Tiempo

Grupo de promedio Franja

Vuelo Distancia distancia de espera horárea
ORD-DTW 234 0-500 3 6-9am
ORD-DTW 234 0-500 1 9-12pm
ORD-DTW 234 0-500 49 12-3pm
ORD-DTW 234 0-500 32 3-6pm
ORD-DTW 234 0-500 18 6-9pm
ORD-DTW 234 0-500 52 9pm-12am
ORD-MSP 333 0-500 9 6-9am
ORD-MSP 333 0-500 10 9-12pm
ORD-MSP 333 0-500 20 12-3pm
ORD-MSP 333 0-500 51 3-6pm
ORD-MSP 333 0-500 3 6-9pm
ORD-MSP 333 0-500 27 9pm-12am
ORD-CLT 555 500-700 8 6-9am
ORD-CLT 555 500-700 1 9-12pm
ORD-CLT 555 500-700 45 12-3pm
ORD-CLT 555 500-700 30 3-6pm
ORD-CLT 555 500-700 31 6-9pm
ORD-CLT 555 500-700 24 9pm-12am
ORD-ATL 580 500-700 5 6-9am
ORD-ATL 580 500-700 30 9-12pm
ORD-ATL 580 500-700 22 12-3pm
ORD-ATL 580 500-700 6 3-6pm
ORD-ATL 580 500-700 48 6-9pm
ORD-ATL 580 500-700 25 9pm-12am
ORD-IAD 587 500-700 3 6-9am
ORD-IAD 587 500-700 26 9-12pm
ORD-IAD 587 500-700 6 12-3pm
ORD-IAD 587 500-700 5 3-6pm
ORD-IAD 587 500-700 43 6-9pm
ORD-IAD 587 500-700 28 9pm-12am
ORD-BWI 620 500-700 1 6-9am
ORD-BWI 620 500-700 25 9-12pm
ORD-BWI 620 500-700 13 12-3pm
ORD-BWI 620 500-700 12 3-6pm
ORD-BWI 620 500-700 33 6-9pm
ORD-BWI 620 500-700 27 9pm-12am
ORD-PHL 676 500-700 7 6-9am
ORD-PHL 676 500-700 29 9-12pm
ORD-PHL 676 500-700 44 12-3pm
ORD-PHL 676 500-700 14 3-6pm
ORD-PHL 676 500-700 9 6-9pm
ORD-PHL 676 500-700 50 9pm-12am
ORD-EWR 717 700-900 14 6-9am
ORD-EWR 717 700-900 27 9-12pm
ORD-EWR 717 700-900 12 12-3pm
ORD-EWR 717 700-900 30 3-6pm
ORD-EWR 717 700-900 14 6-9pm
ORD-EWR 717 700-900 34 9pm-12am
ORD-JFK 718 700-900 13 6-9am
ORD-JFK 718 700-900 3 9-12pm
ORD-JFK 718 700-900 24 12-3pm
ORD-JFK 718 700-900 25 3-6pm
ORD-JFK 718 700-900 34 6-9pm
ORD-JFK 718 700-900 39 9pm-12am
ORD-LGA 731 700-900 2 6-9am
ORD-LGA 731 700-900 6 9-12pm
ORD-LGA 731 700-900 54 12-3pm
ORD-LGA 731 700-900 13 3-6pm
ORD-LGA 731 700-900 26 6-9pm
ORD-LGA 731 700-900 48 9pm-12am
ORD-DFW 803 700-900 8 6-9am
ORD-DFW 803 700-900 8 9-12pm
ORD-DFW 803 700-900 35 12-3pm
ORD-DFW 803 700-900 20 3-6pm
ORD-DFW 803 700-900 58 6-9pm
ORD-DFW 803 700-900 53 9pm-12am
ORD-BOS 863 700-900 0 6-9am
ORD-BOS 863 700-900 6 9-12pm
ORD-BOS 863 700-900 48 12-3pm
ORD-BOS 863 700-900 17 3-6pm
ORD-BOS 863 700-900 2 6-9pm
ORD-BOS 863 700-900 54 9pm-12am
ORD-IAH 926 900-1100 3 6-9am
ORD-IAH 926 900-1100 11 9-12pm
ORD-IAH 926 900-1100 30 12-3pm
ORD-IAH 926 900-1100 32 3-6pm
ORD-IAH 926 900-1100 47 6-9pm
ORD-IAH 926 900-1100 28 9pm-12am
ORD-DEN 928 900-1100 12 6-9am
ORD-DEN 928 900-1100 10 9-12pm
ORD-DEN 928 900-1100 1 12-3pm
ORD-DEN 928 900-1100 56 3-6pm
ORD-DEN 928 900-1100 58 6-9pm
ORD-DEN 928 900-1100 33 9pm-12am
ORD-MCO 1010 900-1100 10 6-9am
ORD-MCO 1010 900-1100 7 9-12pm
ORD-MCO 1010 900-1100 3 12-3pm
ORD-MCO 1010 900-1100 5 3-6pm
ORD-MCO 1010 900-1100 46 6-9pm
ORD-MCO 1010 900-1100 16 9pm-12am
ORD-FLL 1180 1100-1300 15 6-9am
ORD-FLL 1180 1100-1300 30 9-12pm
ORD-FLL 1180 1100-1300 7 12-3pm
ORD-FLL 1180 1100-1300 48 3-6pm
ORD-FLL 1180 1100-1300 7 6-9pm
ORD-FLL 1180 1100-1300 60 9pm-12am
ORD-MIA 1200 1100-1300 1 6-9am
ORD-MIA 1200 1100-1300 23 9-12pm
ORD-MIA 1200 1100-1300 25 12-3pm
ORD-MIA 1200 1100-1300 27 3-6pm
ORD-MIA 1200 1100-1300 20 6-9pm
ORD-MIA 1200 1100-1300 60 9pm-12am
ORD-SLC 1250 1100-1300 7 6-9am
ORD-SLC 1250 1100-1300 15 9-12pm
ORD-SLC 1250 1100-1300 55 12-3pm
ORD-SLC 1250 1100-1300 14 3-6pm
ORD-SLC 1250 1100-1300 43 6-9pm
ORD-SLC 1250 1100-1300 46 9pm-12am
ORD-PHX 1440 1300-1500 12 6-9am
ORD-PHX 1440 1300-1500 29 9-12pm
ORD-PHX 1440 1300-1500 35 12-3pm
ORD-PHX 1440 1300-1500 30 3-6pm
ORD-PHX 1440 1300-1500 60 6-9pm
ORD-PHX 1440 1300-1500 47 9pm-12am
ORD-LAS 1510 1300-1500 6 6-9am
ORD-LAS 1510 1300-1500 3 9-12pm
ORD-LAS 1510 1300-1500 1 12-3pm
ORD-LAS 1510 1300-1500 9 3-6pm
ORD-LAS 1510 1300-1500 48 6-9pm
ORD-LAS 1510 1300-1500 48 9pm-12am
ORD-SEA 1710 1700+ 11 6-9am
ORD-SEA 1710 1700+ 24 9-12pm
ORD-SEA 1710 1700+ 24 12-3pm
ORD-SEA 1710 1700+ 21 3-6pm
ORD-SEA 1710 1700+ 50 6-9pm
ORD-SEA 1710 1700+ 75 9pm-12am
ORD-LAX 1736 1700+ 1 6-9am
ORD-LAX 1736 1700+ 3 9-12pm
ORD-LAX 1736 1700+ 29 12-3pm
ORD-LAX 1736 1700+ 33 3-6pm
ORD-LAX 1736 1700+ 55 6-9pm
ORD-LAX 1736 1700+ 65 9pm-12am
ORD-SFO 1876 1700+ 0 6-9am
ORD-SFO 1876 1700+ 5 9-12pm
ORD-SFO 1876 1700+ 26 12-3pm
ORD-SFO 1876 1700+ 53 3-6pm
ORD-SFO 1876 1700+ 45 6-9pm
ORD-SFO 1876 1700+ 55 9pm-12am
Técnicas de visualización de datos
Ejercicio 1

Se le ha sugerido analizar los vuelos disponibles en la hoja de Excel anterior con el fin de ente
hora del día los vuelos se están retrasando y si existe alguna correlación entre la distancia de
Concluya al respecto.

a) Complete la siguiente tabla con los tiempos de distancia promedio.

Tiempo promedio de retraso

6-9am 9-12pm 12-3pm 3-6pm 6-9pm
0-500
500-700
Distancia

700-900
900-1100
1100-1300
1300-1500
1700+

a) A partir de la tabla anterior construya un mapa de calor excluyendo los valores de la tabla

Tiempo promedio de retraso

6-9am 9-12pm 12-3pm 3-6pm 6-9pm
0-500
500-700
Distancia

700-900
900-1100
1100-1300
1300-1500
1700+
el anterior con el fin de entender mejor a qué
lación entre la distancia de dichas rutas.

9pm-12am

ndo los valores de la tabla

9pm-12am
Técnicas de visualización de datos
Ejercicio 2

Su empleador, una aerolínea, quiere analizar las rutas para determinar cuáles tienen el cambio más grande en el
pasajeros durante el año pasado. Presente la tabla siguiente de una manera que muestre el cambio porcentual e
pasajeros durante del 2014 al 2015. Resalte las rutas con porcentaj4es de decrecimientos negativos.

Passenger Passenger
Volume Volume
FlightID RouteID 2014 2015
731 ORD-SEA 99,640 75,192
428 ORD-MIA 56,724 45,034
1093 ORD-CLT 20,604 17,865
358 ORD-IAH 52,728 48,455
245 ORD-PHL 57,600 59,904
223 ORD-BOS 46,848 51,064
165 ORD-MSP 39,936 43,530
154 ORD-MCO 13,284 14,612
680 ORD-LAS 18,000 20,340
928 ORD-IAD 43,056 49,084
819 ORD-BWI 15,744 18,106
952 ORD-MDW 87,360 101,338
1292 ORD-SLC 26,880 31,450
9 ORD-ATL 41,580 49,896
189 ORD-DTW 37,152 45,846
16 ORD-DFW 47,472 58,865
342 ORD-LGA 27,132 33,644
7 ORD-JFK 9,300 11,625
783 ORD-FLL 62,040 77,550
103 ORD-LAX 44,856 58,313
201 ORD-PHX 45,288 59,327
883 ORD-EWR 32,724 45,814
224 ORD-SFO 45,300 66,138
126 ORD-DEN 4,500 6,885
nen el cambio más grande en el volúmen de
muestre el cambio porcentual en el volúmen de
mientos negativos.
Técnicas de visualización de datos
Ejercicio 3

Un nuevo competidor entró en el mercado en marzo del 2015, su empleador está preocupado por que este comp
porción significativa del mercado y está considerando gastar en una campaña de marketing para recuperar a los
siguiente tabla es un resumen del volumen de pasajeros de la compañía a través del año 2015. Compare el volum
de la ruta ORD-SEA para el 2014 (antes de que el competidor entrara) y el 2015 (después de que el competidor e

a) Complete la siguiente tabla

2015 2014 Origin City Destination

RouteID Origin Destination
Passengers Passengers Name City Name

ORD-SEA 6,326 6,025 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA

ORD-SEA 6,783 6,280 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 8,291 7,897 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 7,732 7,889 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 6,437 9,196 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 6,001 8,825 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 6,754 9,648 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 7,638 10,049 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 5,533 8,512 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 5,176 8,627 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 3,943 7,886 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA
ORD-SEA 4,579 8,807 ORD Chicago, IL SEA Seattle, WA

b) Construya un gráfico compuesto en dónde use barras para mostrar la diferencia del volumen de pasajeros resp
gráfico de línea para mostrar la diferencia acumulada mes a mes. Use diferentes ejes para cada tipo de gráfico.
á preocupado por que este competidor capte una
marketing para recuperar a los clientes. La
del año 2015. Compare el volumen de pasajeros
después de que el competidor entrara).

Difference
Cumulative
Month from 2014
Difference
Passengers
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

a del volumen de pasajeros respecto al 2014; y un

ejes para cada tipo de gráfico.
Técnicas de visualización de datos
Ejercicio 4

Su empleador quiere entender cómo el tiempo de retraso de la compañía se compara con el tiempo de retraso d
de determinare si el tiempo de retraso es un factor crítico de la compañía.

Employer Competitor 1 Competitor 2 Competitor 3

On time 45 22 28 16
0-15 minutes delayed 36 14 24 10
16-30 minutes delayed 4 20 26 14
30-45 minutes delayed 14 4 4 28
45-60 minutes delayed 4 6 10 30
60+ minutes delayed 5 4 10 6
Total Flights 108 70 102 104

a) Use un gráfico de barras apiladas para resolver el cuestionamiento

b) Use un gráfico de barras apiladas al 100 % para resolver el cuestionamiento. ¿Cuál de las dos formas es la mejo
datos?
e compara con el tiempo de retraso de sus competidore con el fin

Competitor 4
10
12
28
16
5
9
80

nto. ¿Cuál de las dos formas es la mejor para representar los

Técnicas de visualización de datos
Ejercicio 5

a) Las siguientes son las frecuencias de los tipos de falla de un controlador. Use un diagrama de Pareto para repr
gráficamente los datos. ¿Cuáles son los tipos de fallas más críticas?

Tipo de falla Frecuencia

Falla en la bomba de recirculación 9
Falla electrónica 2
Controlador del oxígeno 5
Falla en la bomba parastólica 6
Relleno del reactivo 14
Deschapado 5
Variación en la concentración 36
Mantenimiento de la tubería 16
Reemplazo del electrodo 2
Fallas del sistema de alarma 5

b) A qué porcentaje acumulado del número de fallas le corresponde el 20 % de los tipos de falla más críticas.
un diagrama de Pareto para representar

os tipos de falla más críticas.