Manual Tècnico Tratores 7715 e 7815 TM-2816 PARTE 01

DCG
Operação e Teste
Tratores
7715 e 7815
MANUAL TÉCNICO
Operação e Teste dos Tratores
7715 e 7815
TM2816R4 13DEC04 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Reparação
Tratores 7715 e 7815 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2890
Motores Diesel Power Tech 4,5 e 6,8 L —
Motor Básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM206
Motores Diesel Power Tech 4,5L e & 6,8 L -
Sistema de Combustı́vel Eletrônico Nı́vel
12, com Bomba DE10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM331*
Acessórios de Motores OEM . . . . . . . . . . . . CTM67*
Eixos de Tração das Rodas Dianteiras . . . . CTM4687*
Alternadores e Motores de Partida. . . . . . . . CTM77*
Testes e Diagnósticos de Componentes e
Sistemas AMS (Soluções de Gerenciamento
Agrı́cola). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM1909*
*Somente Inglês
TM2816R4
John Deere Waterloo Works

Litho in U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias componentes que requerem instruções de
para executar certos trabalhos de manutenção são manutenção. No começo de cada grupo estão
identificadas neste manual e são recomendadas para contidas listas resumidas de todas as ferramentas
estes fins. essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
e ferramentas, outros materiais necessários para o
Viva com segurança: Leia as mensagens de trabalho, jogos de peças de manutenção,
segurança contidas na introdução deste manual e os especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
locais que contêm somente a informação vital
ao potencial de ferimento pessoal.
necessária para diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
A informação fundamental de manutenção está
seção de conserto e de operação e testes. As seções
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
de conserto contém as instruções necessárias para
básica de operação, fundamentos de resolução de
reparar o componente. As seções de operação e
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
testes ajudam a identificar a maioria das falhas de
falhas e suas causas.
rotina rapidamente.
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
TM2816R4 (13DEC04) Tratores 7715 e 7815

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PN=2
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—GERAL Grupo 90C—Assento Manual
Grupo 05—Segurança Grupo 90D—Ar Condicionado Manual
Grupo 10—Especificações Gerais Grupo 90E—Sistema do Limpador de Pára-Brisa
Grupo 15—Referências Gerais
SEÇÃO 220—MOTORES
211
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE Grupo 05—Informação Geral
FALHAS Grupo 20—Teoria de Operação do Sistema do
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU Motor
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB Grupo 25—Diagramas
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU SEÇÃO 230—COMBUSTÍVEL E AR 212
Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU Grupo 20—Teoria de Operação do Combustı́vel e
Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU do Ar
Grupo PTQ—Diagnósticos dos Códigos da PTQ
Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU SEÇÃO 240—ELÉTRICA
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC Grupo 05—Fusı́veis e Relés da Central de Carga 213
Grupo 10—Verificações Operacionais
SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 20—Motores Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 30—Combustı́vel e Ar Grupo 25—Diagrama Funcional
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 30—Informações sobre o Conector
220
Grupo 45—Unidades de Controle
Grupo 55—Transmissões PowrQuad-Plus SEÇÃO 245—UNIDADES DE CONTROLE
Grupo 56—Sistemas de Acionamento Grupo 05—Referências Gerais
Grupo 60—Direção e Freios Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 70—Hidráulica Grupo ACU—ACU
Grupo 90—Estação do Operador Grupo CAB—CAB 230
Grupo CCU—CCU
SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICO DO SISTEMA Grupo HCU—HCU
Grupo 40A—Iluminação Grupo ICU—ICU
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxı́lio da Partida Grupo PTQ—PTQ
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do Barramento Grupo SSU—SSU
240
CAN Grupo TEC—TEC
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial SEÇÃO 255—Transmissão PowrQuad-Plus
Grupo 56B—TDM Grupo 05—Informação Geral
Grupo 56D—TDP Traseira Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 60A—Freio Traseiro Grupo 15—Testes e Ajustes 245
Grupo 60B—Direção Grupo 20—Teoria de Operação do PowrQuad-Plus
Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema de Freio Grupo 25—Diagramas
Pneumático do Carro de Transporte
Grupo 60F—Sistema AutoTrac SEÇÃO 256—SISTEMAS DE ACIONAMENTO
Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico Grupo 10—Verificações Operacionais e 255
Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante
Traseiro Continua na próxima página
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 256
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2003
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
TM2816R4 (13DEC04) i Tratores 7715 e 7815

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PN=1
Conteúdo
210
Preliminares
Grupo 15—Referências de Teste
Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 25—Diagramas
211
SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS
Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais e
Preliminares
Grupo 15—Testes e Ajustes
212 Grupo 20—Teoria da Operação
SEÇÃO 270—SISTEMA HIDRÁULICO

Grupo 10—Verificações Preliminares e
213
Operacionais
220 SEÇÃO 290—ESTAÇÃO DO OPERADOR

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais
230
SEÇÃO 299—FERRAMENTAS DE SERVIÇO

Grupo 05—Ferramentas Fabricadas por
Concessionários
Grupo 10—Kits e Ferramentas de Serviço
240
245
255
256
TM2816R4 (13DEC04) ii Tratores 7715 e 7815

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PN=2
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816R4 (13DEC04) iii Tratores 7715 e 7815

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PN=3
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816R4 (13DEC04) iv Tratores 7715 e 7815

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210
Seção 210
GERAL
Conteúdo
Página
Grupo 05—Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Grupo 10—Especificações Gerais

Referência 210-10-001, Especificações
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-1
Referência 210-10-002, Lista de Referências
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-2

Referência 210-15-002, Valores de Torque
para Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Referência 210-15-003, Glossário de
Termos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
Referência 210-15-004, Sı́mbolos
Hidráulicos JIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-7
Referência 210-15-005, Informações
Esquemáticas e Diagrama Elétrico . . . . . . .210-15-9
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do
Diagrama Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Referência 210-15-007, Leitura dos
Esquemas e Diagramas Elétricos . . . . . . .210-15-13
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
Sistema Elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-17
Referência 210-15-009, Procedimento
Elétrico de Sete Passos1 . . . . . . . . . . . . . .210-15-19
Referência 210-15-010, Uso de uma
Lâmpada de Teste. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-22
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito . . .210-15-24
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-27
Referência 210-15-013, Detecção e
Resolução de Problemas de Mau
Funcionamento do Circuito . . . . . . . . . . . .210-15-31
Referência 210-15-014, Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-35
Referência 210-15-015, Problemas
Eletrônicos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . .210-15-37
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito
do Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-41
Referência 210-15-017, Uso de um
multı́metro Digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-54
Referência 210-15-101, Problemas
Não-Solucionados na Detecção e
Resolução de Problemas . . . . . . . . . . . . . .210-15-56
TM2816R4 (13DEC04) 210-1 Tratores 7715 e 7815

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PN=1
Conteúdo
210

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PN=2
Grupo 05
Segurança
210
Reconheça as Informações de Segurança 05
1
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possı́veis ferimentos pessoais.
–UN–07DEC88
Siga as precauções e práticas seguras de operação
recomendadas.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar.
–UN–23AUG88
Armazene os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resı́duos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
Evite Explosões da Bateria
Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto

–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou

densı́metro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.

TS204
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
TM2816R4 (13DEC04) 210-05-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=7
Segurança
210
05 Emergências
2
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

incêndio sempre à mão.
–UN–23AUG88
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos do
seu telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos
O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele

é forte o suficiente para queimar a pele, furar as roupas e
causar cegueira se atingir os olhos.
Evite o perigo:
1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.

2. Usando proteção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitando respirar os gases ao adicionar eletrólito.
4. Evitando derramar ou entornar o eletrólito.
5. Use o procedimento adequado de partida ao usar
cabos de ligação direta.
Se derramar ácido em si mesmo:
1. Lave a pele com água.

2. Aplique bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
neutralizar o ácido.
3. Lave os olhos com água durante 15 a 30 minutos.
–UN–23AUG88
Obtenha atendimento médico imediatamente.
Em caso de ingestão do ácido:

TS203
1. Não induza o vômito.
2. Beba grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quarts).
3. Obtenha atendimento médico imediatamente.
DX,POISON –54–21APR93–1/1

032205
PN=8
Segurança
210
Manuseie Produtos Quı́micos com 05
3
Segurança
A exposição direta a produtos quı́micos perigosos pode

causar lesões graves. Os produtos quı́micos
potencialmente perigosos usados com equipamentos
–UN–26NOV90
John Deere incluem itens como lubrificantes, lı́quidos de
arrefecimento, tintas e adesivos.
A Folha de Dados de Segurança do Material (MSDS)
TS1132
fornece os detalhes especı́ficos sobre os produtos
quı́micos: riscos fı́sicos e de saúde, procedimentos de
segurança e técnicas de reação de emergência.
Verifique a MSDS antes de começar qualquer tarefa que

utilize um produto quı́mico perigoso. Desse modo, você
saberá exatamente quais são os riscos e como realizar a
tarefa com segurança. Siga então os procedimentos e
use os equipamentos recomendados.
(Consulte seu concessionário John Deere para obter as

MSDS’s sobre os produtos quı́micos usados com os
equipamentos John Deere.)
DX,MSDS,NA –54–03MAR93–1/1
Fluidos de Alta Pressão
As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar
–UN–23AUG88
uma tubulação hidráulica ou outras linhas. Aperte todas
as ligações antes de aplicar pressão.
Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as
X9811
mãos e o corpo dos fluidos a alta pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

Qualquer fluido injetado na pele deve ser removido
cirurgicamente dentro de algumas horas ou poderá
resultar em gangrena. Os médicos com pouca experiência
neste tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal
informação pode ser obtida no departamento médico da
Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1

032205
PN=9
Segurança
210
05 Estacione a Máquina com Segurança
4
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Apoio Correto da Máquina
Sempre abaixe o acessório ou implemento até o solo

antes de trabalhar na máquina. Se tiver que trabalhar
numa máquina ou acessório suspenso, providencie o
apoio seguro para a máquina ou acessório. Se mantidos
na posição elevada, dispositivos suportados
–UN–23AUG88
hidraulicamente podem acomodar-se ou baixar.
Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos ou

estacas que possam fragmentar-se sob carga contı́nua.
TS229
Não trabalhe em baixo de uma máquina que esteja
apoiada somente por um macaco. Siga os procedimentos
recomendados neste manual.
Quando os implementos ou acessórios são usados com a

máquina, sempre siga as precauções de segurança
indicadas no manual de operação do implemento ou
acessório.
DX,LOWER –54–24FEB00–1/1

032205
PN=10
Segurança
210
Uso de Roupa de Proteção 05
5
Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao

trabalho.
A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

perda de audição.
–UN–23AUG88
Use dispositivos de proteção da audição apropriados tais
como protetores de ouvidos para proteger contra barulhos
altos ou incômodos.
TS206
Operar o equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não use rádios nem auscultadores
enquanto estiver operando a máquina.
DX,WEAR –54–10SEP90–1/1
Limpeza da Área de Trabalho
Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.

• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
Manutenção de Máquinas com Segurança
Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,

cachecol, roupas soltas e nem colares quando trabalhar
próximo de máquinas, ferramentas ou de peças móveis
de uma máquina. Se estes objetos se prenderem no
equipamento, poderão resultar em graves ferimentos.
–UN–23AUG88
Remova anéis e outras jóias para prevenir choques

elétricos ou enroscamento em peças móveis.
TS228
DX,LOOSE –54–04JUN90–1/1

032205
PN=11
Segurança
210
05 Trabalhe em Área Ventilada
6
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que a
–UN–23AUG88
lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame. O
filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustı́vel ou o óleo em
contato.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
Substituição de Etiquetas com Avisos de

Segurança
Substitua etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consulte o manual do operador
da máquina para a colocação correta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Siga os procedimentos recomendados no manual para a

remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1

032205
PN=12
Segurança
210
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer 05
7
Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é

aquecida por solda ou maçarico.
–UN–23AUG88
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mı́nimo a 100 mm (4 in.) da área a

ser afetada pelo aquecimento. Se não for possı́vel
TS220
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas

soldas.
Faça todo o trabalho de solda em uma área bem

ventilada para dispersar os gases tóxicos e o pó.
Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
DX,PAINT –54–24JUL02–1/1
Evite Aquecimentos Próximo das Linhas de

Fluidos Pressurizadas
Um borrifo inflamável pode ser produzido quando um

aquecimento é feito próximo das linhas de fluidos
pressurizadas, resultando assim em queimaduras severas –UN–15MAY90
em si e em quem estiver nas imediações. Não use ferro

de soldar, soldagem por arco ou maçarico próximo das
linhas de fluidos pressurizadas ou de outros materiais
inflamáveis. As linhas pressurizadas podem ser cortadas
TS953
acidentalmente quando o calor se estender para além da

área próxima da chama.
DX,TORCH –54–03MAR93–1/1

032205
PN=13
Segurança
210
05 Manter a EPCC (Estrutura de Proteção
8
Contra Capotamento) Instalada
Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas

corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
–UN–23AUG88
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se a
TS212
EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Poeiras de Amianto Prejudiciais
Evite respirar a poeira que pode ser produzida ao

manusear componentes que contém fibras de amianto. A
inalação das fibras de amianto pode causar câncer de
pulmão.
–UN–23AUG88
Os componentes de produtos que podem conter fibras de
amianto são as pastilhas dos freios, os calços e
revestimentos dos freios, as placas e discos de
embreagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
TS220
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para o
ar.
Evite produzir pó. Nunca use ar comprimido para limpar.

Evite escovar ou moer material que contém amianto. Ao
fazer a manutenção, use um aparelho respirador
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
disponı́vel, aplique um borrifo de óleo ou água no material
contendo amianto.
Mantenha as pessoas não envolvidas fora da área de

trabalho.
DX,DUST –54–15MAR91–1/1

032205
PN=14
Segurança
210
Prática de Manutenção Segura 05
9
Compreenda o procedimento de manutenção antes de

executar qualquer trabalho. Mantenha a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrifique, ajuste ou faça manutenção na máquina

quando esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés
e vestimentas longe de peças acionadas por potência
elétrica ou hidráulica. Desengate todas as fontes de
potência, e opere os controles para aliviar a pressão.
Baixe o equipamento até ao solo. Desligue o motor.
Remova a chave. Permita que a máquina arrefeça.
Apoie de forma segura quaisquer elementos da máquina

que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Mantenha todas as peças em bom estado e

adequadamente instaladas. Repare danos imediatamente.
Substitua as peças gastas ou partidas. Remova quaisquer
–UN–23AUG88
acumulações de massa lubrificante, óleo ou detritos.
Em equipamentos com motor, desligue o cabo terra da

bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustes nos sistemas
TS218
elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em implementos rebocados, desligue o conjunto de cabos

de ligação do trator antes de fazer manutenção nos
componentes do sistema elétrico ou antes de soldar na
máquina.
DX,SERV –54–17FEB99–1/1

032205
PN=15
Segurança
210
05 Uso de Ferramentas Adequadas
10
Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas

de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida dos
TS779
E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Descarte Adequado dos Resı́duos
Descartar os resı́duos de forma inadequada pode

ameaçar o meio-ambiente e a ecologia. Resı́duos
potencialmente prejudiciais usados com os equipamentos
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
–UN–26NOV90
combustı́vel, lı́quido de refrigeração, fluido para freios,
filtros e baterias.
Use vasilhame à prova de vazamento e fugas ao drenar
TS1133
os fluidos. Não use vasilhame para alimentos ou bebidas,
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despeje os resı́duos sobre o solo, pelo sistema de

drenagem e nem em cursos de água.
O vazamento de lı́quidos refrigerantes do ar condicionado

podem danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos
do governo podem requerer um centro autorizado de
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os lı́quidos refrigerantes usados no ar condicionado.
Pergunte ao seu centro local do meio ambiente ou de

reciclagem, ou ainda ao seu concessionário John Deere
sobre a maneira adequada de reciclar ou de descartar os
resı́duos.
DX,DRAIN –54–03MAR93–1/1

032205
PN=16
Segurança
210
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina 05
11
Evite possı́veis ferimentos ou morte devido uma partida

imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos

terminais do motor de arranque. O motor dará partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator. Dê
TS177
partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Segurança
O fluido de partida a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo mantenha todas as faı́scas e chamas
–UN–18MAR92
afastadas. Mantenha o fluido de partida a frio longe das
baterias e cabos.
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata
TS1356
pressurizada, mantenha a tampa no contentor e guarde-o
em um local fresco e protegido.
Não incinere ou perfure um contentor com fluido de

partida a frio.
DX,FIRE3 –54–16APR92–1/1

032205
PN=17
Segurança
210
05 Manutenção com Segurança no Sistema de
12
Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de

arrefecimento podem causar queimaduras graves.
–UN–23AUG88
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento do
reservatório de expansão somente quando o motor estiver
suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos. Afrouxe
a tampa lentamente até o primeiro batente para aliviar a
TS281
pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP –54–04JUN90–1/1
Mantenha Distância de Eixos em Movimento
O enrolamento em eixos e cardãs que estejam em

rotação podem causar ferimentos sérios ou morte.
Mantenha a blindagem do trator e as da transmissão no
–UN–22AUG95
lugar certo durante o tempo todo. Certifique-se de que as
proteções do cardã girem livremente.
Use roupa justa apropriada. Desligue o motor e
TS1644
certifique-se de que a transmissão da tomada de potência
(TDP) esteja parada, antes de sejam feitos quaisquer
ajustes e ligações, ou limpeza de qualquer equipamento
acionado pela tomada de potência (TDP).
DX,PTO –54–12SEP95–1/1

032205
PN=18
Segurança
210
Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão 05
13
Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem

penetrar na pele e causar graves ferimentos. Mantenha o
spray longe do contato das mãos e do corpo.
–UN–18MAR92
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.
Qualquer spray de alta pressão injetado na pele deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos com pouca
TS1343
experiência neste tipo de ferimento devem procurar uma
fonte adequada de conhecimentos médicos nesta área.
Tal informação pode ser obtida no departamento médico
da Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY –54–16APR92–1/1
Construção de Ferramentas com Segurança

no Concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir

ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, use materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de
–UN–01JUL97
trabalho.
Não solde ferramentas a não ser que tenha equipamento
LX1016749
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS –54–10OCT97–1/1

032205
PN=19
Segurança
210
05 Limpeza dos Pesticidas Perigosos no
14
Veı́culo
CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas

prejudiciais à saúde, pode haver um acúmulo
de resı́duos de pesticida dentro ou fora do
veı́culo. Limpe o veı́culo de acordo com as
instruções de uso do pesticida
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde,

limpe o exterior e o interior do veı́culo diariamente para
mantê-lo sem contaminação.
1. Varra ou aspire o piso da cabine.
2. Limpe o teto e o interior da cabine.
3. Lave o exterior inteiro do veı́culo.
4. Jogue fora toda a água usada que possua alto teor de

ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
regulamentos ou diretrizes publicados.
DX,CABS2 –54–24JUL01–1/1
Viva com Segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos os
protetores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1

032205
PN=20
Grupo 10
Especificações Gerais
210
Referência 210-10-001, Especificações Gerais 10
1
Consulte o Manual do Operador quanto a Especificações

Gerais.
RE35951,00001EF –54–12APR03–1/1

032205
PN=21
Especificações Gerais
210
10 Referência 210-10-002, Lista de Referências Gerais
2
Esta é uma lista das referências adicionais que podem • Mau Funcionamento dos Circuitos (Veja a
ser úteis ao técnico durante o diagnóstico da máquina. Referência 210-15-012).
• Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos
Segurança (Veja a Referência 210-15-013).
• Compreensão dos Circuitos Elétricos versus
• Informações sobre Segurança (Veja a Seção 210, Circuitos Eletrônicos (Veja a Referência
Grupo 05). 210-15-014).
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Veja a
Geral Referência 210-15-015).
• Tipos de Circuito do Relé (Veja a Referência
• Especificações Gerais (Veja a Referência 210-15-016).
210-10-001). • Uso de um Multı́metro Digital (Veja a Referência
• Valores de Torque de Parafusos (Veja a Referência 210-15-017).
210-15-002).
• Glossário de Termos (Veja a Referência Dicas para Detecção e Resolução de Problemas
210-15-003).
• Problemas Não-Solucionados na Detecção e
Sistema Hidráulico Resolução de Problemas (Veja a Referência
210-15-101).
• Sı́mbolos Hidráulicos JIC (Joint Industry Council
Organization) (Veja a Referência 210-15-004). Informações sobre a Unidade de Controle
Sistema Elétrico • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Veja a

Referência 245-05-001).
• Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de • Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Veja
Carga (Veja a Referência 240-05-001) a Referência 245-05-002).
• Lista de Diagramas Funcionais (Veja a Referência • Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
240-25-001). (Veja a Referência 245-05-003).
• Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico • Endereços da Unidade de Controle (Veja a
(Veja a Referência 210-15-005). Referência 245-05-004).
• Sı́mbolos do Diagrama Elétrico (Veja a Referência • Programação das Unidades de Controle (Veja a
210-15-006). Referência 245-05-005).
• Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos (Veja • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
a Referência 210-15-007). (Veja a Referência 245-05-100)
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Veja a
Referência 210-15-008). Ferramentas
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos
(Veja a Referência 210-15-009). • Ferramentas Fabricadas (Veja a Seção 299, Grupo
• Uso de uma Lâmpada de Teste (Veja a Referência 05).
210-15-010). • Kits de Teste (Veja a Seção 299, Grupo 10).
• Tipos de Circuito (Veja a Referência 210-15-011).
RE35951,00001F0 –54–10DEC03–1/1

032205
PN=22
Grupo 15
Referências Gerais
210
Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos 15
1
–54–02APR97
TS1656
Continua na próxima página OURX949,0000244 –54–13NOV01–1/2

032205
PN=23
210
15
2
–54–02APR97
TS1657
OURX949,0000244 –54–13NOV01–2/2

032205
PN=24
210
Referência 210-15-003, Glossário de Termos 15
3
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Acessório Acessório Sistema elétrico secundário
Unidade de Controle do Active ASU

Seat Unidade de Controle usada para comandar a função do Active Seat
Ar Condicionado A/C Sistema utilizado para condicionamento do ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar condicionado na cabine
Corrente elétrica que reverte sua direção em intervalos regulares

Corrente Alternada AC periódicos
Unidade de Controle do Apoio de

Braço ACU Controle usado para controlar as funções do trator
Bateria Bat Dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios BR Abreviatura
Sensor de Carga do Freio BRL Referência — Sensor de carga do freio
Rede da Área do Controlador CAN Sistema de comunicação conectando-se à eletrônica integrada
Unidade de Controle Central CCU Sistema computadorizado para monitoramento do trator
Circuito CCT Caminho completo de uma corrente elétrica
Motor do Circulador Sı́mbolos para as rotações do motor do circulador

O Rotação Média
+ Rotação Mais Rápida Possı́vel
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Capacidade de desempenho da bateria medida durante operação em

Ampères de Partida a Frio CCA clima frio
Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais

Manual Técnico de Componentes CTM componentes
Sentido Anti-Horário CCW Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Vazão de Controle (Pressão da

Direção) CF Referência — Vazão de controle da pressão da direção
Receptáculo de Diagnóstico do
Controle de Vazão CFD Referência — Receptáculo de diagnóstico do controle de vazão
Mostrador das unidades de controle do sistema e do desempenho do

Mostrador da Coluna do Canto CPD trator
Receptáculo de Diagnóstico DR Conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
multı́metro Digital DMM Dispositivo elétrico multifuncional de medições
Corrente Contı́nua DC Corrente elétrica que flui em apenas uma direção
Continua na próxima página RE35951,00001F1 –54–17JUL03–1/4

032205
PN=25
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
4
Controle Eletrônico de Detecta e comunica-se com a demanda da Válvula de Controle de
Deslocamento EDC Deslocamento para o percurso da bomba hidráulica.
Eletro-Hidráulico EH Função da válvula hidráulica controlada eletricamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviatura
Válvula de Controle Remoto

Eletro-Hidráulica EH SCV Válvula de controle remoto operada com solenóides elétricos
Relé de Componentes
Eletrônicos ELX Relé que alimenta a maioria dos componentes eletrônicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para governar as funções do motor
Receptáculo de Diagnóstico de Pórtico do receptáculo de diagnóstico usado para pré-lubrificação das

Evacuação EVAC engrenagens do acionamento da bomba.
Vazão em Excesso (VCR/Vazão

do Levante) EF Referência — VCR/Vazão do levante
Sensor de Carga da Vazão em

Excesso (VCR/Vazão do
Levante) EFL Referência — VCR/Sensor de carga do levante
Avanço FWD Sentido do movimento
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido deslocada durante um minuto
Sistema GREENSTAR GSS Parte dos Sistemas de Agricultura de Precisão John Deere
Calefação, Ventilação e Ar
Condicionado HVAC Abreviatura
Luz de Descarga de Alta

Intensidade HID Abreviatura
Unidade de Controle do Levante HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do levante
Alojamento Hsg Abreviatura
Ignição IGN Controle para a partida e a parada do trator
Sistema de Gerenciamento do
Implemento IMS Controle de operação do equipamento
Diâmetro Interno ID Abreviatura
Unidade de Controle dos Sistema computadorizado que controla as funções de advertência do trator
Instrumentos ICU - também chamado de CommandCenter
International Standards
Organization ISO Organização de normas
Joint Industry Council

Organization JIC Organização de normas

032205
PN=26
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
Esquerdo ESQ Abreviatura 5
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Pressão do Ar do Coletor MAP Pressão do ar medida na admissão de ar do motor
Negativo Neg (—) Circuito de Aterramento Elétrico
Quantidade Nº Abreviatura
Vedação de Superfı́cie com Anel ORFS

O ORS Tipo de vedação utilizada em conexões hidráulicas
Diâmetro Externo OD Abreviatura
Perf Mon
Monitor de Performance (PrF) Abreviatura
Positivo Pos (+) Parte carregada de um circuito elétrico
Potenciômetro POT Dispositivo utilizado para variar a tensão elétrica
Tomada de Potência TDP Abreviatura
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula utilizada para controlar a pressão dentro de um sistema
Válvula Reguladora de Pressão PRV Dispositivo utilizado para regular a pressão em um sistema
Número de Identificação do
Produto PIN Número de série relacionado à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle dos sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência — Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência — Sensor de carga da bomba
Reversão Rev Sentido do movimento
Rotações por Minuto rpm Abreviatura
Direito DIR Abreviatura
Eixo Oscilante RS Abreviatura

032205
PN=27
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
6
Opção de Controle Remoto SCo Controlador das válvulas de controle Remoto V e VI
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções das válvulas

Unidade de Controle Remoto SCU de controle remoto I, II, II e IV
Válvula de Controle Remoto VCR Dispositivo utilizado para controlar as funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula

Painel de Ajuste SUP de controle remoto. Também chamado de painel TOUCHSET
Veı́culo em Movimento Lento SMV Sinal de advertência na traseira do trator
Society of Automotive Engineers SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificações Espec. Abreviatura
Unidade de Controle do Sistema

de Direção SSU Sistema computadorizado que controla a direção do trator
Sensor da Carga de Direção STL Referência — Sensor da carga de direção
Interruptor SW Abreviatura
Tacômetro Tach Abreviatura
Sinaleira Traseira TL Abreviatura
Temperatura Temp Abreviatura
Transmissão Trans Abreviatura
Proteção de Tensão Transiente TVP Dispositivo elétrico utilizado para proteger um circuito de sobretensão
Tensão (Volts) V Abreviatura
Detector de Tensão V Det Abreviatura
Lâmpada de Advertência WL Abreviatura
Sem W/O Abreviatura
Aceleração Total WOT Aceleração máxima
TOUCHSET é uma marca registrada da Deere & Company RE35951,00001F1 –54–17JUL03–4/4

032205
PN=28
210
Referência 210-15-004, Sı́mbolos Hidráulicos JIC 15
7
A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1
2 2 2 2 2 2
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 M 10
11 11 11 11
12 12 12
13
14
15
16
–UN–13FEB04
17
RXA0073493
18
Continua na próxima página OURX949,0000246 –54–13SEP04–1/2

032205
PN=29
210
15 A—Bombas C1—Motor Elétrico D9—Duas Posições, Quatro F4—Direção do Fluxo
8 A1—Deslocamento Fixo - C2—Acumulador, Carregado Conexões Hidráulico
Unidirecional por Mola D10—Três Posições, Quatro F5—Direção do Fluxo
A2—Deslocamento Fixo - C3—Acumulador, Carregado a Conexões Pneumático
Bidirecional Gás D11—Duas Posições, Em F6—Interseção das Linhas
A3—Deslocamento Variável - C4—Aquecedor Transição F7—Interseção das Linhas
Unidirecional C5—Resfriador D12—Válvulas Capazes de F8—Junção das Linhas
A4—Deslocamento Variável - C6—Controlador de Posicionamento Infinito F9—Linhas com Restrição
Bidirecional Temperatura (Barras Horizontais Fixa
B—Motores e Cilindros C7—Filtro, Filtrador Indicam Capacidade de F10—Linha, Flexı́vel
B1—Motor Hidráulico - C8—Pressostato Posições Infinitas) F11—Estação, Teste, Medição
Deslocamento Fixo - C9—Indicador de Pressão E—Métodos de Operação da Tomada de Potência
Unidirecional C10—Indicador de E1—Mola F12—Componente Variável
B2—Motor Hidráulico - Temperatura E2—Manual (Seta Atravessando o
Deslocamento Fixo - C11—Direção da Rotação do E3—Botão Sı́mbolo em 45 Graus)
Bidirecional Eixo (Admita a Seta no E4—Alavanca Simétrica F13—Unidades de
B3—Motor Hidráulico - Lado Próximo do Eixo) E5—Pedal Compensação da
Deslocamento Variável - D—Válvulas E6—Mecânico Pressão (Seta Paralela à
Unidirecional D1—Verificação E7—Ressalto Lateral Pequena do
B4—Motor Hidráulico - D2—Liga-Desliga (On-Off) E8—Pressão Compensada Sı́mbolo)
Deslocamento Variável - (Desligamento Manual) E9—Solenóide, Enrolamento F14—Causa do Efeito de
Bidirecional D3—Alı́vio da Pressão Simples Temperatura
B5—Cilindro, Ação Única D4—Redução da Pressão E10—Motor de Reversão F15—Reservatório - Ventilado
B6—Cilindro, Ação Dupla, D5—Controle de Fluxo, E11—Pressão Piloto - F16—Reservatório -
Haste com Extremidade Ajustável e Suprimento Remoto Pressurizado
Única Não-Compensado E12—Pressão Piloto - F17—Linha até o Reservatório
B7—Cilindro, Ação Dupla, D6—Controle de Fluxo, Suprimento Interno - Acima do Nı́vel do
Haste com Extremidade Ajustável (Temperatura e F—Linhas Fluido
Dupla Pressão F1—Linha, Trabalho (Principal) F18—Linha até o Reservatório
B8—Ajuste do Estofamento, Não-Compensada) F2—Linha, Piloto (Para - Abaixo do Nı́vel do
Somente Avanço D7—Duas Posições, Duas Controle) Fluido
B9—Pistão do Diferencial Conexões F3—Linha, Drenagem de
C—Unidades Diversas D8—Duas Posições, Três Lı́quido
Conexões
OURX949,0000246 –54–13SEP04–2/2

032205
PN=30
210
Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico 15
9
Todos os fios do veı́culo são exibidos por um número Diagrama Funcional do Sistema
que indica o número do circuito e a cor do fio.
O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os
Exemplo: circuitos individuais, os números e as cores dos fios e
um sı́mbolo esquemático para cada componente
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no (dispositivo elétrico). Cada sı́mbolo esquemático terá
circuito de acessórios (22X) e será um fio (XX6) uma letra de identificação (indicando o tipo do
azul-claro. dispositivo) e o número atribuı́do a ele. Por exemplo, a
Chave de Partida está designada como S001. O "S"
N° do indica um interruptor e "001" indica o primeiro
Circuito Função Cor N° Cor do Fio interruptor a que se atribui um número.
000 — 099 Força XX0 Preto
100 — 199 Iluminação XX1 Marrom
200 — 299 Acessórios XX2 Vermelho
300 — 499 Motor XX3 Laranja
500 — 699 Transmissão XX4 Amarelo
700 — 799 Hidráulica XX5 Verde Verde
800 — 899 Levante a XX6 Azul Claro
900 — 999 Outro XX7 Roxo
XX8 Cinza
XX9 Branco
a
Os números dos fios podem ser especı́ficos da máquina.
RE35951,00001F2 –54–12APR03–1/1

032205
PN=31
210
15 Referência 210-15-006, Sı́mbolos do Diagrama Elétrico
10
–54–12APR04
RW45546

032205
PN=32
210
15
11
–54–08MAR94
RW45189

032205
PN=33
210
15
12
–54–12APR04
RW45739
OURX949,0000248 –54–13NOV01–3/3

032205
PN=34
210
Referência 210-15-007, Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos 15
13
002 B+ (12V)
134 HEAD LIGHT

A
F19 C
10A
B
032
W3
D
092
092
134
A240
C240 RADIO
ANTENNA A 3 4
GROUND 134 HD LT
10
SHEILD
CAPACITOR 2 277 A
279 B241
8 B LF
092
060
032
275
1 A
CLOCK 276 B240
7 B
RF
6 284 A
AM/FM 285 B243
RADIO 13 B
LR
CLOCK
5 281 A
POWER 283 B242
9 11 12 B
RR
060
092
W4
060
RADIO
GROUND
060
–UN–01AUG01
E
092
SE2
050 SPG
RXA0056161
G SE-4 RADIO F

032205
PN=35
210
15 A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação D—Nome do Componente F—Nome do Circuito
14 Principais dos Componentes E—Fios Terra G—Número da Seção
B—Sı́mbolo Esquemático do
Componente
Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema inferior. O diagrama não contém informações sobre o
chicote elétrico nem sobre o conector. Cada
O Diagrama Funcional do Sistema é composto de componente elétrico é exibido por um sı́mbolo
seções que contêm um ou mais Diagramas Funcionais esquemático (B), pelo nome do componente (D) e por
de Subsistemas colocados lado a lado em uma um código de identificação do componente (C). Os
seqüência lógica de funções relacionadas. Cada mesmos códigos de letras de identificação e nomes
Subsistema é um grupo maior de componentes como são usados em todos os desenhos da máquina — no
o circuito do limpador de pára-brisa ou o circuito de Diagrama Funcional, no Diagrama de Circuitos e no
controle do assento (G). As seções são nomeadas Desenho do Chicote Elétrico do Sistema. Os
para refletir esse grupo de componentes (F). O componentes e os conectores podem ter uma fácil
Diagrama Funcional do Sistema é formatado com fios referência cruzada de um desenho para outro. Veja a
de suprimento de energia (A) exibidos através do topo Referência 240-25-100 para obter a Legenda de
do desenho e com fios aterrados (E) através da parte Identificação dos Componentes.

032205
PN=36
210
15
10A 15
A
F19
W6
A B CAB HARNESS
86 BATT + 002 032
30
87A
87 202 092
87
85
A B
SE1, K27
F45
20A
W3
ANTENNA
WITH CABLE
ANTENNA
092
092
032
C240
ANTENNA
GROUND SHEILD
CAPACITOR
060
ANT
W4 C
ANT RADIO
GROUND GROUND 11 060
3 092
4 092
7
1
9 032
CLOCK
2
8
2 277 277 A B241 A

9
3
8 279 279 B LF
B
13 12 11 10
A
1 275 275 A B240
7 276 276 B RF
4
B
A
6 284 284 A B243
5
13 285 285 B LR
B
6
A
A240 5 281 281 A
B242
AM/FM 12 283 283 B RR B
RADIO 10 134
–UN–01AUG01
134
RXA0056162
D SE-4 RADIO
Diagrama de Circuitos
A—Fonte de Energia B—Sı́mbolo dos Conectores C—Sı́mbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)

032205
PN=37
210
15 Leitura de um Diagrama de Circuitos traçado a partir da fonte de energia (A) até o
16
aterramento (C). Se o circuito passar por quaisquer
O Diagrama de Circuitos é uma representação conectores do chicote elétrico (B), eles são exibidos
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma com seu número de identificação "X", se fornecido,
informação relevante do conector (B) acrescentada em assim como o número do terminal do conector e o
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser número do circuito.
RE35951,00001F3 –54–02JUL03–4/4

032205
PN=38
210
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do 15
17
Sistema Elétrico
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de ligar o

trator, após receber a reclamação do cliente:
1. Procure fios desencapados que poderiam aterrar um

componente ou provocar curto-circuito em outro.
2. Procure condutores desaparecidos ou desgastados.
Isto poderia indicar um problema nos fios.
3. Procure conectores e fios soltos ou rompidos.
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de

diagnóstico que envolva conectores
do chicote elétrico, considere sempre
a possibilidade de um terminal ter
“recuado” o suficiente para perder a
conexão. Isto pode acontecer se o
terminal não assentar corretamente ao
ser instalado e é uma condição que
geralmente não é detectada
simplesmente ao se observar os
conectores acoplados. Pode ser
necessário uma inspeção meticulosa.
4. Inspecione as baterias quanto a:

• Terminais corroı́dos
• Terminais ou pólos de bateria frouxos
• Condição de sujeira
• Condição de umidade
• Caixa trincada
• Nı́vel de eletrólito apropriado
5. Verifique a tensão da correia do alternador.

6. Após cinco minutos do desligamento da máquina,
verifique se há peças superaquecidas. As peças têm
geralmente um cheiro de isolamento queimado.
Coloque a mão sobre o alternador. O aquecimento
dessas peças, quando a unidade não tiver sido
operada por algum tempo, é uma pista certa de
problemas no circuito de carga.
7. Se a inspeção visual não indicar o possı́vel defeito,
mas a inspeção indicar que a máquina pode funcionar,
gire a Chave de Partida para a posição RUN
(Operação). Opere os circuitos de acessórios, as luzes
indicadoras, etc. Como cada um desses componentes
funciona? Procure faı́scas ou fumaça que possam
indicar curto-circuitos.

032205
PN=39
210
15 8. Ligue a máquina. Verifique se todos os indicadores
18
estão operando corretamente e se o sistema está
carregando ou descarregando.
9. Em geral, procure por qualquer coisa incomum.
Muitas falhas elétricas podem não ser detectadas, mesmo

que a máquina esteja ligada. Portanto, é necessária uma
inspeção sistemática e completa do sistema elétrico.
RE35951,00001F5 –54–17JUL03–2/2

032205
PN=40
210
Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Passos1 15
19
E
FUSE
- +
SWITCH LOAD
A B
–UN–26APR01
NEGATIVE D GROUND
GROUND BATTERY C
(DFRW26)
VOLTAGE
RXA0053193
GROUND CHECK
CHECK
A—Lado da Bateria do C—Fio da Bateria do D—Fio de Aterramento do E—Fio da Bateria do

Disjuntor Componente Componente Componente Desconectado
B—Lado da Carga do
Disjuntor
1
Com lâmpada de teste ou multı́metro
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–13NOV01–1/3

032205
PN=41
210
15 Passo Seqüência Resultadosa
20 Ponteira de Teste — Condições do Multı́metro
1-Interruptor Ligadob Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Forte — Tensão da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
bateria do disjuntor (A).c
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz — Sem tensão - Repare o circuito aberto da bateria.
2-Interruptor Desligado Verifique a tensão da bateria no lado da Luz forte — Tensão da bateria - normal - VÁ PARA 4
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca — Tensão Baixa - Substitua o disjuntor
Sem luz — Sem tensão - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade até o aterramento Luz Forte — Continuidade até o aterramento - Repare o circuito
no lado da carga do disjuntor (B). aterrado no interruptor ou antes dele.
(Presilha do testador na tensão (+) da
bateria.)
Sem Luz — sem continuidade até o aterramento - substitua o
disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Forte — Tensão da Bateria - Normal - VÁ PARA 6
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca — Tensão baixa - Substitua o disjuntor.
Sem Luz — Sem tensão - VÁ PARA 5
5-Desconecte o fio do Verifique se há tensão no fio (E) da Luz Forte — Tensão da bateria - Repare o componente
componente em (C)d. bateria.
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem tensão - Repare o circuito aterrado no interruptor
ou depois dele.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste ao utilizar um multı́metro.
b
Interruptor ou relé de controle do componente (carga).
c
Use o Fio de Teste — DFRW26 ao testar os circuitos com fusı́veis. Consulte a Seção 299, Ferramentas Fabricadas pelo Concessionário.
d
O multı́metro não aplicará uma carga ao circuito no Passo 5. Use uma lâmpada de teste.
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–13NOV01–2/3

032205
PN=42
210
Passo Seqüência Resultadosa 15
Ponteira de Teste — Condições do Multı́metro 21
6-Interruptor Ligado Verifique se há tensão de bateria no fio Luz Forte — Tensão da bateria normal - VÁ PARA 7.
para o componente em (C).
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência no circuito
entre o disjuntor e o componente
Sem Luz — Repare a alta resistência no circuito entre o disjuntor

e o componente
7-Interruptor Ligado Verifique a tensão no fio-terra do Luz Forte — Tensão alta - Circuito de aterramento aberto. Repare
componente em (D). o circuito aberto.
Luz Fraca — Tensão - Continuidade ruim até o aterramento.

Repare o circuito de alta resistência.
Sem Luz — Sem tensão - Boa continuidade até o aterramento.

Repare o componente.
OURX949,000024B –54–13NOV01–3/3

032205
PN=43
210
15 Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada de Teste
22
–UN–19JUN98
RW46060
IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser que outro circuito não tenha sido afetado
usada em circuitos eletrônicos. durante o reparo.
Consulte Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada
Eletrônicos (Referência 210-15-014) de teste para verificar a tensão de um circuito elétrico.
para obter mais informações. Ao verificar a tensão da bateria de um circuito,
conecte a presilha da lâmpada de teste ao
NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à aterramento, conforme mostrado.
Verificação Operacional, para ter certeza de
Continua na próxima página OURX949,000024C –54–18JUN03–1/2

032205
PN=44
210
15
23
–UN–19JUN98
RW46061
Ao verificar a continuidade até o aterramento de um componentes abertos, com defeito, de alta resistência
circuito, conecte a lâmpada de teste a uma fonte ou aterramento com o uso dos diagramas elétricos. O
conhecida de tensão da bateria, conforme mostrado. circuito simples acima pode ser usado como referência
para cada passo, mas você deve consultar os
Os interruptores de controle DEVEM ESTAR diagramas de fiação para os componentes adicionais
“LIGADOS” e o circuito conectado ao componente que podem ser conectados em paralelo.
para localizar a alta resistência (0,5 a 5,0 ohms) no
circuito de carga ou no circuito de aterramento de um Você pode começar com o passo “6”como seu
componente. primeiro passo para diagnosticar qualquer circuito
elétrico com defeito onde o componente esteja
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso facilmente acessı́vel. Se não houver tensão da bateria
em circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos no passo “6”, será necessário ir para o passo “1” para
circuitos elétricos e eletrônicos neste grupo. O isolar o defeito.
procedimento pode ser usado para localizar
OURX949,000024C –54–18JUN03–2/2

032205
PN=45
210
15 Referência 210-15-011, Tipos de Circuito
24
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos

elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos.
Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos

e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito a
seguir.
OURX949,000024D –54–13NOV01–1/4
–UN–05DEC89
RW17947
A—Tensão de Alimentação B—Tensão de Alimentação na
Carga
IMPORTANTE: Os diagramas elétricos completos finalizado quando a tensão de alimentação entra em

estão localizados neste grupo. um módulo eletrônico ou dispositivo controlado
eletronicamente. Resistores com enrolamento de fio e
Circuito Elétrico tipo aquecedor não são considerados componentes
eletrônicos. Por exemplo, o resistor de rotação do
Este circuito fornece a tensão de alimentação (A) para motor do ventilador ou resistores de fios revestidos
a carga (B) e não passa pelos componentes com cerâmica não são componentes eletrônicos.
eletrônicos. Considera-se que um circuito elétrico é
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–2/4

032205
PN=46
210
15
25
–UN–15DEC88
RW12979
A—Tensão de Alimentação B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Inı́cio do Circuito
Eletrônico
Circuito Eletrônico Geralmente, a tensão de alimentação foi alterada com

componentes eletrônicos através da diminuição da
Este circuito começa onde a tensão de alimentação tensão e do fluxo de corrente para a carga (D). A
(A) de um circuito elétrico entra em um módulo tensão também pode ser aumentada.
eletrônico (B) ou dispositivo de controle eletrônico (C).
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–3/4

032205
PN=47
210
15
26
–UN–28FEB00
RW71306
A—Tensão de Alimentação C—Módulo Eletrônico G—Lâmpada do Indicador I—Sensor de Temperatura
B—Fim do Circuito Elétrico, D—Fonte de Tensão na Carga ACESA, Solenóide N° 1
Inı́cio do Circuito E—Solenóide N° 1 Desengatado
Eletrônico F—Solenóide N° 2 H—Lâmpada do Indicador
ACESA, Solenóide N° 2
Engatado
Circuito Eletrônico Secundário alimentação (D) para os componentes elétricos pode

passar por um relé controlado eletronicamente dentro
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas de um módulo. Este circuito secundário ainda é
quantidades de corrente para operar os componentes considerado parte do circuito eletrônico.
eletrônicos, um circuito secundário de tensão de
OURX949,000024D –54–13NOV01–4/4

032205
PN=48
210
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento 15
27
do Circuito
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do

circuito elétrico:
1. Circuito de alta resistência

2. Circuito aberto
3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
OURX949,000024E –54–13NOV01–1/6
–UN–16JUN98
RW46051
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra
B—Fusı́vel D—Resistência Indesejada
Circuito de Alta Resistência
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda
de tensão e reduz o fluxo de corrente.
Continua na próxima página OURX949,000024E –54–13NOV01–2/6

032205
PN=49
210
15
28
–UN–16JUN98
RW46052
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra
B—Fusı́vel D—Circuito Aberto
Circuito Aberto
Um circuito aberto é um circuito que tem uma

interrupção ou separação (D) que impede o fluxo de
corrente no circuito.
OURX949,000024E –54–13NOV01–3/6
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra –UN–16JUN98

RW46053
B—Fusı́vel D—Circuito Aterrado
Circuito Aterrado (D), fornecendo continuidade com o terminal de

aterramento da bateria.
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de
tensão está em contato com a estrutura da máquina

032205
PN=50
210
15
29
–UN–16JUN98
RW46054
A—Bateria E—Curto de Tensão com o G—Lâmpada (Carga) J—Sensor
B—Fusı́vel F1 Sinal H—Curto de Aterramento com K—Unidade de Controle
C—Interruptor F—Curto de Tensão com o Aterramento L—Fusı́vel F2
D—Curto de Tensão com Aterramento I—Terra
Tensão
Circuito em Curto 3. Fio de tensão em curto com um fio-terra (F) (fios

de tensão da bateria ou de tensão regulada, em
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a curto com o fio-terra que conecta um componente
fio de dois fios adjacentes (D, E, F e H) proporciona ao terminal negativo da bateria).
continuidade indesejada entre os dois fios. Os tipos 4. Fio-terra em curto com outro fio-terra (H) (fios de
de curto-circuito são os seguintes. tensão zero).
1. Fio de tensão em curto com outro fio de tensão (D) NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
(fios de tensão igual ou não). funcionamento perceptı́vel.
2. Fio de tensão em curto com um fio de sinal de
sensor (E) (fios de tensão diferente).

032205
PN=51
210
15
30
–UN–16JUN98
RW46055
A—Bateria C—Interruptor D—Lâmpada (Carga) E—Terra
B—Fusı́vel
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento do componente pode ser facilmente confundido com o
Circuito mau funcionamento de um circuito. Portanto, deve-se
tomar cuidado ao isolar a causa do problema.
Em um circuito elétrico “simples”, o mau
funcionamento do circuito ocorre somente em três Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
locais possı́veis: de se desconectar uma ligação elétrica, mas funciona
após se reconectar o conector.
1. Antes de um interruptor de controle (C).
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D). Motivo: A oxidação dos terminais criou “alta
3. Após a carga (D). resistência” e uma queda de tensão que impede a
quantidade adequada de fluxo de corrente para o
Os componentes elétricos podem ficar com defeito componente. Ao desconectar-se e reconectar-se o
com os mesmos quatro tipos de mau funcionamento conector, um pouco de oxidação é removido e
do circuito. Às vezes, o mau funcionamento de um restabelece-se boa continuidade através do conector.
OURX949,000024E –54–13NOV01–6/6

032205
PN=52
210
Referência 210-15-013, Detecção e Resolução de Problemas de Mau Funcionamento do 15
31
Circuito
–UN–16JUN98
RW46056
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Terra J—Conector do Circuito
B—Fusı́vel E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F—Lâmpada (Carga) I—Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto à tensão adequada em um local facilmente

acessı́vel entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode causar • Se a tensão estiver baixa, siga até a fonte de
operação lenta, oscura ou sem componentes (por tensão (A) para localizar o ponto de queda da
exemplo: terminais soltos, corroı́dos, sujos ou oleosos, tensão.
bitola do fio muito pequena ou fios quebrados). • Se a tensão estiver correta, vá para a carga (F) e
o terminal terra (G) para localizar a queda da
Um Circuito Aberto (E) resulta em operação sem tensão.
componentes, porque o circuito fica incompleto (por
exemplo: fio quebrado, terminais desconectados, NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
dispositivo de proteção aberto ou interruptor aberto). (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito de

“alta resistência” (D) ou “aberto”(E). 2. Repare o circuito conforme necessário.
3. Faça uma inspeção geral operacional no
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado) e componente após concluir o reparo.
a carga (F) conectada no circuito, verifique quanto
Continua na próxima página OURX949,000024F –54–13NOV01–1/4

032205
PN=53
210
15
32
–UN–17JUN98
RW46057
A—Bateria D—Terminal do Componente F—Circuito Aterrado H—Lâmpada (Carga)
B—Fusı́vel E—Terminal do Fio G—Terminal do Componente I—Terra
C—Interruptor
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) resulta em operação sem 3. Com o interruptor de controle (C) aberto
componentes e o fusı́vel ou disjuntor se abre (por (desligado), verifique a continuidade para o terra
exemplo: um fio de força em contato com a estrutura entre (D) e (E).
da máquina, chassi ou alojamento do componente). a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (D) e (E). Repare o circuito.
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito
“aterrado”. NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado entre (D)
e (E) em (F).
1. O interruptor (C) deve ser aberto (desligado).
Verifique se há continuidade para o terra entre (B) b. Se não houver continuidade, verifique se há
e (C). curto e aterramento no componente.
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (B) e (C). Repare o circuito 4. Faça uma inspeção geral operacional no
b. Se não houver continuidade, vá para o passo 2. componente após concluir o reparo.

032205
PN=54
210
15
33
–UN–16JUN98
RW46058
A—Bateria G—Lâmpada E1 (Carga) L—Interruptor S2 Q—Curto da Tensão com o
B—Fusı́vel F1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusı́vel F2 Aterramento do Sensor
C—Curto de Tensão com I—Curto da Tensão com o N—Fusı́vel F3 R—Sensor
Tensão Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento com
D—Interruptor S1 J—Curto da Tensão com o P—Curto da Tensão com o o Sinal do Sensor
E—Curto de Tensão com Sinal do Sensor Sinal do Sensor T—Terra
Tensão K—Curto da Tensão com a
F—Curto de Tensão com o Tensão do Sensor
Aterramento
Circuito em Curto Resultado: O fusı́vel F1 (B) se abre depois que o

interruptor S1 (D) é fechado.
As máquinas equipadas com diversos dispositivos de 4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
controle eletrônico contêm chicotes elétricos que em (K) com um fio de tensão regulada.
podem entrar em curto através de uma das formas Resultado:1 A tensão do sinal do sensor sai da
mostradas a seguir. variação.
5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
1. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em em (J) com o fio de tensão de sinal do sensor.
(C) com outro fio da bateria depois do interruptor Resultado:1 A tensão do sinal do sensor sai da
S2 (L). variação.
Resultado:A lâmpada E2 (H) fica acesa o tempo 6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
todo. em (I) com o fio-terra do sensor.
2. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em Resultado:1 O fusı́vel F2 (M) se abre após o
(E) com outro fio da bateria depois dos fechamento do interruptor S2 (L) e a tensão do
interruptores S1 e S2 (D e L). sinal do sensor sai da variação.
Resultado: As lâmpadas E1 e E2 (G & H) operam 7. O fio de tensão regulada do controlador está em
em qualquer interruptor. curto em (P) com o fio de tensão do sinal do
3. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em sensor.
(F) com um fio-terra.
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.

032205
PN=55
210
15 Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai da presa a cada um dos três fios, um a um, encoste a
34
variação. outra ponteira de teste nos 36 fios restantes. Se
houver continuidade entre quaisquer dois fios, o
8. O fio de tensão regulada do controlador está em circuito está em curto. Repare o circuito.
curto em (Q) com o fio-terra do sensor. 6. Verificação adicional para um circuito em curto:
Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai Com todos os componentes desconectados dos
da variação. circuitos suspeitos, ligue a Chave de Partida e
9. O fio de tensão do sinal do sensor está em curto outros interruptores necessários. Conecte um fio
em (S) com o fio-terra do sensor. condutor do medidor a um bom aterramento de
Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai estrutura. Com a outra ponteira de teste, encoste
da variação. em cada um dos circuitos suspeitos, um de cada
vez. Se houver leitura de tensão, o circuito está em
Faça o seguinte para isolar um “circuito em curto”: curto com outro fio de tensão. Repare o circuito.
1. Revise o diagrama elétrico da máquina para Reparação dos Circuitos em Curto

identificar os circuitos do componente que não
funciona e identifique todos os componentes Repare um “circuito em curto” da seguinte maneira:
ligados aos circuitos.
2. Desconecte todos os componentes ligados aos Fios DESENCAPADOS: Enrole os fios
circuitos, para isolar os fios afetados. individualmente com fita isolante ou substitua o fio
3. Para evitar danos aos terminais do conector, danificado e encape-o, conforme necessário.
obtenha os terminais compatı́veis com o conector
nas peças de reposição. NÃO force as ponteiras de Fios Encapados: Se houver pontos quentes na área
teste nos terminais do conector. de curto do chicote elétrico, substitua o chicote
4. Conecte os fios condutores do medidor através de elétrico. Se não forem observados pontos quentes,
dois dos circuitos afetados. O medidor não deve instale um novo fio de bitola apropriada entre as duas
mostrar continuidade entre os dois circuitos. Repita últimas conexões. Use cintas plásticas para prender o
a verificação em outra combinação de dois circuitos fio no lado externo do chicote elétrico.
até que todos os circuitos afetados tenham sido
verificados. NOTA: Faça uma inspeção geral operacional no
5. Por Exemplo: Um conector de 37 pinos contém três componente após concluir o reparo.
fios para um sensor. Com uma ponteira de teste
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
OURX949,000024F –54–13NOV01–4/4

032205
PN=56
210
Referência 210-15-014, Compreensão dos Circuitos Elétricos versus Circuitos Eletrônicos 15
35
–UN–11JUL96
RW45159
A—Bateria E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle J—Ponto de Teste
B—Fusı́vel F—Farol Eletrônico K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida G—Interruptor de Restrição do I—Resistência do Circuito (20 Filtro de Ar
D—Resistência do Circuito (5 Filtro de Ar Ohms)
Ohms)
IMPORTANTE: É muito importante saber a Um multı́metro tı́pico (digital ou analógico) retira 0,05
diferença entre circuito elétrico e mA para operar e uma luz de teste retira de 250 a 300
circuito eletrônico. O uso de uma mA durante a operação. Isso torna o consumo de
lâmpada de teste em alguns corrente da luz de teste 5.000 vezes maior do que o
circuitos eletrônicos irá do multı́metro.
sobrecarregar o circuito,
ocasionando danos aos As diferenças entre os dois instrumentos de teste são
interruptores, transistores, mostradas nos exemplos "A" e "B".
resistores, capacitores e,
possivelmente, aos Exemplo A — Circuito Elétrico
microprocessadores.
Consulte o circuito acima.
Luz de Teste Versus Multı́metro
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência
Com lâmpada de teste ou multı́metro. (D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto
"E" e sua tensão for verificada neste ponto com o uso
Os multı́metros e as luzes de teste podem ser usados de um multı́metro, o medidor indicará a tensão da
para verificar a tensão em um circuito. Ambos retiram bateria.
corrente, do circuito que está sendo testado, para
funcionar.

032205
PN=57
210
15 NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para Se a tensão do ponto "J" for verificada (com o
36
criar uma queda de tensão e colocar carga no interruptor de restrição do filtro de ar (G) fechado) com
circuito. Isso dá uma falsa indicação de um o uso de uma lâmpada de teste, o resultado será
circuito bom naquele ponto. ausência de luz. O módulo eletrônico (H) poderia ser
substituı́do por engano.
Se a mesma verificação tiver sido feita com o uso de
uma luz de teste, o resultado será ausência de luz ou NOTA: A luz de teste sobrecarrega o circuito, pois o
uma luz muito fraca. módulo de controle não pode satisfazer as
altas demandas de corrente da luz de teste,
NOTA: A luz de teste retira corrente suficiente para produzindo assim um resultado falso de teste.
colocar uma carga no circuito. Isso dá uma
indicação mais realista da condição do Entretanto, se fosse usado um multı́metro para
circuito. verificar o ponto "J", ele teria indicado a tensão
correta, mostrando que o indicador de restrição do
Os resultados foram diferentes para cada instrumento filtro de ar deve ser substituı́do.
de teste pelas seguintes razões:
NOTA: O multı́metro não sobrecarrega o circuito
• O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO) devido a seu baixo consumo de corrente.
• A quantidade de consumo de corrente que cada
instrumento de teste precisa para operar Os resultados foram diferentes para cada instrumento
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência) de teste pelas seguintes razões:
Exemplo A — Circuito Eletrônico • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)

• A quantidade de consumo de corrente que cada
Consulte o circuito acima. instrumento de teste precisa para operar
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não operará
com resistência de 20 ohms (I) no circuito quando o O próximo passo seria verificar a alta resistência entre
interruptor de restrição do filtro de ar (G) estiver o módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
fechado (com 25 in. de vácuo de água no interruptor).
OURX949,0000250 –54–13NOV01–2/2

032205
PN=58
210
Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes 15
37
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
–UN–22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
RW71272
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—Testador de Carga do Bateria K—multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Circuito Eletrônico — I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado DFRW51 a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Queda de Tensão possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
de modo que o fio esteja aberto em todas as
Verificar a queda de tensão de um circuito é um extremidades.
método de identificação da alta resistência no fio. As 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
verificações de queda de tensão em um circuito (M) na estrutura da máquina (L).
elétrico podem ser realizadas usando a função elétrica 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico
como carga. DFRW51 — (F) no terminal do fio (D) e no terminal
positivo (+) da bateria (G). O consumo de corrente
NOTA: Revise a Compreensão dos Circuitos Elétricos da lâmpada de teste é de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até
versus Circuitos Eletrônicos (Referência 12,6 volts.
210-15-014). 4. Conecte um multı́metro através dos terminais da
bateria (G & H). Vermelho no positivo (G) e preto
O método a seguir serve basicamente para verificação no negativo (H). Registre a tensão da linha de
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode base.
ser usado em circuitos elétricos. 5. Mova o fio preto do multı́metro para cada ponto (I,
L, B e D) e registre a tensão.
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do
circuito, incluindo os diodos e resistores, quando
Continua na próxima página OURX949,0000251 –54–18JUN03–1/4

032205
PN=59
210
15 volts, há resistência excessiva no circuito (C) entre
38
NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de esses dois pontos. Exemplo: G até H = 12,4 volts,
tensão de 0,1 a 0,2. Há cinco conexões no G até I = 12,2 volts, G até L = 12,1 volts, G até B =
exemplo (H, I, L, B e D) que ocasionarão uma 12,0 volts e G até D = 10,8 volts indicam alta
diferença total de tensão de 0,5 a 1,0 entre H resistência entre os pontos B e D. A tensão mı́nima
e D, se comparada com a tensão entre G e H. esperada entre G e D é de 11,8 volts.
6. Quando a queda de tensão entre quaisquer dois

pontos de teste próximos for maior do que 0,4

032205
PN=60
210
D 15
B C 39
A
F
L K
+ G H
–UN–08JUN00
O
N
RW71273
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—Testador de Carga do Bateria K—multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Circuito Eletrônico — I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado DFRW51 a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Consumo de Corrente Quando as verificações de tensão e resistência (ohms)

normais indicam que o circuito eletrônico está normal,
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado mas o sistema falha em fornecer uma operação
como um método alternativo para verificar a contı́nua e ininterrupta, carregar o circuito com 3-5 A,
resistência excessiva em um circuito quando o conforme a seguir, pode ajudar a isolar a resistência
problema for intermitente e difı́cil de isolar. indesejada no circuito.
A quantidade de corrente necessária para a maioria 1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

dos circuitos eletrônicos operar é geralmente de circuito, incluindo diodos e resistores, quando
miliampères (1 mA é um milésimo de um A). possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
Alterações bruscas na resistência do circuito podem aberto em todas as extremidades.
gerar e enviar um sinal falso ao módulo de controle 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
eletrônico, causando operação intermitente. Os (M) na estrutura da máquina (L).
multı́metros digitais também operam com quantidades
muito baixas de corrente.

032205
PN=61
210
15 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico É difı́cil determinar a condutividade dos
40
DFRW51 — (F) no terminal positivo (+) da bateria terminais quando os conectores do chicote
(G). O consumo de corrente da lâmpada de teste é elétrico estiverem ligados. Obtenha os
de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até 12,6 volts. terminais do conector necessários (pinos e
4. Ajuste o dial do multı́metro (K) e teste a soquetes) a serem usados como uma
amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do ferramenta de detecção e resolução de
medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F). problemas para determinar o contato de
Conecte o fio preto no terminal (-) da bateria (H). fricção adequado dos terminais
Registre a corrente (ampères) após 30 segundos. correspondentes na máquina.
5. Mova o fio preto do multı́metro para o terminal (D).
Registre a corrente (ampères) e compare com a b. Se o consumo de corrente estiver dentro das
corrente registrada no Passo 4. especificações, instrua outra pessoa para aplicar
Consumo de Corrente da Bitola do Fio—Especificação um leve movimento de puxa-empurra ou de
Fio de Bitola 16—Amperagem ............... 75 ma Máx. por 4 m (16 ft.) torção no chicote elétrico e nos conectores,
Fio de Bitola 14—Amperagem ............... 50 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
enquanto você observa se ocorre alteração no
consumo de corrente do multı́metro.
a. Se o consumo de corrente for maior do que a
c. Quando esse método de consumo de corrente
especificação e o circuito não tiver diodos ou
não identifica resistência no circuito, o circuito
resistores, há resistência excessiva no circuito.
do chicote elétrico deve ser considerado normal
Isole o ponto de resistência e repare.
e os componentes eletrônicos devem ser
completamente verificados. Verifique também a
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal
operação intermitente realizando várias
sujo, frouxo, deformado, corroı́do, desgastado
verificações operacionais do sistema eletrônico.
ou dobrado inadequadamente. O fio pode
estar rompido ou conter vários filamentos
rompidos.
OURX949,0000251 –54–18JUN03–4/4

032205
PN=62
210
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do 15
41
Relé
O relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que

um interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes
fluxos de corrente sem danificar o interruptor. Uma
pequena corrente do interruptor energiza o relé e ele
conecta uma fonte de alimentação a uma carga.
OURX949,0000252 –54–02JUL03–1/15
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno RXA0053042

B—Fusı́vel D—Resistor
Circuito do Relé Comum • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor

(terminal 86)
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
geralmente a partir de um fusı́vel (B) terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
partir de um interruptor (A) (Chave de Partida, terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.) (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)
Continua na próxima página OURX949,0000252 –54–02JUL03–2/15

032205
PN=63
210
15
42
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053044
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno
Quando o interruptor (A) é fechado (LIGADO), a campo magnético que puxa o interruptor interno do
energia da bateria é fornecida para o terminal 86. A relé (F) do terminal 87A para o 87. Isto permite que a
corrente flui através do solenóide (C) dentro do relé energia da bateria flua do fusı́vel pelo terminal 30 até
para o terminal 85 e em seguida para o aterramento. o terminal 87 e para a carga (E).
Conforme a corrente flui pelo solenóide, cria-se um

032205
PN=64
210
15
43
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
Quando o interruptor (A) é aberto (DESLIGADO), a • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 até o geralmente a partir de um fusı́vel (B)
terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde seu • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
campo magnético e o interruptor interno do relé (F) partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
retorna para a posição OFF (DESLIGADA) no terminal interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
87A. O resistor (D) fixado em paralelo com o • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
solenóide (C) ajuda a evitar ou amortecer os picos de aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
tensão quando o circuito é interrompido. Se ocorrer • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
um pico de tensão, as unidades de controle e outros terminal 30
componentes eletrônicos podem ser danificados. • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)

032205
PN=65
210
15
44
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
ON
–UN–08MAY01
INDICATOR G E LOAD
ON
RXA0053046
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luz Indicadora
B—Fusı́vel D—Resistor F—Interruptor Interno
Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
tem uma luz indicadora (G) acrescentada ao circuito partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
de aterramento (terminal 85). Quando o interruptor interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
externo (A) é fechado e a corrente flui através dos • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
terminais 86 e 85 do relé, a luz indicadora (G) acende (terminal 86)
para informar ao operador que o circuito está ativo. • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
Uma luz indicadora pode ser acrescentada a qualquer terminal 30
circuito do relé. • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)
Interruptor Invertidos
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria

geralmente a partir de um fusı́vel (B)

032205
PN=66
210
15
45
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053048
O circuito do relé fornece energia da bateria Com o solenóide (C) energizado, o interruptor interno
continuamente para o terminal 86, fluindo através do do relé (F) é conectado aos terminais 30 e 87.
solenóide (C) para o terminal 85 e para o aterramento.

032205
PN=67
210
15
46
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053050
A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
externo (A) é fechado. (terminal 86)
• Terminal 87A — posição ON (LIGADA) para a carga
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas um do terminal 30 (E)
• Terminal 87 — posição ON (LIGADA) para a carga
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria dois do terminal 30 (H)
geralmente a partir de um fusı́vel (B)
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)

032205
PN=68
210
15
47
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
ON
–UN–08MAY01
OFF
LOAD 2 H
RXA0053051
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Este circuito do relé tem o interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).

032205
PN=69
210
15
48
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
–UN–08MAY01
OFF
ON
LOAD 2 H
RXA0053052
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Quando o interruptor externo (A) é fechado, o • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
interruptor interno do relé (F) conecta os terminais 30 partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
e 87 para fornecer energia para uma carga diferente interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
(H). • Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
• Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional terminal 30
• Terminal 87 — circuito aterrado para a carga (E)
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria
geralmente a partir de um fusı́vel (B) e através de
uma carga (E) (luz)

032205
PN=70
210
15
TURN 49
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
RXA0053053
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
bateria é fornecida para o terminal 86 através do (terminal 86)
solenóide (C) até o terminal 85. O terminal 85 é • Terminal 87A — alimentação para o terminal 30 do
conectado à CCU que aterra o circuito Relé do Farol Baixo (I)
intermitentemente para piscar as luzes. • Terminal 87 — posição LIGADA para o terminal 30
para completar o circuito do farol alto (E)
Circuito do relé múltiplo: Cuidados para que duas
cargas não sejam LIGADAS ao mesmo tempo. Relé da Luz Baixa (I):
O circuito do farol usa dois relés interligados para • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
controlar os faróis. Esta configuração impede que os partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
faróis alto e baixo sejam LIGADOS ao mesmo tempo. • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria
Esta mesma configuração pode ser usada em outras do interruptor do farol Alto/Baixo (A)
aplicações. • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
(terminal 86)
Relé da Luz Alta (J): • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 87 — posição ON (LIGADA) para o
partir do fusı́vel (B) terminal 30 para completar o circuito do farol baixo
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria (H)
do interruptor do farol Alto/Baixo (A)

032205
PN=71
210
15
50
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
RXA0053054
OFF LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé da Luz Baixa

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé da Luz Alta
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na aterramento. O terminal 30 recebe energia através de
posição de Farol Alto, a energia da bateria é fornecida um fusı́vel (B) do relé do farol Alto (J), através do
para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), através do interruptor do relé interno (F) para o terminal 87 e em
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o seguida para as luzes do farol Alto (H).

032205
PN=72
210
SWITCH 15
51
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RXA0053055
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé da Luz Baixa

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé da Luz Alta
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na Alto/Baixo (L) estiver na posição de farol Alto. Esta
posição de farol BAIXO, a energia da bateria é mesma configuração pode ser usada em outras
fornecida para o terminal 86 do relé do farol Baixo (I), aplicações.
através do solenóide (C) para o terminal 85 e em
seguida para o aterramento. O terminal 30 recebe Relé do Refletor:
energia através de um fusı́vel (B) do relé do farol Alto
(J), através do interruptor do relé interno (F) para o • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
terminal 87A e então para o terminal 30 do relé do partir do fusı́vel (B)
farol Baixo (I). A energia da bateria flui do terminal 30 • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
para o terminal 87 e então para as luzes do farol partir do interruptor de luz (A), posição 1 ou 2 de
Baixo (E). Campo
• Terminal 85 — circuito de aterramento para o
Circuito do relé múltiplo: Permitindo que uma terminal 30 do Relé de Aterramento do Refletor (M)
carga fique LIGADA somente quando outra carga • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
estiver LIGADA. terminal 30
• Terminal 87 — posição ONN (LIGADA) para o
O circuito de luz tem um refletor que somente pode terminal 30 para completar o circuito do refletor (E)
ser LIGADO quando o interruptor de luz (A) estiver na
posição 1 ou 2 de Campo e o interruptor do farol Relé de Aterramento do Refletor (M):

032205
PN=73
210
15 • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 85 — circuito de aterramento
52
partir do terminal 85 do relé do Refletor (K) • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a terminal 30
partir do interruptor do farol Alto/Baixo (L), posição • Terminal 87 — circuito de aterramento
de farol Alto
OURX949,0000252 –54–02JUL03–13/15
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
–UN–08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053056
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do

B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição 1 Refletor para o terminal 87 e em seguida para o
ou 2 de Campo e o interruptor do farol Alto/Baixo (L) aterramento. A energia da bateria com fusı́vel (B) flui
estiver na posição de farol Alto, a energia da bateria é através do terminal 30 do relé do refletor (K) até o
fornecida para o terminal 86 do relé do refletor (K). A terminal 87 e segue para o refletor (E). O interruptor
corrente flui através do solenóide do relé (C) até o do farol Alto/Baixo (L) fornece energia da bateria para
terminal 85 e segue para o terminal 30 do relé de o relé de Aterramento do Refletor, terminal 86 através
Aterramento do Refletor (M). A corrente flui através do do solenóide (C) e segue para o terminal 85 e para o
interruptor interno (F) do relé de Aterramento do aterramento.

032205
PN=74
210
15
53
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
–UN–08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053059
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
OURX949,0000252 –54–02JUL03–15/15

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PN=75
210
15 Referência 210-15-017, Uso de um multı́metro Digital
54
Recomenda-se que seja usado um multı́metro digital também faz parte deste mostrador. O gráfico de
(JT05791 ou equivalente com mostrador analógico) barras completo demonstra a indicação máxima para
para fazer as medições elétricas necessárias nos uma escala. A seta indica OL.
procedimentos de diagnóstico. Presume-se que haja
conhecimento da operação do medidor particular Seletor--O seletor é o Botão de Comando que permite
usado. ao operador selecionar o tipo da variável a ser
medida; i.e. - medições de corrente, teste do diodo,
NOTA: Ao utilizar multı́metros, consulte sempre as teste de continuidade, seleção automática de variação,
instruções de operação fornecidas pelo seleção manual de variação e "touch hold".
fabricante. As descrições abaixo são
especı́ficas para o JT05791. Testes do multı́metro Digital
O condutor positivo de teste da entrada de volt-ohm Medições de Corrente --Para as indicações de

do medidor deve ser conectado ao Ponto A e o amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
condutor negativo de teste da entrada comum do movido para o terminal desejado no meddior.
medidor deve ser conectado ao Ponto B.
Teste de Diodo--A posição do “teste de diodo” pode
A não ser que esteja indicado de outra forma, todas ser usada para testar os diodos. Um tom único soará
as medidas de tensão são em corrente contı́nua (DC). na direção de desvio de avanço com um mostrador da
queda de tensão do avanço.
Ao fazer uma medição de resistência, tome cuidado
para usar a variação correta de resistência no Teste de Continuidade --O medidor também pode ser
medidor. Desconecte os conectores adequados ou usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
desligue a Chave de Partida, conforme instruı́do nos aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito
procedimentos de diagnóstico, posteriormente, neste tiver continuidade (menos de 150 ohms) um tom
manual. contı́nuo soará.
Mostrador Digital--O mostrador digital lê os valores Seleção Automática de Variação-- O medidor liga no
das variáveis medidas. Ele é atualizado 2,5 vezes por modo automático de variação. A variação é
segundo. Em operação normal, o medidor seleciona a selecionada automaticamente. O mostrador digital
variação na qual exibirá a leitura mais precisa. indica a variação.
Quando o valor medido for muito grande para exibição
no medidor, será exibido “OL” (sobrecarga). A posição Seleção Manual de Variação--Quando o botão no
do ponto decimal se alterará, dependendo da variação meio do seletor é pressionado com o medidor ligado,
em uso. O mostrador também verifica o tipo e o valor a variação é selecionada manualmente. Pode-se
da medição feita. “percorrer” as variaçãos pressionando-se
repetidamente o botão. Como no modo de seleção
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras automática de variação, a variação usada será exibida
localizado abaixo do mostrador digital. O mostrador no mostrador digital. Para retornar ao modo
analógico é atualizado 25 vezes por segundo. Ele é automático de variação, pressione o botão de variação
mais ágil para auxiliar na visualização de tendências por 1 segundo. O medidor “apitará” uma vez e
na leitura de variáveis. O indicador de polaridade retornará ao modo automático de variação.
Continua na próxima página OURX949,0000253 –54–03SEP04–1/2

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PN=76
210
Touch Hold--Se o botão no seletor for pressionado e será “capturada” pelo medidor. Um tom (bipe) soará 15
55
mantido desta forma enquanto o medidor estiver quando a leitura tiver se mantido. O operador pode
sendo ligado, e segurado até que o mostrador atinja o então remover as ponteiras de teste e a leitura será
brilho total, o medidor fica no modo “touch hold”. mantida. O "Touch hold" está sempre no modo
Neste modo, qualquer leitura constante por no mı́nimo automático de variação. Gire o interruptor seletor para
0,5 segundo e que seja diferente da leitura anterior “DESLIGADO” para desativar o "touch hold".
por pelo menos uma barra do mostrador analógico
OURX949,0000253 –54–03SEP04–2/2

032205
PN=77
210
15 Referência 210-15-101, Problemas
56
Não-Solucionados na Detecção e Resolução
de Problemas
NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção

e resolução de problemas que persistirem após a
realização do diagnóstico padrão. Esses
problemas geralmente ocorrem devido às
condições de operação especı́ficas, falhas
intermitentes ou, em casos raros, falhas da
unidade de controle. Dependendo da situação,
alguns ou todos os itens seguintes podem ser
importantes.
Problemas devido a condições de operação

especı́ficas
Revise todos os códigos registrados e consulte o

operador para determinar as condições do veı́culo e de
operação quando o problema ocorre. Registre os
detalhes.
❒ O código/problema ocorre ao mesmo tempo em que

outros problemas?
❒ O código/problema ocorre quando o veı́culo está
quente ou frio?
❒ O código/problema ocorre durante a operação de
campo ou de transporte?
❒ O código/problema ocorre durante a realização de uma
ação especı́fica como mudança de marcha, curvas,
frenagem ou operação de determinados componentes
hidráulicos?
❒ Quando o código/problema apareceu pela primeira
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos
ou instalações inadequadas).
Tente recriar o código/problema com base nas condições.

Se possı́vel, repita as verificações operacionais, de
sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas
condições.
Continua na próxima página RE35951,00000B2 –54–17MAR03–1/2

032205
PN=78
210
Problemas devido a falhas elétricas intermitentes 15
57
NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente

causadas por problemas no chicote elétrico, no
terminal ou no conector.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais dos

circuitos relacionados.
❒ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
❒ Verifique se há grampos ou bandas instalados
inadequadamente ou faltando no chicote elétrico.
Chicotes elétricos que podem se mover muito
livremente ou chicotes elétricos muito apertados
podem ocasionar desgaste ou danos nos fios.
❒ Verifique se as condições de operação das
articulações mecânicas estão adequadas.
Problemas devido a falhas na unidade de controle
NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja

todos os testes. As unidades de controle são a
causa menos provável de falha!
❒ Se todas as verificações foram feitas sem problemas

identificados, verifique os circuitos de aterramento e
energia. As entradas de energia devem estar dentro de
1 volt da tensão da bateria e os circuitos de
aterramento devem estar a menos de 1.0 ohm até o
aterramento de ponto único do veı́culo.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
RE35951,00000B2 –54–17MAR03–2/2

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210
15
58

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PN=80
Seção 211
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Conteúdo 211
Página Página
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-33

ACU 000237.02 — Conflito de Dados de ACU 524224.02 — Conflito no Circuito do
Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Interruptor da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-ACU-36
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-36
ACU 000237.31 — Mensagens de ACU 524224.14 — TDP Traseira
Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-4 Desativada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-4 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
ACU 000587.31 — Tipo de Motor
Desconhecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-7 Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-7 CAB 000091.03 — Tensão Alta no
ACU 000628.12 — Programação da Circuito do Sensor do Pedal do
ACU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-9 Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
Circuito do Sensor do Acelerador CAB 000091.04 — Tensão Baixa no
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-10 Circuito do Sensor do Pedal do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-10 Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-4
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-4
Circuito do Sensor do Acelerador CAB 000237.02 — Conflito de Dados de
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-13 Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-13 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-7
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança
Interruptor do Sistema de VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-10
Gerenciamento do Implemento (IMS) . . 211-ACU-16 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-16 CAB 000628.12 — Programação da
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-13
do Interruptor do Sistema de CAB 001504.30 — Falha no Circuito do
Gerenciamento do Implemento (IMS) . . 211-ACU-19 Interruptor do Assento . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-19 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos CAB 002872.02 — Falha no Circuito do
Circuitos do Interruptor do Sistema de Interruptor da Luz Principal . . . . . . . . . . 211-CAB-16
Gerenciamento do Implemento . . . . . . . 211-ACU-22 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-22 CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor Sinaleira Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18
de Aumento/Diminuição de Marcha . . . . 211-ACU-25 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 CAB 524016.04 — Tensão Baixa na
ACU 523971.02 — Conflito do Circuito do Alimentação 2 Não-Permanente da
Sensor/Interruptor da Alavanca de CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-20
Controle do Levante Traseiro. . . . . . . . . 211-ACU-27 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-20
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-27 CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do
ACU 523971.03 — Tensão Alta no Circuito Reversor Esquerdo Não-Selecionado . . 211-CAB-22
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-22
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-30 CAB 524017.31 — Falha no Circuito da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-30 Alimentação do Reversor Esquerdo. . . . 211-CAB-25
ACU 523971.04 — Tensão Baixa no Circuito Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-25
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-33 Continua na próxima página

032205
PN=1
Conteúdo
Página Página
CAB 524019.31 — Falha na Transição do CAB 524036.31 — Falha de Circuito no

Neutro/Não-Neutro do Reversor Interruptor LIGADO do Neutro do Reversor
211 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-28 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-67
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-28 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-67
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo CAB 524037.02 — Falha de Circuito no
Engatado na Partida . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-31 Interruptor da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-70
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-31 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-70
CAB 524021.31 — Falha no Circuito do CAB 524081.31 — Falha de Circuito no
Interruptor Múltiplo do Reversor Interruptor LIGADO do Neutro, de
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-34 Reversão ou de Avanço do Reversor
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-34 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-72
CAB 524022.31 — Falha no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-72
Desligamento de Todos os Interruptores do
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU
Reversor Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-37
CCU 000090.03 — Tensão Alta no Circuito
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-37
do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
CAB 524023.31 — Falha de Circuito no
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
Interruptor Desligado do Neutro de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
Retenção ou do Não-Neutro do Reversor CCU 000090.04 — Tensão Baixa no Circuito
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-40 do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-40 Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
CAB 524024.31 — Falha de Circuito nos Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
Interruptores LIGADOS de Reversão e CCU 000096.03 — Tensão Alta no
de Avanço do Reversor Esquerdo . . . . . 211-CAB-43 Circuito do Sensor de Nı́vel de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-43 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
CAB 524025.31 — Falha de Circuito no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
Interruptor DESLIGADO de Avanço ou CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel
de Reversão do Reversor Esquerdo . . . 211-CAB-46 Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-46 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do CCU 000237.02 — Conflito de Dados de
Sensor do Pedal da Embreagem . . . . . . 211-CAB-49 Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-49 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
CAB 524029.03 — Tensão Alta no CCU 000237.14 — Segurança VIN
Circuito do Sensor do Pedal da Não-Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-52 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-52 CCU 000237.31 — Mensagens de
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . 211-CCU-15
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-15
Circuito do Sensor do Pedal da
CCU 000569.05 — Falha de Circuito no
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-55
Solenóide de Bloqueio do Diferencial
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-55
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-18
Interruptor LIGADO de Reversão do Reversor CCU 000630.14 — Configuração Inválida da
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-58 TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-21
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-58 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-21
CAB 524031.31 — Falha de Circuito no CCU 001086.18 — Pressão do Freio
Interruptor LIGADO de Avanço do Reversor Pneumático Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-24
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-61 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-24
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-61 CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo
CAB 524032.31 — Falha de Circuito no Hidráulico Muito Quente . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
Interruptor LIGADO do Não-Neutro do Reversor Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-64
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-64 Continua na próxima página

032205
PN=2
Conteúdo
Página Página
CCU 001638.03 — Tensão Alta no ECU 000100.18 — Pressão do Óleo do

Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Motor Moderadamente Baixa . . . . . . . . . . 211-ECU-4
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-29 ECU 000105.03 — Tensão Alta na 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-29 Entrada da Temperatura do Ar do
CCU 001638.04 — Tensão Baixa no Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo ECU 000105.04 — Tensão Baixa na
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32 Entrada da Temperatura do Ar do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32 Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do
Hidráulico Quente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35 Coletor Moderadamente Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35 ECU 000107.00 — Pressão do Diferencial
CCU 001713.00 — Filtro de Óleo Hidráulico do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
Restrito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-38 ECU 000110.00 — Temperatura do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-38 Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-9
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-41 ECU 000110.03 — Tensão Alta na Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-41 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.01 — Subrotação da TDP Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-10
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 ECU 000110.04 — Tensão Baixa na Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.13 — TDP Traseira Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11
Não-Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 ECU 000110.15 — Temperatura Alta
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 Menos Rigorosa do Lı́quido de
CCU 523851.02 — Sistema de Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-12
Gerenciamento do Implemento ECU 000110.16 — Temperatura
Desabilitado Devido à HCU . . . . . . . . . . 211-CCU-47 Moderadamente Alta do Lı́quido de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-47 Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-13
CCU 524223.03 — Tensão Alta no ECU 000158.17 — Erro de Desligamento
Circuito do Interruptor de Bloqueio do da ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-14
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 ECU 000174.03 — Tensão Alta na
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 Entrada da Temperatura do
CCU 524235.05 — Falha de Circuito no Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-15
Solenóide da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-51 ECU 000174.04 — Tensão Baixa na
Entrada da Temperatura do
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de
ECU 000174.16 — Temperatura do
Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
Combustı́vel Alta, Moderadamente
TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-54
Rigorosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-17
ECU 000189.00 — Redução da
CCU 524251.31 — Operador Ausente
Capacidade Normal de Rotação do Motor
com TDP Traseira Ligada . . . . . . . . . . . 211-CCU-57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-18
ECU 000190.00 — Excesso de Rotação
Extremo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-19
Solenóide da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-CCU-59
ECU 000190.16 — Excesso de Rotação
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-59 Moderado do Motor . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-20
ECU 000237.02 — Número Inválido de
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU Identificação do Veı́culo. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21
ECU 000100.01 — Pressão do Óleo do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21
Motor Extremamente Baixa . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 ECU 000237.13 — Código da Opção de
ECU 000100.03 — Tensão Alta na Identificação do Veı́culo Inválido . . . . . . 211-ECU-24
Entrada de Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-2 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-24
ECU 000100.04 — Tensão Baixa na
Entrada de Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-3 Continua na próxima página

032205
PN=3
Conteúdo
Página Página
ECU 000237.31 — Número do Modelo do ECU 002071.09 — Sinal da CCU Ausente

Veı́culo Inválido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-56
211 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-56
ECU 000620.03 — Tensão de
Alimentação 1 do Sensor Alta . . . . . . . . 211-ECU-30 Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU
ECU 000620.04 — Tensão de
HCU 000084.02 — Falha de Atualização
Alimentação 1 do Sensor Baixa . . . . . . . 211-ECU-31
da Velocidade do Veı́culo . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1
ECU 000629.13 — Erro da ECU. . . . . . . . 211-ECU-32
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1
ECU 000637.02 — Ruı́do na Entrada da
HCU 000158.04 — Tensão de
Posição do Virabrequim. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-33
Alimentação Não-Permanente da HCU Baixa
ECU 000637.07 — ECU/Bomba
Moderadamente Fora de Sincronia . . . . 211-ECU-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-4
ECU 000637.08 — Entrada da Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-4
Virabrequim Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-35 HCU 000168.04 — Tensão Baixa da
ECU 000637.10 — Erro de Padrão de Alimentação Permanente da HCU . . . . . . 211-HCU-7
Entrada da Posição do Virabrequim. . . . 211-ECU-36 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-7
ECU 000729.03 — Sinal Alto no HCU 000190.02 — Falha de Calibração
Aquecedor do Ar de Entrada . . . . . . . . . 211-ECU-37 do Levante Traseiro/Baixa Rotação do
ECU 000729.05 — Sinal Baixo no Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10
Aquecedor do Ar de Entrada . . . . . . . . . 211-ECU-38 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10
ECU 001076.00 — Fechamento da HCU 000630.13 — HCU com Falha de
Válvula de Controle da Bomba Muito Calibração/Não-Calibrada . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
Longo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-39 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
ECU 001076.01 — Fechamento da HCU 001079.03 — Tensão de
Válvula de Controle da Bomba Muito Alimentação do Sensor da HCU Alta . . . 211-HCU-15
Curto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-40 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-15
ECU 001076.03 — Corrente Alta no HCU 001079.04 — Tensão de
Circuito do Solenóide da Bomba . . . . . . 211-ECU-41 Alimentação do Sensor da HCU
ECU 001076.05 — Circuito do Solenóide da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17
Bomba Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-42 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17
ECU 001076.06 — Circuito do Solenóide HCU 001079.05 — Baixa Corrente de
da Bomba Rigorosamente em Curto . . . 211-ECU-43 Alimentação do Sensor/Falha na
ECU 001076.07 — Fechamento da Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
Válvula de Controle da Bomba Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
Não-Detectado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-44 HCU 001079.06 — Alta Corrente de
ECU 001076.10 — Circuito do Solenóide
Alimentação do Sensor/Falha na
da Bomba Moderadamente em Curto . . 211-ECU-45
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
ECU 001110.31 — Desligamento de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
Proteção do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-46
HCU 001638.02 — Baixa Temperatura do
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva
de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-47 Óleo Hidráulico/Falha de Calibração da
ECU 001569.31 — Redução na HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
Capacidade Normal do Combustı́vel . . . 211-ECU-48 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
ECU 002000.06 — Falha Interna da ECU HCU 001873.03 — Alta Tensão no
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-48 Circuito do Sensor de Posição do Levante
ECU 002000.13 — Violação da Verificação Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-49 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
ECU 002005.09 — Sinal da ACU Ausente HCU 001873.04 — Baixa Tensão no
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-50 Circuito do Sensor de Posição do Levante
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-50 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27
ECU 002049.09 — Sinal da CAB Ausente Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-53
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-53 Continua na próxima página

032205
PN=4
Conteúdo
Página Página
HCU 001873.13 — Circuito do Sensor de HCU 521002.06 — Corrente Alta no

Posição do Levante Traseiro/Falha de Solenóide de Retorno do Levante
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58
HCU 001881.03 — Tensão Alta no HCU 521002.07 — Válvula de Retorno do
Circuito do Sensor de Tração do Levante Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-31 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-60
HCU 001881.04 — Tensão Baixa no HCU 521002.11 — Válvula de Retorno do
Circuito do Sensor de Tração do Levante Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-63
HCU 001881.13 — Circuito do Sensor de HCU 521002.13 — Válvula de Retorno do
Tração do Levante Traseiro/Falha de Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66
HCU 521000.02 — Falha de Circuito no HCU 523788.02 — Configuração de
Interruptor Externo do Levante Opção Hidráulica Alterada desde a
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-38 Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-68
HCU 521000.31 — Falha de Circuito no HCU 523788.14 — Alteração da
Interruptor Externo do Levante Configuração de Opção Hidráulica
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-40 Não-Permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-70
HCU 521001.02 — Ganho da Válvula de HCU 523788.31 — Configuração de
Opção Hidráulica Inválida na Partida . . . 211-HCU-72
Pressão do Levante Traseiro/Falha na
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-42
HCU 523910.02 — Falha na Unidade de
Controle da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74
HCU 521001.05 — Corrente Baixa no
Solenóide de Pressão do Levante
HCU 523952.31 — Configuração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-44
HCU/Levante Traseiro Desativado. . . . . 211-HCU-76
HCU 521001.06 — Alta Corrente no
HCU 524016.04 — Baixa Tensão de
Solenóide de Pressão do Levante
Alimentação Não-Permanente da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46
HCU/Solenóides do Levante Traseiro . . 211-HCU-78
HCU 521001.07 — Válvula de Pressão do HCU 524212.19 — Mensagem Recebida de
Levante Traseiro/Falha na Calibração da Falha na Alavanca de Controle do Levante
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-48 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-80
HCU 521001.11 — Válvula de Pressão do HCU 524212.31 — Comando da Alavanca
Levante Traseiro/Falha na Calibração da do Levante Traseiro Ausente . . . . . . . . . 211-HCU-82
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-51 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-82
HCU 521001.13 — Válvula de Pressão do Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU
Levante Traseiro/Falha na Calibração da ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54 Segurança VIN da ICU . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
HCU 521002.05 — Corrente Baixa no ICU 000237.14 — Segurança VIN da ICU
Solenóide de Retorno do Levante Não-Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-56
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-56 Continua na próxima página

032205
PN=5
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4 PTQ 000127.01 — Pressão da

ICU 000237.31 — Mensagens de Transmissão Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-5
211 Segurança VIN da ICU Ausentes. . . . . . . .211-ICU-7 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-5
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-7 PTQ 000158.00 — Tensão de
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da Alimentação Não-Permanente da PTQ Alta
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-8
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-10 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-8
ICU 000628.12 — Programação da ICU . . .211-ICU-12 PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de
ICU 000629.09 — Mensagem Ausente da Alimentação Não-Permanente da PTQ
CPT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-13 com o Motor em Funcionamento 1.500
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-13 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10
Controle da ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-15 PTQ 000158.03 — Alta Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-15 Alimentação Não-Permanente no Sistema de
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12
ICU/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 PTQ 000158.04 — Baixa Tensão de
ICU 002000.09 — Mensagem da ECU Alimentação Não-Permanente no Sistema de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-20 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-20 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI/PTQ PTQ 000158.17 — Baixa Tensão de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-23 Alimentação Não-Permanente da PTQ
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-23 com o Motor DESLIGADO . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-26 PTQ 000158.18 — Baixa Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-26 Alimentação Não-Permanente da PTQ
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB com o Motor em Funcionamento < 1.500
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU PTQ 000191.00 — Excesso de Rotação
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 na Transmissão Durante a
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-22
ICU 002240.09 — Mensagem da TEC Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-22
PTQ 000191.17 — Subrotação da
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
ICU 002255.09 — Falha no Barramento
PTQ 000598.02 — Conflito no Circuito do
CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
Sensor/Interruptor do Pedal da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-26
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva
do Auxı́lio de Partida do Motor da
PTQ 000628.02 — Falha de Dados no EOL
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-38
da PTQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-29
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39
PTQ 000628.12 — Reprogramação da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 PTQ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-32
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de
Grupo PTQ—Diagnósticos dos Códigos da PTQ Controle PTQ (Powertrain PowrQuad)
PTQ 000084.07 — Movimento do Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 PTQ 000630.14 — PTQ Não-Calibrada
PTQ 000126.16 — Filtro de Óleo da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-35
Transmissão Restrito . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-3
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-3 Continua na próxima página

032205
PN=6
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-35 PTQ 524234.04 — Baixa Tensão no

PTQ 000734.05 — Falha no Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da
Solenóide de Avanço. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38 Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76
PTQ 000735.05 — Falha no Circuito do PTQ 524254.04 — Tensão Baixa no
Solenóide de Reversão . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41 Circuito do Relé de Ativação da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-79
PTQ 000736.05 — Falha no Circuito do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-79
Solenóide 1 de Quatro Rotações (B1 -
B2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-44 Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-44 SSU 000084.09 — Mensagem de
PTQ 000737.05 — Falha no Circuito do Velocidade da Roda Ausente. . . . . . . . . . 211-SSU-1
Solenóide 2 de Quatro Rotações (B2 - Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-1
SSU 000168.03 — Tensão Baixa na
B3). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-47
Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-4
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-4
PTQ 001079.03 — Alta Tensão de
SSU 000168.04 — Tensão Baixa na
Alimentação no Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-50 Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-50 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-7
PTQ 001079.04 — Baixa Tensão de SSU 000162.02 — Incompatibilidade de
Alimentação no Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-52 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-52 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10
PTQ 002000.09 — Mensagem da ECU SSU 000162.09 — Mensagens de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-54 Transmissão Ausentes. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-13
PTQ 523960.31 — Operador SSU 000177.09 — Mensagem de
Não-Sentado Durante o Comando do Temperatura do Óleo Hidráulico
Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-56 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-16
PTQ 523961.07 — Conflito da Engrenagem SSU 000237.31 — Mensagens de Segurança
da Alavanca de VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
Reversão/Estacionamento da Alavanca de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
Grupos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 SSU 000523.09 — Mensagem da Marcha
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 Atual Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-22
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-22
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-62 SSU 000524.09 — Mensagem da Marcha
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-62 Selecionada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-25
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-25
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do
SSU 000525.09 — Mensagem da Marcha
Pedal da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-65
Solicitada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-28
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-28
PTQ 524230.05 — Falha de Circuito do
SSU 000628.02 — Falha de Dados de EOL
Solenóide de Habilitação da da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 SSU 000628.12 — Programação da
PTQ 524230.07 — Pressão SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-33
Inesperada/Falha na Pressão de SSU 000629.12 — Falha na Unidade de
Habilitação da Embreagem . . . . . . . . . . 211-PTQ-70 Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-34
PTQ 524234.03 — Tensão Alta no Sensor SSU 000630.13 — SSU com Falha de
de Pressão de Ativação da Calibração/Não-Calibrada . . . . . . . . . . . 211-SSU-36
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73 Continua na próxima página

032205
PN=7
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-36 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-70

SSU 001079.03 — Alta Tensão de SSU 523651.02 — Falha na Unidade de
211 Alimentação no Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-39 Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-73
SSU 001079.04 — Baixa Tensão de SSU 523698.09 — Mensagem no Mostrador
Alimentação no Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-41 AMS Ausente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-75
SSU 001504.09 — Mensagem de SSU 523766.02 — Código Inválido de
Presença do Operador Ausente. . . . . . . 211-SSU-43 Ativação do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-77
SSU 001504.14 — Operador SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos
Não-Sentado com o AutoTrac Ativo. . . . 211-SSU-46 do Interruptor de Retorno do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-46 AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-79
SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-79
de Posição do Volante . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-49 SSU 523795.02 — Conexões do Pórtico de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-49 Trabalho da Válvula de Direção do
SSU 001807.03 — Tensão Alta no AutoTrac para Trás . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81
Circuito do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-52 SSU 523795.12 — Falha na Válvula de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-52 Direção do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83
SSU 001807.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83
Circuito do Sensor 1 de Posição do SSU 523795.13 — Válvula de
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-54 Direção/Falha de Calibração da SSU . . 211-SSU-85
SSU 001807.05 — Corrente Baixa no SSU 523810.01 — Baixa Tensão de
Circuito do Sensor 1 de Posição do Alimentação na Válvula de Direção da
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-56 SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-87
SSU 001807.06 — Corrente Alta no SSU 523821.02 — Incompatibilidade do
Circuito do Sensor 1 de Posição do Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-89
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-89
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 SSU 523822.02 — Falha no Sensor de
SSU 001807.10 — Incompatibilidade de Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . . 211-SSU-91
Sinal do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-91
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 SSU 523822.07 — Falha de Calibração
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 da SSU/Sensor de Ângulo da Roda do
SSU 001807.14 — Falha de Sinal no AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93
Sensor 1 de Posição do Volante . . . . . . 211-SSU-62 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-62 SSU 523822.08 — Falha no Sinal de
SSU 522273.00 — Comando Alto do Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . . 211-SSU-95
Circuito de Controle da Válvula de Direção da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-64 SSU 523822.10 — Movimento da Roda
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-64 Detectado SEM Movimento do
SSU 522273.01 — Comando Baixo do Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
Circuito de Controle da Válvula de Direção da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 SSU 523822.14 — Ângulo Baixo da Roda
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 do AutoTrac ou Nenhum Movimento . . 211-SSU-100
SSU 522387.07 — Falha na Válvula de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-100
Direção ou no Sensor de Ângulo da Roda do SSU 523824.03 — Tensão Alta no
AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-68 Circuito do Sensor 2 de Posição do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-68 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103
SSU 522394.09 — Mensagens do TCM
Ausentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-70 Continua na próxima página

032205
PN=8
Conteúdo
Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103

SSU 523824.04 — Tensão Baixa no
Circuito do Sensor 2 de Posição do 211
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-105
SSU 523824.05 — Corrente Baixa no
Circuito do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-107
SSU 523824.06 — Corrente Alta no
Circuito do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-109
SSU 523824.10 — Incompatibilidade de
Sinal do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-111
SSU 523824.14 — Falha de Sinal no
Sensor 2 de Posição do Volante . . . . . 211-SSU-113
SSU 524168.09 — Mensagem de Posição
do Reversor Esquerdo Ausente . . . . . . 211-SSU-115
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC

TEC 000628.12 — Programação da
TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
TEC 000629.12 — Falha na Unidade de
Controle da TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
TEC 000630.02 — Falha na Calibração da
TEC/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-4
TEC 000639.14 — Limite de Erro do
Barramento CAN do Implemento da TEC
Ultrapassado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-7
TEC 001231.14 — Limite de Erro do
Barramento CAN do Trator TEC
Ultrapassado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e
Não-Conformes com a ISO no Barramento do
Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-12
TEC 523652.02 — Falha no Conector do
Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-14

032205
PN=9
Conteúdo
211

032205
PN=10
Grupo ACU
Diagnósticos dos Códigos da ACU
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do ACU
Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o 1
mesmo.
RE35951,000001E –54–30MAR03–1/1
Diagnóstico de Código
Nı́vel do Alarme: Alerta de Serviço

Texto Exibido: Sistema de Identificação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada
Referências Adicionais:
Lista de Diagramas Funcionais (Consulte Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Consulte Referência 210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:

JT05791 — Multı́metro Digital
Consulte a Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-ACU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=83
2 Verifique o Código Recupere, Registre e Apague os Códigos. OK: O código não

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: Este procedimento pode ser realizado
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando a aba de “Diagnósticos” para VÁ PARA 3.
visualizar e apagar os códigos.
NÃO OK: O código
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma retorna.
ACU
conexão: Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
2
para o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código.
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que

mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com
um 002000- 002254.09), diagnostique esses códigos primeiro.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
Operacional do 2. Verifique o retorno do código. retorna. Diagnóstico
Código concluı́do.
mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com NÃO OK: O código
um 002000- 002254.09), diagnostique esses códigos primeiro. retorna.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
VÁ PARA 5.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
NÃO OK: Uma ou mais
unidades de controle não
coincidiram com o VIN.
Reprograme conforme
necessário. Execute as
configurações e
calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
reprogramação tiver sido
concluı́da, mas o
problema ainda existir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=84
5 Verificação do Reprograme a ACU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
Circuito Elétrico 245-05-005). bem-sucedida. Execute
as configurações e
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
3
NÃO OK: A
reprogramação não foi
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não-Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes e (Referência 210-15-101).
Verificações NÃO OK: Problema
Adicionais NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de identificado. Repare
controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades de Controle conforme necessário.
(Referência 245-05-100).
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
Substitua a unidade de
controle. Execute as
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=85
ACU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
ACU Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
4 (VIN) não-recebido das outras unidades de controle.
RE35951,0000020 –54–28AUG03–1/1
Nı́vel do Alarme: Informação

Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=86

retorna.
211
ACU
5

3 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=87
5 Verificação do Reprograme a ACU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
6
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=88
ACU 000587.31 — Tipo de Motor

Desconhecido
211
Código Causado Por: ACU não recebendo mensagem do ACU
tipo de motor. 7
RE35951,0000022 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Controles do Operador
Resposta da Unidade de Controle: Usa as Configurações Padrão
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Consulte Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Consulte Referência
245-05-300).
Lista de Referências Gerais (Consulte Referência 210-10-002 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=89
3 Verificação 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: O código
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
8
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle do Apoio de identificado. Repare
Braço (Referência 245-ACU-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=90
ACU 000628.12 — Programação da ACU
Código Causado Por: unidade de controle em processo

211
de atualização de software. ACU
9

Texto Exibido: Programação da
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função
disponı́vel até a conclusão da programação
Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carga de um novo
software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
Programação de Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
RE35951,0000024 –54–30MAR03–1/1

032205
PN=91
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador Manual
211
ACU Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor do
10 Acelerador Manual maior do que 4,5 V
RE35951,000002C –54–30MAR03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-224).
Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-ACU-324).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=92

retorna.
211
ACU
11

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente em toda a variação várias retorna. Diagnóstico
Código vezes. concluı́do.
3. Verifique o retorno do código.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificação do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024 ).
NÃO OK: Problema
identificado: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=93
211
VÁ PARA 2.
ACU
12
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=94
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Acelerador Manual
211
Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor do ACU
Acelerador Manual abaixo de 0,5 V 13
RE35951,000002D –54–30MAR03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-224).
Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=95

retorna.
211
ACU
14

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente em toda a variação várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024 ).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=96
211
VÁ PARA 2.
ACU
15
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=97
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor do Sistema de Gerenciamento do
Implemento (IMS)
211
ACU
16 Código Causado Por: Os circuitos do interruptor do
Sistema de Gerenciamento do Implemento divergem.
RE35951,0000047 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
Teoria de Operação do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-ACU-226).
Diagrama Elétrico do Diagnóstico do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-326 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=98

retorna.
211
ACU
17

Operacional do 2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento alternadamente retorna. Diagnóstico
Código em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Seqüência do Sistema de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Gerenciamento do Implemento PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-026).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=99
211
VÁ PARA 2.
ACU
18
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=100
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos

do Interruptor do Sistema de Gerenciamento
do Implemento (IMS)
211
ACU
Código Causado Por: todas as três entradas do 19
interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento
estão altas.
RE35951,0000048 –54–30MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=101

retorna.
211
ACU
20

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=102
211
VÁ PARA 2.
ACU
21
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=103
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos

Circuitos do Interruptor do Sistema de
Gerenciamento do Implemento
211
ACU
22 Código Causado Por: todas as três entradas do
interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento
estão baixas.
RE35951,0000049 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=104

retorna.
211
ACU
23

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=105
211
VÁ PARA 2.
ACU
24
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=106
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor de

Aumento/Diminuição de Marcha
211
Código Causado Por: Botão de Aumento ou Diminuição ACU
de Marcha pressionado na partida. 25
RE35951,000004A –54–03SEP04–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha (Consulte Referência 245-PTQ-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha (Consulte Referência
245-PTQ-320 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=107

211
ACU
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito dos Interruptores de Aumento / Diminuição da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Marcha (Referência 245-PTQ-020).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=108
ACU 523971.02 — Conflito do Circuito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro
211
ACU
Código Causado Por: Conflito do Interruptor da Alavanca 27
de Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
RE35951,000005D –54–03SEP04–1/1
Nı́vel do Alarme:Informação
Texto Exibido:Controles do Operador
Teoria de Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=109

retorna.
211
ACU
28

Operacional do 2. Acione a alavanca do Levante Traseiro alternadamente por toda a variação várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-028).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=110
211
VÁ PARA 2.
ACU
29
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=111
ACU 523971.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro
211
ACU
30 Código Causado Por: Tensão do circuito do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de 4,5
V.
RE35951,000005E –54–03SEP04–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=112

retorna.
211
ACU
31

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=113
211
VÁ PARA 2.
ACU
32
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=114
ACU 523971.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro
211
ACU
Código Causado Por: Tensão do circuito do Sensor da 33
Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 0,5
V.
RE35951,000005F –54–03SEP04–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=115

retorna.
211
ACU
34

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=116
211
VÁ PARA 2.
ACU
35
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=117
ACU 524224.02 — Conflito no Circuito do

Interruptor da TDP Traseira
211
ACU Código Causado Por: O interruptor LIGA/DESLIGA da
36 TDP traseira mostra o mesmo valor.
RE35951,0000060 –54–30MAR03–1/1
Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=118

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
Código 3. Verifique o retorno do código. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
37
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=119
ACU 524224.14 — TDP Traseira Desativada
Código Causado Por: Interruptor da TDP Traseira ligado

211
ACU na partida.
38
RE35951,0000061 –54–30MAR03–1/1
Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=120

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=121
211
ACU
40

032205
PN=122
Grupo CAB
Diagnóstico dos Códigos da CAB
CAB 000091.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal do Acelerador
211
Código Causado Por: O nı́vel de tensão do circuito do CAB
Sensor do Pedal do Acelerador está acima de 4,8 V. 1
OURX892,0000535 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CAB-354).

JT05791 — multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-CAB-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=123

retorna.
211
CAB
2
3 Verificações 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

Operacionais de 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-015 ).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=124
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle CAB identificado. Repare
(Referência 245-CAB-002). conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
3
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=125
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal do Acelerador
211
CAB Código Causado Por: O nı́vel de tensão do circuito do
4 Sensor do Pedal do Acelerador está abaixo de 0,2 V.
OURX892,0000536 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=126

retorna.
211
CAB
5

Operacionais de 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=127
211
VÁ PARA 2.
CAB
6
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=128
CAB 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do CAB
mesmo.
RE35951,0000005 –54–28AUG03–1/1

Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Correto:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=129

retorna.
211
CAB
8

3 Verificações 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
Operacionais de 2. Verifique o retorno do código. retorna. Diagnóstico
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=130
5 Verificações do Reprograme a CAB. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
9
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=131
CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
CAB Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
10 (VIN) não-recebido das outras unidades de controle.
RE35951,0000007 –54–28AUG03–1/1

Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Correto:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=132

retorna.
211
CAB
11

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=133
5 Verificações do Reprograme a CAB. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
12
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=134
CAB 000628.12 — Programação da CAB
Código Causado Por: unidade de controle em processo

211
de atualização de software. CAB
13

Texto Exibido: Programação da
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função
disponı́vel até a conclusão da programação
Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carga de um novo
software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
Programação de Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
RE35951,0000009 –54–29MAR03–1/1

032205
PN=135
CAB 001504.30 — Falha no Circuito do

Interruptor do Assento
211
CAB Código Causado Por: O Interruptor do Assento ficou
14 aberto por muito tempo.
OURX892,0000550 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor na Presença do Operador (Consulte Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor na Presença do Operador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-359 ).

– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente o chicote elétrico do interruptor do assento localizado atrás do OK: VÁ PARA 2.
Preliminares assento.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=136
3 Verificações 1. Coloque o veı́culo na posição ESTACIONAMENTO. OK: O código não

Operacionais de 2. Ligue o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Levante-se (por pelo menos cinco segundos) e sente-se várias vezes. concluı́do.
211
CAB
15
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CAB-020).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=137

Interruptor da Luz Principal
211
CAB Código Causado Por: Voltagens do circuito do Interruptor
16 de Luz Principal incorretas
NM48376,000097B –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Padrões para as Luzes Pré-Programadas
Teoria de Operação do Interruptor da Luz de Estrada (Consulte Referência 245-CAB-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Luz de Estrada do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-351 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=138

Operacionais de 2. Gire lentamente o interruptor da luz de estrada em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
17
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Luz de Estrada (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CAB-011).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=139
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da

Sinaleira Direcional
211
CAB Código Causado Por: as entradas do interruptor da
18 sinaleira direcional direita e esquerda estão ligadas.
RE35951,00000EA –54–22MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: As Duas Sinaleiras Direcionais Piscam Simultaneamente.
Teoria de Operação do Interruptor da Sinaleira Direcional (Consulte Referência 245-CAB-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Sinaleira Direcional do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-349 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=140
Operacionais de 2. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições retorna. Diagnóstico
Código várias vezes. concluı́do.
211
CAB
19
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência245-CAB-009).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=141
CAB 524016.04 — Tensão Baixa na

Alimentação 2 Não-Permanente da CAB
211
CAB Código Causado Por: Baixa tensão da alimentação do
20 sensor da CAB por dois segundos.
OURX892,00007E2 –54–01OCT02–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Consulte Referência 245-CAB-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-CAB-302).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F15. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
NÃO OK: Corrija a
condição
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=142
211
CAB
VÁ PARA 4.
21
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-102).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=143
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do

Reversor Esquerdo Não-Selecionado
211
CAB Código Causado Por: configuração do tipo de alavanca
22 do Reversor Esquerdo inválida.
OURX892,000056C –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (recuperável na partida)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-224 ).
(Consulte Referência 245-CAB-302 ).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CAB-362 ).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o valor correto da calibração da Alavanca do Reversor. Acesse Endereço OK: VÁ PARA 2.
Preliminares CAB 051, o mostrador deve indicar 001 para a Alavanca Esquerda ou 003 para a
Alavanca Direita. NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=144

retorna.
211
CAB
23
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1

032205
PN=145
211
VÁ PARA 2.
CAB
24
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=146
CAB 524017.31 — Falha no Circuito da

Alimentação do Reversor Esquerdo
211
Código Causado Por: O circuito da tensão de suprimento CAB
do Reversor Esquerdo pode estar com defeito com base 25
no valor de tensão incorreto de um ou mais circuitos do
Reversor Esquerdo.
NM48376,000097D –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Posição de ESTACIONAMENTO dos Comandos (Posição de
ESTACIONAMENTO Recuperável)
245-CAB-224 ).
(Consulte Referência 245-CAB-302 ).
Referência 245-CAB-362 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=147

retorna.
211
CAB
26

Operacionais de 2. Opere o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-102).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=148
211
VÁ PARA 2.
CAB
27
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=149
CAB 524019.31 — Falha na Transição do

Neutro/Não-Neutro do Reversor Esquerdo
211
CAB Código Causado Por: posição da alavanca inválida por
28 mais de 5 segundos.
OURX892,0000572 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=150

retorna.
211
CAB
29

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=151
211
VÁ PARA 2.
CAB
30
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=152
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo

Engatado na Partida
211
Código Causado Por: O Reversor Esquerdo estava na CAB
posição de Avanço ou Reversão na Partida. 31
OURX892,000056A –54–17JUL02–1/1

Texto Exibido: Partida Engatada
Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (recuperável na partida)
245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=153

retorna.
211
CAB
32
3 Verificações 1. Coloque a alavanca do reversor na posição de ESTACIONAMENTO. OK: O código não

Código 3. Opere o veı́culo. concluı́do.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
5. Verifique o retorno do código. NÃO OK: O código
retorna.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=154
211
VÁ PARA 2.
CAB
33
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=155

Interruptor Múltiplo do Reversor Esquerdo
211
CAB Código Causado Por: falha de dois ou mais interruptores
34 da alavanca.
OURX892,0000574 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=156

retorna.
211
CAB
35

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=157
211
VÁ PARA 2.
CAB
36
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=158
CAB 524022.31 — Falha no Desligamento de

Todos os Interruptores do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: nenhum interruptor indicando a 37
posição LIGADA.
OURX892,0000577 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=159

retorna.
211
CAB
38

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=160
211
VÁ PARA 2.
CAB
39
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=161

Interruptor Desligado do Neutro de Retenção
ou do Não-Neutro do Reversor Esquerdo
211
CAB
40 Código Causado Por: Nem o Interruptor do Neutro nem o
Interruptor do Neutro de Retenção permanecem
incorretamente DESLIGADOS.
OURX892,0000573 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=162

retorna.
211
CAB
41

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=163
211
VÁ PARA 2.
CAB
42
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=164
CAB 524024.31 — Falha de Circuito nos

Interruptores LIGADOS de Reversão e de
Avanço do Reversor Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: interruptores de avanço e reversão 43
permanecem LIGADOS incorretamente.
OURX892,000056D –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=165

retorna.
211
CAB
44

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=166
211
VÁ PARA 2.
CAB
45
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=167

Interruptor DESLIGADO de Avanço ou de
Reversão do Reversor Esquerdo
211
CAB
46 Código Causado Por: interruptor de avanço ou reversão
permanece DESLIGADO incorretamente.
OURX892,0000575 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=168

retorna.
211
CAB
47

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=169
211
VÁ PARA 2.
CAB
48
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=170
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: Os Circuitos do Sensor do Pedal da CAB
Embreagem não têm relação de 2:1. 49
OURX892,0000557 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Consulte Referência 245-CAB-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=171

retorna.
211
CAB
50

Operacionais de 2. Acione o pedal da embreagem alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=172
211
VÁ PARA 2.
CAB
51
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=173
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
CAB Código Causado Por: Tensão do Circuito do Sensor do
52 Pedal da Embreagem acima de 4,75 V.
OURX892,0000558 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Os Comandos Estacionam se o Código for Gerado Durante a Alternância da
Embreagem (Posição de ESTACIONAMENTO Recuperável).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=174

retorna.
211
CAB
53

Operacionais de 2. Acione e desacione o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=175
211
VÁ PARA 2.
CAB
54
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=176
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: Tensão do Circuito do Sensor do CAB
Pedal da Embreagem abaixo de 0,3 V. 55
OURX892,0000559 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Posição de Estacionamento dos Comandos se o Código for Gerado Durante
a Alternância da Embreagem (Posição de Estacionamento Recuperável)

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=177

retorna.
211
CAB
56

Operacionais de 2. Acione e desacione o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=178
211
VÁ PARA 2.
CAB
57
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=179

Interruptor LIGADO de Reversão do Reversor
Esquerdo
211
CAB
58 Código Causado Por: Interruptor de Reversão do
Reversor Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000579 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=180

retorna.
211
CAB
59

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=181
211
VÁ PARA 2.
CAB
60
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=182

Interruptor LIGADO de Avanço do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: Interruptor de Avanço do Reversor 61
Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000570 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=183

retorna.
211
CAB
62

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=184
211
VÁ PARA 2.
CAB
63
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=185

Interruptor LIGADO do Não-Neutro do
Reversor Esquerdo
211
CAB
64 Código Causado Por: Interruptor do Não-Neutro do
Reversor Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,000057B –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=186

retorna.
211
CAB
65

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=187
211
VÁ PARA 2.
CAB
66
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=188

Interruptor LIGADO do Neutro do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: Interruptor do Neutro do Reversor 67
Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000568 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=189

retorna.
211
CAB
68

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=190
211
VÁ PARA 2.
CAB
69
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=191

Interruptor da TDM
211
CAB Código Causado Por: Circuitos do AUXÍLIO DO FREIO e
70 Interruptor da TDM AUTOMÁTICO, ambos altos por mais
de 3 segundos.
OURX892,0000567 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor da TDM (Consulte Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-CAB-347).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=192

Operacionais de 2. Acione o Interruptor da TDM alternadamente em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=193

Interruptor LIGADO do Neutro, de Reversão
ou de Avanço do Reversor Esquerdo
211
CAB
72 Código Causado Por: O Interruptor do Neutro, o de
Reversão ou o de Avanço do Reversor Esquerdo
permanecem LIGADOS incorretamente.
OURX892,00007FB –54–01OCT02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=194

retorna.
211
CAB
73

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=195
211
VÁ PARA 2.
CAB
74
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=196
Grupo CCU
Diagnóstico dos Códigos de CCU
CCU 000090.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: O sensor de temperatura do óleo 1
da TDP indica circuito aberto, tensão alta.
OURX892,00007E3 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema da TDP Traseira
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-CCU-337).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do sensor consulte Teoria de Operação do Sensor
de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
TM2816R4 (13DEC04) 211-CCU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=197

Operacionais de 2. Coloque o acelerador em marcha lenta por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-CCU-007).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com identificado. Repare
Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=198
CCU 000090.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: Sensor de temperatura do óleo da 3
TDP em curto com o aterramento, tensão baixa.
OURX892,00007E4 –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira do PowrQuad-Plus

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do sensor consulte Teoria de Operação do Sensor
de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=199

Operacionais de 2. Coloque o acelerador em marcha lenta por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
4
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=200

Sensor de Nı́vel de Combustı́vel
211
Código Causado Por: nı́vel de combustı́vel fora da CCU
variação normal, indicando um circuito aberto. 5
OURX892,00007E5 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema de Nı́vel de Combustı́vel
Teoria de Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Consulte Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-341 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=201
211
CCU
VÁ PARA 4.
6
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CCU-011).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=202
CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel

Baixo
211
Código Causado Por: baixo nı́vel de fluido no tanque de CCU
combustı́vel. 7
OURX892,00007E6 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Baixo Nı́vel de Combustı́vel
Teoria de Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Consulte Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-341 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=203
211
CCU
VÁ PARA 4.
8
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=204
CCU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do CCU
mesmo.
RE35951,0000016 –54–28AUG03–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle CCU (Consulte Referência 245-CCU-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=205

retorna.
211
CCU
10

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=206
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: Reprogramação
Circuito Elétrico de Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida. Execute
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CCU
11
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=207
CCU 000237.14 — Segurança VIN

Não-Habilitada
211
CCU Código Causado Por: A Segurança do Número de
12 Identificação do Veı́culo (VIN) não foi habilitada.
RE35951,0000017 –54–10DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=208

retorna.
211
CCU
13

– – –1/1
4 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: Reprogramação
Sistema de Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida.
Execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=209
Circuito Elétrico coincidem.
VÁ PARA 6.
211
CCU
coincidem com o VIN.
14
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=210
CCU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo CCU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 15
RE35951,0000018 –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=211

retorna.
211
CCU
16

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=212
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle (Referência 245-05-005).
– – –1/1 211
CCU
17
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não-Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: Reprogramação
Intermitentes e (Referência 210-15-101). bem-sucedida. Execute
Verificações as configurações e
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com calibrações conforme
Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). necessário.
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de VÁ PARA 2.

controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades de Controle
(Referência 245-05-100). NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=213

Solenóide de Bloqueio do Diferencial
Traseiro
211
CCU
18 Código Causado Por: dispositivo de corrente do
Solenóide de Bloqueio do Diferencial traseiro ou circuito
com defeito.
OURX892,00007E8 –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Bloqueio do Diferencial
Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Bloqueio do Diferencial Traseiro
Teoria de Operação do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro (Consulte Referência 245-CCU-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-342).

DFRW126 — Chicote Ponte Modificado
JDG774 — Chicote Elétrico da Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do solenóide, consulte Teoria de Operação do
Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro (Referência 245-CCU-212). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=214

retorna.
211
CCU
19

Código 3. Acione o Interruptor de Bloqueio do Diferencial. concluı́do.
4. Pressione o freio para desacionar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o acionamento e o desacionamento de Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 NÃO OK: O código
vezes. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=215
211
VÁ PARA 2.
CCU
20
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=216
CCU 000630.14 — Configuração Inválida da

TDP Traseira
211
Código Causado Por: A configuração da CCU está CCU
incorreta 21
RE35951,0000019 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desabilita as Funções da TDP
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CCU do PowrQuad-Plus

– – –1/1
1 Verificações Verifique se a configuração da rotação da TDP traseira está correta. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Verifique se o valor de calibração está correto para a rotação da TDP traseira. Acesse NÃO OK: Corrija a
o Endereço 106 da CCU. condição.
A indicação deve ser de 001 para a TDP de 1 rotação, 002 para a TDP de 2 rotações VÁ PARA 2.
ou 003 para a TDP de 3 rotações.
– – –1/1

032205
PN=217

retorna.
211
CCU
22

Operacionais de 2. Acione e desacione a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: Calibração
Circuito Elétrico bem-sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado:
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Faça a Programação dos Controladores
(Referência 245-05-005). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Calibração

malsucedida e problema
não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=218
211
VÁ PARA 2.
CCU
23
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=219
CCU 001086.18 — Pressão do Freio

Pneumático Baixa
211
CCU Código Causado Por: pressão insuficiente para desativar
24 os freios.
RE35951,0000012 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Pressão do Freio Pneumático Baixa
Teoria de Operação do Sensor de Pressão do Freio Pneumático (Consulte Referência 245-CCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Pneumático do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-340 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Este código será gerado cada vez que o veı́culo for ligado e a pressão do freio OK: VÁ PARA 2.
pneumático for insuficiente para desacionar os freios do carro de transporte. Pode ser
necessário aguardar mais de 1 minuto para que os freios sejam liberados.
Sangre o excesso de umidade do reservatório do freio pneumático.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=220
3 Verificações 1. Conecte um implemento com freios pneumáticos no veı́culo. OK: O código não está
Operacionais de 2. Ligue o veı́culo. ativo. Diagnóstico
Código 3. Faça o veı́culo funcionar em marcha lenta por 2 minutos. concluı́do.
4. Verifique se o código CCU 001086.18 está ativo.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. permanece ativo.
211
CCU
25
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=221
CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Muito Quente
211
CCU Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
26 hidráulico indica que o fluı́do está muito quente para
continuar a operação.
OURX892,00007EA –54–01OCT02–1/1
Nı́vel do Alarme: Pare

Texto Exibido: Temperatura do Óleo Hidráulico Alta
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Consulte Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de óleo hidráulico no visor de vidro do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Inspecione o resfriador de óleo hidráulico / transmissão. NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=222

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 a 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique o retorno do código.
VÁ PARA 4.
211
CCU
27
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=223
211
VÁ PARA 2.
CCU
28
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=224

Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica um circuito aberto. 29
OURX892,00007EB –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema Hidráulico

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=225

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 1 a -2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=226
211
VÁ PARA 2.
CCU
31
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=227
CCU 001638.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico
211
CCU
32 Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
hidráulico indica um curto com o aterramento.
OURX892,00007EC –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema Hidráulico

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=228

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 1 a 2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
33
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=229
211
VÁ PARA 2.
CCU
34
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=230
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Quente
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica que o fluido está acima do normal. 35
OURX892,00007ED –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Temperatura do Óleo Hidráulico Alta

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=231

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 a 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique o retorno do código.
VÁ PARA 4.
211
CCU
36
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=232
211
VÁ PARA 2.
CCU
37
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=233
CCU 001713.00 — Filtro de Óleo Hidráulico

Restrito
211
CCU Código Causado Por: o sensor indica filtro hidráulico
38 restrito por detritos.
OURX892,00007EE –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Filtro de Óleo Hidráulico Restrito
Teoria de Operação do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico (Consulte Referência 245-CCU-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-339 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=234

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1
4 Verificações do Faça o seguinte: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
Remova e inspecione o filtro de óleo hidráulico. NÃO OK: Problema
Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=235
211
VÁ PARA 2.
CCU
40
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=236
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da

TDP Traseira
211
Código Causado Por: Eixo da TDP girando muito rápido. CCU
41
OURX892,00007EF –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Alta Rotação da TDP Traseira
Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-334 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o eixo da TDP e a alavanca de rotação da TDP coincidem. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=237

Operacionais de 2. Acione a TDP. retorna. Diagnóstico
Código 3. Coloque o motor em aceleração máxima. concluı́do.
211
CCU
42
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (245-CCU-004). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=238
CCU 001883.01 — Subrotação da TDP

Traseira
211
Código Causado Por: Eixo da TDP girando muito CCU
devagar. 43
OURX892,00007F0 –54–16SEP04–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-334 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o Engate da TDP Traseira no CommandCenter está em Automático. OK: VÁ PARA 2.
NOTA: O modo automático detectará automaticamente as cargas pesadas da TDP. Se NÃO OK: Corrija a
a TDP não estiver na rotação ideal, o Automático aumentará a taxa de acionamento. condição.
Verifique se o eixo da TDP e a alavanca de rotação da TDP coincidem. VÁ PARA 2.

– – –1/1

retorna.

032205
PN=239
3 Verificações 1. Conecte o implemento acionado da TDP no veı́culo. OK: O código não

Código 3. Acione a TDP. concluı́do.
4. Coloque o motor em aceleração máxima.
5. Verifique o retorno do código. NÃO OK: O código
retorna.
211
NOTA: Pode ser necessário operar a TDP sob carga para restaurar o código se a
CCU
embreagem da TDP estiver patinando VÁ PARA 4.
44
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência 213-56D). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (245-CCU-004). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema

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Manual Tècnico Tratores 7715 e 7815 TM-2816 PARTE 01

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Esteja preparado para qualquer incêndio.

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Se derramar ácido em si mesmo:

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Em caso de ingestão do ácido:

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A exposição direta a produtos quı́micos perigosos pode

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