2 Bus and Coach 2 Bus and Coach: Descrição

2 Bus and Coach
2
Tabela N: T Series Estacionamento Freio de lubrificantes Especificações
Descrição lubrificante Especificação
Buchas árvore Multiusos chassis graxa, 6% 12-hidroxi-estearato de lítio
de cames graxa, NLGI Grau 1, Meritor especificação O-617-A ou
Rollers Shoe equivalente multiusos chassis de gordura, 8%
12-hidroxi-estearato de lítio graxa, Grau NLGI 2,
especificação Meritor ó -617-B ou equivalente
Anchor Pin Âncora pino gordura, lubrificante não-fusão com
espessantes Bentone, Grau NLGI 2, especificação Meritor
O-616 ou equivalente
Splines árvore -Metálico de base, temperatura resistente anti-gripagem,
de cames especificação Meritor O-637 ou equivalente
Stopmaster • Freios cunha

Lubrificar o Stopmaster • freio a cada seis meses ou
100.000 milhas (161 000 km). A gordura utilizada em Meritor Stopmaster • freios devem ser
NLGI Grau 1 ou equivalente. A gordura deve manter as suas qualidades de lubrificação sob
altas temperaturas. A massa deve ser lisa e não contêm materiais de enchimento ou
abrasivos. A gordura deve ter uma resistência à água e à corrosão. A graxa deve permanecer
suave em condições normais de armazenamento de estacionamento para que os freios podem
ser aplicados e liberados. Se as temperaturas operacionais são até -40 ° F (-40 ° C), utilizar os
seguintes lubrificantes ou seu equivalente.
Especial freio graxa, Meritor especificação O-616-A EP 1 Texaco
Thermotex Texaco Hytherm EP 1 Shell Darina 1 Aral Aralub 3837
Se as temperaturas de funcionamento ir abaixo de -40 ° F (-40 ° C), utilizar os seguintes
lubrificantes ou seu equivalente.
Especial a baixa temperatura do freio graxa, especificação Meritor O-645
Mobilgrease 28
Mobilgrease 32
Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18) 25

3 Garras
Mensagens de alerta de perigo

3 Embreagens
Figura 3.2
15-1 / 2" ajuste manual CLUTCH

Leia e observe todas as mensagens de alerta de aviso e de perigo precaução nesta publicação.
Eles fornecem informações que podem ajudar a prevenir lesões pessoais graves, danos aos
componentes, ou ambos.
ATENÇÃO
Para evitar lesões oculares graves, use sempre proteção para os olhos seguro quando você
executar a manutenção ou serviço veículo.
4001206a
Publicações técnicas
Figura 3.2
Como obter manutenção adicional e informações sobre

assistência
Figura 3.3
14" MANUAL DUAL-PLATE AJUSTE CLUTCH

Consulte as publicações na Tabela O. Para obter estas publicações, consulte a
página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.
Tabela O: Publicações
Modelo Manual
Garras 25A manual de manutenção
Análise de Falhas de embreagem TP-9494 4001207a
Figura 3.3
Descrição
garras Meritor são usados principalmente em classe 6 para veículos Classe 8 da série. As
garras estão disponíveis no manual de 14 polegadas ajustar, manual 15-1 / 2 polegadas e
ajustar modelos 15-1 / 2 polegadas AutoJust ™. As garras estão disponíveis em um padrão de
instalação de oito buraco. Figura 3.1, Figura 3.2 e a Figura 3.3.
Figura 3.1
15-1 / 2" AUTOJUST EMBREAGEM

TM
4001205a
Figura 3.1
26 Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18)

3 Garras
Identificação
Para identificar uma embraiagem, referem-se à identificação e os números de série localizadas na
3
parte frontal da tampa da embraiagem. Consulte esses números quando você substituir peças. Use
apenas as peças especificadas.
Para os modelos de embreagem fabricados em ou antes de Maio de 1999: Para os modelos de embreagem fabricados em ou após maio de 1999:
Referem-se a etiqueta de identificação e a etiqueta número de série ligado à tampa da Referem-se à identificação e os números de série gravados no alojamento da
embraiagem. Figura 3.4. embraiagem. Figura 3.5.
Figura 3.4 Figura 3.5
.
H CO
CL você TC
M ER SP R ITO CE EP R
80
14 C2 20 14 0n2 010
HC
NÃO . R R
EU. O
F
UMA D J NOS T
P S
5 3 N CE
T 0 0 2 2 0 5 1 C H R
euP
0 4 1 5 1 R
N/ S
NÚMERO 2 7 5 4 9 4
DE SÉRIE
TAG
IDENTIFICAÇÃO 4001209b
4001208c
TAG
Figura 3.4 Figura 3.5
Nomenclatura modelo
Veja a Figura 3.6 para uma explicação sobre o número de especificação embraiagem originais.
Veja a Figura 3.7 para obter uma explicação sobre o número de parte de montagem da
embraiagem de substituição.
Figura 3.6
HC 15 H 2 200 NN 36 Braçadeira de carga -

Libras
Número de 28-2800
Tampa Discos 32-3200
Opção de freio
C - fundido S - 12 36-3600
B - Embraiagem de freio N -
Estampada 40-4000
Nenhuma freio
Series Spline
opções D -hi Histerese / DD-S50 (greaseable)
H - Dever M Pesada - Médio Tamanho Tamanho
direito 14 - 14" 15 - 15-1 / 200 - 2"

E Bearing -Greaseable (Free Travel Ltd)
2"
F Graxa -Dual (Free Travel Ltd)
G Bearing -Sealed (Free Travel Ltd)
Enfrentando Tipo A - LTD AutoJust TM ( 4-Paddle) (cerâmica) * H -600 HP / Hi Torque do motor (lubrificável)
N Bearing -Greaseable e Co-Axial
C - Cerâmica S -Sealed Bearing Lube Extensão
J - LTD AutoJust TM ( 6-P) (cerâmica) * T -dois-Stage (greaseable)
K - LTD (6-P) (cerâmica) * você -600 HP / Hi Torque Motor (Dual graxeira para Mack)
eu - Standard LTD antes de 6/98, Lite Pedal LTD 6/98 e W -600 HP / Hi Torque do motor (Sealed Ext. Lube)
posterior (Cerâmica) * X -Dois Stage (Sealed Lube Extended)
M - Moldada (orgânico) Y -hi Histerese / DD-S50 (Sealed estendido Lube)
P - LTD Lite Pedal antes de 6/98 (Cerâmica) * Z -Dual graxa carcaça (Mack LTD)
* Requer abertura especial volante amortecedor de 10-1 / 8" . 4001311a
Figura 3.6

3 Garras
Figura 3.7
R 15 1 4 0 6
Tipo de embreagem
0-8 padrão da mola ou 7 Spring Padrão LTD 1-14" 8 Spring Lite pedal 5 -
Meritor ‘Super 8’ 8 da mola ou 7 Spring LTD Lite pedal * 6 - ‘Super 8’ pedal 8
Número Único de Spring Lite ou LTD 6-pá * 8 - Autojust TM ( 4-Paddle) * 9 - Autojust TM ( 6-P) *
Designação
Identificação
Tamanho
14 - 14" 15 - 15-1 / enfrentando Tipo
2" 0 - Disco de cerâmica
2 - Plano Volante (Não mais disponível) / Dual montagem 3 graxa - Hi Torque
dupla lubrificação do
5 - moldado Disc Orgânica (exceto Hi Torque LTD garras que são de cerâmica)
opções
1-8 mola Single-Disc estágio amortecido 4-8 da mola em dois
estágio amortecido Disco 5 - Placa Individual
6 - Standard LTD 7 Spring antivibratório Disc (disponível como disco de cerâmica apenas) * 7 - Lite Pedal LTD 7
Spring antivibratório Disc (disponível como disco de cerâmica apenas) * 8 - Two-Stage (Travel LTD Free) (disponível
como disco de cerâmica apenas) *
Todas as encomendas devem consultar o número de peça de reposição. 4001312a
* Requer abertura especial volante amortecedor de 10-1 / 8" .
Figura 3.7
Inspeção 1. A operação da ligação. Empurre para baixo o pedal da embraiagem e ter outra pessoa
verificar o garfo liberação para o movimento. O menor movimento do pedal de

Quando inspecionar a embreagem embreagem deve causar o movimento na bifurcação de liberação.
Inspecione a embreagem quando qualquer uma das seguintes situações.
Tal como exigido pelo programa de manutenção do fabricante do veículo Se o garfo liberação não se move quando a embreagem movimentos do pedal: Localizar
e reparar a causa da condição de jogo livre.
Quando qualquer parte do sistema de embreagem é atendido
Quando o curso do pedal da embraiagem é menos de 1/2 polegadas (13 mm) ou mais do que
2. A condição da operação de ligação. A ligação deve mover-se o pedal é
1-1 / 2 polegadas (38 mm)
accionado. A ligação não deve ser obstruída. Cada ponto pivot opera
livremente. A ligação não deve estar solto em qualquer ponto.

articulação da embreagem
A articulação da embreagem deve ser inspecionada cuidadosamente. A embreagem não irá

Se a ligação não funciona livremente: Localizar e reparar a causa
funcionar corretamente se a ligação está gasta ou danificada. Inspeccionar a ligação de acordo
da doença.
com os seguintes procedimentos. Figura 3.8.
3. A condição de todas as partes da articulação. Inspecione a articulação da embreagem. Os

Figura 3.8
pedais, molas, suportes, buchas, eixos, dos pinos de forquilha, alavancas, cabos e varetas
PEDAL DA
não deve ser desgastado ou danificado. Se um sistema hidráulico é usado, verificar que o
EMBREAGEM
sistema não tem fugas e que o reservatório está cheio até o nível especificado. Substitua
todas as peças que estão faltando ou danificados. Não endireitar as peças danificadas.
LIGAÇÃO
forquilha de
desbloqueio
4. Lubrificação. Cada ponto de pivô na ligação devem ser lubrificados. Utilize o
lubrificante especificado pelo fabricante do veículo. Consulte as especificações
4001296a de lubrificantes listados nesta seção.
Figura 3.8

3 Garras
As peças internas da embreagem
Remova os parafusos da tampa de inspeção. Remova a capa. Inspeccionar as NOTA: Uma ferramenta de calibre 02/01 polegadas, SP2033, está disponível a partir da Snap-on
partes internas da embraiagem de acordo com o procedimento seguinte. Tools. Consulte a Tabela U.
3
2. Solte Folga. A folga da embreagem AutoJust
CUIDADO deve ser 0,500-0,560 polegadas (12,7-14,2 mm). Figura 3.10.
A tampa de inspeção sobre a carcaça da embreagem deve ser utilizado. Se uma tampa de
3. Solte Fork Apuramento. Verifique se existe uma distância de
inspeção não for usado, sujeira e contaminantes podem entrar na carcaça da embreagem e
0,105-0,145 polegadas (2,67-3,68 mm) entre a forquilha e o chefe do rolamento
danificar a embraiagem.
de desengate. Se a distância não é 8/1 polegada (3 mm), ajustar a ligação.
Figura 3.11.
1. Solte Folga - não sincronizada
Transmissão. Ajustar a folga do rolamento de desengate se a distância entre o
NOTA: Uma ferramenta de calibre 08/01 polegadas, SP2034, está disponível a partir da Snap-on
rolamento de desengate e o freio da embraiagem não é 0,500-0,560 polegadas
Tools. Consulte a Tabela U.
(12,7-14,2 mm). Referem-se a manutenção 25A Manual, garras. Para obter essa
publicação, consulte a página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.
Figura 3.9.
Figura 3.9
DIVULGAÇÃO Folga - TRANSMISSÃO SINCRONIZADO-NON
rolamento de
desengate 1/2"
TOOL
0,500-0,560" CALIBRE
(12,7-14,2 MM)
LIBERAÇÃO
freio da
embreagem 4001297a
Figura 3.9
A Figura 3.10
rolamento de
desengate
1/2" TELESCOPING
0,500-0,560"
TOOL CALIBRE
(12,7-14,2 MM)
LIBERAÇÃO
freio da
4002689a
embreagem
A Figura 3.10

3 Garras
A Figura 3.11
forquilha de desbloqueio
1/8" (3 mm)
FOLGA
1/8" CALIBRE
FERRAMENTA
BOSS ON rolamento de desengate

4002691a
A Figura 3.11
4. O AutoJust folga parafuso sensor entre a cabeça do parafuso e a flange deve ser de 5. Se o rolamento de desengate está equipado com um tubo de lubrificante, massa lubrificante
0,55 polegadas (14 mm) mínimo. devem ser que sai da caixa de rolamentos, o qual assegura que o lubrificante está a atingir o
rolamento. Verifique se o tubo de lubrificante é seguro e não está danificado.

5. Solte Fork Estado. Remover e substituir o garfo liberação
Se as dicas estão gastos ou danificados.
6. Utilizar o mesmo procedimento para embraiagens de lubrificação prolongados, ao mesmo

6. Rolamento de Estado. Substituir a embreagem completa
intervalo especificado.
montagem, se a chumaceira está gasta ou danificada. O rolamento devem ser lubrificadas.
7. Instale a tampa de inspecção. Figura 3.12.
7. Entrada transmissão Condição Shaft. Se as estrias estão gastos ou danificados,
substitua o eixo de entrada.

A Figura 3.12
LIBERAÇÃO PONTOS lubrificação dos rolamentos

8. Entrada transmissão Rolamento Retentor. Inspeccionar o retentor de entrada de
marcação de transmissão. Verifique a área onde o freio da embreagem toca o retentor.
Substitua-se desgastado.
Lubrificação Rolamento
de desengate
graxeira
CUIDADO
1003314a
A tampa de inspeção sobre a carcaça da embreagem deve ser utilizado. Se uma tampa de
inspecção não é usado, a sujidade e contaminantes irá entrar na caixa da embraiagem e A Figura 3.12
danificar a embraiagem.
1. Retire a tampa de inspecção na carcaça da embreagem.
2. Limpar todos os pontos de lubrificação antes da lubrificação.
3. lubrificar correctamente o rolamento de desengate. Aplicar graxa para o encaixe sobre o
rolamento de libertação de gordura até que uma pequena quantidade de massa
lubrificante sai da caixa de rolamentos. Não overgrease.
4. Aplique graxa para as pontas dos garfos de libertação, onde em contato com o alojamento do
rolamento. Também aplicar graxa para o eixo de entrada de transmissão exposto entre a
caixa de rolamento da embraiagem e a entrada da transmissão rolamento retentor para
lubrificar a bucha manga de desbloqueio da embraiagem.

3 Garras
Clutch Housing acoplamento

NOTA: Alguns fabricantes de veículos podem utilizar juntas de bola “lubrificadas para toda a
2. graxa o eixo transversal forquilha de libertação pela aplicação de graxa para cada montagem no vida” na articulação da embreagem. Consulte as instruções do fabricante do veículo.
3
alojamento da embraiagem até que uma pequena quantidade de purgas de graxa para fora.
Utilize o lubrificante especificado no intervalo recomendado. Consulte as especificações de
lubrificantes e intervalos de manutenção do fabricante do veículo. Figura 3.13. Lubrificar cada ponto de articulação sobre a ligação de acordo com o procedimento do
fabricante do veículo. Utilize o lubrificante especificado no intervalo recomendado.
Consulte as especificações de lubrificantes e intervalos de manutenção nas tabelas nesta

A Figura 3.13
seção. Figura 3.14.
FITTINGS HABITAÇÃO GRAXA

A Figura 3.14
embreagem - AMBOS OS LADOS

Lubrificar a cada ponto de pivô na
ligação de embraiagem.
LUBRIFICAR
LUBRIFICAR
1003315a
A Figura 3.13
1003316a
A Figura 3.14
Lubrificação intervalos e especificações
Tabela P: Intervalos de lubrificação e Especificações
Meritor graxa Temperatura

Componente lubrificação Intervalo Graxa Especificação Grau NLGI Descrição exterior
Padrão Aproximadamente High Temperature S-661 3 Complexo Até -40 ° F (-40 ° C)

lubrificável 15.000 milhas (24 140 Multi-Purpose graxa de lítio
Rolamento de km) ou a cada troca de rolamento de roda
desengate óleo do motor
Extensão Bearing Aproximadamente
Lube lançamento 100.000 milhas (16
934 km)
1 2
cruz Shaft - - - -
1 2
articulação - - - -
da embreagem
1 Use o intervalo especificado pelo fabricante do veículo ou da frota, mas verificar se o lançamento do rolamento é lubrificada uma vez por mês.
2 Use a graxa especificada pelo fabricante do veículo.

3 Garras
Tabela Q: Lubrificantes aprovados
Recomendação
Graxa rolamento da embreagem Exxon Unirex N Grau 3 (NLGI de Grau
3, Complexo de lítio)
Solução de problemas
Antes de solucionar a embreagem, verifique o seguinte. Uma vez que estas condições são verificadas, referem-se a Tabela I,
Tabela S e Tabela T para solucionar a embraiagem.
1. O motor está a funcionar correctamente.
2. Os suportes do motor estão em boas condições.
3. Os ângulos da linha propulsora do motor, transmissão, eixo motor e eixo traseiro estão corretas.
4. A tampa de inspeção é instalado na carcaça da embreagem.
Condições de funcionamento
Tabela R: Condições de funcionamento Diagnóstico tabela de lubrificantes
Condição Possível causa Correção
não embreagem não folga do rolamento de liberação precisa de ajuste. Ajustar a folga do rolamento de desengate.
liberar ou não libera articulação da embreagem precisa de ajuste. Ajuste articulação da embreagem.
completamente.
Desgastado ou danificado ligação. Lubrifique ligação. Verifique se a ligação não está solto. Se a condição
persistir, substitua ligação.
Desgastado ou danificado rolamento de desengate. Lubrificar rolamento de desengate. Se a condição existe ainda, substituir rolamento
de desengate.
Desgastado ou estrias no veio de entrada danificado. Substituir o eixo de entrada.
habitação sino solto. Apertar prendedores ao binário especificado. Se necessário, substituir fixadores.
Centro de ligação placa. De 14 polegadas de embraiagem: Inspeccionar pinos de accionamento na carcaça do
volante e ranhuras na placa central. 15-1 / 2 polegadas embraiagem: Inspeccionar
abas na placa central e ranhuras na tampa. Serviço como necessário.
cubo danificado em discos de embraiagem. Substituir discos.
Danificado rolamento piloto. Substituir rolamento piloto.
pedal de embreagem é Excessivamente desgastado suportes de contato rolamento de desengate. Substituir o conjunto de embraiagem. Verifique se a embreagem está ajustado
difícil de operar. corretamente.
pivôs apertadas ou duras em articulação da embreagem. Lubrifique ligação. Se a condição persistir, substitua ligação.
Desgastado ou danificado componentes de embraiagem. Substituir o conjunto de embraiagem.
eixo do pedal gastas ou danificadas ou buchas do eixo Reparar ou substituir, se necessário.
transversal.

3 Garras
Tabela R: Condições de Operação de diagnóstico Condição Tabela
Possível causa Correção
Embraiagem desliza para Motorista mantém o pé no pedal da embreagem. Use procedimento operacional veículo correto.
fora do engate. folga do rolamento da embraiagem precisa de ajuste. Ajustar a folga do rolamento de desengate.
3
articulação da embreagem precisa de ajuste. Ajuste articulação da embreagem.
Desgastado ou danificado componentes de embraiagem. Substituir o conjunto de embraiagem.
Desgastado ou danificado revestimentos. Substituir discos de embreagem.
Óleo ou graxa em revestimentos. Substituir o conjunto de embraiagem.
Desgastado ou danificado volante. volante serviço como necessário. Consulte o procedimento de motor ou
veículo fabricante.
Embraiagem tem capacidade de torque inadequada. Substitua com a embreagem classificados para binário máximo do motor.
Clutch é barulhento. Linkage desgastado / folgas excessivas. Substitua os componentes desgastados.
Desgastado ou danificado rolamento de desengate. Lubrificar rolamento de desengate. Se a condição existe ainda, substituir o conjunto
da embraiagem.
habitação sino solto. Apertar prendedores ao binário especificado. Se necessário, substituir fixadores.
Transmissão neutro chocalho ocioso. Verifique embreagem correto está sendo usado.
cubo danificado ou quebradas molas co-axiais em discos de embraiagem. Substituir o conjunto de embraiagem.
Revestimentos danificado. Substituir o conjunto de embraiagem.
Danificado rolamento piloto. Substituir rolamento piloto.
vibra embreagem. Desgastado ou estrias no veio de entrada danificado. Substituir o eixo de entrada.
Clutch / volante fora de equilíbrio. Retirar, verificar o equilíbrio, ou tentar reorientar da embreagem no volante. Se a
condição existe ainda, substituir o conjunto da embraiagem.
Desgastado ou danificado estrias no cubo dos discos de embraiagem. Substituir o conjunto de embraiagem.
volante solto. Apertar prendedores ao binário especificado. Se necessário, substituir fixadores.
Verifique volante superfície de montagem por danos, substitua se necessário.
desalinhamento da transmissão ao motor. Verifique se apresentam desgaste de volante e sino habitação. Verifique se o
alinhamento da transmissão ao motor está correto. Consulte o procedimento do
fabricante do veículo.

3 Garras
componentes
Tabela S: Componentes de diagnóstico Condição Tabela
Possível causa Correção

tabs quebrados no freio folga do rolamento de liberação precisa de ajuste. Ajustar a folga do rolamento de desengate.
da embreagem
articulação da embreagem precisa de ajuste. Ajuste articulação da embreagem.
Motorista engata freio da embraiagem de forma incorrecta enquanto veículo Utilize procedimentos de condução corretas.
está em movimento.
alojamento do rolamento de Motorista mantém o pé no pedal da embreagem. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
desengate desgastado ou
curso livre não ajustado corretamente. Regular o curso livre corretamente.
danificado
chefes usado no Danificada ou ligação fora-de-ajuste. Lubrificar e ajustar ligação. Inspeccionar ligação para o desgaste ou dano.
alojamento do rolamento
de desengate
Lançamento de ligação garfo. Lubrifique o eixo da forquilha de desbloqueio. Se garfo não se mover livremente,
substitua eixo e conjunto do garfo.
Viagens gratuitas out-of-ajuste. Regular o curso livre a especificação.
estrias do veio de entrada Transmissão não alinhados. Verifique se os ângulos da linha de transmissão estão corretas.
desgastadas ou danificadas
procedimentos de instalação transmissão incorrecta. Instale transmissão corretamente.
centros danificados em discos de embreagem. Substituir o conjunto de embraiagem.
Desgastado ou danificado rolamento piloto. Substituir rolamento piloto.
placa de pressão Motorista engata da embraiagem, enquanto veículo é inércia para criar Use procedimentos operacionais veículo corretas.
rachado ou carga de choque.
danificados pelo calor
Motorista utiliza embreagem como freio para segurar veículo em uma série. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
curso livre não ajustado corretamente. Regular o curso livre a especificação.
Óleo ou graxa em revestimentos. Substituir o conjunto de embraiagem.
deslizamentos piloto embreagem excessivamente durante o engate. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
Ajustando o anel Muita sujeira em habitação sino. Remover a sujeira de habitação sino. Serviço como necessário. Verifique se tampa de
não se move inspeção está instalado.
Desgastado ou danificado anel de ajuste. Substituir o conjunto de embraiagem.
concentrador entortado procedimentos de instalação transmissão incorrecta. Substituir o conjunto de embraiagem. Instale transmissão corretamente.
no disco da embraiagem
Hub separa do procedimentos de instalação transmissão incorrecta. Instale transmissão corretamente.

disco
carcaça da embreagem solta. Apertar o cárter da embraiagem de binário especificado. Se necessário, substituir
fixadores.
a carga de choque. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
molas co-axiais a carga de choque. Use procedimentos operacionais veículo corretas.

separar do disco
danos causados pelo calor Motorista mantém o pé no pedal da embraiagem ou desliza embreagem. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
no disco
não embreagem não engatar ou desengatar completamente. Consulte a Tabela R.
curso livre não ajustado corretamente. Regular o curso livre corretamente.
mola do diafragma gastos ou danificados. Substituir o conjunto de embraiagem.
Graxa ou óleo em revestimentos. Substituir o conjunto de embraiagem.
Linings separar a partir de Revestimentos de desgastado passado dimensão especificada. Substituir o conjunto de embraiagem.
discos
rachado ou Motorista não inicia veículo em marcha correta. Use procedimentos operacionais veículo corretas.
placa central
Motorista utiliza embreagem como freio para segurar veículo em uma Use procedimentos operacionais veículo corretas.
danificado
série.
deslizamentos piloto embreagem excessivamente durante o engate. Use procedimentos operacionais veículo corretas.

3 Garras
ATENÇÃO
Operar o veículo de acordo com o procedimento do fabricante do veículo. Não
costa descidas com a transmissão em marcha ea embreagem liberada. Se o
veículo costas descidas com a transmissão em marcha ea embreagem 3
liberada, os revestimentos podem se separar do disco e causar ferimentos
graves e danos.
Tabela T: Procedimentos motorista tabela de diagnóstico
especiais de motorista Resultados
Motorista mantém o pé no pedal da embreagem. A embraiagem está sempre parcialmente desengatada. Resultados em muito escorregar e causas embreagem
superaquecimento. Sobreaquecimento provoca danos no forros, placa de pressão, a placa central e o volante. rolamento de
desengate também está danificado.
Motorista utiliza embreagem como freio. Promove desgaste mais rápido dos revestimentos em disco e causas embreagem superaquecimento.
Motorista muda a transmissão antes de velocidade mínima turno. Coloca um grave choque no sistema de transmissão. Danificará conjuntos do cubo de disco.
costas motorista descer com a transmissão em marcha ea Vai colocar muitas RPMs no eixo de entrada devido à transmissão eixo motor traseiro. Pode causar revestimentos para
embreagem liberada. separar a partir do disco.
Motorista aplica embreagem enquanto acostamento downhill. Coloca uma carga de choque severo sobre o sistema de transmissão. Vai danificar os conjuntos de disco e cubo, bem como
todo o grupo motopropulsor.
Motorista aplica o freio da embreagem enquanto muda quando o Danos embreagem freio. Danificadas embraiagem freio resultados em confronto engrenagem ou ruído ao acoplar
veículo está em movimento. primeiros ou reverter engrenagens.
Ferramentas especiais
NOTA: Para obter estas ferramentas, consulte a página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.
U tabela: ferramentas de manutenção Procedimentos
SPX Kent-Moore Número Owatonna Número Snap-on número da Meritor número da
Descrição de ferramenta Ferramenta ferramenta ferramenta
Ferramenta de ajuste da embreagem 36216 J 7028 GA454 R170000
Pusher pedal 39610 J - - -
1/2 " Avaliar Tool (não sincronizada - - SP2003 -

Transmission)
1/8 " Ferramenta de calibre - - SP2034 -

4 drivelines
Mensagens de alerta de perigo Wing-Estilo Permalube ™

4 Linhas de Transmissão
Leia e observe todas as mensagens de alerta de aviso e de perigo precaução nesta publicação. O sistema de transmissão Meritor Wing-Estilo Permalube requer lubrificação de apenas as estrias
Eles fornecem informações que podem ajudar a prevenir lesões pessoais graves, danos aos deslizamento jugo. Figura 4.2.
componentes, ou ambos.
Figura 4.2
ATENÇÃO
Publicações técnicas

ASA-STYLE PERMALUBE
assistência 4001790a
Consulte as publicações na Tabela V. Para obter estas publicações, consulte a Figura 4.2
página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.
De rodada completa, Serviço Fácil ™, Wing-Style and Series
Tabela V: Publicações
155R (lubrificável)
De rodada completa, Serviço Fácil, Wing-Style and Série 155R drivelines greaseable requerem
Modelo Manual
lubrificação periódica das juntas universais e caneluras deslizamento jugo. Figura 4.3, Figura
drivelines Manutenção MM-0998, MM 96147-
4.4 e a Figura 4.5.
Driveline Kit ID Medidor SP-87101B Figura 4.3
drivelines Failure Analysis manual TP-0445
Descrição
RPL Series Permalube ™ (Non-lubrificável)

A Meritor RPL Series Permalube driveline não lubrificável é
permanentemente lubrificado e selado na fábrica e não necessita de
De rodada completa 4001788a
lubrificantes. Setas nas buchas asa ajudá-lo a instalar corretamente a junta
universal. Figura 4.1. Figura 4.3
Figura 4.1
Figura 4.4
RPL SERIES PERMALUBE

SERVIÇO DE FÁCIL (1/2 ROUND) 4001789a
4001791a
Figura 4.4
Figura 4.1

4 drivelines
Figura 4.5
Driveline
inspeção
ATENÇÃO
Verificar jugo fim reter as porcas e os parafusos de folgas. Apertar prendedores soltos para
especificação. Verifique as ranhuras de entrada e eixo de saída para o desgaste e danos.
Substitua estrias desgastadas ou danificadas. Verifique se há parafusos e peças soltas,

4
ausentes ou danificadas da linha de transmissão. Aperte prendedores soltos, e substituir as
peças danificadas e desaparecidos. peças soltas, danificadas ou em falta pode causar o

SÉRIE 155R
acionamento de se separar do veículo. lesões corporais graves e danos aos componentes
4001789b pode resultar.
Figura 4.5
Apenas serviço de uma linha de transmissão quando o motor está desligado. A linha de
Identificação transmissão em rotação pode causar ferimentos graves.
componentes genuína linha de transmissão Meritor são identificados pelos seguintes marcas no
Pare o veículo numa superfície nivelada. Bloquear as rodas para impedir a
componente.
movimentação do veículo. Apoiar o veículo com stands de segurança. Não trabalhe
Logo estampada nos chefes sob um veículo apoiado apenas por macacos. Jacks podem escorregar e cair. lesões
corporais graves e danos aos componentes pode resultar.

Saldo parte
Forjar o número da peça, que identifica a linha de transmissão série

1. Pare o veículo numa superfície nivelada. Bloquear as rodas para manter a movimentação
do veículo. Levantar o veículo para que a área que você vai serviço é fora da terra.
Tabela W: Transmissões
Meritor Series Driveline

2. Inspecione o sistema de transmissão em intervalos regulares. jugos com extremidades
155R 58WB soltas, o movimento radial excessiva, deslizamento movimento radial estriado, tubagem de
16N 62N acionamento dobrado ou tampões que faltam no jugo de deslizamento pode danificar juntas
universais e rolamentos.
17N 72N
3. Verificar as culatras de saída e de extremidade de entrada tanto a transmissão e o eixo de

176N 82N
frouxidão axial. Consulte as instruções de serviço do fabricante do eixo ou
18N 85WB
transmissão.
25W * 92N
Se a saída e entrada jugos finais estão soltos: Desligue o sistema de transmissão.
20W *
Apertar a porca de retenção final jugo com a especificação correcta. Consulte as
instruções de serviço do fabricante do eixo ou transmissão.

* RPL25 e RPL20 não seguem a convenção acima e utilizar o seu próprio sistema de
numeração única.
4. Inspecione para juntas universais desgastadas. Aplicar força vertical de cerca de 50 libras
(22,7 kg) para o sistema de transmissão perto das juntas universais.
Se o movimento é maior do que 0,006 polegadas (0,152 mm):
Substitua a junta universal.

4 drivelines
5. Use um relógio comparador para examinar o spline jugo deslizamento para o movimento radial Figura 4.6
excessivo. movimento radial entre o jugo de deslizamento e o eixo do tubo não deve ser
superior a 0,017 polegadas (0,432 mm).
Se o movimento radial excede 0,017 polegadas (0,432 milímetro): Substitua
o jugo deslizamento e o eixo do tubo.
6. Inspeccionar o sistema de transmissão para tubos danificados ou dobrados. Remova
cuidadosamente contaminantes, tais como lama e detritos estrada.
Yokes finais 4001796a
Execute os seguintes procedimentos antes de lubrificar as articulações universais ou jugos Figura 4.6
deslizamento. Se lubrificar esses componentes antes de inspecioná-los, lubrificante pode
cobrir desgaste, danos e frouxidão. 3. Verifique se há peças desgastadas, danificado, em falta e soltos. Substitua quando
necessário.
1. Não lubrifique componentes. Inspeccionar todos jugo de entrada e de saída final de retenção
porcas e parafusos para folgas entre superfícies de acoplamento.

ATENÇÃO
Use um arquivo de dentes finos ou uma lixa para remover metal levantado ou se preocupar a
Se estão presentes lacunas: Consulte as instruções de serviços de transmissão,
partir de superfícies de furos transversais jugo. Tomar cuidado para não remover uma
eixo ou transferência do fabricante do caso.
quantidade excessiva do metal. Estas condições podem danificar o rolamento e transversal e
2. Verificar que os garfos de saída e de extremidade de entrada, tanto o eixo de transmissão e fazer com que o sistema de transmissão de separar do veículo. lesões corporais graves e danos
de folgas axial utilizando o seguinte procedimento. Consulte também as instruções de aos componentes pode resultar.
serviços do fabricante do eixo ou transmissão.
4. Inspeccionar todas as superfícies de furo transversal final do garfo e fios de furos de

A. Segure o jugo final com as duas mãos.
parafusos para danos. Remover metal levantado ou se preocupar com um arquivo de
B. Mova o jugo acabar e para baixo e de lado a lado. Não deve haver dentes finos ou lixa. Figura 4.7.
qualquer movimento onde o jugo conecta aos veios de entrada e

Se tópicos furos de parafusos estão danificados: Substitua o jugo.
de saída. Figura 4.6.
Figura 4.7
Se os jugos finais de entrada e saída estão soltos:
Desligue o sistema de transmissão. Apertar a porca de retenção final jugo ou
parafuso com a especificação correcta. Consulte o fabricante do eixo ou
transmissão para os procedimentos de inspeção e substituição corretas.
Se os garfos de extremidade de entrada e de saída não estão soltos, verificar
que o eixo de saída e de entrada de transmissão de eixo ranhuras do eixo não
estão soltos no jugo final:
Segure o jugo com uma mão e gire-o da esquerda para a direita
enquanto você verificar o jogo final para folgas radial. Figura 4.6.
4001838a
Se você achar folga radial excessiva: Substituir o jugo final, ou veios de Figura 4.7
entrada ou saída, como necessário.

4 drivelines
Juntas universais
Figura 4.9
ATENÇÃO
folga excessiva entre as extremidades dos conjuntos de copas de rolamento de junta universal
pode causar desequilíbrio ou vibração no conjunto de linha de transmissão. Desequilíbrio ou
vibrações podem provocar o desgaste dos componentes, o que pode resultar na separação de
linha de transmissão a partir do veículo. lesões corporais graves e danos aos componentes pode
4
resultar.
4001802a
1. Use o seguinte procedimento para verificar a existência de folga entre as extremidades dos
conjuntos de copas de rolamento de junta universal e munhões. Figura 4.9
A. Segure o jugo INBOARD no driveline com ambas as mãos. centro de Rolamentos
1. Inspeccionar todos rolamento central e porcas Midship extremidade do garfo para espaços
B. Tenta mover a culatra para cima e para baixo e de lado-a-lado a aplicação de pelo
entre as superfícies de acoplamento. Figura 4.10.
menos 50 pés-lb (222,5 N m) de força para o sistema de transmissão perto das
juntas universais. Figura 4.8. @ Se você pode ver as lacunas entre as superfícies de contato:
Desligue o sistema de transmissão. Apertar a porca de acoplamento jugo de

Se o movimento é maior do que 0,006 polegadas (0,152
retenção de 450-600 ft-lb (612-816 N m). @
mm): Substitua a junta universal.
2. Inspecione todos os kits de junta universal na montagem driveline. Figura 4.10
Figura 4.8
4001797a
Figura 4.10
4001794a
Figura 4.8 2. Inspeccionar o centro do rolamento parafusos do suporte para folgas. Figura
4.11.
Lubrificável Universal Articulações Se os parafusos estão soltos: Verifique se o suporte está alinhado corretamente antes
de apertar os parafusos. Apertar os parafusos do suporte centro de rolamento.

1. Verifique se todas as conexões de graxa estão instalados. Substituir acessórios em falta
Consulte os procedimentos do fabricante do veículo para a especificação de torque
ou danificadas. Apertá-los a 6 libra-pé (8 N m). Figura 4.9. @
correto.
2. Verifique se há conexões de graxa soltas. Apertá-los a 6 libra-pé (8 N m). @

4 drivelines
A Figura 4.11
escorregar Yoke
NOTA: Confira um jugo de deslizamento para movimento com o sistema de transmissão instalado
e o veículo em uma superfície plana, com suas rodas no chão.
1. Verificar se o veículo está em uma superfície plana, com suas rodas no chão. O sistema de
transmissão deve ser instalado.
2. Firmemente montar um relógio com uma base magnética para o barril jugo deslizamento
junto à vedação contra poeira. Figura 4.13. Você não quer que o indicador de dial para
4001880a mover quando você verificar o jugo deslizamento de frouxidão ou a medição não será
correta.
A Figura 4.11
3. Estender o braço indicador de mostrador a partir da base, de modo que entra em contacto
3. Inspeccionar o centro de suporte de amortecedor de borracha para danos. Se equipado, com o gargalo do bujão de spline dentro de 04/03 polegadas (19,05 mm), a partir do retentor
verifique se os defletores não estão esfregando contra a almofada de borracha. Verificar de pó. Figura 4.13.
que a almofada de borracha está correctamente assente no suporte de metal.

A Figura 4.13
SLIP YOKE
PESCOÇO DE TAMBOR
Se alguma destas condições são evidentes: Substituir o conjunto do centro
PLUG SPLINE SELO
de rolamento. DUST
Auto-alinhamento Centro de Rolamentos
Um rolamento de centro de auto-alinhamento aceita ± 5 graus de desalinhamento angular. Isto ajuda
a assegurar que o rolamento de gancho está correctamente alinhado com a linha de transmissão
3/4" (19,05
sob todas as condições operacionais. Utilizar os mesmos procedimentos de serviço para um centro
A base do indicador de
mm) MÁXIMA
de auto-alinhamento rolamento como para um rolamento central padrão. Você pode identificar um mostrador tem de ser ao lado
do retentor de pó, como
rolamento centro auto-compensador pela cor de ouro brilhante do deflector integral. Deflectores são
mostrado. 4001871a
parte integrante de um rolamento centro de auto-alinhamento, de modo que os deflectores

A Figura 4.13
separados não são requeridos.
4. Com as mãos perto do centro do sistema de transmissão, mova o jugo deslizamento para cima e
para baixo. Verifique a medição do relógio. O movimento entre o encaixe estriado e jugo
Alguns veículos fabricados depois de 18 de janeiro de 2002, estão equipados com rolamentos de
deslizamento não deve ser superior a 0,017 polegadas (0,432 milímetro). Figura 4.14.
centro auto-alinhamento. Figura 4.12.
Se você substituir um rolamento centro de auto-alinhamento em um veículo fabricado depois de

Se o movimento for superior a 0,017 polegadas (0,432 milímetro):
18 de janeiro de 2002: É necessário instalar um novo rolamento centro de auto-alinhamento.
Componentes estão gastos ou danificados. Substitua quando necessário.
Não instale um rolamento original da design.
A Figura 4.14
A Figura 4.12
CENTRO
BEARING
4001915a
4001793a
A Figura 4.12
A Figura 4.14

4 drivelines
5. Inspeccionar o sistema de transmissão por danos ou tubo dobrado. Asa de estilo Permalube Transmissões
Se o acionamento estiver danificado ou dobrado: Substituir o sistema de transmissão. 1. Verificar que ambos os parafusos e arruelas de pressão são instalados em todas as
posições da junta universal. parafusos RPL Series Permalube e parafusos

6. Se necessário, retire cuidadosamente a lama ou detritos estrada do sistema de
Wing-Estilo Permalube não são intercambiáveis.
transmissão.
7. Inspeccionar o selo de spline deslizamento jugo para vazamento de graxa ou danos na

Se os parafusos e arruelas de pressão estão faltando:
vedação. Verifique se há danos na junta universal e jugo. Substituir partes
8. Inspeccionar para faltando massa de equilíbrio, tubos danificados ou um plug Welch

danificadas e parafusos e anilhas de bloqueio.
4
falta no jugo de deslizamento. Se os parafusos estão soltos: Remova e descarte os parafusos soltos.
Substituí-los por novos parafusos e arruelas de pressão.
Universal Parafusos Joint

2. Utilizar uma chave dinamométrica para verificar que os parafusos são apertados com a
ATENÇÃO especificação correcta.
Inspecione drivelines RPL Series Permalube e Wing-Style Permalube para parafusos
soltos ou em falta e arruelas de pressão. prendedores soltos ou em falta pode permitir Verifique End Reprodução
que o sistema de transmissão de separar do veículo. lesões corporais graves e danos
1. Verifique a junta universal para o jogo final. Aplicar a força em uma e para baixo UP e
aos componentes pode resultar. Se fixadores estão soltos ou em falta:
movimento lado a lado. A junta universal não deve se mover em qualquer direção.
Figura 4.15. Não deve ser inferior a 0,006 polegadas (0,152 mm) movimento de
drivelines RPL Series Permalube: Instalar novos parafusos com Dri-Loc • manchas. vai-e-vem da junta universal. Figura 4.16.
drivelines asa-Style Permalube: Instalar novos parafusos com Dri-Loc • manchas Se o movimento é maior do que 0,006 polegadas (0,152 mm):
e fixar os parafusos com anilhas de bloqueio. Substitua a junta universal.
Figura 4.15
Meritor recomenda que você inspecionar RPL Series Permalube parafusos capa
do rolamento e parafusos Wing-Estilo e arruelas de pressão na inspeção inicial,
ou há mais de 2.000 milhas (3200 km).
RPL Series Permalube Driveline
1. Verifique se os parafusos estão instalados em todas as posições da junta universal.
parafusos RPL Series Permalube e parafusos Wing-Estilo Permalube ™ não são 4001803a
intercambiáveis.
Figura 4.15
Se os parafusos estão faltando: Verifique se há danos na junta universal e
jugo. Substitua as peças danificadas e parafusos desaparecidas.

A Figura 4.16
Se os parafusos estão soltos: Remova e descarte os parafusos soltos.
Substituí-los por novos parafusos.
2. Utilizar uma chave dinamométrica para verificar que os parafusos são apertados com 115-135
libras-pé (155-183 N m). @
4001806a
A Figura 4.16

4 drivelines
CUIDADO
Figura 4.1
Uma cinta de solda quebrado pode causar uma bucha de asa para girar.
Quando uma bucha gira, é possível montá-lo no jugo para trás. Para garantir a Nova graxa deve fluir em todos
os quatro selos.
montagem correta e evitar danos aos componentes, você deve inserir ambos
keyways usinadas da bucha ala para o jugo.
2. Substitua a junta universal se for solto ou a alça de solda é quebrado ou
faltando. Mostrado sem jugos finais para

maior clareza.
Lubrificação 4001843a
A Figura 4.18
Xtended Lube MXL ™ 17N, 176N e 18N Series
Transmissões (Round Full) 1. Mova o conjunto para cima e para baixo ou de lado a lado, enquanto você aplicar pressão pistola
Os 17N, 176N e Série 18N drivelines Meritor Xtended Lube MXL ter estendido de lubrificação. Figura 4.19.
intervalos de lubrificação para ambas as seções deslizamento e juntas universais em
100.000 milhas (160 000 km) para aplicações Linehaul.

Figura 4.2
Como identificar uma Driveline Xtended Lube Série MXL
O selo deslize jugo inclui um manto de aço de protecção para melhorar a vedação e retêm
vedações firmemente no lugar. Figura 4.17. As placas de cobertura da junta universal são
carimbados “MXL.” Figura 4.17.
A Figura 4.17
4001844a
AÇO A Figura 4.19

SHROUD
MXL
2. Soltar os parafusos copo rolamento. Adicione graxa até expurgos graxa
dos selos.
Se a graxa ainda não limpar de todos os quatro selos munhão: Remova

a junta universal e corrigir o problema.
MXL
MXL
SELO Se não for possível determinar o problema: Substitua a junta universal.

4007586a
Meritor XTE NDED Lube Série MXL ™

3. Apertar os parafusos. @
A Figura 4.17
Escorregar Yoke Splines

Junta universal
NOTA: Para garantir a lubrificação correcta e adequada das ranhuras, a unidade de deslizamento
Depois da instalação em que os garfos de extremidade, lubrificar as juntas de articulação no encaixe
deve ser completamente fechada, ou quase completamente fechada antes de aplicar graxa.
de lubrificação até gordura flui dos selos copo rolamento em todos os quatro apoios giratórios. Use
Meritor especificação graxa O-634-B, NLGI Grau 2 com aditivo EP. Figura 4.18.
Adicionar especificação Meritor O-634-B, NLGI Grau 2 com aditivo EP para a graxa deslizamento
Se a graxa não purgar dos selos: Siga os passos abaixo. jugo de montagem como mostrado na Figura 4.20.

4 drivelines
Figura 4.3
Standard / Convencional Driveline Universal Joint
1. Verifique o sistema de transmissão de frouxidão. Se solto, a manutenção do sistema de
transmissão, se necessário. Figura 4.22.
Figura 4.5
COMBINAÇÃO TOTAL-ROUND / SERVIÇO DE FÁCIL
COPOS CONTENHAM
de rodada completa
END
4
YOKE
4001846a
YOKE SLIP
YOKE
WELD
Figura 4.20 SELA
YOKE
A quantidade de gordura irá variar de acordo com a série de linha de transmissão. Para evitar a TENDO
SERVIÇO DE FÁCIL CORREIA

purgar o excesso de gordura através do jugo de deslizamento Welch ligar quando o conjunto é U-JOINT
TENDO CROSS PARAFUSOS
completamente fechada, siga as recomendações da Tabela X.
CUPS 1003317a
A Figura 4.22
Quadro X
Série Número de
Driveline Volume de graxa Bombas
3. Aplique a graxa especificada na montagem sobre a articulação universal graxa. Aplique graxa até
17N 0,7 onças (20 gramas) 4-6
que novos expurgos de gordura de todos os quatro selos.
176N 0,7 onças (20 gramas) 4-6

Se nova graxa não purgar em todos os selos: Soltar o problema rolamentos
18N 1,1 onças (30 gramas) 8/6
parafusos de fixação e as lubrifique novamente até que todas as quatro copos
purgar.
RPL Series Permalube Driveline Universal Joint,

Se a graxa nova ainda não purgar: Substitua a junta
Slip Yoke e Splines universal.
O conjunto, jugo e estrias universal deslizamento são permanentemente lubrificados e
selados e não requerem lubrificação regular. Figura 4.21. Padrão / Convencional Driveline deslizamento da culatra e
Splines
Figura 4.4
RPL SERIES PERMALUBE TM 1. Verifique o sistema de transmissão de frouxidão. Se solto, a manutenção do sistema de
transmissão, se necessário. Figura 4.22.
2. Tampa do orifício de ventilação na Welch ligar com um dedo.
END 3. Aplicar a gordura especificado na montagem no garfo deslizamento até as purgas de

PARAFUSOS
YOKE
gordura do deflector de graxa. Seis a oito bombas ou cerca de uma onça (28
WELD
YOKE YOKE SLIP gramas) é suficiente para lubrificar as estrias.
U-JOINT
CROSS
TUBULAÇÃO
1003318a Wing-Estilo Permalube Driveline Universal Joint
A Figura 4.21
A junta universal é permanentemente lubrificado e não requer manutenção

regular. Figura 4.23.

4 drivelines
Figura 4.6
ASA-STYLE PERMALUBE TM
PARAFUSOS
END
YOKE
WELD YOKE
U-JOINT GREASE para purgar
CROSS AT SEAL
YOKE
SLIP 1003319a
A Figura 4.23
Wing-Estilo lubrificável Driveline Universal Joint
transmissão, se necessário.
3. Aplique a graxa especificada na montagem sobre a articulação universal graxa. Aplique graxa até
que novos expurgos de gordura de todos os quatro selos.
Se nova graxa não purgar em todos os selos: Soltar o problema rolamentos
parafusos de fixação e as lubrifique novamente até que todas as quatro copos
purgar.
Se a graxa nova ainda não purgar: Substitua a junta

universal.
Wing-Estilo Permalube e lubrificável Driveline

Deslize Yoke e Splines
transmissão, se necessário.
3. Tampa o orifício de ventilação no bujão Welch.
4. Aplique a graxa especificada na montagem sobre o jugo deslizamento até expurgos
gordura do deflector graxa. Seis a oito bombas ou cerca de uma onça (28 gramas)
é suficiente para lubrificar as estrias.

4 drivelines
intervalos
Inspecção e manutenção
Tabela Y: RPL Series Permalube e Wing-Style Permalube Driveline Inspeção intervalos e Procedimentos intervalos de quilometragem
procedimentos
Na inspecção inicial, ou não Verificar que todos os parafusos são apertados com 115-135 libras-pé (155-183 N m). @
mais do que 4
2.000 milhas (3200 km)
Cada 25.000 milhas (40 Se você observar qualquer uma das seguintes condições, remover e substituir componentes, conforme necessário.
000 km)
1. Inspecione todas as juntas universais para vazamento de graxa.
Se uma articulação universal mostra vazamento de graxa normal: Não substitua a junta universal.
Se uma articulação universal mostra vazamento de graxa excessiva: Substitua a junta universal.
2. Verificar folga excessiva entre as extremidades dos conjuntos de copas de rolamento de junta universal e munhões. Segure o driveline perto do jugo
INBOARD com ambas as mãos.
Tente mover o jugo verticalmente e horizontalmente. Movimento na relação da junta universal ao interior ou POPA jugos
não deve exceder 0,006 polegadas (0,152 mm). Figura 4.24.
3. Inspeccionar o selo de spline deslizamento jugo para vazamento de graxa ou danos na vedação.
4. Inspeccionar para faltando massa de equilíbrio, tubos danificados ou um plug Welch falta no jugo de deslizamento.
A cada 150.000 milhas (240 Além dos (40 000 km) Requisitos de 25.000 milhas:
000 km)
Use um relógio comparador para inspecionar as estrias de deslizamento para o desgaste (folga). folgas radial entre o jugo de deslizamento e o eixo do tubo não
deve ser superior a 0,017 polegadas (0,432 milímetro). Figura 4.25.

4 drivelines
Tabela Z: Styles Driveline

Figura 4.7
Nome Indústria
/ Descrição Lubrificação
Series Tipo requisitos
Standard ou 16N Xtended Lube Ranhuras e juntas

MXL M
Driveline universais
18N
convencional (Full-Round)
17N
176N
16T Fácil Serviço (1/2

4001795a
Rodada)
17T
A Figura 4.24
18T
176T
Figura 4.8
155R 1/2 Rodada
Wing-Estilo 92N Wing-Estilo
lubrificável
Wing-Estilo 92N Wing-Estilo Apenas estrias
Permalube
RPL Series RPL RPL Combinação Nenhum

3/4" (19,05 (Meritor Ala e
mm) MÁXIMA 25 20
Permalube) Full-Round
4001870a
Figura 4.25

4 drivelines
Lubrificação intervalos e especificações
AA Tabela: intervalos de lubrificação e especificações para Full-Round, Serviço Fácil, Asa-Style e 115R lubrificáveis Transmissões
Meritor NLGI Graxa Lado de fora
Componente Aplicação lubrificação Intervalo Graxa Especificação Grau Descrição Temperatura
Universal Joint, Haul Line - Aplicações onde trator 100.000 milhas Universal S-634-B 2 De lítio 12-Hidroxi Consulte as
Slip Yoke e Splines é operado inteiramente em (161 000 km) graxa Estearato com especificações do
estradas pavimentadas de conjunta dissulfeto de fabricante da graxa 4

concreto ou lisos molibdênio para os limites de
serviço temperatura.
Em estrada - Aplicações em que o 16.000 milhas (25 000 km)

tractor é operado, pelo menos, 90%
em superfícies de estrada
pavimentadas e até 10% em cascalho,
terra ou estradas não pavimentadas
City - Aplicações onde caminhão é 6.500 milhas (10 000 km)

operado pelo menos 90% no
ambiente da cidade
Construção - caminhões retas O intervalo de lubrificação depende das
utilizados na indústria da construção condições operacionais individuais,
para mover materiais de e para locais velocidade e cargas. Para determinar o
de trabalho. Eles operam 90% em intervalo, inspeccionar quanto à presença
estrada e 10% fora de estrada com de massa lubrificante em todas as
um elevado número de paradas e posições até que um intervalo pode ser
começos determinada. Untar a montagem,
conforme necessário.

4 drivelines
Intervalos de lubrificação para Xtended Lube MXL Série

Transmissões
Tabela AB: intervalos de lubrificação
Aplicação MXL * 16N MXL * 17N-18N RN 155N-18N
Cidade 25.000 milhas (40 25.000 milhas (40 6.500 milhas (10
000 km) 000 km) ou 6 400 km)
ou 6 meses meses
na estrada 25.000 milhas (40 100.000 milhas 16.000 milhas (25
000 km) (160 000 km) 000 km)
ou 6 meses
linehaul 25.000 milhas (40 100.000 milhas 50.000 milhas (80
000 km) (160 000 km) 000 km)
ou 6 meses
Serviço O intervalo de lubrificação depende das condições individuais,
pesado velocidade e cargas. Para determinar o intervalo, inspeccionar quanto à
presença de massa lubrificante em todas as posições até que um
intervalo pode ser determinada. Untar a montagem, conforme
necessário.
* drivelines Xtended Lube Série MXL são identificáveis a partir drivelines RN nas duas formas
seguintes. (1) O selo deslize jugo inclui um manto de aço de protecção. (2) As placas de
cobertura de junta universal e copos são estampadas com MXL.
drivelines RPL25 / 20 Série Meritor são permanentemente lubrificados. Sem lubrificação é
necessária.
Tabela AC: Lubrificantes aprovados
Lubrificante Recomendação
Universal graxa Deve atender Meritor Especificação O-634-B (Grau NLGI 2, lítio 12-Hidroxi Estearato com dissulfeto de molibdênio) Amalie Todos massa multifuncional com
conjunta
molibdénio-L1-2M Exxon 5160
Shell Super Duty FF Especial Marathon Maralube
Molycode 529 Phillips Petroleum Philube MW-EP2
graxa Shell Moly Poly graxa Kendall L424 graxa
Amoco Super Chassis graxa
Ford Especificação M1C-75B ou número de peça PN-C1AZ 19590

4 drivelines
Solução de problemas
ATENÇÃO
Tabela AD: Vibração
Condition Causa Correção 4

vibração Driveline Driveline phasing incorreta Corrigir o faseamento, alinhando os jugos em ambas as extremidades da
linha de transmissão.
Faltando pesos de equilíbrio ou material estranho no tubo de linha de Tem o sistema de transmissão equilibrada.
transmissão
Transmissão ou na extremidade dos eixos jugos solta Inspeccionar quanto a folga radial. Apertar a porca ou substituir o jugo final.
jogo final excessivo das juntas universais Substitua as juntas universais.
articulação excessiva na seção de deslizamento Substitua os componentes desgastados.
Welch ligar soltas ou faltando no jugo deslizamento Substitua a Welch ligar ou escorregar jugo.
rolamento central desgastado Substituir o rolamento central.
Chassis altura do passeio demasiado baixo ou demasiado elevado Reajustar a altura do passeio.
acelerações de torção em driveline Meça a transmissão, driveline e aviões eixo. Grave as leituras
e executar o Programa de Análise Driveline.
Se os ângulos são encontrados estar fora de especificações, ajustar ou
substituir componentes como indicado.
Low estremecimento engrenagem na phasing incorreta Remontar com faseamento correto.
unidade cheia ou litoral repleto sob

peso linha de transmissão incompatíveis com a Instalar um sistema de transmissão de duas peças com uma
condições de carga leves
montagem do motor-transmissão chumaceira de apoio do eixo.
Driveline demasiado longo para a velocidade Instalar um sistema de transmissão de duas peças com uma
chumaceira de apoio do eixo.
Solto ajuste diâmetro externo no deslizamento jugo ranhura Alterar o jugo deslizamento e encaixe estriado.
Universal joint solto Inspecione a junta universal para frouxidão; apertar a especificação.
Substitua se necessário.
Driveline fora de equilíbrio ou dobrado Reequilibrar ou substituir.
junta universal Worn Substitua a junta universal.
Torção ou excitação inercial Reduzir o ângulo de funcionamento contínuo junta universal adicionando
calços para acionamento componentes.

4 drivelines
Tabela AE: desgaste prematuro
Condição Causa Correção
Baixa quilometragem desgaste junta universal jugo final desalinhamento furo transversal Usar uma barra de alinhamento para verificar se há final jugo
desalinhamento do furo transversal. Substitua o jugo final, se
desalinhado.
excesso angularidade Verifique os ângulos de operação da junta universal. Reduzir os
ângulos, se necessário.
lubrificação incorreta Lubrificar acordo com as especificações (desenhos não-RPL).
desgaste junta universal Repita carga de trabalho contínuo excessiva Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
transmissão.
A operação contínua em ângulo elevado / alta velocidade Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
transmissão. Verifique os ângulos de operação da junta universal.
Reduzir os ângulos, se necessário.
vedantes desgastados ou danificados Substitua o kit de junta universal.
irritante final de munhão transversal e conjunto de angularidade excessiva Verifique os ângulos de operação da junta universal. Reduzir os
rolamento ângulos, se necessário.
END Carga excessiva para o tamanho das articulações e sistema de Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
MUNHÃO irritante transmissão universal transmissão.
4001860a
rolos de agulha brinelled no copo de chumaceira carga de trabalho contínuo excessiva Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
munhão e transversal transmissão.
A operação contínua em ângulo elevado / alta velocidade Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
UNIVERSAL transmissão. Verifique os ângulos de operação da junta universal.
MUNHÃO Reduzir os ângulos, se necessário.

JOINT
ângulos operacionais insuficientes Aumentar os ângulos de operação a um mínimo de 2 °.
4001861a
cruz quebrada e conjuntos de Carga excessiva para o tamanho das articulações e sistema de Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
rolamentos transmissão universal transmissão.
CHOQUE TÍPICA
FALHA - DANO
CROSS
4001862a

4 drivelines
Tabela AF: Enxerto Yoke Spline Wear
Apreensão lubrificação incorreta Lubrificar a ranhura deslizamento jugo de acordo com as
especificações. Verifique o selo.
parte gasta ou danificada Substitua os componentes estriados.
Contaminação Lubrificar a ranhura deslizamento jugo de acordo com as
irritante peças desgastadas ou danificadas Substitua os componentes estriados. 4

Contaminação Lubrificar a ranhura deslizamento jugo de acordo com as
desgaste diâmetro exterior nas lubrificação incorreta Lubrificar a ranhura deslizamento jugo de acordo com as
extremidades especificações. Verifique o selo.
solto ajuste diâmetro exterior excessiva Substitua os componentes estriados.
eixo da ranhura ou tubo quebrado em torção tamanho do tubo inadequada Utilizar um tubo de maior diâmetro.
Carga excessiva de juntas universais e tamanho Substitua por uma junta universal de maior capacidade e
driveline linha de transmissão.
Tabela AG: Eixo e Tubo
desgaste de suporte do rolamento do eixo Driveline muito tempo para velocidades de operação Instalar um sistema de transmissão de duas peças com
uma chumaceira de apoio do eixo.
lubrificação incorreta dos rolamentos Substituir o rolamento central.
suporte do eixo desgaste de borracha isolante Flexão fadiga devido às cargas casal secundárias Reduzir o ângulo de funcionamento contínuo junta
universal.
Carga excessiva para o tamanho das articulações e sistema de Substitua por uma junta universal de maior capacidade e
transmissão universal linha de transmissão.
suporte de veio tendo desalinhadas; interfere com deflector Realinhar o suporte de montagem para o quadro
travessa para eliminar a interferência com o
deflector.
4001863a
Tubo fractura círculo solda Equilíbrio de peso localizado no ápice da área lug jugo de solda Substituir a tubagem e reequilibrar.
peso equilíbrio muito perto de círculo de solda Substituir a tubagem e reequilibrar.
solda incorreta círculo Substituir a tubagem e reequilibrar.
AH Tabela: Jugo Fractura
Jugo quebrado ou rachado Acasalamento interferência ressalto jugo em jounce completo e Substitua o jugo. Verifique o projeto para aplicação.
recuperação Use jugos de ângulo elevado.
Carga excessiva para o tamanho das articulações e sistema de Substitua por uma junta universal de maior capacidade e linha de
transmissão universal transmissão.
Flexão fadiga devido às cargas casal secundárias Reduzir os ângulos de funcionamento contínuo da junta universal.
4001864a

5 Eixos de direção da frente da unidade
Mensagens de alerta de perigo Tabela AI: Publicações

5 eixos dianteiros Frente unidade
Leia e observe todas as mensagens de alerta de aviso e de perigo precaução nesta publicação.
Modelo Manual de manutenção
Eles fornecem informações que podem ajudar a prevenir lesões pessoais graves, danos aos Eixos Steer Série MX Medium-Duty Manutenção MM-0170
componentes, ou ambos. frontal da unidade
Eixos Steer Heavy-Duty frontal da Manual de manutenção 12

ATENÇÃO
unidade
Os transportadores Maintenance Manual 5
diferenciais redução simples
Pare o veículo numa superfície nivelada. Bloquear as rodas para impedir a Frente Unidade Eixos Failure Analysis manual TP-0445
movimentação do veículo. Apoiar o veículo com stands de segurança. Não trabalhe
sob um veículo apoiado apenas por macacos. Jacks podem escorregar e cair. lesões
Inscrição frontal da unidade eixos
corporais graves e danos aos componentes pode resultar.
dianteiros
Publicações técnicas Meritor produz uma linha completa de médio-direito e da unidade frontal para serviços pesados
eixos dianteiros com capacidades de eixo simples de 10000 lbs (3732 kg) a 23.000 libras (10 432
kg). Figura 5.1. modelos de eixo estão disponíveis com:

assistência
pista padrão ou ampla
Referem-se às publicações na Tabela IA. Para obter estas publicações, consulte a
página de Notas de Serviço na capa interna deste manual. transportadoras de redução simples
Q + S-came freios
bloqueio do diferencial principal comandado pelo condutor para aumentar a tracção
Figura 5.1
TÍPICA-REDUÇÃO DE SERVIÇO PESADO EIXO FRONTAL

UNIDADE STEER
4000719a
Figura 5.1

Os modelos atuais
Modelo Nomenclatura Frente
MX-10-120 MX-19-145
Unidade Steer Eixos
MX-12-120 MX-21-160
modelos de eixo rígido boi dianteiras são identificados por uma letra e número sistema. As
MX-14-120 MX-23-160R
letras e os números dão informações importantes sobre o modelo de eixo específico.
MX-16-120
Os primeiros sete posições das designações identificar um modelo básico eixo. O segundo
grupo de letras e números de identificação de especificações particulares.

Modelos anteriores
RF-16-145 RF-21-355
Como um exemplo, um de 16000 lb (7258 kg) da frente do eixo da unidade de direcção com uma
RF-21-155 RF-22-166 dose única de 120-redução transportador modelo é identificado pelo seguinte:
5
RF-21-156 RF-23-180
RF-21-160 RF-23-185
FDS-1600 FDS-2102
FDS-1805 FDS-2107
FDS-1807 FDS-2110
FDS-1808 FDS-2111
FDS-2100 FDS-2117
FDS-2101
Identificação
O eixo construir informação e montagem de data para eixos dianteiros de passeio de frente Meritor
estão na etiqueta de identificação do eixo. Figura 5.2.
Figura 5.2
MODELO E
ESPECIFICAÇÃO NÚMERO DO
NÚMERO CLIENTE
MODELO MFS-12-143A-N
NO CLIENTE 01X21A62
Assy PLANT & SERIAL AVF 9521109
ENCONTRO 01327
EIXO MONTAGEM DA
EIXO
PLANTA E DE SÉRIE
CONJUNTO EXEMPLO
NÚMERO
ENCONTRO TAG
1000319f
Figura 5.2
A etiqueta de identificação é fixada na carcaça do eixo.

Muro HSG
0 = 1 = fundido
GAWR
TBD 2 = 0,31 in.
xx = GAWR (000) libras ou Toneladas (8 mm)
(Dependente de mfg. De localização)
3 = 0,37 / 0,39 pol. (9,5 / 10,0 mm) 4 = 0,43
em. (11 mm)
Tipo Eixo Modelo 5 = 0,50 / 0,51 pol. (12,7 / 13,0 milímetros) 6 = 0,56
Tamanho relativo
S = Única Traseira (Sozinho) X = Engrenagem ou Series em. (14,3 mm)
Frontal unidade Steer D = Fwd 7 = TBD 8 =
0 = Nenhuma Gearing
traseira w / IAD N = Fwd Traseira 0,63 em. (16 mm)
1 = 292/347 2 =
menos IAD P = Fwd traseira w / 9 = TBD
337/387 3 = TBD 4 =
bomba R = Traseiro T Traseira =
381/432 = 415/432 5 6
tandem unidade Z = Tridem
= 432/457 = 7 457 8 = transportador Variação
unidade C = treinador H = alto
460/498
A = D = alumínio dúctil dúctil M = Traseira,
Entrada
Amboid N = N Transportador de R = dúctil
frontal de propulso de eixos
Carrier, Mão Direita

T = dúctil Telma rácio 1 rácio 2
MX - xx - 1 2 0 x N - X - N 1 2 3 - xxxx - xxxx
H = Meritor
Tipo transportadora
MFG Localização
0 = Sem Transportador 1 =
Velocidade Individual 2 = Duas N = América do Norte S = América

Velocidades do Sul E = Europa A = Austrália /
3 = helicoidal Redução dupla 4 = Ásia / África
Número especificação
Salisbury
5 = planetário Redução dupla 6 = redução no Inclui: TRACK, freio de
cubo 7 = Portal estacionamento, TELMA, OUTRAS
9 = Single Speed Com

Torque de saída do
motor limitada
Tipo de freio
End roda / Anexo freio / Diferencial
B = “B” Brake Quadro
A = Convencional Eixo / freio convencional / Padrão Diferencial B = Convencional Eixo /
C = Ar Disco de freio D = cunha de travagem, Dupla Ar
Convencional freio / DCDL C = Convencional Eixo / Convencional freio / NoSPIN ®
Chambers E = freio de cunha, duplo hidráulico Cilindros F =
freio de cunha, único cilindro hidráulico
D = Convencional Eixo / freio convencional / Outro E Diferencial = Unitized Eixo / freio
convencional / Padrão Diferencial F = Unitized Eixo / freio convencional / DCDL L = Unitized
Eixo / Convencional freio / NoSPIN ® = DuraPark hidráulico do cilindro
H = Qualdraulic Disco K = EX + Ar Disco L
H = Unitized Eixo / freio convencional / Outro J = Diferencial convencional Eixo / Integral L = Q + Cam freio N = Nenhum P =
freio / Padrão Diferencial K = Convencional Eixo / Integral freio / L = DCDL convencional
P Série came do travão Q = Q Série
Eixo / Integral freio / NoSPIN ®
Cam freio
H = Convencional Eixo / Integral freio / Outro N = Diferencial Unitized Eixo / Integral R = fundido + freio
freio / Padrão Diferencial P = Unitized Eixo / Integral freio / DCDL Q = Unitized Eixo S = Wedge Brake, Ar câmara única T = T Series Cam
/ Integral freio / NoSPIN ®
Brake W = W Series Cam Brake
R = Unitized Eixo / Integral freio / Outro Diferencial S = Parafuso em convencional Eixo /

Convencional freio / n Diferencial
4002706a

2 Bus and Coach 2 Bus and Coach: Descrição

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Descrição lubrificante Especificação

Buchas árvore Multiusos chassis graxa, 6% 12-hidroxi-estearato de lítio

de cames graxa, NLGI Grau 1, Meritor especificação O-617-A ou

Rollers Shoe equivalente multiusos chassis de gordura, 8%

12-hidroxi-estearato de lítio graxa, Grau NLGI 2,

especificação Meritor ó -617-B ou equivalente

Anchor Pin Âncora pino gordura, lubrificante não-fusão com

espessantes Bentone, Grau NLGI 2, especificação Meritor

Splines árvore -Metálico de base, temperatura resistente anti-gripagem,

de cames especificação Meritor O-637 ou equivalente

Stopmaster • Freios cunha

suave em condições normais de armazenamento de estacionamento para que os freios podem

seguintes lubrificantes ou seu equivalente.

Especial freio graxa, Meritor especificação O-616-A EP 1 Texaco

Thermotex Texaco Hytherm EP 1 Shell Darina 1 Aral Aralub 3837

Se as temperaturas de funcionamento ir abaixo de -40 ° F (-40 ° C), utilizar os seguintes

lubrificantes ou seu equivalente.

Especial a baixa temperatura do freio graxa, especificação Meritor O-645

Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18) 25

Mensagens de alerta de perigo

15-1 / 2" ajuste manual CLUTCH

executar a manutenção ou serviço veículo.

Como obter manutenção adicional e informações sobre

14" MANUAL DUAL-PLATE AJUSTE CLUTCH

página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.

Garras 25A manual de manutenção

Análise de Falhas de embreagem TP-9494 4001207a

garras estão disponíveis no manual de 14 polegadas ajustar, manual 15-1 / 2 polegadas e

ajustar modelos 15-1 / 2 polegadas AutoJust ™. As garras estão disponíveis em um padrão de

instalação de oito buraco. Figura 3.1, Figura 3.2 e a Figura 3.3.

15-1 / 2" AUTOJUST EMBREAGEM

26 Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18)

apenas as peças especificadas.

embraiagem. Figura 3.4. embraiagem. Figura 3.5.

Figura 3.4 Figura 3.5

Figura 3.4 Figura 3.5

HC 15 H 2 200 NN 36 Braçadeira de carga -

direito 14 - 14" 15 - 15-1 / 200 - 2"

C - Cerâmica S -Sealed Bearing Lube Extensão

J - LTD AutoJust TM ( 6-P) (cerâmica) * T -dois-Stage (greaseable)

posterior (Cerâmica) * X -Dois Stage (Sealed Lube Extended)

M - Moldada (orgânico) Y -hi Histerese / DD-S50 (Sealed estendido Lube)

* Requer abertura especial volante amortecedor de 10-1 / 8" . 4001311a

Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18) 27

Todas as encomendas devem consultar o número de peça de reposição. 4001312a

* Requer abertura especial volante amortecedor de 10-1 / 8" .

verificar o garfo liberação para o movimento. O menor movimento do pedal de

Inspecione a embreagem quando qualquer uma das seguintes situações.

e reparar a causa da condição de jogo livre.

Quando qualquer parte do sistema de embreagem é atendido

livremente. A ligação não deve estar solto em qualquer ponto.

A articulação da embreagem deve ser inspecionada cuidadosamente. A embreagem não irá

3. A condição de todas as partes da articulação. Inspecione a articulação da embreagem. Os

4. Lubrificação. Cada ponto de pivô na ligação devem ser lubrificados. Utilize o

lubrificante especificado pelo fabricante do veículo. Consulte as especificações

4001296a de lubrificantes listados nesta seção.

28 Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18)

As peças internas da embreagem

CUIDADO deve ser 0,500-0,560 polegadas (12,7-14,2 mm). Figura 3.10.

publicação, consulte a página de Notas de Serviço na capa interna deste manual.

DIVULGAÇÃO Folga - TRANSMISSÃO SINCRONIZADO-NON

Meritor Manual de manutenção 1 (revisto 02-18) 29