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17/8/2014 AlfaV612V24V

CAPITULO 85

APLICATIVO ALFA ROMEO

BOSCH MOTRONIC

M3.7

ALFA ROMEO V6 12V

ALFA ROMEO V6 24V

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Esquema Elétrico 1 Parte

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Esquema Elétrico parte 2

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1-Como testar o Sensor de Temperatura da Água?

TESTANDO
1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 72 da
Unidade Central deve ser negativo (-).
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência do Sensor e comparar com os dados da Tabela Abaixo

DADOS

Temperatura °C Resistência W
-10 8100 a 10770 W
+20 2280 a 2720 W
+80 292 a 362 W

2- Como testar o Sensor de Temperatura do Ar?

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TESTANDO
1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 72 da
Unidade Central deve ser negativo (-).
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência do Sensor e comparar com os dados da Tabela Abaixo

DADOS

Temperatura °C Resistência W
-10 8100 a 10770 W
+20 2280 a 2720 W
+80 292 a 362 W

3-Como testar o Sensor da Posição da Borboleta?

TESTANDO
1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (branco) ligado ao pino 72 da
Unidade Central deve ser negativo (-).
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Azul/Branco ligado ao pino 59 da UC deve medir 5V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência do Sensor e comparar com dados abaixo.

DADOS

Resistência W entre os terminais


1 e 2 Fixa 2KW
1 e 3 borboleta fechada 1KW
1 e 3 borboleta aberta 2,7KW

4 – Como testar a Sonda Lambda?

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TESTANDO
1-Com uma PONTA DE PROVA no fio (Azul) ligado ao pino 11 e o pino 28
Preto da Unidade Central deve ser negativo (-).
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência da Sonda que devera ser de 3W
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Laranja/Preto ligado ao pino 87 do Relê da Bomba de Combustível
deve medir 12V.

5 – Como testar o Sensor de Rotação?

TESTANDO
1-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto ligado ao pino 28 da Unidade
Central deve ser negativo (-).
2 - – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência do enrolamento do Sensor a 20 °C que devera ser de 486 a
594W
3 – Com uma lamina de calibrar medir medir a distância entre o sensor e a
roda fônica que deve ser de 0,5 a 1,5mm.

6 – Como testar o sensor de Fase?

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem


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no fio Vermelho/preto ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.


2-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto ligado ao pino 28 da Unidade
Central deve ser negativo (-).

7 – Como testar o medidor do Fluxo de Ar?

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem


no fio Vermelho/preto ligado ao pino 87 do Relê do medidor do Fluxo do
Ar deve medir 12V.
2-Com uma PONTA DE PROVA no fio Verde ligado ao pino 14 da Unidade
Central deve ser negativo (-).
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL checar a corrente que atravessa a
membrana comparar com a tabela abaixo

Tabela

Corrente que atravessa a membrana


Capacidade (Kg/h) Corrente (A)
0 0,25
640 0,80

8 –Como testar o Sensor de Detonação?

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1-Com uma PONTA DE PROVA no fio Preto ligado ao pino 71 da Unidade


Central deve ser negativo (-).
2 -Com um MULTITESTE DIGITAL checar a impedância e a ressonância do
Sensor de Detonação e comparar com a tabela abaixo

Tabela

Freqüência de Ressonância 20 KHz


Impedância
Vibração admitida Para longos períodos 80g
Vibração admitida Para curtos períodos 400g

9) – Como testar as Válvulas Injetoras?

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TESTANDO
1 – PONTA DE PROVA nos ligados a os pinos 3, 4, 5, 31, 32, 33, da UC dar
partida no motor Led verde pisca com motor funcionando.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fios Vermelho ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência de enrolamento da Válvula Injetora que devera ser de 15,9W
±0,35W

10- Como testar a Válvula de Canister?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fios Azul/Vermelho ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência de enrolamento da Válvula de Canister que devera ser de 26W
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± 4W

3 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo duty-cycle que deve Ter um


sinal de 12;10Hz

11 – Como testar a bobina de Ignição?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Rosa ligado ao pino 87 do Relê Secundário com chave ligada deve
medir 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência de enrolamento do Primário que devera ser de 0,3W ± 12%
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência de enrolamento do Secundária que devera ser de 7 KW ± 12%

12 – Como testar atuador da Marcha Lenta?

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fios Vermelho/Preto ligado ao pino 87 do Relê Principal deve medir 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência entre os terminais e checar a tabela abaixo

Tabela

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Resistência entre os terminais


1-3 33 W
1-2 17,5W
2-3 15,5W

13 – Como testar a Pressão e Vazão da Bomba de Combustível?

TESTANDO
1 – Com um MANÔMETRO checar a pressão de combustível que deverá
ser de 4bar.
2 – Com uma vasilha apropriada conferir a vazão da Bomba de
combustível que devera ser de 120 L/h

14 – Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

8514.jpg (58049 bytes)

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho/Preto Pino 86 do Relê da Bomba alimentado pelo pino 87
do Relê Principal deve medir 12V.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho ligado ao pino 30 do Relê da Bomba alimentado pela
Bateria deve medir 12V da Bateria.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fios Cinza/Preto ligado ao pino 85 do Relê da Bomba ao pino 1 da UC
deve ser Negativo
4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Rosa/Branco Pino 87 do Relê da Bomba alimenta a Sonda Lambda,
a Bomba de Combustivel e o Relê do medidor da Massa de Ar, deve medir
12V durante a partida ou em funcionamento.

15 – Como testar o Relê Principal?

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TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fios Verde/Amarelo ligado ao pino 85 do Relê Principal ao pino 27 da
UC deve ser Negativo
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho/Preto Pino 87 do Relê Principal alimenta a UC atraves dp
pino 54, Relê da Bomba, Relê do Medidor da Massa de Ar, Válvula de
Canister, Atuador da Marcha Lenta, Eletro Válvula EGR e Válvulas
Injetoras deve medir 12V.
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho ligado ao pino 30 e 86 do Relê Principal alimentado pela
Bateria deve medir 12V da Bateria.

16 – Como testar o Relê Secundário?

8599.jpg (48711 bytes)

TESTANDO
1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho ligado ao pino 30 do Relê Secundário alimentado pela
Bateria deve medir 12V da Bateria.
2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Vermelho ligado ao pino 85 do Relê Secundário 12V da Chave
3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no fio Rosa/Preto ligado ao pino 87a do Relê Secundário alimenta a UC
através do pino 56 com chave ligada.

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4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem


no fio Rosa ligado ao pino 87b do Relê Secundário alimenta as Bobinas de
Ignição.
5 - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar a Voltagem
no pino 86 do Relê Secundário fio preto deve ser Negativo.

17-Como testar alimentaçào da UC.

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TESTANDO
1 – Com uma PONTA DE PROVA checar o pino 18 que deve ter 12V da
bateria pino 54 recebe alimentação do Relê Principal, e o pino 56 recebe
alimentação sob chave do Relê Secundário
2 - Com uma PONTA DE PROVA checar o pino 55,6,28 e 34 devem ser
Negativo aterramento da UC

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