestir o colete refletor (se previsto
pelas normas em vigor) antes de sair
do veículo. De qualquer forma, seguir
as prescrições legais para a segurança
na estrada em vigor no País em que se
circula;
certificar-se de que os eventuais
passageiros ao saírem do veículo se
posicionam num local seguro, para não
interferir com o trânsito e de forma
a garantir a sua própria segurança. Em
caso de furo de um pneu, proceder à
substituição no respeito pela legislação
em vigor, relativamente a esta operação,
no País em que se está a viajar;
inserir o cartucho (A) contendo o
vedante no respetivo vão do compressor
(B), premindo firmemente para baixo.
Retirar o selo autocolante de velocidade
(C) e aplicá-lo numa posição bem visível;
usar as luvas;
remover o tampão da válvula do
pneu e enroscar o tubo transparente do
vedante (D) à válvula.
Se existir o cartucho de 250 ml, o
alojamento do tubo transparente está
equipado com aro amovível para facilitar
a extração. Certificar-se de que o botão
ON-OFF (F) está na posição de desligado
(botão não premido);
12V
ON
OFF
152 J0A0956
inserir o conector elétrico (E) fig. 152
na tomada de corrente de 12 V do
veículo e ligar o motor;
acionar o compressor premindo o
botão ON-OFF (F) fig. 153. Quando
o manómetro (G) assinalar a pressão
prescrita (consultar o capítulo "Jantes
e pneus" na secção "Dados técnicos")
ou a etiqueta específica, desligar o
compressor premindo novamente o botão
ON-OFF;
desligar o cartucho (A) fig. 154 do
compressor, premindo o botão de
desengate (H) e levantando o cartucho
para cima.
153 J0A0957
A
H
154 J0A0958
Se 15 minutos após a ativação do
compressor o manómetro (G) fig. 153
indicar uma pressão inferior a 1,8 bar
(26 psi), desligar o compressor, retirar o
tubo do vedante D da válvula do pneu e
remover o cartucho (A) do compressor.
Deslocar o veículo cerca de 10 metros
para permitir a distribuição do vedante.
Parar em condições de segurança,
acionar o travão de estacionamento
elétrico e restabelecer a pressão
utilizando um tubo preto de enchimento
(L) fig. 155 até atingir a pressão
prescrita. Se, mesmo assim, 15 minutos
219
 após a ativação a pressão for inferior a
EM EMERGÊNCIA
1,8 bar (26 psi), não retomar a marcha
e dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep. Após conduzir cerca de 8 km/5
milhas fig. 156, colocar o veículo
numa zona segura e onde possa ser
facilmente manejável e acionar o travão
de estacionamento elétrico. Retirar
o compressor e restabelecer a pressão
utilizando o tubo preto de enchimento
(L).
L
155 J0A0959
8 km / 5 mi
156 J0A0960
Se a pressão indicada for superior a
1,8 bar (26 psi), restabelecer a pressão
e retomar a marcha conduzindo com
220
prudência o mais brevemente possível à
Rede de Assistência Jeep. Se, porém, for
detetada uma pressão inferior a 1,8 bar
(26 psi) não retomar a marcha e dirigir-
se dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
PROCEDIMENTO PARA O
RESTABELECIMENTO DA
PRESSÃO
Proceda da seguinte forma:
parar o veículo em segurança, como
descrito anteriormente, e acionar o
travão de estacionamento elétrico;
extrair o tubo preto de enchimento
e apertá-lo firmemente à válvula do
pneu. Em seguida, seguir as instruções
anteriormente indicadas. Para regular
a eventual pressão excessiva do pneu,
premir o botão de libertação do ar
(consultar o parágrafo “Procedimento de
reparação”).
SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO
Proceda da seguinte forma:
utilizar exclusivamente cartuchos
originais, vendidos na Rede de
Assistência Jeep;
para remover o cartucho, premir
o botão de desengate e levantá-lo
(consultar as indicações anteriores).
ATENÇÃO!
306) AVISO! Não ultrapassar os 80
km/h. Não acelerar e travar de forma
brusca. O TireKit efetua uma reparação
temporária, pelo que, o pneu deve ser
examinado e reparado por um especialista
o mais breve possível. Antes de utilizar
o TireKit certificar-se de que o pneu
não se encontra demasiado danificado
e que a jante está em boas condições,
caso contrário, não utilizar e chamar
a assistência em viagem. Não retirar
os corpos estranhos do pneu. Não
deixar o compressor ligado por mais de
20 minutos consecutivos: perigo de
sobreaquecimento.
307) Não é possível reparar lesões nas
partes laterais do pneu. Não utilizar o
TireKit se o pneu estiver danificado por
ter continuado a marcha com o pneu
vazio.
308) Calçar as luvas protetoras fornecidas
com o TireKit.
309) Aplicar o selo autocolante numa
posição bem visível pelo condutor, para
assinalar que o pneu foi tratado com
o TireKit. Conduzir com prudência,
sobretudo nas curvas. Não ultrapassar os
80 km/h. Não acelerar e travar de forma
brusca.
310) Em caso de danos na jante da roda
(deformação do canal que provoca a fuga
de ar) não é possível efetuar a reparação.
Evitar retirar corpos estranhos (parafusos
ou pregos) que tenham penetrado no
pneu.
311) Não acionar o compressor
durante um período superior a 20
minutos consecutivos. Perigo de
sobreaquecimento. O TireKit não
é adequado para uma reparação
definitiva, o que significa que os pneus
reparados apenas devem ser utilizados
temporariamente.
312) As informações previstas pela norma
vigente sobre substâncias químicas para
a proteção da saúde do homem e do
ambiente e sobre o uso seguro do líquido
vedante são fornecidas no rótulo da
embalagem. É essencial respeitar todas
as indicações na etiqueta para garantir
a segurança e eficácia do produto. Ler
atentamente a etiqueta antes de utilizar
o produto, uma vez que a pessoa que
o utiliza é responsável por eventuais
danos derivados da utilização indevida. O
líquido vedante está sujeito a prazo de
validade. Substituir a botija contendo
líquido vedante com prazo de validade
expirado.
313) Se a pressão tiver descido abaixo
de 1,8 bar, não prosseguir a marcha:
o TireKit não pode garantir a devida
vedação, porque o pneu está muito
danificado. Dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
314) O TireKit efetua uma reparação
temporária, pelo que o pneu deve ser
examinado e reparado por um especialista
o mais breve possível.
315) Assinalar a presença do veículo
parado segundo as disposições vigentes:
luzes de emergência, triângulo de
sinalização, etc. As pessoas a bordo
devem sair do veículo, especialmente se
este estiver muito carregado, esperando
que se efetue a substituição e afastando-
se do perigo do tráfego. Em caso de
estradas com inclinação ou irregulares,
posicionar sob as rodas cunhas ou outros
materiais adequados para bloquear o
veículo.
ADVERTÊNCIA
86) O líquido vedante é eficaz em
temperaturas compreendidas entre -40 °C
a +50 °C. O líquido vedante está sujeito a
prazo de validade e deve ser substituído
periodicamente. É possível reparar pneus
que tenham sofrido danos no piso até um
diâmetro máximo de 6 mm. Mostrar o
cartucho e a etiqueta ao pessoal que
deverá manusear o pneu tratado com o
TireKit.
ADVERTÊNCIA
2) Não dispersar no ambiente a
embalagem e o líquido vedante. Eliminar
em conformidade com o previsto pelas
normas nacionais e locais.
ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
Em caso de bateria descarregada,
é possível efetuar um arranque de
emergência utilizando cabos e a bateria
de um outro veículo ou servindo-se de
uma bateria auxiliar. Em todos os casos,
a bateria utilizada deve ter capacidade
igual ou pouco superior em relação à
descarregada.
O arranque de emergência pode ser
perigoso se efetuado de modo incorreto:
seguir com atenção os procedimentos
descritos de seguida.
316) 317) 318) 319) 87) 88)
AVISOS
Quando usar uma bateria auxiliar
portátil, siga as instruções e precauções
do fabricante.
Não utilizar uma bateria auxiliar ou
qualquer outra fonte de alimentação
externa com uma tensão superior a 12V:
poderiam danificar-se a bateria, o motor
de arranque, o alternador ou o sistema
elétrico do veículo.
Não tente um arranque forçado se a
bateria estiver congelada. A bateria
poderia romper-se ou explodir!
Preparativos para o arranque
com cabos auxiliares
A bateria do veículo está localizada
no vão do motor, atrás do grupo ótico
esquerdo.
221
 AVISO! O terminal positivo (+) da bateria
EM EMERGÊNCIA
está protegido por uma tampa de
proteção. Levantar a tampa para aceder
ao terminal positivo.
acionar o travão de estacionamento,
deslocar a alavanca da caixa de
velocidades para a posição P
(Estacionamento), para versões
equipadas com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla,
ou para ponto-morto, para versões
equipadas com caixa manual e, de
seguida, colocar o interruptor de ignição
na posição OFF;
desligar todos os outros acessórios
elétricos presentes no veículo;
se se utilizar a bateria de outro
veículo, estacionar este último
ao alcance dos cabos utilizados
para a ligação, acionar o travão de
estacionamento e certificar-se de que a
ignição está desligada.
320)
Procedimento de arranque com
cabos auxiliares
321)
Ligação dos cabos
Para efetuar o arranque de emergência,
proceder como indicado a seguir:
ligar uma extremidade do cabo
usado para o positivo (+) ao terminal
positivo (+) do veículo com a bateria
descarregada;
222
ligar uma extremidade do cabo usado
para o positivo (+) ao terminal positivo
(+) do veículo com a bateria auxiliar;
ligar uma extremidade do cabo usado
para o negativo (–) ao terminal negativo
(–) da bateria auxiliar;
ligar a extremidade oposta do cabo
usado para o negativo (–) a uma massa
do motor (uma parte em metal do
motor ou da caixa de velocidades com a
bateria descarregada) longe da bateria e
do sistema de injeção de combustível;
ligar o motor do veículo com bateria
auxiliar, deixando-o rodar alguns minutos
no mínimo. De seguida, ligar o motor do
veículo com a bateria descarregada.
322)
Desativação dos cabos
Uma vez ligado o motor, remover os
cabos procedendo do seguinte modo:
desligar a extremidade do cabo usado
para o negativo (–) da massa motor do
veículo com a bateria descarregada;
desligar a extremidade oposta do cabo
usado para o negativo (–) do terminal
negativo (–) da bateria auxiliar; desligar
a extremidade do cabo usado para o
positivo (+) do terminal positivo (+) da
bateria auxiliar; desligar a extremidade
do cabo usado para o positivo (+) do
terminal positivo (+) do veículo com
a bateria descarregada. Caso seja
necessário recorrer frequentemente
ao arranque de emergência, solicitar
a verificação da bateria e do sistema
de recarga do veículo pela Rede de
Assistência Jeep.
89)
ATENÇÃO!
316) Não se aproximar demasiado da
ventoinha de arrefecimento do radiador:
o eletroventilador pode começar a
funcionar; perigo de lesões. Cuidado
com os cachecóis, gravatas e peças de
vestuário não aderentes: poderão ser
arrastados pelos órgãos em movimento.
317) Retirar qualquer objeto metálico (por
ex. anéis, relógios, pulseiras), que poderia
provocar um contacto elétrico acidental e
provocar graves lesões.
318) As baterias contêm ácido que pode
queimar a pele ou os olhos. As baterias
geram hidrogénio, facilmente inflamável
e explosivo. Não aproximar chamas ou
dispositivos que possam provocar faíscas.
319) Não tente um arranque forçado se a
bateria estiver congelada. Poderá romper-
se ou explodir durante a operação.
320) Não deixe que os veículos toquem
um no outro, pois tal poderia estabelecer
uma ligação à terra e causar ferimentos.
321) O não cumprimento deste
procedimento de arranque com cabos
auxiliares poderá resultar em ferimentos
ou danos à propriedade devido à explosão
da bateria.
322) Não ligar o cabo ao terminal
negativo (-) da bateria descarregada.
A faísca resultante poderia causar a
explosão da bateria e provocar lesões
graves. Utilizar exclusivamente o ponto de
massa específico; não utilizar qualquer
outra parte metálica exposta.
ADVERTÊNCIA
87) Não use uma bateria portátil ou
qualquer outro meio com uma voltagem
superior a 12 Volts ou poderá danificar a
bateria, o motor de arranque, o alternador
ou o sistema elétrico.
88) Evitar absolutamente a utilização de
um carregador de baterias rápido para
o arranque de emergência: os sistemas
eletrónicos e as centralinas de ignição
e alimentação do motor poderiam ficar
danificados.
89) Os acessórios ligados às tomadas de
alimentação do veículo extraem energia
da bateria do veículo, mesmo quando não
estiverem a ser utilizados (por exemplo,
telemóveis, etc.). Se tais acessórios
estiverem ligados durante muito tempo
sem funcionamento do motor, a bateria
do veículo pode descarregar o suficiente
para degradar a respetiva vida útil e/ou
impedir o arranque do motor.
DESBLOQUEIO DA
ALAVANCA CAIXA
DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA
Em caso de avaria, para deslocar a
alavanca da caixa de velocidades da
posição P (Estacionamento), proceder do
seguinte modo:
Desligue o motor
acionar o travão de estacionamento
elétrico;
atuando com cuidado no ponto
indicado pela seta, remover, levantando-
a para cima, a moldura da caixa de
velocidades (com fole).
157 5520413D
premir a fundo o pedal do travão e
mantê-lo premido;
inserir perpendicularmente a chave de
fendas, fornecida, no orifício de acesso
para o desbloqueio no canto traseiro
direito do conjunto da alavanca da caixa
de velocidades (fig. 158) e premir a
alavanca de desbloqueio;
158 5520414D
colocar a alavanca da caixa de
velocidades na posição N (Ponto-morto);
voltar a montar corretamente a
moldura e o fole da alavanca das
mudanças;
ligar o motor.
EXTRAÇÃO DE EMERGÊNCIA DA
CHAVE DE IGNIÇÃO
90)
A chave de ignição (para versões com
chave mecânica) só é extraível com a
alavanca da caixa de velocidades na
posição P (Estacionamento).
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, a chave de ignição, se
inserida, permanece bloqueada na
respetiva sede.
Para extrair mecanicamente a chave,
proceder do seguinte modo:
223
 parar o veículo em condições de
EM EMERGÊNCIA
segurança, engatar uma mudança e
acionar o travão de mão elétrico;
utilizando a chave (1) fig. 159
fornecida (situada no interior da caixa
que contém a documentação de bordo)
desapertar os parafusos de fixação (2)
fig. 160 do revestimento inferior (3);
159 5520459D
160 5520416D
remover o revestimento inferior (3) da
coluna de direção, desprendendo-o da
sede;
224
com uma mão, puxar a lingueta (4)
fig. 161 para baixo e, com a outra,
extrair a chave, retirando-a para fora;
161 5520460D
uma vez extraída a chave, voltar
a montar o revestimento inferior (3)
fig. 160, certificando-se do seu correto
bloqueio e apertar a fundo os parafusos
de fixação (2).
ADVERTÊNCIA
90) É aconselhável pedir a realização do
procedimento de remontagem à Rede
de Assistência Jeep. Caso se pretenda
proceder de modo autónomo, prestar
particular atenção ao correto acoplamento
das molas de engate. Caso contrário,
pode verificar-se ruído devido à fixação
incorreta do revestimento inferior com o
superior.
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO
Se o veículo ficar atascado em lama,
areia ou neve, é provável que possa
ser libertado com um movimento de
vaivém. Rode o volante de direção para
a esquerda e para a direita para limpar
a zona junto aos pneus da frente. Para
os veículos com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla, prima
continuamente o botão de bloqueio da
alavanca das mudanças. Depois alterne
a alavanca da caixa de velocidades
entre as posições D (Conduzir) e R
(Marcha-atrás) (caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla) ou
entre a SEGUNDA VELOCIDADE e a
posição R (Marcha-atrás) (caixa de
velocidades manual), enquanto pressiona
simultaneamente o acelerador.
NOTA! Para veículos com caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla: só é possível alternar entre
D (Conduzir) e R (Marcha-atrás) a
velocidades de rodas iguais ou inferiores
a 8 km/h. Sempre que a transmissão
ficar em NEUTRAL (Ponto-morto)
durante mais de dois segundos, deve
pressionar o pedal dos travões para
engatar DRIVE (Conduzir) ou REVERSE
(Marcha-atrás).
Use o mínimo de pressão no pedal do
acelerador que irá manter o movimento
de deslocação, sem fazer patinar as
rodas ou acelerar o motor.
323)
NOTA! Antes de "desatascar" o veículo,
prima o botão (se necessário) para
pôr o sistema de Controlo Eletrónico
de Estabilidade (ESC) no modo
parcialmente desligado. Para obter
mais informações, consulte "Controlo
eletrónico dos travões" em "Segurança".
Assim que o veículo tiver sido libertado,
prima novamente o botão para
restaurar o modo de ativação ESC.
91)
ATENÇÃO!
323) A rotação elevada dos pneus pode
ser perigosa. As forças geradas por
velocidades excessivas das rodas podem
causar danos ou até mesmo avarias no
eixo e nos pneus. Um pneu pode rebentar
e ferir alguém. Não faça rodar as rodas do
veículo a mais de 48 km/h ou durante
mais de 30 segundos continuamente
quando o veículo estiver preso e não
deixe ninguém aproximar-se de uma
roda em rotação, independentemente da
velocidade.
REBOQUE DO VEÍCULO
ADVERTÊNCIA
AVARIADO
91) Acelerar o motor ou fazer patinar as
rodas muito rapidamente pode conduzir
Esta secção descreve os procedimentos
ao sobreaquecimento da transmissão e
a avarias. Deixe o motor trabalhar ao para rebocar um veículo avariado através
ralenti com a transmissão em ponto-morto de um serviço de reboque.
durante, pelo menos, um minuto após
cinco ciclos de vaivém. Isto diminuirá o
sobreaquecimento e reduzirá o risco de
falha da embraiagem ou da transmissão
durante os esforços prolongados para
libertar um veículo atascado. Ao
"desatascar" um veículo alternando
entre a mudança DRIVE/SECOND
(Conduzir/Segunda) e REVERSE (Marcha-
atrás), não faça andar as rodas a mais de
24 km/h, pois podem ocorrer danos no
eixo de transmissão. Acelerar o motor ou
fazer patinar as rodas muito rapidamente
pode conduzir ao sobreaquecimento da
transmissão e a avarias. Também pode
danificar os pneus. Não faça girar as
rodas a mais de 48 km/h com mudança
engrenada (sem ocorrência de mudança
na transmissão).
225
  

EM EMERGÊNCIA
Condição de reboque Rodas SEM contacto com o chão Possibilidade de ser rebocado

Reboque horizontal NENHUMA NÃO AUTORIZADO

Traseira NÃO AUTORIZADO

Reboque com Plataforma
Dianteira OK

Plataforma TODAS MELHOR MÉTODO

226
NOTAS:
Deve certificar-se de que a
função Auto Park Brake (Travão de
estacionamento automático) está
desativada antes de rebocar este veículo,
para evitar a ativação acidental do travão
de estacionamento elétrico. A função de
travão de estacionamento automático
é ativada ou desativada através das
funções programáveis pelo cliente nas
definições do Uconnect™.
Os veículos com uma bateria
descarregada ou falha elétrica total
quando o travão de estacionamento
elétrico (EPB) é acionado, precisarão
de um carro de rodas ou de um macaco
para levantar as rodas traseiras do solo
ao colocar o veículo numa plataforma.
Se for necessário utilizar acessórios
(limpa-para-brisas, desembaciadores,
etc.) durante o reboque, a ignição deve
estar no modo RUN.
Note-se que a função Safehold engata
o travão de estacionamento elétrico
sempre que se abre a porta do condutor
(se a bateria estiver ligada, a ignição
estiver em RUN, a caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla não
estiver na posição P (Estacionamento) e
o pedal dos travões estiver em repouso).
Se estiver a rebocar este veículo com
a ignição no modo RUN, tem de
desativar manualmente o travão de
estacionamento elétrico sempre que se
abre a porta do condutor, pressionando
o pedal dos travões e, em seguida, durante o reboque. O travão de
libertando o EPB. estacionamento elétrico não precisa de
Se a bateria do veículo estiver ser desengatado, se as quatro rodas não
descarregada, consulte o capítulo tocarem no chão.
"Desbloqueio da alavanca da caixa de 96)
velocidades automática de embraiagem
dupla" nesta secção para obter Utilização do olhal de reboque
instruções sobre como tirar a caixa de O seu veículo está equipado com um
velocidades automática de embraiagem olhal de reboque fig. 162 que pode
dupla da posição P (Estacionamento) ser utilizado para deslocar um veículo
para poder deslocar o veículo. avariado.
92) 93) 94) 95) Se utilizar um olhal de reboque,
certifique-se de que segue as
Modelos sem chave "Precauções de utilização do olhal de
Devem ser tomadas precauções especiais reboque" neste capítulo.
quando o veículo é rebocado com a
ignição no modo OFF. O único método
aprovado de reboque sem a chave
inteligente é com um camião de
reboque. É necessário equipamento de
reboque adequado para impedir danos
no veículo.
Modelos com chave
O fabricante recomenda o reboque do
seu veículo com todas as quatro rodas
SEM contacto com o piso, utilizando 162 5520455D
uma plataforma. Precauções de utilização do olhal de
Se não estiver disponível uma reboque
plataforma, este veículo deve ser
rebocado com as rodas dianteiras SEM
97) 98) 99) 100) 101)
contacto com o piso (utilizando um
carrinho de reboque com as rodas
dianteiras subidas).
Certifique-se de que o travão
de estacionamento elétrico está
desengatado, e permanece desengatado,
227
 Etiqueta de aviso no olhal de reboque
EM EMERGÊNCIA
163 0614050352
324) 325) 326) 327) 328)
Instalação do olhal de reboque dianteiro
O recetáculo do olhal de reboque
dianteiro está localizado atrás da porta,
no painel do para-choques dianteiro
(fig. 164).
Para instalar o olhal de reboque, abra
a porta com a chave do veículo ou uma
chave de fendas pequena e enrosque o
olhal de reboque no recetáculo.
Insira a extremidade plana da alavanca
do macaco através do olhal e aperte.
Para obter mais informações, consulte
"Substituição de uma roda" nesta secção.
O olhal de reboque deve ficar totalmente
assente no suporte através do painel
dianteiro inferior. Se o olhal de reboque
não ficar totalmente assente no suporte,
o veículo não deve ser deslocado.
228
164 5520430D
Instalação do olhal de reboque traseiro
O recetáculo do olhal de reboque traseiro
está localizado atrás da porta, no lado
direito do painel do para-choques
traseiro (fig. 165).
Para instalar o olhal de reboque, abra
a porta com a chave do veículo ou uma
chave de fendas pequena e enrosque o
olhal de reboque no recetáculo.
Insira a extremidade chata da alavanca
do macaco no olhal e aperte. O olhal de
reboque deve ficar totalmente assente
no suporte através do painel traseiro
inferior. Se o olhal de reboque não ficar
totalmente assente no suporte, o veículo
não deve ser deslocado.
165 5520431D
Veículos equipados com chave inteligente
com uma chave do veículo integrada
Rode a chave de ignição para a posição
RUN e, em seguida, para a posição
OFF sem a retirar. Se retirar a chave,
esta ativa automaticamente o bloqueio
do volante. Coloque a transmissão em
ponto-morto.
Veículos com sistema Keyless Enter-N-Go
Coloque a chave da ignição na posição
RUN e, subsequentemente, em OFF,
sem abrir a porta. Durante a operação
de reboque, lembre-se de que, ao não
ter a assistência dos travões elétricos
e da direção assistida eletromecânica,
vai precisar de fazer mais força quando
aplicar os travões e manobrar o veículo.
329) 330) 102)

ATENÇÃO!
324) Mantenha-se afastado dos veículos
que estejam a ser rebocados pelos olhais
de reboque.
325) Não utilize uma corrente com um
olhal de reboque. As correntes podem
partir, provocando ferimentos graves ou a
morte.
326) Não utilize uma faixa de reboque
com um olhal de reboque. As faixas de
reboque podem partir ou desengatar e
provocar ferimentos graves ou mesmo a
morte.
327) O não cumprimento da utilização
adequada do olhal de reboque pode
provocar a quebra dos componentes,
resultando em ferimentos graves ou
morte.
328) Os sistemas dos travões e da direção
assistida não funcionam enquanto o
veículo estiver a ser rebocado. Por isso,
terá de aplicar mais força no pedal dos
travões e no volante. Não utilize cabos
flexíveis para rebocar o veículo e evite
movimentos bruscos. Não arranque o
motor, enquanto o veículo estiver a ser
rebocado. Antes de apertar o anel, limpe
cuidadosamente o alojamento roscado.
Certifique-se de que o anel se encontra
completamente enroscado no alojamento
antes de rebocar o veículo.
329) Não use uma corrente para libertar
um veículo atascado. As correntes podem
partir, provocando ferimentos graves ou a
morte.
330) Mantenha-se afastado dos veículos
que estejam a ser rebocados pelos
ganchos de reboque. As faixas de reboque
podem desengatar, causando ferimentos 99) Não utilize os olhais de reboque para
graves. engate para reboque por um camião ou
para reboques em autoestrada.
100) Não utilize o olhal de reboque
ADVERTÊNCIA para libertar um veículo atascado. Para
mais informações, consultar o capítulo
92) Não utilize equipamento de reboque "Libertar um veículo atascado".
tipo cabo de suspensão. Pode danificar o 101) Consultar o parágrafo "Reboque de
veículo. um veículo avariado" para obter instruções
93) Não fixe o veículo ao camião detalhadas. Podem ocorrer danos no seu
de reboque através dos elementos veículo se não seguir estas diretrizes.
da suspensão dianteira ou traseira. 102) Os ganchos de reboque devem ser
Procedimentos de reboque incorretos usados exclusivamente em situações de
poderão danificar o veículo. emergência para a recuperação de um
94) Certifique-se de que o travão veículo que tenha saído da estrada. Não
de estacionamento elétrico está utilizar os ganchos de reboque com um
desengatado, e permanece desengatado, camião de reboque ou na autoestrada. O
durante o reboque. veículo pode ficar danificado.
95) Não use uma barra de reboque com
grampo montada no para-choques do seu
veículo. A barra frontal do para-choques
será danificada.
96) Rebocar este veículo desrespeitando
os requisitos acima indicados pode causar
danos graves ao motor e/ou à transmissão.
Os danos resultantes do reboque incorreto
não estão abrangidos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo.
97) O olhal de reboque só deve ser
utilizado em emergências de assistência
rodoviária. Utilize um dispositivo
apropriado de acordo com o código da
autoestrada (uma barra rígida) para
manobrar o veículo em preparação do
transporte na carrinha de reboque.
98) O olhal de reboque não deve ser
utilizado para deslocar o veículo fora da
estrada ou em locais com obstáculos.
229
 Página deixada em branco intencionalmente

230
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS

Uma correta manutenção permite MANUTENÇÃO

manter o desempenho do veículo ao PROGRAMADA . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
longo do tempo, reduzir os custos de VÃO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 241
funcionamento e proteger a eficiência RECARGA DA BATERIA . . . . . . . . . 245
dos sistemas de segurança. PROCEDIMENTOS DE
Nesta secção explica-se como. MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
ELEVAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . 248
RODAS E PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . 248
INATIVIDADE PROLONGADA
DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
CARROÇARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

231
 MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
PROGRAMADA
Uma manutenção correta é determinante
para garantir ao veículo uma longa
duração em condições ideais. Por isso,
a Jeep definiu uma série de controlos
e de intervenções de manutenção
em intervalos quilométricos e, onde
previsto, temporais preestabelecidos,
como descrito no Plano de Manutenção
Programada.
Antes de qualquer revisão, é, no entanto,
sempre necessário ter em atenção
as indicações descritas no Plano de
Manutenção Programada (por ex.
verificar periodicamente o nível dos
líquidos, a pressão dos pneus, etc.).
O serviço de Manutenção Programada é
efetuado pela Rede de Assistência Jeep
nos prazos pré-fixados. Se, durante a
realização de cada intervenção, para
além das operações previstas, houver
a necessidade de outras substituições
ou reparações, estas só poderão ser
efetuadas com a concordância explícita
do Cliente. Se se utilizar frequentemente
o veículo para o reboque de atrelados,
reduzir o intervalo entre uma
manutenção programada e a seguinte.
O Cliente pode solicitar intervenções
de assistência fora da Rede de
Assistência Jeep autorizada, sem que
tal invalide a garantia em vigor. A
garantia é condicionada à realização da
manutenção programada constante,
232
como indicado no Manual de Uso e
Manutenção. O Cliente pode optar por
realizar esta manutenção, como qualquer
outra reparação abrangida pela garantia,
em qualquer oficina (que pertença ou
não à Rede de Assistência Jeep), desde
que esta disponha dos meios adequados
e siga as indicações presentes no Manual
de Uso e Manutenção.
AVISO! As revisões de Manutenção
Programada são prescritas pelo
Fabricante. A não execução das
mesmas pode comportar a anulação da
garantia. Aconselha-se a sinalizar à
Rede de Assistência Jeep eventuais
pequenas anomalias de funcionamento,
sem esperar pela execução da próxima
revisão.
VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS
A cada 1000 km ou antes de viagens
longas, verificar e eventualmente
restabelecer:
o nível do líquido de refrigeração do
motor;
nível do líquido dos travões;
nível aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (UREIA) (se presente);
nível do líquido do lava vidros;
pressão e condições dos pneus;
funcionamento do sistema de
iluminação (faróis, indicadores de
mudança de direção, emergência, etc.);
funcionamento do sistema limpa/lava-
vidro e posicionamento/desgaste escovas
limpa para-brisas/limpa vidro traseiro.
O consumo de óleo do motor depende
das condições e do estilo de condução.
Por este motivo é necessário, a cada
3000 km, verificar e, se necessário,
restabelecer o nível do óleo do motor
(consultar o capítulo “Compartimento
do motor - Verificação dos níveis” e para
obter indicações sobre a quantidade a
atestar ver o capítulo "Abastecimentos"
na secção “Dados técnicos”.
UTILIZAÇÃO SEVERA DO
VEÍCULO
No caso de utilização do veículo numa
das seguintes condições:
Forças policiais (ou de vigilância
urbana), serviço de transporte público
(Táxis);
reboque de atrelado ou roulotte;
estradas poeirentas;
trajetos breves (menos de 7-8 km) e
repetidos e com temperatura externa
abaixo de zero;
motor que roda frequentemente
no mínimo ou condução em longas
distâncias em baixa velocidade ou em
caso de longa inatividade;
é necessário efetuar as seguintes
verificações mais frequentemente do que
o indicado no Plano de Manutenção
Programada:
controlo das condições e desgaste das
pastilhas dos travões de disco dianteiros
e traseiros;
verificação do estado de limpeza das
fechaduras do capôt do motor e da porta
da bagageira, limpeza e lubrificação das
alavancas;
controlo das condições/desgaste
dos pneus e eventual regulação da
pressão; controlo das condições/prazo de
recarga do kit de reparação rápida (onde
presente)
verificação do estado de carga e nível
do líquido da bateria (eletrólito);
verificação visual das condições das
correias de comando dos acessórios;
verificação e eventual substituição do
óleo do motor e do filtro do óleo;
verificação e eventual substituição do
filtro antipólen;
verificação e eventual substituição do
filtro de ar.

233
 PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA (versões a gasolina)

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
AVISO! Uma vez realizada a última intervenção indicada na tabela, prosseguir com a manutenção programada mantendo a
frequência de intervenção indicada no plano, através da sucessão dos pontos ou nota dedicada para cada operação. Atenção:
realizar apenas a manutenção a partir do início do plano pode causar a ultrapassagem do intervalo máximo permitido para algumas
operações.
 
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Substituição do óleo do motor

(4)
e do filtro

Recomendações sobre a
Rotação dos Pneus

Verificação das pastilhas dos

travões e substituição, se
necessário

Verificação da suspensão
dianteira, das extremidades
dos tirantes e dos vedantes
da proteção e substituição, se
necessário

Verificação visual das

condições e integridade:
exterior da carroçaria,
proteção da parte inferior da
carroçaria, troços rígidos
e flexíveis das tubagens
(escape, alimentação de
combustível, travões),
elementos de borracha (foles,
tubos, casquilhos, etc.)

Inspeção das juntas

homocinéticas

234
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Substitua o fluido dos travões

a cada 24 meses, se utilizar
fluido de travões DOT 4 (1)

Substituição do cartucho do
filtro de ar (7)

Substituição do filtro do
habitáculo

Substituição das velas de

ignição (2)

Controlo visual das condições

da(s) correia(s) de comando
dos acessórios (3)

Verificação da tensão da
correia de comando dos
acessórios (versões sem tensor
automático)

Substituição da(s) correia(s)

de comando dos acessórios (3)
(3)

Verificação e eventual
reposição do nível do óleo
do atuador eletro-hidráulico
(versões com caixa de
velocidades automática de
embraiagem dupla) (6)

235
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Verificação, mediante
tomada de diagnóstico, do
funcionamento dos sistemas
de alimentação/verificação do
motor, emissões, degradação
do óleo do motor (se presente)
(5)

Substituição da Bateria do
sistema Uconnect Box (se
presente) (8)
(1) O intervalo de mudança de fluido dos travões baseia-se apenas no tempo, os intervalos de quilometragem não se aplicam.
(2) A fim de garantir o funcionamento correto e evitar danos graves no motor, é fundamental utilizar exclusivamente velas especificamente
certificadas para esse motor, do mesmo tipo e da mesma marca (ver o capítulo “Motor” na secção “Dados técnicos”); respeitar rigorosamente o
intervalo de substituição das velas previsto no Plano de Manutenção Programada. Para a substituição das velas, é aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
(3) A quilometragem máxima aconselhada é de 120 000 km. Independentemente da quilometragem, a correia deve ser substituída a cada 6 anos.
Em caso de utilização severa do veículo (zonas com pó, condições climáticas particularmente severas – temperaturas muito rigorosas ou muito
elevadas por longos períodos, uso citadino, longas permanências ao ralenti), a quilometragem máxima é de 60 000 km e, independentemente da
quilometragem, a correia deve ser substituída de 4 em 4 anos.
(4) O intervalo efetivo de substituição do óleo e do filtro do óleo do motor depende da condição de utilização do veículo e é assinalado através de
uma luz avisadora/símbolo ou mensagem no quadro de instrumentos. Não deve, em todo o caso, exceder 1 ano.
(5) Se a qualidade do óleo detetada pelo diagnóstico do veículo for inferior a 20%, recomenda-se substituir o óleo do motor e o filtro do óleo, por
forma a evitar uma posterior intervenção de manutenção após um curto período de tempo.
(6) Verificação a executar todos os anos para veículos que circulam em Países com condições climatéricas particularmente severas (climas frios).
(7) Se o veículo for utilizado em áreas com muito pó, este filtro tem de ser substituído a cada 15.000 km.
(8) A substituição da bateria Uconnect Box deve ser feita de 5 em 5 anos, independentemente da quilometragem.

236
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA (versões Diesel)
AVISO! Uma vez realizada a última intervenção indicada na tabela, prosseguir com a manutenção programada mantendo a
frequência de intervenção indicada no plano, através da sucessão dos pontos ou nota dedicada para cada operação. Atenção:
realizar apenas a manutenção a partir do início do plano pode causar a ultrapassagem do intervalo máximo permitido para algumas
operações.
 
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Substituição do óleo do motor e

(1)
do filtro

Inspeção das juntas

homocinéticas

Verificação da suspensão
dianteira, das extremidades
dos tirantes e dos vedantes da
proteção e substituição, se
necessário.

Se usar o seu veículo em

situações com pó ou fora da
estrada, inspecione o filtro de
ar e substitua-o se necessário.

Verificação visual das condições

e integridade: exterior da
carroçaria, proteção da
parte inferior da carroçaria,
troços rígidos e flexíveis das
tubagens (escape, alimentação
de combustível, travões),
elementos de borracha (foles,
tubos, casquilhos, etc.)

237
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Verificação das pastilhas dos

travões e substituição, se
necessário.

Verificação e eventual reposição

do nível dos líquidos no vão do
motor (4)

Substituição do cartucho do
filtro de ar

Substituição do filtro do
habitáculo

Substitua o fluido dos travões

a cada 24 meses, se utilizar
fluido de travões DOT 4 (3)

Substituição do cartucho do
filtro de combustível

Controlo visual das condições

da(s) correia(s) de comando dos
acessórios (2)

Substituição da(s) correia(s) de

comando dos acessórios (2)

238
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Substituição do óleo da caixa

de velocidades manual em caso
das seguintes utilizações do
veículo: reboque de atrelados,
uso como limpa-neves,
utilizações gravosas, utilizações
como táxi, polícia ou serviços
de distribuição (comerciais),
condução fora da estrada ou em
áreas desérticas ou em caso de
condução a alta velocidade por
mais de 50% do percurso com
altas temperaturas (acima dos
32°C).

Lavagem do sistema de
refrigeração e substituição do (6)
líquido de refrigeração do motor

Verificação visual das condições

da correia dentada de comando
da distribuição (2)

Substituição da correia dentada

de comando da distribuição (2)

239
 MANUTENÇÃO E CUIDADOS
Milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
Anos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Substituição da Bateria do
sistema Uconnect Box (se
presente) (5)
(1) O intervalo efetivo de substituição do óleo e do filtro do óleo do motor depende da condição de utilização do veículo e é assinalado através de
uma luz avisadora/símbolo ou mensagem no quadro de instrumentos. Não deve, em todo o caso, exceder os 20.000 km ou 1 ano.
(2) Zonas sem poeira: distância máxima aconselhada 120.000 km. A correia tem de ser substituída a cada 6 anos, independentemente da distância
percorrida. Áreas poeirentas e/ou condições duras (condições meteorológicas adversas, temperaturas muito baixas ou muito altas durante longos
períodos, condução em cidade, períodos prolongados ao ralenti): a distância máxima recomendada é de 60.000 km. A correia tem de ser substituída
a cada 4 anos, independentemente da distância percorrida.
(3) O intervalo de mudança de fluido dos travões baseia-se apenas no tempo, os intervalos de quilometragem não se aplicam.
(4) O consumo de aditivo AdBlue® (UREIA) depende das condições de utilização do veículo e é assinalado através do acendimento do símbolo e da
apresentação de uma mensagem específica no visor do quadro de instrumentos.
(5) A substituição da bateria Uconnect Box deve ser feita de 5 em 5 anos, independentemente da quilometragem.
(6) Drene e substitua o líquido de refrigeração do motor aos 10 anos ou 240.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.

240
VÃO DO MOTOR
Versão 1.3

166 5520384D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor 4.
Líquido do lava vidros/lava vidro traseiro 5. Líquido dos travões 6. Bateria

241
 Motor a Diesel 1.6L

MANUTENÇÃO E CUIDADOS

167 5520385D

1. Vareta de verificação do nível de óleo do motor 2. Tampão/Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor 4.
Líquido do lava vidros/lava vidro traseiro 5. Líquido dos travões 6. Bateria

242
ÓLEO DO MOTOR
AVISO! Antes de realizar uma grande
distância, recomenda-se verificar o nível
do óleo do motor.
Certificar-se de que o nível do óleo está
compreendido entre os níveis MÍN e MAX
na vareta de controlo (1).
Se o nível de óleo estiver perto ou abaixo
da referência MIN, adicionar óleo através
do bocal de enchimento (1), até atingir a
referência MAX. 331) 104)
Versão 1.6
Extrair a vareta (1) de controlo do nível
de óleo do motor, limpá-la com um
pano que não largue pelo e inseri-la
novamente.
Extrair uma segunda vez e certificar-
se de que o nível de óleo do motor está
compreendido entre as marcas MIN e
MAX existentes na própria vareta.
Versão 1.3
A vareta (1) de controlo do nível do
óleo do motor está fixa ao tampão (2).
Desapertar o tampão, limpar a vareta
com um pano que não largue vestígios e
apertar novamente o tampão.
Desapertar uma segunda vez o tampão
e certificar-se de que o nível de óleo
do motor está compreendido entre as
marcas MIN e MAX existentes na própria
vareta.
Terminada a operação, apertar
corretamente o tampão/vareta.
168 5520423D
Consumo de óleo do motor
105) 3)
A título indicativo, o consumo máximo
de óleo do motor é de 400 gramas a
cada 1000 km. No primeiro período
de utilização do veículo o motor está
em fase de assentamento, portanto, os
consumos de óleo do motor podem ser
considerados estabilizados somente
depois de ter percorrido os primeiros
5000 ÷ 6000 km.
LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO
MOTOR
332)
106)
Se o nível for insuficiente, desapertar
o tampão do depósito (3) e deitar
o líquido indicado no capítulo
"ABASTECIMENTOS" na secção "Dados
técnicos".
LÍQUIDO DO LAVA
VIDROS/LAVA VIDRO TRASEIRO
333) 334)
Se o nível for insuficiente, desapertar
o tampão (4) do depósito e deitar
o líquido indicado no capítulo
"ABASTECIMENTOS" na secção "Dados
técnicos".
AVISO! Com líquido baixo, o sistema lava
faróis não funciona (se presente), mesmo
que o lava vidros/lava vidro traseiro
continue a funcionar.
LÍQUIDO DOS TRAVÕES
335) 336) 107)
Certificar-se de que o líquido está
no nível máximo. Se o nível do
líquido no depósito for insuficiente,
desapertar o tampão (5) do depósito e
deitar o líquido indicado no capítulo
"ABASTECIMENTOS" na secção "Dados
técnicos".
ÓLEO DO SISTEMA DE
ATUAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE
EMBRAIAGEM DUPLA
103)
Para a verificação do nível do óleo de
comando da caixa de velocidades, dirigir-
se exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep.
BATERIA
A bateria não necessita de
abastecimentos do eletrólito com água
destilada. Um controlo periódico,
243
 efetuado pela Rede de Assistência Jeep,
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
é, contudo, necessário para verificar a
sua eficiência.
IMPORTANTE A bateria mantida por
muito tempo em estado de carga inferior
a 50% sofre danos por sulfatação,
reduzindo a capacidade e a aptidão ao
arranque.
337) 338) 339) 340) 341) 342) 343) 344) 345)
108) 109)
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE
CLIMATIZAÇÃO
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez
por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do verão, verificar a eficiência do
sistema junto da Rede de Assistência
Jeep.
ATENÇÃO!
331) No caso de reposição do nível do
óleo do motor, aguardar que o motor
arrefeça antes de mexer no tampão de
abastecimento, especialmente para
veículos com tampão de alumínio
(se presente). ATENÇÃO: perigo de
queimaduras!
332) O sistema de refrigeração está
pressurizado. Caso seja necessário,
substituir o tampão por outro original,
caso contrário a eficiência do sistema
pode ficar comprometida. Com o motor
quente, não retirar o tampão do depósito:
perigo de queimaduras.
244
333) Não viajar com o depósito do lava
vidros vazio: a ação do lava vidros é
fundamental para melhorar a visibilidade.
O funcionamento repetido do sistema na
ausência de líquido pode danificar ou
deteriorar rapidamente algumas partes do
sistema.
334) Alguns aditivos comerciais do
líquido lava vidros são inflamáveis: o vão
do motor contém partes quentes que, em
contacto, podem provocar um incêndio.
335) O líquido dos travões é venenoso e
altamente corrosivo. Em caso de contacto
acidental, lavar imediatamente as partes
afetadas com água e sabão neutro, em
seguida, passar por água abundante. Em
caso de ingestão, dirigir-se imediatamente
a um médico.
336) O símbolo , presente no contentor,
identifica os líquidos dos travões de tipo
sintético, distinguindo-os dos de tipo
mineral. Utilizar líquidos de tipo mineral
danifica irremediavelmente as juntas
especiais em borracha do sistema de
travagem.
337) O funcionamento com o nível
do líquido demasiado baixo danifica
irreparavelmente a bateria e pode
provocar a sua explosão.
338) Quando realizar operações na bateria
ou perto desta, proteja sempre os olhos
com óculos especiais.
339) As baterias contêm substâncias que
são muito perigosas para o ambiente.
Para a substituição da bateria, contacte
um concessionário autorizado.
340) O líquido da bateria é uma solução
ácida corrosiva e pode queimá-lo ou
mesmo cegá-lo. Não deixe que o líquido
entre em contacto com os olhos, pele ou
roupa. Não se debruce sobre uma bateria
quando estiver a colocar as pinças. Se o
ácido saltar para os olhos ou para a pele,
lave imediatamente a área contaminada
com grandes quantidades de água.
Para obter mais informações, consulte
"Procedimento de arranque com bateria
auxiliar" em "Em caso de emergência".
341) O gás da bateria é inflamável e
explosivo. Mantenha chamas ou faíscas
afastadas da bateria. Não utilize uma
bateria auxiliar ou qualquer outra fonte
auxiliar com uma saída superior a 12
Volts. Evite qualquer contacto entre os
terminais dos cabos.
342) Os suportes, terminais e acessórios
relacionados da bateria contêm chumbo
e compostos de chumbo. Lave as mãos
depois de os manusear.
343) O líquido existente na bateria é
venenoso e corrosivo. Evitar o contacto
com a pele e os olhos. Não se aproximar
da bateria com lume ou possíveis fontes
de faíscas: perigo de explosão e incêndio.
344) Se o veículo tiver que ficar parado
por um período prolongado em condições
de frio intenso, desmontar a bateria e
transportá-la para um lugar aquecido para
evitar o congelamento.
345) Quando se deve operar na bateria
ou nas proximidades, proteger sempre os
olhos com óculos apropriados.
ADVERTÊNCIA
103) O óleo queimado da caixa de
velocidades contém substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo, é aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
104) O nível de óleo nunca deve
ultrapassar a referência MAX.
105) Não acrescentar óleo com
características diferentes das do óleo já
existente no motor.
106) O sistema de arrefecimento do
motor utiliza o líquido de proteção
anticongelante PARAFLUUP. Para
eventuais reposições, utilizar líquido do
mesmo tipo existente no sistema de
refrigeração. O líquido PARAFLU UP não
pode ser misturado com qualquer outro
tipo de líquido. Caso esta condição se
verificar, não ligar o motor e dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
107) Evitar que o líquido dos travões,
altamente corrosivo, entre em contacto
com as partes pintadas. Caso isso
aconteça, lavar imediatamente com água.
108) Ao substituir os cabos da bateria, é
essencial que o cabo positivo esteja
preso ao polo positivo e que o cabo
negativo esteja preso ao polo negativo.
Os suportes da bateria estão marcados
com os sinais de positivo (+) e negativo
(-) e identificados na caixa da bateria.
As braçadeiras dos cabos devem estar
justas nos polos dos terminais e livres de
corrosão.
109) Se for utilizado um "carregador
rápido" enquanto a bateria está no
veículo, desligue ambos os cabos da
bateria antes de ligar o carregador à
bateria. Não utilize um "carregador
rápido" para fornecer carga de arranque.
ADVERTÊNCIA
3) O óleo do motor usado e o filtro do óleo
substituído contêm substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo e dos filtros, é aconselhável dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep.
RECARGA DA BATERIA
AVISOS
AVISO! A descrição do procedimento
de recarga da bateria está indicada
unicamente a título informativo. Para
a execução desta operação, dirigir-se à
Rede de Assistência Jeep.
AVISO! Antes de proceder ao corte
da alimentação elétrica da bateria,
aguardar pelo menos um minuto a partir
do posicionamento do interruptor de
ignição em STOP e a partir do fecho da
porta do lado do condutor. No posterior
restabelecimento da alimentação
elétrica da bateria, certificar-se de que
o interruptor de ignição está em STOP
e que a porta do lado do condutor está
fechada.
AVISO! Recomenda-se uma recarga lenta
de baixa amperagem, durante cerca de
24 horas. Uma carga durante muito
tempo pode danificar a bateria.
AVISO! É essencial que os cabos do
sistema elétrico sejam de novo ligados
corretamente à bateria, ou seja, o cabo
positivo (+) ao terminal positivo e o cabo
negativo (–) ao terminal negativo. Os
terminais da bateria estão assinalados
com os símbolos de terminal positivo (+)
e terminal negativo (–) e estão indicados
na tampa da bateria. As braçadeiras
dos cabos devem estar justas nos polos
dos terminais e livres de corrosão. Se se
utilizar um carregador de baterias de tipo
"rápido" com bateria montada no veículo,
antes de ligar o carregador de baterias,
desligar ambos os cabos da bateria do
veículo. Não utilizar o carregador de
bateria de tipo "rápido" para fornecer a
tensão de arranque.
VERSÕES SEM SISTEMA
STOP&START
Para efetuar o recarregamento, proceder
do seguinte modo:
desligar o terminal do polo negativo da
bateria;
ligar aos polos da bateria os cabos
do aparelho de recarga, respeitando as
polaridades;
ligar o aparelho de recarga;
terminado o recarregamento, desligar o
aparelho antes de o desligar da bateria;
ligar o terminal ao polo negativo da
bateria.
VERSÕES COM SISTEMA
STOP&START
Para efetuar o recarregamento, proceder
do seguinte modo:
245
 desligar o conector (1) fig. 169
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
(carregando no botão (2)) do sensor (3)
de monitorização do estado da bateria
instalado no polo negativo (–) (4) da
própria bateria;
ligar o cabo positivo (+) do aparelho de
recarga ao polo positivo da bateria (5) e
o cabo negativo (–) ao terminal do sensor
(4) como indicado na figura;
ligar o aparelho de recarga.
Terminado o recarregamento, desligar o
aparelho;
depois de desligar o aparelho de
recarga, voltar a ligar o conetor (1) ao
sensor (3), como na fig. 169.
169 5520386D
246
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
110) 111) 112)
LIMPA PARA-BRISAS/LIMPA
PARA-BRISAS TRASEIRO
Substituição das escovas do limpa para-
brisas
113)
Proceda da seguinte forma:
Levante o braço do limpa-para-brisas
(1) fig. 170 para retirar a escova do
limpa-para-brisas do vidro, até o braço
estar na posição totalmente levantada.
170 5520408D
Para retirar a escova do braço do
limpa-para-brisas, levante a patilha de
bloqueio (2) fig. 170.
Incline a extremidade inferior da
escova do limpa-para-brisas do braço
e utilize um dedo para empurrar a
patilha fig. 171 na direção do braço de
limpa-para-brisas.
171 5520409D
Faça deslizar a escova do limpa-para-
brisas (3) fig. 172 no sentido da base do
braço do limpa-para-brisas.
172 5520420D
Com a escova do limpa-para-brisas
desengatada, retire a escova do braço
do limpa-para-brisas segurando o braço
do limpa-para-brisas com uma mão e
separando a escova do limpa-para-brisas
do braço do limpa-para-brisas com a
outra mão (desloque a escova do limpa-
para-brisas para baixo, no sentido da
base do braço do limpa-para-brisas e
para fora do gancho em J na extremidade
do braço do limpa-para-brisas).
Com cuidado, baixe o braço do limpa-
para-brisas até ao vidro.
AVISO! Não acionar o limpa para-brisas
com as escovas levantadas do para-
brisas.
Instalar os limpa-para-brisas dianteiros
Levante o braço do limpa-para-brisas
do vidro, até o braço estar na posição
totalmente levantada.
Posicione a escova do limpa-para-
brisas por baixo do gancho, na ponta do
braço do limpa-para-brisas com a patilha
do limpa-para-brisas aberta.
Introduza o suporte recetor do
conjunto do limpa-para-brisas no gancho
da ponta do braço através da abertura na
escova do limpa-para-brisas, por baixo da
patilha de bloqueio.
Deslize para cima a escova do limpa
para-brisas no gancho no braço do limpa
para-brisas até atingir/ouvir o estalido
de fim de curso. Dobre a lingueta de
libertação do travão para baixo e faça-a
encaixar na posição de bloqueio.
Com cuidado, baixe a escova do limpa-
para-brisas até ao vidro.
Substituição da escova do limpa para-
brisas traseiro
Proceda da seguinte forma:
levantar a cobertura (1) fig. 173,
desapertar a porca (2) e remover o braço
(3);
posicionar corretamente o novo braço,
apertar a fundo a porca e, de seguida,
baixar a cobertura;
173 5520424D
AVISO! Não acionar o limpa para-brisas
traseiro com a escova levantada do vidro
traseiro.
Lava para-brisas
Os jatos do lava para-brisas, localizados
no capôt do motor, são fixos.
Se não sair nenhum jato, verificar
em primeiro lugar se está presente
líquido no depósito do lava para-brisas
(consultar o capítulo “COMPARTIMENTO
DO MOTOR” nesta secção). Em seguida,
certificar-se de que os furos de saída não
estão entupidos; se necessário, limpá-los
utilizando um alfinete.
AVISO! Nas versões equipadas com
tejadilho de abrir, antes de acionar os
jatos do lava vidros, certificar-se de que
o tejadilho está fechado.
Lava vidro traseiro
Os jatos do lava vidro traseiro são fixos.
O cilindro porta-jatos está situado sobre
o vidro traseiro.
ADVERTÊNCIA
110) A manutenção errada do veículo
ou a não execução de intervenções e
reparações (quando necessárias) podem
comportar reparações mais dispendiosas,
danos em outros componentes ou um
impacto negativo no desempenho do
veículo. Mandar examinar imediatamente
eventuais anomalias de funcionamento na
Rede de Assistência Jeep.
111) O veículo está equipado com
líquidos otimizados para proteger o seu
desempenho, duração e prolongar os
seus intervalos de manutenção. Não
utilizar substâncias químicas para lavar
estes componentes, uma vez que podem
danificar o motor, a caixa de velocidades
ou o sistema de climatização. Estes
danos não estão cobertos pela garantia
do veículo. Se for necessário efetuar
uma lavagem devido à avaria de um
componente, utilizar exclusivamente o
líquido específico para tal procedimento.
112) É aconselhável confiar a
manutenção do veículo à Rede
de Assistência Jeep. Para efetuar
pessoalmente as operações periódicas
e as pequenas intervenções de
manutenção no veículo, é aconselhável
utilizar equipamento adequado, peças
sobresselentes originais e os líquidos
necessários. Não efetuar qualquer tipo
247

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
de intervenção se não se possuir a
experiência necessária.
113) Não permita que o braço do limpa-
para-brisas volte a entrar em contacto
com o vidro sem que a escova do limpa-
para-brisas esteja no devido lugar. Caso
contrário, o vidro pode ficar danificado.
ELEVAÇÃO DO VEÍCULO
Caso seja necessário levantar o veículo,
dirigir-se à Rede de Assistência Jeep,
que está equipada com elevadores de
braços ou elevadores de oficina.
Os pontos de elevação do veículo estão
assinalados nas minissaias laterais pelos
símbolos (consultar fig. 174)
174 5520394D
248
RODAS E PNEUS
INFORMAÇÕES SOBRE A
SEGURANÇA
Antes de longas viagens e, de
qualquer forma, a cada duas semanas,
aproximadamente, controlar a pressão
dos pneus, incluindo a eventual roda
sobresselente. Efetuar a verificação com
os pneus frios.
Correntes de neve
A utilização de correntes de neve requer
uma distância suficiente entre o pneu e
a carroçaria. Siga estas recomendações
para evitar danos:
As correntes de neve devem ter um
tamanho adequado ao pneu, de acordo
com o recomendado pelo fabricante do
dispositivo de tração.
Instale apenas nos pneus dianteiros.
Em pneus 215/65 R16 e 215/60
R17, recomenda-se o uso de correntes
de neve com uma projeção máxima de 7
mm para além do perfil do pneu.
Não se recomendam outros tamanhos
de pneus quando se utilizam correntes
de neve ou outros dispositivos de tração.
NOTA! Qualquer complemento não
original de pneus, como correntes para
pneus, pode afetar o desempenho da
funcionalidade TPMS (Tire Pressure
Monitoring System, Sistema de
verificação da pressão dos pneus).
346)
114)
Recomendações sobre a rotação
dos pneus
347)
Os pneus dianteiros e traseiros do
veículo operam com diferentes cargas e
realizam diferentes funções de direção,
manuseamento e travagem. Por isso,
estão sujeitos a um desgaste não
uniforme.
Para evitar este problema, é possível
efetuar a rotação dos pneus no momento
oportuno. Esta operação é aconselhada
no caso de pneus com perfil acentuado,
adequado quer à condução em estrada
quer fora da estrada.
A rotação dos pneus contribui para
manter inalteradas as capacidades
de aderência e de tração em
estradas molhadas, com lama ou
neve, assegurando uma perfeita
manobrabilidade do veículo.
Em caso de desgaste anómalo dos
pneus, a causa deve ser identificada e
corrigida antes da rotação dos próprios
pneus.
ATENÇÃO!
346) A utilização de pneus de diferentes
tamanhos e tipos (M+S, neve) entre os
eixos dianteiro e traseiro podem resultar
num comportamento imprevisível. Poderá
perder o controlo e ter uma colisão.
347) Não proceder ao cruzamento
em caso de montagem de pneus
“unidirecionais”. Neste caso, prestar
sempre atenção para não colocar os
pneus em rotação oposta relativamente à
indicada: correr-se-ia o risco de perder
aderência e o controlo do veículo.
ADVERTÊNCIA
114) Para evitar danificar os pneus ou o
veículo, observe as seguintes precauções:
Devido à folga, limitada pelas correntes,
entre os pneus e os outros componentes
da suspensão, é importante que só sejam
utilizadas correntes em bom estado.
Correntes partidas podem causar danos
graves no veículo. Pare imediatamente
se ouvir algum ruído que possa sugerir a
quebra das correntes. Retire as partes
danificadas do dispositivo antes de voltar
a utilizá-la. Instale o dispositivo tão
apertado quanto possível e, em seguida,
volte a apertá-lo após ter conduzido
cerca de 0,8 km. Não ultrapassar a
velocidade de 48 km/h. Conduza com
cuidado e evite curvas apertadas e
lombas, especialmente se o veículo
estiver carregado. Não conduza por
um período longo em pavimento seco.
Observe as instruções do fabricante do
dispositivo de tração relativas ao método
de instalação, velocidade e condições de
utilização. Use sempre a velocidade
mais baixa aconselhada do fabricante do
dispositivo se for inferior a 48 km/h. Não
use dispositivos de tração num pneu
sobresselente compacto.
INATIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Se o veículo tiver de permanecer parado
durante mais de um mês, observar as
seguintes precauções:
estacionar o veículo num local coberto,
seco e, se possível, ventilado e abrir
ligeiramente os vidros das janelas;
certificar-se de que o travão de mão
elétrico não está engatado;
desligar o terminal negativo do polo
da bateria e verificar o estado de carga
da mesma. Durante o armazenamento,
esta verificação deve ser repetida
trimestralmente;
se não se desligar a bateria do sistema
elétrico, controlar o seu estado de carga
a cada trinta dias;
limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protetoras;
limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com produtos específicos
disponíveis no mercado;
espalhar pó de talco nas escovas
em borracha do limpa para-brisas e do
limpa para-brisas traseiro e deixá-las
levantadas dos vidros;
cobrir o veículo com uma capa
de tecido ou de plástico perfurado,
prestando particular atenção para não
danificar a superfície pintada arrastando
a eventual poeira nela acumulada. Não
utilizar capas de plástico compacto, que
não permitem a evaporação da humidade
presente na superfície do veículo;
encher os pneus a uma pressão de
+0,5 bar superior em relação à prescrita
e controlá-la periodicamente;
não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor;
sempre que se deixar o veículo inativo
durante duas ou mais semanas, com
o motor ao ralenti, ligar o sistema de
ar condicionado durante cerca de 5
minutos, regulando-o para ar externo
e com a velocidade da ventoinha
definida no máximo. Esta operação
garantirá uma lubrificação adequada no
sistema reduzindo, assim, ao mínimo a
eventualidade de danos no compressor
quando o sistema for novamente ligado.
IMPORTANTE Antes de proceder ao
corte da alimentação elétrica da bateria,
aguardar pelo menos um minuto a partir
do posicionamento do interruptor de
ignição em OFF e a partir do fecho da
porta do lado do condutor. No posterior
restabelecimento da alimentação
elétrica da bateria, certificar-se de que
o interruptor de ignição está em OFF e
que a porta do lado do condutor está
fechada.
NOTA! Quando o veículo não tiver sido
ligado ou conduzido durante pelo menos
30 dias, é necessário um procedimento
249
 de arranque de estacionamento
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
prolongado para ligar o veículo.
Consulte o capítulo "Arranque do motor"
na secção "Arranque e condução" para
obter mais informações.
115)
ADVERTÊNCIA
115) Antes de remover os terminais
positivo e negativo da bateria, aguarde
pelo menos um minuto com o interruptor
de ignição na posição OFF (Desligado)
e feche a porta do condutor. Quando
ligar novamente os terminais positivo e
negativo à bateria, certifique-se de que
o interruptor de ignição está na posição
OFF (Desligado) e a porta do condutor
está fechada.
250
CARROÇARIA
CONSERVAÇÃO DA
CARROÇARIA
Pintura 116) 4)
Em caso de abrasões ou fissuras
profundas, recomenda-se que sejam
feitos de imediato os retoques
necessários, para evitar a formação de
ferrugem.
Versões com tinta opaca
(se presente)
Algumas partes do veículo estão
equipadas com tinta opaca que, para
ser preservada como tal, necessita de
cuidados particulares. 117)
Lavagem do veículo
Para uma lavagem correta do veículo,
seguir estas indicações:
se se lavar o veículo numa máquina
automática, retirar a antena do tejadilho;
Versões equipadas com stickers (se
presente): nas estações de lavagem,
evitar a lavagem do veículo com rolos
e/ou escovas. De seguida, lavar o
veículo exclusivamente à mão utilizando
produtos detergentes com pH neutro.
Secá-lo utilizando pele tipo camurça
humedecida. Não utilizar produtos
abrasivos e/ou abrilhantadores para o
embelezamento do veículo;
se para a lavagem do veículo forem
utilizados vaporizadores ou limpadores
de alta pressão, manter uma distância
mínima de 40 cm da carroçaria para
evitar danos ou alterações. Estagnações
de água, a longo prazo, podem danificar
o veículo;
molhar a carroçaria com um jato de
água de baixa pressão;
Passar sobre a carroçaria uma esponja
com uma ligeira solução detergente,
enxaguando frequentemente a esponja.
enxaguar bem com água e secar com
jato de ar ou pele de camurça.
LAVAGEM DO VÃO DO MOTOR
Em caso de lavagem (a baixa pressão)
do vão do motor (por ex. em zonas muito
poeirentas), a lavagem deve ser feita
com o motor frio e com o interruptor de
ignição na posição OFF.
Prestar atenção para não dirigir o jato
de água diretamente para as centralinas
eletrónicas ou para os motores dos
limpa para-brisas. Mandar realizar
esta operação junto de uma oficina
especializada. Após a operação de
lavagem, certificar-se de que as várias
proteções (por ex., tampões e proteções
de borracha) não foram removidas ou
danificadas.
118)
AVISOS
Evitar o mais possível estacionar
o veículo por baixo de árvores; as
substâncias resinosas conferem um
aspeto opaco à pintura e aumentam a
possibilidade de corrosão.
Eventuais excrementos de pássaros
devem ser lavados imediatamente
e com cuidado, pois a sua acidez é
particularmente agressiva.
Vidros
Utilizar detergentes específicos e panos
bem limpos para não os riscar ou alterar
a sua transparência.
AVISO! Para não danificar as resistências
elétricas presentes na superfície interna
do vidro traseiro térmico, esfregar
delicadamente seguindo o sentido das
resistências.
Vão do motor
No fim de cada inverno, efetuar
uma cuidadosa lavagem do vão do
motor, tendo o cuidado de não insistir
diretamente com o jato de água
nas centralinas eletrónicas e em
correspondência com os motores dos
limpa para-brisas. Para esta operação,
recorrer a oficinas especializadas.
AVISO! A lavagem deve ser efetuada com
o motor frio e o interruptor de ignição
na posição STOP. Após a lavagem,
certificar-se de que as várias proteções
(por ex., tampões de borracha e
proteções várias), não estejam removidas
ou danificadas.
as pressões geradas por estes aparelhos
ADVERTÊNCIA são suficientes para poder garantir uma
proteção completa contra as infiltrações
116) A fim de manter intactas as de água.
características estéticas da pintura,
aconselha-se a não utilizar produtos
ADVERTÊNCIA
abrasivos e/ou enceradores para a
preparação do veículo.
117) Nas estações de lavagem, evitar 4) Os detergentes poluem as águas. Lavar
a lavagem do veículo com rolos e/ou o veículo somente em zonas equipadas
escovas. Lavar o veículo exclusivamente para a recolha e a depuração dos líquidos
à mão utilizando produtos detergentes utilizados para a própria lavagem.
com PH neutro; secá-lo com pele, tipo
camurça, humedecida. Não utilizar
produtos abrasivos e/ou abrilhantadores
para o embelezamento do veículo. Os
excrementos de pássaros devem ser
lavados imediatamente e com cuidado,
pois a sua acidez é particularmente
agressiva. Evitar (se não for indispensável)
estacionar o veículo por baixo das árvores;
remover imediatamente as substâncias
resinosas de origem vegetal porque, uma
vez secas, para a sua remoção, pode
ser necessário o emprego de produtos
abrasivos e/ou abrilhantadores, vivamente
desaconselhados enquanto potenciais
causas de alteração da característica de
opacidade da tinta. Para a limpeza do
para-brisas dianteiro e do para-brisas
traseiro, não utilizar o líquido lava-vidro
puro; é necessário diluí-lo pelo menos a
50% com água. Limitar a utilização de
líquido lava vidro puro apenas quando
estritamente exigido pelas condições de
temperatura exterior.
118) É aconselhável utilizar uma máquina
de jato de água a alta pressão para a
limpeza do vão do motor. Foram adotadas
as precauções adequadas para proteger
todas as peças e as ligações; todavia,
251
 Página deixada em branco intencionalmente

252
 DADOS TÉCNICOS

Esta secção inclui instruções úteis para DADOS DE IDENTIFICAÇÃO . . . . . 254

perceber como o veículo é concebido e MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
funciona, ilustradas com dados, tabelas JANTES E PNEUS . . . . . . . . . . . . . . 257
e gráficos. Para o apaixonado, o técnico, DIMENSÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
mas também simplesmente para quem PESOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
quer conhecer ao pormenor o veículo.
ABASTECIMENTOS . . . . . . . . . . . . . 267
LÍQUIDOS E
LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . 269
DESEMPENHOS . . . . . . . . . . . . . . . . 272
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
E EMISSÕES DE CO2 . . . . . . . . . . . 273
DISPOSIÇÕES PARA O
TRATAMENTO DO VEÍCULO EM
FIM DE VIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274

253
 DADOS DE número de identificação do veículo,

DADOS TÉCNICOS
pesos máximos admitidos;
IDENTIFICAÇÃO (3) fig. 180: identificação do motor,
Número de identificação do tipo de variante da versão, número para
veículo (VIN) peças sobresselentes, código de cor,
O número de identificação do veículo outras indicações.
(VIN) encontra-se no canto dianteiro
esquerdo do para-brisas e é visível a
partir do exterior do veículo (fig. 175).
Este número também se encontra
indicado na parte dianteira direita da 176 5520457D

carroçaria, no piso dianteiro (fig. 176).

Para aceder, recue o banco do lado do
passageiro e abra a porta conforme
indicado nafig. 177.
Número de chassis (VIN)

177 5520402D

NOTA! É ilegal remover ou alterar a

placa do VIN.
CHAPA RESUMIDA DOS DADOS
175 5520456D
DE IDENTIFICAÇÃO 178 5520389D

Na chapa, situada no montante da porta

dianteira do lado esquerdo, fig. 178
estão indicados os dados relativos a:
(1) fig. 179: valor correto do
coeficiente de fumos (para motores
Diesel);
(2) fig. 179: nome do fabricante,
número de homologação do veículo,

254
179 5520400D

180 5520401D

255
 MOTOR

DADOS TÉCNICOS
 
Versões 1.3 130CV 1.3 150CV 1.6 Multijet 120 CV

Código do tipo 55282328 55282328 55280444

Ciclo Otto Otto Diesel

Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha 4 em linha

Diâmetro e curso dos pistões (mm) 70 x 86,5 70 x 86,5 79,5 x 80,5

Cilindrada total (cm³) 1332 1332 1598

Relação de compressão 10,5 ± 0,2: 1 10,5 ± 0,2: 1 16,5 ± 0,4: 1

Potência máxima (CEE) (kW) 96 110 88

Potência máxima (CEE) (CV) 130 150 120

Regime correspondente (r.p.m.) 4750 5500 3750

Binário máximo (CEE) (Nm) 270 270 320

Binário máximo (CEE) (kgm) 27,5 27,5 32,6

Regime correspondente (r.p.m.) 1560 1560 1750

Velas de Ignição NGK IRIDIUM 55278162 NGK IRIDIUM 55278162 –

Gasolina verde sem chumbo 95 Gasolina verde sem chumbo 95 Gasóleo para veículos a motor
Combustível
R.O.N. (Especificação EN228) R.O.N. (Especificação EN228) (Especificação EN590)

256
JANTES E PNEUS HM + S até 210 km/h

348)
 
Jantes em liga, pneus Tubeless de Índice de carga (capacidade)
carcaça radial.
60 = 250 kg 80 = 450 kg
No Documento Único Automóvel estão
também indicados todos os pneus 61 = 257 kg 81 = 462 kg
homologados.
62 = 265 kg 82 = 475 kg
AVISO! No caso de eventuais
discordâncias entre o “Manual de 63 = 272 kg 83 = 487 kg
Uso e Manutenção” e o “Documento 181 J0A0009

Único Automóvel”, considerar apenas 215 Largura nominal (S, distância em 64 = 280 kg 84 = 500 kg
as indicações neste último. Para a mm entre os flancos) 65 = 290 kg 85 = 515 kg
segurança da marcha, é indispensável 65 Relação altura/largura (H/S) em
que o veículo esteja equipado com pneus percentagem 66 = 300 kg 86 = 530 kg
da mesma marca e do mesmo tipo em R Pneu radial
todas as rodas. 67 = 307 kg 87 = 545 kg
16 Diâmetro da jante em polegadas (Ø)
AVISO! Com pneus Tubeless não utilize 98 Índice de carga (capacidade) 68 = 315 kg 88 = 560 kg
câmaras de ar. H Índice de velocidade máxima
69 = 325 kg 89 = 580 kg
AVISO! A utilização de pneus de medida, Índice de velocidade máxima
tipo, marca ou desenho diferentes entre Q até 160 km/h 70 = 335 kg 90 = 600 kg
dianteira e traseira pode comprometer
R até 170 km/h 71 = 345 kg 91 = 615 kg
a condução do veículo. Recomenda-se
S até 180 km/h
utilizar pneus aprovados pelo fabricante.
T até 190 km/h 72 = 355 kg 92 = 630 kg
O fabricante não consegue determinar se
pneus não aprovados são adequados para U até 200 km/h
73 = 365 kg 93 = 650 kg
o uso, pelo que não poderá determinar a H até 210 km/h
segurança do veículo em tais condições. V até 240 km/h 74 = 375 kg 94 = 670 kg

LEITURA CORRETA DO PNEU W até 270 km/h

75 = 387 kg 95 = 690 kg
Exemplo fig. 181: 215/65 R16 98H Y até 300 km/h
Índice de velocidade máxima para pneus 76 = 400 kg 96 = 710 kg
de neve 77 = 412 kg 97 = 730 kg
QM + S até 160 km/h
TM + S até 190 km/h 78 = 425 kg 98 = 750 kg

257
 DADOS TÉCNICOS
Índice de carga (capacidade)

79 = 437 kg

LEITURA CORRETA DA JANTE

Exemplo fig. 181: 7J x 17 H2 ET 37.5
7 diâmetro da jante em polegadas (1).
J perfil da aba (ressalto lateral onde
apoia o talão do pneu) (2).
17 diâmetro de assentamento em
polegadas (corresponde ao do pneu que
deve ser montado) ((3) = Ø).
H2 forma e número dos "hump" (relevo
em circunferência, que mantém no lugar
o talão do pneu Tubeless na jante).
ET 37.5 saliência da roda (distância
entre o plano de apoio do disco/jante e
distância mediana da jante da roda).

ATENÇÃO!

348) Caso sejam utilizados pneus de

Inverno com índice de velocidade
inferior ao indicado no Documento Único
Automóvel, não superar a velocidade
máxima correspondente ao índice de
velocidade utilizado.

258
JANTES E PNEUS FORNECIDOS
349) 350)

 
Versões Jantes Pneus Pneus de neve

6,5J x 19 ET40 (*) 205/55 R19 97H (*) 205/55 R19 97Q (M+S)

6,5J x 16 ET40 (*) 215/65 R16 98H (*) 215/65 R16 98Q (M+S)

215/60 R17 96H

7J x 17 ET37,5 215/60 R17 96Q (M+S)
1.3 130CV 215/60 R17 96V
1.3 150CV
225/55 R18 98V
7J x 18 ET37,5 225/55 R18 99Q (M+S)
225/55 R18 98H

235/45 R19 99H

7,5J x 19 ET40 (*) 235/45 95Q (M+S)
235/45 R19 99V

6,5J x 19 ET40 (*) 205/55 R19 97H (*) 205/55 R19 97Q (M+S)

6,5J x 16 ET40 (*) 215/65 R16 98H (*) 215/65 R16 98Q (M+S)

215/60 R17 96H

7J x 17 ET37,5 215/60 R17 96Q (M+S)
215/60 R17 96V
1.6 16V Multijet
225/55 R18 98H
7J x 18 ET37,5 225/55 R18 99Q (M+S)
225/55 R18 98V

235/45 R19 99H

7,5J x 19 ET40 (*) 235/45 95Q (M+S)
235/45 R19 99V

Roda sobresselente 4J x 17 ET25 T165/80 R17 104M

(*) Se presente

259
 DADOS TÉCNICOS
ATENÇÃO!

349) No caso de utilização de tampões das rodas integrais fixados (com mola) à jante de chapa e pneus não de fábrica, equipados com
“Rim Protector”, NÃO montar os tampões de roda. A utilização de pneus e tampões de roda não adequados poderá levar à perda imprevista
de pressão do pneu.
350) Caso sejam utilizados pneus de Inverno com índice de velocidade inferior ao indicado no Documento Único Automóvel, não superar a
velocidade máxima correspondente ao índice de velocidade utilizado.

260
PRESSÃO DE ENCHIMENTO A FRIO
Com o pneu quente o valor da pressão deve ser +0,3 bar em relação ao valor prescrito. Voltar a verificar, de qualquer forma, o valor
correto com o pneu frio.
Com os pneus para neve o valor da pressão deve ser +0,2 bares em relação ao valor prescrito para os pneus fornecidos de fábrica.
Se for necessário elevar o veículo, consultar o capítulo “Elevação do veículo” na secção “MANUTENÇÃO E CUIDADOS”.
 

Sem/meia carga Com carga total Roda

sobresselente de
Pneus Roda sobresselente
dimensões
Dianteira Traseira Dianteira Traseira normais (**)

205/55 R19 97H (*) 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

215/65 R16 98H (*) (***) 2,4 2,2 2,4 2,2

215/60 R17 96H (***)

2,4 2,2 2,4 2,2
215/60 R17 96V (***)
4,2
2,4
225/55 R18 98H (***)
2,4 2,2 2,4 2,2
225/55 R18 98V (***)

235/45 R19 99H (***)

2,4 2,2 2,4 2,2
235/45 R19 99V (***)
(*) Se presente.
(**) A seguir a uma utilização em emergência da roda sobresselente, caso seja necessário, alinhar o quando antes a pressão da própria roda ao valor
recomendado, consultando a seguinte tabela.
(***) A pressão indicada è orientada para o conforto; para privilegiar os consumos, è permitido aumentar a pressão dos pneus até um máximo de 3,0
bar nos pneus dianteiros e até 2,8 bar nos pneus traseiros.

261
 DIMENSÕES

DADOS TÉCNICOS
As dimensões estão expressas em mm e referem-se ao veículo equipado com pneus fornecidos de fábrica. A altura entende-se com o
veículo sem carga.

182 5520426D

 
A B C D E F G H I

1624 (*) /
4394 905 2636 853 1547 1819 1542 1819
1629 (**)
(*) Sem barras porta-bagagens
(**) Com barras porta-bagagens

262
 

183 5520462D

 
Distância mínima ao solo/Ângulos típicos
Distância mínima ao solo –
Ângulo de Aproximação (B) Ângulo de Saída (C) Ângulo Ventral (D)
mm (A)

1.3 130CV(*) 198 15,8° 30,8° 21,8°

1.3 150CV(**) 198 15,8° 30,8° 21,8°

1.6 Multijet 120 CV 198 15,8° 30,8° 21,8°

(*) Versão com caixa de velocidades manual
(**) Versão com caixa de velocidades automática de embraiagem dupla
Distância Mínima ao Solo (Referência A)
O valor da distância é medido junto à extremidade inferior do diferencial. Este valor define igualmente os valores para o "Ângulo de
aproximação", o "Ângulo de saída" e o "Ângulo ventral".
As dimensões são expressas em mm e referem-se ao veículo equipado com os pneus originais.
Ângulo de Aproximação (Referência B)
O ângulo de aproximação é determinado pela linha horizontal da superfície da estrada e através da linha tangente que passa entre a
roda dianteira e o ponto baixo mais saliente do veículo.
Quanto mais amplo for o ângulo, menor será a hipótese de bater contra um obstáculo com a carroçaria ou o chassis, ao subir uma
encosta íngreme ou a contornar um obstáculo.

263
 Ângulo de Saída (Referência C)

DADOS TÉCNICOS
O ângulo de saída é determinado pelas mesmas linhas do que o "Ângulo de aproximação" e refere-se à parte traseira do veículo.
Ângulo Ventral (Referência D)
O valor do "Ângulo ventral" está relacionado com a distância ao solo do veículo e indica a atitude do veículo ao passar por um calço,
mais ou menos acentuado, prevenindo que o veículo assente no solo com a carroçaria ou o chassis após tocar no calço com as suas
partes mais baixas e salientes (normalmente, a parte inferior da carroçaria), o que reduz significativamente a aderência da roda.
As rodas, sem uma aderência ao solo adequada, não terão força suficiente para deslocar o veículo e oscilarão.
Quanto maior for a distância ao solo, mais amplo será o ângulo ventral. Ter sempre em atenção que quanto maior for a distância ao
solo, menor será a estabilidade, devido a um centro de gravidade mais alto que reduz o ângulo contra capotamento lateral.

264
PESOS
 
Pesos (kg) 1.3 130CV 1.3 150CV 1.6 Multijet 120 CV

Peso em vazio (com todos os líquidos,

depósito do combustível cheio a 90% e 1430 1430 1540
sem opcionais)

Capacidade útil incluindo o condutor (*) 535 535 546

Cargas máximas admitidas (**)

– eixo dianteiro 1088 1088 1088

– eixo traseiro 1025 1025 1025

- total 1965 1965 2086

Carga máxima do veículo combinado

3465 3465 3086
(veículo + atrelado) (***)

Cargas rebocáveis

– reboque travado 1750 1750 1250

– reboque não travado 600 600 600

Carga máxima no tejadilho (****) 50 50 50

Carga máxima na esfera (reboque travado) 95 95 60

(*) Com equipamentos especiais (tejadilho de abrir, dispositivo de reboque de atrelado, etc.), o peso em vazio aumenta o que faz diminuir a carga
útil, respeitando as cargas máximas admitidas.
(**) Cargas que não devem ser ultrapassadas. É da responsabilidade do Utilizador dispor as mercadorias no vão da bagageira e/ou no plano de carga,
respeitando as cargas máximas admitidas.
(***) Nunca ultrapassar o valor de carga máxima do veículo combinado: a carga máxima rebocável é permitida apenas se não exceder o valor de
carga máxima do veículo combinado.
(****) Versões com barras de transporte.

265
 DADOS TÉCNICOS
119)

ADVERTÊNCIA

119) Não carregue o seu veículo com

um peso superior ao do GVWR ou do
GAWR máximo dianteiro e traseiro. Se
o fizer, peças no seu veículo podem
partir, ou pode verificar-se uma mudança
do modo de reação do seu veículo. Tal
poderá provocar a perda de controlo. Para
além disso, a sobrecarga pode encurtar
o tempo de vida útil do seu veículo.
Nunca ultrapasse o valor da carga máxima
combinada do veículo: a carga máxima
rebocável apenas é permitida nos casos
em que não exceda a carga máxima
combinada do veículo.

266
ABASTECIMENTOS

Combustíveis prescritos e
1.3 130CV 1.3 150CV
lubrificantes originais

Depósito de combustível (litros): 55 55 Gasolina verde sem chumbo não

inferior a 95 RON (Especificação
incluindo uma reserva de (litros): 8 8 EN228)

Sistema de refrigeração do motor Mistura de água desmineralizada e

7,5 7,5
(litros): líquido PARAFLUUP a 50% (*)

Cárter do motor (litros): 4,5 4,5

SELENIA DIGITEK P.E.
Cárter do motor e filtro (litros): 4,7 4,7

Caixa de velocidades/diferencial TUTELA TRANSMISSION

1,8 1,8
(kg): GEARFORCE

Circuito dos travões hidráulicos

0,83 0,83 TUTELA TOP 4/S
(litros):

Recipiente do líquido lava vidros e Mistura de água e líquido

2,5 2,5
lava vidro traseiro (litros): PETRONAS DURANCE SC 35

(*) Para condições climáticas particularmente severas, recomenda-se uma mistura de 60% de PARAFLUUP e de 40% de água desmineralizada.

267
 DADOS TÉCNICOS
Combustíveis prescritos e
1.6 16V Multijet
lubrificantes originais

Depósito de combustível (litros): 55

Gasóleo para veículos a motor
(Especificação EN590)
incluindo uma reserva de (litros): 8

Depósito AdBlue® (se presente) AdBlue® (UREIA) (Especificação

13
capacidade de cerca (litros): DIN 70 070 e ISO 22241-1)

Sistema de refrigeração do motor Mistura de água desmineralizada e

5,5
(litros): líquido PARAFLUUP a 50% (*)

Cárter do motor e filtro (litros): 4,8 SELENIA WR FORWARD 0W-20

Caixa de velocidades/diferencial TUTELA TRANSMISSION

1,8
(litros): GEARFORCE

Circuito dos travões hidráulicos

0,83 TUTELA TOP 4/S
(litros):

Recipiente do líquido lava vidros e Mistura de água e líquido

2,5
lava vidro traseiro (litros): PETRONAS DURANCE SC 35

(*) Para condições climáticas particularmente severas, recomenda-se uma mistura de 60% de PARAFLUUP e de 40% de água desmineralizada.

268
LÍQUIDOS E LUBRIFICANTES
O óleo do motor que equipa o veículo foi especificamente desenvolvido e testado para satisfazer os requisitos previstos pelo Plano de
Manutenção Programada. A utilização constante dos lubrificantes indicados garante as características de consumo de combustível e
emissões. A qualidade do lubrificante é determinante para o funcionamento e a duração do motor.
Onde não estiverem disponíveis os lubrificantes conformes com a especificação solicitada, é permitido utilizar, para efetuar os
enchimentos, produtos que respeitem as características indicadas; neste caso, não estão garantidas o desempenho ideal do motor.
120)

CARACTERÍSTICAS DOS PRODUTOS

Líquidos e lubrificantes
Utilização Características Especificação Intervalo de substituição
originais

SELENIA DIGITEK P.E.

Lubrificante para motores a SAE 0W-30 Segundo Plano de
9.55535-GS1 Contractual Technical
gasolina ACEA C2/API SN Manutenção Programada
Reference N.º F020.B12

SELENIA WR FORWARD
Lubrificante para motores SAE 0W-20 0W-20 Segundo Plano de
9.55535-DSX
Diesel ACEA C2 Contractual Technical Manutenção Programada
Reference N.º F.013.K15

 
Líquidos e lubrificantes
Utilização Características Especificação Aplicações
originais

Óleo completamente Lubrificante para atuador

TUTELA CS SPEED
sintético com eletro-hidráulico (versões
9.55550-SA1 Contractual Technical
especificação da com caixa automática de
Reference N.º F005.F98
aditivação. dupla embraiagem)
Lubrificantes e massas para
a transmissão do movimento
TUTELA TRANSMISSION
Lubrificante sintético de
GEARFORCE Caixa de velocidades
graduação SAE 75W API 9.55550-MZ6
Contractual Technical mecânica e diferencial
GL4.
Reference N.º F002.F10

269
 DADOS TÉCNICOS
Utilização
Lubrificantes e massas para
a transmissão do movimento
Líquido para os travões
Aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (*)
Aditivo para o gasóleo
270
Características
Massa lubrificante com
bissulfureto de molibdénio,
para elevadas temperaturas
de utilização. Consistência
NL.G.I. 1-2.
Massa lubrificante
específica para juntas
homocinéticas com baixo
coeficiente de atrito.
Consistência NL.G.I. 0-1.
Líquido sintético para
sistemas de travagem e
embraiagem.
Ultrapassa as
especificações: FMVSS n.º
116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J1704.
Solução água- AdBlue®
Aditivo para gasóleo
anticongelante com ação
protetora para motores
Diesel
Líquidos e lubrificantes
Especificação Aplicações
originais
TUTELA ALL STAR
Juntas homocinéticas lado
9.55580-GRAS II Contractual Technical
da roda
Reference N.º F702.G07
TUTELA STAR 700
Juntas homocinéticas lado
9.55580-GRAS II Contractual Technical
do diferencial
Reference N.º F701.C07
TUTELA TOP 4/S Travões hidráulicos e
9.55597 ou MS.90039 Contractual Technical comandos hidráulicos da
Reference N.º F005.F15 embraiagem
A utilizar para o enchimento
do depósito AdBlue®
DIN 70 070 e ISO 22241-1 AdBlue® em versões equipadas
com sistema de Redução
Catalítica Seletiva (SCR)
PETRONAS DURANCE DIESEL
ART A misturar ao gasóleo (25
Contractual Technical cm3 por cada 10 litros)
Reference N.º F601.L06
 Líquidos e lubrificantes
Utilização Características Especificação Aplicações
originais

Protetor com ação

anticongelante de cor
vermelha à base de glicol Circuitos de arrefecimento
monoetilénico inibido com PARAFLU UP
percentagem de utilização:
Protetor para radiadores 9.55523 ou MS.90032 Contractual Technical
formulação orgânica. 50% água 50% protetor
Reference N.º F101.M01
Supera as especificações (**)
CUNA NC 956-16, ASTM
D 3306.

Líquido para lava vidros/lava
vidro traseiro
Mistura de álcoois e
PETRONAS DURANCE SC 35 Deve ser utilizado puro
tensioativos. Supera a
9.55522 ou MS.90043 Contractual Technical ou diluído nos sistemas
especificação CUNA NC
Reference N.º F001.D16 limpa/lava vidros
956-11.

(*) AdBlue® é uma marca registada de Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA)
(**) Para condições climáticas particularmente severas, aconselhamos uma mistura de 60% de protetor e de 40% de água desmineralizada.

ADVERTÊNCIA

120) A utilização de produtos com características diferentes das acima indicadas poderá provocar danos no motor que não são abrangidos
pela garantia.

271
 DESEMPENHOS

DADOS TÉCNICOS
Velocidades máximas alcançáveis após o primeiro período de utilização do veículo.
 
Versões km/h

1.3 130CV 192

1.3 150CV 199

1.6 16V Multijet 120 CV 187

272
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E EMISSÕES DE CO2
Os valores de consumo de combustível e de emissões de CO2 declarados pelo fabricante, são determinados com base em ensaios de
homologação prescritos pelas normas aplicáveis no País de registo do veículo.
Tipo de percurso, situações de trânsito, condições atmosféricas, estilo de condução, estado geral do veículo, nível de
equipamentos/dotações/acessórios, utilização do climatizador, carga do veículo, presença de porta-bagagens no tejadilho, outras
situações que penalizam a penetração aerodinâmica ou a resistência ao avanço, conduzem para valores de consumo diferentes dos
registados. Só após os primeiros 3000 km de condução se constatará uma melhor regularidade do consumo de combustível.
Para conhecer os valores de consumo de combustível e de emissões de CO2 específicos do veículo, consultar o Certificado de
Conformidade e a respetiva documentação que acompanha o veículo.

273
 DISPOSIÇÕES PARA O TRATAMENTO DO VEÍCULO EM FIM DE VIDA

DADOS TÉCNICOS
(se previsto)
A FCA desenvolve, desde há longa data, um esforço global de proteção e respeito pelo ambiente, através do melhoramento contínuo
dos seus processos produtivos e da realização de produtos cada vez mais “eco-compatíveis”. Para garantir aos seus clientes o melhor
serviço possível em relação às normas ambientais e em resposta às obrigações derivadas da Diretiva Europeia 2000/53/CE sobre
veículos em fim de vida, a FCA oferece aos seus clientes a possibilidade de entregarem o seu veículo em fim de vida sem quaisquer
custos associados. A Diretiva Europeia prevê, efetivamente, que a entrega do veículo ocorra sem que o seu último detentor ou
proprietário tenha de suportar custos devidos ao valor de mercado nulo ou negativo do veículo.
Para entregar o veículo em fim de vida sem quaisquer custos adicionais, poderá dirigir-se a qualquer um dos nossos concessionários
em caso de aquisição de um outro veículo ou a um dos centros de recolha e abate autorizados pela FCA. Estes centros foram
cuidadosamente selecionados a fim de garantir um serviço com normas de qualidade adequadas em matéria de recolha, tratamento e
reciclagem de veículos eliminados respeitando o Ambiente.
Poderá encontrar informações sobre os centros de recolha e abate na rede de concessionários FCA ou telefonando para o número
indicado no Manual de Garantia ou ainda consultando as páginas de Internet das várias marcas FCA.

274

Nesta secção descrevem-se as
principais funcionalidades dos sistemas
Infotelemáticos Uconnect™ 5" LIVE ou
Uconnect™ 7" HD LIVE ou Uconnect™
8,4" HD Nav LIVE ou Uconnect™ 8,4"
NAV DAB Radio com que pode estar
equipado o veículo.
MULTIMÉDIA
CONSELHOS, COMANDOS E
INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . 276
Uconnect™ 5” LIVE . . . . . . . . . . . . 278
Uconnect™ 7” HD LIVE . . . . . . . . . 291
Uconnect™ 8,4” HD Nav LIVE
(apenas versões com motor
térmico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Uconnect™ 8.4" NAV DAB
Radio (apenas versões Compass
4xe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
SERVIÇOS LIGADOS -
UCONNECT SERVICES . . . . . . . . . . 325
MOPAR® CONNECT . . . . . . . . . . . . 327
HOMOLOGAÇÕES
MINISTERIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
275
 CONSELHOS, COMANDOS
MULTIMÉDIA
E INFORMAÇÕES GERAIS
351) 352)
121) 122)
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
Aprenda a utilizar as diversas funções do
sistema antes de começar a conduzir.
Ler atentamente as instruções e os
modos de utilização do sistema antes de
começar a conduzir.
CONDIÇÕES DE RECEÇÃO
As condições de receção variam
constantemente durante a condução.
A receção pode ser perturbada devido
à presença de montanhas, edifícios ou
pontes, em particular quando se está
longe do transmissor da emissora ouvida.
AVISO! Durante a receção de
informações de trânsito, pode verificar-se
um aumento do volume relativamente à
reprodução normal.
CUIDADOS E MANUTENÇÃO
121) 123)
Observar as seguintes precauções de
modo a garantir um funcionamento
eficiente do sistema:
evitar tocar na lente do visor com
objetos pontiagudos ou rígidos que
possam danificar a superfície; durante
a limpeza, com um pano suave seco e
antiestático, não exercer pressão;
276
não utilizar álcool, gasolina e seus
derivados para a limpeza da película
transparente do visor e certificar-se de
que o sistema Uconnect™ está desligado,
durante a fase de limpeza;
evitar que eventuais líquidos penetrem
no interior do sistema: poderão danificá-
lo de modo irreparável.
DISPOSITIVOS MULTIMÉDIA
AVISO! Alguns dispositivos multimédia
de reprodução musical poderão não ser
compatíveis com o sistema Uconnect™.
No veículo deverão ser utilizados
exclusivamente dispositivos (por ex.,
pens USB) provenientes de fontes
seguras. Dispositivos provenientes de
fontes desconhecidas podem conter
softwares infetados com vírus que, se
instalados no veículo, podem aumentar a
possibilidade de violação dos sistemas
elétricos/eletrónicos do veículo.
PROTEÇÃO ANTIRROUBO
O sistema está equipado com uma
proteção antirroubo baseada na troca de
informações com a centralina eletrónica
(Body Computer) presente no veículo.
Isto garante a máxima segurança e evita
a introdução do código secreto após cada
desativação da alimentação elétrica.
Se o controlo for bem-sucedido, o
sistema começará a funcionar, ao passo
que se os códigos não forem iguais ou se
a centralina eletrónica (Body computer)
for substituída, o sistema assinalará
a necessidade de introduzir o código
secreto de acordo com o procedimento
indicado no parágrafo seguinte.
Introdução do código secreto
(exceto versões equipadas com sistema
Uconnect 7" HD LIVE)
Ao ligar o sistema, caso o código seja
pedido, no visor aparece a mensagem
"Por favor, insira código antirroubo"
seguida do ecrã que mostra o teclado
gráfico numérico para a introdução do
código secreto.
O código secreto é composto por
quatro dígitos de 0 a 9: para introduzir
os dígitos, rodar o seletor direito
BROWSE/ENTER e premir para
confirmar.
Após a introdução do quarto dígito, o
sistema começa a funcionar.
Se for introduzido um código errado,
o sistema exibe a mensagem "Código
errado" para assinalar a necessidade de
introduzir o código correto.
Terminadas as 3 tentativas disponíveis
para a introdução do código, o sistema
exibirá a mensagem "Código errado.
Rádio bloqueado. Aguardar 30
minutos''. Após o desaparecimento da
indicação, é possível iniciar novamente o
procedimento de introdução do código.
Passaporte do rádio
(exceto versões equipadas com sistema
Uconnect 7" HD LIVE)
Trata-se do documento que certifica a
propriedade do sistema. No passaporte
do rádio estão indicados o modelo do
sistema, o número de série e o código
secreto.
Em caso de extravio do passaporte do
rádio, dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep levando um documento pessoal
de identificação e o Documento Único
Automóvel do veículo.
AVISO! Guardar o passaporte do rádio
com cuidado para fornecer os respetivos
dados às autoridades competentes em
caso de roubo.
AVISOS
Em caso de anomalia, o sistema deve ser
controlado e reparado exclusivamente
pela Rede de Assistência Jeep.
Em caso de temperaturas extremamente
baixas o display só atingirá a
luminosidade correta após um
determinado período de funcionamento.
Em caso de paragem prolongada do
veículo com uma elevada temperatura
exterior, o sistema poderá entrar em
"autoproteção térmica", suspendendo o
funcionamento enquanto a temperatura
do rádio não descer para níveis
aceitáveis.
Olhar para o ecrã apenas quando for
necessário e seguro fazê-lo. Se for
necessário olhar durante muito tempo
para o ecrã, encostar num local seguro
para não se distrair durante a condução.
Interromper imediatamente a utilização
do sistema caso se verificar uma avaria.
Caso contrário, podem ocorrer danos no
próprio sistema.
Dirigir-se o mais rapidamente possível à
Rede de Assistência Jeep para efetuar a
sua reparação.
ATENÇÃO!
351) Seguir as precauções de segurança
indicadas de seguida: caso contrário,
podem ser provocadas lesões nas pessoas
ou danos no sistema.
352) Um volume demasiado elevado pode
constituir um perigo. Regular o volume
de modo que seja sempre possível ouvir
os sons provenientes do exterior (por ex.,
buzinas, sirenes de ambulâncias, sirenes
da polícia, etc.).
ADVERTÊNCIA
121) Limpar o painel frontal e o visor
apenas com um pano macio, limpo, seco
e antiestático. Os produtos detergentes e
para polir podem danificar a superfície.
Não utilizar álcool ou produtos
semelhantes para limpar a moldura ou o
visor.
122) Não utilizar o display como
base para suportes com ventosa ou
autocolantes para navegadores externos
ou dispositivos smartphone ou similares.
123) Não utilizar o display como
base para suportes com ventosa ou
autocolantes para navegadores externos
ou dispositivos smartphone ou similares.
277
 Uconnect™ 5” LIVE

MULTIMÉDIA
COMANDOS NO PAINEL FRONTAL

184 5520404D

278
Tabela recapitulativa dos comandos no painel frontal
 
Tecla Funções Modos

PHONE Visualização dos dados do Telefone Pressão breve da tecla

Seleção da fonte: USB, AUX (se presente) ou

MEDIA Pressão breve da tecla
Bluetooth®

Acesso ao modo Rádio com possibilidade de

RADIO seleção do modo AM, FM ou DAB (se Pressão breve da tecla
presente)

ON/OFF Ligar/desligar o visor Pressão breve da tecla

SETTINGS Acesso ao menu Definições Pressão breve da tecla

Acesso às funções adicionais: (por ex.,

Visualização da hora, Bússola, Temperatura
APPS Pressão breve da tecla
exterior, Media, Rádio e serviços
Uconnect™LIVE, se presentes)

Deslocamento na lista ou sintonização de uma

estação de Rádio ou seleção da faixa Rotação do seletor para a direita/esquerda
anterior/seguinte
TUNE SCROLL/BROWSE ENTER
Confirma a opção exibida no visor Abertura da
lista de estações de rádio (se disponível) ou da Pressão breve da tecla
lista de faixas (fonte Multimédia)

BACK Saída da seleção/retorno ao ecrã anterior Pressão breve da tecla

Ativação/desativação do volume (Mute/Pause)

MUTE Ativação/desativação do microfone (no modo Pressão breve da tecla
Telefone)

Arranque Pressão breve da tecla

VOLUME
Desligar Pressão breve da tecla

279
 MULTIMÉDIA
Tecla Funções Modos

VOLUME Regulação do volume Rotação para a esquerda/direita do seletor

280
COMANDOS NO VOLANTE
(se presentes)
No volante estão presentes os comandos das funções principais do sistema, que permitem um controlo mais fácil das mesmas. A
ativação da função escolhida é comandada, em alguns casos, pela duração da pressão exercida (pressão breve ou prolongada), como
indicado na tabela da página seguinte.

185 5520407D

Tabela recapitulativa dos comandos no volante

Tecla Interação

Aceitação da chamada telefónica a receber

Aceitação da segunda chamada recebida e colocação da chamada ativa em espera
Apresentação, no visor do quadro de instrumentos, da lista das últimas 10 chamadas e dos números de telefone favoritos
(apenas com browsing de chamadas ativo)

Ativação do reconhecimento de voz

Interrupção da mensagem vocal, de forma a começar um novo comando vocal
Interrupção do reconhecimento de voz

Rejeição da chamada telefónica recebida

Conclusão da chamada telefónica em curso
Saída da apresentação no visor do quadro de instrumentos das últimas chamadas (apenas com browsing de chamadas ativo)

Pressão breve (modo Telefone): seleção, no visor do quadro de instrumentos, das últimas chamadas/SMS (apenas com
/
browsing de chamadas ativo)

281
 Comandos posicionados atrás do volante

MULTIMÉDIA
 
Botões Interação

Tecla A (lado esquerdo no volante)

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio seguinte ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla superior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências superiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Cada vez que se prime a tecla avança-se entre as fontes AM, FM, USB e AUX (se
Tecla central
presente). Apenas as fontes disponíveis serão selecionadas.

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio anterior ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla inferior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências inferiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla B (lado direito no volante)

Aumento do volume
Tecla superior Pressão breve da tecla: aumento individual do volume
Pressão prolongada da tecla: aumento rápido do volume

Tecla central Ativação/desativação da função Mute

Redução do volume
Tecla inferior Pressão breve da tecla: diminuição individual do volume
Pressão prolongada da tecla: diminuição rápida do volume

282
FUNCIONALIDADE “ECRÃ
TÁTIL”
O sistema utiliza a funcionalidade “ecrã
tátil”: para interagir com as várias
funções, premir os “botões gráficos”
apresentados no visor.
Para confirmar uma seleção, premir o
botão gráfico “OK”.
Para regressar ao ecrã anterior, premir o
botão gráfico (Cancelar) ou, com base
no ecrã ativo, /Concluído.
SUPORTE USB / AUX
No veículo está presente uma porta
USB/tomada AUX (se presente)
localizada no túnel central.
MODO RÁDIO
Uma vez selecionada a estação de rádio
desejada, no visor serão exibidas as
seguintes informações:
Na parte superior: apresentação da lista
de estações de rádio memorizadas
(preset); é evidenciada a estação
atualmente em escuta.
Na parte central: visualização do nome
da estação de rádio em escuta e botões
gráficos / para seleção da estação
de rádio anterior ou seguinte.
Na parte inferior: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Procurar”: lista das estações de rádio
disponíveis;
“AM/FM”, “AM/DAB”, “FM/DAB”:
seleção da banda de frequência desejada
(botão gráfico reconfigurável conforme a
banda selecionada: AM, FM ou DAB);
"Sinton." : sintonização manual da
estação de rádio (não disponível para
rádio DAB);
“Info”: informações adicionais sobre a
fonte em escuta;
“Áudio”: acesso ao ecrã “Definições
Áudio”.
Menu Áudio
Através do menu “Áudio” é possível
efetuar as seguintes regulações:
“Equalizador” (se presente);
“Balance/Fade” (regulação do balanço
direito/esquerdo e dianteiro/traseiro do
som);
“Volume/Velocidade” (exceto versões
com sistema HI-FI) controlo automático
do volume em função da velocidade;
“Intensidade" (se presente);
“Rádio liga automaticamente”
(permite selecionar o comportamento
do rádio ao posicionar o interruptor de
ignição em RUN).
MODO MEDIA
AVISO! A utilização de aplicações
presentes nos dispositivos portáteis
pode não ser compatível com o sistema
Uconnect™.
Seleção da faixa (Procurar)
Com a modalidade Média ativa, premir
brevemente os botões gráficos /
para reproduzir a faixa anterior/seguinte
ou premir e manter premidos os botões
/ para fazer retroceder/avançar
rapidamente a faixa.
NOTA! Para os idiomas não suportados
pelo sistema que apresentam carateres
especiais (por ex., Grego), o teclado
não está disponível. Nestes casos, esta
função ficará limitada.
SUPORTE Bluetooth
Registo de um dispositivo áudio
Bluetooth®
Proceda da seguinte forma:
ativar a funcionalidade Bluetooth® no
dispositivo;
premir a tecla MEDIA no painel
frontal;
em caso de fonte “Media” ativa,
premir o botão gráfico “Fonte”;
escolher o suporte Media Bluetooth®;
premir o botão gráfico "Adicion.
Dispos.”;
pesquisar Uconnect™ no dispositivo
áudio Bluetooth® (durante a fase de
registo, no visor aparece um ecrã que
indica o estado de avanço da operação);
quando o dispositivo áudio o pedir,
introduzir o código PIN exibido no visor
do sistema ou confirmar no dispositivo o
PIN exibido;
quando o procedimento de registo tiver
terminado com sucesso, no visor aparece
um ecrã. selecionando "Sim" à pergunta,
o dispositivo áudio Bluetooth® será
registado como preferido (o dispositivo
283
 terá a prioridade sobre os outros que
MULTIMÉDIA
serão registados a seguir).
Selecionando “Não”, a prioridade é
determinada com base na ordem em que
foi ligado. O último dispositivo ligado
terá a prioridade mais alta;
o registo de um dispositivo áudio pode
também ser feito premindo a tecla
PHONE no painel frontal e selecionando
a opção "Definições" ou, a partir do
menu "Definições", selecionar a opção
"Telefone/Bluetooth".
AVISO! Caso se perca a conexão
Bluetooth® entre o telemóvel e o sistema,
consultar o manual de instruções do
telemóvel.
MODO TELEFONE
Ativação do modo Telefone: premir a tecla
PHONE no painel frontal.
Através dos botões gráficos visualizados
no visor é possível:
compor o número de telefone
(utilizando o teclado gráfico presente no
visor);
visualizar e ligar para os contactos
presentes na lista telefónica;
visualizar e ligar para os contactos
a partir dos registos das chamadas
recentes;
emparelhar até 10
telefones/dispositivos áudio para facilitar
e acelerar o acesso e a ligação;
transferir as chamadas do sistema
para o telemóvel e vice-versa e desativar
284
o áudio do microfone do sistema para
conversas privadas.
NOTA! O áudio do telemóvel é
transmitido através do sistema
áudio do veículo: o sistema desativa
automaticamente o áudio do sistema
quando se utiliza a função Telefone.
NOTA! Para a lista dos telemóveis e das
funcionalidades suportadas, consultar o
site específico www.driveuconnect.eu
Registar um telemóvel
Proceda da seguinte forma:
ativar a função Bluetooth® no
telemóvel;
premir a tecla PHONE no painel
frontal;
se ainda não estiver presente nenhum
telefone registado no sistema, o visor
apresenta um ecrã específico;
selecionar “Sim” para iniciar o
procedimento de registo e, de seguida,
pesquisar o dispositivo Uconnect™ no
telemóvel (selecionar “Não” apresenta o
ecrã principal do telefone);
quando o telemóvel o solicitar,
introduzir através do teclado do
telemóvel o código PIN apresentado
no visor do sistema ou confirmar no
telemóvel o PIN visualizado;
a partir do ecrã "Telefone" é sempre
possível registar um telemóvel premindo
o botão gráfico "Def.": premir o botão
gráfico "Adicion. Dispos.” e proceder
como descrito no ponto acima;
durante a fase de registo, no visor
aparece um ecrã que indica o estado de
avanço da operação;
quando o procedimento de registo
tiver terminado com sucesso, no visor
aparece um ecrã: selecionando "Sim"
à pergunta, o telemóvel será registado
como preferido (o telemóvel terá a
prioridade sobre os outros telemóveis
que serão registados a seguir). Caso não
estejam associados outros dispositivos,
o sistema considerará o primeiro
dispositivo associado como preferido.
NOTA! Após a atualização do software
do telefone é aconselhável, para um
funcionamento adequado, remover
o telefone da lista de dispositivos
associados ao rádio, apagar a anterior
associação do sistema também a partir
da lista de dispositivos Bluetooth
no telefone e efetuar um novo
emparelhamento.
Efetuar uma chamada
Proceda da seguinte forma:
selecionando o ícone (Lista
telefónica);
selecionando a opção "Cham. recent.";
selecionando o ícone (teclado);
premindo o botão gráfico "Remarcar".
Navegação chamadas
(se presente)
Através dos comandos no volante /
é possível visualizar e gerir, no visor
do quadro de instrumentos, as últimas
chamadas.
Premindo a tecla nos comandos
no volante são apresentadas
as últimas 10 chamadas (não
atendidas/recebidas/efetuadas).
Utilizando os comandos / no
volante, é possível selecionar, entre
as últimas 10 chamadas, o número
pretendido e voltar a chamá-lo premindo
novamente a tecla . Estou perdido
Para sair do menu e/ou terminar a
chamada em curso premir a tecla nos
comandos do volante.
NOTA! As operações acima descritas
só são acessíveis se suportadas pelo
telemóvel que está a ser utilizado.
Leitor de mensagens SMS
O sistema permite ler as mensagens
recebidas pelo telemóvel. Para utilizar
esta função, o telemóvel deve suportar a
troca de SMS via Bluetooth®.
Se a funcionalidade não for suportada
pelo telefone, o respetivo botão gráfico
é desativado (cinzento).
Aquando da receção de uma mensagem
de texto, o visor apresenta um ecrã
que permite a seleção entre as opções
“Ouvir”, “Ligar” ou “Ignorar”.
É possível aceder à lista das mensagens
SMS recebidas pelo telemóvel premindo
o botão gráfico (a lista mostra um
máximo de 60 mensagens recebidas).
NOTA! Em alguns telemóveis, para
disponibilizar a função de leitura de voz
de SMS, é necessário ativar a opção de
notificação de SMS no telefone; esta
opção, está, regra geral, presente no
telemóvel, no menu Conexão Bluetooth®
para o dispositivo registado como
Uconnect™. Após ativar esta função no
telemóvel, é necessário desligar e voltar
a ligar o telefone através do sistema
Uconnect™ para efetivar a ativação.
AVISO! Alguns telemóveis, ao ligar-se
a o Uconnect™, podem não ter em
conta a definição relativa à confirmação
de entrega da SMS configurada no
telefone.Caso seja enviada uma
mensagem SMS através do Uconnect™,
o utilizador pode ter que suportar, sem
qualquer aviso, um custo adicional
devido ao pedido de confirmação de
entrega da SMS enviada pelo telefone.
Para qualquer questão relativa ao acima
descrito, contactar a operadora de rede
móvel.
Opções de mensagens SMS
Na memória do sistema estão presentes
mensagens SMS predefinidas, que
podem ser enviadas em resposta a
uma mensagem recebida como nova
mensagem:
Sim
Não
Está bem.
Não posso falar agora.
Liga-me
Ligo-lhe mais tarde
Estou a caminho
Obrigado
Estou atrasado
Estou no trânsito
Comecem sem mim
Onde estás?
Já chegou?
Preciso de indicações.
Até logo.
Estou 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45,
60) (*) minutos atrasado
Vemo-nos daqui a 5 (ou 10, 15, 20,
25, 30, 45, 60) (*) minutos
(*) Utilizar exclusivamente a numeração
indicada, caso contrário o sistema não
reconhecerá a mensagem.
NOTA! Para mais pormenores sobre os
modos de envio de uma SMS através de
comandos vocais consultar o parágrafo
específico.
SERVIÇOS Uconnect™ LIVE
(se previstos)
NOTA! Na presença de Uconnect
Services, estes serviços não estão
disponíveis: em vez disso, estarão
disponíveis os do Uconnect Services
descritos na presente secção.
Premindo a tecla APPS, acede-se ao
menu onde se encontram todas as
funcionalidades aplicativas do sistema
como, por exemplo: Definições, Bússola
285
 (se disponível o sistema de navegação),
MULTIMÉDIA
Aplicações Uconnect™LIVE.
Se estiver presente o ícone Uconnect™,
significa que o sistema está preparado
para fornecer os serviços ligados e
permite usufruir, diretamente pelo rádio,
de aplicações para uma utilização mais
eficiente e inovadora do veículo. A
presença das funcionalidades aplicativas
depende da configuração do veículo e do
mercado.
Para utilizar os serviços Uconnect™LIVE é
necessário:
transferir a App Uconnect™LIVE da:
“App Store” ou “Google Play” no próprio
smartphone compatível, certificando-se
de que se tem a ligação de dados ativada
registar-se, através da
App Uconnect™LIVE, no site
www.driveuconnect.eu ou no site
www.jeep-official.it.
iniciar a App Uconnect™LIVE no
smartphone e inserir os dados pessoais.
Para mais informações relativas aos
serviços disponíveis no mercado,
consultar o site www.driveuconnect.eu.
Primeiro acesso a bordo do veículo
Uma vez lançada a App Uconnect™LIVE e
inseridas as próprias credenciais, para
aceder aos serviços Uconnect™LIVE
no veículo, é necessário efetuar o
emparelhamento Bluetooth® entre
o próprio smartphone e o sistema
como descrito no parágrafo “Registo
do telemóvel”. A lista dos telefones
286
suportados está disponível no site
www.driveuconnect.eu.
Realizado o emparelhamento, premindo
o ícone Uconnect™ no sistema, é
possível aceder aos serviços associados.
Quando o processo de ativação
estiver concluído, o visor apresenta
uma mensagem específica. No
caso de serviços que exigem um
perfil pessoal, será possível ligar
as próprias contas através da App
Uconnect™LIVE ou na área reservada no
site www.driveuconnect.eu A presença
da aplicação my:Car não substitui as
informações descritas no Manual de Uso
e Manutenção do veículo.
Utilizador não ligado
Se não se efetuar o emparelhamento
Bluetooth® do telefone, premindo o
botão gráfico Uconnect™, o menu
do sistema apresenta-se com os
ícones desativados, à exceção do
eco:Drive™. Outros pormenores sobre
as funcionalidades de eco:Drive™ estão
disponíveis no parágrafo específico.
Definição dos serviços Uconnect LIVE
controláveis através do rádio
A partir do menu do Rádio dedicado
aos serviços Uconnect™LIVE é possível
aceder ao parágrafo "Definições"
premindo o ícone . Neste parágrafo, é
possível verificar as opções de sistema
e modificá-las segundo as próprias
preferências.
Atualizações do sistema
Caso fique disponível uma atualização do
sistema Uconnect™ durante a utilização
dos serviços Uconnect™LIVE, o visor
apresentará uma mensagem específica.
A atualização prevê o download da nova
versão do software para a gestão dos
serviços Uconnect™ LIVE.
A atualização é efetuada utilizando
o tráfego de dados do smartphone
acoplado: ao condutor será comunicada
a quantidade de tráfego gerada.
Para não comprometer o funcionamento
correto do Uconnect™ durante a
instalação, não efetuar outras operações
e aguardar a conclusão.
Aplicação Uconnect™ LIVE
Para aceder aos serviços ligados a
bordo do veículo, é necessário ter
instalado no próprio smartphone a App
Uconnect™LIVE, através da qual gerir o
próprio perfil e personalizar a própria
experiência Uconnect™LIVE.
A aplicação pode ser transferida de:
“App Store” ou “Google Play”. Por
motivos de segurança, quando o telefone
for acoplado ao rádio, a aplicação não
está acessível.
O acesso aos serviços Uconnect™LIVE via
rádio requer a introdução de credenciais
pessoais (e-mail e password), pelo que,
os conteúdos pessoais estarão protegidos
e acessíveis apenas ao utilizador real.
Serviços ligados acessíveis a bordo do
veículo
Os serviços Uconnect™LIVE disponíveis
no menu do rádio podem variar em
função do mercado.
As aplicações eco:Drive™ e my:Car
foram desenvolvidas para melhorar a
experiência de condução do cliente
estando, assim, disponíveis em
todos os mercados onde os serviços
Uconnect™LIVE estão acessíveis.
Para mais informações, consultar o site
www.driveuconnect.eu.
Se o rádio tiver instalado o sistema
de navegação, o acesso aos serviços
Uconnect™LIVE ativa a utilização dos
serviços “LIVE” da TomTom. Outros
pormenores sobre as funcionalidades
"LIVE" estão disponíveis no parágrafo
específico.
eco:Drive™
A aplicação eco:Drive™ permite a
visualização em tempo real do próprio
comportamento de condução com vista a
ajudá-lo a atingir uma condução mais
eficiente do ponto de vista dos consumos
e das emissões.
Além disso, também é possível guardar
os dados num dispositivo USB ou,
graças à App Uconnect™LIVE, fazer o
processamento dos dados no respetivo
computador, graças à aplicação desktop
eco:Drive™ disponível em www.jeep-
official.it ou www.driveuconnect.eu
A avaliação do estilo de condução
está ligada a quatro índices que
monitorizam os seguintes parâmetros:
aceleração/ desaceleração/caixa de
velocidades/velocidade.
Visualização do eco:Drive
Para interagir com a função, prima o
botão gráfico eco:Drive™.
O visor apresenta um ecrã onde são
indicados os 4 índices acima descritos.
Estes índices serão de cor cinzenta até
que o sistema tenha dados suficientes
para avaliar o estilo de condução.
Depois de ter recolhido dados
suficientes, os índices assumirão 5
colorações com base na avaliação: verde
escuro (ótimo), verde claro, amarelo,
laranja e vermelho (péssimo).
“Índice do percurso atual” refere-se
ao valor total calculado em tempo real
sobre a média dos índices descritos.
Representa a eco-compatibilidade do
estilo de condução: de 0 (baixa) a 100
(alta).
Em caso de paragens prolongadas, o
visor visualizará a média dos índices
obtida até àquele momento (o "Índice
Médio") para depois continuar a colorir
os índices em tempo real assim que o
veículo retomar a marcha.
Se se pretender verificar a média dos
dados da viagem anterior (por “viagem”
entende-se um ciclo de posicionamento
do interruptor de ignição em RUN e, de
seguida, em STOP), selecionar o botão
gráfico “Trajeto Anterior”.
É ainda possível consultar os pormenores
da viagem anterior premindo o botão
gráfico “Detalhes” em que serão
indicadas a duração (em tempo e
distância) e a velocidade média da
viagem.
Registos e transferência dos dados de
viagem
Os dados de viagem podem ser
guardados na memória do sistema e
transferidos através de uma pen USB
devidamente configurada ou graças
à App Uconnect™LIVE. Isto permite
consultar mais tarde a cronologia dos
dados recolhidos, visualizando a análise
total dos dados de viagem e do estilo de
condução adotado.
Estão disponíveis mais informações no
site www.driveuconnect.eu.
AVISO! Não remover a pen USB nem
desacoplar o smartphone com a App
Uconnect™LIVE antes de o sistema ter
transferido os dados, já que poderiam
perder-se total ou parcialmente. Durante
a fase de transferência de dados para
os dispositivos, no visor do rádio podem
visualizar-se mensagens para o correto
desenvolvimento da operação: seguir as
indicações. Estas mensagens só são
apresentadas com o interruptor de
ignição na posição STOP e quando for
definido um atraso na desativação do
sistema. A transferência de dados para
287
 os dispositivos é feita automaticamente
MULTIMÉDIA
com a desativação do motor. Os dados
transferidos são, assim, removidos da
memória do sistema. É possível decidir
entre registar ou não os dados de viagem
premindo o botão gráfico “Definições” e
definindo da forma desejada a ativação
do registo e o modo de transferência
USB ou Cloud.
Quando a memória da pen USB está
cheia, no visor do rádio são visualizadas
mensagens específicas.
Quando os dados eco:Drive™ não forem
transferidos para a pen USB há muito
tempo, a memória interna do sistema
Uconnect™ LIVE poderá ficar saturada:
neste caso, seguir as recomendações
fornecidas pelas mensagens
apresentadas no visor do Uconnect™.
my:Car
O my:Car permite ter sempre sob
controlo o estado de saúde do próprio
veículo.
A aplicação my:Car é capaz de detetar
avarias em tempo real e informar o
condutor acerca do prazo da revisão de
manutenção.
Para interagir com a aplicação, premir o
botão gráfico “my:Car”: o visor apresenta
um ecrã no qual é indicada a secção
“care:Index”, onde são fornecidas todas
as informações detalhadas sobre o
estado do veículo.
Premindo o botão gráfico “Sinalizações
ativas”, é possível visualizar (se
288
presentes) informações sobre as
anomalias detetadas a bordo do veículo
que provocaram o acendimento de uma
luz avisadora/símbolo.
O estado do veículo pode ser visto quer
a partir do site www.driveuconnect.eu,
quer através da App Uconnect™LIVE.
Mopar® Connect (se presente) oferece
um novo set de serviços dedicados à
segurança e ao controlo remoto do
veículo que se integram com os serviços
Uconnect™LIVE.
Para mais informações, consultar o site
www.driveuconnect.eu
DEFINIÇÕES
Premir o botão SETTINGS no painel
frontal para visualizar no visor o menu
principal das "Definições".
NOTA! A exibição das opções do menu
varia conforme as versões.
O menu é constituído, a título indicativo,
pelas seguintes opções:
Idioma
Visor
Unidades de medida
Comandos vocais
Relógio & Data
Segurança/Assistência (se presente)
Travões (se presente)
Luzes (se presente)
Portas & Bloqueio de portas
Opções desl. motor
Áudio
Telefone/Bluetooth
Configur. Sirius XM (se presente)
Configuração rádio
Repor Definições
Eliminar dados pessoais
Restaurar Apps
Segurança/Assist.
(se presente)
Através desta função, é possível efetuar
as seguintes regulações:
Câmar. ParkView
(se presente)
Através desta função, é possível efetuar
as seguintes regulações:
“Linhas ativas” (se presente): permite
ativar a apresentação no ecrã das grelhas
dinâmicas que indicam o percurso do
veículo.
“Ret. Câmar. ParkView” (se presente):
permite atrasar a desativação das
imagens da câmara quando a marcha-
atrás é desativada.
Aviso colisão frontal
(se presente)
Através desta função, é possível
selecionar o modo de intervenção do
sistema Forward Collision Warning.
As opções disponíveis são:
 “Off” (desligado): o sistema é
desativado;
“Só travagem ativa”: o sistema
intervém acionando a travagem
automática (se presente);
“Alarme + travagem ativa”: o sistema
intervém fornecendo ao condutor
uma sinalização sonora e acionando a
travagem automática.
Sensib.colisão frontal
(se presente)
Através desta função, é possível
selecionar a “prontidão” de intervenção
do sistema, com base na distância
do obstáculo. As opções disponíveis
são “Perto”, “Médio” (se presente),
“Distante”.
ParkSense
(se presente)
Através desta função, é possível
selecionar o tipo de sinalização fornecido
pelo sistema ParkSense.
As opções disponíveis são:
“Off”: o sistema é desativado;
“Só sinal sonoro”: o sistema avisa
o condutor sobre a presença de um
obstáculo apenas mediante sinalizações
sonoras, através dos altifalantes
presentes no veículo.
“Visual e sonoro”: o sistema avisa
o condutor sobre a presença de um
obstáculo apenas mediante sinalizações
sonoras (através dos altifalantes
presentes no veículo) e visuais, no visor
do quadro de instrumentos.
Vol. ParkSense diant. “Só sinal sonoro”: o sistema avisa
(se presente) o condutor sobre a presença de um
Através desta função, é possível obstáculo apenas mediante sinalizações
selecionar o volume das sinalizações sonoras, através dos altifalantes
sonoras fornecidas pelo sistema presentes no veículo.
ParkSense frontal. “Visual e sonoro”: o sistema avisa
Vol. ParkSense tras. o condutor sobre a presença de um
obstáculo apenas mediante sinalizações
(se presente)
sonoras (através dos altifalantes
Através desta função, é possível
presentes no veículo) e visuais, no visor
selecionar o volume das sinalizações
do quadro de instrumentos.
sonoras fornecidas pelo sistema
Intensidade Side Distance Warning
ParkSense traseiro.
(se presente)
Aviso LaneSense
Através desta função, é possível
(se presente)
selecionar o volume das sinalizações
Através desta função, é possível
sonoras do sistema Side Distance
selecionar a “prontidão” de intervenção
Warning.
do sistema LaneSense.
Aviso ângulo cego
Intensidade LaneSense
(se presente)
(se presente)
Através desta função, é possível
Através desta função é possível
selecionar o tipo de sinalização (“Só
selecionar a força a aplicar no volante
sinal sonoro” ou “Sonoro e no ecrã”)
para voltar a colocar o veículo em
para indicar a presença de objetos
marcha através do sistema da condução
presentes no ângulo morto do espelho
elétrica, em caso de intervenção do
retrovisor externo.
sistema LaneSense.
Sensor de chuva
Side Distance Warning
(se presente)
(se presente)
Através desta função é possível
Através desta função, é possível
habilitar/desabilitar o acionamento
selecionar o tipo de sinalização fornecido
automático dos limpa para-brisas em
pelo sistema Side Distance Warning.
caso de chuva.
As opções disponíveis são:
“Off” (desligado): o sistema é
desativado;
289
 Traffic Sign Recognition Chamadas recebidas Comandos vocais eco:Drive

MULTIMÉDIA
(se presente) Lista telefónica (se presente)
Através desta função é possível Procurar <José Silva> na lista Os seguintes comandos vocais podem ser
habilitar/desabilitar o sistema Traffic telefónica pronunciados depois de ter premido a
Sign Recognition. Procurar <José Silva telemóvel> na tecla no volante :
lista telefónica
COMANDOS VOCAIS Ativar eco:Drive
Mostrar mensagens
eco:Drive Off
NOTA! Para as línguas não suportadas Enviar uma SMS para o
Mostrar viagem actual
pelo sistema, os comandos vocais não <0127457322>
Mostrar viagem anterior
estão disponíveis. Mostrar as mensagens
Para utilizar os comandos vocais, Comandos vocais do rádio
premir a tecla “Voz” nos comandos Os seguintes comandos vocais podem ser
no volante e pronunciar em alta voz a pronunciados depois de ter premido a
função que se pretende ativar. tecla no volante :
Comandos vocais globais Sintonizar em <105.5> <FM>
Os seguintes comandos vocais podem ser Sintonizar em <940> <AM>
pronunciados depois de ter premido a Sintonizar em <EMMEDUEO>
Sintonizar no canal DAB <Rádio
tecla no volante :
Deejay>
Ajuda
Cancelar Comandos vocais media
Repetir Os seguintes comandos vocais podem ser
Instruções de voz pronunciados depois de ter premido a
tecla no volante :
Comandos vocais do telefone
Os seguintes comandos vocais podem ser Reproduzir canções
pronunciados depois de ter premido a Reproduzir álbum...
Reproduzir artista...
tecla no volante :
Reproduzir género...
Ligar <José Silva> Reproduzir listas de audição…
Ligar <José Silva telemóvel> Reproduzir podcast...
Marcar Reproduzir audiolivro...
Remarcar Reproduzir faixa número…
Devolver chamada Selecionar suporte...
HISTÓRICO DE CHAMADAS Visualizar...
Chamadas efectuadas
Chamadas não atendidas

290
Uconnect™ 7” HD LIVE
COMANDOS

186 5520405D

291
 BOTÕES GRÁFICOS NO VISOR

MULTIMÉDIA
 
Botão gráfico Funções Modos

Rádio Acesso à modalidade Rádio Pressão botão gráfico

Seleção da fonte: USB, AUX (se presente),

Media Pressão botão gráfico
Bluetooth®

Phone (Telefone) Acesso à modalidade Telefone Pressão botão gráfico

Acesso às funções adicionais (visualização da

Apps Hora, Bússola, Temperatura externa, Media Pressão botão gráfico
Player e App/Serviços presentes no veículo)

Bússola (se presente) Visualização de informações bússola Pressão botão gráfico

Definições Acesso ao menu Definições Pressão botão gráfico

Áudio Acesso ao menu Definições Áudio Pressão botão gráfico

Climatização Acesso ao menu Definições Climatizador Pressão botão gráfico

292
COMANDOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS
 
Tecla Funções Modos

Ativar/desativar Pressão breve da tecla

/ VOLUME
Regulação do volume Rotação para a esquerda/direita do seletor

SCREEN OFF (DESLIGAR ECRÃ) Ligar/desligar o visor Pressão breve da tecla

MUTE Ativação/desativação do volume (Mute/Pause) Pressão breve da tecla

Confirmação da opção exibida no visor

Abertura listas de navegação (modo Rádio e Pressão breve da tecla
modo Média)

Deslocação na lista ou sintonização de uma

estação de rádio
TUNE SCROLL/BROWSE ENTER
Visualização da lista das estações (modo
Rádio)
Rotação para a esquerda/direita do seletor
Visualização dos conteúdos das fontes (modo
Media)
Mudança de faixa nas fontes Media
Mudança de estação de rádio (modo Rádio)

293
 COMANDOS NO VOLANTE

MULTIMÉDIA
(se presentes)
No volante estão presentes os comandos das funções principais do sistema, que permitem um controlo mais fácil das mesmas. A
ativação da função escolhida é comandada, em alguns casos, pela duração da pressão exercida (pressão breve ou prolongada), como
indicado na tabela da página seguinte.

187 5520407D

Tabela recapitulativa dos comandos no volante

Tecla Interação

Aceitação da chamada telefónica a receber

Aceitação da segunda chamada recebida e colocação da chamada ativa em espera
Apresentação, no visor do quadro de instrumentos, da lista das últimas 10 chamadas e dos números de telefone favoritos
(apenas com browsing de chamadas ativo)

Ativação do reconhecimento de voz

Interrupção da mensagem vocal, de forma a começar um novo comando vocal
Interrupção do reconhecimento de voz

Rejeição da chamada telefónica recebida

Conclusão da chamada telefónica em curso
Saída da apresentação no visor do quadro de instrumentos das últimas chamadas (apenas com browsing de chamadas ativo)

Pressão breve (modo Telefone): seleção, no visor do quadro de instrumentos, das últimas chamadas/SMS (apenas com
/
browsing de chamadas ativo)

294
COMANDOS POSICIONADOS ATRÁS DO VOLANTE
 
Botões Interação

Tecla A (lado esquerdo no volante)

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio seguinte ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla superior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências superiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Cada vez que se prime a tecla avança-se entre as fontes AM, FM, DAB
Tecla central (se presente), USB, AUX (se presente). Apenas as fontes disponíveis serão
selecionadas.

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio anterior ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla inferior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências inferiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla B (lado direito no volante)

Aumento do volume
Tecla superior Pressão breve da tecla: aumento individual do volume
Pressão prolongada da tecla: aumento rápido do volume

Tecla central Ativação/desativação da função Mute

Redução do volume
Tecla inferior Pressão breve da tecla: diminuição individual do volume
Pressão prolongada da tecla: diminuição rápida do volume

295
 FUNCIONALIDADE “ECRÃ
MULTIMÉDIA
TÁTIL”
O sistema utiliza a funcionalidade
“touch screen”: para interagir com
as várias funções, premir os “botões
gráficos” apresentados no visor.
Para confirmar uma seleção, premir o
botão gráfico “OK”.
Para regressar ao ecrã anterior, premir o
botão gráfico (Cancelar) ou, com base
no ecrã ativo, /Concluído.
MODO RÁDIO
Uma vez selecionada a estação de rádio
desejada, no visor serão exibidas as
seguintes informações:
Na parte superior: apresentação da lista
de estações de rádio memorizadas
(preset); é evidenciada a estação
atualmente em escuta.
Na parte central: visualização do nome da
estação de rádio que se está a ouvir.
Na parte lateral esquerda: visualização
dos botões gráficos “AM”, “FM”,
“DAB” (se presente) para a seleção da
banda de frequência desejada (o botão
gráfico relativo à banda selecionada é
evidenciado).
Na parte lateral direita: visualização
do botão gráfico “Info”: informações
adicionais sobre a fonte em escuta.
Na parte inferior: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Procurar”: lista das estações de rádio
disponíveis;
296
/ : seleção da estação de rádio
anterior/seguinte;
“Sintonizar” : sintonização manual da
estação de rádio;
"Áudio": acesso ao ecrã "Definições
Áudio".
Menu Áudio
Para aceder ao menu “Áudio”, premir o
botão gráfico “Áudio” situado na parte
inferior do visor.
Através do menu “Áudio” é possível
efetuar as seguintes regulações:
“Balance & Fade” (regulação
do balanço direito/esquerdo e
dianteiro/traseiro do som)
“Equalizador” (se presente)
“Ajuste volume com a velocidade”
(controlo automático do volume em
função da velocidade)
“Intensidade” (se presente)
“Compensação volume AUX” (apenas
ativo na presença de um dispositivo AUX
inserido) (se presente)
“Execução Automática”
“Rádio Auto. Ligado”
“Radio Off ao abrir”
MODO MEDIA
Premir o botão gráfico “Media” para
selecionar a fonte áudio desejada entre
as disponíveis: USB, Bluetooth® e AUX
(se presente).
AVISO! A utilização de aplicações
presentes nos dispositivos portáteis
pode não ser compatível com o sistema
Uconnect™.
Uma vez selecionado o modo Média
surgem no visor as informações
seguintes:
Na parte superior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Repetir”: repetição da faixa em
execução;
“Aleatório”: reprodução casual das
faixas;
Avanço da faixa e duração.
Na parte central: visualização das
informações relativas à faixa em
execução.
Na parte lateral esquerda: visualização
dos seguintes botões gráficos:
Suporte ou fonte áudio selecionada;
“Selecionar fonte”: seleção da fonte
áudio pretendida.
Na parte lateral direita: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Info”: informações adicionais sobre a
faixa que está a ser ouvida;
“Faixas”: lista das faixas disponíveis.
Na parte inferior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Bluetooth”: para a fonte áudio
Bluetooth®, abre a lista dos dispositivos;
 “Procurar” para a fonte USB, abre a
navegação;
/ : seleção da faixa
anterior/seguinte;
:pausa na faixa em execução;
"Áudio": acesso ao ecrã "Definições
Áudio".
Selecionar faixa
A função "Faixas" permite abrir uma
janela com a lista das faixas em
reprodução.
As possibilidades de seleção dependem
do dispositivo ligado. Por exemplo, num
dispositivo USB é possível, através da
tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER ou através dos botões gráficos
e , visualizar também a lista
dos artistas, dos géneros musicais e
dos álbuns presentes no dispositivo,
conforme as informações registadas nas
faixas.
No interior de cada lista, o botão gráfico
“ABC” permite saltar para a letra
desejada ao longo da lista.
NOTA! Este botão pode estar desativado
por alguns dispositivos Apple®.
NOTA! A tecla/seletor TUNE SCROLL /
BROWSE ENTER não permite qualquer
operação num dispositivo AUX.
SUPORTE BLUETOOTH®
O modo é ativado registando no sistema
um dispositivo Bluetooth® contendo
faixas musicais.
REGISTO DE UM DISPOSITIVO
ÁUDIO BLUETOOTH®
Para registar um dispositivo áudio
Bluetooth®, proceder do seguinte modo:
ativar a funcionalidade Bluetooth® no
dispositivo;
premir o botão gráfico “Media” no
visor;
premir o botão gráfico "Selecionar
fonte";
escolher o suporte Media Bluetooth®;
premir o botão gráfico “Adicionar
dispositivo”;
pesquisar Uconnect™ no dispositivo
áudio Bluetooth® (durante a fase de
registo, no visor aparece um ecrã que
indica o estado de avanço da operação);
quando o dispositivo áudio o pedir,
introduzir o código PIN exibido no visor
do sistema ou confirmar no dispositivo o
PIN exibido
quando o procedimento de registo tiver
terminado com sucesso, no visor aparece
um ecrã. selecionando "Sim" à pergunta,
o dispositivo áudio Bluetooth® será
registado como preferido (o dispositivo
terá a prioridade sobre os outros que
serão registados a seguir). Selecionando
“Não”, a prioridade é determinada
com base na ordem em que foi ligado.
O último dispositivo ligado terá a
prioridade mais alta;
o registo de um dispositivo áudio
também pode ser feito premindo
o botão gráfico “Telefone” no
visor e selecionando a opção
“Definições” ou, a partir do menu
“Definições”, selecionando a opção
“Telefone/Bluetooth”.
NOTA! Modificando o nome de
dispositivo nas definições Bluetooth®
do telefone (onde previsto), no caso de
conexão do dispositivo através de USB,
após conexão Bluetooth®, é possível que
o rádio mude a faixa em escuta. Após a
atualização do software do telefone é
aconselhável, para um funcionamento
adequado, remover o telefone da lista de
dispositivos associados ao rádio, apagar
a anterior associação do sistema também
da lista de dispositivos Bluetooth® no
telefone e fazer um novo registo.
AVISO! Caso se perca a conexão
Bluetooth® entre o telemóvel e o sistema,
consultar o manual de instruções do
telemóvel.
SUPORTE USB / AUX
Suporte USB
No veículo está presente uma porta
USB/tomada AUX localizada no túnel
central.
Introduzindo um dispositivo USB com o
sistema ligado, este começa a reproduzir
as faixas presentes no dispositivo se a
função de “Reprodução automática”;”
no menu “Áudio” estiver definida para
“ON”.
297
 Fonte AUX
MULTIMÉDIA
(se presente)
Para ativar o modo AUX, introduzir um
dispositivo adequado no interior da porta
AUX presente no veículo. Inserindo um
dispositivo com tomada de saída AUX,
o sistema começa a reproduzir a fonte
AUX ligada caso a mesma já esteja em
reprodução.
Regular o volume através do
botão/seletor VOLUME no Uconnect™
ou através do comando de regulação do
volume do dispositivo ligado.
A função “Compensação volume AUX”
só é selecionável nas definições “Áudio”
quando a fonte AUX está ativa.
AVISOS
As funções do dispositivo ligado à
tomada AUX são geridas diretamente
pelo próprio dispositivo: não é, portanto,
possível mudar de faixa/pasta/lista
de reprodução ou controlar o
início/fim/pausa da reprodução através
dos comandos presentes no painel
frontal ou através dos comandos no
volante.
Para evitar possíveis silvos nos
altifalantes, não deixar o cabo do leitor
ligado à porta USB depois de desligar.
MODO TELEFONE
Ativação do modo telefone
Para ativar o modo Telefone premir o
botão gráfico “Telefone” no visor.
NOTA! Para a lista dos telemóveis e das
298
funcionalidades suportadas, consultar o
site específico www.driveuconnect.eu
Através dos botões gráficos visualizados
no visor é possível:
compor o número de telefone
(utilizando o teclado gráfico presente no
visor);
visualizar e ligar para os contactos
presentes na lista do telemóvel;
visualizar e ligar para os contactos
a partir dos registos das chamadas
recentes;
emparelhar até 10
telefones/dispositivos áudio para facilitar
e acelerar o acesso e a ligação;
transferir as chamadas do sistema
para o telemóvel e vice-versa e desativar
o áudio do microfone do sistema para
conversas privadas.
O áudio do telemóvel é transmitido
através do sistema áudio do veículo: o
sistema desativa automaticamente o
áudio do sistema Uconnect™ quando se
utiliza a função Telefone.
Registar um telemóvel
AVISO! Efetuar esta operação apenas
com o veículo parado e em condições de
segurança; a funcionalidade é desativada
com o veículo em movimento.
De seguida descreve-se o procedimento
de registo do telemóvel: de qualquer
forma, consultar sempre o manual de
instruções do telemóvel.
Para registar o telemóvel, proceda da
seguinte forma:
ativar a função Bluetooth® no
telemóvel;
premir o botão gráfico “Telefone” no
visor;
se ainda não estiver presente nenhum
telefone registado no sistema, o visor
apresenta um ecrã específico;
aceder às “Definições” e selecionar
“Adicionar dispositivo” para iniciar o
procedimento de registo; em seguida,
procurar o dispositivo Uconnect™ no
telemóvel;
quando o telemóvel o solicitar,
introduzir através do teclado do
telemóvel o código PIN apresentado
no visor do sistema ou confirmar no
telemóvel o PIN visualizado;
durante a fase de registo, no visor
aparece um ecrã que indica o estado de
avanço da operação;
quando o procedimento de registo
tiver terminado com sucesso, no visor
aparece um ecrã: selecionando "Sim"
à pergunta, o telemóvel será registado
como preferido (o telemóvel terá a
prioridade sobre os outros telemóveis
que serão registados a seguir). Caso não
estejam associados outros dispositivos,
o sistema considerará o primeiro
dispositivo associado como preferido.
NOTA! Após a atualização do software
do telefone é aconselhável, para um
funcionamento adequado, remover
o telefone da lista de dispositivos
associados ao rádio, apagar a anterior
associação do sistema também da lista
de dispositivos Bluetooth® no telefone e
efetuar um novo registo.
Efetuar uma chamada
As operações descritas de seguida só são
acessíveis se suportadas pelo telemóvel
que está a ser utilizado. Consulte o
manual de instruções do telemóvel para
conhecer todas as funções disponíveis.
É possível efetuar uma chamada das
seguintes formas:
selecionando a opção “Lista
telefónica”
selecionando a opção “Recente”
selecionando a opção “Marcar”
selecionando a opção “Remarcar”
Favoritos
Durante uma chamada é possível
acrescentar o número ou o contacto (se
já existir na lista telefónica) à lista de
preferidos premindo um dos 5 botões
gráficos “Vazio” na parte superior do
visor. Os preferidos também podem ser
geridos através das opções dos contactos
Leitor de mensagens SMS
O sistema permite ler as mensagens
recebidas pelo telemóvel. Para utilizar
esta função, o telemóvel deve suportar a
troca de SMS via Bluetooth®.
Se a funcionalidade não for suportada
pelo telefone, o respetivo botão gráfico
“SMS” é desativado (cinzento).
Aquando da receção de uma mensagem
de texto, no visor será visualizado um
ecrã que permite a seleção entre as
opções “Ler”, “Visualizar”, “Ligar” ou
“Ignorar”.
É possível aceder à lista das mensagens
SMS recebidas pelo telemóvel premindo
o botão gráfico "SMS" (a lista apresenta
um máximo de 60 mensagens
recebidas).
NOTA! Em alguns telemóveis, para
disponibilizar a função de leitura de voz
de SMS, é necessário ativar a opção de
notificação de SMS no telefone; esta
opção, está, regra geral, presente no
telemóvel, no menu Conexão Bluetooth®
para o dispositivo registado como
Uconnect™. Após ativar esta função no
telemóvel, é necessário desligar e voltar
a ligar o telefone através do sistema
Uconnect™ para efetivar a ativação.
AVISO! Alguns telemóveis, ao ligar-se
a o Uconnect™, podem não ter em
conta a definição relativa à confirmação
de entrega da SMS configurada no
telefone.Caso seja enviada uma
mensagem SMS através do Uconnect™,
o condutor pode ter que suportar, sem
qualquer aviso, um custo adicional
devido ao pedido de confirmação de
entrega da SMS enviada pelo telefone.
Para qualquer questão relativa ao acima
descrito, contactar a operadora de rede
móvel.
Função “Não incomodar”
Se suportado pelo telefone emparelhado,
premindo o botão gráfico “Não
incomodar” não será avisado acerca de
nenhuma chamada ou SMS que receba.
Terá a possibilidade de responder
com uma mensagem predefinida ou
personalizada através das definições.
Opções de mensagens SMS
Na memória do sistema estão presentes
mensagens SMS predefinidas, que
podem ser enviadas em resposta a
uma mensagem recebida como nova
mensagem:
Sim
Não
Está bem
Não posso falar agora
Ligue-me
Ligo-lhe mais tarde
Estou a caminho
Obrigado
Estou atrasado
Estou no trânsito
Comecem sem mim
Onde está?
Já chegou?
Preciso de indicações
Estou perdido
Até logo.
Estou 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45,
60) (*) minutos atrasado
Vemo-nos daqui a 5 (ou 10, 15, 20,
25, 30, 45, 60) (*) minutos
(*) Utilizar exclusivamente a numeração
indicada, caso contrário o sistema não
reconhecerá a mensagem. No ato da
receção de um SMS, o sistema permite
ainda encaminhar a mesma mensagem.
299
 NOTA! Para mais pormenores sobre os
MULTIMÉDIA
modos de envio de uma SMS através de
comandos vocais consultar o parágrafo
específico.
Navegação SMS
(se presente)
Através dos comandos no volante, é
possível visualizar e gerir, no visor do
quadro de instrumentos, a lista das
últimas 10 mensagens SMS recebidas.
Para utilizar esta função, o telemóvel
deve suportar a troca de SMS via
Bluetooth®.
Selecionar a opção “Telefone” a partir
do menu Configuração do quadro de
instrumentos e, de seguida, através dos
comandos no volante, selecionar a opção
“Leitor SMS”. O submenu “SMS reader”
permitirá a apresentação e a leitura das
últimas 10 mensagens SMS.
Navegação pelos favoritos
(se presente)
Através dos comandos no volante é
possível visualizar e gerir, no visor do
quadro de instrumentos, os números de
telefone favoritos. Para utilizar esta
função, o telemóvel deve suportar a troca
de mensagens SMS por Bluetooth® e os
números favoritos devem ser previamente
registados enquanto tal no sistema
Uconnect™.
Através dos comandos no volante,
selecionar a opção “Telefone” a partir
do menu Configuração no quadro de
instrumentos. Se o telefone estiver
300
ligado, é possível selecionar a opção
“Números favoritos”: o submenu
permitirá a visualização e a seleção do
número favorito.
Ao selecionar a opção “Telefone” com
o telefone desligado não é possível
visualizar a lista dos números favoritos.
Apple CarPlay e Android Auto
(onde presentes)
O Apple CarPlay e o Android Auto são
aplicações que permitem a utilização
do smartphone no veículo de forma
segura e intuitiva. Para os ativar, ligar
um smartphone compatível à porta USB
presente no veículo: os conteúdos
do telefone serão automaticamente
apresentados no visor do sistema
Uconnect™.
Para verificar a compatibilidade do
smartphone, consultar as indicações nos
sites:
https://www.android.com/intl/it_it/auto/ e
http://www.apple.com/it/ios/carplay/.
Se o smartphone estiver corretamente
ligado ao veículo através da porta USB,
no menu principal, em vez do botão
gráfico será apresentado o ícone
da aplicação Apple CarPlay ou Android
Auto.
Configuração da aplicação Apple CarPlay
O Apple CarPlay é compatível com
iPhone 5 ou com modelos mais recentes,
com sistema operativo iOS 7.1 ou
versões posteriores.
Antes de utilizar o Apple CarPlay, ativar
a Siri em “Definições” > “Gerais” >
“Siri” no smartphone.
Para utilizar o Apple CarPlay, o
smartphone deve ser ligado ao veículo
através de um cabo USB.
Configuração da aplicação Android Auto
Antes da utilização, efetuar a
transferência da aplicação Android Auto
na Google Play Store para o smartphone.
A aplicação é compatível com 5.0
(Lollipop) ou versões seguintes. Para
utilizar o Android Auto, o smartphone
deve ser ligado ao veículo através de um
cabo USB.
Na primeira conexão é necessário
efetuar o procedimento de configuração
apresentado no smartphone. Este
procedimento só pode ser efetuado com
o veículo parado.
A aplicação Android Auto, uma vez
ligada através da porta USB, inicia em
paralelo uma conexão Bluetooth®.
Interação
Após o procedimento de configuração,
ao ligar o smartphone à porta USB
do veículo, a aplicação será iniciada
automaticamente no sistema Uconnect™.
Apple CarPlay: para interagir com o
Apple CarPlay, premir a tecla no volante
(pressão longa da tecla) e, através
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER, selecionar e confirmar ou premir
(pressão longa do botão gráfico) o botão
gráfico “Casa” no visor em Apple O menu é constituído, a título indicativo,
CarPlay. pelas seguintes opções:
Android Auto: para interagir com o Idioma
Android Auto, premir a tecla no volante Visor
(pressão longa da tecla) e, através Unidades de medida
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE Comandos vocais
ENTER, selecionar e confirmar ou premir Relógio & Data;
(pressão longa do botão gráfico) o botão Segurança & assistência na condução
gráfico “Microfone” no visor em Android Travões
Auto. Luzes
Navegação Portas & Fechos
Se o modo “Nav” do sistema já Opções desligar motor
estiver ativo, quando for ligado um Áudio
dispositivo ao veículo durante uma Telefone/Bluetooth®
sessão de navegação iniciada, no visor Configuração rádio
do Uconnect™ é apresentado um aviso Repor definições originais
"pop up", a assinalar que o modo de Eliminar dados pessoais
navegação de sistema foi interrompido Repor Apps
para continuar a sessão de navegação do COMANDOS VOCAIS
dispositivo. Para as funções geridas pelos comandos
É possível, a qualquer momento, de voz, consultar o parágrafo relativo ao
alterar a seleção, acedendo ao sistema sistema Uconnect™ 5” LIVE.
de navegação que se quer utilizar e
definindo um destino novo.
Sair das aplicações Android Auto e Apple
CarPlay
Para terminar a sessão do Apple CarPlay
ou do Android Auto, desligar fisicamente
o smartphone da porta USB do veículo.
DEFINIÇÕES
Premir o botão gráfico “Definições” no
visor para visualizar o menu principal das
“Definições”.
NOTA! A exibição das opções do menu
varia conforme as versões.

301
 Uconnect™ 8,4” HD Nav LIVE (apenas versões com motor térmico)

MULTIMÉDIA
COMANDOS

188 5520406D

302
BOTÕES GRÁFICOS NO VISOR
 
Botão gráfico Funções Modos

Seleção da fonte: AM, FM, DAB (se presente),

Media Pressão botão gráfico
USB, AUX, Bluetooth®

Climatização Interação com comandos do climatizador Pressão botão gráfico

Acesso às funções adicionais (visualização da

App Hora, Bússola, Temperatura externa, Media Pressão botão gráfico
Player e App/Serviços presentes no veículo)

Ativação do aquecimento elétrico dos bancos

dianteiros (se presente), aquecimento elétrico
Comandos Pressão botão gráfico
espelhos retrovisores externos (se presente),
espelho interno eletrocrómico (se presente)

Nav Acesso ao menu de Navegação Pressão botão gráfico

Phone (Telefone) Acesso à modalidade Telefone Pressão botão gráfico

303
 COMANDOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS

MULTIMÉDIA
 
Tecla Funções Modos

Ativar/desativar Pressão breve da tecla

/ VOLUME
Regulação do volume Rotação para a esquerda/direita do seletor

SCREEN OFF (DESLIGAR ECRÃ) Ligar/desligar o visor Pressão breve da tecla

MUTE Ativação/desativação do volume (Mute/Pause) Pressão breve da tecla

Confirmação da opção exibida no visor

Abertura listas de navegação (modo Rádio e Pressão breve da tecla
modo Média)

Deslocação na lista ou sintonização de uma

estação de rádio
TUNE SCROLL/BROWSE ENTER
Visualização da lista das estações (modo
Rádio)
Rotação para a esquerda/direita do seletor
Visualização dos conteúdos das fontes (modo
Media)
Mudança de faixa nas fontes Media
Mudança de estação de rádio (modo Rádio)

304
COMANDOS NO VOLANTE
(se presentes)
No volante estão presentes os comandos das funções principais do sistema, que permitem um controlo mais fácil das mesmas. A
ativação da função escolhida é comandada, em alguns casos, pela duração da pressão exercida (pressão breve ou prolongada), como
indicado na tabela da página seguinte.

189 5520407D

Tabela recapitulativa dos comandos no volante

Tecla Interação

Aceitação da chamada telefónica a receber

Aceitação da segunda chamada recebida e colocação da chamada ativa em espera
Apresentação, no visor do quadro de instrumentos, da lista das últimas 10 chamadas e dos números de telefone favoritos
(apenas com browsing de chamadas ativo)

Ativação do reconhecimento de voz

Interrupção da mensagem vocal, de forma a começar um novo comando vocal
Interrupção do reconhecimento de voz

Rejeição da chamada telefónica recebida

Conclusão da chamada telefónica em curso
Saída da apresentação no visor do quadro de instrumentos das últimas chamadas (apenas com browsing de chamadas ativo)

Pressão breve (modo Telefone): seleção, no visor do quadro de instrumentos, das últimas chamadas/SMS (apenas com
/
browsing de chamadas ativo)

305
 COMANDOS POSICIONADOS ATRÁS DO VOLANTE

MULTIMÉDIA
 
Botões Interação

Tecla A (lado esquerdo no volante)

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio seguinte ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla superior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências superiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla central Sintonização para estação de rádio ou fonte Media seguinte.

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio anterior ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla inferior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências inferiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla B (lado direito no volante)

Aumento do volume
Tecla superior Pressão breve da tecla: aumento individual do volume
Pressão prolongada da tecla: aumento rápido do volume

Tecla central Ativação/desativação da função Mute

Redução do volume
Tecla inferior Pressão breve da tecla: diminuição individual do volume
Pressão prolongada da tecla: diminuição rápida do volume

306
FUNCIONALIDADE “ECRÃ
TÁTIL”
O sistema utiliza a funcionalidade
“touch screen”: para interagir com
as várias funções, premir os “botões
gráficos” apresentados no visor.
Para confirmar uma seleção, premir o
botão gráfico “OK”.
Para regressar ao ecrã anterior, premir o
botão gráfico (Cancelar) ou, com base
no ecrã ativo, /Concluído.
MODO MEDIA
Premir o botão gráfico “Media” para
selecionar a fonte áudio desejada
entre as disponíveis: AM, FM, DAB (se
presente), USB, Bluetooth® e AUX.
AVISO! A utilização de aplicações
presentes nos dispositivos portáteis
pode não ser compatível com o sistema
Uconnect™.
Visualizações no visor
Uma vez selecionado o modo Média
surgem no visor as informações
seguintes.
Na parte superior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Repetir”: repetição da faixa em
execução;
“Aleatório”: reprodução casual das
faixas;
Avanço da faixa e duração.
Na parte central: visualização das
informações relativas à faixa em
execução.
Na parte lateral esquerda: visualização
dos seguintes botões gráficos:
Suporte ou fonte áudio selecionada;
“Selecionar fonte”: seleção da fonte
áudio pretendida.
Na parte lateral direita: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Mapa”: apresentação do mapa de
navegação;
“Info”: informações adicionais sobre a
faixa que está a ser ouvida;
“Faixas”: lista das faixas disponíveis;
"Configur."
Na parte inferior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Bluetooth”: para a fonte áudio
Bluetooth®, abre a lista dos dispositivos;
“Procurar” para a fonte USB, abre a
navegação;
/ : seleção da faixa
anterior/seguinte;
:pausa na faixa em execução;
"Áudio": acesso ao ecrã "Definições
Áudio".
Menu Áudio
Através do menu “Áudio” é possível
efetuar as seguintes regulações:
“Balance/Fade” (regulação do balanço
direito/esquerdo e dianteiro/traseiro do
som);
“Equalizador” (se presente);
“Reg. Volume/Velocidade” (exceto
versões com sistema HI-FI): controlo
automático do volume em função da
velocidade;
"Compens. volume AUX";
“Som Surround” (se presente);
“Execução automática” (reprodução
automática).
Selecionar faixa
A função "Faixas" permite abrir uma
janela com a lista das faixas em
reprodução.
Quando aparece o ecrã da lista “Faixas”,
é possível rodar a tecla/seletor TUNE
SCROLL / BROWSE ENTER para
evidenciar uma faixa (indicada por
uma linha por cima e por baixo do
título); de seguida, premir novamente a
tecla/seletor para iniciar a reprodução.
NOTA! Este botão pode estar desativado
por alguns dispositivos Apple®.
NOTA! A tecla/seletor TUNE SCROLL /
BROWSE ENTER não permite qualquer
operação num dispositivo AUX.
SUPORTE BLUETOOTH®
O modo é ativado registando no sistema
um dispositivo Bluetooth® contendo
faixas musicais.
307
 SUPORTE USB / AUX
MULTIMÉDIA
Suporte USB
No veículo está presente uma porta
USB/tomada AUX localizada no túnel
central.
Introduzindo um dispositivo USB com o
sistema ligado, este começa a reproduzir
as faixas presentes no dispositivo se a
função de “Reprodução automática”;”
no menu “Áudio” estiver definida para
“ON”.
Fonte AUX
Para ativar o modo AUX, introduzir um
dispositivo adequado no interior da porta
AUX presente no veículo. Inserindo um
dispositivo com tomada de saída AUX,
o sistema começa a reproduzir a fonte
AUX ligada caso a mesma já esteja em
reprodução.
Regular o volume através do
botão/seletor VOLUME no Uconnect™
ou através do comando de regulação do
volume do dispositivo ligado.
A função “Compensação volume AUX”
só é selecionável nas definições “Áudio”
quando a fonte AUX está ativa.
Porta USB para recarga
(se presente)
Em algumas versões, na parte traseira
do túnel central, encontra-se uma porta
USB para a recarga.
AVISO! Após a utilização da tomada
USB de recarga, recomenda-se desligar
o dispositivo (smartphone) extraindo
308
sempre antes o cabo da tomada do
veículo e nunca do dispositivo. Cabos
pendurados ou extraídos incorretamente
podem comprometer o funcionamento da
recarga e/ou o estado da tomada USB.
AVISOS
As funções do dispositivo ligado à
tomada AUX são geridas diretamente
pelo próprio dispositivo: não é, portanto,
possível mudar de faixa/pasta/playlist
ou controlar o início/fim/pausa da
reprodução através dos comandos
presentes no painel frontal ou através
dos comandos no volante.
Para evitar possíveis silvos nos
altifalantes, não deixar o cabo do leitor
ligado à porta USB depois de desligar.
MODO TELEFONE
Ativação do modo Telefone
Para ativar o modo Telefone e efetuar
o registo/conexão do telefone a utilizar
(se não tiver já sido efetuado), premir o
botão gráfico “Telefone” no visor.
Através dos botões gráficos visualizados
no visor é possível:
compor o número de telefone
(utilizando o teclado gráfico presente no
visor);
visualizar e ligar para os contactos
presentes na lista do telemóvel;
visualizar e ligar para os contactos
a partir dos registos das chamadas
recentes;
emparelhar até 10
telefones/dispositivos áudio para facilitar
e acelerar o acesso e a ligação;
transferir as chamadas do sistema
para o telemóvel e vice-versa e desativar
o áudio do microfone do sistema para
conversas privadas.
O áudio do telemóvel é transmitido
através do sistema áudio do veículo: o
sistema desativa automaticamente o
áudio do sistema quando se utiliza a
função Telefone.
NOTA! Para a lista dos telemóveis e das
funcionalidades suportadas, consultar o
site específico www.driveuconnect.eu
Registar um telemóvel
Proceder do seguinte modo:
ativar a função Bluetooth® no
telemóvel;
premir o botão gráfico “Telefone”
no visor: se ainda não estiver presente
nenhum telefone registado no sistema, o
visor apresenta um ecrã específico;
selecionar “Sim” para iniciar o
procedimento de registo e, de seguida,
pesquisar o dispositivo Uconnect™ no
telemóvel (selecionar “Não” apresenta o
ecrã principal do telefone);
procurar os dispositivos disponíveis
no telemóvel Bluetooth®. Premir o botão
gráfico “Definições” no telemóvel, em
seguida, Bluetooth®, certificando-se de
que está ativado.
Após a ativação, o telemóvel começa a
procurar conexões Bluetooth®;
 durante a fase de registo, no visor
aparece um ecrã que indica o estado de
avanço da operação;
quando o procedimento de registo
tiver terminado com sucesso, no visor
aparece um ecrã: selecionando "Sim"
à pergunta, o telemóvel será registado
como preferido (o telemóvel terá a
prioridade sobre os outros telemóveis
que serão registados a seguir). Caso não
estejam associados outros dispositivos,
o sistema considerará o primeiro
dispositivo associado como preferido.
NOTA! Após a atualização do software
do telefone é aconselhável, para um
funcionamento adequado, remover
o telefone da lista de dispositivos
associados ao rádio, apagar a anterior
associação do sistema também da lista
de dispositivos Bluetooth® no telefone e
efetuar um novo registo.
Efetuar uma chamada
É possível efetuar uma chamada das
seguintes formas:
remarcando um número de telefone já
digitado anteriormente;
marcando um número de telefone no
teclado gráfico do visor;
marcando um número de telefone
através de comando vocal;
ligando para um número de telefone a
partir dos Favoritos;
ligando para um número de telefone
da lista de contactos do telemóvel;
ligando para um número de telefone
das chamadas recentes;
visualizando um número de telefone a
partir de uma SMS.
NOTA! As operações acima descritas
só são acessíveis se suportadas pelo
telemóvel que está a ser utilizado.
Leitor de mensagens SMS
O sistema permite ler as mensagens
recebidas pelo telemóvel. Para utilizar
esta função, o telemóvel deve suportar a
troca de SMS via Bluetooth®.
Se a funcionalidade não for suportada
pelo telefone, o respetivo botão gráfico
“SMS” é desativado (cinzento).
Aquando da receção de uma mensagem
de texto, o visor apresenta um ecrã
que permite a seleção entre as opções
“Ouvir”, “Ligar” ou “Ignorar”.
É possível aceder à lista das mensagens
SMS recebidas pelo telemóvel premindo
o botão gráfico "SMS" (a lista apresenta
um máximo de 60 mensagens
recebidas).
NOTA! Em alguns telemóveis, para
disponibilizar a função de leitura de voz
de SMS, é necessário ativar a opção de
notificação de SMS no telefone; esta
opção, está, regra geral, presente no
telemóvel, no menu Conexão Bluetooth®
para o dispositivo registado como
Uconnect™. Após ativar esta função no
telemóvel, é necessário desligar e voltar
a ligar o telefone através do sistema
Uconnect™ para efetivar a ativação.
AVISO! Alguns telemóveis, ao ligar-se a
o Uconnect™, podem não ter em conta
a definição relativa à confirmação de
entrega da SMS configurada no telefone.
Caso seja enviada uma mensagem SMS
através do Uconnect™, o condutor pode
ter que suportar, sem qualquer aviso,
um custo adicional devido ao pedido de
confirmação de entrega da SMS enviada
pelo telefone. Para qualquer questão
relativa ao acima descrito, contactar a
operadora de rede móvel.
Opções de mensagens SMS
Na memória do sistema estão presentes
mensagens SMS predefinidas, que
podem ser enviadas em resposta a
uma mensagem recebida como nova
mensagem:
Sim
Não
Está bem
Não posso falar agora
Ligue-me
Ligo-lhe mais tarde
Estou a caminho
Obrigado
Estou atrasado
Estou no trânsito
Comecem sem mim
Onde está?
Já chegou?
309
 Preciso de indicações
MULTIMÉDIA
Estou perdido
Até logo.
Estou 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45,
60) (*) minutos atrasado
Vemo-nos daqui a 5 (ou 10, 15, 20,
25, 30, 45, 60) (*) minutos
(*) Utilizar exclusivamente a numeração
indicada, caso contrário o sistema não
reconhecerá a mensagem.
NOTA! Para mais pormenores sobre os
modos de envio de uma SMS através de
comandos vocais consultar o parágrafo
específico.
Navegação SMS
(se presente)
Através dos comandos no volante
é possível visualizar e gerir, no visor
do quadro de instrumentos, a lista das
últimas 10 mensagens SMS recebidas.
Para utilizar esta função, o telemóvel
deve suportar a troca de SMS via
Bluetooth®.
Selecionar a opção “Telefone” a partir
do menu do quadro de instrumentos
e, de seguida, através dos comandos
no volante / selecionar a
opção “Leitor SMS” que permitirá a
visualização e leitura dos últimos 10
SMS.
Navegação pelos favoritos
(se presente)
Através dos comandos no volante
/ é possível apresentar e gerir no
310
quadro de instrumentos os números
favoritos. Para utilizar esta função,
o telemóvel deve suportar a troca
de informações por Bluetooth® e os
números favoritos devem ser previamente
registados enquanto tal no sistema
Uconnect™.
Através dos comandos no volante
/ selecionar a opção “Telefone”
a partir do menu Configuração no
quadro de instrumentos. Se o telefone
estiver ligado, é possível selecionar a
opção “Números favoritos”: o submenu
permitirá a visualização e a seleção do
número favorito.
Modo Uconnect™
Premindo o botão gráfico “App” no visor,
/
acede-se ao menu do rádio, onde se
encontram todas as funcionalidades
aplicativas do sistema.
O menu é puramente indicativo e é
constituído pelas seguintes opções:
“Aquec. cond.” (se presente)
“Aquec. passag.” (se presente)
“Apple CarPlay” (se presente)
“Android Auto” (se presente)
“Gestão projeção”
“Volante aquec.” (se presente)
“Rádio”
“Media”
“Clima”
“Comandos”
“Nav”
“Telefone”
“Definições”
“Definições áudio”
Apple CarPlay e Android Auto
(onde presentes)
O Apple CarPlay e o Android Auto são
aplicações que permitem a utilização
do smartphone no veículo de forma
segura e intuitiva. Para os ativar, ligar
um smartphone compatível à porta USB
presente no veículo: os conteúdos
do telefone serão automaticamente
apresentados no visor do sistema
Uconnect™.
Para verificar a compatibilidade do
smartphone, consultar as indicações nos
sites:
https://www.android.com/intl/it_it/auto/ e
http://www.apple.com/it/ios/carplay/.
Se o smartphone estiver corretamente
ligado ao veículo através da porta USB,
no menu principal, em vez do botão
gráfico será apresentado o ícone
da aplicação Apple CarPlay ou Android
Auto.
Configuração da aplicação Apple CarPlay
O Apple CarPlay é compatível com
iPhone 5 ou com modelos mais recentes,
com sistema operativo iOS 7.1 ou
versões posteriores.
Antes de utilizar o Apple CarPlay, ativar
a Siri em “Definições” > “Gerais” >
“Siri” no smartphone.
Para utilizar o Apple CarPlay, o
smartphone deve ser ligado ao veículo
através de um cabo USB.
Configuração da aplicação Android Auto
Antes da utilização, efetuar a
transferência da aplicação Android Auto
na Google Play Store para o smartphone.
A aplicação é compatível com 5.0
(Lollipop) ou versões seguintes. Para
utilizar o Android Auto, o smartphone
deve ser ligado ao veículo através de um
cabo USB.
Na primeira conexão é necessário
efetuar o procedimento de configuração
apresentado no smartphone. Este
procedimento só pode ser efetuado com
o veículo parado.
A aplicação Android Auto, uma vez
ligada através da porta USB, inicia em
paralelo uma conexão Bluetooth®.
Interação
Após o procedimento de configuração,
ao ligar o smartphone à porta USB
do veículo, a aplicação será iniciada
automaticamente no sistema Uconnect™.
Apple CarPlay: para interagir com o
Apple CarPlay, premir a tecla no volante
(pressão longa da tecla) e, através
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER, selecionar e confirmar ou premir
(pressão longa do botão gráfico) o botão
gráfico “Casa” no visor em Apple
CarPlay.
Android Auto: para interagir com o Keysense
Android Auto, premir a tecla no volante Idioma
(pressão longa da tecla) e, através Visor
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE Unidades de medida (se presente)
ENTER, selecionar e confirmar ou premir Comandos vocais
(pressão longa do botão gráfico) o botão Hora & data
gráfico “Microfone” no visor em Android Câmara (traseira) (se presente)
Auto. Segurança & assistência na condução
Navegação (se presente)
Se o modo “Nav” do sistema já Espelhos e limpa para-brisas (se
estiver ativo, quando for ligado um presente)
dispositivo ao veículo durante uma Travões (se presente)
sessão de navegação iniciada, no visor Luzes (se presente)
do Uconnect™ é apresentado um aviso Portas & Fechos
"pop up", a assinalar que o modo de Ativação automática conforto (se
navegação de sistema foi interrompido presente)
Opções desligar motor
para continuar a sessão de navegação do
dispositivo. Áudio
Telefone/Bluetooth
É possível, a qualquer momento,
Configuração rádio
alterar a seleção, acedendo ao sistema
Reiniciar
de navegação que se quer utilizar e
definindo um destino novo. MODO DE NAVEGAÇÃO
Sair das aplicações Android Auto e Apple AVISO! Os mapas de navegação estão
CarPlay pré-carregados no sistema e, portanto,
Para terminar a sessão do Apple CarPlay não é necessário nenhum suporte
ou do Android Auto, desligar fisicamente externo.
o smartphone da porta USB do veículo.
Atualização dos mapas
DEFINIÇÕES
NOTA! Para fazer a atualização dos
Premir o botão gráfico para aceder ao
mapas de navegação, dirigir-se a um
menu “Definições”.
concessionário autorizado Jeep.
NOTA! A exibição das opções do menu Para ativar o Menu principal de
varia conforme as versões. navegação, premir o botão gráfico “Nav”
O menu é constituído, a título indicativo, e, de seguida, premir um dos seguintes
pelas seguintes opções: botões gráficos:
311
 “Destino?”: permite procurar ou
MULTIMÉDIA
dirigir-se para o destino;
“Ver mapa”: permite visualizar o mapa
no visor;
“Casa”: permite definir uma morada
de casa e programar um percurso para a
mesma;
“Trabalho”: permite definir uma
morada de trabalho e programar um
percurso para a mesma;
“Informações”: permite visualizar
no visor as informações relativas à
navegação;
“Emergência”: permite procurar
Hospitais ou esquadras de Polícia que se
encontram nas proximidades do destino.
É também possível visualizar no visor a
posição atual e guardar, no interior dos
“Favoritos”, a localidade em que se
encontram os Hospitais ou as esquadras
de Polícia;
“Definições”: permite aceder ao menu
“Definições” da Navegação.
Ver mapa
Premir o botão gráfico “Ver mapa” no
interior do Menu principal de Navegação
para visualizar no visor o mapa relativo à
posição em que se encontra.
Quando o mapa é apresentado no visor
estão disponíveis as seguintes opções:
“Menu”: premir este botão gráfico
para regressar ao Menu principal de
Navegação;
“Zoom para a frente +/Zoom para trás
–”: premir o botão gráfico "Zoom para
a frente +" ou "Zoom para trás –" para
312
redimensionar o mapa (não é possível “Hospital”: premir este botão
fazer zoom nas estradas secundárias); gráfico para definir uma viagem para
“Hora de chegada/Tempo estimado até um hospital que se encontra nas
ao destino/Distância” (apenas durante a proximidades do destino;
navegação): premir este botão gráfico “Polícia”: premir este botão gráfico
posicionado na parte superior direita do para definir uma viagem até uma
visor para visualizar uma das seguintes esquadra de Polícia nas proximidades do
opções: “Hora de chegada”, “Tempo destino;
de destino”, “Distâncias”: “Hora de “Bombeiros”: premir este botão
chegada”, “Tempo estimado até ao gráfico para definir uma viagem até um
destino”, “Distância”. quartel de bombeiros que se encontra
“Lista de desvios” (apenas durante nas proximidades do destino.
a navegação): premir na parte central
COMANDOS VOCAIS
superior do visor a lista dos possíveis
Para as funções geridas pelos comandos
desvios presentes ao longo da rota.
de voz, consultar o parágrafo relativo ao
Selecionar um desvio para as opções
sistema Uconnect™ 5” LIVE.
seguintes: “Mostrar no mapa” ou “Evitar
estrada”.
“Opções”: premir este botão gráfico
para visualizar as opções de visualização
do mapa.
Informações
Premir o botão gráfico “Informações” no
interior do menu principal de Navegação
para selecionar uma das seguintes
informações: “Tráfego”, “Meteo”, “Onde
estou?”, “Computador de bordo”,
“Info País”, “Radares” (se presente),
“Desativar serviços live”.
Emergência
Premir o botão gráfico “Emergência” no
interior do menu Principal de Navegação
para selecionar uma das seguintes
opções de pesquisa e navegação para um
destino:
Uconnect™ 8.4" NAV DAB Radio (apenas versões Compass 4xe)
COMANDOS

190 5520406D

313
 BOTÕES GRÁFICOS NO VISOR

MULTIMÉDIA
 
Botão gráfico Funções Modos

Rádio Acesso à modalidade Rádio Pressão botão gráfico

Media Seleção da fonte: USB, AUX, Bluetooth® Pressão botão gráfico

Climatização Interação com comandos do climatizador Pressão botão gráfico

Acesso às funções adicionais (visualização da

App Hora, Bússola, Temperatura externa, Media Pressão botão gráfico
Player e App/Serviços presentes no veículo)

Ativação do aquecimento elétrico dos bancos

dianteiros (se presente), aquecimento elétrico
Comandos Pressão botão gráfico
espelhos retrovisores externos (se presente),
espelho interno eletrocrómico (se presente)

Nav Acesso ao menu de Navegação Pressão botão gráfico

Phone (Telefone) Acesso à modalidade Telefone Pressão botão gráfico

314
COMANDOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS
 
Tecla Funções Modos

Ativar/desativar Pressão breve da tecla

/ VOLUME
Regulação do volume Rotação para a esquerda/direita do seletor

SCREEN OFF (DESLIGAR ECRÃ) Ligar/desligar o visor Pressão breve da tecla

MUTE Ativação/desativação do volume (Mute/Pause) Pressão breve da tecla

Confirmação da opção exibida no visor

Abertura listas de navegação (modo Rádio e Pressão breve da tecla
modo Média)

Deslocação na lista ou sintonização de uma

estação de rádio
TUNE SCROLL/BROWSE ENTER
Visualização da lista das estações (modo
Rádio)
Rotação para a esquerda/direita do seletor
Visualização dos conteúdos das fontes (modo
Media)
Mudança de faixa nas fontes Media
Mudança de estação de rádio (modo Rádio)

315
 COMANDOS NO VOLANTE

MULTIMÉDIA
(se presentes)
No volante estão presentes os comandos das funções principais do sistema, que permitem um controlo mais fácil das mesmas. A
ativação da função escolhida é comandada, em alguns casos, pela duração da pressão exercida (pressão breve ou prolongada), como
indicado na tabela da página seguinte.

191 5520407D

Tabela recapitulativa dos comandos no volante

Tecla Interação

Aceitação da chamada telefónica a receber

Aceitação da segunda chamada recebida e colocação da chamada ativa em espera
Apresentação, no visor do quadro de instrumentos, da lista das últimas 10 chamadas e dos números de telefone favoritos
(apenas com browsing de chamadas ativo)

Ativação do reconhecimento de voz

Interrupção da mensagem vocal, de forma a começar um novo comando vocal
Interrupção do reconhecimento de voz

Rejeição da chamada telefónica recebida

Conclusão da chamada telefónica em curso
Saída da apresentação no visor do quadro de instrumentos das últimas chamadas (apenas com browsing de chamadas ativo)

Pressão breve (modo Telefone): seleção, no visor do quadro de instrumentos, das últimas chamadas/SMS (apenas com
/
browsing de chamadas ativo)

316
COMANDOS POSICIONADOS ATRÁS DO VOLANTE
 
Botões Interação

Tecla A (lado esquerdo no volante)

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio seguinte ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla superior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências superiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Cada vez que se prime a tecla avança-se entre as fontes AM, FM, USB, AUX.
Tecla central
Apenas as fontes disponíveis serão selecionadas.

Pressão breve da tecla: pesquisa da estação de rádio anterior ou seleção da faixa

seguinte USB.
Tecla inferior
Pressão prolongada da tecla: procura das frequências inferiores até à
libertação/avanço rápido da faixa USB.

Tecla B (lado direito no volante)

Aumento do volume
Tecla superior Pressão breve da tecla: aumento individual do volume
Pressão prolongada da tecla: aumento rápido do volume

Tecla central Ativação/desativação do volume (Mute/Pause)

Redução do volume
Tecla inferior Pressão breve da tecla: diminuição individual do volume
Pressão prolongada da tecla: diminuição rápida do volume

317
 FUNCIONALIDADE “ECRÃ
MULTIMÉDIA
TÁTIL”
O sistema utiliza a funcionalidade
“touch screen”: para interagir com
as várias funções, premir os “botões
gráficos” apresentados no visor.
Para confirmar uma seleção, premir o
botão gráfico “OK”.
Para regressar ao ecrã anterior, premir o
botão gráfico (Cancelar) ou, com base
no ecrã ativo, /Concluído.
MODO RÁDIO
Uma vez selecionada a estação de rádio
desejada, no visor serão exibidas as
seguintes informações:
Na parte superior: apresentação da lista
de estações de rádio memorizadas
(preset); é evidenciada a estação
atualmente em escuta.
Na parte central: visualização do nome da
estação de rádio que se está a ouvir.
Na parte lateral esquerda: visualização
dos botões gráficos “AM”, “FM”,
“DAB” (se presente) para a seleção da
banda de frequência desejada (o botão
gráfico relativo à banda selecionada é
evidenciado).
Na parte lateral direita: visualização
do botão gráfico “Info”: informações
adicionais sobre a fonte em escuta.
Na parte inferior: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Procurar”: lista das estações de rádio
disponíveis;
318
/ : seleção da estação de rádio
anterior/seguinte;
“Sintonizar” : sintonização manual da
estação de rádio;
"Áudio": acesso ao ecrã "Definições
Áudio".
Menu Áudio
Para aceder ao menu “Áudio”, premir o
botão gráfico “Áudio” situado na parte
inferior do visor.
Através do menu “Áudio” é possível
efetuar as seguintes regulações:
“Balance & Fade” (regulação
do balanço direito/esquerdo e
dianteiro/traseiro do som)
“Equalizador” (se presente)
“Ajuste volume com a velocidade”
(controlo automático do volume em
função da velocidade)
“Intensidade” (se presente)
“Compensação volume AUX” (apenas
ativo na presença de um dispositivo AUX
inserido)
“Execução Automática”
“Rádio liga automaticamente”
“Radio Off ao abrir”
MODO MEDIA
Premir o botão gráfico “Media” para
selecionar a fonte áudio desejada entre
as disponíveis: USB, Bluetooth® e AUX
(se presente).
AVISO! A utilização de aplicações
presentes nos dispositivos portáteis
pode não ser compatível com o sistema
Uconnect™.
Uma vez selecionado o modo Média
surgem no visor as informações
seguintes:
Na parte superior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Repetir”: repetição da faixa em
execução;
“Shuffle”: reprodução casual das
faixas;
Avanço da faixa e duração.
Na parte central: visualização das
informações relativas à faixa em
execução.
Na parte lateral esquerda: visualização
dos seguintes botões gráficos:
Suporte ou fonte áudio selecionada;
“Selec. fonte”: seleção da fonte áudio
pretendida.
Na parte lateral direita: visualização dos
seguintes botões gráficos:
“Info”: informações adicionais sobre a
faixa que está a ser ouvida;
“Faixas”: lista das faixas disponíveis.
Na parte inferior: visualização das
informações relativas à faixa em
execução e dos seguintes botões
gráficos:
“Bluetooth”: para a fonte áudio
Bluetooth®, abre a lista dos dispositivos;
 “Procurar” para a fonte USB, abre a
navegação;
/ : seleção da faixa
anterior/seguinte;
:pausa na faixa em execução;
"Áudio": acesso ao ecrã "Definições
Áudio".
Selecionar faixa
A função "Faixas" permite abrir uma
janela com a lista das faixas em
reprodução.
As possibilidades de seleção dependem
do dispositivo ligado. Por exemplo, num
dispositivo USB é possível, através da
tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER ou através dos botões gráficos
e , visualizar também a lista
dos artistas, dos géneros musicais e
dos álbuns presentes no dispositivo,
conforme as informações registadas nas
faixas.
No interior de cada lista, o botão gráfico
“ABC” permite saltar para a letra
desejada ao longo da lista.
NOTA! Este botão pode estar desativado
por alguns dispositivos Apple®.
NOTA! A tecla/seletor TUNE SCROLL /
BROWSE ENTER não permite qualquer
operação num dispositivo AUX.
SUPORTE BLUETOOTH®
O modo é ativado registando no sistema
um dispositivo Bluetooth® contendo
faixas musicais.
REGISTO DE UM DISPOSITIVO
ÁUDIO BLUETOOTH®
Para registar um dispositivo áudio
Bluetooth®, proceder do seguinte modo:
ativar a funcionalidade Bluetooth® no
dispositivo;
premir o botão gráfico “Media” no
visor;
premir o botão gráfico "Selec. fonte";
escolher o suporte Media Bluetooth®;
premir o botão gráfico “Adicionar
dispositivo”;
pesquisar Uconnect™ no dispositivo
áudio Bluetooth® (durante a fase de
registo, no visor aparece um ecrã que
indica o estado de avanço da operação);
quando o dispositivo áudio o pedir,
introduzir o código PIN exibido no visor
do sistema ou confirmar no dispositivo o
PIN exibido
quando o procedimento de registo tiver
terminado com sucesso, no visor aparece
um ecrã. selecionando "Sim" à pergunta,
o dispositivo áudio Bluetooth® será
registado como preferido (o dispositivo
terá a prioridade sobre os outros que
serão registados a seguir). Selecionando
“Não”, a prioridade é determinada
com base na ordem em que foi ligado.
O último dispositivo ligado terá a
prioridade mais alta;
o registo de um dispositivo áudio
também pode ser feito premindo
o botão gráfico “Telefone” no
visor e selecionando a opção
“Definições” ou, a partir do menu
“Definições”, selecionando a opção
“Telefone/Bluetooth”.
NOTA! Modificando o nome de
dispositivo nas definições Bluetooth®
do telefone (onde previsto), no caso de
conexão do dispositivo através de USB,
após conexão Bluetooth®, é possível que
o rádio mude a faixa em escuta. Após a
atualização do software do telefone é
aconselhável, para um funcionamento
adequado, remover o telefone da lista de
dispositivos associados ao rádio, apagar
a anterior associação do sistema também
da lista de dispositivos Bluetooth® no
telefone e fazer um novo registo.
AVISO! Caso se perca a conexão
Bluetooth® entre o telemóvel e o sistema,
consultar o manual de instruções do
telemóvel.
SUPORTE USB / AUX
Suporte USB
No veículo está presente uma porta
USB/tomada AUX localizada no túnel
central.
Introduzindo um dispositivo USB com o
sistema ligado, este começa a reproduzir
as faixas presentes no dispositivo se a
função de “Reprodução automática”;”
no menu “Áudio” estiver definida para
“ON”.
Fonte AUX
Para ativar o modo AUX, introduzir um
dispositivo adequado no interior da porta
AUX presente no veículo. Inserindo um
319
 dispositivo com tomada de saída AUX,
MULTIMÉDIA
o sistema começa a reproduzir a fonte
AUX ligada caso a mesma já esteja em
reprodução.
Regular o volume através do
botão/seletor VOLUME no Uconnect™
ou através do comando de regulação do
volume do dispositivo ligado.
A função “Compensação volume AUX”
só é selecionável nas definições “Áudio”
quando a fonte AUX está ativa.
AVISOS
As funções do dispositivo ligado à
tomada AUX são geridas diretamente
pelo próprio dispositivo: não é, portanto,
possível mudar de faixa/pasta/lista
de reprodução ou controlar o
início/fim/pausa da reprodução através
dos comandos presentes no painel
frontal ou através dos comandos no
volante.
Para evitar possíveis silvos nos
altifalantes, não deixar o cabo do leitor
ligado à porta USB depois de desligar.
MODO TELEFONE
Ativação do modo telefone
Para ativar o modo Telefone premir o
botão gráfico “Telefone” no visor.
NOTA! Para a lista dos telemóveis e das
funcionalidades suportadas, consultar o
site específico www.driveuconnect.eu
Através dos botões gráficos visualizados
no visor é possível:
320
compor o número de telefone
(utilizando o teclado gráfico presente no
visor);
visualizar e ligar para os contactos
presentes na lista telefónica;
visualizar e ligar para os contactos
a partir dos registos das chamadas
recentes;
emparelhar até 10
telefones/dispositivos áudio para facilitar
e acelerar o acesso e a ligação;
transferir as chamadas do sistema
para o telemóvel e vice-versa e desativar
o áudio do microfone do sistema para
conversas privadas.
O áudio do telemóvel é transmitido
através do sistema áudio do veículo: o
sistema desativa automaticamente o
áudio do sistema Uconnect™ quando se
utiliza a função Telefone.
Registar um telemóvel
AVISO! Efetuar esta operação apenas
com o veículo parado e em condições de
segurança; a funcionalidade é desativada
com o veículo em movimento.
De seguida descreve-se o procedimento
de registo do telemóvel: de qualquer
forma, consultar sempre o manual de
instruções do telemóvel.
Para registar o telemóvel, proceda da
seguinte forma:
ativar a função Bluetooth® no
telemóvel;
premir o botão gráfico “Telefone” no
visor;
se ainda não estiver presente nenhum
telefone registado no sistema, o visor
apresenta um ecrã específico;
aceder às “Definições” e selecionar
“Adicionar dispositivo” para iniciar o
procedimento de registo; em seguida,
procurar o dispositivo Uconnect™ no
telemóvel;
quando o telemóvel o solicitar,
introduzir através do teclado do
telemóvel o código PIN apresentado
no visor do sistema ou confirmar no
telemóvel o PIN visualizado;
durante a fase de registo, no visor
aparece um ecrã que indica o estado de
avanço da operação;
quando o procedimento de registo
tiver terminado com sucesso, no visor
aparece um ecrã: selecionando "Sim"
à pergunta, o telemóvel será registado
como preferido (o telemóvel terá a
prioridade sobre os outros telemóveis
que serão registados a seguir). Caso não
estejam associados outros dispositivos,
o sistema considerará o primeiro
dispositivo associado como preferido.
NOTA! Após a atualização do software
do telefone é aconselhável, para um
funcionamento adequado, remover
o telefone da lista de dispositivos
associados ao rádio, apagar a anterior
associação do sistema também da lista
de dispositivos Bluetooth® no telefone e
efetuar um novo registo.
Efetuar uma chamada
As operações descritas de seguida só são
acessíveis se suportadas pelo telemóvel
que está a ser utilizado. Consulte o
manual de instruções do telemóvel para
conhecer todas as funções disponíveis.
É possível efetuar uma chamada das
seguintes formas:
selecionando a opção “Lista
telefónica”
selecionando a opção “Recente”
selecionando a opção “Marcar”
selecionando a opção “Remarcar”
Favoritos
Durante uma chamada é possível
acrescentar o número ou o contacto (se
já existir na lista telefónica) à lista de
preferidos premindo um dos 5 botões
gráficos “Vazio” na parte superior do
visor. Os preferidos também podem ser
geridos através das opções dos contactos
Leitor de mensagens SMS
O sistema permite ler as mensagens
recebidas pelo telemóvel. Para utilizar
esta função, o telemóvel deve suportar a
troca de SMS via Bluetooth®.
Se a funcionalidade não for suportada
pelo telefone, o respetivo botão gráfico
“SMS” é desativado (cinzento).
Aquando da receção de uma mensagem
de texto, no visor será visualizado um
ecrã que permite a seleção entre as
opções “Ler”, “Visualizar”, “Ligar” ou
“Ignorar”.
É possível aceder à lista das mensagens
SMS recebidas pelo telemóvel premindo
o botão gráfico "SMS" (a lista apresenta
um máximo de 60 mensagens
recebidas).
NOTA! Em alguns telemóveis, para
disponibilizar a função de leitura de voz
de SMS, é necessário ativar a opção de
notificação de SMS no telefone; esta
opção, está, regra geral, presente no
telemóvel, no menu Conexão Bluetooth®
para o dispositivo registado como
Uconnect™. Após ativar esta função no
telemóvel, é necessário desligar e voltar
a ligar o telefone através do sistema
Uconnect™ para efetivar a ativação.
AVISO! Alguns telemóveis, ao ligar-se
a o Uconnect™, podem não ter em
conta a definição relativa à confirmação
de entrega da SMS configurada no
telefone.Caso seja enviada uma
mensagem SMS através do Uconnect™,
o condutor pode ter que suportar, sem
qualquer aviso, um custo adicional
devido ao pedido de confirmação de
entrega da SMS enviada pelo telefone.
Para qualquer questão relativa ao acima
descrito, contactar a operadora de rede
móvel.
Função “Não incomodar”
Se suportado pelo telefone emparelhado,
premindo o botão gráfico “Não
incomodar” não será avisado acerca de
nenhuma chamada ou SMS que receba.
Terá a possibilidade de responder
com uma mensagem predefinida ou
personalizada através das definições.
Opções de mensagens SMS
Na memória do sistema estão presentes
mensagens SMS predefinidas, que
podem ser enviadas em resposta a
uma mensagem recebida como nova
mensagem:
Sim
Não
Está bem.
Não posso falar agora.
Liga-me
Ligo-lhe mais tarde
Estou a caminho
Obrigado
Estou atrasado
Estou no trânsito
Comecem sem mim
Onde estás?
Já chegou?
Preciso de indicações.
Estou perdido
Até logo.
Estou 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45,
60) (*) minutos atrasado
Vemo-nos daqui a 5 (ou 10, 15, 20,
25, 30, 45, 60) (*) minutos
(*) Utilizar exclusivamente a numeração
indicada, caso contrário o sistema não
reconhecerá a mensagem. No ato da
receção de um SMS, o sistema permite
ainda encaminhar a mesma mensagem.
NOTA! Para mais pormenores sobre os
modos de envio de uma SMS através de
321
 comandos vocais consultar o parágrafo
MULTIMÉDIA
específico.
Navegação SMS
(se presente)
Através dos comandos no volante, é
possível visualizar e gerir, no visor do
quadro de instrumentos, a lista das
últimas 10 mensagens SMS recebidas.
Para utilizar esta função, o telemóvel
deve suportar a troca de SMS via
Bluetooth®.
Selecionar a opção “Telefone” a partir
do menu Configuração do quadro de
instrumentos e, de seguida, através dos
comandos no volante, selecionar a opção
“Leitor SMS”. O submenu “SMS reader”
permitirá a apresentação e a leitura das
últimas 10 mensagens SMS.
Navegação pelos favoritos
(se presente)
Através dos comandos no volante é
possível visualizar e gerir, no visor do
quadro de instrumentos, os números de
telefone favoritos. Para utilizar esta
função, o telemóvel deve suportar a troca
de mensagens SMS por Bluetooth® e os
números favoritos devem ser previamente
registados enquanto tal no sistema
Uconnect™.
Através dos comandos no volante,
selecionar a opção “Telefone” a partir
do menu Configuração no quadro de
instrumentos. Se o telefone estiver
ligado, é possível selecionar a opção
“Números favoritos”: o submenu
322
permitirá a visualização e a seleção do
número favorito.
Ao selecionar a opção “Telefone” com
o telefone desligado não é possível
visualizar a lista dos números favoritos.
Apple CarPlay e Android Auto
(se presentes)
O Apple CarPlay e o Android Auto são
aplicações que permitem a utilização
do smartphone no veículo de forma
segura e intuitiva. Para os ativar, ligar
um smartphone compatível à porta USB
presente no veículo: os conteúdos
do telefone serão automaticamente
apresentados no visor do sistema
Uconnect™.
Para verificar a compatibilidade do
smartphone, consultar as indicações nos
sites:
https://www.android.com/intl/it_it/auto/ e
http://www.apple.com/it/ios/carplay/.
Se o smartphone estiver corretamente
ligado ao veículo através da porta USB,
no menu principal, em vez do botão
gráfico será apresentado o ícone
da aplicação Apple CarPlay ou Android
Auto.
Configuração da aplicação Apple CarPlay
O Apple CarPlay é compatível com
iPhone 5 ou com modelos mais recentes,
com sistema operativo iOS 7.1 ou
versões posteriores.
Antes de utilizar o Apple CarPlay, ativar
a Siri em “Definições” > “Gerais” >
“Siri” no smartphone.
Para utilizar o Apple CarPlay, o
smartphone deve ser ligado ao veículo
através de um cabo USB.
Configuração da aplicação Android Auto
Antes da utilização, efetuar a
transferência da aplicação Android Auto
na Google Play Store para o smartphone.
A aplicação é compatível com 5.0
(Lollipop) ou versões seguintes. Para
utilizar o Android Auto, o smartphone
deve ser ligado ao veículo através de um
cabo USB.
Na primeira conexão é necessário
efetuar o procedimento de configuração
apresentado no smartphone. Este
procedimento só pode ser efetuado com
o veículo parado.
A aplicação Android Auto, uma vez
ligada através da porta USB, inicia em
paralelo uma conexão Bluetooth®.
Interação
Após o procedimento de configuração,
ao ligar o smartphone à porta USB
do veículo, a aplicação será iniciada
automaticamente no sistema Uconnect™.
Apple CarPlay: para interagir com o
Apple CarPlay, premir a tecla no volante
(pressão longa da tecla) e, através
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER, selecionar e confirmar ou premir
(pressão longa do botão gráfico) o botão
gráfico “Casa” no visor em Apple
CarPlay.
 Android Auto: para interagir com o
Android Auto, premir a tecla no volante
(pressão longa da tecla) e, através
da tecla/seletor TUNE SCROLL/BROWSE
ENTER, selecionar e confirmar ou premir
(pressão longa do botão gráfico) o botão
gráfico “Microfone” no visor em Android
Auto.
Navegação
Se o modo “Nav” do sistema já
estiver ativo, quando for ligado um
dispositivo ao veículo durante uma
sessão de navegação iniciada, no visor
do Uconnect™ é apresentado um aviso
"pop up", a assinalar que o modo de
navegação de sistema foi interrompido
para continuar a sessão de navegação do
dispositivo.
É possível, a qualquer momento,
alterar a seleção, acedendo ao sistema
de navegação que se quer utilizar e
definindo um destino novo.
Sair das aplicações Android Auto e Apple
CarPlay
Para terminar a sessão do Apple CarPlay
ou do Android Auto, desligar fisicamente
o smartphone da porta USB do veículo.
DEFINIÇÕES
Premir o botão gráfico “Definições” no
visor para visualizar o menu principal das
“Definições”.
NOTA! A exibição das opções do menu
varia conforme as versões.
O menu é constituído, a título indicativo,
pelas seguintes opções:
Idioma
Visor
Unidades de medida
Comandos vocais
Relógio & Data;
Segurança & assistência na condução
Travões
Luzes
Portas & Fechos
Opções desligar motor
Áudio
Telefone/Bluetooth®
Configuração rádio
Repor definições originais
Eliminar dados pessoais
Restaurar Apps
COMANDOS VOCAIS
Para as funções geridas pelos comandos
de voz, consultar o parágrafo relativo ao
sistema Uconnect™ 5” LIVE.
NAVEGAÇÃO
Premir o botão gráfico “Nav” para
visualizar o mapa de navegação no visor.
NOTA! A regulação do volume do sistema
de navegação só pode ser efetuada na
fase de navegação quando o sistema
fornece as indicações de voz.
Menu principal de navegação
Na exibição do mapa ou na vista de
navegação, selecionar o botão do menu
principal para abrir o respetivo menu.
 
“Procurar”: selecionar este botão
gráfico para pesquisar uma
morada, um local ou um ponto de
interesse, de seguida, planear
uma rota para a posição.
"Percurso atual": selecionar este
botão gráfico para eliminar ou
modificar a rota planeada.
"Os meus locais": selecionar
este botão gráfico para criar um
conjunto de moradas úteis ou
favoritos. Em “Os meus locais”
estão sempre disponíveis os
seguintes elementos: "Casa" e
"Destinos recentes".
"Estacionar": selecionar este botão
gráfico para pesquisar parques de
estacionamento.
"Posto de carregamento":
selecionar este botão para
encontrar estações de recarga.
“Meteorologia”: selecionar este
botão gráfico para receber
informações do serviço de
meteorologia.
NOTA! A função “Meteorologia” só está ativa
no caso de os Serviços TomTom estarem
ativados. Caso contrário, o botão está, de
facto, presente, mas a cinzento (não estando
a função disponível).
323
 MULTIMÉDIA
"Bomba de gasolina": selecionar
este botão gráfico para procurar
estações de serviço.
"Serviços TomTom": selecionar
este botão gráfico para visualizar
o estado de ativação dos
seguintes serviços (disponíveis por
subscrição): “Trânsito”, “Radares
de trânsito”, “Meteorologia”,
“Pesquisa online”.
"Comunicar radar": selecionar
este botão gráfico para comunicar
a localização de um radar de
trânsito.
NOTA! A função “Comunicar radar” só
está ativa no caso de os Serviços TomTom
estarem ativados. Caso contrário, o botão
está, de facto, presente, mas a cinzento (não
estando a função disponível).
Selecionar este botão para abrir o
menu “Definições”;
Selecionar este botão gráfico para
abrir o menu “Ajuda”. O menu
“Ajuda” contém informações
sobre o Uconnect™, por exemplo,
a versão do mapa, o número de
série do dispositivo e os avisos
legais.
Selecionar este botão gráfico para
voltar ao ecrã anterior.
324
Selecionar este botão gráfico para
voltar à apresentação do mapa ou
à vista de navegação.
Selecionar este botão gráfico
para desativar as instruções
de voz. Deixará de ouvir as
instruções de voz para a rota, mas
receberá, no entanto, outras
informações, como, por exemplo,
informações de trânsito e sinais
sonoros de advertência. Sugestão:
é possível desativar os sons de
aviso selecionando “Definições”
seguido de “Sons e avisos”.
Selecionar este botão gráfico para
ativar as instruções de voz.
Selecionar este botão gráfico para
reduzir a luminosidade do ecrã e
visualizar o mapa com cores mais
escuras.
Durante a condução noturna ou
em túneis sem iluminação, se o
mapa utiliza cores mais escuras,
é mais confortável olhar para
o ecrã, o que constitui uma
distração menor para o condutor.
Sugestão: o dispositivo passa
automaticamente para a visão
diurna ou noturna dependendo da
hora do dia. Para desativar esta
função, selecionar “Aspeto” no
menu “Definições” e desmarcar
a opção “Mudar para cores
noturnas” quando escurecer.
Selecionar este botão gráfico para
aumentar a luminosidade do ecrã
e visualizar o mapa com cores
mais luminosas.
Atualização dos mapas
O sistema de navegação, para assegurar
um desempenho ideal, requer uma
atualização periódica. Por isso, o serviço
Mopar Map Care oferece uma nova
atualização do mapa a cada três meses.
As atualizações podem ser transferidas
a partir do site maps.mopar.eu e
instaladas diretamente no sistema
Uconnect™. Todas as atualizações são
gratuitas durante 3 anos, a contar da
data de início da garantia do veículo.
A atualização do sistema de navegação
também pode ser efetuada na Rede de
Assistência Jeep.
NOTA! O concessionário pode cobrar o
valor da instalação da atualização no
sistema de navegação.
Comandos vocais
Os seguintes comandos de voz podem
ser comunicados depois de ter premido a
tecla no volante :
Encontrar “POI”
Navegar por “morada”
Navegar para o centro de “cidade”
Navegar até uma morada
Navegar para um centro de cidade
Navegar para casa
 Viajar passando por casa
Eliminar percurso
Adicionar esta posição aos “Favoritos”
Visualizar "Favoritos”
Passar por um local guardado
Destinos recentes
Passar por um destino recente
Mais zoom/Menos zoom
Vista 2D/Vista 3D
Comunicar radar
Comunicar zona de risco
SERVIÇOS LIGADOS -
UCONNECT SERVICES
353)
(se previstos)
Os serviços ligados Uconnect Services
enriquecem a experiência de utilização
do veículo, ligando-o à rede.
Os serviços (onde presente) permitem
receber assistência pontual em caso
de necessidade e emergência, obter
informações sobre o estado do veículo,
a sua posição, verificá-la remotamente
e melhorar a experiência de navegação
(se presente) graças a atualizações em
tempo real.
É possível aceder a Uconnect Services
através de uma mobile app My Uconnect
específica para smartphone, smartwatch,
um portal web ou o sistema Uconnect™
do próprio veículo.
A disponibilidade dos serviços é
subordinada à subscrição de um contrato
UConnect Services.
Para mais informações sobre os serviços
Uconnect Services – aplicabilidade,
disponibilidade, compatibilidade,
pacotes e especificações – consultar o
site oficial Jeep.
DISCLAIMER GERAL
Dados pessoais e personalização
A FCA recolhe, elabora e usa os dados
pessoais do veículo em conformidade
com os requisitos legais. É possível obter
mais informações nas condições gerais
de fornecimento dos serviços e sobre as
políticas de proteção dos dados no site
oficial Jeep.
O Cliente é o único responsável por
qualquer utilização dos serviços no
veículo, mesmo que sejam outros a
usufruir deles, e compromete-se a
informar todos os utilizadores e os
ocupantes do veículo relativamente aos
serviços e às funcionalidades e aos
limites do sistema.
Em caso de ativação do serviço
de emergência SOS, a chamada será
encaminhada automaticamente para um
Call Center privado da FCA. Esclarece-se,
portanto, que sempre que no texto se fizer
referência à chamada SOS, esta deve
ser considerada gerida por um serviço
privado.
Pré-requisitos de funcionamento
Para utilizar alguns dos serviços
Uconnect Services, é necessário o registo
no portal acessível através do site oficial
Jeep, a ativação e o login nos próprios
dispositivos.
Uconnect Services não está disponível
em todos os Países, e está sujeita a
limitações consoante o tipo de sistema
Uconnect™, a posição e a duração dos
serviços.
O funcionamento completo dos
serviços Uconnect Services, incluindo a
chamada SOS e a chamada de ASSIST,
está sujeito à cobertura da rede móvel e
da geolocalização GPS, sem a qual não
está garantido o correto fornecimento
dos serviços. Essa cobertura pode não
ser garantida em locais como túneis,
garagens, estacionamentos de vários
pisos, montanhas.
Em caso de sobrecarga da rede móvel
ou de problemas relacionados com a
alimentação do veículo (por ex. bateria
descarregada), os serviços podem não
estar disponíveis.
Na utilização dos serviços, o Cliente
compromete-se a manter secreta a sua
password, para uso estritamente pessoal
e a não divulgá-la a terceiros.
SERVIÇOS
Em função dos equipamentos do veículo
e do país, podem estar disponíveis
diversos serviços por diversas durações.
Para mais informações sobre o veículo,
325
 consultar a página pessoal no site oficial
MULTIMÉDIA
Jeep.
Alguns dos pacotes disponibilizados ao
Cliente são:
My Assistant: serviço de assistência ao
Cliente e avisos para a sua segurança,
que inclui:
“Chamada de emergência SOS e
ASSIST” (consultar a secção "Em
emergência").
"Vehicle Health Report":
informações sobre o estado e
sobre as condições do veículo
comunicando ao Cliente as
potenciais exigências de
manutenção através de e-mails
periódicos. Este serviço é fornecido
desde que o Cliente tenha
previamente comunicado à rede
FCA uma morada de e-mail válida.
"In-Vehicle Notifications":
possibilidade de receber no visor
do sistema Uconnect™ mensagens
e/ou notificações relativas ao
fornecimento dos serviços e
mensagens de lembrete acerca da
realização de campanhas de serviço
e/ou de recolha.
O Cliente poderá contactar o
Serviço de Clientes FCA para
solicitar mais informações
relativamente às mensagens
recebidas.
My Car: serviço de monitorização do
estado do veículo.
326
My Remote: gestão dos serviços
utilizáveis remotamente (acendimento de
luzes, bloqueio/desbloqueio de portas,
etc.). Apenas para as versões "Compass
4xe” é ainda possível usufruir dos
serviços "E-Control" que permitem gerir,
de remoto, todas as funções relativas à
recarga da bateria de alta tensão, como
a ativação da recarga, programação da
recarga e monitorização do nível de
carga.
Caso se planifique uma sessão de
recarga da bateria de alta tensão atuando
no visor do sistema Uconnect™ presente
no veículo, e se esteja a carregar através
de instrumentos/colunas dotadas, por
seu turno, de soluções de planificação,
certifique-se de que as programações
são compatíveis com as do veículo,
caso contrário, a recarga poderá não ser
efetuada.
My Navigation: serviço de navegação
ligada (sujeito a disponibilidade
em função da versão/mercado de
comercialização).
My Wi-Fi : serviço opcional Hotspot
Wi-Fi. Este serviço fornece o acesso
à Internet do veículo a todos os
dispositivos equipados com ligação Wi-Fi
(smartphone, tablet, laptop) (tecnologias
suportadas: 3G – 4G). Isto cria um
internet access point Wi-Fi privado a
bordo do veículo. A função, disponível
apenas com interruptor de ignição na
posição RUN ou com o motor ligado,
permite a ligação até um máximo de 8
dispositivos em simultâneo, mas não a
comunicação direta entre si. A qualidade
do serviço oferecido pelo Wi-Fi Hotspot
integrado depende da cobertura da rede
do operador móvel.
NOTA! O nome do Hotspot e a password
só podem ser modificados com o
interruptor de ignição na posição RUN e
o motor ligado.
É possível enriquecer a própria
experiência Uconnect Services
atualizando os pacotes e/ou adquirindo
serviços opcionais para os quais é
exigida uma assinatura.
Os serviços podem ser subscritos
de forma autónoma pelo Cliente,
consultando o catálogo dos serviços
disponíveis para o seu veículo,
diretamente a partir da página pessoal
do site oficial Jeep.
DESATIVAÇÃO DO MODO DE
GEOLOCALIZAÇÃO
(para versões/mercados, onde presente)
Se se pretender desativar o modo de
geolocalização, basta fazê-lo através
do sistema Uconnect™ (para mais
informações, consultar as indicações
relativamente ao Menu "Definições" do
sistema Uconnect™).
Desativando o modo de geolocalização,
não estarão disponíveis alguns dos
serviços na mobile app e web que
utilizam a posição do veículo.
AVISO! O ícone apresentado na parte
superior do visor do Uconnect™, assinala
que a função de geolocalização está
ativa (ON). Quando a geolocalização
está ativa, a posição do veículo é
rastreada para habilitar as funções que
o exijam. Quando a geolocalização
está desativada, a posição do veículo
é rastreada apenas para os sistemas
de navegação, segurança, seguros e
assistência à condução (se presentes).
Para desativar esta função, consultar as
indicações no parágrafo "Definições" do
sistema Uconnect™".
ATUALIZAÇÃO DO SISTEMA
Uconnect Services e o software da
aplicação do sistema Uconnect™ são
atualizados de forma remota, a fim
de colocar à disposição do Cliente
versões de software mais recentes
que incluam novas funcionalidades
ou melhorias/enriquecimentos das
funcionalidades já oferecidas.
As atualizações acima indicadas devem
ser efetuadas à discrição da FCA.
Parte das atualizações do sistema será
gerida automaticamente, outras, por
sua vez, serão comunicadas ao Cliente
através de mensagens apresentadas no
display do sistema Uconnect™, dando a
possibilidade ao Cliente de confirmar ou
adiar a própria atualização.
Em caso de não disponibilidade do
sistema, o Cliente será notificado pelo
sistema Uconnect™.
Para obter mais informações sobre
os serviços, as características, as
especificações, a disponibilidade e
eventuais atualizações, convidamo-lo a
consultar sempre os conteúdos incluídos
no site oficial da Jeep.
DESATIVAÇÃO DOS SERVIÇOS
UCONNECT SERVICES
Se o Cliente vender a terceiros o seu
veículo, no qual estejam ativos os
serviços Uconnect Services, deverá
desligar o seu perfil dos serviços
através da página no site oficial
Jeep, contactando o Customer Care
ou dirigindo-se junto da Rede de
Assistência Jeep.
Cabe também ao Cliente comunicar ao
novo proprietário a eventual presença de
serviços ainda não expirados associáveis
a uma nova conta Uconnect Services.
ATENÇÃO!
353) Seguir sempre o código da estrada
do País no qual se circula, prestando
sempre atenção à estrada. Conduzir
sempre de forma modo segura com as
mãos no volante. Utilizar as funções do
sistema Uconnect™ apenas quando
se estiver seguro de o poder fazer em
condições de segurança. O Cliente é
responsável por todos os riscos ligados
à utilização das funcionalidades e das
aplicações do veículo. A inobservância
destas regras pode provocar acidentes
graves e/ou a morte.
MOPAR® CONNECT
(se presente)
Os serviços permitem ter o veículo sob
controlo a qualquer momento e receber
assistência em caso de acidente, furto e
avaria.
A presença dos serviços depende da
instalação do dispositivo Mopar® Connect
no veículo, do país (lista disponível no
site www.driveuconnect.eu) e requer
a ativação segundo as indicações
recebidas no endereço de e-mail
fornecido na fase de levantamento do
veículo.
Para utilizar os serviços ligados,
é necessário descarregar a App
Uconnect™LIVE ou aceder ao portal
www.driveuconnect.eu.
Para mais detalhes relativos aos serviços,
consultar a secção Mopar® Connect no
portal www.driveuconnect.eu.
PRIVACY MODE
O modo Privacy permite desativar por
um período de tempo de duração fixa,
os serviços “Encontrar auto”, “Notificar
Área” e “Notificar Velocidade”,
acessíveis ao cliente registado que
permitem a localização do veículo.
AVISO! A localização da posição do
veículo permanece ativa, mas não
visível pelo cliente, para permitir o
fornecimento dos serviços de assistência,
se previstos, em caso de acidente ou
furto do veículo.
327
 Procedimento de ativação PRIVACY MODE Rede de Assistência Jeep ou contactar

MULTIMÉDIA
Proceda da seguinte forma: contactar o Customer Care.
anotar o valor atual dos quilómetros
totais percorridos;
certificar-se de que o quadro de HOMOLOGAÇÕES
instrumentos está desligado; MINISTERIAIS
Enviar para o número
Equipamento de Rádio
+393424112613 uma SMS
com o seguinte texto: “PRIVACY
<NUM_CHASSIS_VEÍCULO> Todo o equipamento de rádio fornecido
<KM_TOTAIS_PERCORRIDOS>” no veículo encontra-se em conformidade
(por exemplo: PRIVACY com a Diretiva 2014/53/UE.
ZFA3340000P123456 12532). O Para mais informações, consultar
número do chassis encontra-se no o site www.mopar.eu/owner ou
documento único automóvel; http://aftersales.fiat.com/elum/
antes de ligar o motor, aguardar a Dispositivos de radiofrequência
receção do SMS que confirma a ativação
do modo Privacy, indicando o período de
vencimento. Todos os dispositivos de radiofrequência
Recebida a confirmação, é possível estão em conformidade com as
começar a viagem sabendo que o veículo normas previstas em cada país de
não será rastreado até ao período de comercialização.
vencimento indicado. No caso de Para mais informações, consultar
vencimento durante uma viagem, o modo o site www.mopar.eu/owner ou
Privacy é prolongado até que se desligue http://aftersales.fiat.com/elum.
o motor (quadro de instrumentos
desligado).
Em caso de receção de SMS indicando
o resultado negativo do pedido, o
utilizador regista que a posição do
veículo continuará a ser visualizável pelo
cliente registado.
Em caso de dúvidas ou problemas
na fase de ativação, consultar as
perguntas frequentes no portal
www.driveuconnect.eu, dirigir-se à

328
AVISOS E RECOMENDAÇÕES

ATENÇÃO

PORTA-LUVAS
Não circule com o veículo com o porta-luvas aberto. Conduzir com o porta-luvas aberto pode resultar em ferimentos em caso de colisão.
VÃO PORTA-OBJETOS NO TÚNEL
Não circule com o veículo com a tampa de um compartimento da consola aberta. Conduzir com a tampa do compartimento da consola aberta
pode resultar em ferimentos numa colisão.
VÃO PORTA-OBJETOS FLIP ‘N STOW BANCO DIANTEIRO DO LADO DO PASSAGEIRO
Certifique-se de que a almofada do banco está bem fixa na devida posição, antes de utilizar o banco. Doutro modo, o banco não
proporcionará a devida estabilidade aos passageiros. Uma almofada do banco incorretamente engatada pode causar ferimentos graves.
TOMADAS DE CORRENTE
Para evitar ferimentos graves ou letais: apenas dispositivos projetados para utilização neste tipo de tomada devem ser ligados a uma tomada
de 12 V. Não tocar na tomada elétrica com as mãos molhadas. Feche a tampa quando não estiver a ser utilizada e durante a condução do
veículo. A utilização indevida desta tomada pode causar choques elétricos e avarias.
POWER INVERTER
Para evitar ferimentos graves ou letais: não introduzir objetos nas tomadas. Não toque com as mãos molhadas. Feche a tampa quando não
estiver a ser utilizada. A utilização indevida desta tomada pode causar choques elétricos e avarias.
PORTA-BAGAGENS
Antes de começar a conduzir o veículo, deve certificar-se de que a carga está seguramente acondicionada. As cargas incorretamente
acondicionadas podem cair do veículo, particularmente a alta velocidade, podendo resultar em ferimentos ou materiais. Siga as precauções
com a grade do tejadilho quando transportar cargas na mesma.
SISTEMAS PARA A PROTEÇÃO DO AMBIENTE
Durante o seu funcionamento, o catalisador e o filtro de partículas (DPF) atingem elevadas temperaturas. Não estacionar o veículo sobre
material inflamável (por ex., relva, folhas secas, agulhas de pinheiro, etc.): perigo de incêndio.
REBOQUE DE ATRELADOS
É importante não exceder o limite quer no eixo dianteiro quer no traseiro. Se o valor máximo for excedido, poderá resultar daí uma condição
de condução perigosa. Pode perder o controlo do veículo e ter uma colisão.
Um sistema de engate de distribuição de peso mal ajustado pode reduzir o manuseamento, a estabilidade e o desempenho dos travões e
pode resultar numa colisão.
Os Sistemas de Distribuição de Peso podem não ser compatíveis com Acopladores de Travagem. Consultar o fabricante do engate e do
atrelado ou a Rede de Assistência Jeep para obter mais informações.
O sistema ABS com que o veículo está equipado não controla o sistema de travagem do reboque. É necessário ter um cuidado especial nos
pisos escorregadios.
Nunca modificar o sistema de travagem do veículo para comandar o travão do reboque. O sistema de travagem do reboque deve ser
completamente independente do sistema hidráulico do veículo.
SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR
O líquido de refrigeração do motor quente (anticongelante) ou o vapor do radiador podem provocar queimaduras graves. Se vir ou ouvir vapor
debaixo do capô, não o abra até que o radiador tenha tempo de arrefecer. Nunca tente abrir a tampão de pressão do sistema de refrigeração
quando o radiador ou o reservatório do líquido de refrigeração estiverem quentes.
FILTRO DE AR
O sistema de introdução de ar (filtro de ar, tubagens de borracha, etc.) pode desempenhar uma função de proteção em caso de retornos de
chama do motor. NÃO REMOVER este sistema a não ser para poder proceder a intervenções de reparação ou de manutenção. Antes de ligar
o motor, certificar-se de que o sistema não está desmontado: a inobservância desta precaução pode provocar graves lesões.
O sistema de indução de ar (filtro de ar, tubagens, etc.) pode facultar alguma proteção no caso de retorno de chama do motor. Não retire o
sistema de indução de ar (filtro de ar, tubagens, etc.), a não ser que a remoção seja necessária para reparação ou manutenção. Antes de pôr
o veículo a trabalhar com o sistema de indução de ar (filtro de ar, tubagens, etc.) retirado, assegure-se de que não está ninguém junto do
compartimento do motor. Se não o fizer, poderão ocorrer ferimentos graves.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Utilize apenas líquidos de refrigeração e lubrificantes de compressor aprovados pelo fabricante para o sistema de ar condicionado. Alguns
refrigerantes não aprovados são inflamáveis e poderiam explodir, com o risco de lesões. A utilização de refrigerantes ou lubrificantes não
aprovados pode ainda comprometer a eficiência do sistema, tornando necessárias reparações dispendiosas. Para mais informações sobre a
garantia,consultar o folheto informativo sobre a garantia no kit de informações do proprietário.
O sistema de ar condicionado contém líquido de refrigeração sob alta pressão. Para evitar riscos de ferimentos pessoais ou danos no sistema,
a eventual adição de líquido de refrigeração ou qualquer reparação que exija que se desliguem linhas deve ser realizada por um técnico de
reparações experiente.
SISTEMA DE ESCAPE
As emissões do escape são muito perigosas e podem ser letais. De facto, contêm monóxido de carbono, um gás incolor e inodoro que, se
inalado, pode provocar desmaios e envenenamentos.
O sistema de escape pode alcançar temperaturas elevadas e iniciar um incêndio caso se estacione o veículo sobre materiais inflamáveis. Tais
materiais podem ser simplesmente relva ou folhas secas que entrem em contacto com o sistema de escape. Evitar estacionar o veículo ou
utilizá-lo onde o sistema de escape possa entrar em contacto com material inflamável.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
A saída de líquido de refrigeração do motor (anti-gelo) ou de vapor do radiador pode provocar queimaduras graves. Se se notar vapor
proveniente do vão do motor, ou se ouvir o silvo, não abrir o capô até que o radiador tenha arrefecido. Nunca tentar tirar o tampão com o
radiador ou o depósito de expansão quentes: PERIGO DE QUEIMADURAS!
Manter as mãos, ferramentas, vestuário e eventuais joias afastados da ventoinha de refrigeração do radiador quando o capô estiver levantado.
A ventoinha liga-se automaticamente e pode entrar em funcionamento em qualquer momento, quer com o motor ligado, quer apagado.
Antes de realizar qualquer intervenção perto da ventoinha de refrigeração do radiador, rodar o dispositivo de arranque para o modo STOP.
A ventoinha é controlada pela temperatura e pode entrar em funcionamento a qualquer momento se o dispositivo de arranque estiver na
posição RUN.
Não abrir o sistema de refrigeração do motor enquanto este estiver quente. Nunca adicionar líquido de refrigeração com o motor quente ou
sobreaquecido. Não tentar arrefecer um motor sobreaquecido desapertando ou retirando o tampão. O calor provoca, de facto, um notável
aumento da pressão no sistema de refrigeração. Para impedir queimaduras ou ferimentos, não retirar a tampa de pressão enquanto o sistema
se mantiver quente ou sob pressão.
Utilizar exclusivamente o tampão do radiador previsto para o veículo para evitar ferimentos ou danos no motor.
INFORMAÇÕES GERAIS
Pneus com pressão incorreta constituem um perigo e podem causar acidentes.
Uma pressão baixa aumenta a flexão dos pneus e pode resultar em sobreaquecimento e falha dos pneus.
Uma pressão excessiva reduz a capacidade de os pneus absorverem impactos. Objetos ou buracos no meio da estrada podem causar danos
que provoquem a falha dos pneus.
Pneus com pressões demasiado elevadas ou baixas podem afetar o manuseamento do veículo e resultar em falhas inesperadas dos pneus e,
consequentemente, na perda de controlo do veículo.
Pneus com pressões diferentes podem causar problemas na direção, levando à perda de controlo do veículo.
Pneus com pressões diferentes nos dois lados do veículo podem causar guinadas durante a condução.
Guie sempre com todos os pneus à pressão dos pneus a frio.
O comportamento em estrada do veículo depende da correta pressão de enchimento dos pneus.
Uma pressão demasiado baixa provoca o sobreaquecimento do pneu com possibilidade de graves danos no mesmo.
Na presença de pneus “unidirecionais”, não efetuar a troca dos pneus em cruz, deslocando-os do lado direito do veículo para o esquerdo e
vice-versa. Na presença deste tipo de pneus, só é possível deslocar as rodas do eixo dianteiro para o eixo traseiro e vice-versa, mantendo-as
no mesmo lado do veículo.
Não efetuar tratamentos de nova pintura das jantes em liga leve, uma vez que necessitam de temperaturas superiores a 150 °C. As
características mecânicas das rodas podem ficar comprometidas.
Viajar com os pneus parcial ou completamente vazios pode provocar problemas de segurança e danificar de forma irremediável o pneu em
questão.
É perigoso conduzir o veículo carregado até ao máximo a altas velocidades. O esforço adicional sobre os pneus do veículo pode causar a
sua deterioração repentina. com o consequente risco elevado de acidente. Não conduza um veículo carregado até à capacidade máxima a
velocidades contínuas superiores a 120 km/h.
É perigoso sobrecarregar os pneus. A sobrecarga pode causar falha dos pneus, afetar o manuseamento do veículo e aumentar a distância de
paragem. Use pneus com a capacidade de carga recomendada para o veículo. Nunca os sobrecarregue.
A combinação de pneus radiais com outro tipo de pneus agrava o comportamento do veículo. A instabilidade pode provocar acidentes. Utilize
sempre os pneus radiais em conjuntos de quatro. Não os combine nunca com outros tipos de pneus.
A rotação elevada dos pneus pode ser perigosa. As forças geradas pela rotação excessiva dos pneus podem causar danos irreparáveis aos
mesmos. No pior dos casos, um pneu pode rebentar e ferir alguém. Não faça rodar as rodas do veículo a mais de 48 km/h durante mais de
30 segundos continuamente quando o veículo estiver preso e não deixe ninguém aproximar-se de uma roda em rotação, independentemente
da velocidade.
Os pneus e o pneu sobresselente devem ser substituídos após seis anos, independentemente do estado do piso. O não cumprimento deste
aviso pode resultar em danos repentinos nos pneus. Poderá perder o controlo e ter uma colisão resultando em ferimentos graves ou morte.
Não use pneus, tamanhos de pneus, especificações de carga ou especificações de velocidade diferentes das especificadas para o seu veículo.
Algumas combinações de pneus e rodas não aprovadas podem alterar as dimensões da suspensão e as características de desempenho,
resultando em alterações na direção, comportamento e travagem do veículo. Isto pode causar um comportamento imprevisível e esforço
adicional nos componentes da direção e da suspensão. Poderá perder o controlo e ter uma colisão resultando em ferimentos graves ou morte.
Use somente os tamanhos de pneus e de rodas com capacidades de carga aprovados para o veículo.
Nunca utilize um pneu com um índice ou capacidade de carga inferior àquele que foi originalmente instalado no seu veículo. A utilização de
um pneu com menor capacidade de carga pode causar sobrecarga e danos ao mesmo. Poderá perder o controlo e ter uma colisão.
Não dotar o veículo com pneus que tenham as capacidades adequadas de velocidade pode resultar numa inesperada falha dos pneus e na
perda do controlo do veículo.
TIPOS DE PNEUS
Não utilize pneus de verão em condições de neve/gelo. Poderá perder o controlo do veículo, resultando em ferimentos graves ou morte. A
condução demasiado rápida tendo em conta as condições também cria a possibilidade de perda do controlo do veículo.
RODAS SOBRESSELENTES
A roda sobresselente destina-se apenas a uso de emergência temporário. Com esta roda, não conduzir a velocidades superiores a 80 km/h.
Os sobresselentes de uso temporário têm um tempo de vida limitado. Quando o piso do pneu estiver gasto até ao indicador de desgaste do
piso dos pneus, o pneu sobresselente de utilização temporária precisa de ser substituído. Respeitar os avisos relativos à roda sobresselente,
uma vez que o seu incumprimento pode causar a falha da roda e a perda do controlo do veículo.
As rodas sobresselentes temporárias destinam-se apenas a uso de emergência. A instalação deste pneu sobresselente de uso limitado
afeta o manuseamento do veículo. Com este pneu, não circule a uma velocidade superior à indicada na roda sobresselente de uso limitado.
Mantenha o pneu cheio à pressão dos pneus a frio indicada na Placa de informação sobre pneus e carga localizada no pilar B da porta do
condutor ou na extremidade traseira da porta do condutor. Substitua (ou repare) o pneu original assim que puder e volte a instalá-lo no seu
veículo. Se não o fizer, pode ocasionar a perda do controlo do veículo.
 AVISO

TOMADAS DE CORRENTE
As tomadas de alimentação destinam-se apenas a fichas de acessórios. Não insira quaisquer outros objetos nas tomadas de alimentação, pois
isto irá danificar a tomada e queimar o fusível. Uma utilização inadequada da tomada de alimentação poderá causar danos não cobertos pela
garantia limitada do veículo novo.
Muitos acessórios que podem ser ligados à tomada, mesmo quando não estão a ser utilizados (por exemplo, telemóveis, etc.), retiram energia
da bateria do veículo. Se tais acessórios estiverem ligados durante muito tempo, a bateria do veículo pode descarregar o suficiente para
degradar a respetiva vida útil e/ou impedir o arranque do motor.
Os acessórios que consomem mais energia (por exemplo, malas térmicas, aspiradores, luzes, etc.) degradam a bateria ainda mais
rapidamente. Utilize tais acessórios apenas de forma intermitente e com grande cautela.
Depois da utilização de acessórios de alto consumo ou de longos períodos de inatividade do veículo (com acessórios ainda ligados à tomada),
o veículo deve ser conduzido durante um espaço de tempo suficiente para permitir ao alternador recarregar a bateria.
PORTA-BAGAGENS
As cargas de grande extensão que se prolongam por cima do para-brisas devem ser presas na parte da frente e na parte de trás do veículo.
Coloque um cobertor ou outra proteção entre a superfície do tejadilho e a carga.
Quando transportar cargas pesadas ou de grande dimensão na grade do tejadilho, conduza a velocidades reduzidas e mude de direção
cuidadosamente. A força do vento, devido a causas naturais ou à circulação próxima de camiões, pode provocar forças de elevação
repentinas. Recomenda-se que não sejam transportadas grandes cargas planas, tais como tábuas de madeira ou pranchas de surf, pois é
possível que ocorram danos na carga ou no veículo.
A carga deve ser sempre presa primeiro nas barras transversais com anéis de fixação utilizados como pontos de fixação adicionais se for
necessário. Os anéis de fixação destinam-se apenas aos pontos de fixação suplementares. Não utilize mecanismos de dentes com os anéis de
fixação. Verifique as correias frequentemente para se certificar de que a carga continua presa de modo seguro.
SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR
Um sistema de refrigeração sobreaquecido pode danificar o veículo. Se o indicador de temperatura indicar “H”, encostar e parar o veículo.
Colocar o veículo em funcionamento ao ralenti, com o ar condicionado desligado, até que o ponteiro desça para os valores normais. Se o
ponteiro permanecer no “H” e for emitida uma sinalização sonora contínua, desligar imediatamente o motor e solicitar a intervenção da Rede
de Assistência Jeep.
SISTEMA DE ESCAPE
Os veículos equipados com conversor catalítico devem ser alimentados exclusivamente com gasolina sem chumbo. A gasolina com chumbo
destruirá a eficácia do agente catalítico como dispositivo de controlo das emissões e pode reduzir substancialmente o desempenho do motor e
provocar danos graves no motor.
Se o veículo não for mantido em perfeitas condições de funcionamento, poderão daí resultar danos no conversor catalítico. No caso de
funcionamento indevido no motor, particularmente no caso de acendimento irregular ou outra redução notória do desempenho, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência Jeep. Se continuar a conduzir o veículo com um funcionamento incorreto grave no motor, poderá
provocar o sobreaquecimento do conversor, o que resultará em possíveis danos para o conversor e para o veículo.
A utilização de óleo da caixa de velocidades diferente do prescrito pode comprometer a qualidade das mudanças de velocidade e/ou provocar
vibrações anómalas da própria caixa de velocidades.
ÓLEO DO MOTOR
Uma quantidade excessiva ou insuficiente de óleo no interior do bloco é extremamente prejudicial para o motor. Prestar atenção para manter
um nível adequado.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Solicitar a utilização exclusiva de líquidos de refrigeração e lubrificantes para compressor aprovados e adequados ao sistema de ar
condicionado específico do veículo. Alguns refrigerantes não aprovados são inflamáveis e poderiam explodir, com o risco de lesões. A
utilização de refrigerantes ou lubrificantes não aprovados pode ainda comprometer a eficiência do sistema, tornando necessárias reparações
dispendiosas.
O sistema do ar condicionado contém líquido de refrigeração a alta pressão: para evitar ferimentos a pessoas ou danos no sistema, o eventual
acréscimo de líquido de refrigeração ou qualquer reparação que exija a desativação das tubagens deve ser efetuado pela Rede de Assistência
Jeep.
INFORMAÇÕES GERAIS
A substituição dos pneus originais por outros com um tamanho diferente pode resultar em leituras incorretas do velocímetro e do conta-
quilómetros.
TIPOS DE PNEUS
Devido à pouca altura ao solo, evitar recorrer a serviços de lavagem automática quando o veículo estiver equipado com uma roda
sobresselente ou roda temporária. Poderão resultar danos no veículo.
NOTAS
ÍNDICE
Abastecimento do veículo . . . . . . 179
Abastecimentos . . . . . . . . . . . . . 267
Adaptive Cruise Control . . . . . . . 154
Aditivo para emissões Diesel
AdBlue® (UREIA) . . . . . . . . . 184
Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Alarme de segurança do veículo
premium . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Arranque de emergência . . . . . . . 221
Arranque do motor . . . . . . . . . . . 140
As chaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bagageira . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Caixa de velocidades automática
de embraiagem dupla . . . . . . . 148
Caixa de velocidades manual . . . . 146
Câmara traseira (Parkview rear
backup camera) . . . . . . . . . . 178
capôt do motor . . . . . . . . . . . . . . 52
Carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Chamada SOS e Chamada
ASSIST . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Comandos
Tabela recapitulativa
dos botões gráficos no
visor . . . . . . . . . . . . . . 302, 313
Comandos do climatizador . . . . . . 40
Conselhos de segurança . . . . . . . 136
Conselhos, comandos e
informações gerais . . . . . . . . . 276
Consumo de combustível . . . . . . 273
Cruise Control eletrónico . . . . . . . 152
Dados de identificação ....... . 254 Líquidos e lubrificantes . . . . . . . 269
Desbloqueio da alavanca caixa Luzes avisadoras e mensagens . . . . 67
de velocidades automática de Luzes de emergência . . . . . . . . . 196
embraiagem dupla . . . . . . . . . 223 Luzes externas . . . . . . . . . . . . . . 34
Desempenho (velocidades Luzes internas . . . . . . . . . . . . . . . 37
máximas) . . . . . . . . . . . . . . . 272 Macaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Manutenção programada . . . . . . 232
Disposições para o tratamento do Modo SPORT . . . . . . . . . . . . . . 161
veículo em fim de vida . . . . . . 274 Mopar Connect . . . . . . . . . . . . . 327
Elevação do veículo . . . . . . . . . . 248 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Elevadores de vidros . . . . . . . . . . 49 Painel de instrumentos . . . . . . . . 12
Emissões de CO2 . . . . . . . . . . . . 273 Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Encostos de cabeça . . . . . . . . . . . 30 Plano de manutenção
Espelhos retrovisores . . . . . . . . . . 32 programada . . . . . . . . . . . . . 232
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . 143 Pneus (pressão de
Função “Lavagem inteligente” . . . 37 enchimento) . . . . . . . . . . . . . 257
Pneus Rim Protector . . . . . . . . . 257
Homologações ministeriais . . . . . 328 Portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Idle coasting . . . . . . . . . . . . . . . 161 Procedimentos de
Inatividade prolongada do manutenção . . . . . . . . . . . . . 246
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Quadro de instrumentos . . . . . . . . 61
Interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Interruptor de ignição . . . . . . . . . . 18 Reboque de atrelados . . . . . . . .
184
Reboque do veículo avariado . . . . 225
Jantes e pneus fornecidos . . . . . . 257 Recarga da bateria . . . . . . . . . . . 245
LaneSense (aviso de saída de Rodagem do motor . . . . . . . . . . 143
faixa de rodagem) . . . . . . . . . 176 Rodas
Libertar um veículo atascado . . . . 224 (leitura correta do pneu) . . . . . 257
Limpa para-brisas traseiro/lava vidro leitura correta da jante . . . . . . 257
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . 248
Limpa para-brisas/lava Sensor de chuva . . . . . . . . . . . . . 37
para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . 37 Sentry key . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Limpa para-brisas/limpa para-brisas Serviços ligados - Uconnect
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Services . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Limpeza automática . . . . . . . . . . . 37
 Sistema Active ParkSense Vão do motor . . . . . . . . . . . . . . 241

ÍNDICE
(Automatic Park Assist) . . . . . 168 Verificações periódicas . . . . . . . . 232
Sistema EOBD . . . . . . . . . . . . . . 60 Visor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Sistema Parksense - Versões com Vista dianteira . . . . . . . . . . . . . . . 10
12 sensores . . . . . . . . . . . . . 164 Vista traseira . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sistema ParkSense - Versões com Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4 sensores . . . . . . . . . . . . . . 162
Sistema Stop&Start . . . . . . . . . . 150
Sistemas de auxílio à
condução . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sistemas de proteção dos
ocupantes . . . . . . . . . . . . . . 103
Sistemas de segurança ativa . . . . . 86
Speed Limiter . . . . . . . . . . . . . . 152
Substituição de uma
lâmpada . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Substituição de uma roda . . . . . . 213
Substituição dos fusíveis . . . . . . 205
Sugestões para a condução . . . . . 191
Teto de abrir elétrico ......... . 50
TireKit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Travão de estacionamento elétrico
(EPB) . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Trip computer . . . . . . . . . . . . . . . 65
Uconnect 5 LIVE . . . . . . . . . . . 278
Uconnect 7" HD LIVE . . . . . . . . . 291
Uconnect 8,4 HD Nav LIVE . . . . 302
Uconnect™ 8.4" NAV DAB
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Utilização severa do veículo . . . . 232

FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Service Operations - Service Library

Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italy)
Impressão n.º 603.85.177 – 06/2020 – 1 Edição
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