NOVA LEI AERONAUTAS:

1. Os tripulantes que compõem uma tripulação de revezamento terão direito a:

a) Aos tripulantes de voo e de cabine realizando voos em tripulação de

revezamento será assegurado número de acomodações classe 1 para descanso a
bordo igual a metade do total de tripulantes
b) Descanso em poltronas reclináveis, em número igual à metade de tripulantes
acrescidos
c) Descanso na horizontal para os tripulantes de cabine e poltronas reclináveis para os
tripulantes de voo
d) Descanso horizontal para os tripulantes de voo acrescidos, e para os tripulantes de
voo, número de assentos reclináveis igual a metade de seu número com aproximação
inteiro superior

2. Conforme a legislação atualmente em vigor, em uma tripulação de revezamento,

os tripulantes de voo e os comissários, respectivamente, terão direito a descanso:

a) classe 1, igual a metade do total de tripulantes

b) em poltronas reclináveis e na horizontal
c) na horizontal e em poltronas reclináveis
d) em poltronas da classe executiva e da turística

Classe 1: Uma cama, que seja separada da cabine de comando e passageiros,

climatizada que o tripulante controle a iluminação e tenha isolamento acústico.
(RBAC 117)

Classe 2: Assento não isolado na cabine de passageiros, mas separado por uma
cortina. Permita uma acomodação para dormir horizontal ou quase horizontal. Como
se fosse uma poltrona classe executiva. (RBAC 117)
“Das Acomodações para Descanso a Bordo de Aeronave
Art. 29. Será assegurado aos tripulantes de voo e de cabine, quando estiverem em voo
com tripulação composta ou de revezamento, descanso a bordo da aeronave, em
acomodação adequada, de acordo com as especificações definidas em norma
estabelecida pela autoridade de aviação civil brasileira.”

Tripulação composta: § 1 º Aos tripulantes de voo e de cabine realizando voos em

tripulação composta será assegurado número de acomodações para descanso a bordo
igual ao número de tripulantes somados à tripulação simples.”

Tripulação de revezamento: §2 º Aos tripulantes de voo e de cabine realizando voos

em tripulação de revezamento será assegurado número de acomodações para
descanso a bordo igual à metade do total de tripulantes. (Exemplo: Se a tripulação for
composta de 10 pessoas pelo menos metade, 5 acomodações devem estar disponíveis.)

3. Conforme a legislação atualmente em vigor, para empregado em empresa aérea

regular (RBAC 121) o tempo de 7 horas de voo sem limite de pouso é o máximo
permitido por jornada para tripulantes:

a) Helicópteros
b) Aviões monomotor
c) Bimotor
d) Multimotores

Obs. Sem limite de pouso se aplica somente a helicópteros.

4. Conforme a legislação atualmente em vigor, para empregado em empresa aérea

regular (RBAC 121) o limite de 11 horas de voo e 5 pousos por jornada refere-se a
uma tripulação:
a) simples
b) composta
c) internacional
d) de revezamento

5. O aeronauta empregado em empresa aérea regular (RBAC 121), se integrante de

uma tripulação composta, o aeronauta tem como limite de voo e de pouso:

a) 9 horas e 3 pousos
b) 10 horas e 4 pousos
c) 11 horas e 5 pousos
d) 12 horas e 6 pousos

“DOS LIMITES DE VOOS E DE POUSOS

Art. 31. Aos tripulantes de voo ou de cabine empregados no serviço aéreo definido no
inciso I do caput do art. 5o serão assegurados os seguintes limites de horas de voo e de
pousos em uma mesma jornada de trabalho:

I – 8 (oito) horas de voo e 4 (quatro) pousos, na hipótese de integrante de tripulação

mínima ou simples;
II – 11 (onze) horas de voo e 5 (cinco) pousos, na hipótese de integrante de
tripulação composta;
III – 14 (catorze) horas de voo e 4 (quatro) pousos, na hipótese de integrante de
tripulação de revezamento; e
IV – 7 (sete) horas sem limite de pousos, na hipótese de integrante de tripulação
de helicópteros.”

6. Em voos internacionais a jornada de trabalho, após a parada final dos motores,

termina em:
a) 15
b) 30
c) 45
d) 60

Com a nova lei, agora os voos internacionais fazem diferença dos nacionais.

“DOS LIMITES DA JORNADA DE TRABALHO

Art. 35. Jornada é a duração do trabalho do tripulante de voo ou de cabine, contada
entre a hora da apresentação no local de trabalho e a hora em que ele é encerrado.

§ 4 º A jornada será considerada encerrada 30 (trinta) minutos após a parada final dos
motores, no caso de voos domésticos, e 45 (quarenta e cinco) minutos após a parada
final dos motores, no caso de voos internacionais.”

7. A jornada de uma tripulação simples, para empregado em empresa aérea regular

(RBAC 121) exercendo trabalho noturno, não poderá exceder a:

a) 9 horas de 60 minutos
b) 10 horas de 60 minutos
c) 11 horas de 52 minutos e 30 segundos
d) 9 horas de 52 minutos e 30 segundos

Obs. No trabalho noturno a hora equivale a 52 minutos e trinta segundos.

8. Conforme a legislação atualmente em vigor, a duração máxima da jornada de

trabalho do aeronauta empregado em empresa aérea regular (RBAC 121) em uma
tripulação mínima é de:

a) 09 horas
b) 11 horas
c) 20 horas
d) 24 horas

“Art. 36. Aos tripulantes de voo ou de cabine empregados no serviço aéreo definido
no inciso I do caput do art. 5o são assegurados os seguintes limites de jornada de
trabalho:

I – 9 (nove) horas, se integrantes de uma tripulação mínima ou simples;

II – 12 (doze) horas, se integrantes de uma tripulação composta;
III – 16 (dezesseis) horas, se integrantes de uma tripulação de revezamento.

Art. 39. A hora de trabalho noturno, para efeito de jornada, será computada como
de 52 (cinquenta e dois) minutos e 30 (trinta) segundos.”

9. Conforme a legislação atualmente em vigor, o aeronauta empregado em empresa

aérea regular (RBAC 121) integrante de uma tripulação de revezamento terá como
duração máxima da jornada de trabalho:

a) 11 h
b) 14 h
c) 16 h
d) 20 h

10. Conforme a legislação atualmente em vigor, o aeronauta empregado em uma

empresa aérea regular (RBAC 121), integrante de uma tripulação composta terá como
duração máxima da jornada de trabalho:

a) 12 horas
b) 14 horas
c) 16 horas
d) 20 horas
OBS. Na nova lei, se diferencia a jornada do aeronauta empregado na aviação regular
(RBAC 121) dos demais. Geralmente a ANAC pergunta sobre o transporte regular.

Sempre observe qual tipo de aviação que está pedindo nestes exemplos (tripulação
composta e de revezamento).

Empresa Regular (RBAC 121): “Art. 36. Aos tripulantes de voo ou de cabine

empregados… são assegurados os seguintes limites de jornada de trabalho:

I – 9 (nove) horas, se integrantes de uma tripulação mínima ou simples;

II – 12 (doze) horas, se integrantes de uma tripulação composta;
III – 16 (dezesseis) horas, se integrantes de uma tripulação de revezamento.

Demais: Art. 37. Aos tripulantes de voo ou de cabine empregados nos serviços aéreos
definidos nos incisos II, III, IV e V do caput do art. 5o são assegurados os seguintes
limites de jornada de trabalho:

I – 11 (onze) horas, se integrantes de uma tripulação mínima ou simples;

II – 14 (catorze) horas, se integrantes de uma tripulação composta;
III – 18 (dezoito) horas, se integrantes de uma tripulação de revezamento.”

11. Se um tripulante que voa avião a jato efetuou 80 horas de voo em janeiro e 80
horas de voo em fevereiro, quantas horas de voo este tripulante poderá efetuar em
março?

a) 60 h
b) 85 h
c) 80 h
d) 90 h

Limite mensal para quem voo a jato é 80 horas em aviões a jato (art. 33, I).
12. Para aeronautas empregados em empresa regular (RBAC 121) os limites de 85 e
850 horas em cada mês ou ano, respectivamente, aplicam-se as operações em
aeronaves:

a) asa rotativas
b) convencionais
c) a jato
d) turboélice

13. Conforme a legislação atualmente em vigor, os limites de 80 e 800 horas em cada

mês ou ano, respectivamente, aplicam-se às operações em aeronaves:

a) turboélice
b) a pistão
c) helicóptero
d) a jato

“Art. 33. Aos tripulantes são assegurados os seguintes limites mensais e anuais de

horas de voo:

I – 80 (oitenta) horas de voo por mês e 800 (oitocentas) horas por ano, em aviões a
jato;
II – 85 (oitenta e cinco) horas de voo por mês e 850 (oitocentas e cinquenta) horas por
ano, em aviões turbo-hélice;
III – 100 (cem) horas de voo por mês e 960 (novecentas e sessenta) horas por ano, em
aviões convencionais;
IV – 90 (noventa) horas de voo por mês e 930 (novecentas e trinta) horas por ano, em
helicópteros.”

*Nova lei aboliu o limite trimestral.

14. Mensalmente o número de folgas do aeronauta não poderá ser inferior a:

a) 7
b) 8
c) 9
d) 10

OBS. A pergunta da ANAC não especifica o tipo de aeronauta (se é do artigo 51 ou

51), então resposta certa é 8 horas.

Art. 51 – Refere-se a empresas aéreas de serviço regular (RBAC 121), exemplo: Gol,
TAM. Azul… (Não inferior a 10h)
Art. 51. O tripulante …terá número mensal de folgas não inferior a 10 (dez)…”

Art. 52 – Refere-se a todos os outros que não se enquadram em serviço regular mas
com remunerados. Ex. táxi aéreo, Aeroclubes, piloto agrícola etc… (Não inferior a
8h)
Art. 52. O tripulante de voo ou de cabine empregado … terá número de folgas mensal
não inferior a 8 (oito).”

15. Os limites de pousos permitidos para uma jornada de integrantes de tripulação

composta e empresa regular (RBAC 121), conforme a legislação atualmente em vigor,
são de:

a) 8 pousos
b) 5 pousos
c) 4 pousos
d) 6 pousos

16. O benefício, atualmente vigente, relativo à indenização ao trabalhador pelo tempo

de serviço, denomina-se:
a) indenização final
b) FGTS
c) APTS
d) aviso prévio