TUTORIAL PARA TROCA DO REPARO DA ALAVANCA DE MARCHA DA XTERRA

De acordo com as orientações passadas pelo nosso amigo Maurício Carvalho, é possível
realizar a troca do kit de reparo da alavanca de marcha de forma fácil e segura.

A troca deste reparo serve para tirar eventuais folgas na alavanca, tirando a sensação de a
marcha estar sempre no ponto morto (dependendo do tamanho da folga).

1- Kit reparo – Adquirido pelo Mercado livre, é composto dos seguintes componentes:
2- Após retirar o console, as coifas e as capas de borracha na base externa da alavanca,
chegará neste suporte com 4 parafusos 11mm. No meu caso, eu já havia retirado a tampa do
suporte (com 3 parafusos formando um triangulo). No entanto, o correto, e mais fácil, é soltar
estes 4 parafusos e trabalhar com o conjunto fora do veículo.

Detalhe da tampa com os três parafusinhos que mencionei anteriormente (esta foto é do final,
na remontagem):
 3- Suporte da alavanca já removido e desmontado:

4- Utilizando um alicate bomba d´água ou bico de papagaio, retirar os pinos guia da alavanca:
5- posicionamento do alicate para retirada dos pinos:
6- Após forçar os pinos pra fora, basta empurrá-los:
 7- Remover a parte de baixo do reparo:

8- Retirar as duas arruelas que estarão abaixo. Uma lisa e uma ondulada:
9- Suporte sem as peças internas:

10- Limpar toda a sujeira existente:

11- Recomeçar a montagem, colocando a arruela ondulada no fundo

12- Depois a arruela lisa:

13- Agora a parte de baixo do reparo, lembrando de passar graxa, de preferência grafitada:
14- Parte inferior do reparo, montada e engraxada:

15- Recolocar os pinos guia novos:

 16- Limpar bem a alavanca:

17- Engraxar alavanca, principalmente esta esfera:

 18- Encaixar nos pinos guia:

19- Montagem da alavanca no suporte:

20- Engraxar e colocar a parte superior do reparo no suporte da alavanca:

21- Parte superior do reparo instalada:

22- Parafusar a tampa do suporte da alavanca:
23- Encaixar a bucha inferior da alavanca. Esta bucha não é necessário engraxar pois sua
lubrificação é feita pelo óleo da caixa:
24- reinstalar o guarda-pó e instalar a alavanca completa no câmbio: