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Rede Ferroviária Nacional – REFER, EP

Identificação MT.VIA.005

Designação Manual Técnico de instalação e manutenção de pavimentos


de borracha HOLDFAST para Passagens de Nível.

Versão 01

Data 05.12.2005

Ficheiro Mt_via_005.doc

Classificação EXT

Aprovado por despacho do Sr. Director Geral de Engenharia


MT.VIA.005 Versão: 01
Data: 05.12.2005
Manual Técnico de instalação e
manutenção de pavimentos de borracha Ficheiro: Mt_via_005.doc
HOLDFAST, para Passagens de Nível Classificação: EXT

Índice:

Pág.
Índice I
Índice de tabelas e figuras I
Participantes na elaboração do documento normativo II
Histórico do Documento III
1. Introdução 1
1.1. Âmbito 1
1.2. Documentos normativos revogados 1
1.3. Abreviaturas, siglas e símbolos 1
2. Generalidades 1
3. Segurança 3
4. Componentes 3
5. Trabalhos preparatórios 4
6. Montagem 4
6.1. Acções 4
6.2. Equipamento necessário 6
7. Manutenção 6
7.1. Desmontagem para manutenção da via 6
7.2. Inspecção 6

Índice de tabelas e figuras


Nº Designação Capítulo Pág.
Figura 1 Pavimento rodoviário 2 2
Figura 2 Pavimento pedonal 2 2
Figura 3 Esquema de montagem 4 4
Figura 4 Pormenor do interface 6 5
Quadro 1 Dimensões e pesos dos painéis 4 3

- I/III -
MT.VIA.005 Versão: 01
Data: 05.12.2005
Manual Técnico de instalação e
manutenção de pavimentos de borracha Ficheiro: Mt_via_005.doc
HOLDFAST, para Passagens de Nível Classificação: EXT

Participantes na elaboração do documento normativo:

Nome Empresa Cargo / Órgão


Director do Departamento de
Aureliano Lemos REFER
Normalização e Infraestruturas
Rui Pedrosa EURINVEST

- II/III -
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Data: 05.12.2005
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Histórico do Documento:

Versão Descrição Data


01 Versão Inicial 05.12.2005

- III/III -
MT.VIA.005 Versão: 01
Data: 05.12.2005
Manual Técnico de instalação e
manutenção de pavimentos de borracha Ficheiro: Mt_via_005.doc
HOLDFAST, para Passagens de Nível Classificação: EXT

1. Introdução
1.1. Âmbito
O presente manual tem como objectivo definir os procedimentos de instalação e manutenção do
pavimento de borracha, para Passagens de Nível rodoviárias e pedonais, da marca HOLDFAST,
em via de bitola 1668 mm e carril 54E1 e 60E1.

1.2. Documentos normativos revogados


Não revoga qualquer documento.

1.3. Abreviaturas, siglas e símbolos


kg Quilograma
m; cm; mm Metro; Centímetro; Milímetro (unidade de comprimento)
C Comprimento
L Largura
H Altura
PN Passagem de Nível
I.E.T. Instrução de Exploração Técnica

2. Generalidades
O pavimento de borracha HOLDFAST é composto de elementos de borracha, parte da qual integra
material proveniente de reciclagem da indústria automóvel.
Quando comparado com os pavimentos tradicionais, madeira, betuminoso, betão ou calçada,
apresenta grandes vantagens, nomeadamente quanto à superfície do pavimento, possibilitando
melhor rolamento de veículos e peões, não escorregadio nem sujeito ao desenvolvimento de fungos,
de fácil montagem e desmontagem, mais leve e de maior duração.
O pavimento de borracha HOLDFAST só pode ser aplicado em vias cujas características dos materiais
no troço em causa sejam constantes, nomeadamente o carril, as fixações e as travessas. A bitola
deverá também ser constante no troço em apreço.
O pavimento HOLDFAST rodoviário não é aplicável quando o troço em causa tiver travessas de betão
bibloco. Neste caso as travessas terão de ser substituídas por travessas de betão monobloco, ou
travessas de madeira.
Os dois tipos de pavimentos, rodoviário e pedonal podem ser justapostos, isto é, podem ser colocados
em continuidade, sem lacuna, cada um com a função adequada à utilização específica.
No caso de outras bitolas, outros tipos de carril, bem como aparelhos de mudança de via ou similares,
terá de ser analisado caso a caso com o fornecedor.

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Figura 1 - Pavimento rodoviário

Figura 2 - Pavimento pedonal

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3. Segurança
Aquando das acções de montagem/desmontagem recomenda-se o uso de vestuário e calçado
adequados.
Te rão de se r res pe it ad as to dos os Doc u men tos No rma ti vos de Se g ur an ça em v i go r
na REFER, nomea damente a I. E.T. 77.

4. Componentes
O pavimento de borracha HOLDFAST é fornecido com os seguintes elementos:
- Painéis interiores;
- Painéis exteriores;
- Chapins de fixação (4 por PN);
- Chapins de amarração (4 por junta de painéis).
Se solicitado, será fornecida cantoneira em PVC com 300 x 200 x 9 mm a colocar na ligação
entre o pavimento da PN e o pavimento rodoviário ou pedonal (interface).

Tipo Características Painel Interior Painel Exterior

Peso (kg) 265 180


TRAVESSA DE MADEIRA

CARRIL 54E1
Dimensões (mm)
1800 x 168 x 859 1800 x 168 x 584
CxHxL

Peso (kg) 280 190


CARRIL 60E1
Dimensões (mm)
1800 x 181 x 859 1800 x 181 x 584
CxHxL

Peso (kg) 295 115


TRAVESSA DE BETÃO

CARRIL 54E1
Dimensões (mm)
1800 x 199 x 859 1800 x 161 x 455
CxHxL

Peso (kg) 315 125


CARRIL 60E1
Dimensões (mm)
1800 x 212 x 859 1800 x 174 x 455
CxHxL

Quadro 1.- Dimensões e pesos dos painéis

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Chapim de amarração

Painel interior

Painel exterior

Chapim de fixação
(ao eixo da PN)

Cantoneira em PVC

Figura 3 – Esquema de montagem

5. Trabalhos preparatórios
Antes da instalação dos painéis de borracha, o troço de via onde o pavimento vai ser instalado tem
de observar as seguintes características:
- as travessas têm de estar quadradas e o seu espaçamento terá de ser 600 ± 5 mm;
- o balastro deverá estar limpo e convenientemente compactado, ligeiramente abaixo da cota da
face superior das travessas, de modo a permitir o perfeito assentamento dos painéis naquelas;
- a via tem de estar em perfeitas condições de alinhamento e nivelamento.

6. Montagem
6.1. Acções
a) Marcar nos carris o eixo da passagem de nível.
No caso de linhas com mais de uma via, estas marcações deverão ser efectuadas em cada uma
delas, tendo em consideração a possibilidade de eventual viés;
b) A montagem é iniciada a partir do eixo da PN, como indicado na figura 3, sendo colocados na
travessa mais próxima daquele os quatro chapins de fixação (com as hastes para cima), dois no
interior dos carris e os outros dois no exterior, um de cada lado dos mesmos. Os painéis de
borracha são assentes sobre estes chapins de modo que as furações da face inferior encaixem
nas hastes;

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c) A partir daquela travessa e para ambos os lados do eixo da PN, a cada três travessas são
colocados quatro chapins de apoio (com as hastes para cima), dois no interior dos carris e os
outros dois no exterior, um de cada lado dos mesmos. A posição dos chapins nas travessas
deverá ter em consideração que as hastes destes irão encaixar na furação da face inferior dos
painéis. São colocados tantos conjuntos de chapins de apoio, quantas juntas vierem a existir,
função do número de painéis/comprimento da PN. Nas extremidades da PN não são colocados
quaisquer chapins;
d) A partir do eixo da PN e para ambos os lados, os painéis interiores são instalados dois a dois por
pressão vertical, de cima para baixo, de modo a encaixarem nas hastes dos chapins. Esta
pressão poderá ser executada pelo peso próprio de um ou dois operários, ou com o auxílio do
braço de uma máquina do tipo retro escavadora. Esta operação é facilitada com a lubrificação
da junta longitudinal, utilizando água de sabão;
e) Nos painéis exteriores o procedimento é idêntico ao da colocação dos painéis interiores;
f) Para execução da ligação (interface) entre o pavimento da PN e os pavimentos rodoviário ou
pedonal, procede-se do seguinte modo e como esquematizado na figura 4:
- Abertura de vala ao longo dos painéis exteriores com profundidade de 400 mm (no caso de
pavimento rodoviário) e 300 mm (no caso de pavimento pedonal) e 300 mm de largura;
- Execução de fundação em betão pobre com 100 x 300 mm de modo que a face superior fique
plana, nivelada e deixe uma altura livre até à face superior do painel de borracha de 315 mm
(no caso de pavimento rodoviário) e 215 mm (no caso de pavimento pedonal);
- Colocação da cantoneira sobre a superfície superior da fundação, encostando bem e sob
pressão, a aba vertical maior (no caso de PN rodoviária) ou a aba vertical menor (no caso de
PN pedonal) ao painel exterior de borracha. É imprescindível que o bordo da aba vertical fique
aproximadamente 15 mm abaixo da face superior do pavimento.

Figura 4 – Pormenor do interface

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6.2. Equipamento necessário


- 2 alavancas
- Escova
É conveniente a utilização de lubrificante (água de sabão).
A utilização de equipamento mecânico de elevação do tipo retro escavadora ou “bob cat” facilita
as operações de montagem.

7. Manutenção
7.1. Desmontagem para manutenção da via
A desmontagem do pavimento do sistema HOLDFAST, para ataque mecânico pesado ou
qualquer outra intervenção que o requeira, é feita na sequência inversa das instruções de
montagem. Neste caso os painéis serão removidos com auxílio de duas alavancas introduzidas
nos dois orifícios existentes na superfície superior de cada painel, retirando previamente as
tampas.
Limpar todos os materiais estranhos ao pavimento quando da desmontagem afim de preparar a
sua reinstalação.

7.2. Inspecção
O pavimento HOLDFAST deve ser inspeccionado anualmente em termos gerais de modo a
verificar algum deslocamento dos painéis, relativamente à posição inicial.
Nesse caso proceder como referido em 7.1., corrigindo a sua localização.

- 6/6 -

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