Service Training

Torres de Iluminação
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Teoria de Operação

O conjunto de iluminação consiste em 04 lâmpadas de 1000W em uma estrutura refletora

chamada de holofote.
As lâmpadas são do tipo HID (High Intensity Discharge – Alta Intensidade de Descarga). Estas
lâmpadas são alimentadas por um sistema independente de transformadores de potência
constantes tipo transformadores retificados. Estes conjuntos retificadores estão localizados
abaixo do painel de controle.
Normalmente os conjuntos de retificadores tem dois objetivos:
1 – Suprir uma tensão de partida suficiente para atingir e manter o arco na lâmpada;
2 – Suprir uma corrente adequada para a lâmpada uma vez que o arco está estabilizado.
Quando utilizamos este tipo de conjunto retificador uma variação na linha de tensão de +ou-
10% irá resultar em uma variação de potência das lâmpadas de similar proporção. O conjunto
retificador fornece corrente para a lâmpada durante o aquecimento da mesma e não excede
esta corrente quando a lâmpada está estabilizada.
Na partida da lâmpada, o conjunto retificador produz uma tensão de aproximadamente o
dobro da tensão da lâmpada para iniciar o arco e manter o mesmo.

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Teoria de Operação
A temperatura da lâmpada aumenta durante o aquecimento e neste instante a tensão cai e
se mantém em um nível operacional. A lâmpada leva de 2 a 5 minutos para aquecer e atingir
a máxima luminosidade.
Uma interrupção brusca do fornecimento de energia pelo conjunto retificador irá extinguir o
arco interno da lâmpada. Neste instante a lâmpada está quente e a mesma não irá se religar
até que a temperatura se reduza o suficiente para reduzir a pressão do vapor no tubo do arco
e desta forma permitir que a lâmpada se ligue novamente, normalmente de 10 à 20 minutos.

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CONTROLE DE OPERAÇÃO
TML 4000

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PLACA DE CIRCUITO DE OPERAÇÃO

Responsável por monitorar os sensores do

motor e realizar corte da solenóide de corte de
combustível em caso de problemas,
desligando o motor.

PLACA DE CIRCUITO DE
OPERAÇÃO

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Como Verificar a Linha de Energia
Desligue totalmente o equipamento;
Remova a tampa da caixa de distribuição das lâmpadas;
Localize os cabos corretos para realizar o teste na lâmpada que apresenta problema;
Ligue o motor;
Ajuste um voltímetro para tensão entre 750 VAC e conecte o mesmo entre os cabos a serem
testados;
Acione o disjuntor correspondente à lâmpada a ser testada;
Observe a tensão com relação a tabela abaixo.

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Como Verificar o Capacitor das Lâmpadas
Remova a tampa de acesso que está próximo a caixa de controle;
Marque e desconecte os conectores dos quatro transformadores;
Utilizando um cabo isolado ou uma chave de fenda descarregue cada um dos quatro
capacitores através de um curto circuito entre os terminais;
Se equipado desconecte o resistor dos terminais do capacitor;
Utilizando um voltímetro na escala máxima de resistência conecte os terminais no capacitor
e verifique a leitura do medidor. Depois inverta os terminais do medidor e verifique a leitura
do mesmo;
Resultado: Se for um modelo com resistor externo o medidor deverá indicar uma resistência
baixa e gradualmente esta resistência irá aumentar e quando invertido os terminais o
medidor irá indicar uma resistência alta e gradualmente esta resistência deverá abaixar.
Resultado: Se for um modelo com resistor interno o medidor deverá indicar uma determinada
resistência e depois gradualmente a resistência deverá cair.

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Como verificar o Transformador
Desconectar os conjuntos de transformadores e descarregar os capacitores;
BOBINA PRIMÁRIA (ENTRADA)
Com um multímetro ajustado para medir resistência conecte os terminais nos pinos 1 e 2 do
transformador e observe a leitura no multímetro;
Resultado: A resistência deverá ser entre 0,8 à 0,9 OHMs.

BOBINA SECUNDÁRIA (SAÍDA)

Conectar o terminal do multímetro no terminal de número 3;
Desconectar o terminal do capacitor que vem do transformador e conectar o outro terminal
do multímetro, observar a leitura indicada no multímetro;
Resultado: A resistência deverá ser entre 1,8 à 1,9 OHMs.

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Conjunto Retificador

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Como Verificar o Capacitor do Gerador

Marque e desconecte os conectores do capacitor;
Utilizando um cabo isolado ou uma chave de fenda descarregue cada um dos quatro
capacitores através de um curto circuito entre os terminais;
Utilizando um voltímetro na escala máxima de resistência conecte os terminais no capacitor e
verifique a leitura do medidor. Depois inverta os terminais do medidor e verifique a leitura do
mesmo;
Resultado: O medidor deverá indicar uma resistência baixa e gradualmente esta resistência
irá aumentar e quando invertido os terminais o medidor irá indicar uma resistência alta e
gradualmente esta resistência deverá abaixar.

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Procedimento para testar o sistema de proteção do motor Perkins
nas torres TML 4000N
Teste do sensor de pressão de óleo (abertura a 7PSI ou 0.48Bar)
Remova o conector do sensor de pressão de óleo localizado próximo a vareta de nível de
óleo. E Faça uma ponte entre os terminais do conector conf. Figura 2.

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Ligue o motor, ele deve permanecer ligado por aproximadamente 8 segundos e desligar de
forma automática. Depois a luz indicadora de baixa pressão de óleo devera ficar piscando.

Remova a ponte do conector.

Conecte as pontas de prova de um multímetro nos terminais do sensor e selecione uma
escala de resistência. O multímetro deve indicar uma resistência próxima de zero ( curto-
circuito) – Fig 1. Utilize um fio com conector para facilitar o trabalho.Ligue o motor, a
resistência deve ter um valor infinito ( circuito aberto) – Fig. 2

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Teste do sensor de temperatura (fechamento a 105 +-4 Celsius)
Remova o fio conectado no sensor de temperatura localizado próximo ao escapamento
Coloque um fio no sensor e procure um terra confiável ( ponto sem pintura ou oxidação)
Ligue o motor, ele deve permanecer ligado por aproximadamente 8 segundos e desligar de
forma automática.Depois a luz indicadora de alta temperatura devera ficar piscando.
Remova o fio e recoloque o conector no sensor de temperatura.
Para testar o sensor de temperatura e necessário remove-lo e aquecê-lo a 105+-4 celsius.
A esta temperatura o sensor deve fechar e o multímetro indicar uma resistência próxima do
zero ( curto circuito)

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Teste do sensor de filtro de ar obstruído (normalmente aberto).
Remova o conector do sensor do filtro de ar localizado logo abaixo do filtro de ar.
Faça uma ponte entre os terminais do conector. Ligue o motor ( sensor de filtro de ar
obstruído não desliga o motor).
A luz indicadora de filtro de ar devera ficar piscando. O sensor do filtro de ar é normalmente
aberto e fecha o contato quando o filtro esta obstruído.

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Placa de Identificação e Número de Série

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O Painel de controle da RL4000 inclui:

•Disjuntor Principal – 30A

•Disjuntor Individual por refletor

•2 Tomada s 120V/20A c/ proteção
•1 Tomada 240V/30A c/ proteção
•Horímetro
•Chave de Ignição
•Botão de Partida de pulso
•Lâmpada de indicação de falha no alternador

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Procedimento para testar o sistema de proteção do motor Kubota nas
torres RL 4000
Os motores da RL 4000 possuem um sistema de proteção baseado em um relé, que possui
sua bobina constantemente alimentada por um positivo e, quando o motor apresenta alguma
falha de alta temperatura ou baixa pressão de óleo, envia o sinal negativo para o relé,
armando o mesmo e desenergizando a solenóide de corte de combustível, desligando o
motor.
Para os testes dos sensores e sistema de proteção podemos utilizar os mesmos
procedimentos descritos anteriormente para as torres TML.

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