Data: 28/10/2020

DOCUMENTO DE CONSULTA
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DC-GRH-TT-146 Novo procedimento para acomodação
em congênere via FIM (Flight Interruption Manifest) –
Informativo de Distribuição

Novo procedimento para acomodação em congênere via FIM (Flight

Interruption Manifest)

O objetivo deste documento de consulta é pautar os procedimentos nas reservas ticketless dos
clientes que são acomodados através de FIM (Flight Interruption Manifest) para as empresas que
possuímos acordo de reproteção.

Dessa forma é necessário tratar a reserva de forma diferente do que vínhamos fazendo. Os
procedimentos descritos neste documento de consulta devem ser seguidos para aderência do
processo.

A supressão do segmento afetado aliado a inserção de uma forma de pagamento trará

consistência e eliminará a necessidade de voos AAABBB. Assim eliminamos uma etapa de
backoffice ao não haver mais a necessidade de embarcar esses clientes no SkyPort.

Toda reserva afetada por uma acomodação deve ser ajustada para refletir as alterações e
acomodações geradas a partir deste segmento.

O objetivo é trazer um compliance na forma como fazemos a acomodação e assim poder auxiliar
na retenção/informação do segmento afetado.

Os documentos publicados pela Distribuição estão disponibilizados no CEDOC:

https://intranetmeusite.golnaweb.com.br/sites/portalcedoc/docEletronicos/Informativos%20de
%20Distribuio/Forms/AllItems.aspx

Considerações Gerais para acomodação em empresa sem acordo de e-ticketing e com acordo
de reproteção

O FIM (Flight Interruption Manifest) é um documento emitido pela companhia aérea em

substituição ao segmento de reserva ou cupom de bilhete original quando a viagem do cliente é
interrompida por mudança de horário, overbooking, cancelamento e atrasos.

USUÁRIO: Não utilize cópias fora de uso deste documento. Para isso certifique-se que esta é a versão mais atual no
sistema de gestão eletrônica de documentos antes de utilizá-lo.
Material de uso exclusivo para divulgación de Gerência Corporativa de Aeroportos – SAOTT Todos los derechos están reservados y protegidos por la Ley Brasileña 9610 de 19/02/1998

Preparado por: Revisado por: Aprovado por:

Fernanda Libério Monique Vasconcellos Francismeire Vieira
Analista de Aeroportos Analista de Aeroportos Analista de Aeroportos
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As companhias que aceitam FIM o utilizam para faturamento posterior junto à companhia
emissora através da cópia do FIM que segue regras e valores acordados previamente.

Todos os acordos de Reproteção são recíprocos, isto é, podemos emitir FIM para as empresas
listadas no acordo assim como aceitarmos o FIM destas empresas.

O aceite de FIM na indústria está declínio e em quase total desuso.

A tendência é de não aceitarmos mais este tipo de documento em breve muito devido ao
desenvolvimento de acordos de ticketing entre as empresas.

Havendo acordo de ticketing entre as empresas, por mais que ainda aceitem o FIM, o uso de e-
ticket para acomodação deve ser a primeira alternativa em detrimento do FIM, vide informativo
específico para reservas ticketless.

a) Franquia de bagagem:

Nas acomodações via FIM há a garantia de 01 peça de 23 quilos.

Isso independe da família de tarifa adquirida. A categoria SMILES não influencia na quantidade
de bagagens na nova empresa recebedora.
Franquia adicional deve ser adquirida pelo cliente junto a nova companhia recebedora da
acomodação, se preciso e conforme os valores da companhia operadora.
Para INFANT a franquia padrão é 10KG.

b) Upgrade:

Acomodação para uma classe de cabine superior na nova companhia recebedora não deve
ocorrer, visto que deve haver acordo bilateral para isso.
Não temos acordo neste sentido com nenhuma empresa.

c) Restrições de Emissão SkySpeed:

A reserva deve estar balanceada. Não deve haver valor pendente para pagamento.
Se um dos clientes da reserva é NO-SHOW, a divisão deste é necessária.

d) Forma de pagamento (CI):

A forma de pagamento de ajuste da reserva (CI) é para reter valor ou ser informacional zero na
situação de acomodar em congênere.
A forma de pagamento (CI) não é reversível ou editável após finalização da reserva.
Cuidado e atenção ao inserir as informações e suprimir o crédito nesta forma de pagamento.

USUÁRIO: Não utilize cópias fora de uso deste documento. Para isso certifique-se que esta é a versão mais atual no
sistema de gestão eletrônica de documentos antes de utilizá-lo.
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e) Routing:

A escolha da rota de acomodação deve seguir uma lógica geográfica, dando preferência a
voos diretos.

Acomodação de origem ao destino final - Pagamento processado pela GOL – Para empresa
sem acordo de e-ticketing e com acordo de reproteção.

Reserva sem e-ticket.

Acomodação feita ao cliente da origem ao destino será feita pela congênere.
O check-in deve ser cancelado se o cliente estiver atendido no sistema.

Acesse o localizador e confirme que não há bilhete associado ao segmento a ser acomodado na
parceira.

Efetuar a remoção do trecho afetado no SkySpeed.

Havendo taxa de cancelamento, liberar a mesma, pois o cancelamento é involuntário.

O valor do segmento cancelado ficará retido na forma de pagamento de regularização da
reserva.

Como a transferência do cliente para a nova empresa transportadora será via FIM, a forma de
regularizar a reserva será através da utilização da forma de pagamento CI.

Payment Method: CI (Congenere – via FIM GOL (CI\PrePaid)

FIM GOL: Despreze o dígito inicial e final do formulário (em vermelho abaixo).
Preencha com os 13 dígitos restantes do FIM neste campo.
USUÁRIO: Não utilize cópias fora de uso deste documento. Para isso certifique-se que esta é a versão mais atual no
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Valor: Neste caso, compõe tarifa e taxas de embarque e serão retidas pela CI.

Se houver serviços especiais pagos na reserva (Bagagem, Assentos, PETC, AVIH, Etc.); o valor
destes devem ser desconsiderados da forma de pagamento de regularização e a soma desses
serviços devem ir para reembolso conforme a forma de pagamento utilizada na aquisição dos
mesmos.

Salve e finalize a reserva informando sua base ou setor.

Obs: Se houver condição de ida e volta obrigatória nas tarifas da reserva, e permanecer um
trecho para o retorno; para evitar a mensagem “Pricing may not be correct due to some
restrictions not being met” selecione a opção “Override check restrictions” para que o sistema
desconsidere essa restrição e deixe de apresentar essa mensagem.

USUÁRIO: Não utilize cópias fora de uso deste documento. Para isso certifique-se que esta é a versão mais atual no
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Informações adicionais para orientar outras áreas da empresa sobre a acomodação providenciada
devem ser descritas em F7.

Acomodação Intermediária - Pagamento processado pela GOL – Para empresa sem acordo de
e-ticketing e com acordo de reproteção.

Reserva sem e-ticket.

O cliente será acomodado na conexão. Cliente já voou um trecho da GOL.
A acomodação, no ponto de conexão ao destino, será efetuada pela congênere. O check in
deverá ser cancelado, caso o cliente já tenha sido atendido. O trecho voado deve permanecer na
reserva, pois este já está considerado na receita da empresa.

Acesse o localizador e confirme que não há bilhete associado ao segmento a ser acomodado na
parceira.

Se houver serviços especiais pagos na reserva (Bagagem, Assentos, PETC, AVIH, Etc.); o valor
destes devem ser desconsiderados da forma de pagamento de regularização e a soma desses
serviços devem ir para reembolso conforme a forma de pagamento utilizada na aquisição dos
mesmos.
Neste caso, há assento especial em ambos trechos, porém apenas o trecho GRU/VIX deve ser
enviado para reembolso, portanto: Acessar CTRL + F4 (mapa de assentos), selecionar o
segmento, selecionar passageiro e clicar em “clear selected”.

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O valor do serviço cancelado ficará em amount due.

E a taxa em fees (F9) é excluída do sistema automaticamente.

Para remover o trecho afetado, iremos efetuar MOVE, para isso o voo boarded deve estar aberto
no sistema New Skies, para permitir o MOVE com alteração de origem/destino, conforme abaixo:

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O trecho do MOVE deve ser obrigatoriamente o trecho/voo já efetuado, caso contrário será
negado pelo sistema, visto que o trecho está boarded.

Como a transferência do cliente a nova empresa transportadora será via FIM, a forma de
regularizar a reserva será através da utilização da forma de pagamento CI.

Payment Method: CI (Congenere – via FIM GOL (CI\PrePaid)

FIM GOL: Despreze o dígito inicial e final do formulário (em vermelho abaixo).
Preencha com os 13 dígitos restantes do FIM neste campo.

Valor: O valor ficará zerado, visto que a composição tarifária ficará integramente no trecho já
voado.

O sistema alocará automaticamente o valor do crédito em favor do cliente para a forma de

pagamento de ajuste da reserva. Isso não deve acontecer, pois o valor dos serviços especiais
deve ser reembolsado a forma de pagamento que comprou o serviço.

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Portanto, no campo valor o mesmo deve ser zerado e o valor do serviço permanecerá em
amount due.

Ao finalizar a reserva, caso o cliente não opte por deixar o valor do serviço especial em
crédito na GOL, escolha a opção “Não” e a reserva será enviada automaticamente para
fila de reembolso.
Salve e finalize a reserva informando a base ou setor.

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Obs: Se houver condição de ida e volta obrigatória nas tarifas da reserva, e permanecer um
trecho para o retorno; para evitar a mensagem “Pricing may not be correct due to some
restrictions not being met” selecione a opção “Override check restrictions” para que o sistema
desconsidere essa restrição e deixe de apresentar essa mensagem.

Reserva na fila NEGBAL para processamento de reembolso.

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