LA FUERZA DE MCM EN ESPAÑA

1.- INTRODUCIÓN.

La realidad mundial a la entrada del milenio, puede ser clasificada de

incierta, insegura y llena de riesgos derivada de los rescoldos del descalabro
comunista, del desencuentro entre la sociedad árabe-musulmana y la del
bienestar y del fracaso de la transposición del modelo occidental al
continente africano donde la guerra civil y la barbarie están al orden del día.
Los efectos inmediatos de esta situación son: Muchas armas de la extinta
Unión Soviética están descontroladas, la barbarie cada vez más frecuente
de los atentados terroristas y la incontrolada ola de inmigración.
Hemos asistido al fin de la bipolaridad y al resurgimiento incontestable de
unos EE.UU que se han convertido en el centro del poder mundial tanto
militar como económico a pesar de sus enemigos. Todos aquellos países en
la esfera occidental que comparten y defienden con los EE.UU sus valores,
tales como; la democracia, la seguridad cooperativa, la economía de
mercado y la globalización, son observados con recelo e incluso están en el
punto de mira de las iras de los terroristas, que no tienen dificultades para
obtener armas potencialmente muy destructivas y reclutar extremistas
kamicaces para emplearlos contra la población indefensa de las ciudades
occidentales.
Existen por tanto muchas armas a la venta que antes eran imposible de
obtener y que ahora algunas, de segunda mano, están de saldo y al alcance
casi de cualquier comprador. Entre estas armas destacan, como algo
bastante desconocido para el ciudadano de a pié, las minas marítimas
clásicas 1 que al igual que las terrestres, actúan indiscriminadamente, en
este caso sobre cualquier tipo de buque (mercante o de guerra) haciéndolo
zozobrar y acabando con la vida de cientos de personas de una sola vez, en
una dantesca escena, que podría emular perfectamente a la película
“Titanic”, donde se nos mostró un dramático y lento naufragio, y que podría
ser sustituido por el citado, mucho más dinámico; con explosiones e
incendios sobre la superficie del agua que harían casi imposible la
utilización de botes y balsas salvavidas con el consiguiente aumento de
dramatismo, para ser explotado por la industria cinematográfica. Aunque la
escena pondría ser magnifica, hay que reconocer que la acción solo duraría
dos o tres minutos lo que pondría en tela de juicio el rodaje de una escena
dantesca tan efímera.
La mina marítima después de tantos años de utilización en guerras y
conflictos siguen siendo un arma ofensiva y defensiva muy poderosa que ha
cobrado protagonismo por la facilidad que ofrece la tecnología actual de
modernizar, a bajo coste, los viejos arsenales de minas y convertirlos en
artefactos sofisticados que despiertan el interés de los países con escasos
recursos económicos y aquellos otros conocidos como “El eje del mal” para
ser utilizados como un arma eficaz en acciones terroristas marítimas 2,
contra los intereses marítimos de cualquier nación occidental.
Contar con un arma capaz de contrarrestar la amenaza de las minas,
justifica en países de nuestro entorno aliado la existencia de las fuerzas de
lucha contra las minas, no solo para garantizar el libre tránsito marítimo de
1
Se entiende como “mina clásica” la que no tiene carga nuclear.
2
La “Acción terrorista marítima” está reconocida en la Convención de Roma a raíz del incidente del
“Achile Lauro”.

1
los buques por aguas internacionales sino también como defensa
antiterrorista, del mismo modo que se hace con los medios empleados en
tierra para el desminado y la desactivación de artefactos explosivos como
son las minas terrestres, coches y paquetes bomba.

2.- LA GUERRA DE MINAS.

Las primeras minas terrestres fueron introducidas durante la Guerra de

Secesión Americana como un producto del ingenio Federal, cuando las
marítimas ya habían alcanzado su mayoría de edad y se conocían con la
denominación de “torpedos”3. Su uso se fue generalizando cada vez más
durante la historia moderna, dejando tras de sí un rastro de dolor y muerte
de todos bien conocido; sobre todo los efectos tremendos de mutilación
sobre la población civil de países que han sufrido recientemente una
contienda o se han visto afectados por otras de países colindantes en sus
zonas fronterizas4. Los intentos de prohibirlas o limitar sus efectos por parte
de la Comunidad Internacional ha llevado a España a firmar el Protocolo de
la Convención de Armas Dañinas5 que entró en vigor en 1998 y un mes más
tarde la ratificación del Tratado de Ottawa sobre prohibición de emplear,
almacenar, producir y transferir minas antipersonal.
Probablemente muchos de los lectores, hayan oído hablar menos de la mina
marítima, y no sepan que las primeras de la historia, pueden considerarse
montones de piedras fondeadas por los fenicios a la entrada del puerto de
Tiro (55 años a.c.), a modo de escollos para impedir la entrada de las naves
de Alejandro Magno. Pero realmente las minas en su concepción actual
derivan de las explosivas6 que también fueron inventadas e introducida por
los americanos durante su Guerra de la Independencia7, 85 años antes que
las terrestres y que desde su nacimiento han tenido mal cartel por su
carácter insidioso e incapacidad de discriminar entre amigos y enemigos, lo
que ha hecho que muchas veces no se hayan desarrollado las nuevas
tecnologías sobre estos artefactos y si por el contrario las regulaciones y
prohibiciones, hasta el punto que su utilización a la deriva durante la Guerra
Ruso-Japonesa, como al principio se empleó en Filadelfia, provocó su
regulación en el derecho internacional8 tal como actualmente sigue
regulado en las Leyes de la Guerra. A pesar de ello, estas restricciones han
sido mas o menos soslayadas por los diferentes naciones beligerantes
durante las dos principales contiendas mundiales. Si al hecho de que
después de la 2ªGM no ha habido ningún conflicto con declaración formal de
guerra, la línea de separación entre beligerantes, no beligerantes y
neutrales se ha difuminado tanto que la utilización de las minas marítimas
van a seguir empleándose según los deseos del utilizador, como ha ocurrido
en las últimas confrontaciones importantes9.

3
Durante la Guerra de Secesión Americana, también se emplearon las minas marítimas que hundieron 29
buques de ambos bandos y dañaron gravemente a 14 mas.
4
Mas de 20.000 personas caen heridas o muertas cada año por efecto de las minas terrestres.
5
Restringir el empleo de minas, armas trampa y otros artefactos.
6
El duque de Buckingham en 1628 utilizó por primera vez una mina explosiva, sin éxito, en la toma de la
Rochela,
7
La primera mina naval operativa fue inventada por Bushnell y utilizadas en el río Delaware (Filadelfia)
durante la Guerra de la Independencia Americana contra los ingleses. Una de ellas, arrastrada por la
corriente, varó en la orilla, acabando con la vida de unos niños curiosos que manipularon el artefacto.
8
VIII Convención de la Haya en1907;Carta de las N.Unidas de S. Francisco en 1945; Convención de
Ginebra en 1958 y Tratado de Ginebra en 1971.

2
El protagonista de la Guerra de Minas (GM) es indudablemente la mina
marítima (ver fig. 1), calificada como el arma de elevada eficacia coste más
importante después de la bomba atómica; por sus especiales características
de capacidad destructiva, económica comparada con otros tipos de armas
navales, autosuficiente (no necesita operadores para manejarla una vez
fondeada), flexible (pueden activarse según convenga, mantenerse a la
espera y discriminar el tipo de blanco a atacar) y versátil (se puede emplear
como arma estratégica, operacional o táctica).
Según el tratamiento de empleo que reciba ( arma u amenaza) estaremos
minando o luchando contra la mina:
- En el primer caso se trata de acciones de fondear minas, cubriendo
áreas más o menos extensas denominadas campos minados con
propósito defensivo u ofensivo. Con propósito defensivo estamos ante
un arma de protección para salvaguardar las aguas costeras propias
contra incursiones navales hostiles y en el ofensivo ante un arma
estratégica para interrumpir las rutas marítimas de
aprovisionamiento, impedir la utilización de los puertos, reducir la
movilidad de la fuerza naval oponente y sus apoyos logísticos para
neutralizarla o ponerla al alcance de otras armas y destruirla.
Dependiendo del objetivo táctico y tipo de mina10 los campos se
pueden fondear desde diversos medios aéreos, navales y submarinos
sin poner apenas en peligro la plataforma minadora y en fondos (ver
fig. 2) que van desde los 3 metros de la zona de rompiente hasta
cientos de metros dentro de la plataforma continental.
- En el segundo caso, la lucha contra la mina, basada en el
conocimiento y el empleo de tecnologías complejas aplicadas a través
de un medio no homogéneo; con espacios múltiples y asimétricos
como son, la superficie de la tierra, el agua del mar y la plataforma
marítimo terrestre, son proclives a provocar grandes dificultades
sobre todo en la aplicación de la tecnología debido a la geometría y
complejidad del medio. En efecto la lucha contra las minas es muy
complicada, con espacios tradicionalmente difíciles, como la masa
salina de agua con su compleja propagación y la terráquea con
fondos marinos de múltiple constitución, lo que provoca un esfuerzo
adicional para obtener resultados aceptables en la destrucción de la
mina, al contrario de lo que sucede con medios homogéneos, como

9
La GM en las últimas confrontaciones arroja la siguiente actividad: 1). Corea; buques de la época de
Jesucristo, fondearon 3500 minas, muchas de la guerra Ruso-Japonesa, retrasando el desembarco de
50.000 marines a bordo de 250 buques. 2).Vietnam; los norteamericanos, fondearon desde el aire a la
vista del enemigo y bajo su fuego antiaéreo 36 minas en el puerto de Haifong, que colapsó el tráfico
marítimo del puerto hasta el final de la guerra. 3). Malvinas; los argentinos fondearon minas para evitar el
desembarco británico, pero no acertaron con el lugar. 4). Golfo; Irak fondeó 1167 minas de 11 tipos
diferentes, la mayoría anteriores a la 1ªGM, para proteger el flanco de un posible desembarco aliado en
Kuwait con pleno éxito. Las bajas de los EE.UU. fueron por minas a la deriva.
10
Las minas explotan activadas por sus sistemas de fuego que actúan por medio de sensores de contacto y
de influencia múltiple que detectan el paso de los buques, por el ruido (acústicos), por la variación del
campo magnético de la tierra (magnéticos), acción galvánica (eléctricos) y por la presión hidrostática
debajo de la quilla (presión), e incluso vibraciones del fondo (sísmicos), trasmitiendo la orden de fuego a
través de un ordenador con criterios selectivos “mina inteligente”. Ya vemos lo complicadas que pueden
ser las minas con la aplicación de tecnologías modernas de procesadores (selección del blanco) y que
complementadas con el tamaño, la forma y el material ( transparentes o indetectables), llegamos a las
minas modernas muy sofisticadas. Pero no olvidemos que las viejas minas de orínque tecnológicamente
obsoletas, como ocurrió en la guerra del Golfo, y las de fondo enterradas por la acción de la resaca sobre
e substrato de lecho marino, mezcladas con las modernas, constituyen una amenaza muy compleja de
contrarrestar.

3
 son el aíre y la superficie del mar, que facilitan la resolución de los
problemas, no solo geométricos sino también tecnológicos.

3.- LAS MEDIDAS CONTRA MINAS.

La lucha contra la mina, modernamente conocida como Medidas Contra

Minas, se efectúa con medios denominados “Fuerzas de MCM” que tratan de
neutralizar la mina. Las siglas “MCM” son las correspondientes a la
denominación española “Medidas Contra Minas” que coinciden con las
anglosajonas “Mine Counter Measures”.
Las MCM surgen, precisamente cuando aparece la mina marítima en el
campo de batalla, como reacción lógica para luchar contra ella. Las
primeras respondieron lógicamente a evitar el minado del oponente,
atacando sus medios en el momento de su utilización o bien durante su
obtención, pero debido a su dificultad durante la 2ª GM se recurrió a la
vigilancia y observación de las plataformas minadoras que
convenientemente marcadas en el momento del minado permitía obtener
los lugares de caída de las minas y por tanto delimitar las áreas minadas y
desviar el tráfico marítimo hacia aguas libres de peligro.

Por otro lado se constató la facilidad de neutralizar las minas de orínque,

cortando el cable que las mantiene sujetas al fondo, pero ante la
imposibilidad de hacerlo con todas las minas del campo, se recurre a
hacerlo solo en una derrota o camino, surgiendo el concepto de “canal
dragado o rastreado” utilizado para asegurar la navegación mercante
cuando sale y entra de los puertos o navega por pasos estrechos.
Los primeros artefactos para barrer minas se denominaron “rastras” y se
inspiraron en los aparejos utilizados por los pesqueros de arrastre en las
faenas de pesca. Fueron empleadas por primera vez, por los rusos en 190411
para cortar los orínques de las minas de contacto, mas tarde durante la 1ª
GM la rastra evolucionó adaptándose a los buques de guerra como medidas
orgánicas en forma de “Paravanes”12 para auto- protección, remolcados
desde la proa, o bien como protección a otras fuerzas, remolcados desde la
popa de destructores en vanguardia como rastras de alta velocidad.
El verdadero desarrollo de las MCM, tuvieron lugar durante la 2ª GM debido
al empleo masivo de la mina de orínque, la de antena contra los submarinos
y sobre todo la aparición de la de influencia.
Actualmente los sistemas de MCM usados para detectar y destruir minas,
tanto sofisticadas como obsoletas, son muy costosos13, en general existen
dos técnicas de MCM, la Caza de Minas14 y el Rastreo15. El rastreo se efectúa
con pequeños buques de superficie y helicópteros y la caza con buques de
superficie y buceadores16. Los buques de superficie son plataformas
acústicamente silenciosas, amagnéticas y de fácil maniobra, diseñadas para
11
Guerra Ruso-Japonesa.
12
El Paraván, introducido por los ingleses, es un vehículo con flotabilidad propia que lleva una gran
cuchilla para cortar los orínques de las minas. Tienen aspecto de avionetas y se utilizan en parejas para
barrer las minas, remolcados con cables de acero que se sumergen a 3 mts. y se separan de la estela del
buque remolcador debido a la propia hidrodinámica del paraván, divergiendo en forma de bigotes.
13
Una tonelada de cazaminas clase “Segura” es 3 veces mas cara que una de Fragata F-100.
14
Es selectiva y al igual que en la caza o pesca submarina, las minas se cazan de una en una.
15
No es selectiva y al igual que en la pesca de arrastre se barre la zona y se rastrea lo que se puede. Para
ganar en eficacia normalmente se planea sobre un diagrama geométrico de fajas de rastreo y de modo
sistemático y repetitivo basado en el cálculo de probabilidades.
16
Se emplean en aguas muy poco profundas entre los 10 mts y la zona de rompientes de la playa.

4
llevar rastras (Dragaminas) o bien un sonar (Cazaminas) fijo al casco o
remolcado de profundidad variable, para la búsqueda y detección de minas
asistido por vehículos minisubmarinos manejados por cable17 para
identificarlas y contraminarlas por medio de una carga explosiva.
Ultimamente en las marinas europeas, se ha desarrollado mucho la técnica
de caza, olvidando un poco la de rastreo, en la seguridad de que la caza
resolvería a la larga todos los problemas de limpieza de minas, a pesar de
su baja tasa de caza18. Pronto se observó que las minas modernas junto con
los fondos de fango y las pobres condiciones de propagación acústicas y
medioambientales, no eran detectadas confirmando la necesidad de
complementar la caza con el rastreo, afianzando el dicho “Caza donde
puedas y rastrea donde debas”.

4.- LA FUERZA de MCM EN ESPAÑA.

4.1.- ANTECEDENTES.

La primeras unidades dedicadas exclusivamente a hacer frente a la

amenaza de las minas, se constituyeron en España durante la Guerra Civil,
a partir de pesqueros de casco de madera y armados con rastras de origen
italiano19 y alemán20 formando agrupaciones auxiliares dedicadas al
rastreo21. Los destructores del tipo “Churruca” que ya contaban con
paravanes de rastreo, conservaron durante la contienda estos medios
orgánicos sin apenas emplearlos.
En plena contienda mundial, el 2º Programa Naval de la posguerra, preveía
la construcción de 14 dragaminas de carbón con casco de hierro para
rastreo de minas de orínque22, en dos series de 7 unidades cada una,
similares a los de la clase “M” alemana. Entre los años 1946 y 1956 la E.N.
Bazan los construyó en sus tres factorias. En virtud del acuerdo 23 suscrito
entre los gobiernos de España y de los EE.UU. se modernizarón a partir de
1957 la serie de la clase “Tinto” y entre 1956 y 1959 la Armada recibió
procedente de los EE.UU, doce dragaminas costeros24 de madera de la clase
“Bluebird” de los cuales dos estaban en servicio en la Navy y el resto en los
astilleros producto de la construcción en serie para hacer frente a las
necesidades de la Guerra de Corea, de todos ellos después de múltiples
peripecias, dos están todavía en servicio esperando su ansiado relevo. Entre
1971 y 1972 se recibieron cuatro dragaminas oceánicos 25con una media de
15 años de servicio. La Armada a la vista del estado de avance que estaba
experimentado las técnicas de caza en aquellos momentos, los modernizó
entre 1984 y 1986, y pasaron a constituir la escuadrilla de cazaminas hoy
sustituida por los nuevos de la clase “Segura”.

17
Se conocen como SUV “Supervise Unmaned Vehicule”
18
Minas cazadas por unidad de tiempo.
19
Rastra mecánica con cable denominada “Legionaria”( Se utilizaba individualmente)
20
Rastra mecánica con cable denominada “Negrillo”(Se utilizaba entre dos o mas buques)
21
Dragaminas.
22
Rastreo mecánico.
23
Convenio de Cooperación España/EE.UU. de 26 de sep. de 1953.
24
MSC “Mine Ship Coast”
25
MSO “Mine Ship Oceant”

5
4.2. CONSTITUCIÓN DE LA FUERZA.

La Fuerza de MCM en España comparada con otras fuerzas especificas como

son la Submarina o la Aérea es relativamente joven, ya que las primeras
unidades dedicadas fueron cedidas por los americanos a raíz de los
Acuerdos de Cooperación Militar con los EE.UU., y se ha ido adaptando
desde 1997 hasta nuestros días mediante diversos Reales Decretos,
Ordenes Ministeriales e Instrucciones, la última muy reciente en 2001, con
el pase de dependencia operativa al ALFLOT y la incorporación del buque de
Mando/Apoyo de MCM.
Esta Fuerza se justifica debido fundamentalmente a que España es un país
eminentemente marítimo con mas de 8.000 km. de costa, con el 50 % de su
población asentada en la franja costera y que el 60 % del comercio interior y
el 80 % del exterior de efectúa por vía marítima lo que nos hace
dependiente de ellas obligando a garantizar el libre acceso a nuestros
puertos y bases navales para proteger este sector fundamental de nuestra
economía y prosperidad.
Por otro lado la nueva estrategia surgida de la caída del muro nos muestra
un mundo mas seguro pero más frágil donde el protagonismo de las MCM
no solo no han perdido vigencia sino todo lo contrario se han reforzado
fundamentalmente por lo siguiente:
- La guerra marítima se ha desplazado a aguas litorales.
- Necesidad de cooperación internacional en entornos de crisis
diferentes.
- Vigencia de la mina como arma letal y barata.

4.3. MISION Y COMETIDOS.

La misión genérica que la Ley Orgánica de los Criterios Básicos de la

Defensa Nacional 6/80 y 1/84 asigna a la Armada, permite definir la misión
siguiente:

“ Mantener una capacidad de MCM en las zonas de interés

estratégico español susceptible de permitir la libertad de la
navegación al tráfico marítimo, apoyar las acciones cerca de costa
de un Grupo de Combate o una Fuerza Anfibias Operativa, asumir
nuestros compromisos con la defensa colectiva en aquellos
escenarios de interés común y colaborar en el mantenimiento de la
paz y estabilidad internacional en nuestro entorno geográfico y
cultural para contribuir al logro de los objetivos de la Fuerza Naval
en el ámbito de la estrategia naval” .

La misión no hace otra cosa que recordar el objetivo a alcanzar por el

mando orgánico constituido, establecer el concepto de las operaciones de
MCM y señalar los escenarios de actuación. Además26 constituye una
referencia para obtener las tareas o cometidos que el Mando encomienda a
sus subordinados y el propósito o finalidad superior que trata de justificar el
fin perseguido lo que nos permite enunciar los cometidos siguientes:
- Asegurar la navegación en zonas de interés estratégico.
26
La misión está formada por los componentes “QUE”(Tarea encomendada al subordinado) y el “PARA
QUE”(Fin perseguido al asignar la tarea), ambas partes van separadas por la preposición “PARA”.

6
 - Apoyar acciones cerca de la costa de un Grupo de Combate o una
Fuerza Anfibia Operativa.
- Asumir nuestros compromisos de defensa colectiva en zonas de
interés común.

4.4.-CAPACIDADES y COMPONENTES.

Los cometidos anteriores se materializan en las capacidades globales

siguientes:
- Respuesta rápida a las crisis basada en un núcleo de fuerza de
reacción de MCM, alistable a corto plazo que permitan asegurar el
tráfico marítimo en los accesos a los puertos, bases navales y
puntos focales de derrotas.
- Capacidad expedicionaria para actuar en teatros alejados y
participar en agrupaciones Aliadas permanentes.
A su vez, estas capacidades, infieren otras más especificas a saber:
- Apoyo y protección al tráfico marítimo a través de derrotas
preestablecidas.
- Apoyo a operaciones anfibias para facilitar la llegada a la playa de
las embarcaciones de desembarco.
De las capacidades se pueden extraer los componentes que servirán para
determinar en el Planeamiento de Fuerza las necesidades y que en términos
generales son:
- Disponer de medios MCM para actuar desde 3 hasta 300 metros
con el mínimo riesgo para las dotaciones.
- Medios para localizar minas con precisión.
- Centro de datos para el planeamiento de las MCM.
- Medios rápidos para vigilancia del fondo.
- Buque de Mando y Control de las operaciones.
- Buque de apoyo logístico.
- Medios para detectar minas modernas y transparentes27.
- Capacidad para llevar a cabo operaciones de MCM rápidas y
encubiertas en escenario hostil.

4.5.- MEDIOS NECESARIOS.

El objetivo de Fuerza de MCM de la Armada son las necesidades anteriores,

adaptadas al presupuesto disponible y concretadas en medios que incluyen,
debido a la complementariedad citada anteriormente, las técnicas de caza y
de rastreo con unidades de superficie (De 10 a 300 metros) y buceadores
para limpieza de aguas muy poco profundas ( De 3 a 10 metros). En efecto
hay una Escuadrilla de Cazaminas y otra de Dragaminas así como una
unidad de buceadores para limpiar el camino hacia la playa durante el
desembarco/incursión anfibia y apoyo a la caza sobre todo en
adiestramiento.
El número de unidades necesarias para cumplir la misión y los compromisos
de la Armada con nuestros Aliados, representa el objetivo de Fuerza
específico de las MCM y su cuantificación se efectúa en un estudio complejo
en donde es necesario tener en cuenta los factores siguientes:
- Amenaza genérica de minas posibles que se esperan encontrar.
- Superficie de la aguas minables (perspectiva MCM).
- Área abarcada por canales y lugares de fondeo preestablecidos.
27
Esta capacidad y la siguiente todavía no se puede alcanzar con la tecnología actual.

7
 - Tasas de caza, rastreo y buceo.
- Unidades a proteger.
Como pueden imaginarse el problema tiene varias soluciones comprendidas
entre dos extremos, uno máximo de alto coste y alta protección
consecuente con una estrategia de enfrentamiento bipolar (guerra fría) y
otro mínimo de alta eficacia coste, que protege solo los mínimos intereses
en un entorno estratégico de defensa cooperativa.
Buscar la mejor solución pasa por ejercer una modulación sobre el Objetivo
de Fuerza a través del entorno estratégico actual y la valoración de los
riesgos, lo que permitirá alcanzar la protección de los intereses más vitales
(Puertos y Bases) y cuantificar las unidades en la horquilla citada. La
Armada ha encontrado el punto de equilibrio con la solución de ocho
Cazaminas, ocho Dragaminas y una Unidad de Buceadores de MCM.

4.6.-ORGANIZACIÓN Y MANDO DE LA FUERZA.

La fuerza Naval de acuerdo con la doctrina OTAN, se organiza bajo dos tipos
de estructuras a saber: Organización Tipo (Estructura orgánica) y de Tarea
(Estructura operativa).

El primer grupo aglutina a buques y unidades del mismo tipo28, con

propósitos administrativos y logísticos alrededor de un Mando responsable
de la preparación y alistamiento de la Fuerza.
La Fuerza de MCM siguiendo el criterio anterior (ver fig.3) está
orgánicamente estructurada en:
- El Mando constituido por la Comandancia de la Fuerza y su
jefatura de ordenes.
- La Flotilla que aglutina a dos Escuadrillas de buques dedicados
(Una de Cazaminas y otra de Dragaminas), una Unidad de buceo
(UBMCM) y un buque de Mando-Apoyo.
- La Preparación de la Fuerza, formada por el Centro de Datos de
Guerra de Minas (CDGM), Organismo de Valoración y
Adiestramiento (OVAD) y el 2º Escalón de Mantenimiento con la
Unidad Móvil Embarcada (MSU).
El segundo grupo reúne29 a buques y unidades que efectúan operaciones en
la mar, independientemente del número y tipo de ellos, con objeto de
establecer la cadena de Mando Operativo 30 en la mar para una misión o
tarea asignada. Por tanto dependiendo de la misión asignada la
organización es diferente y se adapta al tipo de operación a efectuar31.
El Mando Orgánico lo ejerce el Comandante de la Fuerza de MCM
(COMTEMECOM), elegido y nombrado entre los Capitanes de Navío del
Cuerpo General en activo, siendo responsable de la preparación y
alistamiento de la Fuerza.

28
Los buques por el Tipo se agrupan de mayor a menor en: Flotillas, Grupos, Escuadrillas, Divisiones y
Subdivisiones.
29
Los buques se agrupan con propósitos operativos en Grupo de Tarea (TG o Task Group), estos en
Unidades de Tarea ( TU o Task Units) y a su vez en Elementos de Tarea (TE o Task Elements). El
elemento es el mas pequeño e indivisible equivalente a buque o unidad.
30
La cadena o estructura de Mando Operativo está basada en los principios de Unidad, Responsabilidad y
Libertad de Acción a través de la delegación de autoridad y por medio de niveles ( OPCOM o Mando
Operacional, OPCON o Control Operacional, TACOM o Mando Táctico y TACON o Control Táctico).
31
La orden de operaciones o ejercicios será la que en cada momento fije la Misión y la Organización.

8
En Operaciones reales, a través de la estructura de Mando Operativo 32, es
responsable de la asignación de tareas (Tasking Authority) al OTC 33.

4.7.-BUQUE Y UNIDADES EN SERVICIO.

Las unidades que componen la Flotilla de MCM, tienen su base de

estacionamiento en Cartagena desde el 1 de septiembre de 1990 y
disponen como bases operativas las de Cádiz/Rota y Ferrol.
Se agrupan formando dos Escuadrillas como se ha dicho anteriormente:
a .- La primera Escuadrilla. Está constituida por 4 buques cazaminas
de la clase “Segura” (ver fig. nº 4), construidos en la EN. Bazán, hoy
integrada en la Empresa Izar. Próximamente recibirá en sus filas
cuatro (dos + dos ) unidades mas, de nueva construcción para
completar el objetivo de fuerza previsto. Son unidades con casco de
GRP34 que desplazan 550 Tns., con una eslora de 54 mts., una manga
de 10,7 mts. y un calado de 2,2 mts. Para su propulsión cuentan con
dos propulsores cicloidales de tipo Voith-Schneider movidos por dos
motores MTU (Bazán) de 560 KW. y utilizados para efectuar tránsitos
rápidos. Además posee dos motores de propulsión eléctrica de 125
KW. para cazar minas en navegación silenciosa, al ser alimentados
por tres alternadores de 270 Kw. de potencia total, movidos por
turbinas de gas instaladas por encima de la cubierta principal.
Posee una maniobrabilidad excelente, gracias al sistema de
propulsión cicloidal asistido por dos propulsores laterales a proa
controlados por ordenador que le permiten navegar y hacer la faena
de búsqueda automáticamente con vientos de 30 nudos y corrientes
de 3 nudos de intensidad.
El Sistema de Combate (SC) es un desarrollo nacional35 derivado del
Sistema Táctico de Caza de Minas (SITCAM), desarrollado por la
propia flotilla de MCM con ordenadores personales en los viejos
cazaminas ex-americanos de la clase “Guadalete”, actualmente fuera
de servicio pero que en su último tercio de vida alcanzaron una
eficacia inusitada gracias al SITCAM que además de servir de modelo
de experimentación para obtener los requisitos operativos del actual
SC, fue una fuente de experiencia en el aspecto del software, que
permitió aplicar las lecciones aprendidas al desarrollo del nuevo
sistema, que es realmente algo mas que el SITCAM, es un verdadero
Sistema de Combate muy potente formado por:
- Un sonar Raytheon de profundidad variable (VDS) SQQ-32 para la
búsqueda de las minas.
- Dos vehículos Pluto Plus (ver fig. 5) manejados a distancia por
cable (SUV) para identificar y destruir minas.
- Un sistema de navegación para mantener la situación geográfica
con toda exactitud (menos de 1 metro).
- Un sistema de Mando y Control para mantener la situación táctica
y efectuar las operaciones.

32
El Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA) retiene el Mando Operacional (OPCOM)
y delega en el Almirante de la Flota (ALFLOT) el Control (OPCON).
33
OTC (Officer in Tactical Command) es el oficial más antiguo presente en la mar que asume
normalmente el TACOM de la Fuerza.
34
GRP son las sigla inglesas de “Glass Reinforced Plastic” casco de poliester reforzado con fibra de
vidrio para hacerlo ligero resistente y amagnético.
35
Desarrollado y fabricado en FABA de San Fernando (Cádiz).

9
 - Una ametralladora de 20 mm para destruir objetos flotantes.

b.- La segunda escuadrilla, constituida por 2 MSCs ex-americanos de

la clase “Jucar” (ver fig. nº 7), construidos tras el conflicto de Corea,
llegaron a España en los años 50, producto de los acuerdos de
cooperación con los EE.UU, con más de 40 años de servicio pero que
se mantienen para poder conservar la doctrina de rastreo en espera
de tomar la decisión de un nuevo sistema de rastreo por control
remoto definido por nuestros Aliados y todavía en fase de proyecto.
Tienen un desplazamiento de 400 Tns. con una eslora de 44 mts.,
manga de 8,5 mts y un calado de 3,3 mts. y están propulsados por
dos motores de 450 Hp y dos generadores de corriente para el
rastreo magnético.
Cuenta con un sistema de rastreo mecánico y de influencia con las
siguientes características:
- Rastra mecánica36 de tipo “Oropesa” tamaño 4 para cortar los
cables de las minas hasta 55 mts. y una ametralladora MK-4 de 20
mm para destruir minas de orínque clásicas a la deriva.
- Rastras de influencia37 MMK-5/6 (magnética) y AMK-4/6 (acústica)
para “engañar” a las minas, creando un campo magnéto-acústico
parecido al que provoca en el fondo un buque de hierro, y hacerla
detonar a su paso.
Su eficacia militar después de 40 años de servicio es limitada debido
a la estructura de madera de la plataforma aquejada por la broma 38y
el paso del tiempo. A pesar de ello son una excelente escuela de
jóvenes oficiales, mantienen la llama de la doctrina del rastreo y
desempeñan su cometido con relativa eficacia contra minas de
orinque e influencia clásicas con aparatos de fuego poco sofisticados.

c.- La Unidad de Buceadores de MCM (UBMCM). Está compuesta por

buceadores (ver fig. 8 ) que operan desde embarcaciones neumáticas
apoyadas desde el buque de Mando-Apoyo o uno de buceadores. Los
componentes son 18 buceadores ( 2 ooff. 7 subooff. 5 cabos y 4
marineros) dotados con equipos de buceo autónomos amagnéticos
(DC-55) que usan para respirar mezcla de gases en un circuito
cerrado para evitar el ruido del burbujeo de la respiración y poder
acercarse a las minas acústicas sin detonarlas. Sus tareas consisten
en operaciones de limpieza de minas para ello efectúan búsquedas
por parejas en aguas muy poco profundas (Entre 3 y 10 metros)
valiéndose de la vista, sonares de mano y detectores de metales
dependiendo de la visibilidad del agua. Una vez que la mina se
detecta se procede a su destrucción o se recupera según la finalidad
39
de que se trate. Una de las operaciones de limpieza más
36
La rastra mecánica está constituida por dos cables de acero remolcados por el dragaminas, que los
arrastra por debajo del agua (entre 3 y 60 mts.) por acción de un depresor o multiplano hidrodinámico
(MH) y abiertos en forma de bigotes por la acción de dos divergentes o MHs. Los cables van armados con
cuchillas que cortan los orinques de las minas (cables que las sujetan al fondo), mecánicamente por la
acción de la velocidad del dragaminas o bien por la acción de cizallas explosivas.
37
Las rastras de influencia están constituidas por cables conductores de corriente eléctrica que crean
campos magnéticos y artefactos acústicos que producen ruidos fundamentalmente en la frecuencia de las
hélices de los buques, ambos artefactos se remolcan por la popa con los mismos cables de acero que se
utilizan para la rastra mecánica.
38
La broma o teredo es un molusco bivalvo que se come la madera.
39
En operaciones de limpieza se detona con explosivo y en operaciones de inteligencia se recupera para
estudio de su aparato de fuego.

10
 40
característica consiste en limpiar la “brecha” en las operaciones de
desembarco/asalto anfibio.

d.- El buque de Mando-Apoyo (BMA). Esta constituido por la corbeta

“Diana” transformada 41 en Buque de Mando (ver fig. 9) para la
conducción de las operaciones de MCM en la mar y prestar el apoyo
de sostenimiento necesario a las unidades de MCM y en especial a los
cazaminas de la clase “Segura” por medio del 2º escalón42 de
mantenimiento de MCM embarcado junto con la Unidad de Apoyo
Móvil (MSU), formada por 5 contenedores normalizados.

e.- El Centro de Datos de Guerra. Esta formado por una LAN dedicada
(ver fig. 10) para almacenamiento de los datos de los fondos marinos
obtenidos por los cazaminas y los buceadores durante las
operaciones. Esta asistido por dos oficiales analistas de sistemas y 3
programadores para mantener la base de datos al día y facilitar a la
Fuerza de MCM toda la información actualizada y de interés para las
operaciones, así como la asistencia en el procesamiento de dicha
información que se requiera para el planeamiento, conducción,
evaluación y análisis de las operaciones.

f.- El Órgano de Valoración de Dragaminas (OVAD). Está formado por

tres oficiales y 11 suboficiales con gran experiencia en operaciones y
maniobras de MCM que permiten adiestrara todas las unidades,
valorar el nivel de adiestramiento y calificarlas para el combate.

g.- El 2º Escalón de Mantenimiento. Orgánicamente constituido por

resolución
186/97 del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), se
introdujo en noviembre de 1990 a modo de grupo estratégico entre la
dotación de los cazaminas de la clase “Segura” y el Arsenal de
Cartagena, ante la necesidad de apoyar las nuevas unidades en
escenarios alejados y poder resolver con rapidez los problemas que
surjan en el mantenimiento de sus equipos principales durante las
operaciones que les permitir una operatividad del 92 % durante los
ciclos de tarea.
La eficacia del 2º escalón se consigue armonizando tres elementos
indispensables a saber:
- Capacidad. Medios suficientes para llevar el mantenimiento en los
campos de personal, de material y recursos económicos fuera de
su base.
- Adiestramiento. Preparación del personal de mantenimiento
dentro de ciclos de formación, información y adiestramiento
compatibles con la trayectoria profesional de los que sirven en la
fuerza de MCM.

40
La “brecha” son dos canales separadas y perpendiculares a la playa de 50x800 metros para permitir a
las embarcaciones abordar la playa.
41
Se transformó cambiando las capacidades de escolta en beneficio de las propias de Mando y Control en
operaciones de MCM (Comunicaciones satélite, terminal C2 OTAN y una LAN dedicada al
planeamiento) y las de apoyo al sostenimiento durante las operaciones.
42
El 2º escalón de mantenimiento introducido por resolución del Almirante Jefe de Estado Mayor de la
Armada se hizo extensible a las unidades de la clase “Segura” debido a la falta de personal suficiente en
la dotación para hacer los mantenimientos del 2º escalón y de espacio para almacenar repuestos en
pañoles.

11
 - Movilidad. Capacidad del grupo de estar allí donde tengan lugar
las operaciones a bordo de un buque de apoyo con medios
apropiados alojados en contenedores (ver fig. 11)
normalizados43(MSU).

5.- LA OTAN, UE Y LAS MCM.

La Organización del Atlántico Norte (OTAN) constituyó en mayo de 1973 una

fuerza naval dedicada de MCM que denominó STANAVFORCHAN 44 para
hacer frente a la creciente amenaza potencial de minados en el Canal de la
Mancha por parte del Pacto de Varsovia.
A la caída del muro y una vez desaparecido el Pacto de Varsovia, la Alianza
se adaptó a la nueva realidad geoestratégica con la aprobación en
septiembre de 1991 de un nuevo concepto estratégico y una estructura
renovada, lo que obligó a integrar a la SNFC en la nueva estructura de
fuerza creadas45 y ante la desaparición del Mando del Canal (CINCHAN) se
pone bajo la dependencia operativa del Mando de Europa (SACEUR) y su
nombre se transforma en STANAVMINFOR, que no cuajará ante la idea de
constituir una segunda fuerza permanente en el Mediterráneo, y pasar
posteriormente a llamarse MCMFORNORTH. La idea consistía en equilibrar la
cobertura del centro de gravedad, actualmente desplazado al Mediterráneo
en detrimento del antiguo frente marítimo de Centro-Europa (Mar del Norte
y Báltico).
La nueva fuerza constituida en mayo de 1999 con el nombre de
MCMFORMED, coexiste actualmente con la MCMFORNORTH, bajo el nombre
de MCMFORSOUTH 46, depende del Comandante de las Fuerzas Navales
Aliadas del sur de Europa (COMNAVSOUTH) con su cuartel general en
Nápoles y está formada por 5/7 buques ( Al menos dos de ellos cazaminas)
aportados por las naciones Aliadas participantes. Su mando es rotativo
entre las naciones que regularmente aportan fuerzas y la marina que le
corresponde el turno de su país deberá proporcionar un buque de Mando-
Apoyo para embarcar al estado mayor internacional y conducir las
operaciones.
La Armada Española consciente de su papel en la seguridad y defensa de la
zona Mediterránea, estuvo presente como observador 47, desde la
constitución que tuvo lugar en la Spezia (Italia) el 26 de mayo de 1999, con
la promesa de participar por primera vez con sus nuevas unidades de la
clase “Segura” y aumentar su participación en años posteriores lo que le
permitió ejercer el mando de la fuerza en mayo de este año48.
Tras los atentados del 11S y coincidiendo con la reunión del Consejo
Europeo aquí en Sevilla la pasada primavera, se aprobó una resolución

43
La unidad de Apoyo Móvil (MSU) está constituida por contenedores normalizados (cuatro de 20 pies y
dos de 10 pies), transportables por tierra y mar para apoyar al 2º escalón de mantenimiento con
herramientas, repuestos y ayudas a la navegación en operaciones.
44
En abreviatura SNFC (Standing Naval Force of Chanel).
45
Fuerzas de Reacción Inmediata (IRF).
46
En septiembre de 2001 MCMFORMED pasa a denominarse MCMFORSOUTH por coherencia de
unificación e independencia de la geográfica que podría condicionar el área de las operaciones.
47
Aprovechando el 50 Aniversario de la OTAN, el día 27 de mayo de 1999 el cazaminas “Segura”
participó en la ceremonia del “Sea Day” que tuvo lugar en La Spezia.
48
El 6 de mayo de 2002 tuvo lugar en Cartagena (Muelle de la Curra) la entrega de mando de la
MCMFORSOUTH del Capitán de Navío de la marina turca A. Niyasi al de su mismo empleo de la
armada española F. Lista Blanco actualmente desempeñándolo a bordo del BMA”Diana”

12
sobre la participación de la PESD49 en la lucha contra el terrorismo exterior.
Este primer paso como respuesta a las amenazas, se concreta en tres
actuaciones entre la que destaca la “adopción de medidas de autodefensa
en beneficio de las fuerzas europeas desplegadas en operaciones de gestión
de crisis” y que en el ámbito naval supone fortalecer aquellas fuerzas
defensivas en los teatros de operaciones de las crisis. En otras palabras la
mina que esta ligada a los escenarios costeros, la nueva estrategia con su
guerra litoral, la ha revalorizado y elevado a la altura de la defensa aérea y
de superficie en un teatro costero, lo que lleva consigo el fortalecimiento de
las Fuerzas de MCM en Europa como únicos elementos para hacer frente a
la amenaza de la mina.

6.- FUTURO.

Las tendencias de la Armada para el futuro50 de 2015 son entre otras las
siguientes:
- La dimensión de la Fuerza disminuirá ligeramente en términos
cuantitativos mientras que aumentará notablemente en términos
de capacidad.
- Aumento del papel de la Armada en el Mediterraneo.
- Proliferación de conflictos y crisis de baja intensidad.
- Defensa Colectiva cada vez más cooperativa.
- Consolidación del empleo de Fuerzas Combinadas51 en las crisis.
- Empleo de grandes avances tecnológicos derivados del MRA52.

El camino que estamos siguiendo según el orden de las tendencias

presentadas es:
La Fuerza de MCM con la incorporación de los cazaminas de la clase
“Segura” ha dado un salto tecnológico de enorme transcendencia que nos a
proyectado a la primera fila, del nivel mundial, en este tipo de guerra naval.
Por otro lado estamos perdiendo la cantidad que nos marca el objetivo de
fuerza de Armada.
El papel de nuestra Fuerza de MCM en los tres últimos años ha ido en
aumento, sobre todo en el Mediterráneo y buena prueba de ello es el Mando
de la MCMFORSOUTH de la OTAN ejercido por un marino español.
Los conflictos están al orden del día y algunos muy cercanos por ello nos
preparamos y dotamos de material tecnológicamente avanzado.
Nuestra integración en la MCMFORSOUTH es una muestra palpable de
nuestro interés en la cooperación.
Desde la Guerra del Golfo hemos sido invitados a participar en operaciones
de limpieza de las últimas crisis pero nuestros buques no eran lo
suficientemente eficaces para afrontar este tipo de guerra. Hoy, no solo
estamos preparados sino que estamos en primera fila esperando hacer un
buen trabajo cuando nos lo pidan o lo necesitemos.

49
Política Europea de Seguridad y Defensa.
50
Resulta muy complicado prever el futuro, a pesar de ello nos apoyaremos en los estudios prospectívos
efectuados en 1996 por la Armada para el año 2015 que nos marcan las tendencias de modo genérico y
sobre ellas comprobaremos si vamos o no por el camino hacia esa visión de futuro.
51
Las Fuerzas Combinadas son fuerzas navales multinacionales aliadas formadas para hacer frente a una
crisis. El Mando lo ejercerá el país que esté en mejores condiciones de afrontarla.
52
MRA. Son las siglas anglosajonas de Revolución en los Asuntos Militares, que basicamente se puede
resumir que la tecnología actual dominante es la civil y los militares la adaptan a sus necesidades, al
contrario de lo que sucedía antes.

13
Los últimos avances tecnológicos los hemos incorporado en nuestras
unidades mas modernas, pero continuamos modernizándolas para no
quedarnos obsoletos en un mundo donde la tecnología evoluciona tan
rápidamente que podría acabar con las limitaciones actuales en este tipo de
guerra naval en el próximo decenio53.

7.- CONCLUSIONES.

La Armada ha formado una Fuerza de MCM, actualmente en plena

modernización, con un alto valor militar no solo por su alta tecnología sino
también por su personal altamente motivado en este tipo de unidades que
tiende a potenciarse más.
La integración de la Fuerza en la Flota servirá para trabajar junto a las
unidades de primera línea, allí donde se demande, acabando de una vez
para siempre con esa independencia solitaria y costera sufrida tan solo por
los pescadores de bajura españoles de nuestra periferia y casi ignorada por
el resto de profesionales de la Armada.
Por otro lado hay que esperar los réditos que proporcionará el Mando de la
Fuerza de MCMFORSOUTH no solo desde el punto de vista de prestigio
profesional entre aliados sino también por el aspecto industrial, al mostrar
bajo el pabellón español, el orgullo de un diseño 54 muy sofisticado
construido en Cartagena y San Fernando.

53
La tecnología del automóvil futuro, ligada a la obtención de una batería ligera de alto valor energético,
puede representar en el futuro a largo plazo (10 años) la revolución de las MCM por control remoto.
54
En este caso la Empresa N.Bazán diseñó el Sistema de Combate al contrario que con las fragatas F-100
que lo compró a los EE.UU. (Sistema AEGIS).

14