A IMPORTÂNCIA DA CUBAGEM NO TRANSPORTE DE
CARGAS RODOVIÁRIO
Sandra Raquel Silva1, Cláudio Antônio Gomes2
1,2
Centro Tecnológico da Zona Leste
sandraraquellogistica@uol.com.br
1. Introdução
No Brasil é comum o uso de tabelas de fretes pelas
transportadoras rodoviárias. Elas indicam ao cliente o
preço que será cobrado no transporte da mercadoria,
conhecido por “Valor do Frete”. Normalmente esta
tabela é composta por: frete peso (calculado de acordo
com peso real da mercadoria ou peso cubado); frete
valor (de acordo com o valor da mercadoria incluindo o
ad valorem e taxas de coleta, entrega, pedágio) e
gerenciamento de risco (rastreamento do veículo e
escolta dependendo do valor da carga).
Qualquer mercadoria a ser transportada ocupa um
espaço dentro do veículo denominado: volume. Este
volume deve ser calculado e repassado ao cliente através
de cálculo de cubagem.
A cubagem é importante para que a empresa lucre
com o volume que está sendo ocupado dentro do veículo
e não apenas com o peso real da mercadoria, pois em
muitos casos o peso não é compatível com o tamanho da
embalagem.
2. A Cubagem
A função da cubagem no transporte é evitar que se
ocupe todo o espaço físico do veiculo sem utilizar toda a
sua capacidade em peso (toneladas). Por exemplo:
transportar uma caixa de 1 m3 contendo algodão e
transportar essa mesma caixa contendo uma TV 29’.
Este exemplo simples e didático demonstra claramente a
relação peso x volume, visto que a TV 29’ possuí um
peso maior que o algodão e os dois ocupam o mesmo
espaço no veículo (1 m3).
Segundo Bowersox [1] uma vez lotado o veículo, não
é mais possível aumentar a quantidade a ser transportada
ainda que a carga seja leve.
Através desse conceito a NTC & Logística
(Associação Nacional do Transporte de Cargas e
Logística) recomenda que as tarifas básicas por
tonelagem sejam calculadas levando-se em conta cargas
cuja densidade permita ao veículo completar o seu limite
de peso bruto antes que se esgote a sua capacidade
volumétrica. Segundo a mesma NTC & Logística existe
para cada veículo ou mesmo categoria de veículos uma
densidade ideal que corresponde à capacidade de carga
líquida dividida pelo volume do compartimento de
carga. Assim, por exemplo, um veículo trucado com
capacidade para 15 t de peso e 50 m3 de capacidade
volumétrica terá densidade ideal de 300 m3. Da mesma
forma, uma carreta para 27 t de peso e 90 m3 de volume
terá densidade ideal de 300 kg/m3. Por isso foi
estabelecido que para cada densidade equivalente a 1
kg/m3 o fator de cubagem é de 300.
3. O Cálculo
Para encontrar o peso cubado é necessária a medida
da mercadoria: altura, comprimento e largura. Em
seguida multiplicasse essas medidas por 300 (fator dito
anteriormente). Por exemplo uma mercadoria com
0,60cm de altura; 0,23cm largura e 0,62cm de
comprimento, pesando 8 Kg segundo a nota fiscal. Seu
peso cubado será de 25,66 Kg segundo o cálculo abaixo:
0,60 x 0,23 x 0,62 x 300 = 25,66
Como pode ser analisado se essa mercadoria não
fosse cubada a transportadora estaria perdendo 17,66 Kg
por embalagem (8Kg – 25,66Kg) resultando em
prejuízo, pois como dito no início, a transportadora
cobra por faixa de peso (frete peso).
4. Conclusão
A cubagem é importante pois considera o volume
ocupado no veículo pela mercadoria e não apenas seu
peso real, por isso calcula o volume excedente
transformado-o em peso cubado para que a empresa
mantenha uma margem de lucro com os fretes. Deve-se
levar em consideração que não é apenas uma mercadoria
que está sendo cubada, mas várias por dia, por mês e por
ano. O que indica que a cubagem a longo prazo, torna-se
essencial no faturamento de uma transportadora. Porém
atualmente muitas transportadoras não julgam a
cubagem como um fator importante e acabam cubando a
mercadoria apenas quando o seu colaborador julga a
aparência da embalagem. Com certeza essas
transportadoras perdem faturamento por não cubarem
suas cargas. Elas precisam apenas investir em
equipamentos existentes no mercado para medir e pesar
a carga e assim lucrar com mais uma estratégia de
mercado.
5. Referências
www.itacargas.com.br
www.ntcelogistica.org.br
[1] J. Donald Bowersox, Logística empresarial: o
processo de integração da cadeia de suprimento. São
Paulo: Atlas, 2001.
Agradecimentos
A Transportadora Kwikasair Cargas Expressas S/A pela
colaboração e incentivo.
2 CAPES (Mestrado)