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domingo, 25 de fevereiro de 2018

ADF (Automatic Directional Finder)


O ADF (Automatic Directional Finder) é um instrumento de navegação por instrumentos que capta onda
de rádio de uma estação NDB (Non Directional Finder) ou de uma antena de rádio AM (Broadcast) e
determina, através de um ponteiro, a direção da referida estação à aeronave.

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Esse instrumento foi criado na década de 20 e foi o primeiro instrumento de navegação por instrumentos
(IFR - Instrument Flight Rules). Translate

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COMO FUNCIONA O ADF?
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Esse instrumento recebe o sinal de rádio da estação NDB e interpreta-os indicando a posição da
estação em relação à aeronave. Basta o piloto sintonizar a frequência do NDB no painel de rádio ADF ,
obviamente deve estar no raio de ação da estação, e quando captado o sinal e escutar o respectivo
código morse, o ponteiro (seta) irá indicar a posição relativa da estação.

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Essa primeira imagem mostra que o ADF ainda não tem nenhuma frequência sintonizada. Se inscreva no Canal !!!

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Nessa segunda imagem foi sintonizada a frequência 320 (NDB JPS - SBJP) . Veja que o ADF indicou a posição que a estação está em relação
Overhead Panel (1)
à aeronave que é de 13°.
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Esse instrumento possui uma marcação dividida em 360° e um ponteiro para indicar a posição da
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Note que no King Air 350, o ADF no HSI (Horizontal Situation Indicator) indica o rumo que deve ser tomado para voar em direção ao NDB
(Rumo 350°). Veja também o ADF do RMI (Radio Magnetic Indicator) indica o rumo que deve ser tomado, o rumo 350°.

Veja também as mesmas informações no HSI no PFD do Learjet 45. A seta azul indica em que direção está o NDB. Caso o piloto queira voar
em direção a ele, ele deve voar no rumo 350°.

Esse instrumento está praticamente obsoleto na navegação aérea por instrumentos (IFR), por não ser
totalmente preciso. O método principal atual é o RNAV.

Apesar disso, aviões modernos como o Boeing 737NG, ainda possuem o ADF na sua cabine.

Os quadrados em branco indicam o painel ADF no pedestal panel do Boeing 737-800.

Então, isso foi tudo para se falar do ADF, mas caso queira aprender mais, veja essa postagem abaixo
sobre o NDB.

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Postado por Pi Flight Teorias de Voo às domingo, fevereiro 25, 2018


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