21 Instalar os rolamentos da cruzeta em seus alojamentos no garto do pinhao, respei- tando as marcas feitas durante a desmon- tagem, colocando em sequida os dois grampos em “U" de fixagao. 22- Apertar firmemente as quatro porcas dos dois grampos em “U" da junta universal. 28- Verificar,e completar se necessario, 0 ni- vel do dleo do eixo traseiro, A utilizagao das ferramentas especiais que foram mencionadas no capitulo “Substituicao do vedador de éleo do pinhao” esta ilustrada no capitulo seguinte, Ed localizacao de falhas A tabela seguinte ilustra algumas falhas mais comuns, suas causas provaveis e métodos para cor- rigi-tas. ROLAMENTOS a) DEFEITUOSOS Vazamento de 6leo 2 3 Lubrifieante inadequado Pré-carga incorreta 4) Sujidade egas correlatas CAUSA PROVAVEL 5) Ajuste incorreto ou falha das CORRECAO Desmontar 0 eixo traselro, subeti- luir 08. rolamentos @ oultas pecas necessérias Ajustar, de acordo com as especi- feagdes, COROA E 1) Sobrecarga Desmontar © eixo traselro PINHAO MUITO . GASTOS OU 2) Ajuste Incorreto Supsttuly a cor0e © 2 pinhso DANIFICADOS. 5) Vazamento de oleo moun conju! Substitvir as outras pegas necesss- 4) Luprticante Inadequace fas. Ajustar para bier’ > padrao 5) Excentricidade excessiva da ae demtes corre coroa Abastecer com © lubriicante reco- 6) Falna das engrenagens mendade. 7) Paratusos da carcega do eixo traseiro e ‘da cores apensdos com torque incorreto 8) Corea e pinhdo acasalados incorretemente SEMI-ARVORE 1) Sobrecerga. Maus hébitos de Suvstiir @ semiéevore, PARTIOA manejo pelo condutor © veiculo esta senso usado com Sobrecarga. Ndo usar a embreager para pacar o motor, nem fazer Uso Ingaevigo do aceleracor 2) Careaga empenada ‘Substituir a semitrvore, apés. ali nhar a earcags, 3) Operagio deteituoss de ‘embreagem Veriticar © tuncionamento da em Dreagem © carrigir © necesséro. Qvedra por falha Sunsituir 2 semindrvoreENGRENAGENS bo. DIFERENCIAL ROSTIDAS, CAUSA PROVAVEL Vazamento de bee CORREGAO Desmontar 0 iterencial. Substtur fas engrenagens roslidas, Examinar fodoe os vedadores © aa juntas, 2 Lubrifieante inadequaso ‘Abastecer com lubrificante recomen- ade a Sobrecarga © veiculo est sendo usado com sobrecarga @ esta sendo. permitico que uma toda patina excessiva- mente. 4) Deslizamento das rodas dem 20 anterior. EXCENTAICIOADE Excessiva DA CoRoA Paratusos da calxa do dilorenciat com torque incorreto Reticar © dlferencial examina = fexcenttcidade da coroa,Apertar os paralusoe. cantorme 22 especi: eagees. 2 Coroa torcida ou empenada Substtuir corea @ pinno como um cconjunto. 8) Caixa do aiterencial trciaa ov empenada 4) Folga entre dentes insuficiente, fontre a coroa e pinhdo Supstiuir © caixa Ajustar a foiga entre dentes para ‘obler um padrdo de contate entre Gentes, correto, VAZAMENTO DE OLeO, 1) Carcagas twinesdas ov dani. 2} Vedador de leo do pinto gas: to. danificade ou Ineorretamen- examinar a careage 9 2ix0 tras fe do. pona-diferenclal para verificar Se estio. trncadas ov se. apresen- {am sinais de ganos, e substiulas $0" necessario, Sunstiuir 0 vedador de dleo ae pirhiaa. Merquinar Um vecador novo itamente ins sagas 44) Nivel do lubnticante elevado 5) © wbriicant puma forma mutta es- te instalado Fo sieo. durante mela Nara, antes Se installa, 3) Juntas danifieacas ou incorre- Substtur, se necessério, Dronar aie o sivel correto Drenar @ abastecer com © lubrif= cante adequade 6) Buides soltos ov sanitcados Examinar 08 bujées para verticar Se as foscas esto esparacas ou Se apresentam sigue outro delete Substituiios,se necessario. 7) Oniticio 40 respira obstrulso etirar qualquer obstrugdo door figio de respire. 8) © eixo superaquece Examinar para ceterminar 9 cause ao superaquecimenta e. corrighla, ‘grupo 4 pagina 19Se FALHA CAUSA PROVAVEL CORRECAO @ Exo 1) Nivel do lubrificante muito babe ‘Abastecer até 0 nivel certo com ‘SUPERAQUECE ‘ubrficante adequado, 2) Lubriicante inadequado dem. 3) Pré-carga excessiva nos. rola- Alustar a pré-carga dentro das es- mentor peciticagees. Inspecionar os rola- ‘antes para verifiear se ha. sinais Ge superaqusciments @ susbstituir as pegas necessaris, 4) Folga entre dertes insuticiente, Alustar a folga_ entre dentes para entre a coroa e 0 pinngo fobier um padrao cortete, Cert carse de que a excentricidade. da corea estela dentro das expecitica- es. vista expositiva do eixo traseiro sua nomenclatura grupo 4 pagina 20 camGJ desmontagem, inspecao, montagem remogao do conjunto porta-diferencial Anés remover 0 conjunto de roda e pneu, retirar as chapas que fixam o tambor do freio ao flange da semi-drvore @ retirar 0 tambor. Retirar as porcas que fixam 9 prato do freio a carcaca do eixo traseiro. Puxar a semi-ér- vore para fora da carcaga, tomando o cuidado para nao deslocar 0 prato do frelo nem dani- ficar 0 vedador do dleo. Retirar a semi-érvore oposta, da mesma maneira. Desligar a junta universal traselra da arvore longitudinat. Para retirar 0 porta-diferencial, retirar as por- cas que o fixam A carcaga do eixe traseiro e retirar 0 conjunto. Montar o diferencial num suporte de bancada (TS7L-500-A). inspecdo preliminar Limpar os componenies para poder efetuar uma inspecdo visual. Frequentemente esta inspegao revelara qual a causa da talha no eixo traseiro. Fazer as engrenagens girar, para verificar se existem asperezas que indiquem algum rola- mento defeituoso ou alguma engrenagem ros- tida. Examinar a superficie dos dentes das engrenagens para verificar se apresentam trin- cas ou desgaste anormal. exame do padréo de contato dos dentes Se a inspegdo nao mostrar defeitos aparentes, Passar zarcao em pelo menos doze dentes da coroa e tomar um padréo dos dentes. Passar um pano em volta do gario da junta universal, para utilizé-lo como freio, © fazer a coroa girar para a frente e para tras com uma chave-estrela, até obter um padrao evi- dente dos dentes. © tipo do padréo dos dentes em geral forne- ce uma indicacdo sobre a causa do funciona- mento deficiente do eixo traseiro. Comparar © padréo dos dentes obtido, com 0 padrao tipico, correto, ilustrado no capitulo “Monta. gem’ ‘excentricidade da coroa Um padréo dos dentes, desigual, indica ex- centricidade da coroa. 'Montar um microme- tro de dial e medir a excentricidade na su- perlicie posterior da coroa. Nao deve excecer 0,003". Se houver excessiva excentricidade, fig. 7 tomando 0 padrao dos dentes corrigi-la durante a montagem. Do contrario, nao ser possivel obter um padréo satisfa- tério dos denies, ao se fazer 0 ajuste final das, engrenagens. ao deve enced 000% fig. 8 medindo a excentricidade da coroa verificagdo da pré-carga dos rolamentos do diferencial ‘Airouxar os parafusos dos mancais dos ro- lamentos da coroa e, em seguida, aperti-ios 2 25 Ib. pé, aproximadamente. Apes retirar as travas das porcas de ajuste, afrouxar uma das porcas de ajuste para de- terminar se ainda ha pré-carga nos. rolamen- ‘grupo 4 pagina 21tos do diferencial. Se esta verificagao_mos- trar haver pelo menos um encaixe de tensao, provavelmente seré pessivel reaproveitar os Tolamentos do diferenci fig. 9 verificando a pré-carga dos rolamentos remoco da caixa do diferencial Marcar uma tampa de mancal do porta-dife- Tencial ea respectiva base do suporte com um punc&o, para que 2s capas possam ser montadas na sua posigao original. Marcer também, da mesma maneira, uma porca de ajuste do rolamento do diferencial. Tirar as tampas dos mancais € as porcas de ajuste e levantar a caixa do diferencial, reti- rando-a do porta-diferencial. remogao do pinhao Retirar og cinco parafusos que fixam o reten- tor do pinhéo ao porta-diferencial e retirar do porta-diterencial 0 conjunto de pinh&o © retentor. Tomar cuidado para nao danificar as superficies usinadas do retentor e do porta- -diferencial, nem a extremidade da haste do pinh&o que atua como munhéo de mancal do rolamento-piloto. Retirar 0 calco e 0 anel vedador. Certificar-se de guardar 0 calco para consulta posterior, durante a montagem, remogéo do rolamento-piloto Rotirar o retentor do rolamento-pilote e 0 r0- lamento, usando a ferramenta TS3L-200-A @ a ferramenta T571-4625-A. Inutilizar 0 retentor © usar Um novo, na montagem( tig. 10) caixa do diferencial Se uma verificagao preliminar indicar que se deve substituir 0 rolamento do diferencial, prune 4 pagina 22 fig. 10 remogao do rolamento-piloto montar a caixa do diferenclal em uma morsa forrada com mordentes de metal e retirar os rolamentos com © extrator TS7L-4220-A, fig. 14 remogao dos rolamentos do diferencial Retirar os parafusos que fixam a coroa a caixa do diferencial e retirar a coroa, batendo le- vemente com um martelo de pidstico. Retirar 0 pino de trava do eixo das satélites com um taca-pino e separar as metades da caixa do diferencial. Em seguida, retirar as satélites, 0 eixo das satélites, as pianetarias © as arruelas de encosto. conjunte de pinhao e retentor Examinar a pié-carga dos rolamentos, medin- do © torque necessario para fazer o pinhaogirar. Para este fim, usar a escala de tensio 4610-N. Isto dard uma idéia das condigdes em que se encontram os rolamentos. medinds a pré-carga dos rolamentos Tirar_a porca do pinhao utilizando a ferra- menta de fixagao do garfo TS7L-4851-A. Desta forma a operacao poderd ser executada por uma s6 pessoa. fig. 13 ratirando a porca do pinhdo Puxar 0 garfo da junta universal utilizando a ferramenta TS6L-4851-C. Deve-se utilizar o extrator apropriado, pois, sendo as estrias tei- tas com ajuste muito apertado, faz-se neces- saria uma forga consideravel para retiré-lo. Apés retirar 0 garfo utilizando a ferramenta 1175-W, retirar 0 vedador de dleo. AS garras do extrator, danificarao 0 vedador, motivo pelo qual este deve ser inutilizado ¢ substituido por um novo, na montagem. Retirar 0 defletor de dleo. Prensar o rolamento dianteiro do pinhao numa prensa apropriada, utilizando a ferramenta ‘TS7L-4614-A. Usar um bloco de fibra para evi- tar que a extremidade do pinhdo s@ Ganifique. fig. 14 setirando 0 garfo do pinhao Certificar-se de proteger 0 munhdo do rola- mento-piloto do pinhao, durante todos os pro- cedimentos de reparacao. fig. 18 - remogao do vedador de dleo do pinhao ad Ay fig, 16 remogao do rolamento dianteiro do pinhao grupo 4 pagina 23Prensar © rolamei2 tvaselta do pinh3o com as ferramentas 7 21-B @ TS7L-A614-A. Se as capas dos ro:amentos do pinh&o nao estiverem danificadas, no retiré-las do re- tentor, pois 0 garfo eo piloto do retentor se ajustam quando colocados nestas capas, apés serem instalados em seus orificios. € possivel que nao se abtenha a mesma exatidao de alinhamento se as capas forem substituidas. Fazendo-se necessdria a substituigao das ca pas, devida a desgaste excessivo ou dano, uti- lizar uma prensa e a ferramenta TS7P-4621-B, Para retira-las. fig. 17 remogao do rolamento traseiro do pinn&o fig. 18 substituigéo das capas dos rolamentos inspegao Lavar todos os componentes em solvente ade- quado. Limpar 0s rolamentos separadamente, em solvente limpo, e lubrificé-ios imediata- mente, para evitar que se oxidem. Certificar- se de’ limpar a parte interior do porta dife- rencial, 0 retentor do pinhao © @ carcaga do eixo traseiro. Quando todas as pecas estiverem limpas e se- Cas, examina-las cuidadosamente para veri~ car'se apresentam sinais de desgaste ou in perfeicao. A tabela seguinte indica varios com ponentes que necessitam aiencdo especial COMPONENTES PROCURAR Rolamentos Superficies picadas ou Asperas nos roletes, extremidades Capas de rolamentos gasta: mudancas de cor por aquecimento. Trincas, rebarbas, mudangas de cor por aquecimento. Verificar se esto corretamente assentadas, Pinh&o e Coroa Empenamento, picadas, asperezas ou desgaste excessive. Estrias do pinhao & da junta universal Desgaste excessive. Haste do pinnae Imperfeigdes na superficie do munhao do rolamento-piloto, causardo ruico. Junta universal Planetarias A superlicie de doslizamento do vedador de dleo deve ser perfeita. Retitica-la, se necessaric, Picadas, trincas. dentes danificados ou gastos.COMPONENTES: PROCURAR Diterenciat Dentes danificados ou gastos, desgaste excessive nas, superficies de ‘uncionamento, Satélites Folga na caixa do diferencial Eixo das satélites satélites, Trincas ou desgaste das superticies de funcionamento das Arruelas de encosto das planetérias @ satélites Desgaste excessivo. Comparar a espessura com armuelas novas. Cub de planetarias Trincas ou desgaste excessivo. Porcas de ajuste dos rolamentos do diferencial roscas. Superticies de contato planas e lisas. Movimento livre das Semi-arvores Trincas ou desgaste excessivo das estrias. Carcaga Trincas ou outro dano; superficies usinadas livres de rebarbas. caixa do diferencial montagem Certificar-se de lubriticar todas as superticies de encosto com lubrificante para eixo trasel- ro, 8 medida que se montam os componentes. Fixar_ a metade maior da caixa do diferencial em uma morsa forrada com mordentes de me- tal ou em um dispositive de fixacao, e colacar uma engrenagem planetaria com sua arrucia de encosto no alojamento da caixa. Introduzir parciaimente 0 eixo das satélites na caixa, pelo lado do pino de trava. Certi- ficar-se de que 0 orificio do eixo fique alinha- do com 0 orificio da caixa, para poder insta- lar © pin de trava fig. 19 montagem parcial do eixo das satélites Introduzir 0 eixo o suficiente para colocar uma das arruelas de encosto da satélite e as satélites no eixo. Em seguida, colocar a arruela de encosto da outra satélite e intro- duzir 0 eixo completamente. Colocar a segunda planetaria e a arruela de encosto sobre as saiélites e montar as duas metades da caixa do diferencial. Certiticar-se de que as superficies de contato estejam lim- pas e livres de rebarbas. Alinhar, com um pungao, 0s oriticios para o pino de trava e introduzir 0 pino em sua po- sigdo, Examinar as engrenagens para ver se giram livremente, introduzindo a extremidade estria- fig. 20 montagem das engrenagens satélites e suas arruelas de encosto grupo 4 pagina 25fig. 21 colocacao do pino de trava do eixo das engrenagens satélites da do pinhdo dentro de uma das planetarias tazendo-a girar para a frente e para tras, Utilizar dois parafusos de 7/16 x2" de com- primento para alinhar 08 orlficios da coroa com 0 orificios da caixa do diferencial, antes de colocar a coroa em posicao. fig. 22 verificando 0 giro livre das engrenagens planetérias e satélites Certificar-se de que as superficies de conta- “fo da coroa e da caixa estejam limpas e livres de rebarbas. Colocar a coroa em posicao com ligeira batida de martelo pldstico. Instalar os parafusos de fixagao e aperta-los alternada- mente, e em cruz, com chave dinamométrica (aperto 60-65 Ib.pé). Prensar os rolamentos do diferenciai nos cubes da caixa. utilizando 2 ferramenta 4224-4, fig. 28 montagem dos rolamentos do diferencial Conjunto de retentor e pinhao Se as capas dos rolamentos do pinnae foram retiradas, prensar as novas capas no reten- tor, usando as ferramentas T53L-4616-A € TS7L-4614-A, Verificar se as capas esto as- sentadas corretamente nos alojamentos, uti- lizando uma lamina caiinradora de 0,0015". Se a lamina entrar embaixo das capas, ¢ sinal de que elas ndo estdo assentadas coreta- mente. © seu alinhamento correto 6 importan- te para © ajuste tinal da profundidade do pi- Ahao. fig. 24 prensagem das capas dos Folamentos do pinhaoInstalar © rolamento traseiro do pinhdo, utili- zando a prensa com a ferramenta T57L-4621-B © suporte TS7L-4614-A. Verificar se esta corretamente assentado, utilizands uma lami- na calibradora de 0,0015" entre © rolamento e © assento. Tambem, neste caso, a lamina nao devera entrar. Colocar 0 pinhao, © rolamento traseiro e um espagadar novo no retentor. fig, 25 instalagdo do rolamento traseiro do pinhao Se 0 espacador retirado tor do tipo compres- sivel, € indispensavel instalar um novo esp cador. -— 6 sot fig. 26 instalagao do vedador de cleo do pinhao Se 0 espagador retirado for do tipo sélido, poder ser reaproveitado, adicionando-se pos- teriormente os calgos que forem necessérios a obtengao da pré-carga correta dos rolamen- tos do pinhao. Colocar © rolamento dianteiro, sob pressao, no pinhao, tomando cuidado para nao dani- ficar 0 espagador do rolamento (espacador compressivel). Lubrificar os dois rolamentos com éleo para eixo traseiro, Aplicar um composto vedante resistente ao éleo, no alojamento para o vedador de dleo. Colocar 0 defletor de leo nos rolamentos & instalar um vedador novo. Colocar 0 veda- dor de_dieo em posigao, utllizando a ferra- menta T57L-4676-A. Prensar 0 garfo da junta universal no pinhao, utilizando a ferramenta 4858-P. Instalar a ar- Tuela e a porca fig. 27 Prensagem do garfo da junta universal Apertar a porca com chave dinamométrica como mostra a figura 28 Se 0 espacador instalado for do. tipo com- pressivel ea porca for apertada demasiada- mente, 0 espagador partira e sera necessario retirar 0 vedador de Olea e 0 rolamento dian- telro, para substituir 0 espacadar, Se for ne- cessario soltar a porca para obter a pré-carga correta. devera ser usado um novo espacador Se 0 espagador for do tipo solide, adicionar calgos 20 espagador. até obter a pré-carga correta dos rolamentos do pinho, que ¢: 1-Rolamentos e vedador novos - 17 a 27 'b.pol. grupo 4 pagina 272-Rolamenios @ vedador usados - 8 a 12 Ib.pol. fig. 28 aperto da porca do pinhao conjunto do porta-diferencial instalagéo do rolamento-piloto Instalar 0 rolamento-piloto ¢ um novo reten- tor, Na _cavidade do porta-diferencial. Para esta operacao utilizam-se as ferramentas, TSGL-200-A @ T57L-4625-A. fig. 28 instalagao do ralamento-piloto grupo 4 pagina 28 tig. 30 calgo de ajuste © marcas do pinhao selegdo do calco de ajuste da profundidade do pinhao Ao se instalar um pinh&o novo, deve-se colo- car um calgo de espessura aproprieda entre © retentor do pinhao e © porta-diferencial. Existe em disponibilidade doze calgos desde 0,010" até 0.021" com diferenca de 0,001" Para selecionar o calgo correto, deve-se to- mar em consideragao trés fatores: 1-A espessura do calgo antigo. 2-A marca do pinhdo amigo. 3-A marca do pinhdo novo. O procedimento para selecionar 0 calgo correto & indicado na tabela seguinte, onde sao também cita- dos alguns exemplos para melhor inter- Pretagao.tabela para a determinacao dos calcos da profundidade do pinhao Obs.: Os numeros equivalem algarismo pequeno - retirar calgos a milésimos de polegada Legenda: Ex: 4 = 004 algarismo grande - adicionar calgo PinnHAG A COLOGAR To) =Bfz4[-3]-2]=1] 0 | -11-21-3 ED sfel7[e]e|ofn| ale T3) 4 alelel7{els}o|s|a sla[sle[zle[elolulels|«lsle|ol we 2(1 tf2fele[slei7{e|ololule(alm[sfe| af2ti tfafel«{sfel[7|elofolufalale]slie 4(si2tt Tfalsl+lsle|7[*[elo|s|@|s[«| 6 B[4[sle|i tl? tl =[e lel fele les] 2[s | « el[s{4[s{olt t[2fel-lslel7[e 7lelsl4{sfel1] [+ fele{+[sfelz B}7[els|+{s]2|t *[2]214fele elel7ielsla(s[2[1/ [+ [@lslsls wlols(7lels|4lal2li thalals wfio}e[e|7felsl4|a|ait vials wfiofete|7leis|4[sj2i1|] (+f wn po;stel7lels|4isi2ii{ [a wsfi2)nfiole[si7le(slafal2|0 ia]i3/2|nlojelel7le(s/4/sl2{1] [+ lelsfs i[14[13/12[ [tof o[e/7{e|s|4[s|2|a ‘]2fe we fis fa fisfieiajolelet7[e[s[4|sfali] [sie 17 {16/18 [14/13] 12[H fro} @[7 fe /6|4/s12| 4 18/17 [ie [16 fia fis ]i2| nltojefel71é6]s|4[siali para substituir um pinhao: 1- Procure na coluna “PINHAO RETIRADO” o mesmo numero que estiver gravada na face do pinhao retirado. 2+ Procure na coluna “PINHAO A COLOCAR’ © mesmo numero que estiver gravado na face do pinnae que sera colocado. 3 Siga as linhas d@ sequinte maneira: da co- una “PINHAO RETIRADO”, horizontalmente: da coluna “PINHAO A COLOCAR”, perpen dicularmente, ate que as duas se encontrem, © numero indicado nesse ponto, sera o nu mero de milésimos de polegada que se de- vera retirar ou acrescentar (veja a legenda) aos calcos ja existentes na pinhdo que fo: retirado. Ex.: No pinhdo retirado, esta gravado +4 e no pinho que sera colocado, esté gravado =5. Seguindo as duas linhas até se encontra- rem, acharemos © numero 9, 0 que significa que devemos retirar .003” de calgos, aos caicos [a existentes, grupo 4 pagina 29outros exemplos: Pinhao retirado; -7 — Pinhao a colocar: ~8 Pinhae retirado: +5 — Pinhao a colocar Pinhao retirade: +3 — Pinhao a colocar: +3 Pinhao retirado: —2 — Pinhao a colocar: 0 retirar 001" —6 = retirar 011 sem alteracdo nos calgos adicionar .002" Pinhao retirado: —4 — Pingo a colocat! +6 = adicionar .010" instalac ‘Apés selecionar o calco, lubrificar 0 ane! veda- dor de borracha com dleo para eixo traseiro @ instala-lo em ‘sua ranhura. Colocar 0 calgo entre o retentor do pinhao e o porta diferencial ¢ instalar o retentor no porta- diferencial do pinhao aa fig. 31 localizagao do caigo de ajuste da profundidade do pinhao Apertar os cinco parafusos de retencao com torque de 35 - 40 Ib.pe. Em seguida, girar o pinhdo para verificar se funciona normalmente instalagao da caixa do diterencial Lubrificar tigeiramente, com lubrificante para eixo traseiro, os mancais do diferencial, para que as capas dos rolamentos possam mover-se com facilidade. Instalar a caixa do diferencial no porta-diferencial e deslizar 0 conjunto até que se sinta uma pequena folga entre os den- tes das engrenagens, Colocar as porcas de ajuste nos alojamentos, ara que fagam contato com as capas, deixan- do aproximadamente o mesmo nimero de file- tes de rosca de cada lado. Colocar as tampas dos mancais, cettiticando-se de que fiquem colocadas de acordo com as marcas feitas na desmontagem. Instalar os pa- ralusos das tampas dos mancals @ aperta-los gradativae alternadamente com torque de 70 - 80 Ib.pé. Examinar as porcas de ajus. te para verificar se giram livremente, medica orvgs & pagina 30 que 0s parafusos sao apertados, Se nao gira- rem livremente, retira-las e inspeciona-las pa- ra verificar se possuem filetes danificados ou ge as tampas nao estéo colocadas correta- mente. fig. 32 instalagao das porcas de ajuste © aperto dos parafusos ao torque especificado se faz temporariamente, para certificar-se de que as capase as porcas de ajuste fiquem corretamente assentadas. ajuste da folga entre dentes Afrouxar os parafusos @ um torque de aproxi- madamente 20 Ib. pé. Isto permitira que as Porcas de ajuste girem, afastando ou aproxi: Mando a coroa do pinhao. A porca de ajuste esquerda esi no lado da coroa, no porta-diferencial; 2 porca direita esta no lado do pinhao. Soltando-se a porca direita © apertando-se a esquerda, aproxima-se a o- roa do pinhao e diminui-se a folga entre dentes, Soltando-se a porca esquerde e apertando-se a direita, afasta-se 2 coroa do pinhéo e au- menta-se 2 foiga entre dentes, Afrouxar a porca de ajuste direita, com a terra: menta TS7L-4067-A. até alasta-la da capa do rolamento. Apertar a porca esquerda com cui dado, até eliminar a folga entre dentes; nao apertar alem deste ponto. Usar 0 micrometrofaves de owe Pore de ote ‘aces ote fig. 38, ajuste da folga entre dentes nicio da operagao de dial para testar. Certificar-se de que a porca direita ainda esteja frouxa quando © micréme- tro indicar que nao ha folga entre dentes. Apertar a porca direita de dois encaixes, apos haver teita contato com a capa, para assentar 05 rolamentos. Em seguida, afrouxé-la, € aper- tar a porca esquerda até que o micrometro volte a indicar que nao na tolga entre dentes, tig. 34 assentamento des rolamentos Finalmente, apertar a porca direita de 2% a 3 encaixes. apés fazer contato com a capa do rolamento, para dar pré-carga aos rolamentos. Girar a coroa medida que se ajustam os rola- mentos, para assenta-los em suas capas. Esto item devera ser rigorosamente odservado. Apertar 0s paratusos das tampas dos mancais com o torque especiticado fig. 38 aplicagao da pré-carga aos rolamentos NOTA: © movimento final das porcas de ajuste devera ser sempre na direg&o de aperto. Para afrouxar um encaixe, afrouxar dois e apertar um. Este procedimento assegura 0 contato entre a porca © a capa do rolamento, e a capa nao se moverd quando 0 eixo traseiro for colocado em ope- ragao. Verificar, com um micrémetro de dial, se ha folga entre dentes em quatro pontos da coroa. As especificacées indicam 0,008" a 0,012". Se estiver dentro dos limites. instalar as travas das porcas de ajuste. da folga entre dentes Se a folga entre dentes nao estiver dentro dos limites. afrouxar os parafusos das tampas; em seguida afrouxar uma porca de ajuste e aper- tar a outra porca, 0 mesmo numero de voltas, para afastar ou aproximar a coroa do pinhao. Apertar 0s paratusos das tampas. Se 8 medida da folga entre dentes variar mais de 0,003", havera desvio excessivo nas engre- grupo 4 pagina 31nagens ou seus apoios Isto devera ser corri- gido para se obter uma unidade satisfatoria, padrao entre dentes padrao correto A verificacao final para o ajuste correto da or0a @ pinhao tem por objetivo obter um pa- Grao satistatorio dos dentes. Em geral, um pa- rao correto entre dentes deve reunir as se- guintes caracteristicas 1-0 padrao de comando deve estar centrado no dente Extremidade externa Extremidade interna fig. 37 padrao correto entre dentes com este exemplo, indica um bom ajuste e permite obter funcionamento silencioso e longa vida do eixo traseiro. Apés instalar um calgo mais grosso, examinar Ledo de comando Exiremidede Exremidede nlerne fig. 38 2-0 padréo de inercia deve também estar cen- trade no dente; porém, pode ficar ligeira- mente para a extremidade interna, 3-Deve haver certa lolga entre © padréo e a extremidade interna do dente, 4 = No deve haver linhas fortes, onde = nressao 6 alta. As ilustragdes da figura 37 apresentam um pa- drao de dentes correto, que esta de acordo com as caracteristicas mencionadas. Entre casais de engrenagens, existirao diferen- gas de pouca importancia; porém, um padrao Ge contato entre dentes, exatamente de acordo Extremidade externa tremidode a folga entre dentes; se necessario ajusta-la as especificagSes, afrouxando uma porca de ajuste e apertando a outra porca, 0 mesmo numero de voltas, para aproximar ou afastar a coroa do pinh&o. Lado de inércio Extremidede Extremidede user calco mais grosso (alastar o pinhéo estando certa a folga entre dentes) pagina 92calco muito fino © ofeito sera 0 de mover © padrao de comando folga entre dentes correta para a parte superior do dente e para a extre- midade externa. O padrdo de inércia se des- Usar um calgo mais gross (aumenta locard pare a parte superior do dente e ligei- a profundidade do pinhao) ramente para @ extromidade interna. Lode de comando ado de inércio Exiremidede Extremidede exiema externa Extremidade Extremidade interne intern fn, 39 “Ion mais fino (aproximar 0 pinhdo) estando certa a folga entre dentes wito grosso calgo correto toiga entre dentes correta folga entre dentes excessiva Usar um calgo mais fino (diminui Atrouxar a porea de ajuste direita e apertar 8 a profundidade do pinhao) porca esquerda com @ mesmo numero de vol . até obter a folga entre dentes especificada © eleito sera 0 de mover o padre de comand —_—'#% a16 obter a fog ses para a parte inferior do dente e para a exire- midade interna. O padrao de inercia se deslo- cara para a parte inferior do dente e para a extremidade externa CO efeito sera o de mover 0 padrao de comando ligeiramente para baixo @ para a extremidade interna Verificar a folga entre dentes e ajustar, se ne- cessario, aps instalat © calge mais fino. de com Lodo de inércia Exiremdede jexterno fig. 40 aproximar mais a coroa do pinhao (profundidade certa) ear grupo 4 pagina 33calgo correto folga entre dentes insuficiente Aftouxar a porca de ajuste esquerda e apertar ‘a direita com 0 mesmo numero de voltas, para obter a folga entre dentes especificada. O eteito seré o de mover o padrao de comando \ a Exiremidade Extremidade interna fig. 41 ligeiramente para cima e para a extremidade externa. O padrao de inércia se deslocaré tam- bém para cima e para a extremidade externa, Este metodo para ajustar a folga entre dentes nao alterara a pré-caraa estabelecida nos rola- mentos do diferencial, visto que se aperta uma porea de ajuste com o mesmo numero de voltas, que se afrouxa a outra, Lodo de inércia Exiremidede ern Exiremidede interno afastar mais a coroa do pinhdo (profundidade ceria) especificacées Folga entre dentes da coroa 0,008" a 0,012" Variage da folga entre dentes 0,003" max Excentricidade da coroa 0,003" max. Pré-carga dos rolamentos do pinhdo, rolamentos e vedador novos 17-27 Ib. pol Rolamentos e vedador usados 8-12 Ib. pol Pré-carga dos rolamentos do diferencial 2% a 3 encaixes de aperto Torque minimo requerido na porca do pinh4o, para obter a préx correta dos rolamentos do pinhao 175 Ib. pé torques (Ib.pé) Paratusos das capas dos mancals 70-80 Parafusos de trava das porcas de ajuste dos rolamentos do diferencial 35-20 Porcas dos prisioneiros entre o porta-diferencial e a carcaca 35-40 Paratusos entre 0 retentor do pinhao e o porta diferencial 35-40 Paralusos de fixacao da coroa 60-65 giupe 4 pagina 36