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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

JEEP - CHEROKEE 4.0 V6 (1997/97)


JEEP - GRAN CHEROKEE 5.2 V8 (1996/96) DICATEC JEEP MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
Bateria A31
12V
F16
Aterramento da E.C.U.
12V
F17 A32
12V
Memória da E.C.U. +12V A22 F20

30
12V
+15 15 d +15 B18 B20
50
F18
12V C03
Alimentação da E.C.U. A02
12V
F18 Ch ig Relé Principal
+30
F20
12V C12 +12V
B16 B17
12V
Rel RP
RP
Bobina de Ignição 2 12V

Primário.: 0,45 a 0,65


Secundário.: 6000 a 15800 A07 1 +15 C18 C20
F18
12V C19
Relé da Bomba de Combustível
+30
F16
12V
Rel C16 C17
Eletroinjetor 1 RP
11,9 a 12,1 12V 12V
T. Injeção: ms RB
Resistência: 11,9 a 12,1
B04

Rel
Eletroinjetor 2 RP
ALT
A08 A10
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V
B15 12V B30
Resistência: 11,9 a 12,1 Relé de Controle
+30 da Transmissão
Rel F17
Eletroinjetor 3 RP 12V
A06 A07
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V
Resistência: 11,9 a 12,1 B05 12V
RCT
Rel
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V
B16 1 A17 +5V
Sensor de Rotação e PMS
Resistência: 11,9 a 12,1
3 A08 (HALL)
Rel 2 A04 Sinal: Na Partida Led à Piscar
Eletroinjetor 5 RP
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V
Resistência: 11,9 a 12,1 B06

Rel 1 A17 +5V


Sensor de Fase
Eletroinjetor 6 RP
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V 3 A18 (CMP)
Resistência: 11,9 a 12,1
B12
2 A04 Sinal: Na Partida Led à Piscar

Rel
Eletroinjetor 7 RP
MOTOR

T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V


B02 3
Resistência: 11,9 a 12,1 A17 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
5.2

2
A27 (MAP)
Rel MAP 1
Eletroinjetor 8 RP A04 Sinal: Marcha Lenta 0,8 a 1,3 vdc
T. Injeção: ms 11,9 a 12,1 12V
Resistência: 11,9 a 12,1
B13

2
B23 Sensor de Pressão do Óleo
Rel
1 RB ÓLEO 1 do Motor
Bomba de Combustível 12V A04
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m
6
B
4
Sensor de Nível do (Tanque) A04 Temperatura
3 ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
de Combustível C26 A15
2 (ACT)
A04

+15
1 F18 Temperatura
12V
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
Eletroválvula do Canister A16
C20 2 2 (ECT)
A04 Resist.: 85ºC = ± 320 // 100ºC = ± 185

1
MOTOR

A19 Temperatura
4 ºC 1 Sensor de Temperatura
Corretor de Marcha Lenta A20
4.0

C15
(MOTOR DE PASSO) A11
3 2
A04 da Bateria
2
A10
MOTOR

2
A23 Sensor de Posição da
4.0

4 3 Borboleta - (TPS)
MOTOR

A19 A17 +5V


1 1 Sinal: F = 0,6 a 0,7 vdc
Corretor de Marcha Lenta A20
5.2

A04 A = 3,6 a 4,0 vdc


(MOTOR DE PASSO) 2
A11
3
A10
MOTOR

2
A23 Sensor de Posição da
5.2

1 Borboleta - (TPS)
A17 +5V
+5V B31 1 3 Sinal: F = 0,6 a 0,7 vdc
Sensor de Velocidade - (VSS) A04 A = 3,6 a 4,0 vdc
Sinal: Led à Piscar com Roda B27 3
em Movimento A04 2

Rel
RP 1
B25
12V
2 Sonda Lambda Aquecida 1
Sensor de Velocidade de (HEGO)
4
Saída da Turbina B28 A24 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência:
A04

+15
12V
F18 Rel
2 RP 1
12V
2 Sonda Lambda Aquecida 2
Bomba de Detecção 4 (HEGO)
+12V C14 4
de Vazamentos A25 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 3 Resistência:
C10 A04
MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
JEEP - CHEROKEE 4.0 V6 (1997/97)
JEEP - GRAN CHEROKEE 5.2 V8 (1996/96) DICATEC JEEP MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+30
F07 1
16 12V
C24
Rede CAN - BUS (-)
2 Interruptor de Freio
11
Rede CAN - BUS (+)
03
Conector de Diagnóstico: 04
Pino C29 = Transmissão;
05
Pino C27 = Recepção. 1
C29 06 A06 Interruptor de Seleção da Faixa
2 de Transmissão (P/N)
C27 07
DIREÇÃO
12

2
B31 +5V
4
B29
Sensor de Pressão do Óleo
TRANS 3
A04
da Transmissão
Temperatura

Sistema de Ar Condicionado: 8
B01 Sensor de Temperatura do Óleo
C22 01
ºC
Pino C22 = Pressostato de Baixa; da Transmissão
Pino C01 = Relé do Compressor. C01 B5 6
B21 Solenóide de Mudança
5
B08 Solenóide Regulador de Pressão
7
B11 Solenóide Conversor de Torque
Rel 1
RCT
12V

Piloto Automático (Servo do


Controle de Velocidade): C04 01

Pino C04 = Solenóide de Vácuo; C05 02 12V


ALT
Pino C05 = Solenóide de Ventilação; C11 03
Pino C11 = Liga / Desliga. 02 C25 Alternador:
Pino C25 = Acionador do Campo;
03 B10 Pino B10 = Monitor do Campo.

Interruptor do Controle 06 C13


Interruptor do Overdrive
de Velocidade: C32 07 C06
Pino C32 = Interruptor de Controle.

32 + 32 + 32 PINOS
LEGENDA CONECTOR A = PRETO CONECTOR B = BRANCO CONECTOR C = CINZA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

A B C
22 32 22 32 22 32
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
12 21 12 21 12 21
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
01 11 01 11 01 11
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

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