Curso de Familiarização em

ROBINSON - R66 - Turbine

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Apresentação

PROGRAMA DE TREINAMENTO IS 145.010-B

Este curso faz parte do Programa de Este treinamento está fundamento na IS
Treinamento interno da Fênix 145.010 Revisão B, Anac, e está sendo
Helicópteros. oferecido na modalidade EAD.

Mais informações, consultar o Manual de Programa da Empresa, disponível na biblioteca técnica.

.
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I am Jayden Smith
I am here because I love to
give presentations.
You can find me at
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Quando algo é importante o
suficiente, você faz, mesmo que as
chances não estejam a seu favor
Elon Musk – Space X
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1.
Transition headline
FAMILIARIZAÇÃO EM R66 - TURBINE
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Objetivos

Ao final deste curso você será capaz de:

▸ 1. Conhecer a Aeronave Robinson 66 Turbine e suas principais caractereticas;

▸ 2. Descrever e entender as caracterfsticas operacionais dos principais itens e sistemas

das aeronaves;
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ATENÇÃO

Nessa apostila foram omitidas propositadamente, informações de cunho essencialmente operacionais ou que
orientem na execução de serviços,
Aconselhamos ao seu detentor que não se sirva dela para orientar a execução de tarefas operacionais e nem
práticas de manutenção; para isso deverão ser consultadas as publicações técnicas do fabricante específicas e
aplicáveis que contêm informações precisas e permanentemente atualizadas para o objetivo.
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ÍNDICE
Os capítulos são referentes à ATA 100
▸ Chapter 01 General
▸ Chapter 02 Maintenance Manual
▸ Chapter 06 Dimensions and Descriptions
▸ Chapter 07 Jacking and Hoisting
▸ Chapter 08 Weight and Balance
▸ Chapter 09 Ground Handling
▸ Chapter 10 Parking and Storage
▸ Chapter 18 Track and Balance
▸ Chapter 21 Environment Control
▸ Chapter 25 Furnishings
▸ Chapter 28 Fuel System
▸ Chapter 32 Landing Gear
▸ Chapter 52 Doors and Windows
▸ Chapter 53 Fuselage
▸ Chapter 62 Main Rotor
▸ Chapter 63 Main Rotor Drive System
▸ Chapter 64 Tail Rotor
▸ Chapter 65 Tail Rotor Drive System
▸ Chapter 67 Flight Controls
▸ Chapter 71 Powerplant
▸ Chapter 75 Engine Air Systems
▸ Chapter 76 Engine Controls
▸ Chapter 79 Engine Oil System
▸ Chapter 95 Instrument System
▸ Chapter 96 Electrical System
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Chapter 01 General

Histórico

Frank Robinson nasceu em Carbonado, Washington no ano de 1930.

Ele iniciou sua carreira na aviaçao em 1957, na Cessna Aircraft Company. Depois
de três e meio anos na Cessna, trabalhou por um ano na Umbaugh Company e
quatro anos na McCulloch Motor Company.
Robinson tambem trabalhou por um ano na Kaman Aircraft, seguido de dois anos
na Bell Helicopter onde obteve a reputação de perito em rotor de cauda. Em 1969,
ele mudou para a Hughes Helicopter Company para trabalhar em uma variedades
de projetor de pesquisa e desenvolvimento, incluindo um novo rotor de cauda
para o helicoptero Hughes 500 e um planejamento de um helicóptero silencioso.
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Chapter 01 General

Não havendo interesse de seus empregadores em desenvolver seu projeto de concepção de um helicóptero
Chapter 01 General
pequeno e de baixo custo, Robinson se demitiu da Hughes e em junho de 1973 fundou a Robinson Helicopter
Company (RHC). O primeiro protótipo do helicóptero R22 foi feito em um hangar próximo ao aeroporto de
Torrance e em agosto de 1975, realizou o seu primeiro voo. Em 1979, o R22 recebeu sua certificação da FAA.
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Chapter 01 General
Em meados de 1980, Robinson desenvolveu o R44, um helicóptero de 4 lugares com motor convencional que teve seu
primeiro voo em marpo de 1990, recebendo sua certificação pela FAA em 1993. A popularidade do R44 foi tanta que
Frank Robinson expandiu sua linha de produção incluindo o Newscopter, especialmente para as empresas de noticiário,
Chapter 01 General
e o “The Police helicopter” equipado com o que há de mais moderno para auxflio do patrulhamento policial. Em 2002, o
Raven II, um R44 com sistema de injeção de combustivel foi introduzido e o R44 passou a ser o best-selling da
companhia com mais de cinco mil unidades vendidas, no fim de 2010.
Em Junho de 2010, aos 80 anos de idade, Frank Robinson se aposentou
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Chapter 01 General

O R66, um helicóptero de seislugares com motor a turbina, teve seu projeto iniciado em 2001,
Chapter 01 General
porém, somente em 2005 foi iniciada sua fabricação, após o acerto da Robinson com a Rolls
Royce para desenvolver o motor a turbina RR300;

Após cinco anos, em outubro de 2010, o R66 recebera sua certificação da FAA;

 O primeiro R66 foi vendido em novembro de 2010 e em dezembro do mesmo ano a empresa
já possui uma fila de espera de mais de 100 aeronaves;
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Chapter 01 General

Fundada em 1973 por Frank Robinson, a Robinson Helicopter,

com aproximadamente 1.000 empregados, e´ atualmente a líder
Chapter 01 General
mundial em fabricação de helicópteros civis. Além disso a
empresa tem um programa de revisão das aeronaves mais antigas
e cursos mensais para instrução de pilotos e treinamento de
manutenção. Uma rede de mais de 400 centros de serviços e 126
revendedores autorizados provêm um excelente suporte técnico
por todo o mundo.
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Chapter 01 General
Fabricação de Alta Qualidade

A fim de assegurar a mais alta qualidade, a Robinson fabrica, monta, inspeciona e realiza ensaios em voo de todos os
seus helicópteros em sua fábrica em Torrance, Califórnia.
A fim de maximizar a eficiência e a produtividade, uma grande porcentagem de peças é fabricada no local, permitindo
à empresa controlar melhor os custos, eliminar atrasos e garantir a melhor qualidade possível.

A fábrica possui equipamentos de última geração, incluindo centros de usinagem controlados numericamente por
computadores (CNC), máquinas de eletroerosão (EDM) e máquinas de corte a laser e a jato d’água. Máquinas de
medição computadorizadas (CMM) capazes de verificar tolerâncias dimensionais na gama de 3 microns ou 120
milionésimos de uma polegada são utilizadas para inspecionar a precisão das peças usinadas. Este nível de precisão é
essencial para o projeto e a fabricação de peças intercambiáveis.
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Chapter 01 General

A fabrica possui equipamentos de ultima

Chapter 01 General
geraçãao, incluindo centros de usinagem
controlados numericamente por computadores
(CNC), maquinas de eletroerosão (EDM) e
maquinas de corte a laser e a jato d'agua.
Maquinas de mediçãoo computadorizadas
(CMM) capazes de verificar tolerancias
dimensionais na gama de 3 microns ou 120
milionesimos de uma polegada sao utilizadas
para inspecionar a precisao das peças usinadas.
Este nível de precisão e essencial para o
projeto e a fabricação de peças
intercambiaveis.
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Chapter 01 General
O R66 TURBINE é um helicóptero de 5 lugares, construído basicamente de metal e equipado com trem de pouso
tipo esqui. Possui um rotor principal de 2 pás e um único motor a turbina com 300SHP.
A estrutura da fuselagem é formada por tubos de aço soldados uns aos outros e revestidos com chapas de
alumínio rebitadas. O cone de cauda é uma estrutura semi-monocoque com revestimento em alumínio para
suportar as cargas primárias. Fibra de vidro e termoplásticos também são usados em diversas partes da cabine,
nas carenagens e painéis de acesso.
O motor está localizado na parte traseira da aeronave e isolado do resto da célula por paredes de fogo feitas de
aço e instaladas na frente e em cima do motor.
Todas as quatro portas da cabine podem ser facilmente removidas através da retirada de dois pinos nas
dobradiças superior e inferior de cada porta. No caso de remoção ou instalação das portas o serviço de peso e
balanceamento deve ser realizado.
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Chapter 01 General

R66 TURBINE incorpora muitas das características de projeto do R44 incluindo um sistema rotor com duas pás, cíclico em T e uma
configuração de cabine aberta.
Sempre visando a segurança, o R66 atende os mais recentes regulamentos da FAA sobre resistência a impactos. Após cinco anos de
pesquisas e desenvolvimento, o projeto do R66 TURBINE inclui uma cabine bem planejada, bancos com absorção de energia e um
novo sistema de combustível com tanque flexível. Sua configuração de cabine aberta acomoda de forma confortável cinco adultos sem
obstruir a visao dos passageiros.
A maior capacidade e o baixo custo de aquisição e operação fazem do R66 TURBINE o helicóptero a turbina ideal para utilização
particular, corporativa ou utilitária.
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Chapter 01 General

As principals diferengas entre o R44 e o R66 TURBINE sao:

- Maior reserva potencia;
- Melhor desempenho em altitude;
- Inclusao do quinto banco;
- Bagageiro exclusivo.
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Chapter 01 General
FEATURES
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Chapter 01 General
FEATURES
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Chapter 01 General
TURBOMOTOR ROLLS ROYCE RR300

É derivado da serie RR250 e especificamente projetado para o R66 TURBINE.

O motor a turbina RR300 funciona com o combustÍvel QAV (Querosene de Aviação), possuindo excelente capacidade
de resposta e potência, numa instalação compacta e leve.
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Chapter 01 General

PROCEDIMENTO DE PARTIDA SIMPLIFICADO

Uma trava de partida e um comando de corte de combustível, separados do punho rotativo do coletivo, reduzem a chance de
tempo excessivo durante a partida.

UNIDADE DE MONITORAMENTO DO MOTOR (EMU)

Esta unidade registra continuamente a RPM do compressor/geradora de gases, a RPM da turbina, o torque do motor e a
temperatura dos gases. Um sistema antigelo do motor também é padrão.

MANUTENÇÃO
Nao e necessária nenhuma manutenção programada entre as inspeções de 100 horas. Os sistemas de acionamento do rotor
principal e de cauda utilizam flectores que não requerem manutenção, ao invés de juntas universais ou acoplamentos de
transmissão. Os comandos primários atuam por guinhois e tubos "empurra-puxa", eliminando cabos e polias. Rolamentos em
linha de Teflon reduzem as lubrificaçõeses periódicas.
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Chapter 01 General

TEMPO LIMITE ENTRE REVISÕES (TBO)

O TBO do R66 é 2000 horas ou 12 anos para a célula e 2000 horas ou 3000 ciclos de partida para o motor, o
que ocorrer primeiro. Todos os componentes com tempo limite de vida têm vida útil aprovada de, pelo
menos, 2000 horas.

SERVIÇO DE MANUTENÇÃO MUNDIAL

Prontamente disponível com técnicos treinados pela fábrica nos centros de serviços Robinson ao redor do
mundo.

GARANTIA
O R66 vem com garantia de aeronave limitada de dois anos ou 1.000 horas.

BAGAGEIRO
O bagageiro é espaçoso, com 510 Litros e 136,20 kg de capacidade de carga pode acomodar três ou
quatro malas grandes. Espaço adicional de estocagem é fornecido sob cada banco, para pertences pessoais.
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Chapter 01 General

ROTOR COM TRÊS ARTICULAÇÕES

Elimina articulações de arrasto, amortecedores e montantes hidráulicos.
As pás são resistentes à corrosão e possuem espessos bordos de ataque que minimizam a erosão.

BOCAIS DE AR
Em cada uma das portas e no nariz fornecem ar fresco para o piloto e os passageiros.

MANUSEIO NO SOLO
É facilitado pelas rodas de manuseio no solo. Possui um adaptador para utilização com o carro reboque elétrico opcional do
Robinson.

COMANDOS DE VOO
Com assistência hidráulica eliminam a vibração do cíclico e controlam as forças aerodinâmicas, permitindo um voo pairado
preciso e um voo de cruzeiro mais confortável.

FREIO ROTOR
Permite que o piloto pare as pás dos rotores rapidamente, reduzindo o tempo de corte e o risco de incidentes.
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Chapter 01 General

CICLICO POSICIONADO NO CENTRO

O ciclíco em formato de T, posicionado entre os dois pilotos, facilita a entrada e saída do posto de pilotagem. Comandos de voo no
lado esquerdo são removíveis.

PUNHO DO CiCLICO
Incorpora chaves de duas posigoes para intercomunicagao e transmissao. O punho do lado do piloto possui botoes
para conveniente conexao de frequencias de comunicagao.

ATUALIZAÇÕES OPCIONAIS

AR CONDICIONADO

O sistema de ar condicionado se caracteriza por bocais dianteiros e traseiros que circulam o ar frio em toda a cabine.
O sistema de ar condicionado pesa 19,07 kg e tem capacidade de resfriamento de 17.000 Btu/h.
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Chapter 01 General

CONSOLE DE AVIONICOS DO PILOTO

Acomoda um GPS que pode ser facilmente visto e alcançado, minimizando o tempo gasto operando o equipamento. O console pode acomodar
um GPS, GPS/COM ou GPS/NAV/COM.

AVIONICOS
Os sistemas de Radio comunicação e transponder sao padrões. Uma variedade de atualizações de avionicos Bendix/King e Garmin estão
disponíveis.

FONES DE OUVIDO BOSE A20 AVIATION

Com redução de ruídos ativos e interface de comunicação Bluetooth.
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Chapter 01 General
COCKPIT
Apresentado com painel de instrumentos de 7 mostradores e Console de Avionicos do Piloto opcional. A área
sombreada indica silhueta do painel de instrumentos opcional de 9 Mostradores.
INSTRUMENTOS STANDARD
• Velocímetro
• Altímetro
• Medidor de temperatura externa digital
• Horímetro
• Bússola giromagnética
• Medidores de pressão & temperatura do óleo
• Relógio Quartzo
• Tacometro duplo do rotor/motor
• Indicador de velocidade vertical
• Tacometro de N1
• Torquímetro
• Indicador de Temperatura dos Gases da Turbina
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Chapter 01 General
PAINEL DE SINALIZAÇÃO (CONSULTE MANUAL DE OPERAÇÃO)
• Fogo no motor
• Baixo nível de combustível
• Baixa pressão do oleo
• Baixa RPM do rotor
• Temperatura da caixa de transmissão principal
• Limalha na caixa de transmissão principal
• Limalha na caixa de transmissão do rotor de cauda
• Limalha no motor
• Sistema antigelo
• Gerador
• Filtro de combustível
• Porta do Capô
• Filtro de ar
• EMU
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Chapter 01 General

EQUIPAMENTOS STANDARD

• Aquecedor e desembaçador da cabine

• Botões de intercomunicação na mão e no piso
• Luzes de mapa, do painel e de navegação
• Filtro de óleo integrado com indicador de desvio
• Filtro de ar do motor com indicador de desvio
• Arranque gerador de 160 Amp.
• Bocal de lavagem do compressor do motor
• Pedais ajustáveis do lado do piloto
• Amarrções das pás do rotor
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Chapter 01 General

PAINEIS OPCIONAIS DE FÁBRICA

8-Hole with Garmin GTN 635Xi GPS/COM 8-Hole with Garmin GTN 650Xi GPS/COM/NAV 8-Hole
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Chapter 01 General

PAINEIS DIVERSOS

8-Hole with PFD: Aspen EFD1000H Pro (with HSI) 8-Hole with PFD: Aspen EFD1000H Pilot PFD/MFD: Garmin G500H 700L TXi PFD/MFD: Garmin G500H 1060 TXi
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Chapter 01 General
ESPECIFICAÇÕES
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PARABÉNS!
VOCÊ CONCLUIU O CHAPTER 01 – GENERAL
Curso de Familiarização em R66 - Turbine