Dokumen - Tips MR 14 2002-05-31 Motor Tector Sistema Edc7 Componentes e Diagnose

7/22/2019 MR 14 2002-05-31 Motor Tector - Sistema EDC7 - Componentes e Diagnose
Manual de MR 14 2002-05-31
Reparações EuroCargo
Motor Tector
Sistema EDC7
Motor Tector / Sistema EDC7

EuroCargo
Componentes e Diagnose
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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31
Índice
Principais componentes elétricos e eletrônicos do Sistema EDC7 5
Localização dos componentes 5
Central eletrônica EDC7 6
Conector dos injetores (A) 7
Conector da cabina (B) 8
Conector dos sensores (C) 11
Central de interconexão 12
Central de fusíveis 13
Passa-parede 14
Eletroinjetores 15
Resistência para o sistema de partida a frio (61121) 16
Relé de comando 16
Sensor da embreagem (42374) 17
Distância de comutação 17
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (47035) (A) 18
Sensor de temperatura do combustível (47042) 19
Bomba de alta pressão - Regulador de pressão 20
Partida 21
Fusível principal 21
Principais componentes e instrumentos de controle do motor na cabina 22
Pulsadores Cruise Control 24
Freio motor 25
Seletor do freio motor (52324) 25

Pulsador do freio motor (53520) 27
Sensor de posição sobre o pedal do acelerador (85152) 27
Interruptor de freio primário / secundário (53501) 28
Eletroválvula do freio motor (78050) 29
Esquemas da instalação elétrica do Sistema EDC7 30
Legenda dos componentes elétricos 30
Esquema da instalação elétrica do Sistema EDC7, conector B 31

Esquema da instalação elétrica dos Sistemas EDC7, conectores A e C 33
3 / 54
Métodos de diagnose 34
Blink Code 34
Modus - IWT - IT2000 34
Modus 35
IWT 35
IT2000 35
Diagnose com o Modus, IT2000 e IWT 36
Diagnose com o Blink Code 37
Ativação / Leitura Blink Code 37
Blink Code EDC SW 3.3_1 38
Procedimento para apagar a memória de falhas com a tecla Blink Code 40
Diagnose de falhas 41
4 / 54
Principais componentes elétricos e eletrônicos do Sistema EDC7

Localização dos componentes

Figura 1
Código do
Referência Descrição
componente
1 85153 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
2 78247 Eletroinjetor
3 85157 Sensor de pressão - galeria principal
4 85156 Sensor de temperatura / pressão do ar
5 08000 Motor de partida
6 48042 Sensor da engrenagem de comando
7 47042 Sensor de temperatura do combustível
8 85150 Central eletrônica EDC7
9 48035 Sensor da árvore de manivelas
10 44043 Transmissor do nível de óleo do motor
11 420130 Sensor de pressão / temperatura de óleo do motor
12
13 61121
78013 Resistência
Eletroválvulapara o sistema
reguladora de de partida a frio
pressão
5 / 54
Central eletrônica EDC7
Está montada sobre o motor, diretamente O relé principal, normalmente, usado

no corpo do intercambiador de calor, para para alimentar o sistema, é encontrado
permitir seu arrefecimento, utilizando no interior da própria central.
coxins elásticos que reduzem as vibra-
ções transmitidas pelo motor.
Está alimentada por um fusível principal

de 20 A instalado no compartimento das
baterias.
Figura 2
A. Conector dos injetores
B.
C. Conector
Conector da
doscabina
sensores
6 / 54
Conector dos injetores (A)
16
12
6 11
1 5
Figura 3
Pino da ECU Cor dos cabos Função

1 - -
2 - -
3 RU Injetor do cilindro 2
4 WP Injetor do cilindro 3
5 W Injetor do cilindro 4
6 RW Injetor do cilindro 2
7 - Massa
8 - Massa
9 RG Injetor do cilindro 1
10 UN Injetor do cilindro 6
11 UG Injetor do cilindro 5
12
13 WR
RY Injetor
Injetor do
do cilindro
cilindro 3
1
14 W Injetor do cilindro 4
15 UO Injetor do cilindro 6
16 UY Injetor do cilindro 5
Legenda das cores

B Preto G Verde
R Vermelho N Marrom
U Azul Y Amarelo
W Branco O Laranja
P Celeste
7 / 54
Conector da cabina (B)
71 89 72 54 6 11
1
7
12
53 35 18 36 17
Figura 4
Pino
Pino da
Cabo passa- Função
ECU
parede
1 8150 - Positivo direto da bateria
2 0087 E 38 Negativo para relé de aquecimento do filtro de
combustível
3 0000 - Massa
4 8885 - Positivo para eletroválvula do freio motor / relé de
comando / resistência do sistema de partida a frio
6 5552 B 16 Comando para instrumento da temperatura do líquido
de arrefecimento
8 7777 E 39 Positivo para o sensor da embreagem / pulsador blink
code / interruptor do freio motor, pulsadores Cruise
Control, pulsador do limitador de velocidade
9 0000 - Massa
11 9966 - Negativo para eletroválvula do freio motor
14 0000 - Massa
15 0000 - Massa
16 0094 - Negativo para relé de comando / resistência do sis-
tema de partida a frio
19 0150 B1 Negativo para pulsadores de partida / parada no
compartimento do motor
20 8037 B3 Positivo do comutador da chave em fase de partida
(+50)
8 / 54
Pino
Pino da
ECU
parede
21 8159 - Positivo do interruptor do freio motor
22 9024 E 35 Comando do seletor do freio motor na posição do
pedal de freio
26 9968 B 22 Sinal do interruptor do limitador de velocidade
programável
27 0157 B6 Positivo do pulsador blink code
28 5535 B7 Positivo para lâmpada piloto de confirmação do EDC
29 6672 B 20 Sinal para lâmpada piloto de confirmação do limitador
30 1198 B 10 de velocidade
Linha programável
L para conector aplicadode 30 pólos
de diagnose
(pino 1)
31 2298 B9 Linha K para conector de diagnose de 30 pólos
(pino2)
36 8837 E 29 Positivo para relé de aquecimento do filtro de
combustível
37 8888 - Positivo para motor de partida
38 9025 E 36 Positivo do seletor do freio motor (acelerador desapli-
cado)
39 8051 B2 Positivo do comutador de chave (+15)
40 0027 E 37 Negativo da central ABS para exclusão do freio motor
41 9907 B4 Negativo do interruptor do freio de estacionamento
aplicado
42 6666 B5 Positivo do interruptor da cabina destravada
43 8892 - Negativo do interruptor da caixa de mudanças em
neutro
44 9905 - Negativo do pulsador de partida no compartimento do
motor
45 9906 - Negativo do pulsador de parada no compartimento do
motor
46 5553 B 19 Negativo para lâmpada piloto de confirmação do pré-
aquecimento aplicado
47 6627 B 21 Negativo para lâmpada piloto de confirmação do freio
motor aplicado
48 5198 B 11 Sincronização do motor para o conector de diagnose
(pino 23)
49 5519 B 12 Sinal PWM para tacômetro eletrônico, conector de
diagnose (pino 28)
50 0158 B 33 Negativo do interruptor do acelerador pressionado
9 / 54
Pino
Pino da
ECU
parede
55 5158 B 35 Positivo para sensor de posição do pedal do acelera-
dor
56 0066 B 14 Massa do tacógrafo
59 8155 E 33 Positivo do pulsador ‘‘RESUME’’ Cruise Control
60 8154 E 31 Positivo do pulsador “OFF” Cruise Control
61 8156 E 32 Positivo do pulsador da “SET” Cruise Control
62 0160 B 23 Negativo do sensor da embreagem
63 5503 B 17 Negativo para lâmpada piloto da confirmação de
64 0535 B8 baixa pressão

Negativo do óleo motor
para lâmpada piloto EDC
65 5528 B 15 Negativo para lâmpada piloto da alta temperatura do
líquido de arrefecimento
66 5507 B 18 Sinal para o indicador da pressão de óleo do motor
72 0159 B 32 Positivo do interruptor do acelerador pressionado
73 0159 B 32 Positivo do interruptor do acelerador pressionado
74 5155 B 13 Sinal de velocidade do veículo (D3 tacógrafo)
76 8158 - Positivo do interruptor do pedal de freio secundário
77 5502 - Sinal do interruptor, segundo o limitador de veloci-
dade
79 8157 E 34 Positivo do pulsador “SET” + Cruise Control
80 8153 B 31 Positivo do interruptor do pedal de freio primário
81 0157 B 34 Negativo para o sensor de posição do pedal do acele-
rador
83 5157 B 36 Sinal do sensor de posição do pedal do acelerador
10 / 54
Conector dos sensores (C) 16 22

6 8 9 15
4
5
1 3 30 36
23 29
Figura 5
Pino da ECU Cor dos cabos Função

2-4 - -
5 NW Negativo para o regulador de pressão
7 NP Positivo para o regulador de pressão
9 PY Positivo para o sensor de temperatura da pressão
de óleo do motor
10 NY Positivo para o sensor de pressão da temperatura
do ar
12 GY Positivo para o sensor de pressão da galeria princi-
pal
17 YR Negativo para o sensor de temperatura do com-
bustível
18 YN Negativo para o sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento
19 PN Negativo para o sensor de temperatura da pressão
de óleo do motor
20 GN Negativo para o sensor de pressão da galeria prin-
cipal
21 N Positivo para o sensor de pressão / temperatura de
ar
23 U Sensor do eixo comando de válvulas
24 U Sensor da árvore de manivelas
25 R Sensor da árvore de manivelas
27 GO Sinal do sensor de pressão da galeria principal
28 NG Sinal do sensor de pressão de ar
29 UO Sinal de temperatura de ar
30 R Sensor do eixo comando
31- 32 - -
33 PO Sinal do sensor de temperatura de óleo do motor
34 YU Positivo do sensor de temperatura de combustível
35
36 PG
YO Sinal do do
Positivo sensor de de
sensor pressão de óleodo
temperatura dolíquido
motor de
arrefecimento
11 / 54
Central de interconexão
Figura 6
1
2 Porta-fusíveis reserva
Tomada de corrente
3 Porta-fusíveis
4 Conector de diagnose (30 pólos)
5 Pulsador de teste EDC
6 Body Controller
7 Cigarra indicadora de direção-alerta
8 UCI
12 / 54
Central de fusíveis
Figura 7
Fusível Ampère Descrição

1 5A Espelhos elétricos
2 5A Módulos óticos - instrumentos - 15 alternador - cabina des-
travada
3 5A Tacógrafo (A1) - interruptor de luzes de emergência
5 5A EDC (pino 39)
6 5A Conector do reboque - conector dos instaladores
7 10A Luzes de direção
8 10A Acendedor
do teto - plafons - lava-faróis - trava central - abertura
9 10A Luzes de marcha-à-ré
10 10A Luzes alta / baixa
11 10A Luzes alta / baixa
12 10A Alerta sonoro
13 10A Pára-brisa, limpador dos faróis (pulsador)
14 20A Pára-brisa térmico condicionador
15 10A Luzes de freio
16 20A Levantador dos vidros elétricos
17 10A Espelhos retrovisores térmicos
18 10A Luz antineblina traseira
19 10A Luzes de posição
20 10A Luzes de posição - limpador dos faróis
13 / 54
Passa-parede
Figura 8
Referência Funções principais

A Opcional
B EDC7
C Lanternas traseiras / pára-brisa
D Caixa de mudanças automática (opcional)
E Lanternas dianteiras - sensores de freios - EDC7
F
14 / 54
Eletroinjetores
Eletroválvulas do tipo “normal aberta”, conectadas independentemente na central EDC

pelo conector (A).
A resistência da bobina de cada injetor é de 0,56 - 0,57 Ω.

1 2 3
Figura 9
1 2 3 4 5 6
1 2 3
Figura 10
Referência Descrição Pino da central

1 Injetor do cilindro 2 3A
Conector 1
Conector 2
Conector 3
15 / 54
Resistência para o sistema de partida a frio (61121)
Está localizada no coletor de admissão e é utilizada para aquecer o ar nas operações

de partida a frio. Esta resistência é alimentada por um relé de comando (A) instalado no
lado esquerdo do chassi.
Sua resistência é de, aproximadamente, 0,5 Ω.

Figura 11
Resistência
Relé de comando
O relé de comando está conectado na central, nos pinos 4B - 16B. A atuação do relé
ocorre com a temperatura da água e/ou do combustível inferior a 5ºC.
A resistência do relé é de, aproximadamente, 15Ω.
A
Figura 12
A. Relé de comando
16 / 54
Sensor da embreagem (42374)
É um sensor eletrônico de proximidade. Ele está montado sobre o pedal de embreagem

e detecta se o pedal de embreagem foi ou não acionado.
É composto por uma lâmpada piloto amarela de sinalização, que acende com o pedal
solto.
Está conectado na central eletrônica, nos pinos 62B e 8B.

(Massa)
(+24)
(Sinal)
Figura 13
1. Parte sensível do sensor
2. Parafusos de fixação (momento de aperto de 10 Nm)
3. Corpo de latão
4. Lâmpada piloto amarela
5. Conector
Distância de comutação
Corpo do pedal Parte sensível
Figura 14
Figura 15
A. Sensor da embreagem
O sensor da embreagem deve ser montado a uma distância de 1 - 3 mm, conforme a

figura acima. Assim, caso o pedal seja solto bruscamente, evita que a cabeça do sensor
seja golpeada contra o pedal.
Código do Pino da
cabo central
1
2 0000
7151 Massa
Alimentação + 24 8B
3 0160 Sinal 62B
17 / 54
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (47035) (A)
É um sensor com resistência variável, em condições de detectar a temperatura de arre-

fecimento para informar à central a temperatura do motor.
O mesmo sinal é utilizado pela central para acionar o instrumento de temperatura no

painel.
Ele está conectado à central, nos pinos 18C - 36C.
A resistência do sensor a 20ºC é de, aproximadamente, 2,50 KΩ.
Figura 16
18 / 54
Sensor de temperatura do combustível (47042)
É um sensor com resistência variável, em condições de detectar a temperatura do com-

bustível para informar à central a temperatura do combustível.
Ele está conectado na central, nos pinos 17C - 34C.

A resistência do sensor a 20ºC é de, aproximadamente, 2,50 KΩ.

Figura 17
1. Sensor de temperatura do combustível
2. Resistência para aquecimento do filtro
A ECU aciona o relé de comando para o aquecimento do filtro a uma temperatura do

combustível de < 36ºC.
Fi ura 94
50
50322 NTC19
Figura
CONECTOR DE LIGAÇÃO
Figura 18
Conector de ligação
Pino da central
Água Combustível
1 Massa 18C 17C
2 Sinal da temperatura 36C 34C
19 / 54
Bomba de alta pressão - Regulador de pressão
A
Figura 20
A. Regulador de pressão
A quantidade de combustível que ali- A pressão de envio à galeria principal

menta a bomba de alta pressão está está modulada entre 250 - 1400 bar pela
dosada pela válvula proporcional, mon- central eletrônica, que atua sobre a ele-
tada sobre o sistema de baixa pressão, troválvula do regulador de pressão. É
gerenciada pela central EDC7. uma eletroválvula normalmente aberta e
está conectada na central, nos pinos C5 -
C7, tendo uma resistência aproximada de
3,2Ω.
20 / 54
Partida Fusível principal
A partida, no posto do motorista, é efetu- Um fusível de 20A, está localizado na

ada levando-se a chave de partida caixa das baterias, para reduzir a distân-
(52502) à posição 50. Deste modo, é for- cia e as conexões no chicote elétrico.
necida uma tensão positiva ao pino B20 Este fusível é utilizado para alimentar a
da central eletrônica EDC7. central eletrônica EDC7.
A própria central, mediante o pino B37, Ele está conectado nos pinos 1B - 7B -
comanda o relé de alimentação do motor 12B - 13B.
de partida (A). A
Figura 21
Sobre a central eletrônica estão conecta-

dos três interruptores que representam
as seguranças necessárias, a fim de que
seja possível dar partida no veículo. Figura 22
A. Fusível principal 20A
- Interruptor de sinalização da cabina
desengatada (53511), pino B19.
- Interruptor de sinalização do freio de

estacionamento aplicado (53512), pino
B41.
- Interruptor de proteção antipartida com
marchas engatadas (53508), pino B43.
Sobre o motor existem dois pulsadores

que permitem a partida e a aceleração,
bem como, a desaceleração e a parada
no compartimento do motor.
53007 = Parada do motor.
53006 = Partida do motor.
21 / 54
Principais componentes e instrumentos de controle do motor na

cabina
3

1 2 4 5
Figura 23
1. Tacógrafo (40011) 4. Indicador de pressão do óleo do

motor (42001)
Instrumento tradicional que envia à
central eletrônica o sinal da velocidade É um instrumento similar ao anterior-
do veículo recebida do sensor eletrô- mente descrito. É ativado pela central
nico. Este sinal, que sai do conector EDC7, nos pinos B63 (lâmpada de
pino D3 do tacógrafo, é enviado à cen- sinalização) e B66 (instrumento indica-
tral ao pino B74. dor).
2. Tacômetro eletrônico (40001) 5. Limitador de velocidade
Instrumento ativado diretamente pela Está localizado sobre o quadro porta-

central eletrônica EDC7 (pino B49). instrumentos e é utilizado para implan-
3. Indicador de temperatura do líquido tar uma segunda velocidade máxima.

de arrefecimento Quando é alcançada a velocidade
desejada e o pulsador é acionado, a
Instrumento do tipo eletrônico, coman- velocidade é memorizada através da
dado diretamente pela central EDC7. central eletrônica, acendendo assim a
Está composto de uma lâmpada de lâmpada piloto (A) no quadro de instru-
sinalização comandada pela central mentos por ± 3 segundos. Pressio-
(pino B65) e por um instrumento indi- nando uma segunda vez, é eliminada
cador, ativado sempre pela central a memorização anteriormente des-
(pino B6). Não necessita de um sensor crita.
próprio, pois se utiliza do sensor de
temperatura para EDC7 (pino C36).
22 / 54
Ao desligar o motor a memorização é eli-

minada e volta a ser ativada somente a
uma velocidade superior a 30 km / h.
É possível um segundo SL (para RSU),

para dispor de uma segunda velocidade
pré-memorizada a 30 km / h.

A
Figura 24
A. Lâmpada piloto limitadora de velocidade
O interruptor do limitador de velocidade

está conectado à central EDC no pino
B26.
A lâmpada piloto de sinalização está

conectada ao pino B29.
23 / 54
Pulsadores Cruise Control
São parte integrante dos interruptores de comando na coluna de direção. Os pulsadores

estão montados sobre a alavanca de comando do limpador do pára-brisa e oferecem ao
condutor a possibilidade de efetuar as seguintes operações:
- Regulagem do número de rotações por minuto do motor.
- Regulagem do número de rotações para a tomada de força.
- Introdução e memorização da velocidade desejada.
Os pulsadores SET + / SET- estão conectados à central eletrônica, nos pinos B79 -
B61.
O pulsador RESUME / OFF está conectado à central eletrônica, nos pinos B59 - B60.

Figura 25
SET + = Ativa o sistema, aumenta a velocidade em 1 km / h a cada pulsação

SET - = Reduz a velocidade em 1 km / h a cada pulsação
Resume = Seleciona a última velocidade memorizada
Off = Desativa o sistema
24 / 54
Freio motor
Seletor do freio motor (52324)
Seletor localizado sobre o painel de instrumentos, que permite selecionar o aciona-

mento do freio motor de três modos diferentes.
- Seletor na posição central: Acionamento do pulsador sobre o piso.
- Seletor na posição superior: O freio motor será acionado ao soltar o pedal do acele-
rador.
- Seletor na posição inferior: O freio motor está acoplado ao freio de serviço com fun-
cionamento a partir do primeiro curso aplicado ao pedal.
Cada
nel devez que é aplicado o freio motor, a correspondente lâmpada (A) é acessa no pai-
instrumentos.
A
Figura 26
25 / 54
Figura 27
Sistema do freio motor
1. Reservatório de ar de serviço
2. Eletroválvula
3. Cilindro
4. Válvula borboleta no coletor de escape
5. Lâmpada piloto de sinalização do freio motor aplicado (A)
6. Válvula pedal (interruptor do freio primário / secundário)
7. Pedal acelerador com sensor de posição
8. Pulsador do freio motor sobre o piso
9. Seletor do freio motor
26 / 54
Pulsador do freio motor (53520)
É um interruptor, normalmente aberto, montado sobre o pedal da cabina que proporci-

ona à central eletrônica um sinal para a aplicação do freio motor.
Ele está conectado à central, no pino 21B.
Figura 28
Sensor de posição sobre o pedal do acelerador (85152)
O sensor de posição do pedal do acelerador é do tipo potenciômetro, com interruptor de

mínimo, normalmente aberto, incorporado. Fornece à central um valor proporcional ao
ângulo de acionamento do próprio pedal, determinando o envio de combustível.
Ele está conectado à central, nos pinos 73B - 81B - 83B - 55B - 72B.
A resistência do potenciômetro é de, aproximadamente, 1 KΩ e a tensão de alimenta-

ção é de 5 V.

Figura 30
Figura 29
27 / 54
Interruptor de freio primário / secundário (53501)
É um microinterruptor de duplo contato, montado diretamente sobre a válvula pedal.
O interruptor está composto de um contato normalmente fechado e um normalmente

aberto.
O contato normalmente fechado proporciona à central (pino 76B) um sinal positivo com
o pedal de freio solto e é utilizado para detectar o acionamento do freio de serviço como
modo de desativar a função Cruise Control e interromper o envio de combustível.
O contato normalmente aberto proporciona à central do Body Controller (pino 11E) um

sinal positivo, de modo que a mesma possa comandar a alimentação das luzes de freio
e informar à central EDC (pino 80B) da aplicação do freio para, conseqüentemente, apli-
car o freio motor se o mesmo estiver selecionado.
57
7t
Figura 31
Referência Código do cabo Descrição

1 1117 Positivo de alimentação
2 1176 Positivo para alimentação das luzes de freio -
3 7151 Body Controller (pino 11E) e EDC7 (pino 80B)
4 8158 Positivo de alimentação
Positivo com pedal de freio solto para central
EDC7 (pino 76B)
28 / 54
Eletroválvula do freio motor (78050)
É uma eletroválvula on-off de tipo normalmente fechada (A), montada no lado esquerdo
do chassi. A central, ativa esta eletroválvula, abrindo a passagem do ar do reservatório
de serviço e enviando-o para o cilindro do freio motor, o qual fecha a válvula borboleta
no coletor de escape.
Ela está conectada à central, nos pinos 4B - 11B.
A resistência da eletroválvula é de, aproximadamente, 35Ω.
A
Figura 32
29 / 54
Esquemas da instalação elétrica do Sistema EDC7

Legenda dos componentes elétricos
08000
19005 Motor de partida
Resistência (sistema de partida a frio)
20000 Baterias
25209 Relé auxiliar para exclusão de equipamentos na fase de partida
25222 Relé para aplicação do sistema de partida a frio
25810 Relé para comando circuito de aquecimento do combustível
40011 Tacógrafo eletrônico
40032 Transmissor para tacógrafo
42001 Manômetro para sinalizar a pressão de óleo do motor com lâmpada
incorporada
42030 Transmissor para manômetro da pressão de óleo do motor
42374 Interruptor sobre embreagem para EDC
47011 Termômetro para sinalizar a temperatura da água do motor com lâm-
pada incorporada
48001 Tacômetro eletrônico
48035 Sensor de número de rotações do motor
48042 Sensor de número de rotações do motor sobre o eixo comando de
válvulas
52324 Comutador para pré-disposição de freio do motor
52502 Comutador (chave de partida)
53006 Interruptor para partida no compartimento do motor
53007 Interruptor para parada do motor no compartimento do motor
53041 Interruptor para controle de funções do sistema EDC
53501 Interruptor para luzes de freios
53508 Interruptor de proteção antipartida com marchas engatadas e alimen-
tação da luz da marcha-à-ré
53511 Interruptor para sinalizar a cabina desengatada
53512 Interruptor de proteção antipartida do motor com freio de estaciona-
mento aplicado
53520 Interruptor para comando de freio do motor
54033 Comutador de luzes com 6 funções
58435 Lâmpada de sinalização de falhas no sistema EDC7
58902
61000 Quadro
Invólucrocom 103lâmpadas
porta diodos 1 piloto paracatodo
A (2 com sistema de luzes
comum)
61101 Resistência para aquecimento do combustível
72021 Acoplamento com 30 polos para conexão elétrica com a diagnose
desde o solo
78013 Eletroválvula para regulagem da pressão
78050 Eletroválvula para comando do freio motor
78247 Eletroinjetor para injeção eletrônica
85150 Central EDC7
85152 Sensor de acionamento do acelerador para EDC7
85153 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento para EDC7
85156 Sensor de temperatura e pressão do ar para EDC7
85157 Sensor para regulagem de pressão do combustível na galeria princi-
pal
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Esquema da instalação elétrica do Sistema EDC7, conector B
Figura 33
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Esquema da instalação elétrica do Sistema EDC7, conector B

Figura 34
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Esquema da instalação elétrica do Sistema EDC7, conectores A e C

Figura 35
33 / 54
Métodos de diagnose
Atualmente, os métodos de diagnose disponíveis são:
“A” = Blink Code

“B” = IT2000
“C” = Modus - IWT (99327000) - (99327500)
Blink Code
Representa a informação preliminar que a central eletrônica proporciona ao operador,

mediante intermitências codificadas, das eventuais falhas presentes no sistema.
A
1. Lâmpada de teste EDC
2. Pulsador de diagnose do EDC
Figura 36
Modus - IWT - IT2000
São instrumentos de controle que permitem a diagnose completa sobre os diversos sis-
temas presentes nos veículos IVECO.
B
C
Figura 37 Figura 38
34 / 54
Modus
Estação de diagnose computadorizada, destinada à diagnose dos sistemas de freios,

suspensões pneumáticas, motores e sistemas controlados eletronicamente.
A estação está dotada de funções auxiliares como: programação de centrais eletrôni-

cas, consulta do catálogo de reposição, tabelas de tempos, etc.
O veículo está dotado da tomada de diagnose de 30 pólos, situada ao lado da U.C.I.
IWT
O IVECO Wiring Tester expande e integra Modus, instrumento confeccionado pela

IVECO para facilitar a diagnose dos sistemas elétricos e eletrônicos do veículo.
O veículoéestá
Portanto, dotado utilizar
necessário da tomada de nº
o cabo diagnose
4. de 30 pólos, situada ao lado da U.C.I.
IT2000
O IT2000 é um instrumento de diagnose de todos os sistemas eletrônicos dos veículos

IVECO. Permite uma intervenção imediata sobre o veículo, através do número de
chassi e memoriza os resultados das intervenções de diagnose efetuadas.
Também é utilizado como um computador pessoal portátil, e está pré-disposto para a

diagnose à distância. Usando o Modus como estação mãe, é possível atualizar e confi-
gurar o IT2000.
O IT2000 se comunica com o veículo mediante a tomada de diagnose de 30 pólos, situ-
ada ao lado da U.C.I.

Figura 39
35 / 54
Diagnose com o Modus, IT2000 e IWT
Com os instrumentos de diagnose - Engine Test. Consiste em uma série de

Modus, IT2000 e IWT, podem ser realiza- testes guiados pelo Modus, IT2000 e
das as seguintes operações: IWT, orientados à avaliação das fun-
ções do motor. Modus, IT2000 e IWT,
além de controlar os testes seleciona-
- Leitura dos parâmetros de configuração dos, estão em condições de dar partida
da central. no motor, comunicando-se com a cen-
tral EDC7. Todos os testes que consti-
tuem o Engine Test, são realizados com
- Leitura da memória de falhas. A central o motor aquecido. Quando a condição
memoriza, convenientemente, as falhas de motor aquecido não é correspon-
de funcionamento dos componentes dida, o instrumento de diagnose utili-
eletromecânicos e as condições nas
quais foram verificadas. zado ativa
até que o funcionamento
alcance do motor
a temperatura dese-
jada.
- Cancelamento da memória de falhas.

Uma diagnose é correta quando são rea-
lizados todos os testes disponíveis.
- Guia para a reparação.
A ausência de falhas na memória não

- Leitura dos parâmetros: Mensuráveis, implica em dispor de um sistema que fun-
de estado e memorização dos parâme- cione corretamente. A leitura dos parâ-
tros sobre arquivo (disquete). metros e a diagnose ativa se tornam
fundamentais para detectar disfunções,
todavia, não reconhecidas e memoriza-
- Diagnose ativa. Permite ativar os com- das pela central na memória de falhas.
ponentes elétricos e eletromecânicos
para verificar a eficiência (relés, eletro-
válvulas, lâmpadas).
36 / 54
Diagnose com o Blink Code Ativação / Leitura Blink Code
Depois de haver girado a chave de par- A ativação do código de intermitencias

tida, a lâmpada EDC acende. Sucessiva- ocorre quando é pressionado o pulsador
mente; se não for encontrada nenhuma Blink Code, situado próximo à U.C.I.
falha, a lâmpada EDC apaga.
O Blink Code identifica uma falha por vez,
Com a presença ou não de falhas, a lâm- sem distinguir entre falhas presentes ou
pada pode assumir os seguintes compor- intermitentes. Para visualizar todos os
tamentos: códigos de memória é necessário ativar
várias vezes a tecla Blink Code.
Lâmpada apagada
O código está composto de duas cifras
1 Nenhuma falha. apresentando piscadas lentas, seguidas
de piscadas rápidas.
2 Falha leve. diminuição de potência.
Não provoca Se não existem falhas no sistema, a lâm-
Falha detectada com Blink Code ou ins- pada EDC7 não fornece nenhuma infor-
trumentação de diagnose. mação e acende somente uma vez, por
alguns segundos, girando-se a chave de
Lâmpada acesa fixa partida na 1ª posição.
1 Falha nos sinais do pedal de freio. Cada vez que a chave é girada na posi-
Exclusão da funcionalidade do Cruise ção de contato ligado, a lâmpada piloto
Control. EDC7 deve acender. Caso isto não
ocorra, verifique o cabo e a lâmpada.
2 Falha grave.
Diminuição da potência. Importante: As operações de desmonta-
Falha detectada com Blink Code ou ins- gem e montagem da central devem ser
trumentação de diagnose. realizadas com o pólo positivo da bateria
desconectado.
3. Falha na central.
Diminuição de potência ou sistema não
eficiente.
Lâmpada intermitente
1. Falha muito grave.

Diminuição de potências.
Falha detectada com Blink Code ou ins-
trumentação de diagnose.
37 / 54
Blink Code EDC SW 3.3_1
Blink Lâmpada Redução de

Descrição da falha
Code EDC potência
Veículo
1.1 Sinal de velocidade do veículo Acesa Moderada
1.2 Interruptor Econo Power Acesa -
1.3 Pulsadores Cruise Control Acesa -
1.4 Sinal do pedal do acelerador Acesa Moderada
1.5 Sinal do interruptor do pedal da embreagem Acesa -
1.6 Sinais incorretos do interruptor do pedal de freio Acesa -
1.7 Sinais incorretos do freio / acelerador Apagada -
1.8 Lâmpada piloto EDC7 sobre o painel Acesa Moderada
1.9 Seletor para pré-disposição do freio motor Acesa -
Motor 1
2.1 Sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Acesa -
2.2 Sinal do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação Apagada -
2.3 Sinal do sensor de temperatura do combustível Apagada -
2.4 Sinal do sensor de pressão de sobrealimentação Acesa Moderada
2.5 Sinal do sensor de pressão atmosférica Apagada -
2.6 Sinal do sensor de pressão do óleo Acesa Ligeira

2.7 Sinal do sensor de temperatura do óleo Acesa -
2.8 Relé de comando do filtro aquecido Apagada -
Relé de comando da resistência do sistema de partida a
2.9 Acesa -
frio
Motor 2
3.1 Balanceamento do cilindro 1 Apagada -
3.7 Tensão da bateria Acesa Moderada
3.8 Lâmpada do sistema de partida a frio Apagada -
3.9 Resistência do sistema de partida a frio Acesa -
38 / 54

Code EDC potência
Injetores de 6 cilindros
5.1 Eletroválvula do injetor (cilindro 1) Acesa Moderada
5.7 Estágio de potência 1 (cilindros 1 - 2 - 3) Acesa Importante
5.8 Estágio de potência 2 (cilindros 4 - 5 - 6) Acesa Importante
Rotações do motor
6.1 Sinal do sensor da árvore de manivelas Acesa Moderada
6.2 Sinal do sensor do eixo comando de válvulas Acesa Moderada
6.3 Sinais incompatíveis de rotação do motor Acesa Moderada
6.4 Motor fora de rotações Intermitente Para motor
6.5 Relé do motor de partida Acesa -
6.6 Sinal do tacômetro Apagada -
6.8 Problema de sincronismo com instrumento de diagnose Apagada -
7.1 Pulsador do limitador de velocidade do veículo Apagada -

7.5 Lâmpada piloto de confirmação do freio motor Apagada -
7.6 Lâmpada piloto de confirmação da pressão do óleo Apagada -
7.7 Instrumento de pressão do óleo Apagada -
Lâmpada piloto de confirmação da temperatura do líquido
7.8 Apagada -
de arrefecimento
7.9 Instrumento de temperatura do líquido de arrefecimento Apagada -
39 / 54

Code EDC potência
Pressão do combustível
8.1 Controle da pressão do combustível Intermitente Importante
8.2 Sinal da pressão do combustível Intermitente Para motor
8.3 Eletroválvula do regulador de pressão Intermitente Importante
8.4 Controle da válvula de sobrepressão na galeria principal Apagada -
8.5 Queda de pressão na galeria principal Intermitente Para motor
8.6 Sinal de controle EGR Apagada -
8.7 Sinal de entrada de ar Apagada -
8.8 Sinal de temperatura ambiente Apagada -
Central
9.3 Comunicação com imobilizador Intermitente -
9.4 Relé principal Acesa -
9.6 Erro no interior da central Acesa Importante
9.7 Alimentação dos sensores Acesa Moderada
Procedimento para apagar a memória de falhas com a tecla Blink Code
Com o comutador de chave desconectado, mantenha pressionada a tecla Blink Code

de 4 a 8 segundos, enquanto é aplicada a chave de contato.
40 / 54
Diagnose de falhas
A diagnose de falhas está dividida em Notas para a correta utilização

duas seções distintas:
- Na recepção do veículo, sempre e de

- A primeira, organizada pelo Blink Code, qualquer modo, é necessário conectar
corresponde às falhas que podem ser um dos instrumentos de diagnose ele-
reconhecidas diretamente pela central trônica disponíveis (Modus, IWT ou
EDC7. Estas falhas são de natureza, IT2000) na tomada de diagnose do veí-
preferencialmente, elétrica - eletrônica. culo e efetuar uma série completa de
diagnose.
- A segunda, organizada por sintomas,

descreve as possíveis pela
tamente reconhecidas falhas não dire-
central ele- - Se a falha está
diretamente pelaentre as reconhecidas
central, consulte a 1ª
trônica. Estas falhas são de natureza, seção para conseguir informações ou
preferencialmente, mecânica - hidráu- sugestões complementares, úteis para
lica. a solução do problema.
- A diagnose de falhas não substitui a - Se a diagnose eletrônica demonstra que

diagnose com os instrumentos de diag- tudo está em ordem, e mesmo assim o
nose eletrônica IVECO, sendo utilizada problema persiste, consulte a 2ª seção
apenas como um componente da baseando a investigação no sintoma
mesma. manifestado pelo cliente.
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7/22/2019 MR 14 2002-05-31 Motor Tector - Sistema EDC7 - Componentes e Diagnose

Motor Tector / Sistema EDC7

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Seletor do freio motor (52324) 25

Esquema da instalação elétrica do Sistema EDC7, conector B 31

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Principais componentes elétricos e eletrônicos do Sistema EDC7

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Central eletrônica EDC7

Está montada sobre o motor, diretamente O relé principal, normalmente, usado

Está alimentada por um fusível principal

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Conector dos injetores (A)

Pino da ECU Cor dos cabos Função

Legenda das cores

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Conector da cabina (B)

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

64 0535 B8 baixa pressão

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Conector dos sensores (C) 16 22

Pino da ECU Cor dos cabos Função

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Fusível Ampère Descrição

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Referência Funções principais

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Eletroválvulas do tipo “normal aberta”, conectadas independentemente na central EDC

A resistência da bobina de cada injetor é de 0,56 - 0,57 Ω.

Referência Descrição Pino da central

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Resistência para o sistema de partida a frio (61121)

Está localizada no coletor de admissão e é utilizada para aquecer o ar nas operações

Sua resistência é de, aproximadamente, 0,5 Ω.

A resistência do relé é de, aproximadamente, 15Ω.

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Sensor da embreagem (42374)

É um sensor eletrônico de proximidade. Ele está montado sobre o pedal de embreagem

Está conectado na central eletrônica, nos pinos 62B e 8B.

O sensor da embreagem deve ser montado a uma distância de 1 - 3 mm, conforme a

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (47035) (A)

É um sensor com resistência variável, em condições de detectar a temperatura de arre-

O mesmo sinal é utilizado pela central para acionar o instrumento de temperatura no

Ele está conectado à central, nos pinos 18C - 36C.

A resistência do sensor a 20ºC é de, aproximadamente, 2,50 KΩ.

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Sensor de temperatura do combustível (47042)

É um sensor com resistência variável, em condições de detectar a temperatura do com-

Ele está conectado na central, nos pinos 17C - 34C.

A ECU aciona o relé de comando para o aquecimento do filtro a uma temperatura do

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Bomba de alta pressão - Regulador de pressão

A quantidade de combustível que ali- A pressão de envio à galeria principal

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31

Partida Fusível principal

A partida, no posto do motorista, é efetu- Um fusível de 20A, está localizado na

Sobre a central eletrônica estão conecta-

- Interruptor de sinalização do freio de