ComoFazer

Como Fazer

Recondicionamento
de Baterias v2.0
v2.0

Dessulfatador Capacitivo
Um projeto simples,
resultado surpreendente!

Kadu Magalhães
 Agradecimentos:

Primeiro agradeço a Jeová, nosso grandioso Deus, que nos

criou com a capacidade de questionar, experimentar, aprender e
ensinar muitas coisas.

Também quero agradecer aos meus amigos Thiago Gaspar,

Michel Oliveira, Lucas Resende, Charles Gustavo entre outros,
que compartilharam comigo suas experiências com as baterias e
o carregador capacitivo.

Agradeço também a você, que deu seu apoio aos meus

estudos por adquirir esse material. Espero sinceramente que
este PDF o ajude a tirar o máximo proveito de suas baterias de
chumbo! Desejo a você muito sucesso!

Um forte abraço,
Kadu
 ATENÇÃO
RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO:

Este projeto funciona em alta tensão, por isso,

recomendamos que não trabalhe descalço, use luvas e
óculos de proteção. Mantenha seu projeto em ambiente
seguro e longe de crianças ou animais.
Se a bateria tiver vestígios de soluções na parte externa,
pode conduzir energia e ocasionar choque elétrico - Não
coloque a mão na bateria durante o processo de
carga/reativação!

CUIDADOS AO
MANUSEAR BATERIAS DE CHUMBO

Não queremos assustar aos amigos leitores, mas precisamos

dar um alerta neste sentido. Embora seja um acontecimento muito
raro, baterias podem explodir e até mesmo causar incêndios, se
não forem tomados os devidos cuidados.
O manuseio de baterias requer um mínimo de conhecimentos
básicos, especialmente no caso das baterias maiores, pois
produzem hidrogênio durante o processo de recarga, por isso as
baterias devem ser armazenadas em local aberto, ventilado e
seguro.
Recomendamos que se familiarize com os cuidados nescessários
para o manuseio de baterias de chumbo.
 CUIDADOS AO
MANUSEAR BATERIAS DE CHUMBO

Nunca use o Carregador Capacitivo (dessulfatador)

numa bateria que ainda estiver quente por ter sido
recentemente carregada em carregador
convencional, pois ela pode conter hidrogênio
aprisionado e ocasionar explosão na presença de
faiscamento!

É altamente recomendo se familiarizar sobre os cuidados com

baterias para evitar contratempos.
Recomendamos alguns vídeos de alerta sobre o assunto:
(Clique nos link abaixo para ser direcionado aos vídeos)

Parte Parte
1 2
 índice

1 - Introdução 6
2 - Sulfatação em Baterias de Chumbo 7
3 - Recondicionamento de Baterias com Dessulfatador Capacitivo 8
Exemplos de Dessulfatadores Comerciais
O Que podemos Esperar do Dessulfatador?

4 - O Projeto Básico 11
Comentários Sobre o Projeto Básico

5 - Modo de Usar o Dessulfatador 13

6- A primeira Recarga de Recondicionamento 14

Por que Carregar até 15,3v?

7 - Teste de Desempenho 18
 
Equipamentos de Teste
Como Saber se a Bateria Ficou Boa?
Tabela de Descarga
Testador Caseiro Lucas Resende
Tabela Resistência Interna Baterias Usadas

8 - Projeto para Baterias Automotivas 24

O Capacitor e a Corrente de Carga

Usando Projeto 220v em 110v
Capacitores em Paralelo
Tabela de Corrente de Carga

9 - A Dificuldade com as Baterias Grandes 29

10 -Como Montar Seu Banco de Baterias Gastando Pouco? 31
11 - Considerações Finais 32
Esquemas em tamanho grande 33
 Introdução

Ao longos dos meus estudos e experimentos, descobri que um projeto

simples chamado fonte sem transformador, pode ser usado como um
excelente carregador de baterias de chumbo, e se for usado da forma
correta , pode ser capaz de ampliar a capacidade de armazenamento de
muitas baterias usadas, ou até mesmo trazer de volta ao trabalho muitas
baterias que eram consideradas mortas.
Isso acontece por que esse carregador é capaz de reverter o processo de
SULFATAÇÃO, que ocorre naturalmente nas baterias de chumbo conforme
seu uso. Na maioria dos casos a sulfatação nos dá uma falsa impressão de
que a vida útil da bateria chegou ao fim.

Exemplo de uma fonte sem transformador

 Sulfatação em Baterias de Chumbo

Uma breve pesquisa no google pela palavra “sulfatação” vai ajudar você a
entender melhor esse fenômeno. Basicamente a sulfatação é a formação de
cristais nas placas de chumbo, o que deixa a bateria cada vez mais fraca, até que
ela não possa mais ser usada satisfatoriamente. O Processo de sulfatação é
amplamente conhecido e entende-se que esse é um dos problemas das baterias
de chumbo. O que poucos sabem é que esse processo pode ser revertido.
Qualquer aparelho que possa reverter esse processo
pode ser chamado Dessulfatador, Desulfatizador ou Desulfator (em inglês).
Existem vários modelos de dessulfatadores ou desulfators no mercado.

Vídeo de Apoio:
O que é Sulfatação?
Consultando Manuais de Baterias

Neste vídeo destacamos o que

dizem alguns manuais de baterias
sobre a sulfatação, como pode
ocorrer, e como amenizar seus
efeitos.
Destacamos também o papel do
dessulfatador em reverter esse
processo.

O sucesso no recondicionamento de baterias que ainda podem ser recuperadas

depende basicamente de dois pilares: O uso de algum APARELHO
DESSULFATADOR, e o uso correto de TÉCNICAS de recondicionamento.
Neste E-book, vamos analisar esses dois pilares.
 Recondicionamento de Baterias
com Dessulfatador Capacitivo
Quando falamos em recondicionar uma bateria, você talvez pense que seria
necessário abrir e lavar a bateria, como ouvimos falar por ai. Existem inúmeras
idéias e sugestões no youtube ou que circulam entre as pessoas que manuseiam
baterias, como por exemplo lavar a bateria com bicarbonato de sódio, com
gasolina entre outras opções. Não estamos aqui para avaliar cada uma das
possibilidades, nem podemos dizer ao certo o que funciona corretamente ou
não, pois isso envolveria anos de experimentos.

Mas em nosso caso, quando dizemos RECONDICIONAR baterias, estamos

nos referindo a promover reações químicas internas na bateria, através de
pulsos de alta tensão, usando nosso dessulfatador capacitivo para levar a bateria
a um estado de carga plena, ou seja, 100% carregada.

É isso que queremos fazer, e é isso que pode restaurar a força de muitas
baterias . Nos atrevemos a dizer que a grande maioria das baterias de chumbo
NUNCA foram carregadas em 100% de sua capacidade.

No vídeo de apoio a seguir, poderemos observar duas baterias mortas que

foram compradas como sucata em um ferro velho, e que voltaram ao trabalho.
Uma delas está em meu pequeno sistema solar, enquanto a outra está em uso
no meu carro. Poderemos observar também alguns comentários sobre a
montagem do projeto e a forma de realizar o processo de dessulfatação.

Se você ainda não viu, é altamente recomendado que

você assista este vídeo de apoio. (clique no link)

Como funciona o
Recondicionamento?
Alguns exemplos de dessulfatadores comerciais

Além do dessulfatador apresentado

neste e-book, existem vários tipos de
dessulfatadores que trabalham de forma
semelhante e acreditamos que todos eles
funcionem muito bem. Alguns são
carregadores e dessulfatadores, enquanto
outros realizam somente a dessulfatação.
Mas vamos nos concentrar no dessulfatador
capacitivo, pois é um projeto de fácil
construção e que alcança resultados
excelentes de forma relativamente rápida.

Ao lado temos um
esquema eletrônico de um
desulfator fabricado na
china.
 O que podemos esperar do Dessulfatador?

De acordo com minha experiência, aproximadamente metade das

baterias que são descartadas para a reciclagem ainda poderiam voltar a
trabalhar por mais algum tempo. Como ja mencionamos, com este projeto,
não precisamos abrir e lavar as baterias, precisamos somente carregá-las da
forma correta usando nossoo dessulfatador capacitivo. Ocasionalmente pode
ser necessário completar o nível de solução, como veremos adiante, mas essa
não é uma regra.
Ao passarem por alguns ciclos de carga e
descarga usando o dessulfatador, a maioria das Recupera Todas as Baterias?
baterias que não estiverem em curto* podem ter Baterias em curto ou queimadas
uma melhora significativa. Algumas delas não podem ser recuperadas.

podem ter uma pequena melhora enquanto
outras podem apresentar resultados
SURPREENDENTES. Só os testes vão dizer quais
baterias terão bons resultados.
Baterias muito velhas ou com
chumbo muito desgastado podem
não resistir ao processo.

Para finalizar, a experiência de centenas de nossos amigos tem mostrado que

ao dominar este projeto você poderá:

- manter suas baterias em bom estado por mais tempo,

-  recuperar baterias de seus clientes ou amigos,
- montar bancos de baterias para sistema solar gastando pouco,
- ganhar dinheiro por recondicionar baterias de sucatas e revender como
baterias usadas.
Ou seja, este projeto é realmente fantástico!

* Bateria em curto - Como identificar?

Quanto um dos vasos da bateria entra em curto, ele se auto descarrega

mais rápido que o normal , ou até mesmo nunca pega carga. Por isso, uma
bateria em curto geralmente fica com tensão por volta de 10v.
Ao tentar carregar uma bateria neste estado, o vaso em curto começa a
aquecer enquanto os outros vasos da bateria permanecem em temperatura
normal. Algumas com dois vasos em curto ficam em 8v, não importa quanto
tempo você tente recarregar.
 O Projeto Básico

Sobre os Componentes
Resistor 200k
1 Resistor de 200k ohms
( vermelho preto e amarelo) de 1/8w ou mais.
O Valor não é critico, pode tentar qualquer
valor entre 100k e 500k. Sua função é
descarregar o capacitor ao desligar o projeto,
para evitar choque elétrico.
4 Diodos 1n4007
4 diodos 1n4007. Servem para converter a
corrente alternada (AC) da rede elétrica em
corrente contínua (DC) para carregar a
bateria. Podem ser encontrados em
praticamente qualquer sucata de
eletrônicos.

Capacitor de 250V
Fusível 1A
Capacitor permanente, não polarizado
(máq. de lavar ou ar condicionado). Sua capacitância Serve para proteção, caso a
determina a corrente de carga. Use capacitor de 5uf bateria esteja em curto. Pode
por 250v se sua rede elétrica for 220v ou capacitor ser qualquer fusível, de
de 10uf por 250v se sua rede eletrica for 110v. qualquer modelo, desde que
Recomenda-se o uso de capacitor de maquina de suporte entre 1 a 10A.
lavar ou ar condicionado.
 Comentários Sobre o Projeto Básico

Esta montagem inicial apresenta baixa corrente de carga, aproximadamente

350ma, para que você se familiarize com o projeto. É indicado para baterias
pequenas como as de moto (5Ah) ou Nobreak (7Ah), podendo ser usado com
baterias maiores como as de carro de 40 a 60AH, porém, com tempo de recarga
muito prolongado, podendo chegar a 20 horas ou mais.

Dica:
No desenho do projeto básico, escolhemos o diodo 1n4007,
para facilitar sua montagem, permitindo o uso de componentes
reciclados, pois este pode ser facilmente encontrado em
praticamente qualquer sucata de aparelhos eletrônicos, como
lâmpadas fluorescentes, por exemplo. Mas se você for comprar os
componentes, pode montar esse projeto básico substituindo os
diodos 1n4007 que aparecem no esquema por diodos de maior
potência como o 1n5408, que suporta até 3 amperes, ou até mesmo
pelo diodo 6A10, que suporta 6 amperes. Desta forma, se você
futuramente quiser aumentar um pouco a potência de seu projeto,
Diodo 6A10
só precisará adicionar mais capacitores ao projeto, sem se
preocupar em substituir os diodos.

Abaixo temos o link para um vídeo de apoio, onde fazemos uma montagem
similar, que serve como referência para sua montagem, embora os
componentes possam variar um pouco.

Vídeo de apoio para a montagem do projeto:

https://www.youtube.com/watch?v=5iY0B6d1pcw
 Modo de Usar o Dessulfatador

Primeiro conecte o carregador na bateria.

Depois ligue o aparelho na tomada, e vá monitorando
a tensão da bateria durante a carga com um multímetro.
(Cuidado para não tocar nos terminais ou no circuito
energizado para não tomar choque).
Anteriormente, como medida de precaução eu recomendava o uso de um
capacitor eletrolítico para a proteção do multímetro, mas com o tempo abandonei
essa medida por entender que isso não era necessário.
Carregue a bateria até 15,3v se possível. O processo pode levar entre 3 a 10 horas
ou mais, dependendo das condições e tamanho da bateria. Quando a tensão da
bateria parar de subir, desligue primeiro a tomada da rede elétrica e somente depois,
remova as garras da bateria.

Fique sempre de Olho!

É altamente recomendado que todo o processo de
carga ou recondicionamento seja monitorado ,
principalmente durante o período em que
estamos nos familiarizamos com o sistema.

cuidados ao desligar o dessulfatador

ATENÇÃO: REMOVER AS GARRAS DOS TERMINAIS DA BATERIA
COM O CARREGADOR LIGADO NA TOMADA PODE PROVOCAR CHOQUE
ELÉTRICO OU FAÍSCAS QUE PODEM CAUSAR EXPLOSÃO SE HOUVER
HIDROGÊNIO APRISIONADO NO INTERIOR DA BATERIA. PORTANTO,
SEMPRE DESLIGUE PRIMEIRO A ALIMENTAÇÃO DO DESSULFATADOR
ANTES DE DESCONECTAR A BATERIA.
 PRESTE ATENÇÃO! SEGURANÇA
Trabalhe em local aberto e
Acompanhe a tensão durante a
carga. Se houver aquecimento ou ventilado;
chiado na bateria, encerre o não fume,
processo e descarte a bateria. cuidado com faíscas.

A PRIMEIRA CARGA DE RECONDICIONAMENTO

Como realizar o processo de
Recondicionamento?

No primeiro ciclo de dessulfatação, a tensão da bateria pode chegar até 60v ou

mais, por causa de sua alta resistência interna. A tensão deve se normalizar aos
poucos, se estabilizando entre 12 e 15v em aproximadamente 30 minutos. Prossiga
carregando a bateria até os 15,3v se possível.
Se ocorrer o rompimento do fusível , aquecimento excessivo, barulhos estranhos
como chiados ou zumbidos na bateria durante a carga, isso provavelmente significa
que a bateria está em CURTO*, não tem condições de recuperada e deve ser
desprezada.

Solução Borbulhando
Durante a recarga, é normal escutarmos a solução da bateria borbulhando,
como se estivesse fervendo. Esse comportamento ocorre quando a bateria alcança
14,8v ou mais. Em uma bateria boa todos os vasos deveriam borbulhar juntos. A
ausência de borbulhas em um dos vasos significa que a bateria provavelmente não
apresentará bons resultados.
 Neste primeiro ciclo de carga, evitamos forçar a Lembrete:
bateria desnecessariamente. Por isso, como Nunca use o dessulfatador
mencionado anteriormente, carregamos a numa bateria que ainda
bateria até alcançar os 15,5v ou até a tensão parar estiver quente por ter sido
de subir. Depois deixamos a bateria descansar por recentemente carregada em
algumas horas antes de realizar testes. carregador convencional,
Após o descanso, faça a leitura da tensão e realize pois ela pode conter
testes como achar melhor, ou use uma lâmpada hidrogênio aprisionado e
para fazer testes de descarga controlados e poderá ocasionar explosão
na presença de
verifique se houve melhora no desempenho da
faiscamento!
bateria.

Quando o primeiro resultado não é satisfatório

  Caso não tenha resultado satisfatório na primeira carga, sugerimos realizar nova
recarga até a tensão da bateria parar de subir e aguardar em carga por pelo menos 2
horas nessa tensão final antes de desligar o dessulfatador. Queremos dar uma leve
"forçada" na bateria, para ver se apresenta melhora. Algumas baterias podem
apresentar bons resultados após 5 ciclos ou mais de carga e descarga.

Pode Tentar Completar o nível da Solução

Como dissemos no inicio, não recomendamos abrir cada bateria que
pretendemos recondicionar, pois na minha opinião isso significaria bastante
trabalho, e na maioria dos casos seria uma perda de tempo.
Porém, muitas vezes o processo de recondicionamento pode não funcionar
muito bem se a bateria estiver sem solução, ou com nível muito baixo.

Especialmente no caso das baterias de moto e nobreak, geralmente estão

completamente secas quando são descartadas. Muitas dessas baterias voltam a
trabalhar somente por adicionarmos um pouco de água destilada, ou
desmineralizada, que é facilmente encontrada em farmácias.
 Para completar o nível de solução em baterias seladas de moto,
podemos fazer pequenos furos com prego quente ou alfinete na parte superior
de cada um dos vasos e adicionar aprox. 10 a 15 ml de água destilada com
uma seringa. Após uma hora de descanso, podemos virar a bateria de cabeça
par baixo dentro de uma vasilha plástica para escorrer o excesso de líquido.
Daí lavamos a parte externa da bateria com bicarbonato de sódio diluído
em água para remover possíveis vestígios de ácido, e em seguida podemos
tampar os furinhos com cola quente ou mesmo com um ferro de solda por
derreter superficilmente a região onde fizemos os furos.

No caso das baterias automotivas ou estacionárias seladas,

geralmente é mais difícil surgir a necessidade de ter de completar a
solução. Eu particularmente evito abrir ou furar baterias automotivas e não
recomendo esse procedimento. Mas, caso os primeiros ciclos de
dessulfatação não apresentem melhora, e você ainda decida verificar o
nível de solução, pode tentar realizar um procedimento semelhante ao
mencionado acima: furar a bateria na parte superior e adicionar água
destilada ou solução para bateiras somente até cobrir as placas de
chumbo e depois tampar os furos com ferro de solda, massa plástica, cola
quente ou algum outro recurso que você achar mais conveniente.

Quando usar Solução de Baterias

Se o nível de líquido estiver muito baixo, seria interessante usar SOLUÇÃO
PARA BATERIAS ao invés da água destilada. Podemos encontrar a solução já
pronta em postos de gasolina ou casas de baterias automotivas.
Nunca adicione liquido em excesso! A solução expande durante a carga,
e se você colocar liquido demais, provavelmente vai haver vazamentos
durante a recarga.

Vídeo de Apoio:

Neste vídeo eu mostro

como colocar água
destilada numa bateria de
moto selada.
 PORQUE CARREGAR ATÉ 15,3V?
De forma geral, a maioria dos manuais de fabricantes,
bem como as autoridades sobre baterias  nos orientam a
carregar as baterias até uma tensão entre 14,5 ou 14,8v no
estágio de corrente constante, e depois avançar para
flutuação entre 13,5 e 13,8v.

Na verdade, este assunto é bem polêmico, e as pessoas tem muitas opiniões

diferentes sobre esse assunto. Mas se você fizer seus próprios experimentos vai
perceber que para uma carga completa, temos duas opções: Ou carregamos até
14,5 e depois deixamos em flutuação por muitas horas (talvez dias) até atingir a
carga total, ou podemos simplesmente carregar a bateria direto até os 15,3v ou
mais. A experiência tem mostrado que na prática, carregar as baterias até por
volta dos 15,3v é a forma mais eficiente de carga no caso do dessulfatador.

Na verdade, carregar a bateria até os 15,3v  é um dos segredos para o

recondicionamento da baterias!

Quer mais detalhes sobre esse assunto?

Vídeo de apoio :

Qual a Tensão de
Carga Ideal?

https://www.youtube.com/watch?
v=IiTVb1YA0Xk&list=PLtjbQqopG8RZPVIOVNESlJiL2J5GxQ0hQ&index=14&t=
2s
 Testes de Desempenho

Após cada ciclo de carga você pode achar

necessário fazer testes de descarga controlados
para verificar possíveis melhoras na capacidade
de armazenamento da bateria. Para isso, após
descanso de umas 2 horas ou mais após a carga, Como sugestão: Poderá
descarregue a bateria com uma lâmpada de 12v usar lâmpadas de 21w
apropriada para o tamanho da bateria e tente 12v para testes de
descarga em baterias
calcular o total de energia que sai da bateria ou o
automotivas de 60Ah.
número de horas que a bateria mantém a Para baterias de 100Ah
lâmpada acesa antes que a tensão baixe até ou mais, pode usar
11,8v. lâmpada de aprox. 40w.
Faça novos testes após cada ciclo de recarga para Para baterias de moto ou
observar melhora no desempenho da bateria. nobreak, use lampadas
de aproximadamente 5w.

vídeo de apoio:

Teste de Capacidade
de Armazenamento de
Energia.

Veja neste vídeo

como fazer o teste de
descarga.
 Equipamentos de teste
Testador Digital de
Resistencia interna
Existem vários tipos de testadores de
baterias, mas alguns aparelhos com
tecnologia mais recente tem se
mostrado de muita ajuda para aqueles
que trabalham com baterias. Tratam-se
de aparelhos que conseguem fazer a
leitura da resistência interna da
bateria. Na verdade eles mostram
também o CCA ( Corrente de Partida
da bateria). Se você souber usa-los
corretamente, esses aparelhos são
capazes de mostrar as condições gerais
das baterias em segundos, com alto
grau de precisão. Aparelhos como este
podem ajudar a ver claramente a
melhora que a bateria apresenta após o
recondicionamento!
Wattimetro Dc
6 a 100v dc - 20a
O wattímetro dc da imagem
acima pode registrar o total de
energia que sai da bateria
durante um teste de descarga.
É um recurso excelente para
quem pretende vender baterias
recondicionadas, pois permite
saber exatamente quanta
energia a bateria é capaz de
armazenar.
Se quiser se familiarizar com o
aparelho, poderá assistir ao vídeo de
apoio no link abaixo:
https://www.youtube.com/watch?
v=HULrqFMA4-I&t=426s
 Como Saber Se a Bateria Ficou Boa?
Para ter certeza que a bateria ficou boa o suficiente para voltar ao trabalho,
seria interessante fazer alguns testes diferentes que se complementam.
Por exemplo, não basta somente saber que a bateria tem corrente de partida
(CCA) suficiente para dar algumas partidas no carro ou na moto. É importante
saber também qual é o total de energia que ela pode armazenar. Saber disso vai
lhe dar mais segurança, pois vai saber que a bateria será capaz de dar várias
partidas, ou seja, tem certa reserva de energia.
Também é importante saber se a bateria consegue manter a carga por vários
dias , ou se ela perde carga rapidamente em 1 ou 2 dias.
Então vamos comentar brevemente 4 testes importantes para avaliar
corretamente uma bateria recondicionada.

1 - Teste de CCA - Corrente de Partida

O CCA (Cold Cranking Ampère - Corrente de Arranque a Frio) é uma

característica muito importante para baterias de carro e moto. O CCA indica a
corrente máxima que a bateria pode fornecer na partida, principal função do
produto no veículo. Quanto maior for o CCA, melhor será o desempenho da
bateria. O CCA só pode ser medido com aparelhos específicos projetados para
essa finalidade, como o aparelho da página anterior.

Ao realizar os 2 primeiros ciclos de carga e descarga com o dessulfatador,

geralmente ocorre grande aumento no CCA da bateria.

2 - Teste de Resistência Interna da Bateria

A resistência interna está relacionada com as condições das placas de

chumbo e varia de acordo com o tamanho da bateria e a construção das placas.
Baterias pequenas tem uma resistência bem mais alta que baterias automotivas.
Quanto maior a capacidade da bateria, menor sua resistência interna. A
resistência também varia sutilmente conforme ocorre sua carga ou descarga da
bateria.
 Quando a Resistência Aumenta
Conforme o uso, as placas da bateria vão se desgastando naturalmente, e com
isso vai ocorrendo gradativamente o aumento da resistência interna. Mas a resistência
também vai aumentando a medida que a bateria vai sulfatando.
Quando a bateria apresenta resistência interna muito mais alta do que o esperado
para sua capacidade e tamanho, ela começa a ficar fraca. Isso indica que ela pode
estar sulfatada, com as placas danificadas, ou ambas opções.

O aumento de resistência que é causado pela deterioração das placas infelizmente

não pode ser revertida. Mas o aumento de resistência que é causado pela
sulfatação, este sim pode ser amenizado.
Portanto, quando dessulfatamos uma bateria, geralmente sua resistência interna
diminui. Dependendo do caso, pode diminuir pouco ou muito.
Realizar o teste da resistência interna de uma bateria antes e depois do dessulfatador
vai nos ajudar a visualizar se houve ou não alguma melhora nas condições da bateria.
Consulte a tabela de resistência interna para baterias usadas na próxima página. (Este
teste requer o uso de aparelhos específicos)

3 - Teste de Capacidade de Armazenamento

Um teste controlado de descarga vai mostrar quanta energia a bateria é capaz
de armazenar. Com ele poderemos ter uma ideia se a bateria será capaz de dar
poucas ou muitas partidas no carro ou na moto, por exemplo.
Se você não sabe como calcular a energia que sai da bateria, veja o vídeo de
apoio nas páginas anteriores.
(Veja também a tabela de teste de descarga na próxima página)
4 - Teste de Auto Descarga
Todas as baterias (novas ou velhas) tem uma taxa de auto descarga, ou seja, elas
se descarregam sozinhas com o passar do tempo. Baterias novas tem uma auto
descarga lenta enquanto que as mais velhas costumam descarregar mais rápido.
Algumas baterias fracas conseguem manter a carga apenas por poucas horas.
Mas para ser considerada razoável, a bateria precisa ser capaz de manter a carga por
pelo menos uns 4 dias, período em que um carro ficaria parado durante um feriado, por
exemplo. Por isso, um bom teste seria dar uma carga completa e depois deixar a
bateria em descanso por uns 4 dias. Depois disso, verifique se a bateria ainda mantém
a tensão acima de 12,5v e realize testes de CCA e de Descarga. Se ela for capaz de
manter a carga satisfatoriamente após esse período, podemos considerar que passou
pelo teste.
 Aqui temos uma tabela onde apresentamos o total de energia que seria fornecido por uma
bateria nova sendo descarregada até 10,5v. Também apresentamos o total de energia que seria
razoável se esperar de uma bateria recondicionada. E apenas como referência adicional,
acrescentamos também o número de horas que uma lâmpada de 12v por 21w pode ser mantida
acesa que corresponda a essa energia  esperada.
Por exemplo, para uma bateria recondicionada de 60AH ser considerada razoável, deve ser capaz
de manter uma lâmpada de 21w acesa por aproximadamente 10 horas, o que corresponderia a
aproximadamente 200 watts/hora, conforme podemos observar na tabela.

Vídeo de Apoio
Testador Digital
Será que é confiavel?

testador Baterias Caseiro  Lucas Resende

Vídeo de Apoio
O testador de baterias caseiro de
nosso amigo Lucas Resende
tabela de resistência interna para baterias usadas
Tamanho da Bateria Resistência Interna em Miliohms
5AH 20 miliohms
40AH 12 miliohms
60AH 8 miliohms
100AH 5 miliohms
Tabela de referência com valores aproximados, para baterias
usadas que possam ser consideradas em boas condições de uso.

Você precisa de ajuda para realizar o

recondicionamento de suas baterias ?

Colocamos nossa experiência prática á sua

disposição através  de uma consultoria para oferecer
apoio técnico para o recondicionamento de suas
baterias.

Maiores informações através do email: kadu7926@hotmail.com

Participe do grupo
Facebook!
Grupo para troca de experiências
sobre o projeto.

link do grupo: https://www.facebook.com/groups/361525837752108/

 Projeto Para Baterias Automotivas
Resistor 1
200k Resistor 2
200k

capacitor 1 diodo
1n4007
ponte
retificadora
10 a 50A
led 
Corrente de Carga: 3,6a
Kadu Magalhães
disjuntor ou fusível
Como uma evolução do projeto, podemos usar um capacitor de maior capacitância para
conseguirmos uma corrente de carga um pouco maior. Podemos adicionar um disjuntor de 10
Amperes, que vai servir como interruptor para ligar e desligar o projeto, e podemos também adicionar
um led comum (junto com resistor e diodo, conforme o desenho) que serve para indicar que o sistema
está ligado e energizado .
Nesta atualização podemos também usar uma ponte retificadora em substituição aos diodos do
esquema anterior, já que queremos ter uma corrente de carga maior, e os diodos precisam ser capazes
de suportar essa modificação. Se montarmos nosso projeto seguindo as especificações recomendadas
abaixo, teremos um aparelho com uma corrente aproximada de 3,6 A. Para este projeto é
recomendado o uso de dissipador de calor* na ponte retificadora, pois certamente haverá
aquecimento.
componentes para componentes para
rede 110v rede 220v
- Capacitor 100uf por 250v; - Capacitor 50uf por 250v;
- fusível ou disjuntor de 5A ou mais; - fusível ou disjuntor de 5A ou mais;
- ponte retificadora de qualquer valor - ponte retificadora de qualquer valor
entre 10 a 50A (com dissipador calor); entre 10 a 50A (com dissipador de calor);
- Led comum + resistor de 200k + - Led comum + resistor de 200k +
diodo 1n4007 diodo 1n4007
para indicar sistema ligado.; para indicar sistema ligado;
- Resistor 200k 1/8w (para descarregar - Resistor 200k 1/8w (para descarregar
capacitor) capacitor)
 Ponte retificadora
Aqui temos outro modelo de ponte retificadora. Você
pode usar uma ponte deste modelo em seu projeto,
desde que suporte 4 Amperes ou mais. Esta ponte
retificadora pode ser encontrada em sucata de fonte
ponte
retificadora 4A Pc (Atx) ou outros equipamentos.

Dissipadores de Calor
Para ajudar a evitar o aquecimento excessivo nas pontes
retificadoras que trabalham com correntes mais elevadas, podemos
fixar uma placa de metal ou alumínio na ponte retificadora. Essa
placa de aluminio é chamada dissipador de calor. Veja alguns
exemplos:

Abaixo temos uma ponte retificadora já

fixada ao dissipador de calor.
 O Capacitor e a Corrente de Carga
Como já mencionamos anteriormente, é recomendado usarmos
capacitores permanentes, que costumam ser usados junto com motores,
como por exemplo, capacitores de máquina de lavar ou ar condicionado.
Esses capacitores foram projetados para trabalhar todo o tempo em que o
motor está em funcionamento, por isso são mais resistentes. Capacitores de
partida, como os usados em ventiladores, costumam não durar muito tempo
e por isso não são recomendados, embora possam ser usados
provisoriamente para testes ou em caráter experimental.
Exemplos de Capacitores Permanentes

Note que os
capacitores
permanentes tem
terminais metálicos
para a conexão, e não
fios como acontece
com outros
capacitores.

A corrente de carga é determinada pela capacitância do capacitor. A

capacitância é a capacidade que o capacitor tem de armazenar energia,
e é medida em microfarads (uf). Quanto maior a capacitância, mais
rápida a carga da bateria.
É importante ressaltar que não estamos primariamente interessados
em conseguir uma carga muito rápida, já que o processo de
recondicionamento como um todo precisa levar muitas horas para ser
eficiente.
Eu particularmente prefiro carregar minhas bateria automotivas
com corrente de carga entre 1 a 3,6 amperes, e o processo de carga
costuma durar por volta de 10 horas, podendo variar muito dependendo
das condições da bateria e de quanto ela foi descarregada.
 Carga mais lenta -
Usando o projeto de 220v em 110v
componentes para
Resistor 1
Resistor 2
rede 220v
200k
- Capacitor 50uf por 250v;
- resistor 1 = 200k;
capacitor 1 diodo
1n4007
ponte
- fusível ou disjuntor de 5A ou mais;
retificadora
10 a 50A
led  - ponte retificadora de qualquer valor
entre 10 a 50A;
Corrente de Carga: 3,6a
Kadu Magalhães - Led comum + resistor  200k +
disjuntor ou fusível diodo -1n4007
para indicar sistema ligado.

O projeto dimensionado para baterias automotivas, apresentado nas

páginas anteriores apresenta uma corrente de carga de 3,6A. Se
montarmos o projeto que foi dimensionado para 220v, mas o usarmos
em rede 110v, então teremos um dessulfatador com a metade da
corrente, ou seja, 1,8A. Este é recurso muito interessante para
conseguirmos uma carga mais lenta.
Um projeto dimensionado para 220v pode ser usado em 110v, pois se
os componentes foram capazes de suportar uma tensão mais alta,
poderão trabalhar com tranquilidade se forem submetidos a uma tensão
mais baixa.

Aumentando a Corrente de Carga

com Capacitores em Paralelo
O projeto apresentado acima ja está corretamente dimensionado para baterias
automotivas e é capaz de recondicionar baterias de até 100AH. No entanto, se você quiser
aprimorar seu projeto, poderá aumentar a corrente de carga por substituir o capacitor por
outro de maior capacitância, ou poderá também adicionar capacitores em paralelo. Isso
significa que você pode usar dois ou mais capacitores ligados juntos para somar suas
capacitâncias, resultando em maior corrente de carga. 
Por exemplo: Se um capacitor de 15uf em 220v fornece 1 ampere de corrente de carga, e
adicionarmos em paralelo mais um capacitor de 15uf, então teremos 2 A de corrente de
carga no total. 
 Exemplo 1 Exemplo 2

Na ilustração a direita 20uf

podemos observar dois 10uf 15uf
capacitores ligados em
10uf + 15uf
paralelo. = 25uf
Neste caso, somamos a
20uf
capacitância dos dois
capacitores. 20uf+20uf =
Total 40uf

Se você não sabe como fazer, veja no

vídeo de apoio.
https://www.youtube.com/watch?
v=pUOUqNyB6ew

Dica:
Você pode usar um multímetro digital para fazer a leitura da
corrente de carga de seu dessulfatador.
Se não sabe como fazer, confira o vídeo de apoio!
Clique aqui para conferir o vídeo:
Como Medir a Corrente de Carga Com Multimetro Digital
Se for medir a corrente de carga conforme apresentado no vídeo, ao
terminar a leitura, precisa tomar o cuidado de voltar as pontas de prova
para o lugar certo em seu multímetro, para evitar danificar seu aparelho
acidentalmente.
 Abaixo temos uma tabela com alguns valores de capacitor
e sua corrente de carga aproximada.

Como Exemplo: Um capacitor de 25uf fornecerá uma corrente de carga de

aproximadamente 0,9 amperes se for usado em rede de 110v. Mas esse mesmo
capacitor de 25uf fornecerá 1,8 amperes de for usado em rede elétrica de 220v.

A Dificuldade Com as Baterias

Grandes
Podemos dimensionar projetos com correntes de carga um pouco mais
elevadas, mas isso vai se tornando um ponto crítico.
Baterias grandes muitas vezes requerem corrente de carga elevadas que
podem variar de 15 a 25 amperes. Mas correntes elevadas podem se
tornar um problema para nosso projeto.
Correntes acima de 7A requerem conectores, tomadas, terminais e fios
de bitola maiores, por causa da alta corrente, e ainda assim,
provavelmente haverá aquecimento.

Portanto, a menos que você tenha um conhecimento razoável de

elétrica e saiba exatamente o que está fazendo, não recomendamos que
você trabalhe na montagem de projetos com corrente de carga
superiores a 7A.
 De qualquer forma, mesmo com um dessulfatador de apenas 7 amperes de
corrente de carga, certamente você conseguirá recondicionar baterias de até
240AH, embora possa ser um processo mais demorado.

Sugestão de componentes para montar um

projeto de 6A. ( p/ baterias a partir de 100AH)

componentes para componentes para

rede 110v rede 220v
- Capacitor 160uf por 250v; - Capacitor 80 uf por 250v;
- resistor 200k  - resistor 200k 
- fusível ou disjuntor de 20A ou mais; - fusível ou disjuntor de 20A ou mais;
- ponte retificadora de 50A; - ponte retificadora de 50A;
- Led comum + resistor de 200k + - Led comum + resistor de 200k +
diodo 1n4007 diodo 1n4007
para indicar sistema ligado. para indicar sistema ligado.

Dica:
Você pode usar um temporizador , vendido
em casas de materiais elétricos, para
controlar o tempo de carga de suas baterias.
Mais detalhes no vídeo de apoio.

https://www.youtube.com/w
atch?v=kuUX4jkiIy4

Participe do grupo
Facebook!
Grupo para troca de experiências
sobre o projeto.

link do grupo: https://www.facebook.com/groups/361525837752108/

 Como Montar seu Banco de Baterias
Gastando Pouco?
Agora que ja vimos sobre a montagem do projeto e sobre a forma de realizar o
recondicionamento de nossas próprias baterias, resta saber como podemos
conseguir muitas baterias com baixo preço para tentar o recondicionamento.

A experiência tem mostrado que podemos comprar sucatas de baterias que estejam
com boa aparência tanto em oficinas auto-elétricas, como em centros de reciclagem,
também conhecidos como "ferro-velho".
As carcaças ou sucatas de baterias costumam ser vendidas por quilo. Os preços podem
variar bastante de um ligar para outro, mas temos relatos de amigos que pagaram
entre 25 a 50 reais em baterias de 60AH, por exemplo. Já as sucatas de baterias de
100AH podem ser compradas por valores entre 80 a 100 reais.
Escolha Bem Onde Comprar

Como estamos falando de baterias de sucata, temos em mente que muitas delas
simplesmente não poderão ser recuperadas, e nós não temos como saber
antecipadamente quais as baterias que terão resultado satisfatório e quais não.
Portanto, embora o preço que você vai pagar pelas sucatas seja um ponto importante,
o ponto mais crítico é que você precisa encontrar um lugar onde possa fazer algum
tipo de teste com as baterias antes da compra, ou então que você possa trocar
novamente as sucatas que não aceitarem o recondicionamento.
Pensando por esse lado, seria bom encontrar um lugar onde você tenha essa
flexibilidade para comprar e trocar as sucatas quando for preciso, mesmo que isso
signifique pagar um pouco mais caro pela bateria.

Outro ponto importante é que existem alguns lugares, especialmente auto-elétrica,

em que você dificilmente vai conseguir uma bateria que possa ser recondicionada.
Isso acontece por que nesses lugares as pessoas tentam de todas as formas fazer a
bateria voltar a pegar carga, tanto por forçar uma carga com alta corrente ou por
abrir a bateria para tentar lavar com bicarbonato de sódio ou algum outro produto.
Dessa forma as bateria terminam por entrar em curto, se tornando inúteis de fato.
Portanto, escolha bem onde vai comprar suas sucatas!
 Considerações Finais
Este e-book é resultado de muitos anos de trabalho,
experimentos e pesquisas. Foi um grande desafio reunir, atualizar e
organizar todo o conteúdo com o objetivo de transmitir as informações
de forma mais clara e simples possível e facilitar o entendimento do
projeto, de modo que até mesmo pessoas com pouco conhecimento
técnico sejam capazes de reproduzir o projeto e iniciar seus
experimentos com o recondicionamento de baterias usando o
dessulfatador capacitivo.
Esperamos sinceramente que esse material o ajude a compreender
melhor as baterias bem como o processo de recondicionamento.

Desejo muito sucesso nos projetos!

Um forte abraço,
Kadu

Visite nosso Canal no Youtube:

Kadu Magalhães

Você precisa de ajuda para realizar o

recondicionamento de suas baterias ?

Colocamos nossa experiência prática á sua

disposição através  de uma consultoria para oferecer
apoio técnico para o recondicionamento de suas
baterias.

Maiores informações através do email: kadu7926@hotmail.com

Esquemas em Tamanho Grande

Corrente de Carga: 3,6a

Kadu Magalhães
Atenção ao detalhe na posição dos 4 diodos: Neste projeto básico, todos os
diodos estão com o lado riscado (catodo) virados para cima.
Se tiver dúvidas, veja o vídeo de apoio que aparece na pagina 12 deste manual
para auxiliar em sua montagem.
 Para Baterias Maiores
Esquemas em Tamanho Grande

Resistor 1
Resistor 2
200k
capacitor 1 diodo
1n4007
ponte
retificadora
10 a 50A
led 
Corrente de Carga: 3,6a
Kadu Magalhães
disjuntor ou fusível
Atenção na posição dos componentes que vão ligados ao led: o resistor não tem
posição certa, tanto faz. Já o diodo 1n4007 tem o lado marcado com risco cinza
(catodo) ligado ao anodo ou positivo do led (perna mais longa). Se ligarmos o
diodo ou o led de forma invertida, o led poderá não acender.
 Material Bônus 

Para aqueles que estão mais familiarizados ou querem se familiarizar um pouco mais com
a eletrônica, temos este projeto muito bacana. Este é o esquema para a montagem de um
dessulfatador com dois estágios de carga.
Como Funciona: No primeiro estágio de carga, temos a corrente de carga fornecida pelo
capacitor C1 de 50uf. Quando a tensão da bateria atingir os 15,3v, o circuito arma o rele e
muda para o segundo estágio. Neste segundo estágio, o capacitor C2 de 4uf envia uma
corrente de carga baixa, e permanece neste estágio de flutuação até que se desligue a
alimentação do projeto. Ao deligar a alimentação, a bateria deve ser desconectada, pois o
circuito tem um pequeno consumo sobre a bateria de aproximadamente 35ma.

Clique neste link para  assistir

um vídeo com mais detalhes
sobre este projeto

Poderá encontrar uma postagem deste projeto no blog:

https://kadumagalhaes.blogspot.com/2019/05/novo-projeto-dessulfatador-flutuante.html