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JATO LIVRE
Mossoró-RN
Jato Livre
Uma das equações mais antigas da mecânica dos fluidos é aquela que descreve
a descarga de líquido de um grande reservatório (veja a Fig.). Um jato de líquido,
com diâmetro d, escoa no bocal com velocidade V. A aplicação da Equação de
Bernoulli entre os pontos ( 1 ) e ( 2 ) da linha de corrente fornece
1 2
p1 V z p 1
V2z (1)
1 2 2 2
2 1 2
1
h V2
2
V 2g h H (3)
Escoamento Confinado
A vazão em volume é
Q e a vazão em massa é m VA . Para que a
AV
massa no volume considerado permaneça constante, a vazão em massa na seção
de alimentação deve ser igual àquela na seção de descarga. Logo,
1A1V1 2 A2V2
(4)
Se a massa específica do fluido permanecer constante, 1 = 2, a equação
anterior se torna igual a
A1V1 ou Q1 (5)
A2V2 Q2
2 2
D V1 d V2
4 4
Assim,
2
V1 ⎛⎜ d ⎞⎟ V2 (7)
D
⎝ ⎠
V2 2gh
(8)
1 d D4
Q A1V1 A2V2 0,1 6,26
2 3
m /s
0,0492 4
1
p1 V2zp
1
V2 p
1
V2z
z
1 2 2 2 3 3 3
2 1 2 2
V3 2 p 1 (9)
1 2
p2 p1 V
( 10 )
2
2
A massa específica do ar no tanque pode ser obtida com a lei dos gases perfeito
(utilizando temperatura e pressão absoluta). Assim,
p RT
1
3 10110
3
3
286,915 273 1,26 kg / m
Assim, nós encontramos que
V3 2 3,0 .103 69,0 m / s
1,26
e
Q3 A3V3
2
d V3 0,012 69,0 5,42 3
m /s
3
10
4 4
A2V2 A3V3
assim,
2 2
⎛d⎞ ⎛ 0,01 ⎞
V2 A3V3 / A2 ⎜ ⎟ V3 ⎜ ⎟ 69,0 7,67 m / s
D
⎝ ⎠ ⎝ 0,03 ⎠
e da Eq. 10
1 1
p2 p1 V 2 3,0 103 1,267,672 N/m
2
2963
2
2 2
Medida e Controle de Fluidos
fluxo atual Q Q
c fluxo ideal Q A2 g H
c cv . cc
⎛1 ⎞V2
Perda de C arga em metro fluido ⎜⎜21⎟ ⎟ 2g
jato
c
do
⎝ c ⎠
Das duas equações acima, obtemos a velocidade teórica na seção (2), que é
representada pela equação
⎡ p 12p ⎤
v2t 1 2g ⎢Z 12Z ⎥
⎣ ⎦
⎛ A2 ⎞2
1⎜ ⎟
⎝ A1 ⎠
Tubo de Venturi. Este é constituído por uma entrada cilíndrica, de uma seção
convergente (cone de entrada), uma segunda região cilíndrica (garganta ou
entrangulamento) e um cone divergente (difusor). Após este último cone, há um
encaixe com a tubulação normal. As tomadas de pressão são colocadas na entrada
e na garganta, conforme figura abaixo. A relação entre os diâmetros podem variar
de 0,3 e 0,7, sendo o mais comum o valor médio de 0,5. As tomadas de pressão
situam-se no meio de cada parte cilíndrica do medidor.
Dois padrões são os mais utilizados: os bocais ASME (EUA), que possuem um
arredondamento elíptico, e os bocais ISA (Europa), com arredondamento pseudo-
elíptico. Este último é formado pela combinação de dois arredondamentos
circulares.
vazão, isto é,
Q f H . Entre outros, têm influência na vazão, os seguintes
fatores: carga, forma do vertedor, forma da soleira, rugosidade das paredes, altura
p do vertedor, nível d’água à jusante p’, ventilação sob a veia efluente, forma da
veia líquida efluente.
Re VD
RESOLUÇÃO:
v
temos
V 2000 v
D
6
2000 x 10
V
0,02 0,1 m/s
Esta velocidade média é bem pequena. Velocidades assim pequenas não são
geralmente encontradas em situações reais.
EQUAÇÃO DE BERNOULLI
2 2
V1 1P V P
gh1 2 gh2
2
(1)
2 2
Note as suposições:
Escoamento não-viscoso (não há tensões de cisalhamento)
Escoamento permanente V t 0
Ao longo de uma linha de corrente as V V s
V 12 P1 V 22 P2
h1 h2
2g 2g
V2
p pT
2
É chamada de pressão total pT ou pressão de estagnação, a pressão em um
ponto de estagnação.
V 12 P 1 P
T
2 g
A pressão medida com o tubo piezométrico é
p
157 101 000
R 1,203 kg/m
3
T 287 x 273
20
Em que a pressão padrão atmosférica padrão, que é 101 000 Pa (se nenhuma
elevação é dada, assumir condições normais) é somada já que a pressão absoluta é
necessária na equação anterior. As unidades são verificadas usando-se Pa = N/m 2 e
J = N . m. Então, a velocidade é
V1 2 pT p1
c kRT
11,44
M 0,0334
V 343
c
Nós vamos considerar que o ponto (1) está posicionado suficiente longe do ciclista
de modo que V1 = V0 e que o ponto (2) está localizado na ponta do nariz do
ciclista. Nós ainda vamos admitir que h1 = h2 e V2 = 0 (estas duas hipóteses são
razoáveis). Nestas condições, a pressão em (2) é maior que a pressão em (1), ou
seja,
1 2 1
p 21 p 1V V2
2 2 0
4. A Figura mostra um avião voando a 160 km/h numa altitude 3000 m.
Admitindo que a atmosfera seja a padrão, determine a pressão ao longo do avião,
ponto (1), a pressão no ponto de estagnação no nariz do avião, ponto (2), e a
diferença de pressão indicada pelo tubo de pitot que está instalado na fuselagem
do avião.
1 2
1p V
1 p T
2
Com V1 = 160 km/h = 44,4 m/s e V2 = 0 (porque o sistema de coordenadas está
solidário ao avião), temos
2 2
8,96 x 10
pT 70,12 x 10 3 0,9093 x 44,4 70,12 x 10
3
71,02 x 10
3
abs
2
Pa Pa
1 2
p21 p V
1 0,896 kPa
2
Solução:
Se a diferença de cotas entre os fundos dos canais é h, então a equação de
Bernoulli, entre a superfície superior e a inferior da água, pode ser escrita como,
V 12 P1 V 22 P2
h1 h2
2g 2g
8,022
0h4
40,1 02
2
2g
2g
h 22 ft (6,7m)