Alcantarillado Pluvial

Diseño del sistema de aguas lluvias para el municipio de Puerto Rondón
DISEÑO HIDRÁULICO ALCANTARILLADO PLUVIAL

MUNICIPIO DE PUERTO RONDÓN
Consorcio Pluvial Rondón NIT: 900083282-0

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 6
1. GENERALIDADES 7
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 7
1.2 JUSTIFICACION DEL PROYECTO Y ALCANCE 7
1.3 NIVEL DE COMPLEJIDAD. 8
2. CLIMATOLOGÍA 10
2.1 GENERALIDADES 10
2.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS DEL MUNICIPIO DE PUERTO RONDÓN 10
3.1 GENERALIDADES. 13
3.1.1 Características de la zona 13
3.1.2 Frecuencia - Intensidad - Duración de las lluvias 14
3.1.3 Tiempo de concentración de las aguas en un determinado punto. 15
3.1.4 Estimación del caudal 16
3.1.5 Período de diseño 16
3.2 EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE DE AGUAS LLUVIAS POR CANALES 16

3.2.1 Diseño de canales 16
3.2.2 Parámetros de diseño
4. DISEÑOS HIDRÁULICOS DEFINITIVOS 19
4.1 CONSIDERACIONES GENERALES 19
4.2 CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS. 19

4.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO 19
4.4 RESULTADOS DEFINITIVOS DEL DISEÑO HIDRÁULICO 21

4.4.1 Metodología 21
4.4.2 Diseño hidráulico de Canales 22
4.5 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA 27

4.5.1 Canales 27
3
4.5.2. Cunetas 27
4.5.3. Tramos en tubería 27
4.6 RECOMENDACIONES ADICIONALES 28
4.7 LIMITACIONES 28
ANEXOS 29
ANEXO A. CLIMATOLOGÍA
ANEXO B. CUADROS DE CÁLCULO
ANEXO C. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN
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LISTA DE CUADROS
Cuadro 1A. Diseño hidráulico de canales trapezoidales.

Cuadro 1B. Diseño hidráulico de canales rectangulares calle 3.
Cuadro 2. Movimiento de tierra para canales.
Cuadro 3. Transiciones.
Cuadro 4. Cantidades de materiales para construcción canal de la calle 7.
Cuadro 5. Cantidades de materiales para construcción canal de la calle 3.
Cuadro 6. Cantidades de materiales para construcción del emisario final.
Cuadro 7. Cantidades de obra canal rectangular calle 3.
Cuadro 8. Cantidades de obra box culverts y sumideros.
Cuadro 9. Cuadro de hierros para canales tipo box culverts calle 3.
Cuadro 10. Cuadro de hierros para box culvers y sumideros.
Cuadro 11. Demolición de pontones.
Cuadro 12. Cantidades de obra pontones.
Cuadro 13. Cantidades de obra para tuberías.
Cuadro 14. Cantidades de obra pasos peatonales.
Cuadro 15. Tapas de inspección box culverts canal calle 3.
Cuadro 16. Obras adicionales.
Cuadro 17. Cantidades de obra totales.
Cuadro 18. Presupuesto general.

LISTA DE PLANOS
Plano 1. Planta general alcantarillado pluvial Puerto Rondón.

Plano 2. Secciones transversales de canales alcantarillado pluvial Puerto Rondón.
Plano 3. Detalles constructivos 1 alcantarillado pluvial Puerto Rondón
Plano 4. Detalles constructivos 2 alcantarillado pluvial Puerto Rondón
Plano 5. Pontones canal calle 7.
Plano 6. Pontón y box culverts canal calle 7.
Plano 7. Perfiles de canales y emisario final alcantarillado pluvial Puerto Rondón
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INTRODUCCIÓN
El objetivo de este trabajo es recoger las aguas lluvias que caen en el municipio de Puerto
Rondón y conducirlas por cunetas, canales y/o tuberías a su disposición final, en el río
Casanare.
Para el diseño correspondiente se tuvieron en cuenta las normas del Reglamento

Técnico del sector de agua potable y saneamiento básico “RAS” 2000, así como las
condiciones climatológicas del municipio de Puerto Rondón.
Para el cálculo de la intensidad de la precipitación se usaron las curvas Intensidad-

Frecuencia- Duración, elaboradas por el Ideam (ver anexo A).
Para el diseño se contó con la topografía suministrada por el contratista de la obra.
Los cálculos realizados se muestran en los cuadros correspondientes (ver anexo B).
Se analizó la capacidad de las cunetas existentes; y para los tramos finales se optó por la
solución en canales trapezoidales, desembocando al sitio donde se construirá la estación
de bombeo, ya que no fue posible la solución por gravedad para entregar al río Casanare,
por las altas cotas de inundación del mismo, lo cual haría que los canales trabajaran
ahogados en épocas de invierno.
El contratista suministró la topografía, los sentidos de flujo en las cunetas y la ubicación

de la planta de bombeo de aguas lluvias, así como el sitio de entrega de dichas aguas.
6
1. GENERALIDADES.
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Frecuentemente se presentan problemas por las aguas lluvias en la mayoría del área
urbana del municipio de Puerto Rondón.
Se presentan inundaciones, erosiones en las vías publicas y formación de charcos que

generan un ambiente mal sano, que va en contra del bienestar de la comunidad.
Actualmente existen algunas cunetas que entregan a dos canales en mal estado, los
cuales presentan pendiente del fondo irregular, por lo tanto el agua lluvia no circula
fluidamente y se represa, produciendo la proliferación de mosquitos, con el consiguiente
problema de salud para sus vecinos.
En la calle 3 entre carreras 4 y 1A existe un tramo en tubería de concreto de 464 metros y

0.90 metros de diámetro; esta tubería está en mal estado y debe reemplazarse.
1.2 JUSTIFICACION DEL PROYECTO Y ALCANCE
Las obras a ejecutar forman parte del plan de manejo y control de los principales drenajes
de aguas lluvias del municipio de Puerto Rondón. En general se pretende el diseño de
canales cumpliendo con las especificaciones, de tal forma que se minimicen y eviten los
problemas que en la actualidad se están presentando en diversos sectores del municipio.
El objeto del contrato es recoger las aguas lluvias que caen en el municipio de Puerto
Rondón y conducirlas por cunetas y canales a su disposición final en la estación de
bombeo para luego entregar al río Casanare (ver plano Nº. 1).
7
Las aguas que se empozan en las depresiones del sector en estudio y en algunas
cunetas provocan la proliferación de mosquitos, con los consiguientes problemas de
salubridad por transmisión de enfermedades, presencia de hongos en los
encharcamientos que pueden transmitirse a los seres humanos y deterioro del paisaje.
1.3 NIVEL DE COMPLEJIDAD.
De acuerdo a lo establecido en el Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y

Saneamiento Básico, RAS 2000, se debe establecer el nivel de complejidad del proyecto,
el cual está en función de la población en la zona urbana de la localidad o de la capacidad
económica de los usuarios.
Según el PBOT de Puerto Rondón, realizado en el año 2000, la población de Arauca en la

cabecera municipal era de 2.443 habitantes en 1995, sería 3.185 en 2001 y proyectada a
2025 será de 9.150 habitantes. Este último dato se calculó teniendo en cuenta la rata de
crecimiento entre 1995 y 2001 (datos del DANE, según el PBOT, y aplicándola para el
2025.
La zona urbana del municipio está conformada por nueve barrios, así: El Centro, La
Virgen, 7 de Agosto, 20 de Enero, La Floresta, Barrio Nuevo, El Manguito, El Paraíso y El
Tachuelo. Estos dos últimos presentan problemas de conformación y de cobertura en los
servicios públicos.
El área de la población a beneficiarse con el proyecto es de 60.64 hectáreas.
El municipio de Puerto Rondón cuenta con los servicios básicos de acueducto,

alcantarillado de aguas residuales, luz y teléfono; existen en la cabecera municipal tres
establecimientos educativos de primaria y uno de bachillerato, un templo católico, un
hospital, oficina de Telecom, alcaldía y juzgados.
El acceso a Puerto Rondón puede hacerse por vía aérea, desde Arauca, o por carretera
desde Tame, en un recorrido de 86 kilómetros, en regular estado. También se usa el
8
transporte fluvial por el río Casanare hacia las poblaciones ribereñas, pero no hay un
servicio organizado.
En el municipio de Puerto Rondón, los residentes se pueden clasificar en los estratos de 1

a 3, pero la mayoría son familias de escasos recursos económicos, con capacidad
económica baja.
Según la Tabla A.3.1, del RAS 2000, el nivel de complejidad del municipio de Puerto
Rondón es Medio, debido a que se trata de una población urbana entre 2.501 y 12.500
habitantes y con capacidad socio – económica = Baja
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2. CLIMATOLOGÍA
2.1 GENERALIDADES
Entre los factores climatológicos que afectan la hidrología de una región están la
precipitación, la temperatura, la humedad del aire, la radiación solar, la evaporación, etc.
Algunos de estos factores son determinantes para el diseño de alcantarillados pluviales,

pues de la presencia de ellos depende el encharcamiento de las calles y la acumulación
del agua en determinados sitios, creando focos de contaminación que se eliminan
mediante la construcción de sistemas de evacuación de las aguas lluvias.
2.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS DEL MUNICIPIO DE PUERTO RONDÓN
Teniendo en cuenta que la altitud del municipio de Puerto Rondón es muy similar a la de
Arauca, ubicados en la misma llanura (Orinoquia), y que están en zonas despejadas con
grandes ríos en sus proximidades, se puede asumir sin mucho error que las condiciones
climatológicas son muy similares, pues no existe una estación climatológica en el
municipio de Puerto Rondón y por lo tanto se asumirán como características climáticas
de Puerto Rondón las mismas de Arauca.
En este numeral se hacen algunos comentarios a la información suministrada por el

Ideam para la estación Santiago Pérez, ubicada en el aeropuerto de Arauca, para el
período comprendido entre 1977 y 2005 (Ver Anexo A). Teniendo en cuenta lo dicho en el
párrafo anterior sobre la similitud climatológica de los municipios de Arauca y Puerto
Rondón.
La precipitación media multianual es de 1.798 mm. Las épocas secas van desde
diciembre a marzo y la época lluviosa desde la segunda quincena de abril hasta la
primera quincena de noviembre. Los meses más lluviosos son junio y julio con
10
precipitaciones mayores a los 300 mm. mensuales y con más de 20 días con lluvia en
cada uno de los meses.
La temperatura promedio es de 26.8 C, presentándose la mínima absoluta de 15.2 ºC en

febrero y la máxima absoluta de 39.3ºC en abril, la cual corresponde a un piso térmico
cálido, característico de la Orinoquía (llanura).
El brillo solar (Nº de horas de sol) tiene un promedio anual de 2259.5 horas, para un
promedio mensual de 188.3 horas y un promedio diario de 6.3 horas, con máximo
mensual de 270.2 horas en enero (8.7 horas diarias) y un mínimo mensual de 133.4 en
junio (4.45 horas por día).
La máxima evaporación se presenta en marzo con un total de 198.6 mm (6.6 mm por día);
y la mínima se presenta en el mes de junio con un total de 88.4 mm (2.95 mm diarios).
La Humedad Relativa anual presenta un valor medio de 78.5%, para un valor máximo de
86% (meses de junio y julio) y un mínimo de 65% (meses de febrero y marzo).
Los vientos predominantes son en dirección Noreste, (26%) y velocidades superiores a

los 17.2 m/seg (61.9 Km/Hora), en cambio en dirección SE y SW no se presentan vientos.
Los índices de humedad varían de valores menores a 30 (muy seco), meses de enero y
febrero a valores mayores de 150 (húmedo), meses de septiembre y octubre.
Como puede observarse los meses de junio y julio son los de mayor precipitación y a su
vez los de menor evaporación, por lo tanto estos meses son los más críticos desde el
punto de vista de drenaje.
El Balance Hídrico climático del municipio de Arauca, muestra un exceso de agua entre
los meses de marzo a octubre (6 meses consecutivos), razón suficiente para construir un
buen sistema de drenaje de las aguas lluvias.
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A manera de información se incluyen los registros promedios anuales obtenidos en el

Ideam para Temperatura, Humedad Relativa, Brillo Solar y Precipitación,
correspondientes a la estación climatológica Santiago Pérez, ubicada en el Aeropuerto de
Arauca, para el período 1977-2005 y que como se dijo al principio de este numeral se
puede asimilar a las condiciones de Puerto Rondón.
Con este mismo criterio de similitud climatológica entre las dos poblaciones y además
considerando que las curvas I-D-F de Arauca y de Saravena son bastante similares, se
asume como curvas I-D-F para Puerto Rondón las mismas de Arauca, porque
topográficamente esta ciudad se parece más a Puerto Rondón que el municipio de
Saravena.
12
3. DISEÑO DE SISTEMAS DE EVACUACION AGUAS LLUVIAS.
3.1 GENERALIDADES.
Para lograr un buen diseño deben tomarse en cuenta todas las variables que puedan
intervenir en la determinación de un gasto de aguas lluvias acumulándose y que pueden
crear inconvenientes en la comunidad y en la infraestructura de servicios existente o
proyectada, sin embargo no deja de reconocerse que ello resulta difícil de evaluar y que
aún con la mejor información posible, existirán criterios que primarán en el diseño de los
proyectos referidos a un rango de probabilidades de ocurrencia de daños. En general se
pueden considerar cinco factores importantes, para efectos de diseño de un sistema de
recolección de aguas lluvias.
3.1.1 Características de la zona. El tipo de superficie, sus pendientes, así como los
porcentajes de construcción son factores que influyen sobre el grado de impermeabilidad
que facilita o retarda el escurrimiento de las aguas lluvias que puedan concentrarse en un
punto.
El área del proyecto, o sea la que aporta a la estación de bombeo es 54.33 has, esta
estación de bombeo recibe las aguas lluvias del municipio de Puerto Rondón, excluyendo
el aeropuerto, que según el secretario de Planeación y Obras Públicas tiene su sistema
propio de evacuación de las aguas lluvias.
El terreno en la zona del proyecto es bastante plano, con pendientes que varían entre el
0.1% y el 0.2% aproximadamente.
Definidas las áreas y las características de la superficie que la constituyen se procede por
razones prácticas a determinar un coeficiente medio por zonas o para todo el proyecto
dependiendo de su magnitud. Existen tablas que recomiendan factores de
impermeabilización o escorrentía y que para nuestro proyecto indica el Coeficiente de
escorrentía. En los casos en que se trata de una zona residencial, con casas contiguas y
predominio de zonas duras, la Tabla D.4.5 del RAS 2000 recomienda un coeficiente de
13
escorrentía de 0.65; para los demás casos se asumió un factor de 0.30 de acuerdo al
criterio de ponderación por áreas, debido a que se trata de una zona residencial, con
casas rodeadas de pastos o cultivos de bajo crecimiento (que se pueden asimilar a
jardines).
3.1.2 Frecuencia - Intensidad - Duración de las lluvias. Las características de las

lluvias a considerar en el diseño dependen del grado de protección que se desee, lo cual
por razones económicas, se basa en la importancia del sector, en la importancia de los
canales de drenaje y las vías, y los posibles daños que se puedan causar por no controlar
las mismas.
En el presente diseño se usaron las curvas Intensidad-Duración-Frecuencia, para la

estación meteorológica Santiago Pérez, ubicada en el aeropuerto de Arauca, curvas
realizadas por el Ideam, entidad encargada de la información hidrometeorológica para la
República de Colombia (ver anexo A). Se utilizaron las curvas de Arauca, debido a que
no existen para Puerto Rondón y teniendo en cuenta la similitud climatológica que hay
entre estas dos poblaciones.
La intensidad de una lluvia se define como el volumen de agua que precipita por unidad
de tiempo y generalmente se expresa en mm/hr o lts/Ha/seg. Es conveniente recordar que
1 mm/hr = 2.78 lts/seg/ha.
La duración de la lluvia es el tiempo comprendido entre el comienzo y el final de la lluvia,

este final puede ser el total o el momento hasta donde es apreciable la lluvia para efectos
prácticos.
En el caso de Puerto Rondón, como se trata de canales abiertos, la Tabla D.4.2 del RAS
2000, no específica nada para canales abiertos en zonas planas que drenen áreas
menores de 1.000 ha, y como en este caso tenemos áreas menores de 100 hectáreas, se
asumió un período de retorno de 5 años. y una lluvia de duración igual al tiempo de
concentración que se obtenga al realizar los cálculos, según el numeral D.4.3.7 del RAS,
el tiempo mínimo de concentración es de 10 minutos para tramos iniciales.
14
3.1.3 Tiempo de concentración de las aguas en un determinado punto. El tiempo

de concentración se define como el tiempo máximo que tarda la partícula más alejada del
área, drenando hasta el punto de recolección. Para el diseño de los colectores de aguas
lluvias en zonas urbanas, este tiempo de concentración representa la suma de dos
tiempos:
Tc = Te + Tt
a.) Te: El tiempo que tarda la partícula más alejada en escurrir sobre la superficie.
b.) Tt: El tiempo de traslado que existe en una cierta longitud de colector o canal
comprendida entre dos estructuras consecutivas.
El primero es el tiempo de entrada que puede ser estimado o calculado por la siguiente
fórmula:
Te = (0.707*(1.1-C)*L^1/2)/S1/3
Donde:
Te = Tiempo de entrada en minutos.
L = Longitud del cauce más largo en metros.
S = Pendiente de la cuenca, desde el punto mas alejado hasta el punto de control.
C = Coeficiente de escorrentía (ver Tabla D.4.5)
El tiempo de tránsito en colectores o canales, se puede calcular por la fórmula clásica:
Velocidad = Caudal / Área

T = Longitud / Velocidad
Si la longitud está en metros y la velocidad en m/seg, el Tt dará en segundos.

Para obtener Tt en minutos, la fórmula será:
Tt = L / 60V
15
El tiempo de concentración se toma como la duración de la lluvia para efectos de cálculo.
3.1.4 Estimación del caudal. La determinación del gasto de diseño para un sistema
de recolección de aguas lluvias atiende generalmente el método racional, el cual asume
que el caudal máximo que se acumula en un determinado punto como consecuencia de
aguas pluviales está expresado por la ecuación:
Q =CxixA
Donde:
Q = Caudal en litros/segundo.
C = Coeficiente de escorrentía.
i = Intensidad de lluvia (litros/segundo/ha)
A = Área en Has.
El método considera la intensidad de lluvias, para una duración igual al tiempo de

concentración, ya que se estima que habrá un incremento de caudal a medida que se
incrementa el área, puesto que la disminución en intensidad con el tiempo es
compensado con el mayor incremento de área.
3.1.5 Período de diseño. Se usará un período de retorno de diseño de 5 años, teniendo

en cuenta que se trata de áreas tributarias menores de 100 hectáreas, drenadas por
canales abiertos en zonas planas y que la Tabla D.4.2 del RAS 2000 no especifica nada
para áreas menores de 1.000 hectáreas.
3.2 EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE DE AGUAS LLUVIAS POR CANALES
3.2.1 Diseño de canales. Es conveniente recordar los principios básicos para realizar el
diseño de canales. En general los principios del flujo uniforme son adecuados para el
diseño de canales no erodables.
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Se denominan canales no erodables a los conductos abiertos que pueden soportar

satisfactoriamente la erosión producida por el paso del agua. Su diseño se plantea
cuando se desea controlar la infiltración, cuando se requiere minimizar la erosión en el
cuerpo del canal o cuando se requiere optimizar la sección hidráulica para aumentar la
capacidad de transporte. Los canales no erodables son los revestidos (concreto,
mampostería, suelo - cemento, etc.).
Un resumen de los criterios utilizados en el diseño de canales no erodables es el

siguiente:
 Calcular las dimensiones del canal por medio de una fórmula de flujo uniforme.
 Ajustar las dimensiones finales con base en el concepto de la eficiencia hidráulica

o mediante reglas empíricas de mejor sección desde el punto de vista práctico y
económico.
Los factores a tener en cuenta son:
Uso de material no erodable y revestimiento, se supone que el agua no lleva sedimentos

que golpeen fuertemente el cuerpo del canal.
 Pendiente del canal: se selecciona según topografía y carga de energía: se busca

niveles bajos en los canales de drenaje.
 Talud o pendiente lateral: depende de la clase de material, en general en función

de los métodos de construcción, tamaño del canal, estabilidad y respuesta a una alta
eficiencia hidráulica.
 Borde libre: el suficiente para resistir fluctuaciones en los niveles hidrométricos y

evitar desbordamientos.
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Los cálculos para el flujo uniforme se realizan fundamentalmente con las ecuaciones de
Manning y de continuidad:
V = (1/n) x S 1/2 x R 2/3

Q =VxA
Donde:
V = Velocidad media en m/s

n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente hidráulica o del fondo del canal, m/m
R = Radio hidráulico, en m.
Q = Caudal en m3 / segundo
A = Área de la sección, en m2
3.2.2 Parámetros de diseño. Los parámetros de diseño a considerar son los siguientes:
Tiempo de Concentración Inicial = Debe estimarse

Periodo de diseño = 5 años
Coeficiente de escorrentía = 0.65, para tramos con densidad alta de viviendas y
0.30 cuando las casas están separadas; se explicó en
el numeral 3.1.1.
Pendiente longitudinal = Variable ajustando a terreno y control de velocidad
Pendiente transversal = 2%
Coeficiente de Manning concreto = 0.013 (Para canales).
Talud = 1: 3^0.5/ 3
Gráficas de apoyo:
Curvas Intensidad-Duración-Frecuencia, para la estación meteorológica Santiago Pérez,

ubicada en el aeropuerto Santiago Pérez de Arauca, suministradas por el Ideam; se
usaron estas curvas debido a que no existen para Puerto Rondón y se ajustan a los
requerimientos del caso.
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4. DISEÑOS HIDRÁULICOS DEFINITIVOS
4.1 CONSIDERACIONES GENERALES.
Se procedió a diseñar el sistema de transporte de las aguas lluvias en los canales, objeto
del estudio bajo las siguientes premisas.
4.2 CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS.
 Se utilizó el método racional para estimar el caudal producido por el agua lluvia en los
puntos de control establecidos.
 Se utilizaron los levantamientos topográficos suministrados por el contratista, así como

la información complementaria suministrada por el secretario de planeación y obras
públicas, especialmente en lo referente a sentidos del flujo, y áreas aferentes; se
seleccionaron puntos de control, longitudes y diferencias de nivel entre el punto de
entrada al canal y el punto más alejado y más alto de la cuenca de drenaje.
 Se utilizó la gráfica de intensidad - frecuencia - duración, para la estación

meteorológica Santiago Pérez, ubicada en el aeropuerto de Arauca, debido a que para
Puerto Rondón no existe y ésta se acomoda a las características de la zona..
4.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO.
A continuación se explicará el procedimiento utilizado para el diseño de los canales,

información básica con la cual se elaboraron los cuadros de cálculo presentados y
relacionados en este documento.
4.3.1 Canales. El procedimiento para el diseño de canales es el siguiente:
19
1. Se definen los puntos de control o evaluación de caudales en sitios estratégicos y a

criterio del diseñador, considerando especialmente los sitios al recibo de nuevas
cargas de agua lluvia, con el objeto de diseñar las secciones acorde a las
necesidades.
2. En cada punto y utilizando el levantamiento topográfico se determina longitud de

canal, diferencia de nivel y área.
3. Para la evaluación de los caudales, se determina para la sección inicial:
a. Tiempo de concentración con la formula explicada en el numeral 3.1.4
b. La intensidad de la precipitación se calcula con las curvas Intensidad-Duración-

Frecuencia, para una duración igual al tiempo de concentración y un período de
retorno de 5 años, teniendo en cuenta que la frecuencia es el inverso del período
de retorno.
c. Con la intensidad de diseño, el área de drenaje y el Coeficiente de escorrentía, y

aplicando la fórmula del método racional Q = C x i x A, se determina el caudal en el
punto de evaluación.
d. Para la estimación del tiempo de concentración en el segundo punto de control es

necesario conocer la velocidad en la sección de canal del primer tramo, la cual se
obtiene en un proceso iterativo asumiendo la velocidad en dicho tramo y
posteriormente se corrige.
e. Se utilizan las abscisas del trazado topográfico con sus respectivas cotas y
pendientes de terrenos calculadas, con estos datos se vinculan las abscisas y
cotas de los otros parámetros de diseño.
f. Se dimensiona la sección y pendiente del canal, siguiendo el siguiente proceso:
20
 Se nombra el tramo, se indica el abscisado, se determina la longitud del tramo.
 Considerando el perfil del terreno y el rango de pendientes permisibles, se

asume la pendiente del eje del canal (Sw), el coeficiente de rugosidad (n), la
base del canal (B) y se calcula la altura de lámina de agua (h), despejado de la
ecuación de Manning.
. g. Se determina el área mojada (A), perímetro mojado (P), Radio hidráulico (R = A/P),
velocidad (Vel = (1/n) x R 2/3 x S 1/2 ) y caudal (Q = A x Vel).
4. Después del ajuste, se determina la profundidad hidráulica (D =A/B), el Número de

½)
Froude (Fr = Vel / (9.8 x D) . El cual se utiliza para determinar el tipo de flujo:
Supercrítico: Fr > 1.1; Subcrítico Fr < 0.9.
5. Con los datos de pendiente longitudinal del canal se calculan las cotas del eje del
canal, cota roja y cota corona, altura lámina de agua (Hw) y borde libre (Bl).
El procedimiento de cálculo se realiza en Excel, aplicando macros para mayor precisión

en todos sus parámetros.
4.4 RESULTADOS DEFINITIVOS DEL DISEÑO HIDRÁULICO
Considerando el marco teórico presentado, siguiendo los procedimientos descritos

anteriormente se procede a elaborar los cuadros de diseño definitivos.
4.4.1 Metodología. Teniendo en cuenta los datos de entrada, para canales, como se
describe en el numeral 4.4.2, y aplicando las normas del RAS 2000 para alcantarillados
de aguas lluvias, se procedió a hacer los cálculos correspondientes, de acuerdo a la
descripción de las columnas que se hace en el literal b. del numeral 4.4.2.
21
No se hizo diseño en colector debido a que éste llegaba ahogado a la fuente receptora
(río Casanare), se diseñó el sistema en canales trapezoidales y las cunetas faltantes en el
municipio; se dejaron las cunetas existentes porque éstas cumplían especificaciones. Los
canales entregan a una estación de bombeo, desde la cual se envía el agua al río
Casanare.
4.4.2 Diseño hidráulico de Canales.
Los resultados del diseño hidráulico de los canales se presentan en el cuadro Nº 1.
a. Datos de entrada. En la parte superior del cuadro se registran los datos de las
vías requeridos para el diseño y que no van cambiar en el cuadro de cálculos:
Rugosidad, para concreto 0.013, bombeo de la vía 2%, ancho de calzada, 6.00
metros altura de la cuneta 0.40 metros, ancho de la cuneta 0.25, área de la cuneta
0.1 metro cuadrado y perímetro mojado 6.80 metros.
Descripción de las columnas. A continuación se hace una breve descripción de cada

una de las columnas del cuadro de cálculos:
La primera columna define el nombre del tramo de canal.
Las dos columnas siguientes definen el punto inicial y final de cada tramo de acuerdo con
la nomenclatura usada en el plano para calles y carreras.
Las otras dos columnas (Cota Terreno) indican las cotas del terreno en cada uno de los
puntos anteriores, de acuerdo con el levantamiento topográfico.
Las columnas “Cota Diseño”, indican las cotas de fondo del canal al principio y al final de
cada tramo.
La columna Sw indica la pendiente del canal, la cual se obtiene dividiendo la diferencia de

cotas de fondo inicial y final de cada tramo entre la longitud del mismo y se expresa en
porcentaje.
22
La columna St indica la pendiente del terreno, la cual se obtiene dividiendo la diferencia

de cotas de terreno inicial y final de cada tramo entre la longitud del mismo y se expresa
en porcentaje.
La columna Long. Es la longitud del tramo, medida sobre el plano para cada uno de los
tramos.
La columna Area Doméstica ( M2 ) se obtiene delimitando las zonas aferentes para cada
tramo y midiendo sus respectivas áreas, esta área doméstica se ha dividido en propia,
contribuida (aportante de tramos anteriores) y total, siendo ésta la suma de las dos
primeras.
La columna área institucional corresponde a áreas institucionales aferentes al tramo y

como en el caso anterior se ha dividido en propia, contribuida y total.
Las dos columnas siguientes, Área comercial e industrial corresponden a áreas aferentes
por estos conceptos. En el caso de Puerto Rondón no se consideraron áreas por estos
conceptos dada la pequeña magnitud del municipio.
La columna Área Corregida ( M2 ) se obtiene multiplicando el área aferente de cada

tramo, obtenida de la suma de los totales de las columnas anteriores por el factor de
reducción por área, según la tabla D.4.4 del RAS 2000.
Factor de reducción
Áreas de drenaje Factor de
(ha) reducción
50 – 100 0,99
100 – 200 0,95
200 – 400 0,93
400 – 800 0,90
800 – 1600 0,88
23
Luego viene Área Corregida (Ha), la cual consiste en pasar a Hectáreas la columna
anterior.
Coeficiente de Escorrentía, es el valor de C, el cual se asumió como 0.65, para los tramos
ubicados sobre la parte más poblada de la población, considerando que toda esta área va
a estar poblada, según la TABLA D.4.5 del RAS 2000, pues se trata de una zona
residencial, con casas contiguas y predominio de zonas duras. Para el resto de la
población, o sea en la calle 7 se consideró un factor C de 0.30 y el emisario final hasta la
estación de bombeo, se consideró un factor de ponderación C de 0.49.
La columna “velocidad asumida”, corresponde a una velocidad asumida para iniciar el

diseño, este valor se asumió como 1.00 m/s., el cual se ajustará posteriormente por medio
de una macro en Excel que itera esta velocidad hasta que la relación entre el tiempo de
transporte inicial y el tiempo de transporte real sea igual a uno.
El “Tiempo de entrada” se calculó con la fórmula de las FAA de los Estados Unidos,
utilizada frecuentemente en áreas urbanas (RAS pág. D47): T e = 0.707(1.1 – C)L/2 /S1/3,
siendo C el coeficiente de escorrentía, L la suma de las longitudes de los tramos y S la
pendiente promedio de los tramo considerados, desde el principio hasta el punto de
evaluación. El tiempo de entrada debe ser mayor de 5 min., si da menor se asume este
valor.
El “Tiempo de transporte”, o tiempo de recorrido se calculó con la ecuación Tt = Lc / 60V,

siendo Lc la longitud de la conducción y V la velocidad del agua dentro del colector.
El tiempo de concentración se calculó teniendo en cuenta que es igual a la suma del

tiempo de entrada más el tiempo de circulación dentro del colector (TC = Te + Tt), o sea la
suma de los dos anteriores.
El tiempo de concentración corregido se obtuvo partiendo de la columna anterior, teniendo

en cuenta que éste no debe ser menor de 10 minutos, ni mayor a 20 minutos en tramos
iniciales según el RAS (numeral D.4.3.7).
24
La ”Intensidad de la precipitación mm / Hora” se calcula con las curvas Intensidad-

Duración-Frecuencia, para una duración igual al tiempo de concentración y un período de
retorno de 5 años, teniendo en cuenta que la frecuencia es el inverso del período de
retorno. Datos basados en la TABLA D.4.2 del RAS 2000, para tramos con áreas
tributarias entre 2 y 10 Has.
La ”Intensidad de la precipitación Lts/seg-Ha”, se obtiene de la columna anterior, sabiendo

que un mm de lluvia equivale a un Lt/m2 , una hectárea son 10.000 m2 y una hora son
3.600 segundos. Para este caso basta multiplicar la columna anterior por 2.78 y queda
hecha la conversión de unidades
La columna siguiente “Caudal de Diseño Q = C*i*A, en M3 / seg “ se obtiene multiplicando

el coeficiente de escorrentía por la intensidad de la columna anterior y por el área aferente
para el tramo, dividiendo entre 1.000 para obtener M3 / seg.
La base, corresponde al ancho del canal inicial que para todos los tramos se autocorrige
hasta el valor del diseño definitivo; luego se calcula el tirante dentro del canal, despejado
de la ecuación de Manning, descrita anteriormente.
Para determinar la altura del canal en cada punto, se calcula el borde libre como 30% del
Ycanal, este borde libre se le suma al Ycanal para obtener H canal.
La columna siguiente corresponde al talud del canal, que para canales revestidos el valor
óptimo según Ven Te Chow es 1: (3)1/2 / 3 = 0.5774
La siguiente columna “Q”, es el valor del caudal, calculado con la fórmula de Manning,
La columna siguiente verifica la diferencia entre los dos caudales calculados en los pasos
anteriores.
25
Con el caudal de diseño se determina la velocidad ( v ), aplicando la ecuación de

continuidad; y luego se verifica si esta velocidad está dentro de los rangos establecidos
por el RAS 2000.
Con la velocidad que se ha verificado, se calcula el “Tiempo de transporte real”, el

“Tiempo de concentración real” y el “Tiempo de concentración corregido”, siguiendo los
mismos lineamientos dados antes para el cálculo inicial de estos mismos parámetros.
La “Intensidad de la precipitación en mm/Hora y Lts/seg-Ha”, se calcula siguiendo el

mismo procedimiento usado para el cálculo inicial de los mismos parámetros.
El “Caudal de diseño“se calcula con la fórmula racional, cambiando el valor de la

intensidad obtenido en la columna anterior y usando el C y el Área definidos
anteriormente.
La columna siguiente Yc, muestra el resultado del cálculo del tirante crítico, el cual es
igual a la raíz cúbica del caudal unitario al cuadrado dividido entre la aceleración de la
gravedad:
Yc = (q2/g)1/3 = ( Q2/B2*g)1/3
El tirante crítico se comparó con el tirante normal, teniendo en cuenta que el YC fuera
menor que el YN, para que el flujo sea subcrítico. Si esta situación no se cumplía, era
necesario ampliar la sección o disminuir la pendiente para aumentar el valor de Y.
Luego se calcula el número de Froude, F = v / ( gD )1/2 el cual debe ser menor de 0.9 para
flujo subcrítico o mayor de 1.1 para flujo supercrítico, con el fin de determinar que no se
tenga flujo crítico en el canal.
Finalmente se compara la altura del canal con el Y normal y si éste es menor, el canal
cumple.
26
4.5 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA
4.5.1 Canales. Se proyecta la construcción de los canales en el municipio de Puerto

Rondón con sección trapezoidal en concreto reforzado a excepción desde la carrera 6ª
hasta la diagonal de la carrera 1ª sobre la calle 3, ya que en esta zona es muy urbanizada
poniendo en riesgo la seguridad de los peatones, para el cual se construirá un canal
rectangular tapado (Tipo Box Culverts), con tapas de inspección cada 10.00 m para su
mantenimiento periódico.
Los cuadros Nº 4, 5 y 6 muestran las cantidades de concreto y acero requeridas para la

construcción de los canales.
Para la cimentación de estos canales se recomienda:
- Compactar el suelo de la cimentación con pisón manual hasta obtener una

densidad equivalente al 90% de la densidad seca máxima del ensayo del Proctor
modificado.
- Colocar un solado en concreto f´c 1500 psi de 5 centímetros de espesor.
- Si se detectan suelos demasiado compresibles, se deben sustituir éstos

parcialmente por concreto ciclópeo en un espesor mínimo de 20 cm.
4.5.2. Cunetas. Las cunetas existentes cumplen con los requisitos de diseño; sin
embargo, es necesario construir nuevas cunetas en algunos sectores.
4.5.3. Tramos en tubería. Existe un tramo de 464 metros en tubería que se encuentra en
mal estado y que es necesario demoler y reemplazarlo por canal rectangular tapado en
concreto, desde la carrera 6ª hasta la diagonal de la carrera 1ª.
Además se utilizará un tramo de 20 m en tubería de 24 pulg al final del emisario final
como desagüe del sistema de alcantarillado pluvia por gravedad.
27
4.5.4. Puentes peatonales. Se construirán puentes peatonales con barandas en los

cruces de la calle 7 y en los de la calle 3.
4.6 RECOMENDACIONES ADICIONALES
El concreto del canal estará sometido a continuos fenómenos de abrasión, producto de

las fuerzas de roce del agua y los materiales de arrastre del canal. Por tal motivo se
recomienda mantener la relación agua/cemento menor de 0.5 según recomendaciones
del método de diseño de mezclas ACI. Este valor implica resistencias a la compresión
superiores a 210 kg/cm2. Se requiere establecer un control de calidad en la obra para
verificar los materiales empleados y la mezcla colocada.
Las juntas inducidas deberán ser rellenadas con un producto llenante y sellante que
garantice resistencia ante la abrasión y arrastre de partículas, así como su durabilidad a
largo plazo. Se recomienda el uso de productos especiales para este tipo de juntas como
los de la serie IGAS de SIKA.
No se recomienda el uso de sistemas de construcción de losas tipo tablero de ajedrez, ya

que no garantizan un sistema de juntas adecuado para el correcto funcionamiento de la
placa de fondo y de los taludes.
4.7 LIMITACIONES
Los resultados presentados en este informe están basados en las exploraciones

realizadas y las visitas de reconocimiento realizadas al sitio de proyecto, así como en la
información suministrada por la secretaría de planeación y obras públicas. Como es de
común ocurrencia en este tipo de trabajos, existen variaciones locales que son
detectables sólo en etapas de construcción. Por lo tanto cualquier variación con lo aquí
consignado que sea descubierto en etapas posteriores del proyecto, deberá ser informado
Oportunamente con el fin de realizar los ajustes que sean necesarios.
28

Alcantarillado Pluvial

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Diseño del sistema de aguas lluvias para el municipio de Puerto Rondón

DISEÑO HIDRÁULICO ALCANTARILLADO PLUVIAL

Consorcio Pluvial Rondón NIT: 900083282-0

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 7

1.2 JUSTIFICACION DEL PROYECTO Y ALCANCE 7

1.3 NIVEL DE COMPLEJIDAD. 8

2.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS DEL MUNICIPIO DE PUERTO RONDÓN 10

3.2 EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE DE AGUAS LLUVIAS POR CANALES 16

4. DISEÑOS HIDRÁULICOS DEFINITIVOS 19

4.1 CONSIDERACIONES GENERALES 19

4.2 CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS. 19

4.4 RESULTADOS DEFINITIVOS DEL DISEÑO HIDRÁULICO 21

4.5 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA 27

4.6 RECOMENDACIONES ADICIONALES 28

ANEXO B. CUADROS DE CÁLCULO

ANEXO C. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN

Cuadro 1A. Diseño hidráulico de canales trapezoidales.

Consorcio Pluvial Rondón NIT: 900083282-0

Plano 1. Planta general alcantarillado pluvial Puerto Rondón.

Para el diseño correspondiente se tuvieron en cuenta las normas del Reglamento

Para el cálculo de la intensidad de la precipitación se usaron las curvas Intensidad-

Para el diseño se contó con la topografía suministrada por el contratista de la obra.

El contratista suministró la topografía, los sentidos de flujo en las cunetas y la ubicación

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Se presentan inundaciones, erosiones en las vías publicas y formación de charcos que

En la calle 3 entre carreras 4 y 1A existe un tramo en tubería de concreto de 464 metros y

1.2 JUSTIFICACION DEL PROYECTO Y ALCANCE

1.3 NIVEL DE COMPLEJIDAD.

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y

Según el PBOT de Puerto Rondón, realizado en el año 2000, la población de Arauca en la

El área de la población a beneficiarse con el proyecto es de 60.64 hectáreas.

El municipio de Puerto Rondón cuenta con los servicios básicos de acueducto,

En el municipio de Puerto Rondón, los residentes se pueden clasificar en los estratos de 1

Algunos de estos factores son determinantes para el diseño de alcantarillados pluviales,

2.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS DEL MUNICIPIO DE PUERTO RONDÓN

En este numeral se hacen algunos comentarios a la información suministrada por el

La temperatura promedio es de 26.8 C, presentándose la mínima absoluta de 15.2 ºC en

Los vientos predominantes son en dirección Noreste, (26%) y velocidades superiores a

A manera de información se incluyen los registros promedios anuales obtenidos en el

3. DISEÑO DE SISTEMAS DE EVACUACION AGUAS LLUVIAS.

3.1.2 Frecuencia - Intensidad - Duración de las lluvias. Las características de las

En el presente diseño se usaron las curvas Intensidad-Duración-Frecuencia, para la

La duración de la lluvia es el tiempo comprendido entre el comienzo y el final de la lluvia,

3.1.3 Tiempo de concentración de las aguas en un determinado punto. El tiempo

El tiempo de tránsito en colectores o canales, se puede calcular por la fórmula clásica:

Velocidad = Caudal / Área

Si la longitud está en metros y la velocidad en m/seg, el Tt dará en segundos.

El tiempo de concentración se toma como la duración de la lluvia para efectos de cálculo.

El método considera la intensidad de lluvias, para una duración igual al tiempo de

3.1.5 Período de diseño. Se usará un período de retorno de diseño de 5 años, teniendo

3.2 EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE DE AGUAS LLUVIAS POR CANALES

Se denominan canales no erodables a los conductos abiertos que pueden soportar

Un resumen de los criterios utilizados en el diseño de canales no erodables es el

 Ajustar las dimensiones finales con base en el concepto de la eficiencia hidráulica

Los factores a tener en cuenta son:

Uso de material no erodable y revestimiento, se supone que el agua no lleva sedimentos

 Pendiente del canal: se selecciona según topografía y carga de energía: se busca

 Talud o pendiente lateral: depende de la clase de material, en general en función

 Borde libre: el suficiente para resistir fluctuaciones en los niveles hidrométricos y

V = (1/n) x S 1/2 x R 2/3

V = Velocidad media en m/s

Tiempo de Concentración Inicial = Debe estimarse

La columna siguiente “Caudal de Diseño Q = CiA, en M3 / seg “ se obtiene multiplicando