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Máquinas de combustão
interna
Docente:
Engenheiro Jorge Trindade;
Aluno:
Bruno Codinha Nº11719;
0
Escola Superior Náutica Infante Dom Henrique
Engenharia de Máquinas Marítimas
Índice
2. Procedimento ....................................................................................................................... 2
2.1 Equipamento .............................................................................................................. 2
2.2 Procedimento ............................................................................................................. 2
3. Resultados ............................................................................................................................ 3
3.1 Resultados da simulação ............................................................................................ 3
3.2 Cálculos realizados com base nos valores obtidos: ................................................... 3
3.3 Resultados gráficos .................................................................................................... 3
4. Análise de resultados ........................................................................................................... 5
5. Conclusão ............................................................................................................................. 6
6. Bibliografia ........................................................................................................................... 6
1
Escola Superior Náutica Infante Dom Henrique
Engenharia de Máquinas Marítimas
1. Introdução
Este trabalho tem como objetivo a quantificação do binário de perdas mecânicas bem
como o cálculo da variação do rendimento mecânico com o binário efetivo para a
velocidade selecionada. Uma das formas práticas de avaliar as perdas mecânicas de um
motor alternativo é o método de Willan.
2. Procedimento
2.1 Equipamento
2.2 Procedimento
1. Iniciação da Simulação;
2. Registo de valores:
a. Consumo instantâneo de combustível;
b. Potência efetiva;
c. Da rotação da máquina (para identificar eventuais rotações);
3. Paragem da simulação;
2
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3. Resultados
3.1 Resultados da simulação
2𝜋𝑛 𝜂𝑚 =
𝐵𝑒
;
𝜔= ; 𝐵𝑒 +𝐵𝑚
60
𝑁𝑒
𝐵𝑒 = ;
𝜔
Ω Binário efetivo ηm
[rad/s] [KN.m] [%]
3
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140
y = 15.6x + 21.867
Consumo combustível [Kg/h]
120
100
80
60
40
20
0
-2.0 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0
𝑦 = 15,6𝑥 + 21,867;
90 82.83
77.40
80 73.03
Rendimento Mecânico [%]
70 63.62
y = 21.466ln(x) + 42.138
60
46.24
50
40
30
20
10
0
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0
Binário efectivo [kN.m]
4
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4. Análise de resultados
Assim deste modo, observando o gráfico é possível observar que o consumo mássico
de combustível tem uma relação linear com o binário efetivo. Verifica-se que quando o
binário efetivo é nulo, o consumo é de 21.867 Kg/h ,ou seja, este motor precisa deste
consumo para conseguir vencer as perdas mecânicas causadas por diversos fenómenos
que, sejam eles por atrito nos diversos componentes em movimento (chumaceiras,
engrenagens, êmbolos etc.).As perdas originadas por efeitos aerodinâmicos nos
componentes em movimento rotativo, ou até, a potência consumida no acionamento
de equipamentos ou mecanismos necessários ao seu funcionamento (bombas de
lubrificação, refrigeração, acionamento de válvulas etc.).
-As perdas são pouco significativas com o aumento da carga, pois apenas se verificava
um aumento dessas, caso se verificasse um aumento da velocidade do motor
significativo.
5
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Engenharia de Máquinas Marítimas
5. Conclusão
Com esta atividade, foi possível verificar uma linearidade entre o consumo de
combustível consumido e o binário efetivo (figura 1), sendo possível obter os valores do
binário de perdas mecânicas (1. 401KN.m), assim como o combustível necessário para
vencê-las (21.867 Kg/h). Na figura 2, conseguiu-se observar que o aumento da carga no
veio a velocidade constante não aumenta o binário das perdas mecânicas, sendo
possível obter um rendimento mecânico superior com um aumento de carga no veio.
Com um valor de carga máximo o rendimento mecânico tende para valores de 86.775%.
6. Bibliografia