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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - BORA 2.0 (2001/04)


VW - GOLF 1.8/2.0 (2001/04) DICATEC BOSCH: ME 7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR/VM 01
50A Bateria Aterramento da E.C.U.
12V
MF2 MR/VM 02
175A
12V
MF4
15A
12V
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/VD F10
10A SINAL DA PORTA
12V
F13 12V TK 24 ABERTA Pino 24 = Sinal de Porta Aberta
12V
30
12V 72 18 AIR-BAG 21 Pino 18 = Central do Air-bag
+15 15 d
30
7,5A 50 +15
12V
F05
d 15
50 12V 19 16 LI/BR 65
Ch ig
10A Relé de Potência
12V
F07
15A
(Relé Eletrônico) - R04
12V
Sinal de Ignição

MÁXI
03 PT F29 50A
+30
MF2
12V
17 23
15A
12V
F28 F28 = 15A
10A
12V
F32 F32 = 10A
Rel
RMI 10A
6 12V
12V
F43 F43 = 10A
Bobina de Ignição e Módulo
Incorporado 1 +5V 102 AZ/VD 2
Primário.: Não se Mede
15A
Secundário.: Não se Mede +15
F29
12V 04
BOBINA RÉGUA

Bobina de Ignição e Módulo 15A


85 LI 21
+30
Incorporado 2 +5V 95 LI/AZ 3 F10
12V 86 Relé dos Módulos de Ignição
Primário.: Não se Mede
Secundário.: Não se Mede (RMI)

Bobina de Ignição e Módulo 15A


+30
F10 PT/LI 121 +12V
Incorporado 3 +5V 103 AZ/AM 4
12V
30 87
Primário.: Não se Mede
12V
Secundário.: Não se Mede RMI

Bobina de Ignição e Módulo


Incorporado 4 +5V 94 LI/VM 5
Primário.: Não se Mede 2 MR 90
Secundário.: Não se Mede Sensor de Rotação e PMS
1 3 BR 82 (CKP)
1 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
730 a 1000 MR/AZ 108

10A
RP 1 VD/AM 98 +5V
Sensor de Fase
Eletroinjetor 1 12V
F32
T. Injeção: ms 14 a 18 2 VD/LI 86 (CMP)
Resistência: 14 a 18
96 LI
Sinal: Led a Piscar na Partida
3 MR/AZ 108
10A
RP
Eletroinjetor 2 12V
F32
T. Injeção: ms 14 a 18
Resistência: 14 a 18
89 LI/VD

RP
10A VD 106 Sensor de Detonação 1
Eletroinjetor 3 12V
F32
(KS)
T. Injeção: ms 14 a 18 AZ 99
97 LI/VM Aperto: 2 Kgf.m
Resistência: 14 a 18
MR/AZ 108
10A
RP
Eletroinjetor 4 12V
F32
T. Injeção: ms 14 a 18
Resistência: 14 a 18
88 LI/AZ

CZ 107 Sensor de Detonação 2


(KS)
AZ 99 Aperto: 2 Kgf.m
MR/AZ 108
15A
RP
F28
Bomba de Combustível 12V

Pressão: 3,0 bar


Vazão: 1,5 L/m B 10A
RP
F43 2
12V

5
Medidor de Massa de Ar
PT 29 (MAF)
4 Sinal: Marcha Lenta 1,2 a 1,6 vdc
VM/LI 53 +5V
3
10A
VD 27 Sensor de Temperatura do Ar
RP Temperatura
F43
12V 1 (ACT)
Eletroválvula do Canister 20 a 30 ºC
LI/VD 26 Resist.: 20ºC = ± 2650 // 40ºC = ± 1250
Resistência: 20 a 30 64 LI/VM

3
AZ 93
4 Sensor de Temperatura da Água
Sinal de Velocidade VEL Temperatura
MR/AZ 108
ºC 2 (ECT)
Resist.: 60ºC = ± 600 // 100ºC = ± 200
10A 1
+15
F07
1 12V
Sensor de Velocidade
3
(VSS) 09
08 0 7
06

08az
05

2
0

04

10
20 30

061 041
Painel de Instrumentos
1

02
08

07az
001
0

08
02

40 60

28az
54 AZ/BR 03az
Painel de Instrumentos com
(Imobilizador Incorporado): 43 CZ/BR 05vd 70 80 90
60

1
50

92
0
40

CAN-L
10
20 30
LI/BR
Pino 54 = Velocidade; 58 LR/MR 20vd 140
160

2
Resist.: Pino 1 e 6 - Fechada = ± 660
18
0
100 12

Pino 43 = Imobilizador; CAN-H LI/VM 83 +5V Aberta.... = ± 1320


0

60 19vd
80

LR/PT
20

40 60

Pino 37 = Tacômetro. Sensor de Posição da Borboleta


37 VD/MR 11az
4
(TPS)
25az LI/AM 84 Resist.: Pino 4 e 6 - Fechada = ± 1240
6 Aberta... = ± 450
BR 91
Conector de Diagnóstico 07 3
LI 117 Acelerador Eletrônico
Sinal de Rotação ROT
M 5
LI/BR 118 Resist.: Pino 3 e 5 = 1,0 a 5,0
MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
VW - BORA 2.0 (2001/04)
VW - GOLF 1.8/2.0 (2001/04) DICATEC BOSCH: ME 7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
VEL 4
BR/AZ 35 Resist.: Pino 3 e 4 - Acionado: ± 1640
COM CLIMATRONIC

2 Pino 3 e 4 - Livre.......: ± 996


ROT AM/VD 73 +5V
3
C06 CZ/VM 36 Sensor de Posição do Pedal

Climatronic
5 do Acelerador
C04 CZ/AZ 33
Central Climatronic 1
40 AZ/VM A03 VD/BR 72 +5V
Resist.: Pino 5 e 6 - Acionado: ± 1390
6
41 VD C12
MR/BR 34 Pino 5 e 6 - Livre.......: ± 960

T/A
Transmissão Automática 12

CZ
10A
RP
F43
12V 3
Sonda Lambda de Banda Larga
4 BR BR 05 (Antes do Catalisador)
6 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
VM VD 52
Rcal
2 Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
VD PT 71 Resistência:
1 CI Pinos 3 e 4 = 3 a 6
PT VD 70
5 Pinos 6 e 2 = 30 a 300
AM BR 51 Ver Ficha Técnica = Testes Detalhados.
A/C

Solicitação de A/C
COMANDO MANUAL

B1
COM A/C

Módulo de Controle do 40 AZ/VM B08


CCA

Arrefecimento - (CCA) 41 VD B03


10A
F43
RP
12V 1
2 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
MR 63
4
(Após o Catalisador)
AZ 69 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 5,0 a 9,0
T/A

Transmissão Automática 12 PT 68

7,5A
+15
F05
12V
5
BR 76
Interruptor para o Controle
T/ MECÂN.

2
AZ/CZ 75 de Velocidade
7,5A
COM

+15
Interruptor do Pedal F05 6
12V

da Embreagem
39 BR/VM
3
VM/AM 57 Pulsador do Controle
7
PT/BR 38 de Velocidade - (Set)
4

4 1 10A 7,5A
56 PT/VM +30
F13 F05
+15
12V 12V
Interruptor Duplo do Pedal de 5
Freio

MULTIFUNCIONAL
7,5A 6
55
+15
Interruptor para o Controle
COM VOLANTE
BR/AM F05
3 2 12V

7 de Velocidade
PT/BR 38
4

04
14 BR 76
Aparelho de Comando
para o Volante de
16 AZ 75 Direção Multifuncional
Alternador 28 AZ/LI DFM
08 VM/AM 57

LEGENDA 121 PINOS


= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 1 2 81 82
63 89 114 115 116
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 3 62 44 90 97
117 118
RP = Relé de potência 98 105
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor 4 5 43 25
119 120 121
= Pulsos de negativo = Alimentação constante 24 06 106 113
+12V RMI = Relé módulo de ign.

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