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A fraseologia é um procedimento estabelecido com o objetivo de assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas, reduzir ao mínimo o tempo de
transmissão das mensagens e proporcionar autorizações claras e concisas.
GENERALIDADES:
De acordo com as recomendações da OACI. na definição das palavras e expressões da fraseologia, foram adotados os seguintes princípios:
a) Utilizam-se palavras e expressões que possam garantir melhor compreensão nas transmissões radiotelefônicas;
PROCEDIMENTOS RADIOTELEFÔNICOS:
O principal objetivo das comunicações radiotelefônicas entre pilotos e controladores de tráfego aéreo é o entendimento mútuo. Conquanto o controlador
necessite conhecer claramente as intenções do piloto, antes de prosseguir na prestação dos serviços de tráfego aéreo, e o piloto necessite saber exatamente
quais as instruções oriundas do órgão ATS, os contatos deverão ser os mais breves possíveis.
COTEJAMENTO:
Obrigatoriamente o piloto em comando deverá SEMPRE repetir (cotejar) totalmente as autorizações ou instruções contidas nas seguintes mensagens
emanadas dos órgãos ATC, para ambos se certificarem de que as instruções foram entendidas e serão cumpridas com segurança:
Autorizações (para):
1) cópia, clearence
2) acionamento e push back
3) iniciar o táxi
4) entrar na pista em uso
5) pousar
6) decolar
7) cruzar a pista em uso
Instruções de:
1) proas e velocidades
2) ajuste do altímetro
3) código transponder
4) pista em uso.
NOTA: Se um piloto repetir uma autorização ou instrução de maneira incorreta, o controlador transmitirá a palavra “negativo” seguida da versão correta.
IDIOMAS:
Alfabeto Fonético:
Quando for necessário soletrar em radiotelefonia nomes próprios, abreviaturas de serviços e palavras de pronúncia duvidosa, usa-se o alfabeto fonético, com
o objetivo de evitar a perigosa troca errônea de informações, como se apresenta a seguir:
LETRA PALAVRA
A ALFA
B BRAVO
C CHARLIE
D DELTA
E ECHO
F FOXTROT
G GOLF
H HOTEL
I INDIA
J JULLIET
K KILO
L LIMA
M MIKE
N NOVEMBER
O OSCAR
P PAPA
Q QUEBEC
R ROMEU
S SIERRA
T TANGO
U UNIFORM
V VICTOR
W WHISKEY
X X-RAY
Y YANKEE
Z ZULU
ALGARISMOS:
Português Inglês
0 ZERO ZERO
1 UNO ONE
2 DOIS TWO
3 TRÊS THREE
4 QUATRO FOUR
5 CINCO FIVE
6 MEIA SIX
7 SE TE SEVEN
8 OITO EIGHT
9 NOVE NINE
NUMEROS INTEIROS:
APP:
Controle de Aproximação CONTROLE+nome name+APPROACH
DEP:
Controle de Saídas CONTROLE+nome name+DEPARTURE
TWR:
Torre de Controle TORRE+nome name+TOWER
GND:
Controle de solo SOLO+nome name+GROUND
CLR ou DEL:
Tráfego, Clearence ou Delivery TRÁFEGO+nome name+CLEARENCE
Luiz Assunto: Re: FRASEOLOGIA AERONÁUTICA Qua 21 Maio 2008, 22:39
KAF
277 INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES (exemplos):
COMO ME RECEBE? - HOW DO YOU READ ME? - Qual a inteligibilidade da minha transmissão?
REAUTORIZAÇÃO - RECLEARED - Foi feita uma mudança em sua última autorização e esta substitui a anterior ou parte dela.
REPITA - SAY AGAIN... - Repita toda ou a seguinte parte de sua última transmissão.,
NOTA: As palavras CÂMBIO (em português) e OVER (em inglês) não devem ser utilizadas na fraseologia aeronáutica.
Português:
Inglês:
Português:
-Solo Galeão, TBA 420, box 3, IFR para Brasília, solicita acionar...
-TBA 420, livre acionar, chame pronto para o táxi.
-TBA 420, aguarde para acionar
-TBA 420, aguarde 5 minutos para acionar, é o número 7 na seqüência
-TBA 420, negativo acionamento devido aeronave em emergência aproximando-se para pouso
-TAM222, informe no Box 21, pronto para o corte...
-SOLO Galeão, o TAM222 no box 21, solicita autorização para corte dos motores...
Inglês:
-Galeão Ground, TBA 420, box 3, IFR to Brasilia, request start up...
-TBA 420, start up approved, report ready for taxiing.
-TBA 420, stand by for starting up.
-TBA 420, expect 5 minutes delay for starting up, you’re number 7 on sequence.
-TBA 420, negative start up due aircraft in emergency coming to land
-TAM222, report on the Box 21 and ready for shutt off...
-Galeão GROUND, TAM222 on the Box 21, requesting engine shutt off...
Português:
-TBA420, Autorizado o táxi para o ponto de espera da pista 10, via taxiway Golf, próximo ao ponto de espera chame a Torre em 118.10
-Siga o Boeing 737 á sua frente...
-Taxie com cautela
-Dê passagem ao Boeing 747
-Reporte para cruzamento da pista 02
-Confirme o Box de estacionamento
Inglês:
-TBA420, approved táxi to holding point, runway 10, via taxiway Golf, approaching holding point contact Tower in 118.10
-Follow Boeing 737 ahead of you...
-Taxi with caution
-Give way to Boeing 747
-Report for crossing runway 02
-Confirm stand number
Português:
-Torre Rio, VSP190, ponto de espera pista 10, pronto para decolar...
-TAM256, autorizado alinhar e decolar. vento 095 graus com 10 nós.
-VSPI90, negativo decolar. Alinhe e mantenha devido aeronave cruzando a pista.
-VSP 190, decolado aos 26, chame o controle Rio em 119.00, mantenha o rumo da pista até cruzar 2000 pés...
-Torre Brasília, VSP 234 no marcador externo, condições visuais, trem baixado e travado*...
-VSP 190, pouso autorizado, vento 120 graus / 10kt
-MDN, autorizado pouso, vento 290/12 kt, pista molhada...
-JSA, autorizado toque e arremetida.
Inglês:
-Rio Tower. VSP190, holding point runwav 10, ready for take off...
-TAM256, cleared to line up and take-off wind 095 degrees with 10 knots.
-VSP190, negative take-off. line up and wait due to aircraft crossing the runway.
-VSP 190, airborne at 26, contact Rio departure in 119.00, maintain runway heading until passing 2000 Ft...
-Brasília Tower, VSP 284 outer marker, visual conditions, landing gear down and locked*...
-VSP 190, cleared to land, wind 120 degreees / 10 kt
-MDN, cleared lo land wind 290/12 kt, runway Wet...
-JSA, cleared for touch and go
* Nota: Todas as aeronaves em vôo IFR devem reportar à Torre a situação do trem de pouso na aproximação final ou na perna base do circuito de
tráfego quando em vôo VFR, como medida preventiva de esquecimento por parte do piloto.
INSTRUÇÕES / AUTORIZAÇÕES EMITIDAS PELO CONTROLE DE APROXIMAÇÃO OU SAÍDAS (Posição “Controle” de aproximação
.APP ou saída .DEP):
Português:
-VRG 266, contato radar na decolagem, sob vigilância radar, suba direto para o FL 330, reporte passando o FL100...
-VRG100, informação de tráfego, onze horas, 9 milhas, rumo este. Boeing 737 no mesmo nível, informe se o avistar...
-FAB 2129, desça para FL 100, ao atingir reduza velocidade para 250 nós.
-GOL231, após REDE, execute a STAR MADA2, procedimento HOTEL2, é o número 4 na aproximação. Desça agora para o FL090, reporte passando
REDE...
-PT-ATS, desça para o FL060, voe proa do VOR de Confins, ajuste de altímetro ou QNH 1015, nível de transição 055, previsto o procedimento D1,
reporte a 20 milhas...
-PT-ATS ciente, descerá para o FL060 aproando o VOR de Confins, reportará a 20 milhas...
-VRG658, após o VOR de Santana, curva á esquerda, proa 110 para o LOC, informe interceptando...
-Após Santana, esquerda 110 para o LOC, reportará interceptando, 658.
-RSL 616, para seqüenciamento de tráfego, efetue redução de velocidade para 210 Kts indicada....
-VSP2231, contato radar a 5 milhas de USABA, reporte a 10 milhas de REDE, a STAR em uso é a MADA 2, procedimento HOTEL 2...
-TAM431, autorizada a aproximação ILS, chame a Torre São Paulo em 127.15...
-GOL856, serviço radar encerrado, chame agora o Centro Brasília em 125.60...
Inglês:
-VRG 266. radar contact on departure, under radar surveillance, climb direct to flight level 330, report cruising FL100...
-VRG100. traffic information, twelve o’clock. 9 miles. eastbound, Boeing 737. same level, report then insight...
-FAB 2129, descend to FL 100, when reaching reduce speed to 250 knots.
-GOL231, after REDE, execute MADA2 STAR, HOTEL2 procedure. You are the number 4 in approach. Descend now to FL090, report over REDE...
-PT-ATS, descend to FL060, fly heading Confins VOR, altimeter setting or QNH 1015, transition level 055, expect D1 approach, report 20 miles...
-PT-ATS, Roger, descend to FL060, heading Confins VOR, will report at 20 miles...
-VRG658, after Santana VOR, turn left, heading 110 for LOC, report intercepting....
-After Santana VOR, turn left, heading 110 for LOC, will report intercepting, 658.
-RSL 616, for spacing, reduce speed to 210 Kts IAS...
-VSP2231, radar contact at 5 miles of USABA, report at 10 miles to REDE, the present STAR is MADA 2, HOTEL 2 procedure...
-TAM431, cleared to ILS approach, contact São Paulo Tower in 127.15...
-GOL856, radar service has finished, contact now Brasília Center in 125.60...
INSTRUÇÕES / AUTORIZAÇÕES EMITIDAS PELO CENTRO DE CONTROLE DE ÁREA (Posição “Centro” .CTR):
Português:
-PT-SLB, tráfego 10 horas, 20 milhas, desconhecido, rumo este, subindo, passando FL070, tipo desconhecido, rápido e aproximando. Deseja
vetoração?
-Centro, o 205 solicita inicio de descida.
-SUL 205, mantenha FL270. previsão para descida após Nibga somente.
-TAM456, contato radar a 75 milhas ao SUL de Varginha, sob vigilância radar, mantenha a UW13 e suba para o nível 340, reporte atingindo...
-Manterá a UW13, reportará atingindo o FL340, 456.
-GOL322, a 20 milhas do fixo DELVE, desça para o FL140, serviço radar encerrado, chame agora o Controle São Paulo em 135.75...
-PT -JCP, vetoração radar para separação de tráfego, desça agora para o FL 110 com razão de 2000 pés por minuto, reporte atingindo.
-PT-EFQ, a Terminal São Paulo está congestionada, o controle pediu para que faça espera de 15 minutos sobre a cidade de Piracicaba, mantendo o
FL070...
-TAM553, contato radar a 40 milhas ao Sul de Poços de Caldas, sob vigilância radar, mantenha o FL330, UW02, reporte passando Araxá...
Inglês:
-PT-SLB, unknown trafflc 10 o’clock, 20 miles, eastbound, passing FL 070 climbing, type unknown, fast moving and closin . Do you want vectors?
-Center, 215 request start descent.
-SUL 215, maintain FL270, expect descent after Nibga only.
-TAM456, radar contact at 75 miles southbound of Varginha, under radar surveillance, maintain UW13 and climb to FL340, report reach...
-Maintain UW13, will report reaching FL340, 456.
-GOL322, you are at 20 miles of DELVE intersection, descent to FL140, radar service is over, contact now São Paulo Approach in 135.75...
-PT-JCP. radar vectoring duo traffic separation, descend now to FL110 at climb ratio of 2000 feet per minute, report reaching.
-PT-EFQ, the São Paulo Terminal is overflow, the Approach control request you take 15 minutes of holding over Piracicaba city, maintain FL070...
-TAM553, radar contact at 40 miles Southbound of Poços de Caldas, under surveillance