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28108--3 Unidade de controle do motor, verificação

Para informação sobre a utilização da ferramenta 88890012, consultar Conexão da Ferramenta de


diagnóstico.

Antes de substituir uma unidade de controle do motor e solicitar a garantia, todas as verificações
deste procedimento devem ser executadas para excluir possíveis falhas do sistema de controle do
motor.

Se as medições na instalação elétrica indicam uma falha, é possível que a unidade de controle
esteja sem falhas.

Uma condição prévia para um processamento correto da reclamação de garantia, quando uma
unidade de controle do motor é reivindicada sob os termos da garantia, é o correto preenchimento
da lista de verificação com todos os valores medidos, e que uma cópia da lista de verificação seja
anexada à reclamação.

Atenção
As unidades de controle, durante a pesquisa de falhas ou reparos, sob nenhuma
circunstância, devem ser trocadas entre os veículos. Configurações individuais incorretas nas
unidades de controle podem resultar em acidentes pessoais ou danos ao veículo.

Veículo: ID do chassi: Quilometragem: Cliente:

Variante do Número do Unidade de controle, Unidade de controle, número


motor: motor: P/N: de série:

Número do Conjunto de Conjunto de dados 2:


software: dados 1:

Ferramentas especiais: 9813194, 9990062, 9990130, 9998699, 88890012, 88890019

Outros equipamentos especiais: 9812519

1
Instalação el
eléétrica e circuito, teste de funcionamento

2
Condições prévias:
pré

· Chave de partida na posição de parada.


· Unidade de controle do motor desconectada.
· Multímetro na posição de resistência.
· Adaptador 88890012 conectado na instalação elétrica.
· Conectores“1-36” e “63-89 / 1–16” conectados a duas caixas de teste 9998699 utilizando
duas extensões 9990062.
· Na caixa de teste conectada ao conector “63–89 / 1–16” da ferramenta 88890012, utilizar o
gabarito 88890019.
Com todas as condições prévias satisfeitas, realizar as seguintes medições:

Tipo do sinal Pontos de Valor Valor Nota


medição nominal medido

Rotação da árvore de B25–B24 860 Ω ±


manivelas 86 Ω

Rotação da árvore de B23–B30 860 Ω ±


comando de válvulas 86 Ω

Temperatura do lí B36–B18 0,1 KΩ


quido de (120 °C)
arrefecimento 50,0 KΩ (-
40 °C)

Sensor da B29–B21 0,1 KΩ


temperatura de (120 °C)
admissão 51 KΩ (-
40 °C)

Temperatura do óleo B35–B19 0,1 KΩ


do motor (120 °C)
53 KΩ (-
40 °C)

Válvula reguladora de B07–B05 2 Ω (-20 ° Bomba de alta pressão de


pressão (MPROP) C) combustível
4 Ω (40 °
C)

C09–C13 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


injetor com o chicote elétrico
Injetor 1 desconectado.

C09–C13 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de


teste (chicote +injetor).

C04–C12 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


Injetor 3 injetor com o chicote elétrico
desconectado.
C04–C12 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de
teste (chicote +injetor).

C03–C06 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


injetor com o chicote elétrico
Injetor 2 desconectado.

C03–C06 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de


teste (chicote +injetor).

C11–C16 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


injetor com o chicote elétrico
Injetor 5 desconectado.

C11–C16 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de


teste (chicote +injetor).

C10–C15 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


injetor com o chicote elétrico
Injetor 6 desconectado.

C10–C15 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de


teste (chicote +injetor).

C05–C14 0,6 Ω Medição direta nos pólos do


injetor com o chicote elétrico
Injetor 4 desconectado.

C05–C14 1,4 Ω Medição utilizando a caixa de


teste (chicote +injetor).

Ferramentas especiais: 9990062 9998699 88890012 88890019


Outros equipamentos especiais: 9812519

Instalação el
eléétric
tricaa entre o motor e o Gateway, teste de funcionamento

3
Condições prévias:
pré

· Chave de partida na posição de parada.


· Unidade de controle do motor e do Gateway desconectadas.
· Multímetro na posição de resistência.
· Caixa de teste conectada no conector “1–62” do adaptador 88890012.
· Ferramenta 9813194 conectada no chicote do Gateway.
· Conectar a ferramenta 9813194, utilizando uma extensão 9990062, em uma caixa de teste
9998699 em conjunto com o gabarito 9990130.

Com todas as condições prévias satisfeitas, realizar as seguintes medições:

Pinos Valor nominal Valor medido

52 e 34 (unidade de controle do motor) ≈0Ω


53 e 35 (unidade de controle do motor) ≈0Ω

(34 e 35 (unidade de controle do motor ≈ 60 Ω

34 (unidade de controle do motor) e 6 (Gateway) ≈0Ω

35 (unidade de controle do motor) e 7 (Gateway) ≈0Ω

Ferramentas especiais: 9813194 9990062 9990130 9998699 88890012


Outros equipamentos especiais: 9812519

4
Remover a ferramenta 9813194 e 9990130, reconectar o chicote do Gateway e fechar a tampa da
central elétrica.

Ferramentas especiais: 9813194 9990130

Sistema, verificação

5
Condições prévias:
pré

· Unidade de controle do motor conectada.


· Multímetro na posição de tensão DC.
· Conectores do adaptador 88890012 conectados na unidade de controle do motor.
· Conectar o conector “63-89 / 1-16” na ferramenta 9998699 utilizando uma extensão
9990062.
· Na caixa de teste conectada ao conector “63–89 / 1-16” da ferramenta 88890012, utilizar o
gabarito 88890019.
· Chave de partida na posição de condução.
Com todas as condições prévias satisfeitas, realizar as seguintes medições:

Tipo do sinal Pontos de Valor Valor Nota


medição nominal medido

A01 - A03 Ubat

A07 - A09 Ubat


Tensão da bateria
A12 - A14 Ubat

A13 - A15 Ubat

Chave de partida A39 - A03 Ubat

Ubat Pedal do freio


aplicado
Interruptor do freio de serviço A80 - A03
≈0V Pedal do freio
desaplicado

≈0V Pedal do freio


Interruptor do freio de serviço aplicado
A76 - A03
redundante
Ubat Pedal do freio
desaplicado

≈0V Pedal da embreagem


aplicado
Interruptor da embreagem A62 - A03
Ubat Pedal da embreagem
desaplicado

Ubat Botão pressionado


Piloto automático (R+) A79 - A03
≈0V Botão não
pressionado

Ubat Botão pressionado


Piloto automático (S-) A61 - A03
≈0V Botão não
pressionado

Piloto automático A22 - A03 ≈0V Botão desligado


Ubat Botão ligado

Ubat Botão pressionado


Piloto automático (Resume) A59–A03
≈0V Botão não
pressionado

6 - 1,0 V Pedal do acelerador


Interruptor da marcha lenta do aplicado
A72 - A19
pedal do acelerador
≈0V Pedal do acelerador
desaplicado

Massa do pedal do acelerador A81 - A03 ≈0V

0,2 - 0,6 V Pedal do acelerador


Potenciômetro do pedal do desaplicado
A83 - A03
acelerador
3,44 - 4, Pedal do acelerador
50 V aplicado

Alimentação do pedal do A55 - A03 5 ± 0,15 V


acelerador

Interruptor do freio de Ubat Freio aplicado


A77 - A03
estacionamento
≈0V Freio não aplicado

Ubat Interruptor
pressionado
Interruptor de diagnóstico A27 - A03
≈0V Interruptor não
pressionado

Tipo do sinal Pontos de Valor Valor Nota


medição nominal medido

Ubat Chave de partida na


Solicitação de partida A20 - A03 posição de partida

≈0V Chave de partida na


posição de parada

Saída da bateria A08 - A03 Ubat

Água no sensor de Ubat Água no combustível


A60 - A03
combustível
≈0V Sem água no combustível

Lâmpada de advertê Ubat Lâmpada desligada


A65 - A03
ncia
≈0V Lâmpada ligada

Ubat Lâmpada desligada


Lâmpada de parada A64 - A03
≈0V Lâmpada ligada

Ubat Freio motor acionado


Freio motor A11 - A04
≈0V Freio motor desacionado

Ubat Relé do preaquecedor de


partida ligado
Relé do preaquecedor A16 - A04
≈0V Relé do preaquecedor de
partida desligado

Ubat Relé de partida ligado


Relé de partida A37 - A02
≈0V Relé de partida desligado

≈0V Interruptor do freio motor


Interruptor do freio ligado
A40 - A19
motor
Ubat Interruptor do freio motor
desligado

Saída de alimentação A68 - A03 5 ± 0,15 V

Volvo Link, limitador de ≈0V Operação normal


A78 - A03
velocidade
5 ± 0,3 V Limitador de velocidade

Volvo Link, bloqueio do ≈0V Operação normal


A38 - A03
motor
5 ± 0,3 V Motor bloqueado
Saída de massa A50 - A03 ≈0V

Lâmpada do piloto Ubat Desligado


A63 - A03
automático
≈0V Ligado

Lâmpada branca de ≈0V Desligado


A05 - A10
regime severo
Ubat Ligado

Ferramentas especiais: 9990062 9998699 88890012 88890019


Outros equipamentos especiais: 9812519

Motor em marcha lenta, verificação

6
Condições prévias:
pré

· Unidade de controle do motor conectada.


· Multímetro na posição de tensão DC.
· Chave de partida na posição de condução.
· Conectores do adaptador 88890012 conectados na unidade de controle do motor.
· Conectar o conector “1-36” na ferramenta 9998699 utilizando uma extensão 9990062.
· Funcionar o motor.

Com todas as condições prévias satisfeitas, realizar as seguintes medições:


Tipo do sinal Pontos de Valor Valor Nota
medição nominal medido

Alimentação do sensor de pressão do tubo B12 - B20 5 ± 0,15 V


distribuidor

0,5 V(0
Sinal do sensor de pressão do tubo MPa)
B27 - B20
distribuidor 4,5 V (150
MPa)

Alimentação de tensão do sensor de 5 ± 0,15 V


B10 - B21
pressão do turbocompressor

0,4 (20 kPa)


Sinal do sensor de pressão do
B28 - B21 4,65 V (300
turbocompressor
kPa)

Alimentação de tensão do sensor de 5 ± 0,15 V


B09 - B19
pressão de óleo

0,5 (50 kPa)


Sinal do sensor de pressão de óleo B33 - B19 4,5 V (600
kPa)

Ferramentas especiais: 9990062 9998699 88890012 88890019


Outros equipamentos especiais: 9812519

7
Desligar a chave de partida e remover as ferramentas.