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FordParts

Boletim Técnico

Conteúdos
Sistema de aquecimento no Ka, Fiesta 96- e Puma

Motor ao ralenti aumenta durante mudanças de velocidades

Aquecendo
e arrefecendo
Os Ka, Fiesta 96- e Pumas têm um sistema de
aquecimento do interior do veículo diferente do de
outros veículos da gama Ford. As características
do sistema de aquecimento incluem recirculação
de ar de funcionamento electrónico e uma válvula
electromagnética de controlo do aquecimento.

A válvula de controlo do aquecimento A distribuição do fluxo de ar é


é uma válvula solenóide que abre e operada por cabos, através de um
fecha dependendo da temperatura botão rotativo que gira livremente
estabelecida no botão de controlo sem fim de curso. Porquê utilizar uma
no painel de bordo. Em aquecimento válvula de água em vez do tradicional
total a válvula permanece sempre controlo por cabos?
aberta. Quando não é seleccionado
nenhum aquecimento, a válvula O avançado sistema de aquecimento
fecha-se e não é permitida circulação e ventilação dos Ka, Fiesta 96- e Puma
de água. A electrónica na placa de proporciona um rápido aquecimento
circuito impresso do controlo do do motor e interior do veículo,
aquecimento utiliza o sinal de veloci- controlo sensitivo que proporciona
dade de rotação do motor da EEC controlo instantâneo do aquecimento,
(ECU) para mudar a duração do fácil funcionamento e, o mais impor-
impulso, de modo a compensar a tante para si, serviço facilitado.
variação do fluxo de líquido de refrige- O aquecimento é independente da
ração do motor que depende da velocidade do motor.
velocidade de rotação do motor. Neste Boletim Técnico focamos o que

Feel the difference

Publicado em nome da Ford Motor Company Ltd pela Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson. Este boletim técnico,
fornecido pela Ford, serve para assistir os operacionais experientes que aplicam a sua experiência e capacidades ao
trabalho que têm em mãos. Tanto a Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson como a Ford Motor Company Ltd não aceitam
qualquer responsabilidade pela qualidade do trabalho executado ou resultado da reparação.

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Aquecendo e arrefecendo

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deve fazer se um cliente se queixar que o aquecedor seguro e correctamente direccionadas. Nos Fiestas
apenas liberta ar quente ou frio. e Pumas retire o painel da grelha do lado direito do pára-
brisas e no Ka retire o forro do piso do lado direito.
A causa será um cabo da cablagem eléctrica danificado, Em todos os veículos verifique se a ligação principal à massa
fichas eléctricas danificadas, uma válvula de controlo do está ligada de modo seguro e a continuidade é correcta.
aquecimento inoperacional ou um painel de controlo do Rectifique se necessário. Após ter feito isso, ligue o motor
aquecimento inoperacional. A solução é descobrir qual e aguarde até que a temperatura normal de funcionamen-
destas causas provocou o problema. Os procedimentos to seja atingida. Coloque o aquecimento na posição
para determinar a causa do problema variam conforme central e verifique se a válvula de controlo do aquecimento
o modelo. está a funcionar tocando na mesma com cuidado para se
certificar que emite impulsos fortes a intervalos regulares.
Ka – o vedante do painel de redução de ruído do compar-
timento do motor tem de ser removido, seguido dos três Nota: A válvula de controlo do líquido de arrefecimento
parafusos retentores, de cada lado, das grelhas superio- poderá estar muito quente. Tenha cuidado quando
res do pára-brisas. Os painéis podem então ser desmon- trabalhar na ou próximo da válvula.
tados. O capot deverá então ser fechado. Seguidamente,
os braços do limpa-vidros deverão ser novamente monta- Desligue o motor. Se a válvula de controlo do líquido de
dos e o capot aberto. O tubo do injector do líquido de arrefecimento estiver a funcionar, monte uma nova tampa
lavagem deve ser desligado e as coberturas dos parafu- da válvula (se não tiver sido previamente montada nos
sos retentores removidas das grelhas inferiores do pára- modelos Fiesta e Puma) e monte os restantes componen-
brisas, e as grelhas do pára-brisas removidas. O depósito tes na ordem inversa. A tampa da válvula, que é utilizada
de expansão do líquido de arrefecimento deve ser des- para evitar a entrada de água na ficha da válvula, deve ser
montado (1 parafuso) e desviado para o lado. No local montada no Fiesta no fim do procedimento de reparação,
onde se monta a direcção assistida deve-se retirar o independentemente da causa do problema. Se a válvula
reservatório do fluido e desviá-lo para o lado nesta fase. não estiver a funcionar, desligue a ficha eléctrica da válvula
O painel de redução de ruído do compartimento do motor de controlo do líquido de arrefecimento e meça e registe
deve ser removido, após desmontar as fixações da a resistência da válvula. Se a resistência estiver abaixo de
cablagem, assim como o entalhe do cabo do velocímetro 5 Ohms ou acima de 25 Ohms, deve ser montada uma
e os parafusos retentores. Nesta altura, a primeira nova válvula de controlo do líquido de arrefecimento.
pergunta a fazer é: a temperatura está quente ou fria? Quando a resistência está dentro dos limites estabeleci-
dos, o motor deve ser colocado a trabalhar até que atinja
Todos os modelos: A temperatura permanece a temperatura normal de funcionamento. Agora, coloque
quente o controlo do aquecimento na posição frio e meça a
Assegure-se que a ficha eléctrica da válvula de controlo tensão na ficha eléctrica da válvula de controlo do líquido
do aquecimento e a cablagem estão montadas de modo de arrefecimento (medir a tensão nos dois terminais da

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Aquecendo e arrefecendo

ficha). Deverá ter mais de 9 volts. Desligue o motor. Se a Após o teste de estrada retire cuidadosamente a tampa –
tensão for menor que 9 volts, retire o painel de controlo do o líquido de arrefecimento deve fervilhar e assobiar –
aquecimento mas não desligue as fichas eléctricas. e volte a apertá-la.
Se houver danos estes terão de ser solucionados antes
de continuar. Inspeccione as fichas eléctricas do painel de
controlo do arrefecimento e a cablagem. Ligue o motor
e quando este atingir a temperatura normal coloque o 1 A válvula de controlo do aquecimento
controlo do aquecimento para a posição do meio. Toque 2 A
 placa do circuito do controlo do aquecimento
na válvula de controlo do aquecimento para confirmar que 3 V
 erifique que a ligação principal à massa está fixa
a válvula está a funcionar e, de seguida, desligue o motor.
de modo seguro
Se a válvula de controlo do aquecimento continuar sem
4 V
 erifique que a válvula de controlo do aqueci-
funcionar, deve ser montado um novo painel de controlo
mento está a funcionar tocando cuidadosamente
do aquecimento e os restantes componentes devem ser
na válvula
instalados. Não necessita de mais nenhuma intervenção.
5 M
 onte a nova tampa da válvula para evitar
Todos os veículos: A temperatura permanece a entrada de água na ficha da válvula
fria 6 M
 eça a tensão nas ligações eléctricas da válvula
Coloque o aquecimento na posição do meio e retire o de controlo do líquido de arrefecimento
painel de controlo do aquecimento. Ligue o motor e deixe- 7 Inspeccione as fichas eléctricas e a cablagem
o atingir a temperatura normal de funcionamento. Certifi-
do painel de controlo do aquecimento
que-se que a tensão do sinal de velocidade de rotação do
8 V
 erifique a tensão do sinal de velocidade de
motor no painel de controlo do aquecimento (fio branco/
rotação do motor no painel de controlo do aque-
preto) é de aproximadamente 7 volts.
cimento
No Fiesta e Puma, certifique-se que a tensão do sinal de
velocidade de rotação do motor no pino da ficha C3 da
caixa de junção da bateria é de aproximadamente 7 volts.
Nas variantes diesel do Fiesta, certifique-se que a tensão
do sinal de velocidade de rotação do motor do sensor de
posição da cambota – ficha B43 - é de aproximadamente
1.5 volts.
Em todos os veículos, medir a tensão na ficha C44b no
pino 8, do painel de instrumentos. Deve ser de aproxima-
damente 6 volts. Certifique-se que a tensão do sinal de
velocidade de rotação do motor do módulo de controlo
do motor (ECU) é de aproximadamente 7 volts: nos
motores a gasolina pino 48 e nos motores diesel pino 18.
Verifique que a válvula de controlo do aquecimento emite
impulsos fortes a intervalos regulares. Se a válvula estiver
a funcionar, não é necessária mais nenhuma intervenção
e os componentes podem ser montados na ordem
inversa. Deve ser montada uma nova tampa da válvula no
Fiesta e Puma.
Se a válvula não funcionar, coloque o controlo do aqueci-
mento da temperatura para quente e desligue ficha
eléctrica da válvula de controlo do líquido de arrefecimento
e meça a tensão. Se a tensão não for de 0 volts monte um
novo painel de controlo do aquecimento. Se a tensão for
de 0 volts, verifique que a válvula funciona tocando na
tampa da válvula. Desligue o motor. Se a válvula de controlo
de arrefecimento continuar sem funcionar, monte uma
nova válvula de controlo de arrefecimento e monte os
restantes componentes na ordem inversa.

Se o sistema de arrefecimento do motor necessitar de ser


purgado (será necessária se a válvula de controlo de
arrefecimento tiver sido substituída) deve colocar o controlo
do aquecimento na posição do meio, certificar-se que
está atestado de líquido de arrefecimento do motor e que
a tampa de pressurização está apertada e proceda a um
teste de estrada percorrendo pelo menos 4 Kms.

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Resposta ao Top 10 de perguntas técnicas

Subida irregular do ra- A

lenti durante as passa-


gens de caixa
Modelo: Ka 1.3 l Endura-E a partir de 08.1995
até 21.06.2000 (build codes [códigos de cons-
trução] ST até YK) inclusivé Fiesta 1.3 l Endura-
E a partir de 08.1995 (build codes [códigos de
construção] ST) em diante

Se o cliente se queixar acerca da subida do ralenti durante


as passagens de caixa, a causa provável é um mau
B
contacto eléctrico no sensor de posição da borboleta (TP).
Este problema deve ser solucionado instalando um novo
sensor de posição da borboleta (TP) e uma cablagem da
ficha do sensor TP.

Peças necessárias FINIS


Sensor TP 7 173 046
Ficha e cablagem do sensor TP 1 150 138
Manga termo-retráctil (conforme necessário)
Fita isolante (conforme necessário)

Instruções de Serviço C

Remoção
Apenas Ka
1 Desligue a ficha eléctrica do sensor TP (A)
2 Retire e deite fora o sensor TP (B)
– Retire os dois parafusos Torx
– Retire e deite fora o vedante O-ring

Subida do ralenti durante as passagens de


caixa cont.
3 Retire o tubo de admissão de ar. Retire os dois
grampos (C)
4 Retire os cabos do sensor TP da protecção da
D
cablagem (D)
5 Cortar a protecção da cablagem. Utilize uma faca
afiada, corte a protecção da cablagem aprox. 50 mm
do suporte da calagem do injector (E)
6 Retire e deite fora a cablagem da ficha do sensor TP (EF)
– Utilizando uma faca afiada, corte os três fios
– Desnivele o corte dos fios

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Resposta ao Top 10 de perguntas técnicas

Apenas Fiesta
01.2008 PRTPT

7 Retire o sensor TP
E
8 Retire a cablagem da ficha do sensor TP como
ilustrado nos passos quatro a seis

Instalação
9 Instale uma nova cablagem na ficha do sensor TP
(ver peças necessárias)

Nota: Para ajudar na instalação, o grampo na protecção


da nova cablagem da ficha do sensor TP deve ser
removido.

– Retire 6 mm de isolamento em cada fio


– Instale a manga termo-retráctil (ver peças F
necessárias) em cada fio
– Solde cada união
– Posicione a manga termo-retráctil por cima de cada
união e aplique calor utilizando uma pistola de ar
quente com um adaptador apropriado
– Junte as uniões com fita isolante (ver peças
necessárias)

10 Instale os cabos na protecção da cablagem (G)

Nota: Certifique-se que o grampo é colocado na união


das duas extremidades de protecção da cablagem

11 V
 olte a instalar o grampo na protecção da cablagem. G
Mova as extremidades da protecção da cablagem ao
mesmo tempo, para que os fios não fiquem expostos

12 Instale todos os componentes na ordem inversa

Nota: Deve ser instalado um novo vedante O-ring e deve


ser aplicado cola para roscas nos parafusos Torx. Instale
um novo sensor TP (ver peças necessárias)
Designed by PHWT|K11691|01.2008|PRTPT

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Apesar de correctos na altura da impressão, os FINIS codes podem ser substituídos. Para assegurar o nível mais recente disponibilize sempre o número do VIN.
Este boletim técnico foi editado a partir de material actual desenvolvido recentemente para os técnicos Ford nos concessionários Ford. Apesar da nossa intenção
ser fornecer-lhe informação, de modo a assisti-lo na reparação de veículos Ford, as instruções e técnicas de reparação são revistas de tempos a tempos.
Em caso de dúvida, consulte o seu Concessionário Ford.

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