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14-05-2012

As tecnologias ao serviço da
prevenção e segurança no contexto
das pescas portuguesas
ZODPORT – EQUIPAMENTOS, ASSISTÊNCIA E ENGENHARIA, S.A.
EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA MARÍTIMA

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A grande mudança…..
No olhar dos responsáveis da
IMO, para as questões de
segurança em ambiente marítimo
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION deveu-se á pior das razões:
A Convenção IMO é o resultado dos esforços de todas as nações
para a existência de uma organização internacional responsável O naufrágio do navio
pela criação de regulamentações para serem aplicadas ao sector
marítimo no sentido de melhorar a segurança no mar.
ESTÓNIA
em 27 de Setembro de 1994
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O Ferry ESTONIA efetuava e


ligação entre Tallin e
Estocolmo, cruzando o Mar
Báltico com mais de 1000
passageiros a bordo.

Resultando deste acidente ..…


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Anos de trabalho sério e

852 responsável, de diversas


entidades envolvidas na
segurança marítima

MORTOS Levaram à elaboração de legislação para o


sector da segurança marítima e com ela os
diversos equipamentos considerados
Só foram resgatadas com vida: 141 pessoas
obrigatórios para todos os tipos de
embarcações
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PESCA MARITIMA

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EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
NA PESCA
MEIOS DE SALVAMENTO INDIVIDUAIS

MEIOS DE SALVAMENTO COLETIVOS

EQUIPAMENTOS DE SOCORRO – GMDSS

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CARACTERIZAÇÃO DA ACTIVIDADE Meios de Salvamento Individuais


DESEMPENHO DA ACTIVIDADE OCORRE NUMA
PLATAFORMA MÓVEL
Obrigando a que o marítimo esteja permanentemente BOIA DE SALVAÇÃO
sujeito a várias forças.

A MAIORIA DAS TAREFAS OCORREM NO CONVÉS


Suportando, por vezes, condições meteorológicas
extremas, fortes amplitudes térmicas, humidade, etc.

NÃO EXISTEM HORÁRIOS DE TRABALHO


A média é muito superior a 60 horas semanais.

Vejamos…
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Meios de Salvamento Individuais Meios de Salvamento Individuais


COLETE DE SALVAÇÃO FATO DE IMERSÃO

# - RÍGIDO

# - PNEUMÁTICO

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Meios de Salvamento Coletivos Meios de Salvamento Coletivos


SINAIS VISUAIS DE SOCORRO POTE DE FUMO

PARAQUEDAS

MOB
FACHOS DE MÃO

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Meios de Salvamento Coletivos Meios de Salvamento Coletivos


JANGADA PNEUMATICA SALVA-VIDAS
APARELHO LANÇA-CABOS

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Imagens REAIS do salvamento de 9


pescadores da embarcação de pesca
“LUIS FORTUNATO” após naufrágio,
em 27 de Janeiro de 2010 a 300
milhas a oeste da Figueira da Foz
(ver a importância do uso da Jangada
Salvavidas e da utilização pessoal do
fato de sobrevivência)
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO ÁREAS MARÍTIMAS GMDSS


O GMDSS é baseado no conceito de 4 áreas marítimas de
GMDSS comunicação, sendo especificado para cada uma delas
requisitos próprios de equipamentos e qualificações para o
O QUE É O GMDSS? pessoal que as opera, assim:

O GMDSS, (Global Maritime Distress and Safety


System) é um sistema global internacional que usa
tecnologia terrestre e satélite bem como sistemas
rádio instalados a bordo dos navios, que asseguram Área marítima A1: Dentro da cobertura de pelo menos
o alerta rápido e automático das estações terrestres e uma estação costeira de VHF com capacidade de receção
autoridades responsáveis pela busca e salvamento, e de alertas DSC.
no caso de uma emergência marítima alerta também
os navios que naveguem nas proximidades.

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Área marítima A2: Exterior à área 1, que se encontre


dentro da cobertura rádio de pelo menos uma estação
costeira de MF com receção de alertas DSC.

Área marítima A3: Exterior à área 1 e 2, que se encontre


dentro da cobertura de satélite
geostacionário do sistema INMARSAT.

Área marítima A4: Área fora das áreas A1, A2 e A3.


Essencialmente inclui as regiões polares, norte ou sul nos
70º de latitude.

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS GMDSS
DSC - Digital Selective Call
RADIOTELEFONES O tradicional rádio marítimo (VHF, MF, HF) tem sido melhorado com a adição de uma
característica designada de DSC.
Esta característica permite que os navios mantenham automaticamente a necessária
escuta nos canais de chamada e emergência em vez da simples escuta auricular, bem
como permite a emissão rápida e segura de um sinal de emergência.

A um transmissor DSC apenas corresponderá um número MMSI de um navio, semelhante


a um número de telefone. (263 111 111), todos os equipamentos GMDSS de um navio
possuem o mesmo numero MMSI.

VHF/DSC HF/DSC O Sistema DSC utiliza as frequências:


•VHF canal 70 - 156.525 Mhz
•HF – 8414.5 Khz (Primária)
A1 A2 •MF – 2187.5 Khz (Primária)

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
Com a disponibilização da tecnologia de localização
vulgarmente conhecida por GPS, é que foi possível a
utilização total do sistema GMDSS.

ESTAÇÃO INMARSAT

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS
Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) GMDSS
EPIRB
ÀS CONVENCIONAIS EPIRBs FOI
RECENTEMENTE INTRODUZIDO A
CAPACIDADE DE TRANSMISSÃO
DA POSIÇÃO DO SINISTRO,
As EPIRBs são um meio simples para permitir às autoridades SAR identificar e ATRAVÉS DA INSTALAÇÃO DE UM
RECEPTOR GPS NO SEU INTERIOR,
ISTO VEIO PROPORCIONAR AO
MEIOS DE SAR A LOCALIZAÇÃO
DO SINISTRO COM UM ERRO DE
CERCA DE 30 METROS, O QUE
localizar embarcações/aeronaves ou pessoas em perigo. Quando ativada, a ELIMINA GRANDES PERDAS DE
EPIRB transmite um sinal de emergência detetado por satélites, que transmitem TEMPO NA LOCALIZAÇÃO,
para estações recetoras em terra e que depois os enviam todas as informações para os AUMENTANDO OS NIVEIS DE
MRCCs competentes. SUCESSO DAS OPERAÇÕES DE SAR
O seu modo de ativação pode ser manual ou automático
Uma emissão de uma EPIRB é sempre considerado um alerta de socorro.
O Sistema GMDSS considera a existência de dois tipos de (EPIRB): 33 34
- 406 Mhz associadas ao sistema Cospas-Sarsat, para as instaladas em todas as
embarcações
- DSC VHF (uso exclusivo na área A1) para as utilizadas pelos tripulantes das
embarcações (PLB)

EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS GMDSS
O SART É O PRINCIPAL O ALCANCE DO SART É DE 5 MILHAS SE
DISPOSITIVO PARA LOCALIZAÇÃO AVISTADO POR UMA EMBARCAÇÃO E 45
DE UMA BALSA SALVA-VIDAS MILHAS SE AVISTADO POR UMA AERONAVE
PELAS AERONAVES OU NAVIOS OS NÁUFRAGOS APENAS TÊM QUE ATIVAR
NAS IMEDIAÇÕES DE UM O SART E NO CASO DE AVISTADOS POR UM
SINISTRO. RADAR PODEM MONITORIZAR A SUA
O SART EMITE UM SINAL DE APROXIMAÇÃO ATRAVÉS DE UM
EMERGENCIA VISIVEL APENAS INDICADOR LUMINOSO QUE PISCA COM
NOS RADARES , TIPO UMA LINHA MAIOR INTENSIDADE QUANTO MAIS
COM 12 PONTOS EM FILA O QUE PRÓXIMO SE ENCONTRA A EQUIPA DE
PERMITE A QUALQUER BUSCA E SALVAMENTO
UTILIZADOR EM SITUAÇÃO DE
BUSCA E SALVAMENTO AVISTAR
ATRAVES DO RADAR A
LOCALIZAÇÃO DO SINISTRO.

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS GMDSS

NOVO
AIS
AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS GMDSS
O equipamento AIS (Automatic Identification System) é um Transponder capaz O equipamento de AIS disponibiliza essencialmente os seguintes dados:
de trocar dados de navegação entre próprio navio e outros navios ou estações
costeiras. MMSI (Maritime Mobile Service Identity) UTC - Horas

O Transponder de AIS, é composto por um transmissor / recetor de VHF (DSC Número IMO (quando disponível) COG, SOG e Título
canal 70), um recetor interno de 12 canais de GPS. O recetor GPS fornece a
Indicativo de chamada e nome do navio Status de navegação
referência Horária UTC e também fornece a Posição, LAT e LONG, COG e SOG
da embarcação onde está instalado. Comprimento e a largura do navio Cargas perigosas (tipo)
Os AIS permitem a sua interligação a múltiplos equipamentos da embarcação, Tipo de navio Destino e ETA (a critério do capitão)
Radar, Sistemas de Navegação e de equipamentos de Comunicação.
Localização da posição da antena no
navio

Posição do navio, LAT e LONG

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO EQUIPAMENTOS DE SOCORRO


GMDSS GMDSS

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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
NAS EMBARCAÇÕES DE PESCA
PORTUGUESAS

NO MAR, A SEGURANÇA É VIDA

Muito Obrigado

Exemplo de visualização de informação AIS


www.zodport.pt
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