Curso 160250 Aula 07 Grifado 8b85

Sumário
A Condução De Veículos Por Motoristas Profissionais ............................................................................. 3
A Condução de Veículos Escolares ............................................................................................................ 13
1. Quanto aos VEÍCULOS de Condução de Escolares ........................................................................ 14
2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares ........................................................................ 14
A Condução de Moto-Frete ........................................................................................................................ 16
Questões Comentadas ................................................................................................................................. 21
Lista de Questões.......................................................................................................................................... 38
Gabarito .......................................................................................................................................................... 45
Resumo ........................................................................................................................................................... 46
Considerações Finais .................................................................................................................................... 55
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APRESENTAÇÃO DA AULA
Olá, caros alunos!
Dando continuidade à nossa jornada, estudaremos nessa aula a regulamentação sobre três temas
pouco cobrados em provas de concursos, mas bastante importantes para os dias atuais, frente a
toda polêmica que os envolve.
São eles:
▪ Condução de Veículos por Motoristas Profissionais

▪ Condução de Escolares
▪ Condução de Moto-Frete.
Por não terem sido tão cobrados, tenho uma boa desconfiança de que eles serão alvos de
questões do seu concurso!
Então, aos trabalhos!
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A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS
PROFISSIONAIS
Caro aluno, nesta aula trataremos das regras trazidas pelo Capítulo III-A, este que trata da
condução dos veículos por motoristas profissionais, inserido pela Lei nº 12.619/12, a primeira Lei
do Descanso, e depois quase que totalmente alterado pela Lei nº 13.103/2015, a chamada Nova
Lei do Descanso.
Com vigência em todo o território nacional, a Lei nº 13.103/2015 foi bastante debatida e
aguardada pelo setor dos caminhoneiros. Ela estabelece regras claras para a atuação dos
motoristas profissionais, sejam eles empregados ou autônomos.
O texto da Lei traz direitos e deveres dos motoristas e estabelece duas figuras jurídicas
importantes para o dia a dia dos profissionais: o tempo de direção e a jornada de trabalho.
É muito importante que estes dois conceitos não sejam confundidos!
Tempo de direção ou de condução de veículo é o período em que o condutor

estiver efetivamente ao volante de um veículo em curso entre a origem e o seu
destino.
Jornada de trabalho é o período em que o empregado está à disposição da

empresa, mas não necessariamente à frente do caminhão ou do ônibus. A jornada
de trabalho é regida pelas regras da CLT e pelas convenções coletivas firmadas
pelos Sindicatos laborais e patronais.
Tanto o tempo de direção quanto a jornada de trabalho dos motoristas profissionais foram
regulamentados pela Nova Lei do Descanso e hoje são fiscalizados pelas autoridades do trabalho
e de trânsito, por meio de dispositivos regulamentadores.
E qual será o nosso foco?
Estudar o que nos interessa a respeito nessa lei: as alterações que ela promoveu no Capítulo III-A
do nosso estimado Código de Trânsito Brasileiro!
E de posse dos dois conceitos iniciais acima, vamos então aprender o essa parte do CTB tem a
nos ensinar em relação ao tempo de direção, ao descanso e à jornada de trabalho dos motoristas
profissionais.
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E a primeira pergunta que você deve estar se fazendo é: mas quem são os motoristas profissionais
de que trata a Lei do Descanso?
Eis a resposta (art. 67-A):
➢ São considerados motoristas profissionais aqueles que fazem:
✓ o transporte rodoviário coletivo de passageiros;
✓ o transporte rodoviário de cargas.
A partir daí, já podemos apontar a principal (e super cobrada!) regra sobre o descanso e a jornada
de trabalho, trazida pelo art. 67-C:
➢ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia

ininterruptas veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de
transporte rodoviário de cargas.
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Professor, e então como se faz para que esses caras possam descansar?!
Bom, para te responder, é preciso informar-lhe antes que as regras do intervalo de descanso são
diferentes para os condutores de passageiros e os de cargas.
À luz do que estabelece os §§1º e 1º-A do art. 67-C do Código, o negócio é o seguinte:
➢ Motoristas de transporte rodoviário DE CARGA:

Serão observados 30 minutos para descanso DENTRO DE cada 6 horas na
condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção
desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da condução.
Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de um período de 06 horas.

Se não der para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, desde que não
conduza o veículo por mais de 05 horas e meia ininterruptas. Beleza?
Para não esquecer:
E para o de transporte rodoviário de passageiros:
➢ Motoristas de transporte RODOVIÁRIO COLETIVO DE PASSAGEIROS:

Serão observados 30 minutos para descanso A CADA 4 horas na condução de
veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
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Explicando: um motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros deve
descansar 30 minutos a cada 04 horas (não é dentro de um período de 04 horas, ok?). Se não der
para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, sem qualquer outra
exigência adicional.
Ilustrando:
Por isso, é importante você saber diferenciar bem as duas regras, pois, apesar de semelhantes,
trazem essas diferenças. E diferenças boas de prova, que as bancas exploram sempre!
Certo, professor, mas pergunto: e essas regras são absolutas? O motorista tem que irrestritamente
segui-las?
Não, não, calma! (rsrs)
De acordo com o que estabelece o §2º do art. 67-C, em situações excepcionais de inobservância
justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado
pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça
a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da
segurança rodoviária.
Do exposto no parágrafo anterior, podemos inferir que há três condições para que um motorista
profissional tenha o direito de não obedecer fielmente às regras de tempo de descanso acima
estudadas:.
Anota aí:
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1. o caso deve ser excepcional, devidamente registrado;
2. a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo
assim;
3. tal inobservância não pode comprometer a segurança viária.
Agora veja: mesmo que cumpra cumulativamente as condições acima, isso não dá o direito de o
motorista estar completamente dispensado do descanso não, tá?! O que acontece é que ele,
nessas situações, estará autorizado a esticar o tempo de direção pelo período necessário para que
ele, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento
demandados.
Beleza?!
Mas tem mais! O CTB determina ainda que o motorista profissional, seja ele de transporte de
carga ou rodoviário coletivo de passageiro, deverá observar mais outra regra importantíssima (art.
67-C, §3º):
➢ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de

11 horas de descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir
com os intervalos acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas
ininterruptas de descanso.
➢ O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do

intervalo de descanso acima previsto.
Então fica assim: além da obrigação de descansar durante 30 minutos a cada determinado tempo
de direção, o motorista profissional é ainda obrigado a ter 11 horas de descanso dentro de cada
período de 24 horas. Caso seja complicado descansar durante 11 horas seguidas, o CTB faculta-
lhe fracionar esse período, usufruí-lo no próprio veículo desde que o primeiro período de descanso
seja de no mínimo 08 horas ininterruptas.
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Para reforçar o entendimento dessa última regra, mais uma esqueminha para memorizar a regra:
Ah, cabe ressaltar que se entende como início de viagem, a partida do veículo na ida ou no
retorno, com ou sem carga, considerando-se como sua continuação as partidas nos dias
subsequentes até o destino.
Destaca-se ainda que o CTB não impõe obrigações apenas aos motoristas profissionais
autônomos. Há também uma regra importante que define obrigação para outros agentes no
contexto do que aqui estamos a estudar! Veja o que estabelece o §7º, do art. 67-C:
Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, consignatário de cargas,

operador de terminais de carga, operador de transporte multimodal de cargas ou agente de
cargas permitirá ou ordenará a qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, que
conduza veículo sem a observância de tal regra. Desde que, claro, esse veículo seja um daqueles
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mencionados no começo do tópico (transporte de cargas e transporte coletivo rodoviário de
passageiros), beleza?
E atenção, muita atenção para a infração de trânsito relativa ao desrespeito do que aqui
estudamos:
➢ O CONDUTOR do veículo responderá pela não observância dos períodos de descanso

e ficará sujeito às penalidades daí decorrentes, que são as seguintes:
Art. 230. Conduzir o veículo:
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente

ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para
descanso, quando se tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de
passageiros:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do tempo de

descanso aplicável.
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 (doze) meses, será

convertida, automaticamente, a penalidade disposta no inciso XXIII em infração
grave.
2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo fica

condicionada ao pagamento ou ao depósito, judicial ou administrativo, da multa.
E para finalizar o assunto, a pergunta que não quer calar:
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Professor, e quem vai controlar esses horários de descanso do motorista? Como comprovar que
esse condutor obedeceu direitinho às regras?
É aí que a porca torce o rabo!!
O art. 67-C do CTB estabelece que o MOTORISTA PROFISSIONAL é responsável por controlar e
registrar o tempo de condução estipulado nas regras acima, com vistas na sua estrita observância.
Ok, professor, mas como ele fará isso?
Bom, segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado mediante registrador
instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou por meio de anotação em diário de bordo,
ou papeleta ou ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo,
conforme norma do CONTRAN.
Para que você tenha uma ideia melhor desses meios de registro do tempo de condução, a
Resolução CONTRAN nº 405/12 estabelece em seu art. 2º que a fiscalização do tempo de direção
e do intervalo de descanso do motorista profissional se dará por meio de um dos seguintes
instrumentos:
Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de

velocidade e tempo (famoso tacógrafo) ou de outros meios eletrônicos idôneos
instalados no veículo, na forma regulamentada pelo CONTRAN
OU
Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, fornecida pelo
empregador;
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OU
Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do Anexo da
Resolução nº 405/12. Eis o modelo:
E especificamente sobre o registrador ou equipamento eletrônico, duas observações importantes,

também trazidas pelo CTB, para finalizarmos o assunto (art. 67-E, §§3º e 4º):
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➢ O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de forma independente
de qualquer interferência do condutor, quanto aos dados registrados.
➢ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento

registrador instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de
responsabilidade do condutor.
Beleza?
Agora, uma paradinha para exercitarmos o aprendizado!
[FUNESP (JMF) – 2013 - Adapt.] Julgue os itens a seguir.

01. É proibido ao motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo de
transporte de carga, por mais de 4 horas ininterruptas.
Comentário:
Errada, à luz das novas disposições do CTB trazidas pela Lei nº 13.103/2015! Segundo o novo art.
67-C do Código, é vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia
ininterruptas veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário
de cargas.
Gabarito: Errado
02. No exercício de sua função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é obrigado
a descansar por, no mínimo, 11 horas.
Comentário:
Outra regra bastante importante e muito boa de prova. Desconfio, repito, que esse assunto será
cobrado no seu concurso.
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Aqui temos a cobrança da letra do art. 67-C, §3º: o condutor é obrigado a, dentro do período de
24 horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso, que podem ser fracionadas,
usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos obrigatórios, observadas no primeiro período
8 horas ininterruptas de descanso.
Gabarito: Certo
03. Durante uma viagem, um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com
o artigo 67A, § 1.º do CTB, a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na condução de veículo, por um
intervalo mínimo de 15 minutos.
Comentário:
Essa você, meu aluno do Estratégia, deve ter respondido numa fração de segundos, pois você já
sabe que Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que serão observados 30 minutos para descanso
dentro de cada 6 horas na condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do
tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da
condução.
Gabarito: Errado
Tranquilo?
Sigamos em frente!
A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES
Caro aluno, conduzir crianças para a escola é uma atividade bastante delicada e exige de quem o
faz: responsabilidade, cuidados especiais e, sobretudo, muita atenção no trânsito.
Por esse motivo, o CTB reservou, em um capítulo especial, o Capítulo XIII, regulamentação sobre
como devem ser caracterizados os veículos utilizados para essa finalidade, assim como quais os
requisitos que os seus condutores precisam possuir para estarem autorizados a conduzi-los.
Para fins de prova, é importante que você os conheça e é o que faremos a partir do tópico a seguir!
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1. Quanto aos VEÍCULOS de Condução de Escolares
Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular

nas vias com AUTORIZAÇÃO emitida pelos órgãos ou entidade executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:
Para circularem nas vias públicas, estes veículos deverão estar previamente autorizados pelo
DETRAN, bem como portando a autorização para condução de escolares. Também são veículos
da categoria aluguel, mas em razão das suas peculiaridades, no que tange ao transporte de
crianças e adolescentes, o legislador tomou maiores precauções.
2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares
Primeira e importantíssima regra, disposta lá no finalzinho do CTB, art. 329: os condutores de

veículos escolares, para que possam exercer suas atividades, deverão apresentar, previamente,
certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio,
roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável
pela respectiva concessão ou renovação.
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Existem ainda requisitos bem específicos os quais devem ser obrigatoriamente cumpridos por
quem deseja conduzir tais veículos. São eles:
✓ Ter idade superior a 21 anos;
✓ Ser habilitado na categoria D;
✓ Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em

infrações médias durante os 12 últimos meses;
✓ Ser aprovado em curso especializado e em curso de treinamento de prática veicular em

situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN.
✓ Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão

negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de
homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto
ao órgão responsável pela respectiva concessão ou autorização (art. 329, CTB)
LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!!
E só!
Beleza? Bom, mas antes de irmos para o último tema dessa aula, uma paradinha para testar o
conhecimento!
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[DETRAN/SC – 2011]
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os seguintes requisitos:
I. Ter idade superior a dezoito anos.
II. Ser habilitado na categoria C.
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em infrações
gravíssimas durante os doze últimos meses.
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do DETRAN.
É correto afirmar que apenas a assertiva II está correta.
Comentário:
Agora ficou beleza! Você deve ter resolvido essa num piscar de olhos! Direto aos itens:
Item I - Ter idade superior a dezoito anos → a idade deve ser superior a 21 anos (Errado).
Item II - Ser habilitado na categoria C → deve ser habilitado na categoria D. (Errado)
Item III - Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em infrações
gravíssimas durante os doze últimos meses → não ter cometido nenhuma infração grave ou
gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. (Errado)
Item IV - Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do DETRAN → a
regulamentação deve ser dada pelo Contran. (Errado)
Logo, erra a questão ao afirmar que apenas a assertiva II está correta
Gabarito: Errado
Agora sim, vamos ver o que o CTB tem a nos ensinar sobre a condução de motofretes!
A CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE
Trataremos neste tópico das regras para os condutores de outra espécie de veículos de aluguel
que tem recebido, nos últimos anos, especial atenção dos legisladores: os “mototaxistas” e
“motoboys”.
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Criado em meados dos anos 90, o transporte de pessoas ou mercadorias em motocicletas se
tornou comum nos meios urbanos, sendo este um meio mais barato e ágil em relação aos outros
meios de transporte.
Porém, esta categoria não era regulamentada por nenhum tipo de lei federal, dificultando o
trabalho da classe e ensejando profissionais que utilizam dessa categoria para prática de ilícitos
contra a sociedade.
Essa situação mudou! Em julho de 2009, o Governo Federal sancionou a Lei Federal nº 12.009/09,
que regulamentou a atividade de transporte de passageiros e de mercadorias inserindo na
redação original do CTB os arts. 139-A e 139-B. A presente lei foi regulamentada pelo CONTRAN
por meio das Resolução nº 356/10 (já alterada pela Resolução nº 378/11).
Primeiro vamos ao que nos interessa por ora: ver as regras que passaram a existir no CTB,!
Pois bem, de acordo com o art. 139-A do Código, as motocicletas e motonetas destinadas ao
transporte remunerado de mercadorias (motofrete) somente poderão circular nas vias com
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos estados e do Distrito
Federal (DETRANs), exigindo-se, para tanto:
✓ registro como veículo da categoria de ALUGUEL;

✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo,
destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento;
✓ instalação de aparador de linha antena corta-pipas;

✓
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✓ inspeção SEMESTRAL para verificação dos equipamentos obrigatórios e de
segurança.
A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas deve

estar de acordo com a regulamentação do CONTRAN.
E não para por aí! Segundo dispõe o §2º do art. 139-B:
➢ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de

galões nos veículos de que trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de
galões contendo água mineral, desde que com o auxílio de sidecar, nos termos
de regulamentação do CONTRAN.
O art. 139-B do CTB estabelece ainda que não será excluída a competência municipal ou estadual
de aplicar as exigências previstas em seus regulamentos para as atividades de motofrete no âmbito
de suas circunscrições.
Bom, é isso!
Ei, professor, mas deixa eu te perguntar uma coisa? E quem descumprir essas regras, o que
acontece?
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Respondo agora mesmo!
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros

intervenientes nos contratos de prestação de serviços e das sanções impostas pelo Poder
Concedente em regulamentação própria, sujeitará o infrator, conforme o caso, às seguintes
penalidades e medidas administrativas, dentre outras:
(...)
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante;
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN;
(...)
XII - com equipamento ou acessório proibido;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;
Art. 231. Transitar com o veículo:
(...)
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for licenciado
para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da autoridade competente:
Infração - GRAVÍSSIMA;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;
X - excedendo a capacidade máxima de tração:
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso

apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN;
Penalidade - multa;
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Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente.
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário de

acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN;
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma estabelecida no

inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do condutor ou em carro
lateral;
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação;
ATENÇÃO PARA ESSAS:
VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo com

o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei;
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o previsto

no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade profissional dos
mototaxistas:
Infração – grave;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – apreensão do veículo para regularização.
Bom, aqui encerramos a teoria pertinente à aula de hoje.
Vamos encerrar a aula com questões adicionais para reforçar o aprendizado!
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QUESTÕES COMENTADAS
1. [FEPESE – MOTORISTA – PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base no Código de Trânsito

Brasileiro, julgue as afirmativas abaixo:
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter cometido nenhuma
infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os últimos doze
meses.
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos.
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e em curso de
treinamento de prática veicular em situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN.
Está certo afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas.
Comentário:
Item I - Certinho, tal qual consta no art. 138, inciso IV: o condutor que pretende dirigir veículo de
transporte escolar não pode ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima ou ser
reincidente em infrações médias durante os últimos doze meses.
Item II - Também correto! O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos
(art. 138, inciso I).
Item III- Certa! O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e
em curso de treinamento de prática veicular em situação de risco (art. 138, V c/c art. 145, IV).
Logo, acerta a questão ao afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas.
Gabarito: C
2. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] Segundo o CTB,

julgue os itens a seguir.
Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o condutor estiver
efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino.
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Comentário:
Verdade! De acordo com a letra do art. 67-C do CTB, entende-se como tempo de direção ou de
condução apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre
a origem e o destino.
Gabarito: C
3. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.]
É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia ininterruptas veículos de
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
Comentário:
Redação super-polêmica, marcada como errado no gabarito preliminar, mas que foi anulada no
definitivo. Segundo o caput, do 67-C do CTB, é vedado ao motorista profissional dirigir por mais
de cinco doze horas e meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros
ou de transporte rodoviário de cargas. Bom, pela literalidade da regra, de fato, o item está errado,
mas você poderia ter marcado certo, ao pensar que, se dirigir tais veículos por mais de 05 horas e
meia ininterruptas é proibido, imagina então dirigir por mais de 12 horas e meia também
ininterruptas! Aí que é vedado mesmo, não é verdade? Indo por essa lógica, a questão estaria
certa, e isso que causou muita insegurança a grande parte dos candidatos na hora de marcar a
opção como errada. Diante da chuva de recursos, a banca anulou a questão original por conta do
erro dessa assertiva. Para o nosso estudo, a entendemos como errada!
Gabarito: E

Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que
não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução.
Comentário:
Sem problemas aqui! O CTB estabelece de fato que serão observados trinta minutos para
descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco horas
e meia contínuas no exercício da condução (art. 67-C, §4º).
Gabarito: C

Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor,
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o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados,
ainda que haja comprometimento da segurança rodoviária.
Comentário:
Cuidado com a leitura rápida! Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo

de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período
necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança
e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária
(art. 67-C, §2º).
Gabarito: E
6. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018] Considere os seguintes requisitos:

I. Ter idade superior a vinte e um anos.
II. Ter idade superior a dezoito anos.
III. Ser habilitado na categoria “D”.
IV. Ser habilitado na categoria “C”.
V. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os últimos doze meses.
VI. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os últimos dezoito meses.
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer, entre outros, aos
requisitos que constam APENAS em I, III e VI.
Comentário:
A resposta para essa questão encontramos no art. 138 do CTB, que assim dispõe:
Art. 138. O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os

seguintes requisitos:
I - ter idade superior a vinte e um anos; (item I)
II - ser habilitado na categoria D; (item III)
III - (VETADO)
IV - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em

infrações médias durante os doze últimos meses; (item V)
V - ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN
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Logo, erra a questão ao afirmar que o condutor de veículo destinado à condução de escolares
deve satisfazer, entre outros, aos requisitos que constam APENAS em I, III e VI.
Gabarito: E
7. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018 - Adapt. ] Considere:

I. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas veículos
de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
II. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de
veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução.
III. Serão observados vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução de veículo
rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção.
IV. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado, dentro
do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de seis horas de descanso, que podem
ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso.
São requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam APENAS
em I, II e III.
Comentário:
I. Certo. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas
veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
(art. 67-C)
II. Certo. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução
de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. (art. 67-C,
§1º)
III. Errado. Serão observados trinta vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução
de veículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção.
(art. 67-C, §1º-A)
IV. Errado. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado,

dentro do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de onze seis horas de descanso,
que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso. (art.
67-C, §3º)
Logo, são requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam
APENAS em I e II.
24
Gabarito: E
8. [FUNECE – ASSISTENTE DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que

corresponde a um requisito exigido para a condução e circulação de veículos destinados ao
transporte de escolares.
(A) Inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.
(B) Idade superior a trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução de
escolares.
(C) Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura,
em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto,
sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem
ser invertidas.
(D) Lanternas de luz obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da parte superior
dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte traseira.
Comentário:
As respostas estão com base no art. 136 e 138 do CTB:
A – Errado. Inspeção semestral anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de

segurança.
B - Idade superior a vinte e um trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução
de escolares.
C – Certo. Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia
altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em
preto, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas
devem ser invertidas.
D - Lanternas de luz fosca ou amarela obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da

parte superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte
traseira.
Gabarito: C
9. [FUNECE – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que corresponde

a requisito(s) que o condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer.
(A) Ter idade superior a dezoito anos.
(B) Ser habilitado na categoria E.
25
(C) Não ter sido condenado criminalmente.
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os doze últimos meses.
Comentário:
Segundo o que versa o art. 138 do CTB:

I - ter idade superior a vinte e um anos;
II - ser habilitado na categoria D;

infrações médias durante os doze últimos meses;
V - ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN.
Não ter sido condenado criminalmente não é um dos requisitos previstos na regra acima
citada.
Gabarito: D
10. [FADESP – AGENTE DE FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO – DETRAN/PA – 2019 - Adapt.]

As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias, denominadas
mototáxi, exigem inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança
e registro como veículos da categoria de aluguel.
Comentário:
Essa não tá legal e vamos corrigi-la à luz do que versa o art. 139-A, do Código de Trânsito Brasileiro
(CTB):
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de

mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização emitida
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-
se, para tanto:
I – registro como veículo da categoria de aluguel;
II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado

a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de
regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito – Contran;
26
III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de regulamentação
do Contran;
IV – inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.
Gabarito: E
11. [FUNRIO – APOIO ADMINISTRATIVO EUDCACIONAL – PREF. ALTA FLORESTA/MT – 2019]

Um dos requisitos prévios para o condutor de veículo destinado à condução de escolares é:
(A) Ser habilitado na categoria C.
(B) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
(C) Ser habilitado na categoria B.
médias durante os seis últimos meses.
(E) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima médias durante os vinte e quatro
últimos meses.
Comentário:
A e C– Errados. Ser habilitado na categoria D (Art. 138, II).
B – Certo. Conforme o art. 138, do CTB:


infrações médias durante os doze últimos meses;
D e E – Errados. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em
infrações médias durante os doze últimos meses (Art. 138, IV)
Gabarito: B
12. [FCC – AGENTE ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019] No que se refere à condução
de veículos por motoristas profissionais,
(A) serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo rodoviário
de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
(B) é vedado ao motorista profissional dirigir, por mais de 4 horas e meia ininterruptas, veículos de
27
(C) serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 5 horas na condução de veículo
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento.
(D) o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 9 horas de
descanso, que podem ser fracionadas.
(E) em situações excepcionais de inobservância justificada de tempo de direção, devidamente
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado por mais 4 horas, desde que não haja
comprometimento da segurança rodoviária.
Comentário:
O art. 67-C, do CTB, em seu parágrafo 1º-A nos dá a resposta correta:
Art. 67-C. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia
ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte
rodoviário de cargas.
§ 1o-A. Serão observados 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas na
condução de veículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o
do tempo de direção.
Gabarito: A
13. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019 - Adapt.]

As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias – motofrete –
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:
I. Registro como veículo da categoria de carga.
II. Instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação
do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
III. Instalação de aparador de linha antena corta-pipa, nos termos de regulamentação do
CONTRAN.
Está correto o que consta em II e III, apenas.
Comentário:
Verdade, e nunca é demais revisarmos! De acordo com o art. 139-A, do CTB:
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado

de mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização
28
emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito
Federal, exigindo-se, para tanto:
I – registro como veículo da categoria de aluguel;
II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo,

destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento,
nos termos de regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito – Contran;
III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de

regulamentação do Contran;
Gabarito: C
14. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] Quanto à condução
coletiva de escolares, julgue os itens subsecutivos:
Para a emissão da autorização, a ser emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, será exigida a inspeção anual para verificação dos equipamentos
obrigatórios e de segurança.
Comentário:
Nessa você não cais mais, não é mesmo? Os veículos especialmente destinados à condução
coletiva de escolares somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou
entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, dentre outros,
inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.
Gabarito: E
15. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.]

Para que veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares possam circular, a
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito
Federal deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível, com inscrição da lotação
permitida, sendo vedada a condução de escolares em número superior à capacidade estabelecida
pelo fabricante.
Comentário:
Exatamente o que estabelece o art. 137 do CTB!
Art. 137. A autorização a que se refere o artigo anterior deverá ser afixada na parte interna
do veículo, em local visível, com inscrição da lotação permitida, sendo vedada a condução
de escolares em número superior à capacidade estabelecida pelo fabricante.
Gabarito: C
29
O condutor de veículo destinado à condução de escolares não deve ter cometido nenhuma
infração gravíssima ou ser reincidente em infrações médias e graves durante os 12 últimos meses.
Comentário:
Não, não! No art. 138 do CTB temos alguns requisitos para que a pessoa possa ser condutora de
veículo destinado à condução de escolares. Dentre eles, temos o requisito do inciso IV o que exige
que essa pessoa não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente
em infrações médias durante os doze últimos meses.
Gabarito: E
17. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019]

Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais deverão obedecer às
novas regras de tempo de direção e intervalo de descanso.
Comentário:
Todos os motoristas profissionais? Não é bem assim! Lembre-se do conceito trazido pelo art. 67-
A do CTB, destacado em nossa aula:
Portanto, a assertiva erra ao generalizar e incluir na regra todos os motoristas profissionais.

Motorista de veículo de condução escolar, por exemplo, não estão incluídos nas obrigações aqui
estudadas!
30
Gabarito: E

Roberto, condutor autônomo de uma carreta que transporta grandes cargas, decide fazer em uma
de suas viagens, três paradas de 10 minutos dentro de períodos de 06 horas de condução do seu
veículo. Para ele, fazer isso o deixa mais descansado, além de agilizar mais a sua viagem. É correto
afirmar, portanto, que Roberto não infringe as disposições do CTB sobre o intervalo de descanso
para os motoristas profissionais.
Comentário:
Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que serão observados 30 minutos para descanso dentro de
cada 6 horas na condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de
direção desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da condução.
Ora, se Roberto fraciona o seu tempo de descanso dentro de um período de 06 horas, ele de fato
não infringe as disposições acima citadas.
Gabarito: C

Tício, motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiro há mais de 20 anos,
conhecedor das novas regras para o tempo de direção estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa
fazer uma viagem de 05 horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto por
estradas inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar para descansar em
qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto arriscada. Ele então resolve parar
apenas ao final das 05 horas, momento em que chegará ao seu destino. Diante da situação
hipotética, é correto afirmar que a decisão de Tício claramente infringiu regras do CTB.
Comentário:
Repetindo: a regra geral é que sejam observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na
condução de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros, sendo facultado o seu
fracionamento e o do tempo de direção (art. 67-C, §1º-A).
No entanto o próprio CTB traz exceções no §2º do mesmo art. 67-C: em situações excepcionais
de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção
poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a
um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja
Logo, pelas informações apresentadas no enunciado, não podemos afirmar com absoluta certeza
de que Tício infringiu regras do CTB. A ele é dado o direito de elevar o período de tempo de
31
duração, desde que possa justificar a inobservância da regra, registrar o fato e garanta o não
comprometimento da segurança viária.
Gabarito: E

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um motorista profissional condutor
de veículo de transporte de carga descansar no interior do seu próprio veículo, ao fazer o intervalo
de descanso obrigatório,
Comentário:
Claro que esse motorista pode descansar sim no interior do seu próprio veículo. Segundo o que
dispõe o § 4º do art. 67-A, o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o
mínimo de 11 horas de descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com
os intervalos acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas ininterruptas de
descanso.
Gabarito: Errado

Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o consequente grande número de
acidentes nas estradas do país, a Lei nº 13.103/15 regulamentou o tempo de direção e o intervalo
de descanso para os motoristas profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras
consiste na obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo
de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas.
Comentário:
Muito cuidado com a leitura rápida! A questão está quase toda certinha, não fosse por ter usado
o termo “ininterruptas” em sua parte final. Vamos rever a regra trazida pelo § 3º do art. 67-C do
CTB:
32
Art. 67-C (...)
§ 3o O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar

o mínimo de 11 (onze) horas de descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no
veículo e coincidir com os intervalos mencionados no § 1o, observadas no primeiro
período 8 (oito) horas ininterruptas de descanso.
Gabarito: E

A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso deverá ser realizada
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo, tacógrafo e
meios eletrônicos instalados no veículo.
Comentário:
Tenho certeza de que você, meu aluno do Estratégia, não caiu na pegadinha boba da assertiva.
Vou repetir a regra com as devidas correções:
Segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado mediante registrador

instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou por meio de anotação em diário de bordo,
ou papeleta ou ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo,
conforme norma do CONTRAN.
Do jeito que a assertiva foi escrita, utilizando a conjunção "e", nos parece que todos os meios
devem ser utilizados e, pela regra cima, isso não é verdade!
Gabarito: E
23. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] Sobre a circulação de motofretes, julgue os
itens a seguir.
De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer motocicleta e
motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias tenha autorização emitida pelo
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular
nas vias.
Comentário:
Item correto. E é “toda e qualquer” mesmo! É o que regulamenta o art. 139-A do CTB:
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de

mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização emitida
33
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-
se, para tanto: (Incluído pela Lei nº 12.009, de 2009)
Gabarito: C

Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para verificação dos
equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos requisitos exigidos para que motocicletas
e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias
terrestres brasileiras.
Comentário:
Vamos ver os requisitos exigidos para que uma motocicleta ou motoneta possa fazer transporte
de mercadorias (art. 139-A):
✓ registro como veículo da categoria de aluguel;

✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento;
✓ inspeção semestral (e não anual como afirma o item!) para verificação dos equipamentos
Gabarito: E

Com a nova regulamentação, o transporte quaisquer combustíveis, produtos inflamáveis ou
tóxicos e galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias é
terminantemente proibido.
Comentário:
A regra não é tão absoluta assim! O § 2º do art. 139-A do CTB realmente nos diz que é proibido
o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e
motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias, mas nos traz exceções! Poderão ser
transportados o gás de cozinha e galões contendo água mineral, desde que com o auxílio de
sidecar, nos termos de regulamentação do Contran. Não se esqueça, ok?
Gabarito: Errado
34
26. [CESPE/CEBRASPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015]
Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir veículo
utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em Brasília – DF para uma cidade X,
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia.
Considerando essa situação hipotética, julgue o item a seguir de acordo com os dispositivos do
CTB.
Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o veículo utilizado na
viagem tenha autonomia de combustível suficiente para completar o percurso sem necessidade
de reabastecimento, será permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que
isso não comprometa a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via.
Comentário:
Estudamos aqui que para os motoristas de transporte rodoviário coletivo de passageiros serão
observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo, sendo facultado o
seu fracionamento e o do tempo de direção.
Vimos também que a regra não é absoluta! Em situações excepcionais de inobservância justificada
do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo
período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a
segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança
rodoviária.
Não nos parece haver uma situação excepcional na assertiva e, por isso, ela erra ao afirmar será
permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que isso não comprometa a
segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via.
Gabarito: E
35
27. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF - 2002]
Considere a seguinte situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas crianças, ajustaram
revezar-se no transporte de seus filhos para a escola, no trajeto de ida e volta do município onde
residem ao município onde está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias daquelas
crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a documentação pessoal de Júlio e
do automóvel, de propriedade deste, utilizado no transporte.
Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão executivo de trânsito do
estado da Federação em que reside para transportar escolares naquele veículo, além de
comprovar que é habilitado na categoria D de condutores de veículos automotores.
Comentário:
Não há elementos na questão que nos deem a certeza de que os veículos conduzidos pelos pais
têm destinação específica para o transporte de escolares, afinal de contas, trata-se simplesmente
de pais que se revezam no transporte de suas crianças. E isso, pelos elementos citados, não nos
permite garantir que está configurada a prática de condução irregular de escolares. Não tem,
portanto, porque os policiais exigirem desses pais todos aqueles requisitos para os condutores de
escolares.
Gabarito: E
28. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF – 2008]

José Carlos pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução de escolares.
Para ser condutor de veículo destinado à condução de escolares, José Carlos deve satisfazer
cumulativamente alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher.
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média ou ser reincidente
em infrações leves durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso especializado, nos
termos de regulamentação do CONTRAN.
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração gravíssima ou ser
reincidente em infrações médias durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN.
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou ser reincidente
36
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou
ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou
ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso
Comentário:
Olha só, hein! Outra questão cobrando o assunto na mesma simplicidade que as demais bancas!
De novo, os requisitos para a condução de veículos escolares (art. 138):
✓ ter idade superior a 21 anos;

✓ ser habilitado na categoria d;
✓ não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os 12 últimos meses;
✓ ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN;
✓ para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão negativa
do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro
e corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela
respectiva concessão ou autorização.
Gabarito: D
***
37
LISTA DE QUESTÕES
1. FEPESE – MOTORISTA – PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base no Código de Trânsito

Brasileiro, julgue as afirmativas abaixo:
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter cometido nenhuma
infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os últimos doze
meses.
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos.
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e em curso de
treinamento de prática veicular em situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN.
Está certo afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas.
2. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] Segundo o CTB,

julgue os itens a seguir.
Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o condutor estiver
efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino.

É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia ininterruptas veículos de

Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que
não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução.

Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor,
o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados,
ainda que haja comprometimento da segurança rodoviária.
38
6. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018] Considere os seguintes requisitos:
I. Ter idade superior a vinte e um anos.
II. Ter idade superior a dezoito anos.
III. Ser habilitado na categoria “D”.
IV. Ser habilitado na categoria “C”.
V. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os últimos doze meses.
VI. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os últimos dezoito meses.
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer, entre outros, aos
requisitos que constam APENAS em I, III e VI.
7. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018 - Adapt. ] Considere:

I. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas veículos
II. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de
veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução.
III. Serão observados vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução de veículo
rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção.
IV. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado, dentro
do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de seis horas de descanso, que podem
ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso.
São requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam APENAS
em I, II e III.
8. [FUNECE – ASSISTENTE DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que

corresponde a um requisito exigido para a condução e circulação de veículos destinados ao
transporte de escolares.
(A) Inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.
(B) Idade superior a trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução de
escolares.
(C) Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura,
em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto,
39
sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem
ser invertidas.
(D) Lanternas de luz obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da parte superior
dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte traseira.
9. [FUNECE – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que corresponde

a requisito(s) que o condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer.
(A) Ter idade superior a dezoito anos.
(B) Ser habilitado na categoria E.
(C) Não ter sido condenado criminalmente.
10. [FADESP – AGENTE DE FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO – DETRAN/PA – 2019 - Adapt.]

As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias, denominadas
mototáxi, exigem inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança
e registro como veículos da categoria de aluguel.
11. [FUNRIO – APOIO ADMINISTRATIVO EUDCACIONAL – PREF. ALTA FLORESTA/MT – 2019]

Um dos requisitos prévios para o condutor de veículo destinado à condução de escolares é:
(A) Ser habilitado na categoria C.
(B) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
(C) Ser habilitado na categoria B.
médias durante os seis últimos meses.
(E) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima médias durante os vinte e quatro
últimos meses.
12. [FCC – AGENTE ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019] No que se refere à condução
de veículos por motoristas profissionais,
(A) serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo rodoviário
de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
40
(B) é vedado ao motorista profissional dirigir, por mais de 4 horas e meia ininterruptas, veículos de
(C) serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 5 horas na condução de veículo
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento.
(D) o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 9 horas de
descanso, que podem ser fracionadas.
(E) em situações excepcionais de inobservância justificada de tempo de direção, devidamente
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado por mais 4 horas, desde que não haja

As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias – motofrete –
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:
I. Registro como veículo da categoria de carga.
II. Instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação
do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
III. Instalação de aparador de linha antena corta-pipa, nos termos de regulamentação do
CONTRAN.
Está correto o que consta em II e III, apenas.
14. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] Quanto à condução
coletiva de escolares, julgue os itens subsecutivos:
I. Para a emissão da autorização, a ser emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, será exigida a inspeção anual para verificação dos equipamentos
15. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.]

Para que veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares possam circular, a
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito
Federal deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível, com inscrição da lotação
permitida, sendo vedada a condução de escolares em número superior à capacidade estabelecida
pelo fabricante.
41
O condutor de veículo destinado à condução de escolares não deve ter cometido nenhuma
infração gravíssima ou ser reincidente em infrações médias e graves durante os 12 últimos meses.

Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais deverão obedecer às
novas regras de tempo de direção e intervalo de descanso.

Roberto, condutor autônomo de uma carreta que transporta grandes cargas, decide fazer em uma
de suas viagens, três paradas de 10 minutos dentro de períodos de 06 horas de condução do seu
veículo. Para ele, fazer isso o deixa mais descansado, além de agilizar mais a sua viagem. É correto
afirmar, portanto, que Roberto não infringe as disposições do CTB sobre o intervalo de descanso
para os motoristas profissionais.

Tício, motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiro há mais de 20 anos,
conhecedor das novas regras para o tempo de direção estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa
fazer uma viagem de 05 horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto por
estradas inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar para descansar em
qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto arriscada. Ele então resolve parar
apenas ao final das 05 horas, momento em que chegará ao seu destino. Diante da situação
hipotética, é correto afirmar que a decisão de Tício claramente infringiu regras do CTB.

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um motorista profissional condutor
de veículo de transporte de carga descansar no interior do seu próprio veículo, ao fazer o intervalo
de descanso obrigatório,

Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o consequente grande número de
acidentes nas estradas do país, a Lei nº 13.103/15 regulamentou o tempo de direção e o intervalo
de descanso para os motoristas profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras
consiste na obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo
de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas.
42
A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso deverá ser realizada
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo, tacógrafo e
meios eletrônicos instalados no veículo.
23. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] Sobre a circulação de motofretes, julgue os
itens a seguir.
De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer motocicleta e
motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias tenha autorização emitida pelo
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular
nas vias.

Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para verificação dos
equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos requisitos exigidos para que motocicletas
e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias
terrestres brasileiras.

Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de
galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias é terminantemente
proibido.
26. [CESPE/CEBRASPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015]

Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir veículo
utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em Brasília – DF para uma cidade X,
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia.
Considerando essa situação hipotética, julgue o item a seguir de acordo com os dispositivos do
CTB.
Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o veículo utilizado na
viagem tenha autonomia de combustível suficiente para completar o percurso sem necessidade
de reabastecimento, será permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que
isso não comprometa a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via.
43
27. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF - 2002]
Considere a seguinte situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas crianças, ajustaram
revezar-se no transporte de seus filhos para a escola, no trajeto de ida e volta do município onde
residem ao município onde está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias daquelas
crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a documentação pessoal de Júlio e
do automóvel, de propriedade deste, utilizado no transporte.
Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão executivo de trânsito do
estado da Federação em que reside para transportar escolares naquele veículo, além de
comprovar que é habilitado na categoria D de condutores de veículos automotores.
28. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF – 2008]

José Carlos pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução de escolares.
Para ser condutor de veículo destinado à condução de escolares, José Carlos deve satisfazer
cumulativamente alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher.
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média ou ser reincidente
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração gravíssima ou ser
reincidente em infrações médias durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou ser reincidente
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou
ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou
ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso
44
GABARITO
1 2 3 4 5 6
C C E C E E
7 8 9 10 11 12
E C D E B A
13 14 15 16 17 18
C E C E E C
19 20 21 22 23 24
E E E E C E
25 26 27 28
E E E D
45
RESUMO
➢ São considerados motoristas profissionais aqueles que fazem:

✓ o transporte rodoviário coletivo de passageiros;
✓ o transporte rodoviário de cargas.
➢ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia ininterruptas veículo
Professor, e então como se faz para que esses caras possam descansar?!
Bom, para te responder, é preciso informar-lhe antes que as regras do intervalo de descanso são diferentes
para os condutores de passageiros e os de cargas.
O negócio é o seguinte:
➢ Motoristas de transporte rodoviário de carga:

Serão observados 30 minutos para descanso DENTRO DE cada 6 horas na condução de veículo,
sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5
horas e meia contínuas no exercício da condução.
Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de um período de 06 horas. Se não
der para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, desde que não conduza o veículo
por mais de 05 horas e meia ininterruptas. Beleza?
Para não esquecer:
46
55
➢ Motoristas de transporte rodoviário coletivo de passageiros:
Serão observados 30 minutos para descanso A CADA 4 horas na condução de veículo, sendo
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção.
Explicando: um motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros deve descansar 30

minutos a cada 04 horas (não é dentro de um período de 04 horas, ok?) Se não der para descansar os 30
minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, sem qualquer outra exigência adicional.
Ilustrando:
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o

tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga
cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja
Do exposto no parágrafo anterior, podemos inferir que há três outras condições para que um motorista
profissional tenha o direito de não obedecer às regras acima mencionadas:
47
55
4. o caso deve ser excepcional, devidamente registrado;
5. a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo assim;
6. tal inobservância não pode comprometer a segurança viária.
➢ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 11 horas de

descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos acima
estudados, observadas no primeiro período 08 horas ininterruptas de descanso.
➢ O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do intervalo de
descanso acima previsto.
Ah, cabe ressaltar que se entende como início de viagem, a partida do veículo na ida ou no retorno, com
ou sem carga, considerando-se como sua continuação as partidas nos dias subsequentes até o destino.
Mais uma esqueminha para memorizar a regra:
➢ O condutor do veículo responderá pela não observância dos períodos de descanso e ficará
sujeito às penalidades daí decorrentes, que são as seguintes:
48
55
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente
ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para descanso,
quando se tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de passageiros:
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do tempo de

descanso aplicável.
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 (doze) meses, será

convertida, automaticamente, a penalidade disposta no inciso XXIII em infração
grave.
2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo fica

condicionada ao pagamento ou ao depósito, judicial ou administrativo, da multa.
Para que você tenha uma ideia melhor desses meios de registro do tempo de condução, a Resolução
CONTRAN nº 405/12 estabelece em seu art. 2º que a fiscalização do tempo de direção e do intervalo de
descanso do motorista profissional se dará por meio de um dos seguintes instrumentos:
Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo

(famoso tacógrafo) ou de outros meios eletrônicos idôneos instalados no veículo, na forma
regulamentada pelo CONTRAN
OU
Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, fornecida pelo empregador;
OU
Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do Anexo da Resolução nº 405/12.
➢ O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de forma independente de

qualquer interferência do condutor, quanto aos dados registrados.
➢ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento registrador
instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de responsabilidade do condutor.
49
55
Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular nas vias
com autorização emitida pelos órgãos ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal,
exigindo-se, para tanto:
Existem ainda requisitos diferenciados quanto à categoria de habilitação a qual deve pertencer estes
condutores. São eles:
✓ Ter idade superior a 21 anos;

✓ Ser habilitado na categoria D;
✓ Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações
médias durante os 12 últimos meses;
✓ Ser aprovado em curso especializado e em curso de treinamento de prática veicular em situação
de risco, nos termos da normatização do CONTRAN.
✓ Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão negativa do
registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e
corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela respectiva
concessão ou autorização (art. 329, CTB)
LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!!
Primeiro vamos ver o estabelecido pelas mudanças na redação do CTB (arts. 139-A e 139-B): as
motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias (moto-frete ou motoboys,
50
55
com queira) somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo
de trânsito dos estados e do Distrito Federal (DETRANs), exigindo-se, para tanto:
✓ registro como veículo da categoria de ALUGUEL;

✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado
a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento;
✓ inspeção SEMESTRAL para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.
➢ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nos

veículos de que trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de galões contendo água
mineral, desde que com o auxílio de sidecar, nos termos de regulamentação do CONTRAN.
51
55
➢ A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas deve estar de acordo
com a regulamentação do CONTRAN.
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros intervenientes nos
contratos de prestação de serviços e das sanções impostas pelo Poder Concedente em regulamentação
própria, sujeitará o infrator às seguintes penalidades e medidas administrativas, conforme o caso:
(...)
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante;
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo

CONTRAN;
(...)
XII - com equipamento ou acessório proibido;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 231. Transitar com o veículo:
(...)
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos

legalmente ou pela sinalização, sem autorização:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por

equipamento, na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN:
52
55
a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois
centavos);
b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilogramas) - R$ 10,64 (dez reais

e sessenta e quatro centavos);
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas) - R$ 21,28 (vinte e um

reais e vinte e oito centavos);
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas) - R$ 31,92 (trinta e um reais
e noventa e dois centavos);
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilogramas) - R$ 42,56 (quarenta
e dois reais e cinquenta e seis centavos);
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$ 53,20 (cinquenta e três reais

e vinte centavos);
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente;
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for

licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da
autoridade competente:
Infração - GRAVÍSSIMA;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - REMOÇÃO do veículo;
X - excedendo a capacidade máxima de tração:
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso

apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN;
Penalidade - multa;
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente.
Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte obrigatório referidos

neste Código:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
53
55
Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação do documento.
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário

de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN;
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma estabelecida

no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do condutor ou
em carro lateral;
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação;
VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo

com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei;
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o

previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade
profissional dos mototaxistas:
Infração – grave; Penalidade – multa; Medida administrativa – apreensão do

veículo para regularização
54
55
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Finalizado mais um passo! Continue focado, caro aluno, que logo em breve você colherá os frutos
tão esperados! A essa altura do campeonato, você já deve ter percebido que as questões não são
nenhum bicho-de-sete-cabeças e que, ao final desse curso, você estará preparadíssimo para as do
seu concurso!
Já sabe: se tiver dúvidas, utilize nosso fórum. Estou sempre à disposição também no e-mail e nas
redes sociais.
E-mail: marcospascho@gmail.com
Facebook: https://www.facebook.com/ProfMarcosGirao
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ
Instagram: @profmarcosgirao
Grande abraço e até a próxima aula!
Marcos Girão
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Curso 160250 Aula 07 Grifado 8b85

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Sumário

A Condução De Veículos Por Motoristas Profissionais ............................................................................. 3

A Condução de Veículos Escolares ............................................................................................................ 13

1. Quanto aos VEÍCULOS de Condução de Escolares ........................................................................ 14

2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares ........................................................................ 14

A Condução de Moto-Frete ........................................................................................................................ 16

Questões Comentadas ................................................................................................................................. 21

Considerações Finais .................................................................................................................................... 55

Olá, caros alunos!

▪ Condução de Veículos por Motoristas Profissionais

Então, aos trabalhos!

É muito importante que estes dois conceitos não sejam confundidos!

Tempo de direção ou de condução de veículo é o período em que o condutor

Jornada de trabalho é o período em que o empregado está à disposição da

E qual será o nosso foco?

Eis a resposta (art. 67-A):

➢ São considerados motoristas profissionais aqueles que fazem:

✓ o transporte rodoviário coletivo de passageiros;

✓ o transporte rodoviário de cargas.

➢ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia

➢ Motoristas de transporte rodoviário DE CARGA:

Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de um período de 06 horas.

Para não esquecer:

E para o de transporte rodoviário de passageiros:

➢ Motoristas de transporte RODOVIÁRIO COLETIVO DE PASSAGEIROS:

Não, não, calma! (rsrs)

➢ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de

➢ O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do

Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, consignatário de cargas,

➢ O CONDUTOR do veículo responderá pela não observância dos períodos de descanso

Art. 230. Conduzir o veículo:

XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente

Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do tempo de

§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 (doze) meses, será

2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo fica

E para finalizar o assunto, a pergunta que não quer calar:

É aí que a porca torce o rabo!!

Ok, professor, mas como ele fará isso?

Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de

E especificamente sobre o registrador ou equipamento eletrônico, duas observações importantes,

➢ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento

Agora, uma paradinha para exercitarmos o aprendizado!

[FUNESP (JMF) – 2013 - Adapt.] Julgue os itens a seguir.

A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES

Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular

2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares

Primeira e importantíssima regra, disposta lá no finalzinho do CTB, art. 329: os condutores de

✓ Ter idade superior a 21 anos;

✓ Ser habilitado na categoria D;

✓ Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em

✓ Ser aprovado em curso especializado e em curso de treinamento de prática veicular em

✓ Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão

LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!!

✓ registro como veículo da categoria de ALUGUEL;

✓ instalação de aparador de linha antena corta-pipas;

A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas deve

E não para por aí! Segundo dispõe o §2º do art. 139-B:

➢ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de

O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros

Art. 230. Conduzir o veículo:

IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante;

X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN;

XII - com equipamento ou acessório proibido;