Manual de Operação DB 460 SL

TRADUÇÃO DO
MANUAL ORIGINAL pt_PT
DB 460
BETONEIRA MOVIL AUTOCARREGADORA
MANUAL D’UTILIZACION Y MANTENIMIENTO
RIF. 9301445605 ed. 00
FIORI GROUP S.p.A.

Via per Ferrara, 7
41034 FINALE EMILIA (Modena Italia)
Tel. +39.0535.92357 - Fax +39.0535.90960
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DB 460 REV. 03 20/12/2016
ATENÇÃO
ESTUDE ESTE MANUAL ANTES DE UTILIZAR A

MÁQUINA.
Os operadores e os responsáveis pela manutenção
deverão ler atentamente o manual antes de utilizar
a máquina ou realizar trabalhos de manutenção.
Em caso de dúvidas, solicite esclarecimentos
ao concessionário ou ao empregador. Não tente
adivinhar o que fazer para não provocar danos
graves a pessoas ou objectos. O presente folheto
deve ser conservado próximo à máquina para
qualquer possível consulta, como também deverá
acompanhá-la inclusive no caso de venda.
ATENÇÃO
Neste manual algumas ilustrações apresentam

a máquina sem anteparos de protecção, por
motivos de segurança.
Jamais utilize a máquina sem anteparos
e tampouco accione o motor quando seu
respectivo anteparo estiver aberto, a menos
que esteja expressamente prescrito nas
operações de manutenção.
id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015

ÍNDICE 0
INTRODUÇÃO 1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 2
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA 3
FUNCIONAMENTO E USO 4
MANUTENÇÃO 5
EQUIPAMENTOS A PEDIDO 6
ANEXOS TECNICOS
id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015

ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO
1.1. ADVERTÊNCIAS GERAIS............................................................................................................... 13
1.2. SIMBOLOGÍA DO PRESENTE MANUAL ........................................................................................ 14
1.3. REFERÊNCIAS DIRECCIONAIS .................................................................................................... 14
1.4. FASES DE CONDUÇÃO DA MÁQUINA.......................................................................................... 14
1.4.1. FASE DE DESLOCAÇÃO (VELOCIDADE PREFERENCIAL)......................................................... 14
1.4.2. FASE DE TRABALHO (VELOCIDADE SECUNDÁRIA) .................................................................. 14
1.5. USO PREVISTO .............................................................................................................................. 15
1.6. USO NÃO PREVISTO ..................................................................................................................... 15
1.7. CONDUTOR DA MÁQUINA............................................................................................................. 16
1.8. MANUFACTURER ........................................................................................................................... 17
1.8.1. REQUISIÇÃO DE INTERVENÇÃO DA ASSISTÊNCIA TÉCNICA .................................................. 17
1.9. IDENTIFICAÇAO DA MAQUINA..................................................................................................... 18
1.10. NORMATIVAS ............................................................................................................................... 20
1.11. DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE ...................................................................................... 21
2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
2.1. DIMENSÕES.................................................................................................................................... 23
2.2. DADOS TÉCNICOS ......................................................................................................................... 24
3 PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
3.0. PREMISSA ..........................................................................................................................................27
3.1. PRECAUÇÕES DE USO ....................................................................................................................27
3.1.1. DISPOSITIVOS DE PROTECÇÃO INDIVIDUAL (D.P.I.) ................................................................ 27
3.1.2. LIMITES DA MÁQUINA ................................................................................................................... 27
3.1.3. NIVEL SONORO .............................................................................................................................. 28
3.1.4. NÍVEL DE VIBRAÇÕES ................................................................................................................... 28
3.1.4.a Nível de vibrações no sistema “corpo do operador” determinadas no assento de manobra ........... 28
3.1.4.b Nível de vibrações no sistema “mão-braço” determinadas no volante de direcção ........................ 28
3.1.5. VERIFICAÇÕES NOS DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA ............................................................. 28
3.1.6. PRECAUÇÕES PARA O USO DE ACESSÓRIOS .......................................................................... 28
3.1.7. PROIBIÇÃO DE TRANSPORTE DE PESSOAS OU OBJECTOS................................................... 28
3.1.8. SUBIR E DESCER DA MÁQUINA ................................................................................................... 29
3.1.9. POSTO DE CONDUÇÃO................................................................................................................. 29
3.1.10. CABINA DE CONDUÇÃO / PROTECÇÃO DO OPERADOR ......................................................... 29
3.1.11. ESTRUTURA “ROPS”...................................................................................................................... 29
3.1.12. ESTRUTURA “FOPS” ...................................................................................................................... 30
3.1.13. CINTOS DE SEGURANÇA .............................................................................................................. 30
3.1.14. VERIFICAÇÕES ANTES DO ARRANQUE DA MÁQUINA .............................................................. 30
3.1.15. ARRANQUE DA MÁQUINA ............................................................................................................. 30
3.1.16. PRECAUÇÕES DURANTE A CONDUÇÃO .................................................................................... 31
3.1.17. PRECAUÇÕES DURANTE A MARCHA-ATRÁS ............................................................................ 31
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id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015
ÍNDICE
3.1.18. CONDIÇÕES DE TRABALHO PERIGOSAS .................................................................................. 32

3.1.19. ÁREA DE TRABALHO ..................................................................................................................... 32
3.1.20. VISIBILIDADE DA ÁREA DE TRABALHO ....................................................................................... 32
3.1.21. CONDIÇÕES NO ESTALEIRO DE OBRAS .................................................................................... 33
3.1.22. PRECAUÇÕES DURANTE AS OPERAÇÕES DE TRABALHO...................................................... 33
3.1.23. UTILIZAÇÃO EM DECLIVES ........................................................................................................... 34
3.1.24. DESLOCAÇÕES SOBRE SUPERFÍCIES CONGELADAS OU COBERTAS DE NEVE ................. 34
3.1.25. LINHAS ELÉCTRICAS..................................................................................................................... 34
3.1.26. AMBIENTES FECHADOS ............................................................................................................... 35
3.1.27. PARAGEM DA MÁQUINA ............................................................................................................... 35
3.1.28. ESTACIONAMENTO DA MÁQUINA................................................................................................ 35
3.1.29. REBOQUE E RECUPERAÇÃO ....................................................................................................... 36
3.1.30. TRANSPORTE................................................................................................................................. 36
3.2. PRECAUÇÕES CONTRA OS RISCOS RESIDUAIS ..................................................................... 37
3.2.1. ESCORREGÕES ............................................................................................................................ 37
3.2.2. PARTES EM MOVIMENTO ............................................................................................................ 37
3.2.3. AMPUTAÇÃO OU CAPTURA DE MÃOS ........................................................................................ 37
3.2.4. ESMAGAMENTO ............................................................................................................................ 37
3.2.5. CAPOTAMENTO ............................................................................................................................. 38
3.2.6. REBENTAMENTO DE UM PNEU ................................................................................................... 39
3.2.7. PERIGO DE NATUREZA ELÉCTRICA............................................................................................ 39
3.2.8. PERIGO DE CURTO-CIRCUITO ..................................................................................................... 39
3.2.9. BATERIA ......................................................................................................................................... 39
3.2.10. FLUIDOS QUENTES E SOB PRESSÃO ......................................................................................... 39
3.2.11. PERIGO DE QUEIMADURAS ......................................................................................................... 40
3.2.12. VENTILAÇÃO .................................................................................................................................. 40
3.2.13. INTOXICAÇÃO ................................................................................................................................ 40
3.2.14. PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS........................................................................................................ 41
3.3. PRECAUÇÕES DURANTE A MANUTENÇÃO................................................................................ 42
3.3.1. MANUTENÇÃO CORRECTA .......................................................................................................... 42
3.3.2. PRECAUÇÕES DURANTE AS OPERAÇÕES DE SOLDADURA................................................... 45
3.3.3. ANOMALIAS E MODIFICAÇÕES NÃO AUTORIZADAS................................................................. 45
3.3.4. LIMPEZA DA MÁQUINA .................................................................................................................. 45
3.3.5. ELIMINAÇÃO DE FLUIDOS / MATERIAIS DE DESCARTE ........................................................... 46
3.4. AUTOCOLANTES: SÍMBOLOS DE AVISO E SEGURANÇA (RISCOS RESIDUAIS) .................... 47
3.4.1. LOCALIZAÇÃO DOS AUTOCOLANTES DE AVISO E SEGURANÇA............................................ 47
3.4.2. DESCRIÇÃO DO SIGNIFICADO DOS AUTOCOLANTES DE AVISO E SEGURANÇA................. 49
3.5. DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA PRESENTES NA MÁQUINA ................................................... 52
3.6. DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA A ACTIVAR NAS VIAS PÚBLICAS.......................................... 55
4 FUNCIONAMENTO E USO
4.0. INTRODUÇÃO ................................................................................................................................. 57
4.1. DESCRIÇÃO DOS ÓRGÃOS PRINCIPAIS ..................................................................................... 58
4.1.1. AUTOCOLANTES DE INDICAÇÃO PRESENTES NA MÁQUINA .................................................. 59
4.2. COMANDOS E INSTRUMENTAÇÃO .............................................................................................. 62
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DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
ÍNDICE
4.2.1. LUGAR DE QUIA ............................................................................................................................. 62

4.2.1.a Volante de guia ............................................................................................................................... 63
4.2.1.b Assento de condução ergonmico com posição regulável e com cinto de segurança ..................... 63
4.2.1.c Pedal de comando freio de serviço e de emergencia ..................................................................... 63
4.2.1.d Pedal de comando do acelerador ................................................................................................... 63
4.2.1.e Botão do freio de estacionamento .................................................................................................. 63
4.2.1.f Alavanca de comando calha de descarga ...................................................................................... 63
4.2.1.h Alavanca de bloqueio rotação torre ................................................................................................ 64
4.2.1.i Interruptor do limpa-vidros .............................................................................................................. 64
4.2.1.l Tomada de corrente ....................................................................................................................... 64
4.2.1.m Regulador do ventilador de desembaçamento/aquecimento .......................................................... 64
4.2.1.n Interruptor da água lava-vidros ....................................................................................................... 64
4.2.1.o Interruptor da lâmpada rotativa ....................................................................................................... 64
4.2.1.p Short Manual ................................................................................................................................... 64
4.2.1.q Alavanca acelerador a mão ............................................................................................................ 64
4.2.1.r Limpa-vidros traseiro....................................................................................................................... 65
4.2.1.s Luz da cabina .................................................................................................................................. 65
4.2.1.t Depósito para água do limpa-vidros ............................................................................................... 65
4.2.1.u Fusíveis e relé ................................................................................................................................. 65
4.2.2. PAINEL INSTRUMENTAÇÃO TORRE ............................................................................................ 66
4.2.2.a Tablier electrónico ............................................................................................................................ 66
4.2.2.b Conta-litros água .............................................................................................................................. 67
4.2.2.c Conta-horas / conta-rotacoes........................................................................................................... 67
4.2.2.d Intervalos de manutenção ................................................................................................................ 68
4.2.2.e Selector de marcha para a frente e para trás .................................................................................. 68
4.2.2.f Interruptor de marcha lenta .............................................................................................................. 68
4.2.2.g Selector de comando do câmbio de marchas (mecânico) ............................................................... 69
4.2.2.h Selector comando rotação tambor ................................................................................................... 69
4.2.2.i Botão para pôr a zero ..................................................................................................................... 69
4.2.2.k Interruptor de comando das bombas de água ................................................................................. 70
4.2.2.l Interruptor das luzes de emêrgencia................................................................................................ 70
4.2.2.m Interruptor do farol de trabalho......................................................................................................... 70
4.2.2.n Comutador acionamento e parada motor ........................................................................................ 71
4.2.2.o Comutador rotativno para buzina e acendimento das luzes – interruptor de alavanca
de luzes dos piscas .......................................................................................................................... 72
4.2.3. PAINEL DOS COMANDOS OPERATIVOS ..................................................................................... 73
4.2.3.a Alavanca de balanço do tambor....................................................................................................... 73
4.2.3.b Alavanca de elevação do tambor ..................................................................................................... 73
4.2.3.c Alavanca de comando calha de descarga ...................................................................................... 74
4.2.3.d Manipulador elevação braços e rotação colher/pá .......................................................................... 74
4.2.4. COMANDOS DE ALIMENTAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DA ÁGUA .................................................... 75
4.2.5. COMANDOS A PARTIR DO TERRENO (MIX CONTROL) ............................................................. 76
4.2.6. FUNCIONAMENTO DO CONTA-LITROS ELECTRÓNICO E DAS PROGRAMAÇÕES
DO MIX CONTROL .......................................................................................................................... 77
4.3. INSTRUÇÕES DE USO ................................................................................................................... 78
4.3.1. ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL.......................................................................................... 78
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ÍNDICE
4.3.2. CONTROLO DOS NÍVEIS ............................................................................................................... 79

4.3.3. ENCHIMENTO CORPO BOMBA DE TRANSVASE DE ÁGUA ...................................................... 79
4.3.4. REGULAÇÃO ASSENTO................................................................................................................. 80
4.3.5. REGULAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR ................................................................................. 80
4.3.6. ROTAÇÃO DA TORRE DE CONDUÇÃO ........................................................................................ 81
4.3.7. ACCIONAMENTO DO MOTOR ....................................................................................................... 82
4.3.8. FUNCIONAMENTO DO MOTOR COM REGIME BAIXO DE GIROS ..............................................83
4.3.9. RESTABELECIMENTO ALINHAMENTO RODAS ............................................................................83
4.3.10. PROVA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ..................................................................................83
4.3.11. ACIONAMENTO E GUIA DA MÁQUINA ...........................................................................................84
4.3.12. CAMPO DE VISIBILIDADE INDIRETA DA PARTE TRASEIRA DA MÁQUINA ...............................85
4.3.13. PARADA DA MÁQUINA ....................................................................................................................86
4.3.14. PARADA DO MOTOR .......................................................................................................................86
4.3.15. ESTACIONAMENTO DA MÁQUINA .................................................................................................86
4.4 TRANSPORTE DA MÁQUINA ..........................................................................................................87
4.4.1 ELEVAÇÃO DA MÁQUINA COM UMA GRUA ..................................................................................88
4.5. REBOQUE E RECUPERAÇÃO ........................................................................................................89
4.5.1 DESBLOQUEIO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO NO CASO DE
AVARIA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO FREIO ....................................................................90
4.5.2 POSICIONAMENTO DA CAIXA DE VELOCIDADES EM PONTO MORTO .....................................90
4.6. CIRCULAÇÃO NA ESTRADA ...........................................................................................................91
4.7. HOMOLOGAÇÃO PARA A CIRCULAÇÃO ESTRADAL (ITALIA) .....................................................92
4.8. PRECAUÇÕES PARA OS CLIMAS FRIOS ......................................................................................92

4.8.1 SISTEMA DE AQUECIMENTO PARA VERÃO/INVERNO ................................................................93
4.9. PRECAUÇÕES PARA UMA ACTIVIDADE DA MAQUINA DURADOURA ........................................94
4.10. FASES OPERATIVAS .......................................................................................................................94
4.10.1. UTILIZAÇÃO CORRECTA DA MÁQUINA.........................................................................................95
4.10.2. ANTES DE SUBIR NA MÁQUINA (VERIFICAÇÕES E ADVERTÊNCIAS) ......................................95
4.10.3. UTILIZAÇÃO CORRECTA EM DECLIVES .......................................................................................95
4.10.4. TABELA DE COMPOSIÇÃO E DOSES DE CONCRETO ................................................................97
4.10.5. PRIMEIRO CARREGAMENTO ÁGUA DE MISTURA.......................................................................98
4.10.5.a Carregamento da água de mistura nos reservatórios .......................................................................98
4.10.5.b Primeiro carregamento água de mistura ...........................................................................................99
4.10.5.c Acionamento bomba de transvase água...........................................................................................99
4.10.6. CARREGAMENTO DE CIMENTO ..................................................................................................100
4.10.6.a Cimento em sacos ..........................................................................................................................100
4.10.6.b Cimento em silos.............................................................................................................................101
4.10.7. CARREGAMENTO AGREGADO ....................................................................................................101
4.10.7.a Agregado em amontoamento..........................................................................................................101
4.10.8. MISTURA E SEGUNDO CARREGAMENTO DE ÁGUA.................................................................102
4.10.9. DESCARGA CONCRETO...............................................................................................................103
4.10.9.a Descarga concreto por calha ..........................................................................................................103
4.10.9.b Descarga dianteira do canal ...........................................................................................................104
4.10.9.c Descarga concreto mediante a utilização do movimento de balanço .............................................105
4.10.9.d Descarga directa da tremohna ........................................................................................................106
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DB 460 REV. 01
00 13/07/2015
02/01/2015 id.:
ÍNDICE
4.10.9.e Descarga do concreto pela escotilla de emergência tambor ..........................................................107

4.10.10. LAVAGEM COLHER-TAMBOR-CALHA ..........................................................................................108
4.10.11. LIMPEZA INTERNA DO TAMBOR DA MISTURA............................................................................109
4.10.12. LIMPEZA EXTRAORDINÁRIA DO TAMBOR OU SUBSTITUIÇÃO
DAS ALETAS MISTURADORAS ....................................................................................................109
5 MANUTENÇÃO
5.1. PREMISSA ........................................................................................................................................ 111
5.1.1. CONTROLE VISUAL EXTERNO ...................................................................................................... 112
5.1.2. LIMPEZA DA MÁQUINA.................................................................................................................... 112
5.1.3. VERIFICAçãO DOS DANOS EM GERAL .........................................................................................113
5.1.4. ACESSO AOS COMPONENTES PRINCIPAIS................................................................................. 113
5.1.4.1. COMPONENTES PRESENTES NA CAIXA DE FERRAMENTAS .................................................... 113
5.1.4.2. CONTROLE E MANUTENÇÃO DE ROTINA ................................................................................... 114
5.2. PROGRAMA DE MANUTENÇÃO ..................................................................................................... 115
5.3. AMACIAMENTO A REVISÃO PROGRAMADA................................................................................. 115
5.4. TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO ............................................................................ 116
5.5. TABELA PROGRAMÁTICA DO MOTOR .......................................................................................... 118
5.6. TABELA DE ABASTECIMENTOS E LUBRIFICANTES .................................................................... 118
5.7. CONTROLOS GENÉRICOS .............................................................................................................121
5.7.1. ENGRAXAMENTO ............................................................................................................................121
5.7.2. LIMPEZA DRENAGEM RESERVATÓRIO COMBUSTÍVEL .............................................................122
5.7.3. LUBRIFICAÇÃO RODA DENTADA ...................................................................................................122
5.7.4. LÂMINA RASPADORA E FOLES DA PORTINHOLA DA COLHER DE CARGA ..............................123
5.8. EÍXOS E RODAS ..............................................................................................................................124
5.8.1. LIMPEZA RESPIRADOUROS EÍXOS E DIFERENCIÁIS..................................................................124
5.8.2. CONTROLAR E RESTABELECER ÓLEOS EIXOS DIANTEIRO E TRASEIRO ...............................124
5.8.3. SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DOS EIXOS, DIANTEIRO E TRASEIRO .............................................125
5.8.4. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS...............................................126
5.8.5. SUBSTITUIÇÃO DAS RODAS..........................................................................................................127
5.9. FREIOS .............................................................................................................................................130
5.9.1. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO LÍQUIDO DOS FREIOS ...............................................130
5.9.2. LIMPEZA DO RESPIRADOURO DO RESERVATÓRIO LÍQUIDO FREIOS ....................................130
5.9.3. SUBSTITUIÇÃO LÍQUIDO INSTALAÇÃO DE FREIO ......................................................................131
5.9.4. EFICIÊNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ...........................................................................132
5.9.5. CONTROLO DO DESGASTE DO SISTEMA DE TRAVAGEM .........................................................132
5.10. INSTALAÇÃO HIDRÁULICA .............................................................................................................133
5.10.1. CONTROLE DO ÓLEO HIDRÁULICO .............................................................................................133
5.10.2. SUBSTITUIÇÃO DO RESPIRADOURO DO ÓLEO HIDRÁULICO...................................................133
5.10.3. SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO DO FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO........................................134
5.10.4. SUBSTITUIÇÃO ÓLEO HIDRÁULICO..............................................................................................135
5.10.5. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL DE ÓLEO NO REDUTOR DO TAMBOR ..........136
5.10.6. SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO REDUTOR TAMBOR............................................................................136
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id.: DB 460 REV. 01
00 13/07/2015
02/01/2015
ÍNDICE
5.10.7. SUBSTÍTUICÁO DO ÓLEO REDUTOR ROTAÇÃO RODA DENTADA ...........................................137

5.11. MOTOR .............................................................................................................................................138
5.11.1. LIMPIEZA SEPARADOR FILTRO AIRE MOTOR .............................................................................138
5.11.2. LIMPIEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO FILTRO AR MOTOR ..........................................138
5.11.3. CONTROLE E RESTABELECIMENTO NIVEL LÍQUIDO REFRIGERANTE ...................................139
5.11.4. SUBSTITUIÇÃO LÍQUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR ..............................................................140
5.11.5. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DA TENSÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR ...............141
5.11.6. RECIPIENTE DE SEDIMENTOS DO COMBUSTIVEL ....................................................................141
5.11.7. EXTRACÇÃO DO AR DA INSTALAÇÃO DE ALIMENTAÇÃO DO MOTOR ....................................142
5.11.8. SUBSTITULÇÃO PRÉ FILTRO E FILTRO DE ALIMENTAÇÃO MOTOR ........................................142
5.11.9. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL DO ÓLEO DO MOTOR.....................................143
5.11.10. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR ....................................................................144
5.11.11. SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DO MOTOR ........................................................................................144
5.12. COMPONENTES ELÉCTRICOS ........................................................................................................145
5.12.1. FUSÍVEIS E RELÉ ............................................................................................................................145
5.12.2. TABLIER ELECTRÓNICO LÂMPADAS VIGIAS LUMINOSAS .........................................................148
5.12.3. SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS ...................................................................................................149
5.12.4. CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL ELECTRÓLITO BATERIA ................................150
5.12.5. CONTACTO DOS POLOS BATERÍA.................................................................................................151
5.12.6. SUBSTITUIÇÃO DAS BATERÍA .......................................................................................................151
5.13. INSTALAÇÃO ÁGUA ..........................................................................................................................152
5.13.1. CONTROLAR A MANUTENÇÃO DO CONTA-LITROSL...................................................................152
5.13.2. CONTROLE E EFICIENCIA BOMBA DE TRANSVASE ....................................................................152
5.13.3. ACTIVAÇÃO DE EMERGÊNCIA DA BOMBA DE ÁGUA .................................................................153
5.13.4. LIMPEZA DO PRÉ-FILTRO DA BOMBA DE ÁGUA .........................................................................153
6 EQUIPAMENTOS A PEDIDO.........................................................................................................155
ANEXOS TECNICOS ....................................................................................................................................165
MANUAL D’UTILIZACION Y MANTENIMIENTO DO MOTOR
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DB460
DB 460 REV.02
REV. 00 02/01/2015
14/09/2015 id.:
1
INTRODUÇÃO
A realização deste manual destina-se a ser um guia prático para a utilização correcta e segura da máquina,
como também uma manutenção de rotina racional desta última.
O constante respeito das normas nele contidas, garante meihores rendimentos, economia de exercício, e uma
duração mais longa do funcionamento da máquina, consentindo principalmente um uso apropriado para evitar
os acídentes mais corriqueiros que possam acontecer durante o trabalho ou a manutenção.
1.1 ADVERTÊNCIAS GERAIS

O manual de uso e manutenção constitui parte integrante e essencial da máquina e deve ser entregue ao
utilizador.
Antes de iniciar as oprações de accionamento, uso manutenção, abastecimento de combustível ou
qualquer outro tipo de intervençáo na máquina, é necessário ler atenciosa e completamente este manual de
instruções.
A máquina deve ser confiada à operadores qualificados e instruidos precedentemente para o uso de veículos
de locomoçáo deste tipo e para as respectivas normas de segurança.
É obrigaçáo do operador respeitar não somente as normas de segurança e precauções relativas aos acidentes,
como também as normas do código estradal, caso a máquina circule na estrada.
Gostaríamos também de enfatizar o quanto é importante prestar atenção ás plaquetas de segurança aplicadas
na máquina e respeitar categoricamente as indicações nelas contidas, antes de accionar, arrancar, reparar ou
efetuar a manutenção da máquina.
Cada máquina é fornecida com uma cópia deste manual.
O manual deve ser conservado com cuidado no alojamento próprio situado no interior da cabina de condução.
Deve permanecer sempre ao alcance das mãos e em boas condições. A máquina não deve ser utilizada se
este manual não estiver na cabina e se o operador não tiver lido atentamente instruções nele contidas.
Em caso de perda do manual ou se ele se tornar ilegível (páginas rasgadas, sujas, etc.), solicite imediatamente
um novo exemplar ao concessionário de venda ou à sede do fabricante.
A máquina deve ser destinada exclusivamente ao emprego para o qual foi expressamente prevista. Portanto,
qualquer outra utilização deve ser considerada imprópria e, por isso, perigosa.
O constante respeito das normas nele contidas, garante meihores rendimentos, economia de exercício, e uma
duração mais longa do funcionamento da máquina, consentindo principalmente um uso apropriado para evitar
os acídentes mais corriqueiros que possam acontecer durante o trabalho ou a manutenção.
É interesse comum que estas normas sejam respeitadas, que o comprador se comprometa a fazer com que
este manual faça parte integrante da máquina, que seja efectivamente consultado pelo operador e pelos
encarregados da manutenção e que as normas nele indicadas sejam respeitadas à risca, assumindo a total
responsabilidade neste sentido.
O comprador e o operador desta máquina devem ler atentamente o manual de uso na primeira vez
que iniciarem a utilizá-la. Se esta máquina for fornecida com contrato de uso ou de aluguel, compete
ao proprietário certificar-se de que o novo utilizador leia e compreenda as instruções fornecidas no
manual de uso. Deve ainda certificar-se de que o novo operador tenha realizado uma inspecção à volta
do veículo e que tenha se familiarizado com todos os autocolantes e equipamentos fornecidos, além
de testar a utilização correcta dos comandos.
O fabricante reserva-se o direito de efectuar, em qualquer momento, eventuais modificações
que considerar convenientes para melhorar a máquina, sem se comprometer a actualizar esta
documentação.
Para obter mais esclarecimentos, contacte o concessionário de venda ou a sede do fabricante, que
estarão à sua completa disposição para fornecer todas as informações que se façam necessárias.
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INTRODUÇÃO
1.2 SIMBOLOGÍA DO PRESENTE MANUAL
Para uma melhor compreensão das informações fornecidas neste manual, as instruções consideradas críticas
ou perigosas são ressaltadas pela presença dos seguintes símbolos:
PERIGO: Indica uma situação iminente de risco que, se não for evitada, pode provocar lesões
graves ou até mesmo a morte.
ATENÇÃO: indica um risco potencial que, se não for evitado, pode provocar lesões de média ou leve
entidade. Pode também ser utilizada para evitar que sejam feitas operações perigosas que
podem provocar danos.
1.3 REFERÊNCIAS DIRECCIONAIS
A B
FRENTE TRÁS
A orientação da torre de condução giratória determina o sentido de avanço.

Por isso é considerado lado DIR. (direito) ou ESQ.(esquerdo) o lado correspondente à posição de guia do
operador naquele momento especifico conforme mostrado nas figuras A - B.
1.4 FASES DE CONDUÇÃO DA MÁQUINA
1.4.1 FASE DE DESLOCAÇÃO (VELOCIDADE PREFERENCIAL)

A torre de condução está voltada para a frente da máquina.
Condução da máquina em trajectos mais ou menos longos, com ou sem transporte de material.
1.4.2 FASE DE TRABALHO (VELOCIDADE SECUNDÁRIA)

A torre de condução está voltada para a traseira da máquina.
Condução da máquina para as operações de emprego da pá e carregamento de materiais.
Condução alternativa da máquina em estaleiros para as fases de aproximação e manobra para descarregar
o material.
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INTRODUÇÃO
1.5 USO PREVISTO

Esta máquina foi projectada e construída para carregar inertes, cimento e água em doses adequadas e
misturá-los de maneira homogénea directamente na área do estaleiro para a produção de betão para a
utilização no local.
A eventual utilização da máquina em vias públicas é subordinada às normas de circulação em vigor no país
de utilização.
Esta máquina é utilizada pelo condutor e não se destina ao transporte de outras pessoas.
A máquina é projectada e construída em função do trabalho ao qual se destina. Portanto, as características
técnicas devem ser consideradas vinculantes para o uso da máquina em função do seu destino de emprego.
Nenhuma modificação deve ser feita na máquina sem a autorização da empresa FIORI porque a modificação
pode causar situações perigosas. É sempre necessário respeitar à risca as normas de segurança ilustradas
neste manual de uso.
1.6 USO NÃO PREVISTO
A utilização da máquina para realizar operações diferentes das descritas é severamente proibida.
A utilização de materiais diferentes dos indicados não é prevista, a não ser depois de consultar o Departamento
Técnico da empresa FIORI.
A empresa FIORI declina toda e qualquer responsabilidade por uma utilização diferente ou pelo não
cumprimento das instruções fornecidas pelo fabricante.
Não é permitido utilizar a máquina para executar trabalhos subterrâneos e em ambientes potencialmente
explosivos. Para os trabalhos subterrâneos, contactar a empresa FIORI para solicitar os requisitos
necessários para a adaptação da máquina.
Cada modificaçáo efetuada arbitrariamente na máquina exclui o fabricante FIORI de toda e qualquer
responsabilidade por danos que possam ser causados directa e/ou indirectamente.
O fabricante FIORI e a própria rede de Distribuiçáo e Assistência declinam-se de toda e qualquer
responsabilidade por danos que possam derivar do funcionamento, em condíçáo de defeito, de componentes
instalados na máquina e não aprovados em caso de manutenção ou reparção.
Não é possível transportar objectos de qualquer tipo sobre a máquina e no interior da cabina.
Portanto, não será emitida uma garantia de nenhum tipo, relativa ao produto fabricado ou comercializado
pelo produtor FIORl para danos originados de defeitos de funcionamento de peças e/ou componentes não
aprovados.
PERIGO: Se a máquina for utilizada de maneira diferente da permitida, o operador será

responsável pela sua segurança e pela segurança das pessoas eventualmente
envolvidas.
ATENÇÃO: A FIORI declina toda e qualquer responsabilidade por acidentes a pessoas ou a objectos
decorrentes do não cumprimento das disposições e instruções fornecidas neste manual e
pelo desrespeito das normas de segurança e prevenção de acidentes.
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INTRODUÇÃO
1.7 CONDUTOR DA MÁQUINA

A condução da máquina em vias públicas é obviamente disciplinada pelo código da estrada e, portanto,
requer a carta de habilitação adequada.
Para a utilização da máquina nos estaleiros de obras, o operador deve ter a idade mínima prevista pelas leis
em vigor no país de utilização. O operador só poderá utilizar a máquina depois de ter recebido uma formação
adequada e específica.
Esta formação deve garantir que a máquina seja utilizada de maneira correcta em relação aos riscos que
podem ser causados ao próprio operador ou a outras pessoas.
A condução de qualquer máquina de terraplanagem requer sempre uma habilidade especial e uma boa
preparação técnica, como também um elevado nível de responsabilidade. Portanto, o operador deve possuir
requisitos específicos para ser idóneo à realização deste trabalho. Por este motivo, a utilização destas
máquinas deve ser reservada exclusivamente a pessoal encarregado.
Os operadores devem ser devidamente treinados para o uso da máquina e informados sobre os eventuais
riscos especiais presentes no local de trabalho.
É aconselhável um curso de formação que preveja o ensino de um uso eficaz e seguro da máquina e um
conhecimento específico do funcionamento do motor e do sistema hidráulico para as operações de limpeza
e manutenção.
A condução e a manutenção da máquina devem ser limitadas às pessoas que:
- possuam uma boa vista e percepção das cores, uma boa audição, coordenação e rapidez de reflexos;
- sejam física e mentalmente adaptas ao trabalho, com a capacidade de satisfazer as exigências relacionadas
com o funcionamento da máquina durante o seu emprego mais intenso;
- se abstenham de usar a máquina se estiverem extenuadas, indispostas ou sob o efeito de drogas, álcool ou
medicamentos que possam alterar ou reduzir as capacidades físicas ou a rapidez de reflexos;
- sejam capazes de ler e compreender correctamente as instruções contidas neste manual segundo as
intenções do fabricante;
- tenham boa capacidade de avaliação dos pesos, das distâncias e das dimensões;
- tenham a capacidade de conduzir a máquina também no estaleiro;
- tenham sido instruídas para a condução do veículo e para a manutenção dele, conheçam as respectivas
características técnicas, as dimensões máximas, os desempenhos e as suas limitações;
- sejam conscientes, atentas e sensíveis aos problemas relacionados com a segurança própria, das pessoas,
animais, objectos, máquina e ambiente;
- conheçam as regras e os regulamentos de segurança do local de trabalho.
Estas pessoas devem ser destinadas a tal incumbência pelo representante legal da empresa proprietária da
máquina.
O operador também tem a responsabilidade de:
- não permitir que qualquer pessoa se aproxime da máquina durante a sua utilização;
- impedir a utilização da máquina por pessoas estranhas não formadas;
- seguir todos os dias os procedimentos de segurança aprendidos no curso de treinamento;
- reconhecer e evitar os perigos potenciais no local de trabalho;
- compreender as informações contidas nas placas de aviso e respeitar as indicações delas (ver o cap.3
“Autocolantes: símbolos de aviso e segurança”);
- inspeccionar a máquina e verificar o funcionamento correcto dela antes de iniciar o turno de trabalho;
- comunicar qualquer problema relativo ao funcionamento encontrado antes ou durante o funcionamento da
máquina;
- evitar acções levianas ou imprudentes com as quais se poderia pôr em perigo própria segurança e a
segurança das outras pessoas;
- adoptar sempre o bom senso e dar sempre a prioridade para a segurança absoluta.
A máquina é fornecida para ser utilizada de acordo com as indicações deste manual. Durante a sua utilização,
lembramos que os operadores devem adoptar sempre e em todas as circunstâncias um comportamento
de segurança atento, com o intuito de melhorar o nível global de segurança da máquina. Antes de iniciar
as operações de trabalho, o operador deve verificar se todos os dispositivos de segurança estão activos
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INTRODUÇÃO
e operacionais, tendo a obrigação de se recusar a iniciar qualquer operação se não forem satisfeitas as
condições para trabalhar com segurança.
ATENÇÃO: a empresa FIORI não assume nenhuma responsabilidade pelos danos causados a pesso-
as, animais, objectos ou ambiente decorrentes da utilização da máquina por operadores
desprovidos dos requisitos exigidos.
1.8 MANUFACTURER
A máquina e modelos derivados são produzidos exclusivamente pela:
FIORI GROUP S.p.A.

Via per Ferrara, 7
41034 FINALE EMILIA (Modena) Italia
Tel. +39.0535.92357 - Fax +39.0535.90960
http://www.fiorigroup.com
1.8.1 Requisição de intervenção da assistência técnica
Em qualquer situação de defeito da máquina é indispensável seguir as seguintes indicações:
- Se o inconveniente não for eliminado, não tentar alguma manobra ou expediente, dirigirse à OFICINA DE
ASSISTÊNCIA FIORI mais próxima ou a:
FIORI GROUP S.p.A.

Via per Ferrara, 7
41034 FINALE EMILIA (Modena) Italia
Tel. +39.0535.780250 - Fax +39.0535.90960
Ao dirigir-se ao Serviço de Assistência, é necessário preparar um esquema detallado que contenha todos os
elementos significativos para a identificação da máquina e a compreensão imediata do problema.
- Fornecer todos os dados que encontram-se na plaqueta de identificação fixada na máquina.
- Ter em mãos todos os esquemas contidos no interior do manual.
- Indicar sinteticamente, com a máxima clareza, o defeito atual ou o inconveniente funcional.
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INTRODUÇÃO
F
2
C
E
A
*BF08H00900*
B D
1.9 IDENTIFICAÇAO DA MAQUINA
Os dados de identificação da máquina encontram-se impressos nas relativas plaquetas. A máquina é

identificada através de números e série de letras que permitem o seu reconhecimento pelo “serviço de pós-
venda”.
As seguintes informações explicam onde estão situadas as plaquetas de identificação e os números gravados,
e trazem exemplos dos símbolos existentes na máquina.
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INTRODUÇÃO
A - NÚMERO DE SÉRIE DO VEÍCULO

O número de série está gravado directamente no trapézio lateral do pára-choques, no lado direito da
máquina relativamente ao sentido de avanço.
ATENÇÃO: forneça sempre este número para qualquer pedido à rede de assistência “FIORI”. O núme-
ro de série também facilita o reconhecimento da máquina em caso de furto.
B - PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO 1 E DO FABRICANTE

As placas de identificação do veículo e do fabricante estão situadas no pára-choques dianteiro do lado
direito, conforme ilustrado na figura.
Aconselhamos a completar os dados indicados a seguir da sua máquina:
MODELO/TIPO ................................................................................................................ DB 460 / BF08H
NÚMERO DE SÉRIE .............................................................................•BF08H 0 0900• / •BF08H A 0900•
ANO...............................................................................................................................................................
C - IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR
A placa de identificação do motor está situada ao lado da tomada de força.
Por comodidade e para permitir uma consulta rápida, escreva no espaço abaixo os números da sua
máquina:
MODELO N° .............................................................. 2612/2400 (1104A-44T) - 3058/2200 (1104D-44TA)
NÚMERO DE SÉRIE .....................................................................................................................................
D - IDENTIFICAÇÃO DOS EIXOS

O número do tipo de eixo e o número de série estão gravados na placa situada na caixa central dos eixos.
Copie as informações no espaço abaixo para permitir uma rápida consulta:
EIXO DIANTEIRO TIPO ................................................................................................. • 000 - 212 - A22 •
NÚMERO DE SÉRIE .....................................................................................................................K ITA......
EIXO TRASEIRO TIPO ...................................................................................................• 357 - 212 - 465 •
NÚMERO DE SÉRIE .....................................................................................................................K ITA......
E - IDENTIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO
O número de série e o tipo estão gravados na placa da bomba (1) e do motor (2).
Copie estas informações no espaço abaixo para permitir uma rápida consulta:
1- MODELO DA BOMBA ........................................................................................................ • A4VG56 •
NÚMERO DE SÉRIE ................................................................................................................................
2- MODELO DO MOTOR ........................................................................................................ • A6VM80 •
NÚMERO DE SÉRIE ...............................................................................................................................
F - IDENTIFICAÇÃO DA PROTECÇÃO PARA O OPERADOR

A placa de identificação da protecção para o operador ROPS - FOPS situa-se no interior, na parte superior
da estrutura.
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INTRODUÇÃO
1.10 NORMATIVAS
A máquina é construída conforme as directivas e leis europeias em vigor e, além disso, respeita os padrões
das normas indicadas:
MÁQUINA
- Directiva 2006/42/CE “Segurança das máquinas”
- Directiva 2004/108/CE ”Compatibilidade electromagnética”
- Directiva 2000/14/CE “Emissão acústica”
MOTOR
- STAGE 0 - E.U. STAGE III A / EPA Tier 3
CABINA
- ROPS UNI 11023
- FOPS LEVEL I ISO 3449
- FOPS LEVEL II ISO 3449 (opcional)
QUALIDADE STANDARD
A FIORI GROUP S.p.A. é uma empresa certificada:
- ISO 9001 - 2008 “Qualidade”
- ISO 14001 - 2004 “Ambiente”
- BS OHSAS 18001 - 2007
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INTRODUÇÃO
1.11 DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE

A declaração CE de conformidade é o documento assinado pelo fabricante que garante e comprova que a
máquina respeita todas as disposições das normativas Europeias referentes ao produto. Tal documento é
entregue junto com toda a documentação no acto da entrega da máquina, deve ser conservado com cuidado
e deve acompanhar a máquina até a sua completa desactivação.
Na declaração estão indicados os dados de localização da máquina, do fabricante e as referências normativas
do caso.
Segue um fac-símile da declaração CE:
Declaração CE de conformidade
para una máquina industriale nova
Na qualidade de representante legal se declara que a seguiente máquina:
1, Categoria : Betoniera movil autocarregadora

2, Marca / Denominação : FIORI - DB460
3, Tipo : BF08H
4, Número di matrícula : *BF08H00000*
5, Constructor : FIORI GROUP S.p.A.
6, Ano de fabricação : 2015
foi projectada e construída em conformidade com as Directivas Européias:
- Directiva 2006/42/CE “Segurança das máquinas”

- Directiva 2004/108/CE “Compatibilidade electromagnética”
- Directiva 2000/14/CE “ Emissão acústica”
segundo o relatório no Anexo V (controle interno de fabricação)
com documentação técnica conservada pelo construtore.
Nível de potência acústica medid 106 dB(A)

Nível de potência acústica garantid 108 dB(A)
Potência líquida instalada 4 mc
Para uma utilização correcta e segura da máquina, recomenda-se seguir as indicações

descritas no ”Manual de Uso e Manutenção.
Att. n°: 0000
Finale Emilia, lì FIORI GROUP S.p.A.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
2.1 DIMENSÕES
- Comprimento mínimo de transferência ............................................................................................5.585 mm
- Comprimento máximo com pá ao solo .............................................................................................6.440 mm
- Largura máxima ...............................................................................................................................2.430 mm
- Altura mínima com pá ao solo ..........................................................................................................3.105 mm
- Altura máxima em transferência .......................................................................................................4.030 mm
- Altura máx. de descarga proveniente da tremonha ......................................................................... 2.130 mm
- Altura máxima de descarga proveniente da calha ........................................................................... 1.765 mm
- Altura mínima de descarga proveniente da calha ............................................................................ 1.635 mm
- Ângulo de ericaixe dianteiro ....................................................................................................................... 41°
- Ângulo de encaixe traseiro ......................................................................................................................... 56°
- Espaço livre a partir do solo sob os diferenciáis .................................................................................390 mm
- Raio mínimo ás rodas ...................................................................................................................... 2.030 mm
- Raio mínimo de giro externo ás rodas ............................................................................................. 4.580 mm
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2.2 DADOS TÉCNICOS

MOTOR DIESEL : Stage 0 - No emission compliance
Modelo : .................................................................................................................. PERKINS série 1.104 turbo
Cilindrada, nº de Cilindros: : ..............................................................................................4.400cc - 4 em linha
Injecção : ............................................................................................................... direta de controlo mecânico
Arrefecimento : ..........................................................................................................a água, fi ltro de ar a seco
Potência máx. : ...................................................................................................................... 82,5 kW (112 Hp)
Potência reg : ...................................................................................................................... 82 kW (2.400 rpm)
Torque máx. : .................................................................................................................... 404 Nm a 1.400 rpm
MOTOR DIESEL : E.U. Stage III A / EPA Tier 3

Modelo : .................................................................................................................. PERKINS série 1.104 turbo
Cilindrada, nº de Cilindros: : ..............................................................................................4.400cc - 4 em linha
Injecção : ............................................................................................................... direta de controlo mecânico
Arrefecimento : ..........................................................................................................a água, fi ltro de ar a seco
Potência máx : .......................................................................................................................... 83 kW (113 Hp)
Potência reg : ...................................................................................................................... 83 kW (2.200 rpm)
Torque máx. : .................................................................................................................... 418 Nm a 1.400 rpm
ELÉCTRICA
Alternador .........................................................................................................................................12 V - 65 A
Bateria ............................................................................................................12 V capacidade 132 Ah (600 A)
Sistema de iluminação rodoviária, faróis de trabalho traseiros.
TRANSMISSÃO INTEGRAL 4X4

Transmissão hidrostática “automotiva” com bomba hidráulica e motor de fluxo variável com comando eletro-
-hidráulico, com inversão de velocidade no volante.
Câmbio de velocidade mecânico para “velocidade” de operação e transporte com comando eletro-hidráulico.
VELOCIDADE
4 para frente 2 para trás
I° 0 - 3.0 Km/h 0 - 3.0 Km/h
II° 0 - 7,2 Km/h 0 - 3.0 Km/h
III° 0 - 10,0 Km/h 0 - 10,0 Km/h
IV° 0 - 25,0 Km/h 0 - 10,0 Km/h
Relação tracção / peso ............................................................................................................................... 48%
EIXOS E RODAS
Dianteiro, oscilante (± 6°) de direção com reduções epicicloidais nos cubos das rodas.
Traseiro, de direção com reduções epicicloidais nos cubos das rodas e caixa de velocidade flangeada. .
Pneumáticos .............................................................................................................................. 18 -19,5 14PR
FREIOS
De serviço e de emergência com discos internos em banho de óleo com atuação nas 4 rodas, acionado por
servo freio em duplo circuito independente.
De estacionamento de tipo negativo com discos internos em banho de óleo na ponte traseira, desbloqueio
com comando eletro-hidráulico.
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DIREÇÃO
Direção hidráulica de tipo “load-sensing” de cilindrada dupla com 4 rodas de direção, dispositivo de seleção
de giro: 2 rodas de direção, 4 rodas de direção e modo caranguejo
SISTEMA HIDRÁULICO
Bomba de engrenagem
CVazão máx ................................................................................................................................... 45 litros/min.
Pressão máx. ......................................................................................................................................... 180 bar
Distribuidor de 5 elementos com joystick multifuncional.
Distribuidor canal com alavanca.
Permutador em alumínio para arrefecimento do óleo hidráulico.
Aspiração em circuito fechado pressurizado com filtro de óleo de troca rápida externa.
MISTURA E DESCARGA
Balão em tronco de cone duplo com hélices de mistura em dupla espiral com fundo convexo.
Volume geométrico do balão: ...........................................................................................................5.050 litros
Velocidade de rotação do balão: ........................................................................................................... 24 rpm.
Concreto produzido em classe S1: .......................................................................................................... 4,0 m3
Contrachassi montado em mesa giratória (rala) dentada “heavy-duty”, com rotação hidráulica de até 245° e
bloqueio automático através de freio negativo.
Rotação do balão por meio de bomba com pistões de vazão variável e motor hidráulico orbital em circuito
fechado com comando elétrico infinitesimal localizado na cabine e no lado traseiro da máquina.
Elevação do balão até a horizontal por meio de dois cilindros hidráulicos de dupla ação.
Calha de descarga com inclinação hidráulica, por meio de cilindro de dupla ação, independente da inclinação
do balão de mistura, rotação em 180°. Calha removível, para a descarga direta a partir da tremonha.
Duas extensões para calha de descarga são fornecidas de série.
SISTEMA DE ÁGUA
Bomba de água de tipo volumétrico “autoaspirante” de aspiração rápida.
Vazão máxima ............................................................................................................................. 250 litros/min.
Pressão máxima ........................................................................................................................................ 4 bar
Dois tanques contrapostos em polietileno para evitar formação de ferrugem, interligados com capacidade total
de ........................................................................................................................................................870 litros.
Sistema Mix Control para gestão programada e controlada da introdução de água no tambor e das funções
de mistura e descarga do solo. Controle de adição de água no balão com fluxímetro eletromagnético e leitura
da quantidade de litros de água adicionada, por meio de um display da cabina e do lado direito da máquina,
dos litros introduzidos.
Acionamento da bomba de água através da cabine e do solo. Seleção de aspiração com tubagens de engate
rápido.
PÁ DE CARREGAMENTO
Braços de carregamento com cinematismo autocompensado, cilindros de elevação e retorno da pá de dupla
ação, portinhola de fechamento com comando eletro-hidráulico com função TIP-OFF de série.
Capacidade volumétrica: .....................................................................................................................560 litros
Número de pás por carga: .......................................................................................................... cerca de 9 /10
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CABINE
Cabine fechada com aquecimento, projetada de acordo com os critérios ROPS & FOPS 1º nível .
Vidro lateral com abertura deslizante.
Torre de condução giratória em 180°. Assento anatômico com suspensão elástica com regulagem de altura e
cinto de segurança.
ABASTECIMENTOS
Tanque de combustível em polietileno ..................................................................................................... 95 litros
Capacidade total do sistema hidráulico ......................................................................................................... 125 litros
Óleo motor ..............................................................................................................................................7,96 kg
PESOS
Peso operacional .................................................................................................................................. 7.300 kg
Peso máximo ..................................................................................................................................... 16.500 kg
Peso líquido .......................................................................................................................................... 9.200 kg
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PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
3.0 PREMISSA
A finalidade deste manual é de ser um guia prático e racional para um uso correto no sentido de evitar as
causas mais ordinarias de acidentes que podem acontecer durante o trabalho e a manutenção.
As regras gerais a seguir devem ser indispensavelmente respeitadas:
- Consultar atenciosamente este MANUAL antes de proceder às operações de acionamento, uso, manutenção,
abastecimento ou outras intervenções.
- Ler e respeitar todas as NORMAS DE SEGURANÇA presentes no seguinte manual antes de qualquer
intervenção.
- A segurança do operador e das pessoas que operam nas proximidades da máquina depende da prudencia
e do juízo no uso adequado da máquina. É necessário então, conhecer perfectamente as funções de todos
os comandos e as características de estabilidade do veículo antes de iniciar o trabalho.
3.1 PRECAUÇÕES DE USO

3.1.1 DISPOSITIVOS DE PROTECÇÃO INDIVIDUAL (D.P.I.)
Os operadores devem usar vestuário adequado para o trabalho em estaleiro, não usar roupas desamarradas
ou penduradas tais como gravatas, cachecol, paletós desabotoados, roupas com zipper abertos, mangas
largas nos pulsos, que podem agarrar-se em partes em movimento. Evitar o uso de anéis, relógios de pulso,
jóias.
Vestuário protector para as condições de trabalho, conforme prescrito pelas disposições do estaleiro:
- um capacete
- sapatos anti-escorrego
- óculos de protecção
- luvas de protecção
- protectores auriculares (se previstos)
- roupas ou jaqueta que reflectem
- impermeável para condições atmosféricas adversas
- máscara protectora para o carregamento de cimento
3.1.2 LIMITES DA MÁQUINA

- O nivel máximo de rendimento global da máquina, e qtimizado na fase de testes funcionáis antes da
entrega.
- Não utilize a máquina além dos limites definidos durante a fase de projecto: ultrapassar estes limites pode
ser perigoso e podem ser causados danos na máquina.
- Não tente melhorar as performances da máquina com modificações não aprovadas.
- Toda e qualquer alteração efetuada implica na anulação total da garantia das fabricante da máquina, das
aparelhagens funcionáis e acessórios.
3.1.3 NIVEL SONORO

Em observação à directiva 2000/14/CE foram levantados os seguintes valores de potência sonora secç.
ISO6394:
- Nível de potência sonora medido ................................................................................................... 106 dB(A)
- Nível de potência sonora garantido ................................................................................................ 108 dB(A)
- Nível de pressão sonora equivalente medido ao ouvido do operador secç. ISO 6394 .................... 88 dB(A)
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3.1.4 NÍVEL DE VIBRAÇÕES
3.1.4.a Nível de vibrações no sistema “corpo do operador” determinadas no assento de manobra

Com base em determinações realizadas em máquinas análogas à máquina em objecto, em condições
operacionais de trabalho, declaramos que o nível mediado das vibrações no sistema “corpo do operador” é
de:......................................................................................................................................................... 1 m/seg²
Este valor deve ser considerado como rms pesado com o método “de banda larga” e pesagem conforme
as normas ISO 7096 e ISO2631-1 e determinado segundo um ciclo indicado na norma ISO25398 com
atribuição dos tempos estabelecida pela empresa com base nas condições de utilização da máquina que são
consideradas habituais e prováveis.
3.1.4.b Nível de vibrações no sistema “mão-braço” determinadas no volante de direcção

Com base em determinações realizadas em máquinas análogas à máquina em objecto, em condições
operacionais de trabalho, declaramos que o nível mediado das vibrações no sistema “mão-braço” é MENOR
ou IGUAL a: ....................................................................................................................................... 2,3 m/seg²
Este valor deve ser considerado como rms pesado com o método “de banda larga” e pesagem conforme
norma ISO2631-1 e determinado segundo um ciclo indicado na norma ISO25398 com atribuição dos tempos
estabelecida pela empresa com base nas condições de utilização da máquina que são consideradas habituais.
3.1.5 VERIFICAÇÕES NOS DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA

- Cheque periodicamente todos os dispositivos de segurança para verificar se estão devidamente instalados,
se funcionam corretamente e se não apresentam danos.
- Se perceber uma irregularidade, efectue as reparações do caso.
- A utilização incorrecta dos dispositivos de segurança pode causar acidentes graves com o consequente
perigo de lesões ou morte.
- Certifique-se de utilizar os dispositivos de segurança de maneira correcta.
3.1.6 PRECAUÇÕES PARA O USO DE ACESSÓRIOS

- Durante a instalação de componentes ou equipamentos opcionais podem surgir problemas a nível de
segurança. Portanto, solicite sempre os conselhos do caso à empresa FIORI.
- A empresa não se responsabiliza por lesões, acidentes ou avarias decorrentes do uso de equipamentos ou
acessórios não autorizados.
- Durante a instalação e utilização de acessórios, leia o manual de instruções do acessório e as informações
gerais relativas ao acessório contidas neste manual.
3.1.7 PROIBIÇÃO DE TRANSPORTE DE PESSOAS OU OBJECTOS

- A máquina não foi homologada para transportar outras pessoas além do operador, que deve se encontrar
no posto de condução da máquina.
- Durante as operações de trabalho, não deixar que pessoas estranhas se aproximem da máquina.
- Não permitir que ninguém suba sobre o equipamento de trabalho.
- Não transportar pessoas a bordo da máquina.
- Não utilizar a máquina para o transporte de objectos, excepto para aqueles previstos e dotados dos respec-
tivos encaixes.
- Não usar a máquina como plataforma ou ponte em nenhum caso para nenhuma função que não seja espe-
cificada pelo fabricante.
- Não utilize a caçamba para elevar cargas que não tenham nada a ver com o ciclo de trabalho da máquina.
- Não utilize os movimentos da caçamba ou dos seus braços para controlar o interior do balão.
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3.1.8 SUBIR E DESCER DA MÁQUINA

- Para subir na máquina é necessário utilizar os degraus e os pontos de pega próprios situados perto do posto
de condução. É proibido utilizar as alavancas e dispositivos de comando como pontos de pega.
- Se a máquina começar a se mover sem o operador no seu interior, não subir com um salto para tentar parar
a máquina.
- É proibido subir ou descer da máquina enquanto a mesma estiver em movimento.
- Descer da máquina somente quando esta estiver completamente parada e estável.
- Não subir nem descer da máquina saltando ou segurando ferramentas.
- Subir ou descer do posto de condução ou de outras partes elevadas virando-se sempre para a máquina, para
garantir a sustentação manter sempre as duas mãos e um pé ou ambos os pés e uma mão posicionados nos
degraus e nos corrimãos.
- Não subir sobre o capot do motor ou sobre outras partes da máquina.
3.1.9 POSTO DE CONDUÇÃO

- Antes de entrar na cabina do operador, remover sempre o barro e óleo da sola dos sapatos. O pé pode
escorregar do pedal se o mesmo for accionado com a sola dos sapatos sujas de barro ou óleo, causando
acidentes.
- Manter a área à volta do assento limpa.
- Não colocar nenhum objecto aos pés do assento do operador ou ao redor dos pedais, e não pendurar
nada nas alavancas de comando. Estas últimas poderiam ser accionadas involuntariamente, provocando
a deslocação da máquina ou o accionamento das aparelhagens de trabalho, causando assim situações de
perigo.
- Colocar os objectos não necessários para as operações de condução no compartimento que lhes foi
destinado.
- Não colocar nos bolsos objectos que possam cair nas partes abertas da máquina.
- Manter o lugar de guia sempre livre, sem objectos estranhos, especialmente se não estnão fixos.
- Não deixar componentes ou ferramentas espalhados na cabina do operador.
- Não usar telemóveis na cabina do operador durante a condução ou accionamento da máquina.
- Nunca colocar objectos perigosos na cabina do operador tais como, por exemplo, objectos inflamáveis ou
explosivos.
3.1.10 CABINA DE CONDUÇÃO / PROTECÇÃO DO OPERADOR

- NÃO modificar, reparar nem remover a estrutura instalada para a protecção do operador. A protecção
oferecida pela cabina/tejadilho ficaria comprometida, criando um risco que poderia provocar a morte
ou graves ferimentos pessoais se esta estrutura sofresse danos estruturais ou modificações, tais como
operações de soldadura ou perfuração.
- A estrutura de protecção, o assento do operador, o cinto de segurança e todos os pilares devem ser
cuidadosamente controlados após eventuais acidentes.
- Substituir todas as partes que apresentarem sinais de danos. As peças sobressalentes devem ser genuínas,
conforme indicado no Catálogo de sobressalentes. Estas peças podem ser adquiridas da empresa FIORI.
3.1.11 ESTRUTURA “ROPS”

- A estrutura ROPS foi concebida para proteger o operador e amortecer a energia do impacto no caso de
capotamento da máquina.
- A estrutura ROPS faz parte integrante da cabina. Não fazer a máquina funcionar sem este sistema de
protecção.
- A estrutura ROPS cumpre os requisitos das normas previstas para o tipo de máquina. Se for danificada,
reparada ou modificada sem autorização, a sua deformabilidade pode mudar. Neste caso, não será mais
capaz de exercer correctamente a sua função e deverá ser substituída.
- Se a estrutura for envolvida num acidente, não usar a máquina até a estrutura ser substituída ou inspeccionada
por pessoal qualificado.
- A estrutura ROPS garante uma protecção segura se o operador tiver apertado correctamente o cinto de
segurança. Por este motivo, deve-se manter o cinto de segurança sempre apertado enquanto a máquina
estiver em função.
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3.1.12 ESTRUTURA “FOPS”

- A estrutura FOPS é instalada para proteger o operador no caso de queda de objectos de cima.
- Se a estrutura for modificada sem autorização ou danificada, a sua estabilidade diminui. Neste caso, não
será mais capaz de exercer a sua função correctamente e deverá ser substituída.
- Se a estrutura for envolvida num acidente, não usar a máquina até a estrutura ser substituída ou inspeccionada
por pessoal qualificado.
A estrutura FOPS pode não ser prevista de série na máquina porque é indicada somente para alguns tipos
de trabalho.
3.1.13 CINTOS DE SEGURANÇA

- Verificar se o cinto de segurança não apresenta partes desfiadas ou cortes e se não sofreu fortes solicitações
(capotamento). Nestes casos, será necessário providenciar a sua substituição.
- Manter o cinto na posição correcta no assento e evitar que fique torcido. Não alterar nem modificar o cinto
de nenhuma maneira. Mantê-lo sempre limpo.
- Escolher a posição de condução mais cómoda em função do próprio físico.
- Regular a posição do assento. Verificar o funcionamento do regulador e da fivela, o funcionamento dos
enroladores (se previstos) e o método que permita controlar o bloqueio do cinto de segurança. Ajustar a
tensão do cinto de maneira que consiga segurar o operador no nível das ancas, deixando o abdome livre.
- Não iniciar o trabalho antes de ter verificado estas condições de segurança.
3.1.14 VERIFICAÇÕES ANTES DO ARRANQUE DA MÁQUINA

- É proibido acionar ou colocar a máquina em movimento se existe um DEFEITO qualquer.
- Antes de utilizar a máquina, certificar-se de que não existe nenhuma condição de perigo.
- Certificar-se de ter uma autonomia suficiente, para evitar o risco de uma parada forçada da máquina, talvez
durante uma manobra crítica.
- Verificar se os comandos da direcção de trabalho, e os freios estão em perfeita função. Em caso de
irregularidades, advertir o responsável de manutenção e parar a máquina.
- Verificar se todas as protecções e os dispositivos de segurança encontram-se na justa posição e estão em
condição tal que possam ser manobrados.
- Verificar o correto funcionamento de todos os dispositivos presentes na máquina e na área de trabalho.
- Se existirem impedimentos, de qualquer tipo, comunicar imediatamente ao vosso superior e não iniciar o
trabalho se não existem as condições necessárias de segurança.
- Não efetuar reparações incautas somente para iniciar os trabalhos.
- É proibido desativar os dispositivos de segurança.
3.1.15 ARRANQUE DA MÁQUINA

- Antes de acionar a máquina, verificar e regular a posição do banco para certificar-se de que existe o máximo
conforto na guia e a melhor agilidade dos comandos, apertar o cinto de segurança.
- Ajustar os espelhos retrovisores para ter uma boa visibilidade da traseira da máquina a partir do posto de
condução.
- Verificar se as lâmpadas indicadoras funcionam correctamente e controlar o ângulo das luzes e dos faróis
de trabalho.
- Não conduzir a máquina a partir de qualquer posição que não seja a sentada no posto de condução.
- Nunca tentar pôr o motor a funcionar fazendo um curto-circuito no motor de arranque. Esta operação pode
provocar um incêndio ou ferimentos graves.
- Permanecer sempre com a cabeiga, o corpo, os membros no interior do lugar de guia para evitar de expor-se
a eventuais perigos externos.
- Não permitir que uma pessoa diferente do operador suba na máquina.
- Não tentar acionar a máquina deixando-a livre em uma descida.
- Certificar-se de que eventuais pessoas estão fora do raio de acção da máquina antes de accionáis ou utilízá-
la nos trabalhos.
- Não se afaste da máquina com o motor ligado.
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3.1.16 PRECAUÇÕES DURANTE A CONDUÇÃO

- Antes de mover a máquina, certificar-se da ausência de pessoas nas proximidades dela.
- Usar o avisador acústico e respeitar as indicações dos cartazes, bandeiras e sinais.
- Manter sempre uma visão clara de toda a zona de trabalho ou de manobra. Se encontram-se instalados
vidros na cabine deverão ser sempre limpos e íntegros.
- Bloquear sempre na posição fechada a porta da cabina. Bloquear na posição aberta ou fechada as janelas
da cabina.
- Verificar sempre a funcionalidade dos freios e não usar a máquina caso apresentem-se irregularidades.
- Nunca girar a chave do interruptor de arranque para a posição neutra enquanto a máquina estiver em
movimento.
- Conduzir a máquina a uma velocidade que permita o máximo controlo em todas as circunstâncias.
- Não empregar a máquina com o capot aberto ou sem a protecção e os painéis.
- Durante a condução, não accionar as alavanca de comando do equipamento de trabalho.
- Durante a deslocação sobre terreno irregular, empregar velocidade baixa e não fazer viragens bruscas. A
máquina poderia capotar.
- Manter-se sempre a distancia de segurança de outros veículos ou de obstáculos para manter sempre a
visibilidade necessária.
- Evitar passar sobre os obstáculos, quando possível. Se a máquina tiver de passar sobre um obstáculo,
proceder com velocidade baixa. Nunca deslocar a máquina sobre obstáculos que a façam inclinar demasiado
para um lado.
- Prestar muita atenção á aspereza do terreno, á visibilidade escassa, á presença de outras máquinas.
- Se o motor tende a reduzir e parar sob carga mínima, indicar o defeito ao responsável da manutenção e não
usar mais a máquina antes que a irregularidade seja controlada.
- Ao conduzir em vias públicas, respeitar o código da estrada e consultar primeiro as autoridades competentes,
respeitando as instruções delas. A velocidade de deslocação desta máquina é menor do que a dos automóveis
comuns; por este motivo, manter-se à borda da estrada e prestar atenção em deixar espaço disponível no
centro da estrada para os outros veículos.
- Em condição de obscuridade, verificar atenciosamente a zona de trabalho, usar todas as luzes a dísposição,
não entrar em zonas com pouca visibilidade.
- Não executar movimentos rápidos (ex..: viragens para a direita e a esquerda em continuação) que possam
causar o capotamento da máquina.
- Efectuar manobras de ultrapassagem somente quando for absolutamente indispensável.
- Ao atravessar pontes ou estruturas semelhantes, verificar primeiro se a estrutura é suficientemente resistente
para aguentar o peso da máquina e da sua carga.
3.1.17 PRECAUÇÕES DURANTE A MARCHA A RÉ

- Mover a máquina em marcha a ré com velocidade elevada pode ser a causa de acidentes: não recue com
velocidade máxima e dirija sempre empregando uma velocidade de segurança adequada às condições de
trabalho.
- Se for previsto, verifique se o monitor da câmara está aceso e ajustado corretamente, para ter a máxima
visibilidade da área atrás da máquina.
- Ao manobrar a máquina em marcha a ré, olhe sempre na direção para a qual a mesma está se movendo.
Preste atenção na presença de pessoas e pare imediatamente a máquina se alguma delas entrar no raio de
ação e na área de trabalho da máquina.
- Se o operador não conseguir supervisionar a zona suficientemente, deverá solicitar o auxílio de uma pessoa
que possa lhe fornecer indicações úteis mediante sinalizações manuais. Esta pessoa deverá permanecer
fora da área de trabalho e em uma posição bem visível ao operador.
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3.1.18 CONDIÇÕES DE TRABALHO PERIGOSAS

Antes de iniciar qualquer operação, verificar se não estão presentes condições de trabalho perigosas na área
à volta da máquina:
- são classificadas zonas de risco aquelas onde existem beiradas, dorsos, construções demolidas, abismos,
despenhadeiros, terreno instável, fossas, escavações, tráfego intenso, estacionamentos ou áreas de serviço
mudo assediadas, ambientes fechados.
- Certíficar-se da possível presenga de eventuais obstáculos que possam apresentar-se como tubos, cabos,
diminuição do espago, ou limitações de carga nos terrenos, pontos, pavimentações, ou rampas de acesso.
- Estabelecer as devidas medidas de segurança para evitar perigos em vias públicas, em colaboração com
os proprietários, utentes e autoridades responsáveis.
- Em locais nos quais estejam presentes tubagens subterrâneas de água ou de gás, ou condutas para cabos
de alta tensão, contactar o serviço público para identificar a posição das mesmas. Certificar-se de que estas
estruturas não sejam danificadas.
- Adoptar precauções especiais se trabalhar perto de fossos, taludes ou perto de escavações abertas.
- Para efectuar operações na água ou atravessar bancos de areia, verificar as condições da base e a
profundidade e velocidade do fluxo de água.
- Em terrenos muito ásperos, em proximidades de despenhadeiros ou abismos em terrenos gelados ou
escorregadigos é necessário proceder lentamente. Não se esquecer de que o terreno fica húmido e macio
depois de chuvas fortes. Se o terreno começar a desmoronar, a máquina pode capotar, afundar ou tombar,
causando ferimentos graves.
- Ao trabalhar em espaços apertados ou se for necessário passar através de portões de entrada ou estruturas
delimitadas, manobrar a máquina com cuidado e prudência.
- Evitar de atravessar ou superar obstáculos tais como massas, troncos abatidos, pequenas escadas, fossas
ou trilhos.
- Certificar-se sempre de ter uma boa visibilidade. Verificar se não estão presentes pessoas ou obstáculos na
área à volta da máquina.
- Verificar as condições do local de trabalho para se certificar de que as operações possam ser feitas de
maneira segura.
3.1.19 ÁREA DE TRABALHO

Define-se ÁREA DE TRABALHO a zona perto da máquina na qual podem trabalhar somente as pessoas
encarregadas que conhecem as capacidades operacionais da máquina.
O condutor poderá trabalhar única e exclusivamente quando não houver pessoas no raio de acção da máquina.
O condutor é obrigado a advertir da presença de perigo as pessoas que se encontrem eventualmente nas
proximidades da máquina. Geralmente, estas advertências são feitas utilizando a buzina ou falando em alta
voz.
Na presença de andaimes ou estruturas não estáveis, manter uma distância de segurança que previna,
mesmo em casos de manobra acidental, o perigo de contacto com as referidas estruturas.
3.1.20 VISIBILIDADE DA ÁREA DE TRABALHO

- Certificar-se sempre de que não existem pessoas ao redor da máquina antes de iniciar os trabalhos.
- Antes de subir na máquina, dar uma volta de inspecção ao redor da mesma.
- Poeira, fumaça, nevoeiro, etc. podem diminuir as visibilidade e provocar acidentes.
- Parar ou diminuir sempre a velocidade do veículo até o problema desaparecer e ser restabelecida a
visibilidade perfeita da área de trabalho.
- Se, durante o trabalho, o operador não for capaz de supervisionar suficientemente a zona, é necessário
pedir novamente a intervenção de uma pessoa que possa fornecer indicações úteis, mediante sinalizações
manuais para delimitar uma área de avanço superior a 12 m. Esta pessoa deverá permanecer fora da zona
de trabalho e bem visível ao operador.
- Manter sempre uma visão clara de toda a zona de trabalho ou de manobra.
- Se encontram-se instalados vidros na cabine deverão ser sempre limpos e eficientes.
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3.1.21 CONDIÇÕES NO ESTALEIRO DE OBRAS

- Antes de iniciar o trabalho, analisar e solicitar a topografia e as características geológicas do local com a
finalidade de adoptar as medidas de prevenção adequadas contra um possível capotamento da máquina ou
contra eventuais deslizamentos de terra. Buracos, obstruções, entulhos e outros riscos relacionados com as
áreas de trabalho podem ser a causa de ferimentos físicos ou morte.
- Inspeccionar sempre o estaleiro de obras e prestar atenção para identificar estes elementos de risco antes
de utilizar a máquina.
- Familiarizar-se com todas as condições do estaleiro e olhar sempre para a direcção de marcha antes de
iniciar qualquer manobra de deslocação.
- Informar-se sobre as movimentações de homens e máquinas no estaleiro. Respeitar as instruções fornecidas
por sinais e cartazes.
- Não iniciar o trabalho antes de se certificar da presença de todas as condições de segurança.
3.1.22 PRECAUÇÕES DURANTE AS OPERAÇÕES DE TRABALHO

- Antes au durante um trabalho não beber bebidas alcoólicas, remédios ou outras substâncias que possam
alterar as vossas atitudes ao trabalhar com máquinas operadoras.
Em caso de muito cansado ou mal estar, não usar a máquina, no entanto prestar atenção ao início e ao fim
do turno de trabalho.
- Contactar o responsável do canteiro no que diz respeito ás disposições das protecções contra acidentes
que devem ser aplicadas de acordo com as normas de lei vigentes.
- Prestar atenção à presença de pessoas e parar imediatamente a máquina se alguns desses estiverem no
raio de acção da máquina e na zona de trabalho da mesma.
- Durante o trabalho, observar os instrumentos da máquina e parar a mesma imediatamente quando forem
assinaladas anomalias.
Prestar atenção aos ruídos anormais provenientes do motor, do dispositivo hidráulico, dos componentes de
transmissão, das aparelhagens de trabalho, etc. Se perceber a presença de um barulho suspeito, interromper
imediatamente o funcionamento da máquina e efectuar uma verificação.
- Se deve-se trabaihar em condições sonoras elevadas e continuas, usar protectores de ouvido, conforme as
normas vigentes.
- Se, durante o trabalho, o operador não for capaz de supervisionar suficientemente a zona, é necessário
pedir novamente a intervenção de uma pessoa que possa fornecer indicações úteis, mediante sinalizações
manuais para delimitar uma área de avanço superior a 12 m. Esta pessoa deverá permanecer fora da zona
de trabalho e bem visível ao operador.
Durante o desenvolvimento das manobras não efetuar indicações e sinais contemporaneamente à outras
pessoas. Os sinais devem ser dados por uma única pessoa.
- Comandar sempre os servidçs hidráulicos estando no lugar de guia. Certificar-se de que não existern
pessoas no raio de acção da máquina e indicar eventuais manobras com o avisador acústico.
- Para evitar acidentes causados por colisões contra outros objectos, fazer a máquina funcionar sempre com
uma velocidade segura para executar as referidas operações, principalmente se estiver a trabalhar em
espaços apertados e em locais com a presença de outras máquinas.
- Não chamar repentinamente ou não assustar quem trabalha, se não existe um bom motivo, não lançar
objectos, nem por brincadeira.
- Cada vez que interrompe-se o trabalho, verificar com certeza se todos os comandos estão em posição de
NEUTRO e se a alavanca de segurança está em posição de bloqueio.
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3.1.23 UTILIZAÇÃO EM DECLIVES

- Deslocar-se ou trabalhar em declives, colinas, margens de rios ou lagos, pode apresentar perigos. Deslocar a
máquina nas subidas ou descidas em declives com velocidade baixa e prestando muita atenção. Obstáculos
ou mudanças de inclinação do declive podem provocar a perda de controlo do veículo e o consequente
possível capotamento dele.
- Verificar primeiro a zona das operações para identificar a presença de buracos, deslizamentos, presença de
seixos ou terra movimentada que possam alterar as condições de trabalho e a estabilidade da máquina.
- Deslocar-se em linha recta para subir ou descer de um declive.
- Não curvar a máquina sobre terrenos inclinados nem atravessar o talude.
- Nunca executar deslocações muito oblíquas, ou pior, com o eixo da máquina girado de 90° relativamente à
directriz do talude.
ATENÇÃO: não trabalhar sobre inclinações superiores às limite porque isso pode provocar o
- Não usar a máquina em descidas com a caixa de velocidades no ponto morto nem utilizar muito os travões.
Seleccionar e engatar a velocidade mais adequada, capaz de manter a velocidade de deslocação necessária
e evitar uma possível perda de controlo.
- Em caso de descidas muito acentuadas, não usar o motor sobre regime; selecionar a marcha mais adequada
antes de enfrentar a pendência.
- NUNCA estacionar o veículo nem deixá-lo sem vigilância sobre terrenos inclinados.
- Deslocar-se com velocidade baixa sobre grama, folhas caídas ou camadas de gelo molhadas.
- Se acender a luz indicadora de reserva de combustível durante o trabalho sobre um terreno inclinado,
proceder imediatamente ao abastecimento porque a inclinação da máquina pode fazer com que o motor
aspire ar e pare de repente, pondo em grave risco a segurança do operador e das pessoas que se encontram
a jusante da máquina.
- O grau de inclinação deve ser avaliado em função dos seguintes factores: tipo de terreno, carga, condições
do veículo, velocidade e visibilidade.
- Deslocações em vias públicas: para inclinações superiores a 5%, utilizar a velocidade mais baixa.
3.1.24 DESLOCAÇÕES SOBRE SUPERFÍCIES CONGELADAS OU COBERTAS DE NEVE

- Se for necessário executar trabalhos sobre superfícies congeladas ou cobertas de neve, reduzir a velocidade
e evitar movimentos bruscos.
De facto, podem acontecer facilmente patinagens laterais e a operacionalidade do veículo se torna mais
sensível.
- Se tiver se depositado uma grande quantidade de neve, o operador irá ter dificuldade para ver as bordas da
estrada. Nestas circunstâncias, prestar a máxima atenção.
3.1.25 LINHAS ELÉCTRICAS

- O trabalho em proximidades de linhas eléctricas, representa grave perigo e por isso é indispensável tomar
todas as precauções adequadas á eliminar possíveis riscos.
- Considera-se o trabalho em proximidade de linhas eléctricas aquele em que as partes da máquina, elevadas
em qualquer posição possam alcangar a distancia de segurança mínima prevista pelas normas de segurança
nacionais.
- Não podem ser feitos trabalhos perto de linhas eléctricas aéreas a uma distância inferior a 5 metros, a não
ser que o gestor das linhas eléctricas seja advertido e seja providenciada uma protecção adequada para
evitar contactos acidentais ou aproximações perigosas dos condutores das linhas.
- Para efetuar um trabalho sem riscos deve-se então manter a máxima distancia possível da linha sem nunca
violar aquela mínima. Mesmo a passagem somente perto de cabos de alta tensão pode causar choques
eléctricos e, portanto, queimaduras ou até mesmo a morte.
- Preparar-se para todas as possíveis situações de emergência, utilizar sapatos e luvas de segurança. Colocar
sobre o assento do operador uma lona de borracha e tomar cuidado para não tocar no chassis com partes
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do corpo não cobertas. Encarregar uma pessoa da sinalização necessária se a máquina se aproximar
demasiadamente dos cabos eléctricos.
- Durante operações feitas perto de cabos de alta tensão, não permitir que nenhuma pessoa se aproxime da
máquina.
- Se acontece um contato com a linha eléctrica deve-se absolutamente evitar de abandonar a máquina
tocando as estruturas metálicas que são em tensão, portanto, o operador não deve abandonar a cabina até
ser confirmada a interrupção da electricidade. Para além disso, ele não deve deixar que nenhuma pessoa
se aproxime da máquina.
3.1.26 AMBIENTES FECHADOS

Se se tiver de operar em túnel ou em ambientes fechados (galpões, estacionamentos, etc.) é aconselhável
que, antes de iniciar o trabalho nestas condições, se assegure se há no ambiente uma troca de ar suficiente
e uma boa ventilação que evite a acumulação dos gases de escape tóxicos ou do pó.
Em qualquer dos casos, sería bom transportar os gases de escape do motor para o exterior do ambiente
usando um simples tubo flexível. Abra janelas e portas a fim de facilitar a ventilação e apetreche-se com
uma máscara de protecção apropriada.
3.1.27 PARAGEM DA MÁQUINA

Nunca ausentar-se da máquina deixando o motor aceso.
Se for necessário, por um motivo qualquer, parar a máquina é oportuno seguir as instruções gráficas que
encontram-se no capítulo relativas à “PARADA MAQUINA” e “PARADA MOTOR”.
Parar sempre o motor cada vez que abandona-se a máquina.
Antes de abandonar o lugar de guia proceder como indicado a seguir:
- Certificar-se de que não existem pessoas nas proximidades da máquina.
- Colocar os serviços lentamente em posição abaixada.
- Colocar todos os comandos em posição de neutro.
- Recolocar a alavanca do selector de marcha em posição “PONTO MORTO” e introduzir a alavanca de
bloqueio dos comandos. Introduzir o freio de estacionamento.
- Extrair a chave do quadro de arranque.
3.1.28 ESTACIONAMENTO DA MÁQUINA

- Escolher uma zona de estacionamento onde não operem outros veículos.
- Estacionar a máquina sobre um terreno estável e possivelmente plano. Engatar o travão de
estacionamento.
- Não estacionar a máquina no fim do turno ou da jornada de trabalho, nas margens ou em estruturas de
cruzamento de cursos de água.
- Nunca estacionar em descida antes de ter bloqueado a máquina para impedir o movimento acidental
dela mediante o emprego de sistemas externos. Para estacionar em zonas íngremes, colocar a máquina
transversalmente à pendência, verificando se não existe a possibilidade e deslizamentos e aplicar o freio
de estacionamento e as cunhas de bloqueio nas rodas. Não estacionar com as rodas viradas no sentido da
descida.
- Bloquear os comandos dos equipamentos.
- Extrair sempre a chave do quadro de acionamento, todas as vazes que for necessário deixar a máquina
estacionada, para evitar accionamentos acidentais nao autorizados.
- Bloquear e fechar a máquina no final do trabalho e em todos os casos que prevêem a pausa de trabalho
momentânea. Entregar as chaves ao encarregado. Verificar se todas as manobras contempladas no
presente manual foram respeitadas.
- Em caso de temperaturas baixas, controlar se a instalação de resfriamento está abastecida com líquido
antigélo, na percentagem justa.
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3.1.29 REBOQUE E RECUPERAÇÃO

ATENÇÃO: a máquina não foi realizada para rebocar outros veículos.
- Caso se recorra ao reboque, somente para deslocações de curta distância, utilizar as sinalizações próprias
previstas pelo regulamento em vigor, e seguir as indicações fomecidas neste manual.
- Utilizar sempre luvas de protecção para manipular os elementos de reboque.
- Para a rebocar a máquina usar exclusivamente os engates previstos.
- Para o reboque, NÃO utilizar cordas ou correntes.
- Enganchar com o máximo cuidado e certificar-se de que os dispositivos utilizados estejam bem fixados antes
de rebocar utilizando dispositivos de reboque adequados.
- Nunca rebocar uma máquina em declives.
- Não deixar que pessoas permaneçam nas proximidades da máquina que está a ser rebocada.
- Manter um contacto visual com os operadores.
- Executar todas as operações previstas no capítulo específico.
3.1.30 TRANSPORTE
- Para carregar ou descarregar a máquina do meio de transporte, escoiher uma zona plana que oferega um
suporte sólido ás rodas do carreto do autocarro.
- Certificar-se de que o veículo destinado ao transporte da máquina tenha a capacidade adequada (ver os
pesos e dimensões no capítulo “Dados Técnicos”).
O peso, a altura de transporte e o comprimento global da máquina variam em função do equipamento de
trabalho: verificar portanto as dimensões.
Verificar se as dimensões são permitidas pelo Código da Estrada.
- Utilizar rampas de acesso resistentes de altura e inclinação adequada.
- Certificar-se de que a superfície da rampa de acesso esteja limpa e isenta de traços de óleo, massa
lubrificante, gelo e resíduos de outro material.
Remover a sujidade das rodas da máquina. Em caso de chuva, a superfície das rampas pode se tornar
escorregadia: prestar muita atenção.
Verificar se o superficie do carreto esta bem limpo.
- Fazer funcionar o motor com velocidade baixa e proceder lentamente. O peso deve ser transferido
gradualmente da rampa de carga ao veículo transportador.
- Nunca virar nas rampas para corrigir a posição da máquina. Se for necessário, afastar-se das rampas,
corrigir a direcção e voltar a subir.
A máquina deve ser colocada de maneira que as cargas nos eixos sejam as prescritas para o veículo de
transporte e que o mesmo não fique desequilibrado.
Fixar a máquina solidamente na superfície e bloquear as rocas com os cones apropriados.
- Certificar-se de que o motor esteja desligado e as janelas e porta, se prevista, estejam fechadas.
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3.2 PRECAUÇÕES CONTRA OS RISCOS RESIDUAIS

3.2.1 ESCORREGÕES
- O lugar de guía, as escadas e os corrimãos de apoio devem estar sempre limpos e livre de todo e qualquer
objecto estranho ou vestigios de graxa, óleo, lama ou água para reduzir o risco de escorregões.
- Prestar muita atenção aos degraus das escadas para verificar se não estão escorregadigos, como também
ao terreno ao redor da máquina.
- Limpar sempre os sapatos antes de subir para não correr o risco de escorregões ou tropeções.
3.2.2 PARTES EM MOVIMENTO

- NÃO aproximar os membros ou outras partes do corpo das partes em movimento do veículo. Descurar esta
recomendação pode causar ferimentos graves ou a morte por esmagamento ou amputação.
- Manter os objectos afastados das pás em movimento da ventoinha. As pás da ventoinha podem projectar
ou cortar os objectos.
- DESLIGAR o motor e esperar que todas as partes em movimento estejam paradas antes de executar
operações de manutenção ou outro tipo de assistência no veículo.
3.2.3 AMPUTAÇÃO OU CAPTURA DE MÃOS

- É recomendável manter uma distância de segurança das partes em movimento.
- Não debruçar as pernas ou braços fora do perfil da máquina porque disso poderia decorrer um acidente
grave se batessem contra obstáculos.
- Nalgumas partes da máquina estão presentes órgãos que podem provocar ferimentos graves nos membros.
É terminantemente proibido introduzir partes do corpo nestes órgãos com a máquina ligada.
- Utilizar um vestuário adequado que não possa ficar preso nas partes em movimento da máquina.
- Nunca entrar nem introduzir mãos, braços ou outras partes do corpo nas partes móveis entre o equipamento
de trabalho e a máquina ou entre o cilindro e o equipamento de trabalho. Se uma pessoa accionar
inadvertidamente as alavancas de comando, o espaço entre o equipamento de trabalho é modificado, com
o risco de causar ferimentos graves no corpo, nas mãos ou nos braços dos operadores que tiverem ficado
presos nele.
- Manter sempre as mãos e os dedos longe de intersticios e/ou cinematismos.
- Não usaros dedos das mãos para alinhar os furos, usar apareihagens adequadas.
- Eliminar eventuais rebarbas e ángulos vivos das pegas substituidos e/ou reparadas.
- Se for necessário aceder a uma parte móvel, bloquear sempre o equipamento de trabalho e certificar-se de
que esteja totalmente parado.
3.2.4 ESMAGAMENTO
A máquina é um veículo para todos os efeitos; portanto, durante a sua movimentação, prestar a máxima
atenção à presença de pessoas, animais ou objectos à volta da zona de trabalho.
- Verificar a eficiência dos comandos e, nomeadamente, dos dispositivos de travagem. A partir do posto de
condução deve ser garantida a máxima visibilidade da zona de trabalho e de deslocação do veículo, isso
também mediante o auxílio de espelhos, dispositivos de vídeo, aparelhos de iluminação para trabalhos
nocturnos que devem ser mantidos operacionais e eficientes.
- Antes de efectuar qualquer operação com a máquina, certificar-se sempre de dispor dos espaços
necessários para trabalhar em condições de segurança. Solicitar a assistência de pessoal no chão para
executar trabalhos em espaços apertados ou com visibilidade insuficiente.
- Adequar a velocidade aos limites estabelecidos para as diferentes zonas do estaleiro de obras. Nunca
ultrapassar 15 km/h e deslocar o veículo com velocidade extremamente reduzida perto das posições de
trabalho.
- Durante as manobras deve ser proibida a presença de pessoas na área de trabalho dos veículos mediante
sinalização adequada e delimitação da área. O operador (ou a pessoa encarregada) deve fazer respeitar
esta proibição até mesmo suspendendo o trabalho se for necessário.
- Se houver a necessidade de contactar o condutor durante o trabalho, aproximar-se da cabina a partir de
uma posição visível para o operador e somente depois do seu sinal de consentimento.
- As condições do terreno devem permitir a paragem rápida da máquina.
- É proibido permanecer em baixo dos equipamentos de trabalho.
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3.2.5 CAPOTAMENTO
- O operador deve conhecer bem as performances, peso e carga máxima transportável pela máquina referidas
às condições do terreno (plano, compacto, áspero, em declive).
- Certificar-se sempre, antes de iniciar o trabalho, que a área de apoio das rodas da máquina seja
suficientemente sólida e capaz de aguentar o seu peso. Em função destas características, manter uma
distância de segurança adequada da margem da escavação.
- Verificar se os trajectos no estaleiro são adequados e se as áreas de trabalho estão desimpedidas e se são
adequadas para a passagem do veículo e para a sua estabilidade.
- Analisar e registar a topografia e as características geológicas do local para adoptar as medidas adequadas de
prevenção contra um possível capotamento da máquina, contra deslizamentos de terra ou desabamentos.
- Ter em consideração as características do terreno de maneira complementar relativamente às características
da máquina; as variáveis controladas pelo operador, tais como velocidade, ângulo de deslocação nos
declives, inclinação do próprio terreno, distribuição da carga, etc. são fundamentais para minimizar o risco
de capotamento.
- Respeitar as normas indicadas no capítulo relativo à utilização em declives.
ATENÇÃO: Respeitar os limites de declive aconselhados não significa poder manobrar o veículo com
plena liberdade em todas as condições de carga, terreno ou manobra sobre o referido
declive. Em todos os casos, é aconselhável reduzir à metade os valores de declive sobre
terrenos húmidos e irregulares.
- Evitar atingir as condições limite e, em geral, comportar-se com prudência: adequando a velocidade e os
trajectos ao terreno e às condições de visibilidade, evitando travagens e acelerações bruscas, mudanças
repentinas de direcção e de sentido de avanço.
- O veículo pode ser utilizado sobre terrenos inclinados somente nos limites indicados pelo fabricante; no
caso de terrenos particularmente íngremes e impérvios, é aconselhável confiar a condução do veículo a
operadores muito experientes.
- A máquina pode capotar também por causa de irregularidades do trajecto, deslizamento do fundo
(principalmente nos trabalhos na margem da estrada ou da superfície de manobra), patinagem sobre fundos
molhados ou lamacentos, execução de manobras erradas ou imprudentes (acelerações ou viragens bruscas,
carga desequilibrada, velocidade excessiva, etc.).
- Não efectuar viragens bruscas com velocidades elevadas durante a condução.
- O centro de gravidade da máquina pode se deslocar em relação às dimensões e à posição da carga, à
inclinação do terreno e em função da movimentação da máquina.
- A máquina está provida de cabina de segurança ROPS. Todavia, em caso de capotamento, é necessário
que o operador esteja com o cinto de segurança apertado; do contrário, seria projectado para fora correndo
o risco de ser esmagado pelo veículo.
EM CASO DE CAPOTAMENTO
A estrutura de protecção torna o posto de condução o único local seguro onde permanecer no caso de
DURANTE O CAPOTAMENTO
Não abandonar o posto de condução: permanecer sentado segurando-se firmemente com as mãos no assento
ou no volante.
DEPOIS DE TERMINADO O CAPOTAMENTO

Certificar-se de que a máquina esteja em posição estável e que não exista o risco de mais rotações. Desapertar
o cinto de segurança e abandonar o posto de condução rapidamente tentando sair em direcção do motor para
evitar ser esmagado pela máquina se ela recomeçar a capotar.
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3.2.6 REBENTAMENTO DE UM PNEU

Se os pneus ou jantes não forem utilizados correctamente, existe o risco dos pneus arrebentarem ou sofrerem
danos.
A manutenção, desmontagem, reparações e montagem de pneus e jantes exigem equipamentos e tecnologias
especiais. Por este motivo, contactar sempre um CENTRO / PESSOAL AUTORIZADO para solicitar a
execução destas operações.
- Verificar as fixagóes das rodas antes de iniciar o trabalho.
- Verificar sempre se a pressão de enchimento do pneu corresponde áquela prescrita pelo fabricante controlar
o bom estado de funcionamento do mesmo.
Se a pressão for muito baixa, os pneus podem aquecer-se excessivamente e arrebentar. Também no caso
de pressão muito alta há o risco dos pneus arrebentarem.
- Verificar a pressão dos pneus enquanto estiverem ainda frios. Não descarregar a pressão quando o valor de
pressão num pneu aquecido aumenta.
- Posicionar-se em uma distancia de segurança ou no entanto ao lado do pneumático quando efetua-se o
enchimento.
- Manter a área de trabalho isenta de objectos pontiagudos ou afiados que podem danificar o pneu.
Esvaziar os pneus antes de extrair eventuais corpos estranhos enfiados no batedor.
- Não utilizar calotas revisadas, porque as possíveis soldaduras ou tratamentos térmicos não efetuados
corretamente podem ter enfraquecido a calota.
- Não efetuar cortes ou soldaduras nas calotas com as rocas montadas ou cheias.
- Nunca encher os pneus com gases diferentes do ar comprimido.
- Os valores relativos à pressão dos pneus e à velocidade permitida, indicados neste manual, correspondem
aos valores fornecidos pelo fabricante (ver a tabela de pressões e cargas).
Para mais informações, contactar a empresa FIORI ou o fabricante dos pneus.
3.2.7 PERIGO DE NATUREZA ELÉCTRICA

Qualquer tipo de operação no sistema eléctrico ou na bateria deve ser feita por uma pessoa competente.
Antes de mexer no sistema eléctrico, desligar a bateria removendo a chave própria do “interruptor que desliga o
cabo negativo”. Certificar-se de que os cabos e terminais das conexões eléctricas estejam isentos de corrosão,
rachaduras ou queimaduras; do contrário, contactar imediatamente o Concessionário FIORI da zona.
Em caso de avaria no sistema eléctrico, não tentar pôr a máquina a funcionar e utilizá-la ao longo de um
declive.
3.2.8 PERIGO DE CURTO-CIRCUITO

Nunca pôr o motor a funcionar pondo em curto-circuito o borne do motor de arranque ou a bateria.
3.2.9 BATERIA
O electrólito da bateria contém ácido sulfúrico e as baterias produzem gás de hidrogénio inflamável, que
poderia explodir. Uma utilização incorrecta pode provocar ferimentos graves ou incêndios.
- Não utilizar nem carregar a bateria se o nível de electrólito estiver abaixo da linha de nível mínimo. Verificar
sempre a intervalos regulares o nível do electrólito da bateria e acrescentar água destilada para o integrar
até à linha de nível máximo.
- Para trabalhar com as baterias, utilizar SEMPRE óculos de protecção e luvas de borracha.
- Não fumar nem utilizar chamas livres perto da bateria.
- Se as roupas ou a pele entrarem em contacto com o ácido, lavar imediatamente com água abundante.
Se o ácido entrar em contacto com os olhos, lavá-los imediatamente com água abundante e consultar um
médico.
- A bateria nunca deve ser inclinada mais do que 45° em qualquer direcção. De facto, o ácido contido na
bateria poderia derramar.
- Não ligue em série uma bateria descarregada com uma carregada. Risco de explosão!
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3.2.10 FLUIDOS QUENTES E SOB PRESSÃO

O sistema hidráulico fica sob pressão com o motor a funcionar e pode manter a pressão mesmo depois do
motor ter sido desligado.
O óleo hidráulico quente provoca queimaduras graves.
- Esperar que o óleo esteja arrefecido antes de desligar as tubagens. Fugas de óleo sob pressão podem ser
invisíveis.
- NÃO usar as mãos para verificar a presença de fugas. A perda de um fluido por um furo, mesmo muito
pequeno, pode ter a força suficiente até para penetrar na pele.
Se deve-se recarregar eventuais perdas, usar um pequeno papelão ou um pedaço de madeira.
Utilizar luvas para proteger as mãos contra eventuais respingos de óleo. NÃO tentar reparar ou apertar
mangueiras ou conexões hidráulicas quando o sistema eléctrico estiver sob pressão.
- DESLIGAR o motor, remover a carga de todos os cilindros e deixar aliviar a pressão.
- Manter o rosto e as mãos longe das conexões frouxas se está-se verificando a eficiencia da instalação
hidráulica. Utilizar óculos de protecção: o jacto de óleo hidráulico sob pressão pode penetrar na pele e
causar danos permanentes nos óleos.
- Se forem percebidas fugas de líquido ou de óleo, desligar imediatamente a máquina e efectuar as reparações
necessárias.
- Apagar o motor e certificar-se de que todos os comandos hidráulicos estão em posição neutra antes de
remover tampas, conexões, tabulações, tampas, etc.
3.2.11 PERIGO DE QUEIMADURAS

- Para prevenir queimaduras causadas por água a ferver ou vapor que saem durante o controlo ou a descarga
do refrigerante, aguardar o arrefecimento da água até uma temperatura na qual seja possível tocar no
tampão do radiador com a mão, antes de iniciar a operação. Mesmo quando o refrigerante estiver arrefecido,
desapertar o tampão gradualmente para aliviar a pressão no interior do radiador antes de remover o
tampão.
- Para prevenir queimaduras durante a verificação ou descarga do óleo, aguardar o arrefecimento dele até
uma temperatura na qual seja possível tocar no tampão com a mão, antes de iniciar a operação. Mesmo
quando o óleo estiver arrefecido, desapertar o tampão de pouco para fazer reduzir a pressão interna antes
de remover o tampão.
- Não tocar na panela de escape imediatamente depois de desligar o motor: uma panela de escape muito
quente pode causar ferimentos graves.
3.2.12 VENTILAÇÃO
Não fazer a máquina funcionar em ambientes fechados excepto se forem ambientes dotados de sistema
idóneo de aspiração e descarga dos gazes de combustão.
Uma boa ventilação é muito importante para o funcionamento da máquina. Para além disso, as exalações de
monóxido de carbono provenientes do escape do motor podem provocar sufocação em áreas fechadas.
3.2.13 INTOXICAÇÃO
- Os gases de combustão produzidos pelo motor da máquina, se forem inalados directamente e de maneira
contínua, podem ser muito perigosos e/ou letais para o organismo.
- Se for necessário executar trabalhos em ambientes fechados, adoptar todos os cuidados possíveis para
favorecer a recirculação de ar fresco e proteger as vias respiratórias com a utilização de uma máscara
adequada.
- Cuidado com a inalação ou contacto com os ácidos da bateria porque são extremamente tóxicos e provocam
ferimentos graves.
- Prestar atenção no contacto com o cimento, o suor ou outros fluídos do corpo provocam uma reacção
alcalina irritante e manifestações alérgicas em indivíduos predispostos. Usar luvas e óculos de protecção
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3.2.14 PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS

Incêndio causado por combustível ou óleo
O combustível e o óleo são muito inflamáveis e perigosos. Para prevenir eventuais incêndios, devem ser
respeitadas sempre as seguintes precauções:
- Não abastecer o tanque com o motor acionado, na presença de materiais extremamente aquecidos e chamas
de livres; não usar fósforos, isqueiros ou tochas para iluminar a zona de abastecimento.
- Não fumar, nem usar chamas, não causar centelhas nas proximidades da máquina quando efetua-se o
abastecimento de combustível ou a mudança do óleo.
- A pistola de distribuição do combustível deve ficar sempre em contato com as conexões de introdução.
Manter o contato com continuidade para evitar que crie-se centeihas devido a acumulação de electricidade
estática.
- Não se afastar da máquina durante o abastecimento com combustível ou óleo.
Depois do abastecimento com combustível ou óleo, eliminar as gotas eventualmente derramadas.
Não jogar o combustível sobre superfícies quentes ou sobre partes do sistema eléctrico.
- Conservar o óleo e combustível num local estabelecido e proibir a entrada de pessoas não autorizadas.
- Antes de efectuar trabalhos de afiação ou soldadura no chassis, deslocar o material inflamável eventualmente
presente para um local seguro.
- Não soldar nem usar um maçarico de corte para cortar condutas ou tubos que contenham líquidos
inflamáveis.
Para a lavagem de peças com óleo, utilizar um óleo não inflamável. Nafta e gasolina podem se incendiar e,
portanto, não devem ser utilizados.
- Para garantir a segurança do local de trabalho, colocar num recipiente metálico seguro todos os panos
embebidos de massa lubrificante, óleo ou líquidos inflamáveis porque representam um risco de possível
incêndio.
Não deixar recipientes e bidões com materiais em zonas não destinadas à armazenagem deles.
Não derramar líquidos inflamáveis em recipientes abertos amplos e baixos.
Incêndio causado por acumulação de material inflamável

- Remover as folhas secas, lascas, pedaços de papel, pó ou outros materiais inflamáveis acumulados
ou aderidos ao motor, ao colector de escape, à panela de escape, à bateria ou dentro das protecções
internas.
Incêndio no sistema eléctrico

- Os curtos-circuitos nos sistema eléctrico podem ser a causa de incêndio.
- Verificar se não estão presentes peças afrouxadas ou danificadas no sistema. Apertar os conectores
afrouxados ou os bornes de cablagem. No caso de cabos ou conexões corroídas e/ou danificadas, contactar
imediatamente o Concessionário FIORI da zona.
- Qualquer tipo de operação no sistema eléctrico ou na bateria deve ser feita por uma pessoa competente.
Antes de efectuar qualquer operação no sistema eléctrico, desligar a bateria removendo a chave do interruptor
que desliga a bateria.
- Não fumar, evitar centelhas ou chamas na zona de recarga para não provocar incendio.
- Recarregar a bateria somente em ambientes adequadamente ventilados para evitar a possibilidade de
explosões acidentais para acumulação de gazes exalados.
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3.3 PRECAUÇÕES DURANTE A MANUTENÇÃO

ATENÇÃO: É proibido alterar a regulagem dos dispositivos de controle dos circuitos hidráulico e
elétrico.
3.3.1 MANUTENÇÃO CORRECTA
Antes de utilizar ou efectuar qualquer outra intervenção na máquina, seguir sempre as inspecções abaixo
indicadas:
- Ler atentamente todas as disposições contidas neste manual.
- Ler sempre as placas e as instruções aplicadas na máquina e indicadas no manual antes de iniciar qualquer
serviço na máquina. As instruções contêm informações importantes (ver o parágrafo “Autocolantes: símbolos
de aviso e segurança”).
- As operações de reparação e manutenção da máquina podem ser feitas exclusivamente por pessoal
autorizado. Não permitir o acesso à zona a pessoal não autorizado. Se necessário, fazer com que a zona
permaneça sob vigilância de uma pessoa encarregada.
- Antes de efectuar uma intervenção qualquer, aplicar os dispositivos de segurança de acordo com as normas
em vigencia.
- Antes de mais nada, certificar-se de que as operações de manutenção sejam feitas com cuidado, respeitando
os intervalos estabelecidos.
- Utilizar sempre vestuário protector adequado e as outras protecções requeridas em função do tipo de
trabalho a executar.
- Não deixar martelos ou outras ferramentas espalhadas no local de trabalho. Limpar os traços de massa
lubrificante, óleo ou outras substâncias que poderiam fazer as pessoas escorregarem. Manter o local
de trabalho sempre limpo e arrumado para poder realizar todas as operações em condições de máxima
segurança. Num local de trabalho não limpo e arrumado, há o risco de tropeçar, escorregar ou cair, com
consequentes ferimentos.
- Certificar-se do bom estado de todos as ferramentas fornecidas. Não utilizar em nenhuma ocasião
ferramentas com cabegas deformadas, usar sempre os óculos de protecção.
- Limpar sempre a máquina para evitar que se formem incrustações de sujidade e de óleo. Desta maneira,
também se reduz o risco de incêndio e torna-se mais fácil identificar os componentes partidos e as peças
soltas.
- Não lubrificar, reparar a máquina mantendo o motor em movimento, excepto nos casos exclusivos que estão
indicados neste manual.
- Evitar que os sinais e cartazes que indicam perigo sejam modificados ou tornados ilegíveis.
- Não utilizar partes da máquina como pontos de pega ou apoio para executar as operações.
- Não usar absolutamente fósforos, isqueiros, tochas ou chamas vivas, para iluminar as zonas escuras.
- Utilizar faróis de iluminação (tanto os da máquina quanto os auxiliares), colocando-os de maneira que não
tirem a visão do pessoal de trabalho.
MANUTENÇÃO DE ROTINA
- baixar sempre as ferramentas, colocando-as ao solo e descarregar a pressao hidráulica de todos os circuitos
antes de efectuar a manutenção na máquina.
- Activar todos os dispositivos de segurança previstos na máquina e extrair a chave de ignição.
- De acordo com o tipo de manutenção a ser efectuada, desconectar o interruptor da bateria e aplicar um
cartaz no lugar de guia que indique que está acontecendo uma operação de manutenção.
MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
- Não manter a máquina acesa no interior de locais fechados e sem a ventilação adequada.
- Manter sempre a cabeça, o corpo, os membros e as mãos longe das ferramentas em movimento e/ou
elevadas.
- Não remover, a não ser por razóes de manutenção, dispositívos de segurança, capotas, carter e protecções.
Se for necessário removê-los usar a máxima cautela e no entanto remontá-las antes de usar a máquina.
- Se for necessário mover as ferramentas mediante o comando hidráulico durante uma intervenção de
manutenção, proceder como indicado a seguir:
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- antes de acionar o motor, avisar a todas as pessoas presentes nas proximidades da máquina e que
possam aproximar-se da mesma.
- operar somente se estiver sentado no lugar de guía, Os comandos devem ser usados somente se está-
se sentado na posição de guía e nunca de uma outra posição qualquer;
- introduzir o freio de estacionamento;
- indicar as manobras tanto oralmente quanto com o avisador acústico;
- manobrar lentamente;
- Bloquear sempre com meios externos os braços ou as partes que devem ficar elevadas durante a
intervenção.
- Para a elevação e o transporte das partes pesadas, usar um guindaste ou ganchos com capacidade
adequada. Amarrar o material da melhor maneira. Usar ganchos forem previstos. Certificar-se sempre de
que não existem pessoas nas proximidades.
- Se deve-se desmontar ou instalar grupos da máquina que devem ser sustentados mediante dispositivos
de elevação hidráulica ou pneumática, é oportuno cerfificar-se de que os suportes desta aparelhagem são
adequados para a carga a ser sustentada ou movimentada.
Não permitir a ninguém de passar nas proximidades da máquina e absolutamente embaixo da apareihagem
elevada, nern quando tiver certeza que estão bloqueadas.
- Não trabalhar em cima ou embaixo da máquina, se esta estiver sustentada exclusivamente com dispositivos
de elevação hidráulicos ou pneumáticos que não possuam a válvula de bloqueio.
Não trabalhar embaixo ou nas proximidades de uma aparelhagem, de uma máquina, ou de partes
desmontadas desta, que não estejam adequadamente sustentadas.
- Se for necessário efectuar reparações em partes altas da máquina, utilizar escadas ou plataformas que
respeitem as normas de protecção contra acidentes em vigencia, e prestar sempre a máxima atenção.
- A carga elevada por macacos é considerado sempre perigoso.
Antes de intervir nas partes elevadas pcr macacos é obrigatório colocar os meios de suporte adequados
para a sua sustentação segura.
- Se existe a possibilidade de ser atingido por lascas metálicas (esmerilhamentos) usar óculos de segurança.
No final da manutenção ou reparagoes nunca deixar ferramentas, panos ou outros materiais dentro do vão
que contem partes em movimento.
BATERIA
- Desligue sempre a bateria com a chave para o efeito, “interruptor que desliga o cabo negativo”, antes de
qualquer operação da instalação eléctrica.
- No caso de substituição da bateria desligue primeiro o cabo negativo e só depois o positivo. Para tornar
a ligar a bateria, ligue primeiro o cabo positivo, depois o negativo e porfim, para dar corrente a instalação,
torne a accionar o interruptor de chave que desliga o cabo negativo.
- Passar a recarga da bateria respeitar a ligação dos cabos nos bornes. Não efetuar um curto circuito dos
mesmos.
Durante o período de recarga da bateria há a produção de gás de hidrogénio inflamável, ldeixar o vão
bateria descoberto para tornar mais fácil a ventilação.
- Nunca verificar o estado da carga apoiando objectos metálicos nos bornes.
MOTOR
- Não intervir na máquina com o motor aceso.
- No fazer o motor funcionar com a capota elevada.
- Não verificar e nem regular a tensão da correia do alternador com o motor aceso.
- Não regular a bomba de alimentação com o motor aceso.
- Ao manusear materiais inflamáveis, permanecer a uma certa distancia do colector de descarga e do
silenciador ou de pontos aquecidos do motor.
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LUBRIFICAÇÃO COM MASSA E ÓLEO

- Utilizar exclusivamente produtos recomendados pelo fabricante e propostos na tabela lubrificantes.
- Certificar-se de que a lubrificação com óleo e massa seja feita de acordo com os intervalos indicados na
tabela de programa de manutenção presente no manual, para manter a máquina em condições de trabalho
seguras e eficientes.
- Utilizar vestuário adequado para as operações a efectuar.
- Colocar a máquina em um lugar plano com o freio de estacionamento introducido e com o motor
desligado.
- Se os pontos de lubrificação com óleo e massa exigirem a elevação de estruturas da máquina, utilizar os
dispositivos próprios de segurança fornecidos. É perigoso trabalhar em baixo dos equipamentos sem os
dispositivos de segurança.
PNEUS
- Las rodas da máquina são muito pesadas. É necessário manipulá-las com atenção e ter claro que quando
estas encontram-se no depósito podem cair e causar acidentes às pessoas.
- Jamais tentar fazer reparações em um pneu sobre uma estrada vial.
- Quando é necessário substituir uma roda, deve-se primeiro accionar o freio de estacionamento, levar o
selector de marcha à posição neutra, desligar o motor e desactivar a chave de ignição.
Esta operação deve ser realizada sobre um terreno nivelado e estável.
Posicionar um calço de bloqueio sob a roda diametralmente oposta àquela que se deve substituir.
- Apoiar sempre o macaco em uma superfície estável e plana.
- Controlar que o macaco tenha a capacidade suficiente de levantamento para esta máquina.
- Usar dois cavaletes ou outros suportes adequados para sustentar o peso da máquina enquanto os pneus
estejam em reparação.
- Jamais apoiar-se sobre a máquina, mesmo que parcialmente, ou accionar o motor quando a máquina estiver
levantada com o auxílio do macaco.
- Jamais realizar pancadas no pneu ou na jante com um martelo.
- Controlar que a jante esteja limpa e sem sinais de ferrugem ou outras danificações. Não soldar nem reparar
uma jante, tampouco usar uma jante danificada.
- Não se deve calibrar um pneu se a jante não está montada na máquina, ou de todo modo, bem fixada para
que não possa mover-se em caso de ruptura imprevista do pneu ou da própria jante.
- Quando se monta um pneu novo ou reparado, deve-se usar um manómetro com um tubo flexível unido
na válvula permitindo ao operador permanecer distante do pneu durante a calibragem. Se possível, usar
também uma armação de segurança.
- Quando se controla a pressão dos pneus, deve examinar também a banda de rodagem e as partes laterais
para assegurar-se de que não estão danificadas. Eventuais danos não observados podem levar à ruptura
prematura do pneu.
- A pressão de calibragem determina também o peso que um pneu pode suportar. Identificar as dimensões
dos pneus da máquina na tabela das pressões e das cargas. Não superar a carga por cada data de pressão.
Não calibrar em excesso ou em pequena quantidade.
- Jamais calibrar um pneu direccional além da pressão máxima recomendada pelo fabricante e indicada no
mesmo, ou também além do limite máximo indicado na tabela de pressão e carga, e quando o pneu não
estiver indicado com os valores de máxima pressão
- Calibrando além do valor permitido com o talão não perfeitamente ajustado corre-se o risco de romper o
talão ou a jante com uma força explosiva suficiente forte para causar acidentes graves.
- Não se deve calibrar um pneu que tenha trabalhado abrandado ou com pressão muito baixa se este não for
antecipadamente examinado por uma pessoa qualificada.
- Durante a calibragem permanecer em uma área protegida relativamente à parte lateral do pneu. Jamais
calibrar utilizando gases inflamáveis ou com ar comprimido desde sistemas com injectores a álcool.
- Apertar as porcas de fixação das rodas no eixo com o torque especificado depois de ter remontado a roda.
Controlar diariamente o torque das porcas até que esteja estabilizada.
ABASTECIMENTOS
- Utilizar exclusivamente produtos recomendados pelo fabricante e propostos na tabela lubrificantes.
- Certificar-se de que os abastecimentos ou integrações de nível sejam feitos de acordo com os intervalos
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indicados na tabela de programa de manutenção presente no manual, para manter a máquina em

condições de trabalho seguras e eficientes.
- Utilizar um vestuário adequado às operações a executar.
- Eventualmente verter líquido efetuando esta operação com o motor parado e arrefecido.
- Antes de verificar ou abastecer o reservatório com combustível, certificar-se de que não existem chamas
ou materiais incandescentes na zona. Não abastecer com o motor aceso; não utilizar fósforos, isqueiros ou
tochas como fontes de luz.
- Desatarraxar os tampões muito lentamente para descarregar a pressão do sistema antes de os remover
completamente.
- Prestar atenção durante os abastecimentos porque respingos de combustível ou óleo podem provocar
escorregões e, portanto, acidentes; limpar imediatamente e muito bem as zonas eventualmente sujas.
3.3.2 PRECAUÇÕES DURANTE AS OPERAÇÕES DE SOLDADURA

- As operações de soldadura devem ser feitas sempre por um soldador qualificado e num local provido do
equipamento adequado.
- Para intervir nas operações de soldadura è obrigatório usar óculos ou máscara de vidros escuros, capacetes,
fato de trabalho, luvas e sapatos de segurança.
Nunca olhar para o arco de soldadura sem usar todas as protecções específicas.
A proteção aos oihos deve ser adoptada mesmo pelas pessoas que não soidam diretamente porém
encontram-se presentes nas proximidades.
- Manter um extintor de incêndio perto do local no qual é feito o trabalho de soldadura.
- Desligar a chave do interruptor da bateria antes de mexer na máquina para fazer as operações de
soldadura.
- Ao efectuar trabalhos de reparação mediante soldadura, a tinta pode ser queimada pelo calor da própria
soldadura, com a possibilidade de exalação de gases perigosos.
Antes de iniciar a operação, remover a tinta presente na parte onde será feita a soldadura.
- Não saldar nem efectuar o corte com maçarico de um tubo contendo uma solução combustível: risco de
incêndio ou de explosão.
3.3.3 ANOMALIAS E MODIFICAÇÕES NÃO AUTORIZADAS

- No caso de anomalias encontradas durante o accionamento ou a manutenção da máquina (ruído, vibrações,
cheiros estranhos, sinalizações de avaria, fugas de óleo, etc.), informar a pessoa responsável para que
tome as providências do caso. Não accionar a máquina até a anomalia ser eliminada.
- Nenhuma modificação deve ser feita na máquina sem a autorização da empresa FIORI porque a modificação
pode comportar perigos.
- Antes de proceder a qualquer modificação, consultar a empresa FIORI. A empresa não se responsabiliza
por ferimentos ou danos causados por modificações não autorizadas.
3.3.4 LIMPEZA DA MÁQUINA

- Partes sujas com óleo ou massa lubrificante, ferramentas ou peças danificadas espalhadas pelo local são
perigosas para as pessoas porque podem causar escorregões e provocar quedas. Manter a máquina e o
local de trabalho sempre limpos e arrumados.
Fazer uma boa limpeza do pavimento, do corrimão, das placas, dos faróis de iluminação e dos vidros da
cabina.
- Utilizando ar comprimido para a limpeza de pegas, proteger os olhos com óculos apropriados, limitar a
pressão em 2 bar, respeitando as normas de protecção contra acidentes em vigencia.
- A penetração acidental de água no sistema eléctrico pode causar problemas de funcionamento e accionamento.
Não utilizar água sob pressão nem vapor para lavar o sistema eléctrico (sensores, conectores).
- Para a limpeza das pegas não usar gasolina, dissolventes, ou outros líquidos não inflamáveis e tóxicos.
- Se a inspecção e a manutenção forem feitas quando a máquina ainda estiver suja de óleo ou barro, corre-
se o risco de escorregar e cair, ou que o barro e a sujidade entrem em contacto com os olhos. Manter a
máquina sempre limpa.
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3.3.5 ELIMINAÇÃO DE FLUIDOS / MATERIAIS DE DESCARTE

- A eliminação incorrecta dos fluidos de descarte pode danificar gravemente o ambiente. Antes de eliminar
os fluidos de descarte, solicitar as informações sobre a maneira correcta de os eliminar às entidades locais
competentes.
- Recolher sempre o óleo descarregado da máquina em recipientes próprios. Nunca deitar o óleo directamente
no terreno ou nas redes de esgoto, rios, mares ou lagos.
- Para a eliminação de materiais poluentes, tais como óleo, combustível, refrigerante, filtros, baterias e outros
materiais de descarte, respeitar as leis e regulamentos vigentes nesta matéria.
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3.4 AUTOCOLANTES: SÍMBOLOS DE AVISO E SEGURANÇA (RISCOS RESIDUAIS)

Os autocolantes com os símbolos de aviso estão aplicados na sua máquina, conforme indicado nas próximas
figuras. Elas servem de guia para a sua segurança e das pessoas que trabalham com você. É preciso ler o
manual, observar a máquina e familiarizarse com a posição e a mensagem dos vários autocolantes.
É preciso revé-los com todos os operadores da máquina, manté-los sempre legíveis e caso se apresentem
ilegíveis, encomendar uma série deles ao Serviço de Assistência Peças Sobressalentes FIORI.
Os autocolantes devem ser mantidos sempre limpos. Para a limpeza deles, utilizar detergente e água. Não
usar dissolventes orgânicos nem gasolina porque estes produtos podem danificá-los.
1 - Lavar os autocolantes com sabão e água e secá-los com um pano macio.
2 - Substituir os autocolantes danificados ou que faltarem por autocolantes genuínos da FIORI.
3 - Se for necessário substituir um componente que contém autocolantes de segurança e aviso, certificar-se
de que o novo componente possua os mesmos autocolantes.
4 - Ao substituir os autocolantes, certificar-se de que o fundo esteja limpo, seco e isento de óleo e massa
lubrificante.
ATENÇÃO: O fabricante declina toda e qualquer responsabilidade pelos prejuízos a objectos e a pessoas,
do não cum-primento das normas de comportamento indicadas pelos autocolantes y pela
sua não perfeita conservação.
3.4.1 LOCALIZAÇÃO DOS AUTOCOLANTES DE AVISO E SEGURANÇA
INTERNO DA CABINA
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3
PARTES EXTERIORES DA MÁQUINA
48
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3
3.4.2 DESCRIÇÃO DO SIGNIFICADO DOS AUTOCOLANTES DE AVISO E SEGURANÇA
PERIGO: No caso de tambor em rotação, é proibido aproximar-se e

apoiar-se nele; há perigo de esmagamento ou arrastamento.
PERIGO: É prohibido subir em cima da máquina para inspecções ou

para se fazer transportar; é fácil escorregar e cair.
PERIGO: No caso de capotamento da máquina, é proibido deixar o

posto de condução; segure o volante con firmeza. Máquina equipada
com protecção de tipo “ROPS”.
PERIGO: Com máquina em movimento, é proibido aproximar-se e

deixar que pessoas não autorizadas se aproximem das partes móveis:
há perigo de esmagamento dos seus membros e dos membros de
terceiros.
PERIGO: Veículo com viragem do tipo “caranguejo”. Com o posto

de condução virado em direcção ao tambor, a viragem invertida em
relação á rotação do volante. Neste caso, desaconselha-se o uso
desta função, visto que é fácil enganar-se.
PERIGO: Com máquina em movimento, é proibido ficar e deixar que

pessoas não autorizadas se aproximem do raio de acção da máquina,
sobretudo das zonas dos braços.
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3
PERIGO: Este símbolo indica a obrigatoriedade de colocar a trava de

segurança no cilindro de elevação antes de aceder à zona abaixo do
tambor de mistura.
PERIGO: O sinal acústico indica que a máquina ou algumas peças

estão em movimento. É preciso afastar-se e não deixar que nenhuma
pessoa se aproxime do raio de manobra da máquina.
ATENÇÃO: Na zona do motor há componentes em movimento

(ventoinha, correias), que podem causar graves danos.
Antes de abrir o capot e efectuar qualquer operação de manutenção
na zona do motor, é obrigatório desligar o motor.
ATENÇÃO: Este símbolo indica uma zona de emanação de forte

calor. Para não se queimar, é preciso aproximar-se com cuidado e
AGUARDAR que a máquina arrefeça, antes de efectuar qualquer
operação de manutenção.
ATENÇÃO: A bateria contém uma solução ácida. Manuseie com

cuidado protegendo os olhos com óculos para evitar danos provocados
por eventuáis respingos de solução. A máquina possui um dispositivo
que permite desligar o cabo negativo de massa.
ATENÇÃO: Várias peças da máquina podem ser fonte de perigo

(calor, órgãos em rotação etc.) e por isso causar graves danos.
Antes de deixar o posto de condução para efectuar controlos,
abastecimentos ou manutenção, é preciso desligar o motor, tirar as
chaves do quadro de controlo e consultar este manual.
ATENÇÃO: Utilização de velocidade reduzida no caso de inclinações

perigosas. Antes de enfrentar inclinações superiores a cerca de 18%,
é preciso engatar a velocidade reduzida.
A mudança das velocidades efectua-se com veíeulo parado e estável,
máquina não equipada com caixa de velocidades sincronizada.
50
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ATENÇÃO: No fim das operações permitidas pela condução, é preciso

engatar o travão de segurança.
ATENÇÃO: É proibido ficar e deixar que outras pessoas fiquem por

baixo de qualquer equipamento elevado, antes de ter instalado o
dispositivo de segurança.
PRESCRIÇÃO: Este símbolo indica o alojamento do Manual de uso

e manutenção. É preciso ler o Manual antes de utilizar a máquina.
PRESCRIÇÃO: Este símbolo indica a obrigatoriedade do uso do

cinto de segurança. Com máquina em funcionamento, o cinto de
segurança é obrigatório.
PRESCRIÇÃO: Este símbolo indica a obrigatoriedade do uso do

capacete de segurança: è preciso usar um capacete de segurança
para a própria protecção.
PRESCRIÇÃO: Este símbolo indica a obrigatoriedade do uso da

protecção auricular: exposição média ao ruido superior a 85 Lpa.
Em função da exposição diária, é preciso utilizar os dispositivos de
protecção auricular adequados.
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3
3.5 DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA PRESENTES NA MÁQUINA

ATENÇÃO: Para o que se refere à integridade dos dispositivos de segurança e aos tempos para a limpeza
ou substituição, consultar o cap. 5.4 TABELA DE PROGRAMA DE MANUTENÇÃO.
A máquina está equipada com dispositivos de segurança. A legenda abaixo indicada descreve a função
específica de cada um deles:
F
A
E D
B
1
A - MICRO INTERRUPTOR INVERSÃO DE GUIA (fig.1)
Com a torre de guía na posição de carregamento ou em po-sição de transfêrancia, determina-se o sentido
da mar-cha AVANTE E ATRAS correspondente à posição de guía do operador na aquele determinado
momento.
Com torre de guia voltada no sentido de trabalho, não consente o accionamento do andamento rápido
mesmo se o interruptor de LENTO/RÁPIDO estiver na posição rápido.
Permite ainda o funcionamento da máquina apenas com a torre colocada na posição correcta em relação
ao sentido de marcha.
B - CINTOS DE SEGURANÇA(fig.1)
Durante a utilização da máquina, o operador deve apertar sempre o cinto de segurança.
O cinto de segurança é indispensável porque, no caso de capotamento, mantém o operador ancorado ao
assento. É preciso controlar periodicamente a sua integridade, limpeza e fixação na estrutura.
C - BOTÃO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (fig.1)

Permite a intervenção do freio de estacionamento com motor accionado.
A máquina freia automaticamente quando é desligada com a chave posta na posição “0”.
D - BLOQUEIO MECÂNICO DA ROTAÇÃO DA TORRE (fig.1)

Permite bloquear a torre nas duas posições de funcionamento.
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E- MICROINTERRUPTOR DO ACELERADOR DE MÃO (fig.1)

Se a alavanca não estiver na posição inicial, será impossível mover a máquina.
F - BOTÃO DE ACCIONAMENTO DA VÁLVULA DE BLOQUEIO DA DESCIDA DO BRAÇO (fig.1)

Se não se carregar neste botão, mesmo que accione a manipulador, o braço não desce.
G L
M
N
2
G - BOTÃO DE PARAGEM DE EMERGÊNCIA ACCIONÁVEL PELO CHÃO (fig.2)
Colocado no lado direito da parte posterior da máquina. Quando se carrega, desliga automaticamente o
motor diesel.
H - CHAVE DE DESACTIVAÇÃO DA BATERIA (fig.2)

Tirando a chave interrompe-se o cabo negativo da bateria e, consequentemente, a corrente à instaiação
eléctrica. Evita a acensão involuntária da máquina durante a manutenção e permite eventuais intervenções
de soldagem sem ter de desligar os bornes da bateria.
ATENÇÃO: A chave de desactivação da bateria não faz a função de stop de emergencia. Extrair a chave
de desactivação da bateria quando o motor está em movimento, não desliga o motor mas
danifica, exclusivamente, o alternador de corrente.
L - LUZ ROTATIVA DE SINALIZAÇÃO (fig.2)

Fixada no tecto da cabina assinala a presença da máquina.
M - PROTECÇÃO DO OPERADOR / CABINA COM ESTRUTURA “FOPS - ROPS” (fig.2)

Projectada e construída para salvaguardar a segurança do operador no caso de capotamento da máquina
e de queda de objectos de cima.
N - ESPELHO RETROVISOR (fig.2)

O espelho retrovisor é indispensável para proporcionar a visibilidade do lado traseiro esquerdo da
máquina.
Coloque o espelho retrovisor na posição correcta antes de ligar a máquina.
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3
V R
1 U
T
Q P O
3
O - PARAGEM DO BLOCO DE QUEDA DA TAMBOR (fig.3)
Quando o tambor estiver elevado, rodando as pegas da torneira os cilindros ficam bloqueados hidrau-
licamente mesmo com o motor desligado, o que impede a descida acidental durante as operações de
manutenção.
P - BLOQUEIO DA ROTAÇÃO DA CONTRAARMAÇÃO DA TAMBOR (fig.3)

Quando activado, não permite a rotação do suporte da tambor, activa-se automaticamente quando o
tambor está paralelo ao sentido de avanço.
Manter activado nas deslocações e durante as operações de carga da amontoamento.
Q - TAMPÃO DO DEPÓSITO DE GASÓLEO COM CHAVE (fig.3)

Possui válvula anti-gotejo em caso de capotamento da máquina.
R - CABO DE BLOQUEIO DO BRAÇO (fig.3)

Em posição elevada do braço a colher impede o abaixamento acidental deste braço em condicções de
transferencia e transporte.
S - AVISADOR ACUSTICO LADO TRASERO (fig.3)

Avisa acusticamente da partida iminente do motor e que a máquina está prestes a se mover em marcha
a ré. Assinala ainda a rotação da contra-armação do tambor.
T - INTERRUPTOR DE DESCIDA DOS BRAÇOS (fig.3)

Se a cuba ultrapassar 180º de rotação, não permite mais a descida dos braços de carregamento.
ATENÇÃO: Durante a descarga pela frente da máquina verifique sempre que o braço estiver levantado.
Nunca mexa na alavanca de comando dos braços durante a descarga pela frente. É
recomendável activar o DE BLOQUEIO DOS COMANDOS - C.
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U- CÂMARA (De série apenas para determinados países) (fig.3)

Permite a visão completa da parte traseira da máquina, na área não diretamente visível pelo operador,
mediante o monitor (1) localizado na zona traseira, dentro da cabine.
3.6 DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA A ACTIVAR NAS VIAS PÚBLICAS

ATENÇÃO: Em Itália e em outros países, para a circulação nas vias públicas é obrigatório adoptar
várias prescrições, certificando-se da sua aplicação correcta.
Verifique se a máquina respeita sempre as normas locais no que se refere à instalação destes dispositivos
quando viajar nas estradas de dia ou de noite.
Certifique-se do funcionamento correcto dos dispositivos de sinalização e iluminação.
B
C
4
A - SELECTOR DE VIRAGEM (fig.4)
ATENÇÃO: O SELECTOR DE VIRAGEM DEVE SER POSTO NA

POSIÇÃO 2 RODAS DIRECTRIZES
Faça esta operação depois de ter alinhado as rodas dianteiras e traseiras relativamente ao eixo longitu-
dinal da máquina.
B - POSTO DE CONDUÇÃO (fig.4)

Virado para a frente (betoneira atrás do condutor) na direcção de avanço preferencial e bloqueado com a
trava correspondente (2).
C - MICROINTERRUPTOR DO ACELERADOR DE MÃO (fig.4)

Se a alavanca não estiver na posição inicial, será impossível mover a máquina.
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3
I D E H
2
G 1
5
D - LUZ INTERMITENTE (fig.5)
É obrigatória a instalação do dispositivo com luz intermitente do tipo aprovado e sempre operacional.
E - PLATAFORMA GIRATÓRIA DO TAMBOR (fig.5)

O tambor e o respectivo contra-chassis devem ficar na posição horizontal em relação à máquina e
bloqueados com a cavilha correspondente.
F - PLACA DA MATRÍCULA (fig.5)

Verificar se a placa está limpa antes de circular em vias públicas.
G - CANAL DE DESCARGA DO BETÃO (fig.5)

O braço (1) deve ficar bloqueado na posição vertical e com o cabo de aço correspondente (2).
H - BRAÇO DE CARREGAMENTO (fig.5)

O braço (1) deve ficar bloqueado na posição vertical e com o cabo de aço correspondente (2).
I - PORTAS (fig.5)
Manter as portas fechadas durante a transferência.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.0. INTRODUÇÃO
Este capítulo deve ajudá-lo a aprender como manusear a máquina. Leia-o todo o capítulo atentamente.
Quando terminar, terá uma ideia mais clara da máquina e do seu funcionamento.
Tenha muita atenção aos autocolantes de segurança.

Foram colocados para o ajudar a reconhecer os possíveis riscos residuais. Não se limite apenas a lê-los;
pense no significado deles. Tome consciência dos perigos e saiba como evitá-los.
Quando tiver aprendido a localização e a função dos comandos, pratique a utilização deles. Treine com a
máquina em locais abertos, planos e espaçosos, sem obstáculos, seguros e sem pessoas perto do raio de
acção da máquina.
Aprenda e antecipe as reacções da máquina e dos seus comandos. Treine o controlo das ferramentas quando
tiver a certeza de que sabe controlar a máquina com total segurança.
Tenha cuidado quando usar os comandos das ferramentas.

Pratique ao ar livre. Mantenha todas as pessoas afastadas. Não mova bruscamente os comandos; use-os
apenas com cuidado até entendem os efeitos que produzem na máquina.
Por último, não tenha pressa em aprender a manusear a máquina. Faça as coisas calmamente e em
segurança.
ATENÇÃO: Antes de proceder a qualquer operação de uso ou manutenção na máquina, ler sempre no
capítulo 3, as normas de segurança referentes às operações que está prestes a fazer.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
H O E
G
F Q A
B C I
R
N
M
L
D
1
4.1. DESCRIÇÃO DOS ÓRGÃOS PRINCIPAIS (fig. 1)

As referências e a descrição dos órgãos principais da máquina são fornecidas com a finalidade de permitir
uma familiarização preliminar e rápida da máquina para todas as demais citações nesta publicação. Portanto,
é importante prestar a máxima atenção à legenda a seguir:
A - Torre de guia
B - Tanque de combustível
C - Eixo dianteiro
D - Eixo traseiro - mudança 2 velocidades
E - Tambor misturador
F - Colher de carga
G - Tremonha de descarga
H - Escotilha de descarga
I - Reservatório de água
L - Grupo motor-bombas hidráulicas
M - Reservatório óleo hidráulico
N - Instalação da água
O - Protecção ROPS - FOPS
P - Caixilho giratório
Q - Portinhola de fechamento hidráulico da colher
T - Mix control
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FUNCIONAMENTO E USO
4.1.1. AUTOCOLANTES DE INDICAÇÃO PRESENTES NA MÁQUINA

Os autocolantes devem ser mantidos sempre limpos. Para a limpeza deles, utilizar detergente e água. Não
usar dissolventes orgânicos nem gasolina porque estes produtos podem danificá-los.
1 - Lavar os autocolantes com sabão e água e secá-los com um pano macio.
2 - Substituir os autocolantes danificados ou que faltarem por autocolantes genuínos da FIORI.
3 - Se for necessário substituir um componente que contém autocolantes de segurança e aviso, certificar-se
de que o novo componente possua os mesmos autocolantes.
4 - Ao substituir os autocolantes, certificar-se de que o fundo esteja limpo, seco e isento de óleo e massa
lubrificante.
ATENÇÃO: O fabricante declina toda e qualquer responsabilidade pelos prejuízos a objectos e a pessoas,
do não cum-primento das normas de comportamento indicadas pelos autocolantes y pela
sua não perfeita conservação.
Indica o déposito do gasóleo; para o abastecimento é preciso consultar

este manual.
Indica o depósito do óleo hidraúlico; para o abastecimento é preciso

consultar este manual.
Indica o depósito do óleo dos freios; para o abastecimento é preciso

consultar este manual.
É preciso utilizar exclusivamente óleo mineral.
Para a elevação, fixação e reboque da máquina, é preciso utilizar

exclusivamente os dispositivos marcados com este símbolo.
Indica reservatório de líquido refrigerante do motor.

Para proceder ao enchimento, consultar este manual.
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FUNCIONAMENTO E USO
Indica as funções a executar para o carregamento da água directamente

no tambor ou para o enchimento dos depósitos de água, tendo a atenção
de abrir o tampão para evitar o inchaço do depósito.
Indica a selecção para o sentido de rotação do tambor. Com a torre virada

para o tambor: se rodar no sentido anti-horário descarrega o betão, se
rodar no sentido horário faz a mistura do betão.
Indica as posições do manipulador para a elevação do braço e rotação da

colher e para o fecho/abertura da portinhola hidráulica.
Indica a posição do acelerador de mão que permite regular a velocidade

de rotações do motor no modo estacionário. Somente com a alavanca na
posição inicial (0) é possível mover a máquina.
Indica os três tipos de viragem da máquina.
Indica as posições da alavanca para a inclinação da calha.
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FUNCIONAMENTO E USO
Indica as posições da alavanca para o sentido de rotação da roda dentada

do tambor.
Indica as posições da alavanca para a elevação do tambor.
Indica o interruptor para ajustar o contador de litros a zero e as outras

funções de reset.
Indica uma zona com contactos eléctricos e sob tensão.

Prestar a máxima atenção ao utilizar jactos de água muito potentes para
não comprometer o funcionamento do sistema eléctrico.
Indica que rodando o contra-chassis de suporte da cuba em direcção

da “descarga pela frente”, é necessário certificar-se de que os braços
fiquem totalmente elevados para não interferirem com o capot do motor.
Indica o funcionamento do conta-litros electrónico e da bomba de água.
Indica o posicionamento exacto do filtro de aspiração acima do racord de

encaixe, quando se coloca o tubo de aspiração na estrutura de rotação
da cuba, para evitar a sua ruptura durante a rotação da estrutura.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.2. COMANDOS E INSTRUMENTAÇÃO

A integridade do operador e das pessoas presentes nas proximidades depende da sua capacidade de
raciocinio e prudência nos serviços da máquina.
É necessário conhecer bem a posição e a função de todos os comandos.
Cada máquina tem limitações: antes de usá-la é necessário familiarizar-se com as suas capacidades e dotes
de velocidades freio, direcção, estabilidade e carga.
Este parágrafo fornece todos os elementos úteis para um conhecimento rápido e seguro dos comandos
existentes na máquina.
A legenda abaixo fornecida subdivide estes elementos em grupos bem definidos:
- Lugar de condução
- Painel de instrumentação da torre
- Painel de comandos operativos
4.2.1. LUGAR DE QUIA
N F
O L M
A
I
P
C
Q B H
2
62
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.2.1.a - A - Volante de guia (fig. 2).

Rode o volante na direcção de marcha desejada. O manípulo facilita a utilização dele com o emprego de
apenas uma mão para a condução da máquina nas fases de carregamento.
4.2.1.b - B - Assento de condução ergonmico com posição regulável e com cinto de segurança (fig. 2).
Aperte sempre o cinto de segurança ao conduzir a máquina.
4.2.1.c - C - Pedal de comando freio de serviço e de emergencia (fig. 2).

Aperte o pedal de travão de serviço para desacelerar ou parar a máquina; utilize os travões para evitar um
aumento da velocidade em descidas..
ATENÇÃO: Em caso de descidas rápidas não usar somente o freio de pedal, é necessário introducir
também a marcha mais baixa e agir no pedal apartando intermitentemente para não sobre
aquecer os freios.
As luzes de paragem devem acender-se quando se accionam os travões. Utilizem a máquina apenas se
todas as luzes de paragem funcionarem correctamente.
4.2.1.d - D - Pedal de comando do acelerador (fig. 2).

O pedal comanda a velocidade de rotação do motor e, mediante o sistema automotive, controla a
velocidade da máquina com marcha engatada.
4.2.1.e - E - Botão do freio de estacionamento (fig. 2).

Permite bloquear a máquina durante as pausas de trabalho com o motor ligado.
Pressione o botão para engatar o freio.
Pressione o botão para desengatar o freio.
Com o motor desligado, a máquina freia automaticamente.
A lâmpada vigia indica freio de estacionamento activado com quadro eléctrico accionado.
A lâmpada vigia indica avaria no circuito do freio de estacionamento.
4.2.1.f - F - Alavanca selecção do tipo de virada (fig. 2).

A alavanca consente a selecção do tipo de virada de acordo com a situação em que encontra-se.
2 RS As duas rodas dianteiras de virada.

CARANGUEJO Virada tipo “caranguejo”,ou seja como mesmo ângulo
de virada nas rodas dianteiras e traseiras.
4 RS Quatro rodas de virada, com as traseiras na direcção
oposta às dianteiras.
ATENÇÃO: Antes efectuar manobras de transferência da máquina,

verificar o alinhamento correcto das quatro rodas (ver o
processo cap. 4.3.9). É proibido utilizar “CARANGUEJO” com
a condução virada para o lado do tambor. Nesta posição, a
viragem fica invertida relativamente à rotação do volante.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.2.1.h - H - Alavanca de bloqueio rotação torre (fig. 2).

A alavanca permite o bloqueio da torre de guia nas posições de transferencia A e de carregamento B.
Se a torre de guia não está bem fixa nas posições A ou B, existem micro-interruptores que impedem o
movimento da máquina.
ATENÇÃO: A torre deve estar sempre virada conforme representado na fig. A para as manobras de
transferência e na fig. B para as fases de carregamento do tambor. Efectuar a rotação da
torre com o veículo parado e estável e com o selector de avanço na posição neutra.
É possível efectuar tal manobre com o operador no lugar de quia. Acerte-se que se tenha
verificado o bloqueio das mesmas no final da operação.
A B
4.2.1.ì - I - Interruptor do limpa-vidros (fig. 2).
Interruptor basculante, premir para activar o limpa-vidros dianteiro.
4.2.1.l - L - Tomada de corrente (fig. 2).

Obtém a corrente da bateria de 12 Volts com um encaixe tipo baioneta.
4.2.1.m - M - Regulador do ventilador de desembaçamento/aquecimento (fig. 2).

Comanda a ligação e a velocidade do ventilador para o desembaçamento dos vidros ou o aquecimento
da cabine fechada.
4.2.3 n - N - Interruptor da água lava-vidros (fig. 2).
Permite accionar o líquido lava-vidros do limpador de pára-brisas.
4.2.1.o - O - Interruptor da lâmpada rotativa (fig. 2).
Interruptor basculante, comanda a ligação da lâmpada rotativa sobre a cabina.
4.2.1.p - P - Short Manual (fig. 2).

Manual resumido das funções principais de arranque, condução e manutenção da máquina.
4.2.1.q - Q - Alavanca acelerador a mão (fig. 2).

Consente de regular o regime de giros do motor de maneira estacionária; utilizar exclusivamente em fase
de descarga concreto mistura, e funcionamento da bomba de transvase água.
Antes de acioná-lo certificar-se de que a alavanca do seletor marchas eléctricas esteja em posição de
neutro.
ATENÇÃO: Reconduza sempre a alavanca para a posição “0”. Se isso não for feito, a máquina não
avança por estar desactivado o funcionamento do selector de marcha para a frente/para trás.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
R S
T U
3
4.2.1.r -R - Limpa-vidros traseiro (fig. 3).
Actuar no interruptor de posições fixas para activar o limpa-vidros traseiro.
4.2.1.s - S - Luz da cabina (fig. 3).

Usar a alavanca para acender a luz da cabine.
4.2.1.t - T - Depósito para água do limpa-vidros (fig. 3).

O depósito de água situa-se no interior do painel de comandos. Abrir o cárter traseiro desapertando os
parafusos de fixação para ter acesso ao depósito e poder enchê-lo.
4.2.1.u - U - Fusíveis e relé (fig. 3).

Os fusíveis e relés estão colocados no interior da torre. Abra a portinhola com a chave específica para ter
acesso aos fusíveis e relés.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.2.2 PAINEL INSTRUMENTAÇÃO TORRE
6
5 7
4 8
3 9
2 10
1 11
16 17
15 12
14 13
4
4.2.2.a Tablier electrónico (fig. 4)
1 - luz indicadora amarela: assinala o vencimento da manutenção.
2 - luz indicadora amarela: assinala a condição de reserva do tanque de combustível.
3 - luz indicadora vermelha: assinala uma avaria no circuito do freio de estacionamento.
4 - luz indicadora vermelha: assinala o engate do freio de estacionamento.
5 - luz indicadora vermelha: assinala uma pressão insuficiente do óleo do motor.
6 - luz indicadora vermelha: assinala uma recarga insuficiente da bateria pelo gerador.
7 - luz indicadora vermelha: assinala o aquecimento excessivo do líquido de arrefecimento do motor.
8 - luz indicadora vermelha: assinala o entupimento do filtro de ar do motor.
9 - luz indicadora amarela: função não presente.
10 - luz indicadora amarela: assinala a presença de água no vaso de sedimentação do combustível.
11 - luz indicadora vermelha: assinala o entupimento do filtro de óleo hidráulico.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
12 - luz indicadora vermelha: assinala o nível baixo de óleo hidráulico.
13 - luz indicadora vermelha: assinala o período de preaquecimento das velas do motor.
14 - luz indicadora verde: assinala o acendimento das luzes de presença ou dos faróis médios.
15 - luz indicadora verde: assinala o funcionamento dos indicadores de direção.
16 - tartaruga luminosa: indica o engate da marcha lenta.
17 - mostrador: exibe as horas de trabalho, nível de combustível, número de rotações do motor,

contador de litros.
Nota: todas as funções dos contadores de litros presentes no painel eletrônico deixarão de ser
ativas se na máquina for montado o FIORI BATCH CONTROLLER, porque as funções serão exi-
bidas no mostrador do painel de controle.
E 17
18
5
4.2.2.b Conta-litros água (fig. 5)
A informação relativa aos litros totais de água introduzidos é exibida pelos 3 algarismos superiores do display
(17).
O contador de litros de água pode ser ajustado a zero pressionando e mantendo pressionado o botão de reset
E durante pelo menos 3 segundos consecutivos com a chave de ignição introduzida e colocada na primeira
posição (posição ligada) ou com o motor a funcionar.
4.2.2.c Conta-horas / conta-rotacoes (fig. 5)

Na ligação com a chave de ignição na pos. 1 (corrente para a máquina), o instrumento faz um breve teste
acendendo todos os segmentos do mostrador. Em seguida, as luzes indicadoras do painel irão assinalar o
estado da máquina. Depois disso, na parte inferior do mostrador numérico (18), por um tempo de 5 segundos
são exibidas as horas que faltam para o próximo vencimento de manutenção. Imediatamente depois a
visualização muda e por um tempo de 5 segundos aparecerão as horas totalizadas efetivamente pela máquina
e, logo depois, a visualização muda, aparecendo as rotações do motor.
A contagem das horas de trabalho (18) da máquina não pode ser zerada. A totalização das horas acontece de
forma correta somente com o motor ligado e funcionando a uma velocidade superior a 200 rpm. A contagem
é independente do número de rotações do motor, mas depende apenas do tempo realmente decorrido.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.2.d Intervalos de manutenção (fig. 5)

Se a luz indicadora (1) permanecer acesa, significa que estão prestes a vencer as horas prefixadas para a
manutenção da máquina (cerca de 20 horas antes do vencimento preestabelecido pela FIORI).
Os vencimentos predefinidos para os intervalos de manutenção programada disparam de 500 em 500 horas.
Portanto, a luz vigia pisca quando expiram as primeiras 500, 1000, 1500, 2000, ... horas.
Uma vez realizada a manutenção, será possível desactivar o sinal intermitente e fazer recomeçar a contagem
decrescente para o próximo intervalo de manutenção.
Para desactivar o sinal intermitente, o operador deve manter pressionado durante 20 segundos consecutivos
o botão de reset E situado no painel da torre.
Ao fim de 20 segundos aparece no display a escrita “rESEt” e acende a luz vigia (1). Para ajustar a contagem
a zero, o operador deve libertar o botão e voltar a pressioná-lo durante mais 2 segundos consecutivos.
Ao fim dos 2 segundos aparece no display o novo intervalo de manutenção e depois de mais 3 segundos o
painel volta a funcionar normalmente.
Se a alimentação de corrente for interrompida mediante o corta-corrente ou se a chave for extraída antes da
operação terminar, ou se a sequência não for a indicada, o sinal intermitente não será desactivado.
ATENÇÃO: A zeragem só poderá ser feita após o vencimento predefinido e não antes.
B E
H
G
C
F
A D
6
4.2.2.e - A - Selector de marcha para a frente e para trás (fig. 6).
Pressione o selector para a frente para accionar a marcha à frente.
Recoloque sempre o selector na posição neutra com a máquina parada e estacionada.
Pressione o selector para trás para accionar a marcha-atrás.
4.2.2.f - B - Interruptor de marcha lenta (fig. 6).
Pressione o interruptor para a frente para utilizar as funções normais de marcha. A função só
fica ativa com o seletor (A) pressionado para a frente, para a marcha para a frente.
Pressione o interruptor para trás (tartaruga) para manter uma velocidade lenta constante,
útil para efetuar manobras perigosas, manobras de precisão em espaços apertados e para
enfrentar descidas utilizando, assim, o freio do motor.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.2.2.g - G - Selector de comando do câmbio de marchas (mecânico) (fig. 6).
ATENÇÃO: A selecção da velocidade deve acontecer obrigatoriamente com o veiculo parado e estável.
Antes de enfrentar trajectos com pendencias muito acentuadas (subidas ou descidas)
selecionar sempre a marcha mais lenta com o veículo parado e estável.
O selector de comando do câmbio permite selecionar numa primeira fase, duas velocidades básicas
1° marcha - velocidade lenta ou para operações de carga - descarga
2° marcha - velocidade alta ou de transferência
Para realizar a troca da marcha mecânica, siga as seguintes instruções:

- apare a máquina em um terreno estável.
- Coloque o selector (A) em posição neutra.
- Pressione o pedal do freio de serviço (C fig. 2) e ao mesmo tempo coloque o selector (B) na marcha
desejada.
- Se não for possível accionar a marcha desejada,reintroduza a marcha precedentemente seleccionada.
4.2.2.h - D - Selector comando rotação tambor (fig. 6).

O seletor consente a rotação do tambor. Rodar a torre em direcção do tambor (sentido de avanço secundário)
e seguir as seguintes indicações:
Rotação tambor em sentido horário em fase de carga e mistura concreto.
Posição neutra, permanece fixa a velocidade ajustada.
Rotação tambor em sentido o horario em fase de descarga concreto.
Actuando repetidamente no selector, aumenta-se a velocidade do tambor. Para diminuir a velocidade, actuar
no lado oposto do botão para reduzir a velocidade ou até obter a paragem do tambor.
ATENÇÃO: Devido a fugas hidráulicas mínimas, o tambor tem a tendência a não permanecer parado.
Verificar periodicamente a rotação do tambor actuando no selector.
4.2.2.i - E - Botão para pôr a zero (fig. 6).

O botão comanda o ajuste a zero do contador de litros e o ajuste a zero das horas de manutenção
programada.
Este botão serve para pôr a zero o valor do contalitros ao mesmo tempo no painel de instrumentos
e no MIX CONTROL, e mantem os dois display em fase (para a programação do conta-litros, ver o
parágrafo 4.2.6).
AVISO: o comando da bomba de água e o respectivo controlo dos litros de água introduzidos no tam-
bor também podem ser feitos a partir da parte traseira da máquina através do MIX CONTROL (ver o
parágrafo 4.2.6).
Nota: todas as funções dos contadores de litros presentes no painel eletrônico deixarão de ser
ativas se na máquina for montado o FIORI BATCH CONTROLLER, porque as funções serão exi-
bidas no mostrador do painel de controle.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.2.k - E - Interruptor de comando das bombas de água (fig. 6).
O interruptor comanda o operação da bomba de água da máquina.

Respeitar as seguintes indicações:
1° disparo - Bomba a funcionar (indicador luminoso S1 aceso)
2° disparo - Bomba parada (indicador luminoso S1 apagado).
4.2.1.l - F - Interruptor das luzes de emêrgencia (fig. 6).
Interruptor basculante, comanda a ligação dos quatro piscas de emergência intermitentes.
4.2.1.m - G -Interruptor do farol de trabalho (fig. 6).
Interruptor basculante, comanda a ligação dos faróis de trabalho traseiros.
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FUNCIONAMENTO E USO
5 6
10
0
1
2 1
3 18
13
7
4.2.2.n Comutador acionamento e parada motor (fig.7)
É ativado mediante a chave de ignição e tem quatro posições diferentes; a chave só pode ser extraída se o
comutador estiver na posição desligada.
0 Posição desligada/parada do motor
Posição de parada do motor.
1 Posição ligada
Nesta posição, o comutador conecta a bateria a todos os circuitos elétricos, com exceção do circuito das
luzes do pisca alerta. (De fato, o circuito das luzes do pisca alerta fica permanentemente sob tensão).
O instrumento faz um breve teste acendendo todos os segmentos do mostrador. Durante esta etapa, a
partida fica inibida, as luzes indicadoras do painel irão assinalar o estado da máquina por intermédio da
luz indicadora do gerador (6) e da luz indicadora de óleo do motor (5), ao passo que a luz indicadora de
presença de água no vaso de sedimentação do combustível (10) irá emitir apenas um sinal luminoso de
teste.
Em seguida, na parte inferior do mostrador numérico (18), por um tempo de 5 segundos são exibidas
simultaneamente as horas que faltam para o próximo vencimento da manutenção e a luz indicadora de
manutenção (1).
Imediatamente depois, a visualização muda e por um tempo de 5 segundos aparecerão as horas totalizadas
efetivamente pela máquina.
Em seguida, aparecerá a tela para a visualização das rotações do motor
A chave de ignição volta automaticamente para esta posição quando é liberada das posições 2e 3.
2 Posição de preaquecimento
Para a partida em condições de clima frio, mantenha a chave na posição de preaquecimento por um tempo
máximo de 10 segundos. A luz indicadora das velas (13) irá assinalar a ativação e irá apagar, voltando à
posição 1.
3 Posição de partida
Aciona o motor de partida que faz girar o motor.
Assim que o motor começa a funcionar, as rotações por minuto do motor aparecem no painel.
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FUNCIONAMENTO E USO
8
4.2.2.o Comutador rotativno para buzina e acendimento das luzes – interruptor de alavanca de luzes
dos piscas (fig.8).
O comutador rotativo e o interruptor de alavanca de luzes dos piscas permitem activar as seguintes funções:
- Piscas:
desloque o interruptor de alavanca (1) para a frente para indicar as curvas à esquerda
desloque o interruptor de alavanca (1) para trás para indicar as curvas à direita
- Buzina:
Em qualquer posição do comutador rotativo, empurre o botão (2) para tocar a buzina
- Acendimento das luzes:

Só funciona se a chave de ignição estiver introduzida
- Luz de posição:
rode o comutador rotativo (3) para a frente de uma posição;
- Faróis baixos:
rode comutador rotativo (3) para a frente de 2 posições.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.3 PAINEL DOS COMANDOS OPERATIVOS
D
C
A
B
9
4.2.3 a - A - Alavanca de balanço do tambor (fig. 9).
A alavanca comanda a rotação da roda dentada do tambor.

Antes de rodar o tambor é necessário levantá-la da sede da sua trava de segurança (cap. 3.5 fig. 3 O)
Botão “1“ - Movimento de balanço do tambor em sentido horário.
Botão “N”- Posição neutra.
Botão “2” - Movimento de balanço do tambor em sentido antihorário.
4.2.3 b - B - Alavanca de elevação do tambor (fig. 9).
A alavanca comanda a elevação do tambor.

Seguir as seguintes indicações:
Botão “1” - Elevação tambor.
Botão “N” - Posição neutra.
Botão “2” - Abaixamento tambor.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.1.i - I - Alavanca de comando calha de descarga (fig. 9).
A alavanca consente a inclinação da calha de descarga mediante macaco. O comando pode ser
efectuado no lugar de guia.
Acionando a alavanca para a direita inclina-se a calha para baixo, acionado a alavanca para a
esquerda inclina-se para ao alto.
4.2.3 e - E - Manipulador elevação braços e rotação colher/pá (fig. 9 - 10).
F 3
F
N D
2
1 E
1 F
4 3
E
2 4
10
O manipulador comanda a subida dos braços e a rotação da pá.
Braços/portinhola hidráulica:
Posição “1“ - Descida dos braços: somente com botão E pressionado para evitar manobras acidentais.
Posição “2” - Subida dos braços: sem pressionar o botão E.
Caçamba/pá
Posição “3” - Rotação da pá para baixo. Pressionando o botão F, comanda-se o fecho da portinhola
de fechamento hidráulico da pá.
Posição “4” - Rotação da pá para cima. Pressionando o botão F, comanda-se a abertura da portinhola
de fechamento hidráulico da pá.
Posição “N” - Neutro.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.4 COMANDOS DE ALIMENTAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DA ÁGUA (fig. 11).
1 2
F H
D
E C A
11
Os elementos que gerem a alimentação e a distribuição da água de mistura e de lavagem são os seguintes:
A - Ligação de aspiração
- Aspiração de água de fontes hídricas exteriores (reservatórios, fossos, etc.) mediante tubo flexível
aspirante E.
- Aspiração de água do reservatório da máquina
B - Válvula desviadora de vazão

Posição “1” - Vazão de água para o tambor proveniente de fonte exterior ou do reservatório da
máquina.
Posição “2” - Vazão de água para o reservatório proveniente de fonte exterior
C - Conta-litros
Totaliza a quantidade de água que é introduzida no tambor, visualizáveis pelo display sobre a torre e pelo
display do Mix Control.
D - Bomba de aspiração de água

de tipo volumétrico auto-aspirante com rotor de bronze.
E - Tubo flexível aspirante com filtro de aspiração F

de se colocar na fonte hídrica em questão:
tanque, fosso, reservatório externo, etc.
G - Lança de lavagem
Lança para a lavagem do balde-tambor-canal que vem fornecida, posta na parte de trás da máquina
de se aplicar no bocal H da válvula desviadora, B rodando a alavanca para a posição 2.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.5 COMANDOS A PARTIR DO TERRENO (MIX CONTROL) (fig. 12).
E A
D C B
12
Algumas operações comandadas a partir da cabina também podem ser efectuadas a partir da parte traseira
direita (em relação ao sentido de avanço) da máquina. Nomeadamente, é possível:
desligar o motor em situações de emergência, comandar a rotação do tambor, accionar a bomba de água,
controlar os litros de água introduzidos no tambor e, a pedido, comandar o levantamento do canal.
A- Paragem de emergência do motor a partir do terreno (segurança)

- Prima o botão em caso de perigo.
- Rode-o para a direita e liberte-o para poder ligar o motor de novo depois de remover o risco.
B- Interruptor de rotação do tambor
- Para cima: rot. no sentido dos ponteiros do relógio (mistura).
- Para baixo: rotação no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio (descarga).
C- Interruptor da bomba de água por impulsos
- Para cima: bomba de água em funcionamento (LED vermelho aceso). Active-o novamente para
desligar a bomba (LED apagado).
D- Interruptor do conta-litros
- Para cima “PROG. LITERS”: programação dos litros de água a adicionar à mistura. Mantendo-o
pressionado durante 3-4 seg., aparece o número de litros programados; impulsos consecutivos no
interruptor aumentam o valor.
- Embaixo “RESET”: ajusta a zero os litros no display (E) ou, se accionado por impulsos consecutivos,
diminui o valor programado.
Desliga automaticamente a bomba de água quando a quantidade programada for acrescentada.
Para a programação, consulte o parágrafo 4.2.6.
E- Display de cristais líquidos
- Exibe os litros introduzidos no tambor.
ATENÇÃO: Antes de se aproximar dos comandos do MIX CONTROL, avise o operador sentado na
cabina da sua presença. A colaboração e o controlo visual entre os vários operadores
que trabalham à volta da máquina são indispensáveis para a sua segurança e para a dos
terceiros.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.2.6 FUNCIONAMENTO DO CONTA-LITROS ELECTRÓNICO E DAS PROGRAMAÇÕES DO MIX CONTROL
Nota: quando na máquina estiver montado o FIORI BATCH CONTROLLER, ajuste o valor 0000 para
desativar a programação do MIX CONTROL.
- O conta-litros mostra os litros de água que foram transferidos ao tambor de mistura.

- O botão de reset D serve para ajustar o conta-litros progressivo a zero.
Programação
É possível programar as dezenas dos litros a introduzir no tambor (esta operação só pode ser feita através
do MIX CONTROL) de maneira que a bomba pare automaticamente quando o valor preestabelecido for
alcançado.
ATENÇÃO: Quando o valor preestabelecido é alcançado, não será mais possível ligar a bomba
directamente se o contalitros não tiver sido posto a zero.
Se o valor programado for igual a zero (0), a bomba funcionará somente no modo manual
e o seu funcionamento deverá ser interrompido pelo operador.
Programação
A- Estado inicial: o display E iindica 0 e a alavanca D está (sempre) na posição central.
B- Empurre a alavanca para cima e mantenha-a empurrada até que no display apareça:
Após cerca de 5”, no display aparece um 0 (zero) piscar.
C-Solte a alavanca por um instante e, enquanto o 0 continua a piscar, programe o volume de água empurrando
a alavanca para cima para ter cifras crescentes (0, 10, 20, etc.) ou para baixo para ter cifras decrescentes
(0, 9990, 9980, 9970, etc.).
D- Solte a alavanca quando o display indicar a cifra desejada. Antes de passados 5” a cifra passará a ser 0
(zero) e a programação terá sido concluída.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.3 INSTRUÇÕES DE USO

É indispensável que o operador no primeiro contato com esta máquina familiariza-se com o uso de todos
os comandos. O operador deverá por isso treinar todos os procedimentos de movimentação da máquina
tanto em fase de trabalho quanto em fase de transferencia, para que desenvolver uma boa sensibilidade nos
comandos e nos tempos de movimento dos serviços que são interessados.
Este parágrafo específico deve ser uma guia válida para quem já tem um bom conhecimento da máquina e
pode entáo examinar rápidamente todas as indicações que serão dadas.
Verificações de início trabalho

- Certificar-se de que a máquina tenha sido equipada com todos os sistemas previstos.
- Verificar se todas as operapaes de manutenção apresentadas neste manual que são fornecidas al capítulo 5.
- Se forarn efetuadas intervenções de reparação, certificar- se de que o aperto dos elementos de fixação e
das regulações.
ATENÇÃO: Antes de proceder a qualquer operação de uso ou manutenção na máquina, ler sempre no
capítulo 3, as normas de segurança referentes às operações que está prestes a fazer.
13
4.3.1 ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL (fig. 13)
- Abastecer a máquina com gasóleo decantado e isento de resíduos de água.
- Usar uma bomba equipada com filtro com uma pistola de distribuição que penetre no conduto de introdução
depois de ter removido a tampa (1).
Aconselha-se de ef etuar ao abastecimento no final da jornada; evitar-se-á assim a condensação durante a
pausa nocturna.
ATENÇÃO: Não deixar que esgote-se completamente o combustível no tanque (verificar constantemente
a lâmpada vigia de reserva). Se isto acontecer, será necessário proceder à extracção do ar
no circuito de alimentação do motor.
PERIGO: Antes de verificar ou abastecer o reservatório com combustível, certificar-se de que

não existem chamas ou materiais incandescentes na zona. Não abastecer com o
motor aceso; não utilizar fósforos, isqueiros ou tochas como fontes de luz.
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FUNCIONAMENTO E USO
4 3
14
4.3.2 CONTROLO DOS NÍVEIS (fig. 14)
Antes de ligar a máquina faça os seguintes controlos:
- Nível de óleo do motor (1).
- Nível de líquido refrigerante do motor (2).
- Nível de óleo hidráulico (3).
- Nível do líquido dos travões (4).
- Limpe os contactos dos microinterruptores de inversão de condução (5).
Os procedimentos para o controlo estão descritos no parágrafo 5 relativo à manutenção.
1 2
A
C
D
15
4.3.3 ENCHIMENTO CORPO BOMBA DE TRANSVASE DE ÁGUA (fig.15).
Para o funcionamento da bomba do tipo auto-ferrante, é necessário que no seu interior haja água.
Desmontar a tampa de fechamento C e extrair o pré-filtro D.
Verificar, através da união de aspiração A, a presença de água.
Se não estiver presente, reinserir o pré-filtro D, encher o corpo da bomba de água, através da união de aspi-
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FUNCIONAMENTO E USO
ração A, mantendo a válvula desviadora de vazão B na pos.1 ou na pos. 2, mas não em posição central.
Por fim, voltar a montar a tampa de fechamento C.
2
1
16
4.3.4 REGULAÇÃO ASSENTO (fig. 16)
ATENÇÃO: Antes de acionar a máquina, regular e bloquear o assento na posição mais adequada e
cómoda, para poder alcangar todos os comandos com facilidade e precição e afivelar o
cinto de segurança.
O assento pode ser regulado mediante a alavanca (1), para determinar a distancias dos pedais, e mediante
a alavanca (2) para regular a dureza do molejo (em função do peso do operador). Para regular a altura da
almofada, agir sobre a manopola (3).
17
4.3.5 REGULAÇÃO DO ESPELHO RETROVISOR (fig. 17)
ATENÇÃO: Esta operação deve ser feita antes de ligar a máquina.

Para regular o campo visual do espelho retrovisor lateral (1), rode o espelho até a conseguir ver o lado traseiro
esquerdo da máquina, conforme ilustrado na figura.
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FUNCIONAMENTO E USO
B A
1
2
18
4.3.6 ROTAÇÃO DA TORRE DE CONDUÇÃO (fig. 18)
ATENÇÃO: Efectuar a rotação da torre com o veículo parado e estável. É possível efectuar tal manobre
também com o operador no lugar de quia. Acerte-se que se tenha verificado o bloqueio
das mesmas no final da operação.
A torre de condução deve ficar sempre virada para a frente A para as manobras de transferência e para trás
B, rodada em 180°, para as operações de carregamento do tambor.
Pressione a alavanca (1) para desbloquear a torre, gire-a na direcção pretendida e volte a bloquear a alavanca
(1).
Se a torre de guia não está bem fixa, existem micro-interruptores que impedem o movimento da máquina.
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FUNCIONAMENTO E USO
3 4
19
4.3.7 ACCIONAMENTO DO MOTOR (fig. 19)
PERIGO: Antes de ligar o motor, certifique-se da ausência de pessoas nas proximidades da

máquina. Não acione a máquina em locais fechados e não arejados.
- Verifique se o freio de estacionamento (1) está engatado.

- Verifique se o seletor elétrico de comando de marcha (2) (para a frente - para trás) está na posição neutra
(caso contrário, não será possível ligar a máquina)
- Certificar-se que o botão de emergência posicionado na parte posterior da máquina, esteja desactivado, que
o acelerador de mão (3) esteja colocado na posição de repouso.
- Ligue o motor girando a chave de ignição (4).
- Com o motor ligado, solte a chave e verifique se as luzes indicadoras de pressão do óleo do motor, recarga
insuficiente da bateria e temperatura do líquido refrigerante estão apagadas.
ATENÇÃO: Não insista com o motor de partida com a chave de ignição introduzida por mais de 20/30
segundos. Se o motor não pegar, repita a tentativa deixando passar pelo menos 2 minutos
para permitir o esfriamento do motor de partida.
Mantenha o motor funcionando a cerca de 1000 rpm durante alguns minutos após a
partida para permitir que o óleo se aqueça e lubrifique todas as partes; esta precaução é
indispensável em condições ambientais com climas frios.
ATENÇÃO: PARTIDA COM TEMPERATURAS BAIXAS

Gire a chave de ignição no sentido horário até a primeira posição, aguarde até o mostrador
estar operacional e gire a chave para a pos. 2. Aguarde 10 - 15 segundos na posição de
preaquecimento e, em seguida, gire a chave para a pos. 3 para ligar o motor. Não mantenha
o pedal do acelerador pressionado durante a etapa de preaquecimento.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.3.8 FUNCIONAMENTO DO MOTOR COM REGIME BAIXO DE GIROS

Não e aconselhável deixar o motor em regime baixo de gircs (mínimo) por um muito tempo.
É necessário portanto parar sempre o motcr quando prevé-se longos períodos de funcionamento em
mínimo.
Se todavia for necessário manté-lo aceso, certifique-se de que o regime de giros é suficiente a fornecer a
pressão do óleo do motor evidenciado pelo apagamento da relativa lâmpada no painel de instrumentos.
4.3.9 RESTABELECIMENTO ALINHAMENTO RODAS
ATENÇÃO: O esterçamento deve ser selecionado com a máquina parada.
A cada transferencia em vias públicas ou em longos trajectos, é indispensável verificar o correto alinhamento
das 4 rodas para evitar problemas de translação.
Para alinhar as 4 rodas, proceder no seguinte modo:
Agir no volante para colocar as rodas traseiras em linha recta com a máquina.
Deslocar a alavanca de selecção para a posição “2 RS”, agir no volante para alinhar as rodas dianteiras com
aquelas traseiras (controle visual).
Efetuar a selecção do tipo de virada baseadc no tipo de translação a ser efetuada com a máquina.
Depois de tal procedimento a virada será sincronizada.
Durante a translação com “2 RS” as rodas traseiras ficam em posição fixa grasas a uma válvula de bloqueio.
4.3.10 FREIO DE ESTACIONAMENTO (fig. 19)
ATENÇÃO: Quando a máquina é ligada, o travão de estacionamento desactiva-se automaticamente se

o botão (1) estiver solto.
Na próxima vez que a máquina for desligada, o travão de estacionamento activa-se
automaticamente por anulação da pressão residual.
PERIGO: Não utilizar o freio de estacionamento para diminuir a velocidade de transferência

da máquina, excepto nos casos de emergência, porque a paragem da máquina seria
brusca com uma redução da eficácia do próprio travão.
Para desactivar o travão, rode o botão (1) e solte-o.

Para as paragens temporárias, sobre terrenos inclinados ou sempre que for necessário, active o travão de
estacionamento pressionando o botão (1).
No caso de avaria no sistema de travagem, para desbloquear o travão consulte o parágrafo 4.5.1.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.3.11 ACIONAMENTO E GUIA DA MÁQUINA (fig. 20)
E A C
F
D 20
ATENÇÃO: Antes de proceder, ler sempre no capítulo 3, as normas de segurança referentes às
operações que está prestes a fazer.
- Ligue o motor seguindo o procedimento descrito anteriormente.

- Mantenha a máquina em funcionamento por um período de tempo necessário para aquecer o óleo do
sistema hidráulico.
- Desbloqueie o freio de estacionamento.
- Verifique se o acelerador de mão (D) está na posição “0” e se o seletor (A) está na posição neutra. Se o
acelerador de mão (D) estiver na posição “1”, a máquina não se move quando o seletor (A) for deslocado na
direção de andamento desejada.
- Pressione o pedal do freio de serviço (B) e, ao mesmo tempo, coloque o seletor (C) na marcha desejada
movendo o volante para a direita e para a esquerda para facilitar o engate da marcha no câmbio com a
alavanca (E) na posição “4RS”.
- Se não conseguir engatar a marcha desejada, volte a engatar aquela selecionada anteriormente.
- Coloque o seletor de mudança de velocidade na posição lenta se previr ter de percorrer trechos muito
íngremes ou então na posição rápida para trechos rápidos.
ATENÇÃO: A seleção mecânica da velocidade deve ser feita obrigatoriamente com o veículo parado
e estável.
- Coloque o seletor (A) na direção de andamento desejada.

- Certifique-se de que seja possível avançar sem perigos e comece a pressionar o pedal do acelerador (F)
para mover a máquina.
PERIGO: Faça a manobra de esterçamento mantendo uma velocidade adequada e girando o

volante gradualmente; sobretudo se o terreno for inclinado.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.3.12 CAMPO DE VISIBILIDADE INDIRETA DA PARTE TRASEIRA DA MÁQUINA

(De série apenas para determinados países) (fig. 21)
CÂMARA:
CAMPO VISUAL DE LONGE
CÂMARA:
CAMPO VISUAL DE PERTO
1mt.
3
2
21
Olhando as as fotografias da câmara (1) para o monitor (2) e do espelho retrovisor (3), você tem ampla visão
da área atrás do carro. Isto permite a você segurança, revertendo as operações e abordagem para a área de
descarga.
ATENÇÃO: Para obter o funcionamento do monitor (2), consulte o manual fornecido com a máquina.
PERIGO: Verifique se o monitor (2) está configurado na função correta de visibilidade direta
(NO MIRROR).
85
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.3.13 PARADA DA MÁQUINA

ATENÇÃO: Colocar sempre o interruptor de segurança no manipulador de comandos, em posição de
bloqueio, cada vez que interrompe-se o trabalho por um motivo qualquer.
Antes de abandonar o lugar de guía colocar todos os comandos em posição neutro.
- Soltar o pedal do acelerador.

- Acionar progressivamente o pedal do freio até a parada completa do veículo.
- Colocar o seletor de marcha em posição neutro.
- Introduzir o freio de estacionamento.
- Abaixar o tambor e a colher.
ATENÇÃO: Não utilizar inversão do sentido da marcha para parar a máquina.
4.3.14 PARADA DO MOTOR

ATENÇÃO: Nunca abandonar a máquina com o motor aceso.
- Com o motor em regime mínimo de giros, colocar a chave me posição “0” e extrair-lá se tiver de abandonar
a máquina até mesmo temporariamente.
4.3.15 ESTACIONAMENTO DA MÁQUINA

ATENÇÃO: Nunca parar ou estacionar em descidas sem ter previamente providenciado o bloqueio da
máquina para impedir o movimento.
ATENÇÃO: Dirigir-se sempre em direcção à máquina para entrar ou sair da cabine, controlar que
calçados e mãos estejam limpos e secos para evitar escorregar e cair.
Quando possível parar a máquina sobre um terreno nivelado e seco.

Remover a chave de ignição antes de retirar-se da máquina.
- Desactivar todos os interruptores que não sejam necessários.
Assegurar-se que todos os interruptores estejam desactivados antes de retirar-se da máquina. Se necessário,
liberar as luzes de emergência.
- Retirar-se e fechar a máquina.
Para descer da máquina use as manilhas e os degraus específicos. Retirando-se da máquina deve fechar
e bloquear todos os vidros e fechar a porta com chave, se presente. Verifique se o tampão do depósito e o
capot do motor estão trancados a chave.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.4 TRANSPORTE DA MÁQUINA (fig. 22)
6440
2975
> 4000
900
10-15%
22
ATENÇÃO: Utilizar veículos adequados à capacidade e conduzidos por pessoal qualificado.

Antes de carregar a máquina no meio de transporte, assegure-se que esteja sem carga.
ATENÇÃO: Para afixação da máquina ao meio de transporte, usar os específicos pontos de fixação
identificáveis pelas decalcomanias.
ATENÇÃO: Não utilizar os montantes do tecto para ancorar a máquina durante o transporte.
Nota: antes de proceder ao transporte da máquina assegurar-se do respeito às normas e leis das zonas nas
quais a máquina transitará.
Antes de carregar a máquina sobre o veículo de transporte, certificar-se de que não interfira com o
ângulo de rampa do reboque. Ver a secção Características para a altura mínima da máquina em relação
ao chão.
Assegurar-se que o veículo de transporte seja adequado. Ver a secção Características para as
dimensões e o peso da máquina.
- Servir-se de um operador no chão que mantenha uma visao geral da máquina e das manobras.
- Elevar a colher.
- Manter uma velocidade de subida ou descida muito baixa tanto em rampas, como na supedície limitandc o
uso do acelerador e da direcção no mínimo indispensável.
- Posicionar a máquina, abaixar a colher e introducir o freio de estacionamento, com o balde elevado ou o farol
giratório montado na cabine, a altura da máquina ultrapassa 4 metros (não se admite o transporte nestas
condições).
- Efectuar as operações de parada da máquina como descrito precedentemente.
- Ancorar a máquina solidamente na superfície e bloquear as rodas com os respectívcs calços.
- Verificar se as capotas ou outras partes móveis estão corretamente fechadas.
- Medir a altura máxima da máquina desde o solo.
Assegurar-se que o motorista do camião tenha conhecimento da altura e dimensão antes de iniciar
viagem.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.4.1 ELEVAÇÃO DA MÁQUINA COM UMA GRUA (fig. 23)
3100 1650
10° 10°
MASSA A VAZIO
7.300 KG
23
1700

ATENÇÃO: Antes de elevar a máquina verifique se para se sem carga e a grua utilizada é capaz de içar
o peso da máquina com segurança; consulte o capítulo com as características técnicas
para ver os valores de peso e dimensões.
ATENÇÃO: Para a elevação com uma grua, é aconselhável utilizar barras de reforço para não provocar
danos nas partes da máquina quando as correntes forem esticadas.
Utilize exclusivamente os pontos de engate apropriados identificados na máquina por
marcas específicas.
- O tambor deve ficar na posição rodada como para as transferências.

- Comande a subida da lança da pá e bloqueie-a com o tirante (1) correspondente.
- Prenda as correntes nos pontos de engate apropriados.
PERIGO: Durante a elevação, afaste-se da máquina e não fique em baixo da carga porque se
as correntes partirem ou se forem feitas manobras repentinas, existirá o perigo de
morte.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.5 REBOQUE E RECUPERAÇÃO (fig. 24)
24
ATENÇÃO: Lembre-se de que o reboque pode causar outros danos na máquina.

Só reboque a máquina para se aproximar do veículo de transporte e socorro. É preciso
proceder muito lentamente e por trechos breves (5 km/h de velocidade) para evitar o
aquecimento excessivo do óleo hidráulico presente no circuito fechado.
- Abaixar o barril e levante o braço bloqueando-o com o tirante específico.

- Coloque o seletor de velocidade na posição neutra e desbloqueie o freio de estacionamento (consulte o
procedimento 4.5.1).
- Ligue uma barra de reboque adequada ao engates de reboque dianteiros (1).
- Acenda as luzes de emergência e a lâmpada rotativa.
- Mantenha um operador dentro da máquina, corretamente sentado no posto de condução com os cintos
apertados, com a alavanca da direção colocada na pos. 2RS, para dirigi-la e pará-la. Se for necessário virar
a máquina, certifique-se de compreender as ações do motorista do veículo de reboque. Respeite as suas
instruções e todas as normas do caso. Lembre-se de que a direção fica mais dura com o motor desligado.
- Utilize um veículo capaz de rebocar uma massa superior a 16.500 Kg em plena carga e 7.300 kg em vazio.
- Ao concluir as operações de reboque, volte a engatar o freio de estacionamento e restabeleça as condições
originais do câmbio.
ATENÇÃO: Leve a máquina a um CENTRO DE ASSISTÊNCIA AUTORIZADO DA FIORI para mandar

controlar e restabelecer suas características de funcionamento.
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DB 460 REV. 00 02/01/2015
4
FUNCIONAMENTO E USO
4.5.1 DESBLOQUEIO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO NO CASO DE AVARIA DO SISTEMA DE ALI-

MENTAÇÃO DO FREIO (fig. 25)
1
1
1
25
Faça a operação sobre uma superfície plana e depois de bloquear as rodas com calços.
- Apertar os quatros parafusos (1) dos eixos, com uma chave de 14, atarraxando em sequência uma volta cada
um deles, primeiro um e depois o outro parafuso, até chegarem ao fim de curso e, assim, desbloquearem o
travão mecanicamente.
- Para restabelecer o travão, fazer as operações descritas acima no sentido inverso.
4.5.2 POSICIONAMENTO DA CAIXA DE VELOCIDADES EM PONTO MORTO (fig. 26)
3
4
2
26
- Desaperte os dois tubos hidráulicos (2).
- Desapertando o bujão (3) com uma chave de soquete de 22 (não reforçada), mova o eixo (4) até ele deixar
de opor resistência: desta forma a marcha é desbloqueada.
- Para restabelecer as condições originais do câmbio, faça as operações descritas acima no sentido inverso.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.6 CIRCULAÇÃO NA ESTRADA (fig. 27)
1
4
27
ATENÇÃO: O SELECTOR DE VIRAGEM DEVE SER POSTO NA

POSIÇÃO 2 RODAS DIRECTRIZES
- Orientar a torre no sentido de avanço preferencial.
- Activar todos os dispositivos de segurança indicados no parágrafo 3.6.
- Colocar o tambor em posição todo abaixado.
- Colocar a colher em posição toda elevada e colocar o braço de segurança (1) em posição de bloqueio do
braço.
- Direccionar a calha (2) para a posição toda retrocedido e bloqueada mediante a alavanca (3).
- Certificar-se do funcionamento de todas as luzes de indicação.
- Acender a lâmpada giratória (4) (fomecida com a máquina).
- Selecionar a alavanca da marcha com o veículo parado 2° posição para transferencias em plano ou com
pequenas pendências, em 1° em medias e fortes pendencias.
- Observar frequentemente a instrumentação e verificar o correto funcionamento.
- Respeitar rigorosamente as normas do código da estrada. Em casa de retenções do tráfego, colocar-se
lateralmente à faixa para favorecer o fluxo dos veículos mais velozes.
ATENÇÃO: Se procede-se à substituição dos pneus, certificar-se de que o tipo e a banda de rodagem
sejam conforme aqueles previstos pelo CONSTRUTOR.
Nem todos os pneus são homologados para a circulação na estrada com as cargas e as
velocidades exigidas.
ATENÇÃO: A máquina pode circular na estrada tanto vazia quanto em plena carga respeitando a
capacidade indicada na plaqueta de homologação.
ATENÇÃO: Verificar constantemente a eficácia dos faróis e substituir imediatamente as lâmpadas

queimadas.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.7 HOMOLOGAÇÃO PARA A CIRCULAÇÃO ESTRADAL (ITALIA)

Como concedido pela norma italiana em vigencia, este veículo é classificado como máquina operadora.
Para circular na estrada deve ser submetida a homologação e matrícula.
De acordo com as normativas em vigencia a máquina e dotada de dispositivo suplementar para indicação de
perigo.
A lâmpada giratoria amarela deve funcionar em cada momento da circulação na estrada.
O sinal de perigo, que consiste no acendimento simultáneo dos indicadores de direcção, deve funcionar com
o veículo parado na faixa estradal e em toda e qualquer situação para indicar impedimento da circulação.
Qualquer pessoa que circule na estrada com a máquina operadora que não seja conforme ou nao respeite o
que impõe a lei será punido com sanção administrativa.
Para a circulação estradal do veículo, é necessário entregar ao CONSTRUTOR a declaração de conformidad
e o fac-símile do certificado de circulação.
Tais documentos serão apresentados á sede provincial da motorização pelo comprador para a deliberação
regular do documento de circulação e da placa.
ATENÇÃO: A declaração de conformidad não é absolutamente suficiente para a circulação estradal.

A máquina deve obrigatoriamente receber a placa.
Se passam mais de 12 meses a partir da data de deliberação da declaração de conformidad,
pode ser recusada a emissão do livrete de circulação e da chapa de matrícula por parte
das autoridades competentes.
4.8 PRECAUÇÕES PARA OS CLIMAS FRIOS
1 2
28
Em cada final de turno de trabalho, esvaziar os reservatórios de água para evitar a dilatação e a ruptura
dos reservatórios de plástico. Desaparafusar as tampas, (1) como mostrado na figura, postas sob os dois
reservatórios para fazer defluir a água.
Esvaziar a bomba de transvase da água desaparafusando o parafuso (2) para fazer sair a água que está
dentro.
Se for obrigado trabalhar com temperatura ambiente próxima de 0° C é necessário, para evitar problemas de
congelamento da água de arrefecimento, controlar que no radiador haja uma mistura anti-gelo.
- A qualidade do liquido refrigerante anti-gelo deve ser controlada pelo menos uma vez por ano, por exemplo
no começo da estação fria. O liquido refrigerante deve ser substituído cada dois anos.
- A mistura anti-gelo deve ser composta por quantidades iguais de anti-gelo e água. O inibidor da corrosão
presente no anti-gelo está diluído se si utiliza uma solução com menos de 50% de anti-gelo. Concentrações
superiores a 50% de anti-gelo podem ter um efeito negativo sobre as prestações do liquido refrigerante.
- Utilizar um produto anti-gelo de tipo e marca aconselhado na TABELA DE ABASTECIMENTO e determinar
a percentagem de água e anti-gelo em função da temperatura ambiente, mediante a tabela fornecida pelo
produtor.
- Terminado o abastecimento, fazer funcionar o motor durante alguns minutos para obter uma boa mistura.
ATENÇÃO: Para o uso da máquina em baixas temperaturas, é necessário substituir também os

lubrificantes da máquina com lubrificantes que tenham viscosidade apropriada (ver
TABELA DE LUBRIFICANTES).
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id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
4
FUNCIONAMENTO E USO
4.8.1 SISTEMA DE AQUECIMENTO PARA VERÃO/INVERNO (fig. 29)
PERIGO: Abra o capô do motor somente com o motor desligado e frio.

Durante o verão ou, de qualquer maneira, com temperaturas superiores a 20 °C, aconselhamos a fechar o
circuito do sistema de aquecimento, principalmente se houver a previsão de uso do climatizador (opcional).
Abra o capô do motor: a torneira está localizada no motor, lado da cabine, próximo do radiador. Gire a alavan-
ca 90° no sentido horário para fechar o circuito.
Durante o inverno ou com temperaturas baixas, abra o circuito do sistema de aquecimento girando a alavanca
da torneira 90° no sentido anti-horário.
FECHADO
ABERTO
29
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id.: DB 460 REV. 01
00 13/07/2015
02/01/2015
4
FUNCIONAMENTO E USO
4.9 PRECAUÇÕES PARA UMA ACTIVIDADE DA MAQUINA DURADOURA

Com o objetivo de proteger as partes cromadas das máquinas da Fiori dos agentes atmosféricos durante
períodos prolongados de inatividade, é necessário adotar algumas precauções básicas.
- As máquinas que permanecem ao ar livre no pátio por períodos prolongados de tempo devem ser estacionadas
com a pá na posição baixa, além disso pode-se também proteger os caules através de protecções exteriores 1.
Se a máquina tiver de permanecer inutilizada por um período de tempo prolongado, respeite as seguintes
normas.
Limpe a máquina e lubrifique as graxeiras.
- Remova a bateria e coloque-a em um ambiente protegido das temperaturas baixas. Recarregue a bateria
pelo menos uma vez por mês.
- Proteja com graxa as hastes dos cilindros para evitar incrustações e corrosões.
- Esvazie os reservatórios de água e a bomba de transvase da água seguindo as instruções fornecidas no
parágrafo anterior.
- Coloque a máquina em um local protegido e/ou cubra-a com uma lona impermeável.
- Não deixe biodiesel (se for utilizado) dentro do circuito de alimentação do motor.
- Pelo menos uma vez por semana, para manter o motor lubrificado, faça-o funcionar durante pelo menos 20
minutos.
ATENÇÃO: Para maiores detalhes a respeito, entre em contato com uma OFICINA AUTORIZADA DA FIORI.
1
30
4.10 FASES OPERATIVAS
É indispensável que o operador no seu primeiro contato com a máquina familiarizase com todos os comandos
e opere, em um primeiro período de adaptação em uma zona relativamente isolada onde poder exercitar-se
com toda a série de manobras e operações, que serão de rotina durante o uso da máquina.
Este parágrafo específico analisa todas as fases de trabalho que deverão ser cumpridas para que a máquina
funcione no seu melhor rendimento e respeitando as normas de segurança.
1 - Antes de subir na máquina (verificações e advertências).
2 - Utilização correcta da máquina em declives.
3 - Primeiro carregamento de água do misturador.
4 - Carregamento de cimento.
5 - Carregamentos agregados.
6 - Mistura e segundo carregamento de agua para mistura.
7 - Descarga de concreto.
8 - Lavagem da colher - tambor - calha.
ATENÇÃO: Durante as deslocações, a torre de condução deve ficar sempre voltada para a frente.
ATENÇÃO: Aperte sempre o cinto de segurança.
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DB 460 REV. 00 02/01/2015
4
FUNCIONAMENTO E USO
4.10.1 UTILIZAÇÃO CORRECTA DA MÁQUINA

Durante as fases de transferência, o operador deve manter a torre de condução voltada para a frente da
máquina. Para a circulação em vias públicas, devem ser respeitadas as prescrições de segurança específicas
indicadas no cap. 3.
Durante o trabalho no estaleiro, o operador deve, de preferência, utilizar a máquina na configuração de
transferência. Se for necessário proceder com a torre rotação na fase de trabalho (ex.: operações de descarga
para fundações, incapacidade de manobra, etc.) solicitar a presença de uma pessoa no chão que possa
fornecer as indicações úteis para o operador, mediante sinalizações manuais, para delimitar uma área de
avanço superior a 12 m.
4.10.2 ANTES DE SUBIR NA MÁQUINA (VERIFICAÇÕES E ADVERTÊNCIAS)

Quando voltar a máquina depois de a ter deixado parada durante um certo periodo de tempo, deve accionar
os seguintes comandos. Também é aconselhávei accioná-los depois de ter utilizado a máquina durante um
grande periodo de tempo.
Estes comandos servem para controtar o funcionamento da máquina. Outros servem para garantir a sua
segurança. Chame sempre um mecânico para reparar anomalias.
Antes de accionar os comandos, assegure-se de que accionou primeiro o travão de estadonamento.
Verificação de limpeza
- Lìmpar os vidros das luzes de trabaiho e outros faróis da máquina e os espelhos retrovisores.
NOTA: certificar-se do posicionamento correcto dos espelhos retrovisores para ter a maior visibilidade
possível da parte traseira da máquina.
- Retirar toda a sujidade do cilindros, dos pernos e do radiador.
- Assegurar-se de que as escadas e corrimões de apoio da máquina estão secos e limpos.
- Limpar os avisos autocolantes de segurança. Substituí-los se estiverem danificados ou ilegíveis, ou colocar
outros novos, se estiverem em falta.
Verificação de avarias
- Assegurar-se de que não faltam pecas na máquina ou de que não estão danifìcadas.
- Assegurar-se de que todos os pernos de articulação estão correctamente fìxos na sua posição e devidamente
lubrificados.
- ssegurar-se de que os vidros não estão rachados ou partidos.
- Assegurar-se de que não existem fugas de óleo, de combustível ou de líquido refrigerante por debaixo da
máquina.
Verificar na tabela de programa de manutenção no cap. 5, quais são os outros órgãos que prevêem o controlo
e restabelecimento.
4.10.3 UTILIZAÇÃO CORRECTA EM DECLIVES

As operações em declives exigem algumas precauções que, se forem adoptadas, evitam perigos para o
operador e para quem se encontra nas proximidades da máquina; as verificações e operações que devem
ser feitas são as seguintes:
- Verificar sempre a zona das operações para perceber a presença de neve, pequenos desmoronamentos,
presença de cascalho e terra movimentada que possam modificar repentinamente as condições de trabalho
e de estabilidade da máquina.
Pendência máxima que pode ser superada com carga (rampas, obstáculos, arrancos) ............... 23° (41,6%)
Máxima pendência admissível em percursos com pedras em condições de transferência:
frontal.................................................................................................................................................. 14° (25%)
lateral ................................................................................................................................................... 4,6° (8%)
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id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
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FUNCIONAMENTO E USO
ATENÇÃO: Respeitar os limites de declive aconselhados não significa poder manobrar o veículo com
plena liberdade em todas as condições de carga, terreno ou manobra sobre o referido
declive. Em todos os casos, é aconselhável reduzir à metade os valores de declive sobre
terrenos húmidos e irregulares.
31
PERIGO: Exceder os limites de declive previstos pode acarretar a perda de estabilidade da

máquina com o consequente risco de capotamento.
CERTO ERRADO
32
- Não mudar a direcção sobre declives e executar as deslocações laterais acima ou abaixo do declive; se
isso não for possível, executar várias deslocações oblíquas mantendo o eixo da máquina o mais paralelo
possível à directriz do declive.
- Nunca executar deslocações muito oblíquas, ou pior, com o eixo da máquina girado de 90° relativamente à
directriz do declive.
- Ao trabalhar sobre um declive e se a luz vigia de reserva de combustível acender, proceda ao abastecimento
do depósito porque, vista a inclinação à qual a máquina fica submetida, o motor pode aspirar ar e parar
repentinamente, pondo em grave perigo a segurança física do operador.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.10.4 TABELA DE COMPOSIÇÃO E DOSES DE CONCRETO
Os volumes e/ou pêsos dos simples elementos componentes variam em função da carga de ruptura e das
características do produto, considerando também a experiencia prática de execução.
A tabela abaixo fornece valores indicativos.
- Ciclo operativo aconselhado para a produção de um betão trabalhável (A):
1) Introducir aproximadamente 80% - 90% de água.
2) Introduzir todo o cimento.
3) Introducir toda a areia grossa.
4) Introduzir toda a areia.
5) Introduzir o percentual restante de água.
- Duração indicativa mistura cerca 4-5 minutos.
- Duração indicativa do ciclo completo com cargas agregados e água, mistura, carga cerca 15 minutos.
RENDIMENTO PARA 1m2 DE CONCRETO (valores indicativos)
TIPO DE CONCRETO OU MISTURA AGREGADOS

CONGLOMERADO CIMENTO ÁGUA
kg Areia grossa m3 AREIA m3 lt
ORDINÁRIO PARA 150 0,80 0,40 100

FUNDAÇÕES 200 0,80 0,40 120
200 0,80 0,40 120

(A) PARA TRABALHOS COM
250 0,80 0,40 140
COFRAGEM
300 0,80 0,40 150
(A) CIMENTO ARMADO 300 0,80 0,40 150

EXCLUIDO FERRO 350 0,80 0,40 160
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id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
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FUNCIONAMENTO E USO
4.10.5 PRIMEIRO CARREGAMENTO ÁGUA DE MISTURA

4.10.5.a Carregamento da água de mistura nos reservatórios (fig. 33)
L
1 2
H E
F
A C 33
ATENÇÃO: No caso de falta de funcionamento da bomba, verificar se no interior do corpo da mesma
há presença de água (ver o parágrafo 4.3.3).
- Abastecimento de água pela conduta de introdução do reservatório.

Para encher o reservatório, utilizar uma fonte hídrica externa introduzindo a água no orifício L.
Pode-se realizar o abastecimento através de ambos os reservatórios de água contrapostos entre eles, pois
estão unidos entre eles.
- Abastecimento de água com bomba de transvase.

ATENÇÃO: Verificar a presença do pré-filtro dentro do bocal A da bomba e utilizar sempre o filtro F
durante a aspiração nas fontes hídricas, pois pode ser aspirado material, que pode vir a
danificar o rotor da bomba.
- Desmontar a tampa de fechamento C verificando a presença do pré-filtro, unir o tubo flexível aspirante E no
bocal A de aspiração da bomba.
- Unir o tubo que vai para o reservatório no bocal H da vazão.
- Pôr a válvula B na posição certa (com vazão para o reservatório 2).
- Colocar o tubo flexível aspirante E na fonte hídrica em questão (tanque, reservatório externo, fosso etc.).
- Abrir ambas as coberturas L para evitar a dilatação do reservatório de água.
- Certificar-se de que o filtro de aspiração F esteja completamente imergido (o desnível máximo do bocal A
deve ser de 4÷5 m).
- Ligar o motor.
- Accionar a bomba de transvase (número de rotações ideal do motor diesel cerca de 2000 rpm).
- Aguardar o enchimento do reservatório, evidenciado pela saída de água pela conduta de introdução
e pelo próprio reservatório.
- Parar a bomba de transvase e fechar a cobertura L.
ATENÇÃO: A bomba pára automaticamente quando os reservatórios de água estiverem cheios.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.10.5.b Primeiro carregamento água de mistura (fig. 33)

A gestão da água de mistura é realizada por dois sistemas bem diferentes:
- por fonte hídrica externa (tanques, reservatórios, fossos).
- pelo reservatório da máquina.
Com o primeiro sistema pode-se efectuar tanto o enchimento do reservatório da máquina, quanto o
carregamento directo da água de mistura no tambor.
Com o segundo sistema efectua-se exclusivamente o carregamento da água de mistura no tambor.
- Carregamento de água proveniente de fonte hídrica externa

- Colocar o tubo flexível aspirante E na fonte em questão; controlar que o engate do tubo esteja
conectado no bocal A da aspiração da bomba e verificar que o filtro de aspiração F esteja integro.
- Pôr a válvula desviadora B em posição “1” para proceder ao carregamento directo da água de
mistura no tambor.
- Carregamento da água proveniente do reservatório da máquina

- Com o reservatório cheio, pôr a válvula desviadora B em posição “1” controlando que o engate do tubo,
proveniente do reservatório da máquina esteja conectado no bocal A da aspiração da bomba.
A B
34
4.10.5.c Acionamento bomba de transvase água (fig. 34)
- Certificar-se de que todas as alavancas de comando estejam na posição neutra.
- Acionar o motor.
- Fazer rodar o tambor.
- Aumentar a velocidade de rotação até alcançar a máxima.
- Acelerar o motor agindo no acelerador a mão para 2/3 da excursão total (1800/2000 g/1’).
- Accionar a bomba de transvase mediante o interruptor A situado na cabina, ou pelo MIX CONTROL mediante
o interruptor B.
- Verificar, mediante o contador de litros, a quantidade de água que deve-se introduzir e se nesta primeira fase
deverá ser igual a 60/70% do total.
- Consultar a TABELA DE COMPOSIÇÃO E DOSAGEM CONCRETO parágrafo 4.10.4 para ter a quantidade
ideal de água.
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FUNCIONAMENTO E USO
4.10.6 CARREGAMENTO DE CIMENTO
PERIGO: É severamente proibido trepar na máquina quer quando está a misturar, quer quando
está parada.
35
4.10.6.a Cimento em sacos (fig. 35)
ATENÇÃO: Utilizar a máscara de protecção.

- Manter o tambor em rotação.
- Elevar a colher em aproximadamente 1/2 metro e mantê-la em posição totalmente rebatida com a portinhola
fechada.
- Determinar a quantidade de cimento que deve ser carregada de acordo com a TABELA DE COMPOSIÇÃO
E DOSAGEM CONCRETO parágrafo 4.10.4.
- Introduzir manualmente os sacos de cimento no interior da colher rasgando-os com os dentes desta.
- Remover o papel de confecção dos sacos.
- Elevar o braço colocando-o em posição de máxima altura.
- Esperar que o cimento fique de fluido no interior do tambor mediante a tremonha, intervindo com rápidos
movimentos do braço em modo que sacuda a colher.
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FUNCIONAMENTO E USO
4030
36
4.10.6.b Cimento em silos (fig. 36)
- Manter em rotação o tambor ao máximo regime.
- Elevar o braço da colher colocando-o em posição de máxima altura (4.030 mm)
- Colocar a máquina em baixo da descarga do silo.
- Determinar a quantidade de cimento que deve ser carregada observando a TABELA DE COMPOSIÇÃO E
DOSAGEM CONCRETO parágrafo 4.10.4.
- Abrir a portinhola de descarga e encher o tambor mediante o sistema de dosagem do silo.
4.10.7 CARREGAMENTO AGREGADO
37
4.10.7.a Agregado em amontoamento (fig. 37)
- Manter em rotação o tambor ao máximo regime.

- Baixar o braço certificando-se de que a portinhola fechou.
- Seleccionar a marcha lenta 1° de trabalho da mudança mecánica.
- Penetrando no amontoamento com a colher, elevar contemporaneamente o braço em modo de obter um
101
id.:
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FUNCIONAMENTO E USO
enchimento maior da colher e um tempo de subida, deste braço, mais breve.

- Colocar o braço na posição de máxima altura retrocedendo-o.
- Parar a máquina.
- Esperar que a mistura esteja bem diluida no interior do tambor através da tremonha, inter-vindo com rápidos
movimentos do braço em modo que sacuda a colher.
- Reaproximar ao amontoamento e contemporaneamente abaixar o braço.
- Repetir as manobras precedentemente descritas por pelo menos 8 ou 9 vezes em média, de acordo com o
rendimento da colher, para obter o carregamento ideal do tambor.
ATENÇÃO: A inversão do sentido de marcha do veículo pode ser efectuada também sem pará-lo
completamente.
4.10.8 MISTURA E SEGUNDO CARREGAMENTO DE ÁGUA (fig. 38)
38
- Manter em rotação o tambor por cerca 2 minutos além da última fase de carregamento da mistura
agregado.
- Carregar a parte restante de agua igual á 30% aproximadamente do total seguindo os procedimentos
descritos no parágrafo 4.10.5 para obter a fluidez desejada.
102
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FUNCIONAMENTO E USO
4.10.9 DESCARGA CONCRETO
ATENÇÃO: Colocar o seletor das marchas sempre em posição neutra.

Conduzir os braços à altura máxima com a portinhola hidráulica fechada.
ATENÇÃO: Se durante a fase de descarga usa-se o auxilio de um operador de terra, prestar a máxima
atenção na execução das manobras e manter sempre o contacto visual.
ATENÇÃO: Evitar bruscas inversões de rotação do tambor com o tonel cheio ou parcialmente cheio e
elevado em terreno escorregadiço, acidentado ou com possibilidades de queda.
ATENÇÃO: Operando em pendencias laterais, nao rodar a estrutura giratoria com a calha de descarga
virada para o lado de baixo. Evitar as pendéncias acentuadas quando deve-se rodar com
e estrutura giratoria. Manter os braços à altura máxima.
ATENÇÃO: Proceder com cautela na manobra de rotação do tambor para evitar falta de compensação
da rodas.
ATENÇÃO: O uso da descarga lateral do balão é permitido exclusivamente com a máquina parada e
estacionada sobre terrenos compactos, com inclinações não superiores a 5%.
B E
C A
39
4.10.9.a Descarga concreto por calha (fig. 39)
- Manter a rotação do tambor no sentido de mistura (rotação horária).

- Aproximar-se à zona de descarga.
- Parar a máquina.
- Afrouxar a alavanca A de bloqueio da calha B.
- Orientar a calha B na justa posição de descarga.
Agir na alavanca E posicionada na torre de guia, para regulara altura da calha. O comando age no cilindro
C de inclinação calha.
- Preparar as eventuais extensões D e bloquear a calha B com a respectiva alavanca A.
- Colocar o regime do motor no em um valor medio.
- Inverter o sentido de rotação do tambor para a descarga agindo no seletor da cabine ou naquele da terra.
- Rregular a velocidade de rotação do tambor. A velocidade de descarga do concreto depende do regime de
giros do motor, da velocidade de rotação do tambor, da sua posição de elevação e da fluidez ou não do
concreto.
- Elevar eventualmente o tambor, não necessariamente em posição de máxima elevação.
- Verificar visualmente se a descarga do concreto acontece regularmente.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
- Feita a descarga na primeira zona, devendo deslocarse naquela seguinte, respeitar as seguintes
indicações:
- Abaixar o tambor se estiver ainda relativamente cheio e recolocá-lo no eixo longitudinal.
- Recolocar a rotação do tambor em fase de mistura (rotação horária).
- Aproximar-se e posicionar-se na nova zona de descarga e respeitar todas as operações acima descritas.
A B
40
4.10.9.b Descarga dianteira do canal (fig. 40)
ATENÇÃO: Durante a descarga pela frente, nunca baixe a lança da pá.
A nova versão da betoneira FIORI oferece a possibilidade de descarregar o betão pela parte dianteira
esquerda, à frente da máquina, operação esta que pode ser controlada directamente pelo operador sentado
na cabina.
Para tirar o melhor proveito desta válida oportunidade, é preciso efectuar algumas operações preliminares
para não estragar o capot do motor nem o conjunto do canal; proceda conforme indicado a seguir:
- Verificar se o capot do motor está fechado e trancado.
- Baixar o grupo dos faróis dianteiros esquerdo A.
AVISO: recolocá-lo na sua posição original depois da descarga; é indispensável para a circulação na
estrada.
- Bloquear o canal B rodado com a boca virada para o exterior da máquina e fixá-lo com o parafuso de
bloqueio correspondente.
- Levantar a lança da pá até à altura máxima e rodar o contra-chassis para a posição desejada prestando
atenção para que os braços fiquem totalmente elevados para não interferirem com o capot do motor.
- Efectuar as operações normais de descarga.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
B
DESCARGA DIANTEIRA
0°
24
A
DESCARGA LATERAL
41
4.10.9.c Descarga concreto mediante a utilização do movimento de balanço (fig. 41)
ATENÇÃO: O desequilíbrio devido à variações de peso da máquina pode alterar as condições de

estabilidade. Proceder por isso com cautela na manobra de rotação do tambor.
Para a descarga do concreto em formas ou fundações com boca de descarga.

Operar no seguinte modo:
- Manter a rotação do tambor no sentido de mistura (rotação horária).
- Aproximar-se da zona de descarga com linha de avanço paralela à linha de descarga.
Parar a máquina.
- Preparar eventuais extensões na calha de descarga.
- Colocar o regime do motor em um valor médio.
- Orientar a estrutura giratória agindo na alavanca B que comanda a rotação.
Colocar a escotilha A na justa posição de descarga.

- IInverter o sentido de rotação do tambor para a descarga agindo no seletor da cabine.
- Acelerar o motor e regular a velocidade de rotação do tambor. A velocidade de descarga do concreto
depende do regime de giros do motor, da velocidade de rotação do tambor, da sua posição de elevação e
da fluidez ou não do concreto.
- Proceder lentamente no sentido de marcha de trabalho evitando freadas bruscas ou acelerações.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.10.9.d Descarga directa da tremohna (fig. 42 - 43)
C
42
É possível descarregar o concreto diretamente da tremonha, extraindo a calha de descarga A.
Assim pode-se utilizar uma altura max de 2.130 mm:
- Extrair os 2 parafusos B dos relativos suportes.
- Extrair a calha A com o respectivo suporte.
- Desmontar o cilindro C de comando inclinação calha.
- Manter a rotação do tambor no sentido de mistura.
- Aproximar-se da zona de descarga.
- Parar a máquina.
2130 2130
43
ATENÇÃO: Se durante a fase de descarga usa-se o auxilio de um operador de terra, prestar a máxima
atenção na execução das manobras e manter sempre o contacto visual.
- Para efetuar descargas laterais, orientar a estrutura giratória no modo mais apropriado.
- Colocar o regime do motor no em um valor medio.
- Inverter o sentido de rotação do tambor para a descarga agindo no seletor da cabine ou naquele da terra.
- Rregular a velocidade de rotação do tambor. A velocidade de descarga do concreto depende do regime de
giros do motor, da velocidade de rotação do tambor, da sua posição de elevação e da fluidez ou não do
concreto.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
- Elevar eventualmente o tambor, não necessariamente em posição de máxima elevação.

- Feita a descarga na primeira zona, devendo deslocarse naquela seguinte, respeitar as seguintes
indicações:
- Abaixar o tambor se estiver ainda relativamente cheio e recolocá-lo no eixo longitudinal.
- Recolocar a rotação do tambor em fase de mistura (rotação horária).
- Aproximar-se e posicionar-se na nova zona de descarga e respeitar todas as operações acima descritas.
4.10.9.e Descarga do concreto pela escotilla de emergência tambor
PERIGO: Operação que deve ser efetuada por pessoal qualificado das Oficinas Autorizadas
FIORI.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.10.10 LAVAGEM COLHER-TAMBOR-CALHA (fig. 44)
G
2
44
ATENÇÃO: A lavagem pode ser efectuada tanto com a lança fornecida (pressão 4,5 bar), quanto com
a lança optional, que trabalha com pressão de alimentação de cerca de 150 bar.
- Levar a rotação do tambor em fase de mistura (rotação no sentido dos ponteiros do relógio).
Introduzir água e seixos no tambor conforme os procedimentos descritos anteriormente (par. 4.10.5) em
quantidade suficiente para diluir e desgrudar os resíduos de betão.
- Conectar a lança de lavagem G na vazão da bomba.
Pôr a válvula desviadora B em posição “2”
- Efectuar a lavagem externa do balde, do tambor e do canal, bem como de todas as partes que geralmente
sujam-se com o betão.
- Levantar o tambor.
- Inverter a rotação do tambor, do sentido dos ponteiros do relógio para o sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio.
- Descarregar toda a água introduzida no tambor e lavar o canal e as extensões.
- Remover as extensões.
- Abaixar o balde e lavá-lo tanto interna quanto externamente.
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4
FUNCIONAMENTO E USO
4.10.11 LIMPEZA INTERNA DO TAMBOR DA MISTURA (fig. 45)
45
PERIGO: Não suba sobre partes da máquina molhadas e escorregadias; adopte a máxima prudência
nos movimentos e nas deslocações.
ATENÇÃO: Não introduza a lança do lavagem no interior da boca quando o tambor é em rotação.
O órgão principal da máquina, para a qual foi concebida, é o tambor. Consequentemente, a limpeza profunda
do seu interior é indispensável para evitar a formação de incrustações de cimento perto das aletas misturadoras
durante o maior tempo possível.
Portanto, para além da lavagem da máquina no fim do trabalho, descrita no parágrafo 4.10.10,
aconselhamos
efectuar uma outra lavagem interna. Proceda conforme indicado abaixo:
- Abaixar a pá ao terreno.
- Levantar totalmente o contra-chassis de suporte do tambor para aproximar a boca de descarga do terreno.
- Com a lança de lavagem, lavar o interior do tambor o mais profundamente possível.
- Assim que terminar a lavagem, comandar a rotação do tambor no sentido inverso ao dos ponteiros do
relógio e descarregar a água que foi introduzida.
4.10.12 LIMPEZA EXTRAORDINÁRIA DO TAMBOR OU SUBSTITUIÇÃO DAS ALETAS MISTURADORAS
PERIGO: O operador não deve entrar no tambor enquanto o mesmo ainda estiver montado na
máquina.
O uso prolongado da máquina e as poucas lavagens do tambor no fim da mistura causam o desgaste das
aletas misturadoras ou incrustações de betão solidificado.
Para evitar estes problemas, quando for preciso trabalhar dentro do tambor, será obrigatório levar a máquina
a uma oficina equipada e desmontar o tambor da máquina para poder efectuar estas operações no terreno.
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5
MANUTENÇÃO
5.1 PREMISSA
Este manual contém as informações necessárias para efectuar as operações de manutenção de rotina da
máquina FIORI, se tiver que executar a reparação de anomalias de funcionamento a ela ligadas.
O presente capítulo visa dar conhecimento às pessoas que executam na prática as operações de manutenção
de rotina do produto, os critérios a seguir para obter o resultado final:
restabelecer e garantir ao longo do tempo, o funcionamento da máquina FIORI.
Os prazos de intervenção propostos neste capítulo são relativos á condições de funcionamento normais. No
período de amaciamento ou em condições específicas as periodicidades podem ser mudadas. A finalidade
principal deste capítulo é aquela de seleccionartodas as operações que são efectuadas com o mesmo prazo,
facilitando os procedimentos e abaixando os tempos de parada da máquina.
ATENÇÃO: A execução das operações aqui descritas em pormenores, é considerada como

manutenção de rotina. Considerando o necessário cuidado com que deve-se efectuar a
remoção e a montagem final do produto, o conseguimento da operação bem como da
garantia do restabelecimento do funcionamento, é entregue à responsabilidade do pessoal
encarregado.
ATENÇÃO: Para as manutenções extraordinárias dirigir-se à OFICINA AUTORIZADA FIORI mais

próxima.
ATENÇÃO: Ler atenciosamente todas as normas de segurança fornecidas no CAP. 3 e principalmente

aquelas referidas ás ADVERTENCIAS PARA A MANUTENÇÃO genéricas e específicas.
Antes e depois das operações de lubrificação limpar as tampas os engraxadores, etc. para evitar que
introduzam-se sujidades no interior dos mecanismos.
A lubrificação é de importancia primordial na manutenção preventiva, desta depende a duração da vida útil da
máquina, por isso considera-se absolutamente indispensável seguir as indicações propostas neste manual,
tanto no que diz respeito ao uso dos lubrificantes quanto nos prazos de intervenção.
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente.

Os lubrificantes, fluidos, os líquidos de refrigeração e os elementos de flitragem sujos, de
acordo com a lei, tanto nacional quanto internacio-nal, são classificados como lixo poluído
e nocivos. É previsto o armazenamento e o consumo em estruturas apropriadas.
111
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5
MANUTENÇÃO
5.1.1 CONTROLE VISUAL EXTERNO (fig. 1)
A
G
B
D
F
1
Aconselhamos de todos os dias, antes de iniciar a trabalhar, ou no final de cada jornada, efectuar um breve
controle da máquina para anotar e intervir nos inconvenientes que evidenciam-se reduzindo notavelmente as
despesas com manutenção e tempos de parada da máquina.
As zonas a serem verificadas são:
A - Articulações braço - colher.
B - Instalação hidráulica e tubos.
C - Instumentação.
D - Motor e radiador.
E - Pneus.
F - Transmissão.
G - Macacos e pinos.
5.1.2 LIMPEZA DA MÁQUINA

Limpe muito bem a máquina com água em especial a parte inferior da máquina. Evite a formação de
incrustações de lama por debaixo do motor e por debaixo da transmissão. Certifique-se de que a greiha do
radiador não está obstruída.
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5
MANUTENÇÃO
5.1.3 VERIFICAÇÃO DOS DANOS EM GERAL
- Assegure-se de que todos os pernos estão no seu devido lugar e bem apertados pelos vedantes.
- Verifique o funcionamento dos dispositivos de iluminação e sinalização.
- Verifique se não existem objectos entalados nas pneus.
- Verifique se todos os avisos-autocolantes da máquina estão no seu devido lugar e em bom estado. Se
necessário, substitua-os.
Cintos de segurança
ATENÇÃO: Substitua os cintos de segurança sempre que estiverem danificados ou gastos, devido a
eventuais acìdentes.
- Verifique se os cintos não apresentam buracos nem distensões.

- Verifique se as fivelas estão intactas e se mantêm em total eficiência.
- Verifique os parafusos de ancoragem; devem estar bem colocados e apertados.
Estruturas ROPS FOPS
PERIGO: Se modifìcadas ou alteradas indevidamente, as estruturas FOPS/ROPS são

perigosas. Não efectue reparações após um acidente nem usem a ma’quìna até a
estrutura tenha sido inspeccionada e reparada por pessoal técnico especializado. A
máquina não pode utilizar-se sem a estrutura ROPS.
- Verifique a estrutura para descobrir possíveis avarias de natureza mecânica.

- Verifique se todos os parafusos de fixação estão presentes, bem montados e correctamente apertados.
5.1.4 ACESSO AOS COMPONENTES PRINCIPAIS

5.1.4.1 COMPONENTES PRESENTES NA CAIXA DE FERRAMENTAS
5
7
2
4
6
1 - n° 1 clé à double fourche 10 - 13

4 - n° 1 clé à ruban pour filtre à huile
5 - n° 1 clé en T M30
6 - n° 1 tournevis à entaille/cruciforme
7 - n° 1 pompe manuelle de graissage
113
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5
MANUTENÇÃO
5.1.4.2 CONTROLE E MANUTENÇÃO DE ROTINA (fig. 2)
B A
2
ATENÇÃO: Nunca abra os vários acessos se a máquina não estiver estacionada sobre uma superfície
plana, completamente parada e com o freio de estacionamento engatado.
- Torre de condução
Com a chave específica, abra a portinhola (A) da torre de condução para ter acesso ao manual de uso e
manutenção e aos fusíveis e relés.
Desatarraxe os parafusos específicos do painel (B) para ter acesso ao reservatório de água dos limpadores
de para-brisa.
- Capô do motor
Com a chave específica, abra a fechadura (C) que tranca o capô e levante-o para ter acesso aos seguintes
componentes:
- bujão, nível e filtro de óleo do motor
- cabos do acelerador do motor
- motor de partida e alternador
- bujão do reservatório de óleo hidráulico
- radiador
- filtro de ar do motor
- filtro de óleo hidráulico.
114
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5
MANUTENÇÃO
5.2 PROGRAMA DE MANUTENÇÃO
- Revisão programada
- 8 horas ou diária
- 500 horas ou a cada 12 meses
Para o programa de manutenção específico do motor, para agilizar o operador, é anexada cópia indicativa do
programa mencionado no manual de instruções do motor (cap. 5.5).
ATENÇÃO: Para todas as operações inerentes ao motor, tomar como referência o manual de instruções
do motor anexado separadamente desta publicação.
5.3 AMACIAMENTO A REVISÃO PROGRAMADA

O período de amaciamento para esta máquina pode ser quantificado em 100 horas no mínimo.
É oportuno por isso respeitar as advertencias abaixo listadas para poder eliminar cada possibilidade de
inconvenientes que possam surgir:
- Fazer o motor funcionar durante alguns minutos a um regime de rotações médio depois de cada arranque a
frio.
- Não manter o motor a funcionar a um regime de rotações alto durante tempos prolongados. Empregá-lo
constantemente de 50% a 80% da sua potência máxima.
- Certificar-se constantemente da ausência de fugas de água ou óleo.
- Verificar constantemente o aperto de parafusos e porcas de fixação.
Depois das primeiras 500 horas de trabalho da máquina, para além das operações normais de manutenção,
que serão indicadas no capítulo 5, aconselha-se a efectuar algumas operações suplementares (REVISÃO)
que serão posteriormente geridas com intervalos mais longos.
A revisão inclui uma série de operações a executar na máquina depois das primeiras 100 horas de trabalho:
- Substituição do óleo eixos
- substituição do óleo do motor
- substituição dos filtros de óleo hidráulico
- substituição dos filtros de ar, óleo e gasóleo do motor
ATENÇÃO: As instruções referentes à manutenção e à rodagem são fornecidas a título indicativo. Siga
atentamente as indicações do MANUAL DE INSTRUÇÕES do motor.
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5
MANUTENÇÃO
5.4 TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO
Descrição dos símbolos reproduzidos na tabela:
= Controle e restabelecimento = Substituição
= Limpieza = Lubrificação com massa ou lubrificação com óleo
INTERVALOS DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA

ZONA DE INTERVENÇÃO CADA 8 CADA 500 CADA 1000 CADA 2000
HORAS OU HORAS OU A HORAS OU A HORAS OU A
DIÁRIAS 12 MESES 24 MESES 48 MESES
MÁQUINA EM GERAL
APERTO E ESTADO DO CINTO DE SEGURANÇA
FUNCIONAMENTO DA DIRECÇÃO
RODA DENTADA
CONTROLOS GENÉRICOS
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO (VER A TABELA ESPECÍFICA)
CABOS ACELERADOR
ESTADO DAS BARRAS DOS CILINDROS IDRÁULICOS
DRENAGEM TANQUE GASOLINA
PERNOS, EIXO, CASQUILHO
ESTRUTURA DE PROTECÇÃO
VEDANTES DO FILTRO DE AR
LIMPEZA SEPARADOR FILTRO AR MOTOR
PNEUS / FIXAÇÃO DAS RODAS

EÍXOS E
RODAS
RESPIRADOURO EIXOS E DIFERENCIAL
ÓLEO EIXOS - CAIXA DE VELOCIDADES OU DIFERENCIAL
RESPIRADOURO TAMPA DO RESERVATÓRIO FREIOS

FREIOS
FREIO DE ESTACIONAMENTO NEGATIVO
PROVA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
LÍQUIDO INSTALAÇÃO DO FREIO

INSTALAÇÃO HIDRÁULICA
FUNCIONAMIENTO DOS SERVIÇOS HIDRÁULICOS
ÓLEO INSTALAÇÃO HIDRÁULICA
DESGASTE E DETERIORIZAÇÃO DOS TUBOS FLEXÍVEIS
TAMPÃO DE ALÍVIO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO HIDRÁULICO
FILTROS ÓLEO HIDRÁULICO
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5
MANUTENÇÃO

REDUTORES
ÓLEO REDUCTOR TAMBOR
ÓLEO REDUTOR PRATO DE ENGATE
INDICADORES LUMINOSOS E ALARMES ACÚSTICOS
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA ELÉCTRICO

COMPONENTES ELÉCTRICOS
PAINEL DE INSTRUMENTOS
VERIFICAÇÃO NIVEL DE ELECTRÓLITO BATERIA
BOTÃO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
PÓLOS DA BATERIA
MICROINTERRUPTOR DO ACELERADOR DE MÃO
MICROINTERRUPTORES DA TORRE
INSTALAÇÃO
CONTA-LITROS
ÁGUA
BOMBA TRANSVASE ÁGUA
PRÉ-FILTRO BOMBA TRANSVASAMENTO ÁGUA
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id.:
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5
MANUTENÇÃO
5.5 TABELA PROGRAMÁTICA DO MOTOR
ATENÇÃO: Cópia indicativa da tabela, para todas as operações de manutenção, tomar como referência
a tabela dentro do manual de instruções do motor, anexado desta publicação.
Quando necessário
Bateria ............................................................................................................. Substituição
Bateria ou cabo da bateria .............................................................................. Desconexão
Motor ...............................................................................................................Limpeza
Filtro de ar do motor (elemento duplo) ............................................................Limpeza - Substituição
Filtro de ar do motor (Elemento simples) ........................................................Inspecção - Substituição
Sistema de alimentação ..................................................................................Escorva
Empregos em condições difíceis .....................................................................Controlo
Diariamente
Nível do líquido de arrefecimento ....................................................................Controlo
Aparelhagem conduzida ..................................................................................Controlo
Indicador de obstrução do filtro de ar ..............................................................Inspecção
Pré-filtro de ar do motor ...................................................................................Controlo - Limpeza
Nível de óleo do motor ....................................................................................Controlo
Filtro primário do sistema de alimentação / Separador de água .....................Descarga
Correias trapezoidais .......................................................................................Inspecção – Regulação -
Substituição
Inspecção visual
Todas as 50 horas de trabalho ou semanalmente

Água e sedimentos do depósito de combustível .............................................Descarga
Todas as 500 horas de trabalho

Correias trapezoidais .......................................................................................Inspecção – Regulação -
Substituição
Todas as 500 horas de trabalho ou 1 ano
Nível de electrólito na bateria - Controlo de aditivo suplementar
(SCA) do líquido de arrefecimento ..................................................................Teste - Adição
Respiradouro do bloco do motor (caixa do filtro) ............................................Substituição
Filtro de ar do motor (elemento duplo) ...........................................................Limpeza - Substituição
Óleo do motor e filtro ......................................................................................Substituição
Filtro primário do sistema de alimentação (Separador de água) ....................Substituição
Filtro secundário do sistema de alimentação ..................................................Substituição
Tubos flexíveis e braçadeiras ..........................................................................Inspecção – Substituição
Radiador ..........................................................................................................Limpeza

Folga das válvulas do motor ............................................................................Inspecção - Afinação
118
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MANUTENÇÃO

Massa radiante do pós-refrigerador ................................................................Controlo
Alternador ........................................................................................................Inspecção
Suportes do motor ...........................................................................................Inspecção
Motor de arranque ...........................................................................................Inspecção
Turbocompressor ............................................................................................Inspecção
Bomba de água ...............................................................................................Inspecção
Correia do alternador .......................................................................................Controlo – Afinação -

Substituição
Injector de combustível ....................................................................................Teste - Substituição
Todas as 3000 horas de trabalho ou 2 anos
Líquido de arrefecimento do circuito de arrefecimento

(comercial para empregos em condições difíceis) ..........................................Substituição
Massa radiante do pós-refrigerador ................................................................Limpeza - Teste
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5
MANUTENÇÃO
5.6 TABELA DE ABASTECIMENTOS E LUBRIFICANTES
LUBRIFICANTE EMPERATURA CLASSIFICAÇÃO

ORGÃO A SER ABASTECIDO QUANT. VISCOSIDADE
RECOMENDADO AMBIENTE °C INTERNACIONAL
GLICOLE ETILENICO
B.S. 6580.92
INSTALAÇÃO DE RESFRIAMENTO 20 l ENI ANTIFREEZE 50% GLICOLE ETILENICO -35° ÷ +50° ASTM D 3306
EXTRA 50% ÁGUA ASTM D 4985
ASTM D 1384
CUNA NC 956-16
ACEA E7 - E5 - E3 - B3
ENI SIGMA 110 mm2/s (40°)
MOTOR 7,96 kg -10° ÷ +50° API GL4 / API CE/SF
TRUCK PLUS SAE 15W 40 (CCMC D4 - G4)
15W 40
MIL - L 2104 D
EIXO DIANTEIRO 7 kg
EIXO TRASEIRO 6,75 kg ENI 72 CTS

-25° ÷ +50° API GL 4
MULTI-THT/SL80W 80W
4 CUBOS 2,85 kg
MUDANÇA 1,45 kg
REDUTOR CUBA 2,5 kg ENI BLASIA 150 141 mm2/s (40°C) -21° ÷ +200° ISO-L-CKD
DIN 51517 TEIL 3 CLP
ANSI / AGMA 9005 - 94
CAS 101316 - 72 - 7
CAS 64741 - 95 - 3
ÓREDUTOR PRATO DE ENGATE 1 kg Q8 GOYA 150 150 mm2/s (40°C) -27° ÷ +240°
ENI DIN51524
ARNICA 22 22 -27° ÷ +25° PARTE 3HVLP
INSTALAÇÃO HIDRÁULICA 125 l CETOP RP 91H HV
ARNICA 46 46 -10° ÷ +35° ISO L-HV
ARNICA 68 68 DENISON HF0-HF2
-3° ÷ +45°
INSTALAÇÃO FREIOS 0,75 l ENI LHM 20 CTS -40° ÷ +50° PSA-B-712710

SUPER ISO 7308
ENI GR GRAXA
ENGRAXADORES VÁRIOS 0,5 kg -40° ÷ +50°
LP1 NLGI 1
GASÓLEO ASTM N2 D TIPO

RESERVATÓRIO COMBUSTIVEL 95 l TT DE BOA QUALIDADE E
MARCA
As quantidades de óleo indicadas são aquelas necessárias para as substituigções periódicas seguindo as
modalidades de descarga e enchimento indicadas detalhadamente para cada grupo.
120
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MANUTENÇÃO
5.7 CONTROLOS GENÉRICOS

5.7.1 ENGRAXAMENTO (fig. 3)
9
A
12
9
8 1
12 10
7 13 6
11 5
7 8
2
4 2 4
3 3
3
ATENÇÃO: Para as operações de lubrificação, estacione a máquina sobre um terreno plano e baixe o
braço. Retire a chave de arranque , desconecte a bateria para evitar que o motor funcione
acidentalmente e assegure-se de que o travão de mão está accionado.
ATENÇÃO: Lubrifique diariamente os rolos de rolamento do tambor para os manter limpos dos
resíduos de betão. Não empregue massa à base de grafite para lubrificar os rolamentos.
A máquina deve ser lubrificada regularmente para se manter sempre em bom estado de funcionamento.
Lubrifique com a bomba A, correspondente até que a massa não saia das fìssuras.
CADA 8 HORAS TODAS AS 40 HORAS TODAS AS 160 HORAS

POS. ZONA DE INTERVENÇÃO Q.
OU DIÁRIAS OU SEMANALMENT OU MENSALMENTE
1 ROTAÇÃO DA TORRE 1 X
2 CUBOS DO EIXO 4+4 X
3 EIXO DE TRANSMISSÃO 3 X
4 CHASSIS BASCULANTE 2 X
5 TRAVA DE ROTAÇÃO DO MISTURADOR 1 X
6 CILINDROS ELEV. DO TAMBOR 2+2 X
7 CILINDROS ELEV. DO BRAÇO 2+2 X
8 BIELA E TIRANTE DA PÁ 3+3 X
9 CILINDROS PÁ CARREGADORA 2+2 X
10 ROLOS DO MISTURADOR 1+1 X
11 CALHA DE DESCARGA 1 X
12 BRAÇO DE ELEVAÇÃO 2+2 X
13 RODA DENTADA DE ROTAÇÃO DO MISTURADOR 2 X
121
id.:
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5
MANUTENÇÃO
5.7.2 LIMPEZA DRENAGEM RESERVATÓRIO COMBUSTÍVEL (fig. 4)

PERIGO: Apagar todos os materiais

em chama ou as chamas,
se está-se em presenta
de vapores inflamáveis.
Com o motor apagado colocar um recipiente de

dimensões adequadas em baixo do depósito
de combustível. Desparafusar a tampa A a
deixar defluir o combustível até que demonstre
estar limpo e sem impurezas que depositam-
se no fundo.
A
4
5.7.3 LUBRIFICAÇÃO RODA DENTADA (fig. 5)
B C
5
- Estacionar a máquina sobre um terreno plano e certificar-se de que o tambor esteja vazio.
- Depois de elevar o tambor, activar o bloqueio da descida do tambor rodando as duas pegas A das torneiras
situadas nos cilindros de elevação, rodando-o então para uma posição de fácil acesso à roda dentada.
- Desligar o motor, tirar a chave de ignição e certificar-se de que o travão de estacionamento esteja aplicado.
- Lubrificar com graxa o pinhão C utilizando um pincel com serdas duras.
- Lubrificar a roda dentada interna B servindo-se dos copos de lubrificação próprios.
122
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.7.4 LÂMINA RASPADORA E FOLES DA PORTINHOLA DA COLHER DE CARGA (fig. 6)
6
- Verifique o desgaste da lâmina raspadora A presente na colher de carga. Substitua-a se estiver deteriorada.
- Controle a integridade dos foles B de proteção das hastes dos cilindros. Substitua-os se estiverem danificados.
123
id.:
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5
MANUTENÇÃO
5.8 EÍXOS E RODAS
5.8.1 LIMPEZA RESPIRADOUROS EÍXOS E DIFERENCIÁIS (fig. 7)

PERIGO: Não utilizar gasolina, solvente ou líquidos inflamáveis em geral, para limpar.
Usar exclusivamente dissolventes comerciáis homologados não inflamáveis e não
tóxicos.
- Remover a sujidade dos respiradouros (1), existentes em ambos os eixos e nos diferenciáis.
5.8.2 CONTROLAR E RESTABELECER ÓLEOS EIXOS DIANTEIRO E TRASEIRO (fig. 7)
1 2
2 A
3
B
3
4
3
7
ATENÇÃO: A caixa de mudança A está comunicada com o eixo traseiro B por ísso, o nivel otimal do
eixo corresponde áquele da caixa de mudança.
- Estacionar a máquina sobre um terreno plano com o motor desligado, o travão de estacionamento aplicado
e o braço baixado. Extrair a chave de ignição.
- Desaparafusar a tampa de introdução (2) e nível (3) - (4) (na posição horizontal).
- Se existem gotas de óleo dos níveis (3) - (4) não é necessário vertê-lo, se não existem, deve-se verter óleo
introduzindo-o com um funil nas tampas de introdução (2) e nível (4) até alcançar o nivel ideal.
- Apertar novamente todas as tampas com o enchimento finalizado.
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5
MANUTENÇÃO
5.8.3 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DOS EIXOS, DIANTEIRO E TRASEIRO (fig. 8)
1 3
3
1
4
2
1
3

- Estacionar a máquina sobre um terreno plano com o motor desligado, o travão de estacionamento aplicado
e o braço baixado. Extrair a chave de ignição.
- Colocar dois recipientes embaixo dos eixos dianteiros e traseiros.
- Desaparafusaras tampas de descarga (1) e (2). A tampa (2) deve ser colocada na posicáo baixa mediante
a rotação do redutor epicicloidal.
- Desparafusar a tampa de nivel (3).
- Fazer o óleo defluir completamente.
- Recolocar o redutor epicloidal com a tampa (2) na posição que está representada na figura.
- Desaparafusar a tampa de carga (4).
- Introduzir novamente o óleo do tipo recomendado com o auxílio de um funil, pela tampa de carga (4), até o
óleo começar a sair pelo furo de nível (3) e (2).
125
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5
MANUTENÇÃO
5.8.4 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS (fig. 9)
ATENÇÃO: A manutenção e o enchimento dos pneus são operações potencialmente perigosas.

Caso seja possível é melhor recorrer a um CENTRO / PESSOAL ESPECIALIZADO para a
manutenção e a montagem dos pneus.

PNEU PRESSÃO FORÇA DE APERTO PORCAS RODA
18 - 19,5 14PR 5,4 bar 630 Nm

9
Na entrega da máquina, é necessário controlar a pressão de enchimento dos pneus e logo depois realizar um
novo controlo semanalmente.
Certificar-se de que os pneus estão cheics com pressão a indicada pelo construtor.
Verificar a pressão dos pneus a frio.
A pressão de calibragem determina também o peso que um pneu pode suportar. Identificar as dimensões dos
pneus da máquina na tabela das pressões e das cargas. Não calibrar além ou inferior ao indicado.
O enchimento errado causa inconvenientes e irregularidades dos pneus, tanto o enchimento insuficiente A,
quanto o enchimento excessivo B devem ser evitados.
Se o pneu tiver perdido totalmente a pressão de ar, contacte um mecânico que tenha as ferramentas e
equipamentos necessários apropriadas.
Antes de adicionar mais ar ao pneu, certifique-se de que a roda está montada correctamente.
Use exctusivamente um equipamento de fomecimento de ar com regulador de pressão, que se possa
programar a não mais do que 1 bar sobre a pressão prescrita para os pneus.
Certifique-se de que o tubo flexivel de ar está correctamente ligado à válvula do pneu.
ATENÇÃO: Controle e aperte os parafusos das jantes antes de iniciar o turno de trabalho, passando
alternativamente de um parafuso àquele diametralmente oposto, de acordo com a ordem
ilustrada na figura.
126
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5
MANUTENÇÃO
5.8.5 SUBSTITUIÇÃO DAS RODAS
ATENÇÃO: A manutenção e o enchimento dos pneus são operações potencialmente perigosas.

Caso seja possível é melhor recorrer a um CENTRO / PESSOAL ESPECIALIZADO para a
manutenção e a montagem dos pneus.

8
10
Quando é necessário substituir uma roda, deve-se primeiro accionar o freio de estacionamento, levar o
selector de marcha à posição neutra, desligar o motor e desactivar a chave de ignição.
Posicionar um calço de bloqueio sob a roda diametralmente oposta àquela que se deve substituir que está
representada na figura.
11
PERIGO: É proibido substituir a roda sobre um plano inclinado, nas proximidades de canais
ou fossas para evitar um possível basculamento da máquina que poderia provocar
graves danos às pessoas.
Esta operação deve ser realizada sobre um terreno nivelado e estável.
127
id.:
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5
MANUTENÇÃO
B
A
12
ATENÇÃO: Levantar a máquina APENAS com o tambor misturador vazio em posição de repouso.
Prestar atenção para que estejam sempre 3 rodas apoiadas sobre um terreno estável e nivelado.
PERIGO: O eixo dianteiro é basculante e durante o levantamento pode criar uma zona de
perigo de esmagamento dos membros entre esse e o chassi. Ademais, um método
incorrecto de levantamento poderia implicar no basculamento da máquina com
grave perigo para quem materialmente opera nas proximidades.
ATENÇÃO: Prestar atenção na área de apoio abaixo do macaco, esta área deve estar em condições de
suportar todo o peso da máquina.
Introduzir o macaco de elevação A sob o corpo central B do eixo dianteiro.

Para substituir as rodas traseiras, é possível introduzir o macaco de elevação A sob a placa
atarraxada C do semi-eixo ou no caso de semieixo com secção redonda, introduzir um adaptador (forquilha)
no macaco.
Levantar lentamente até o apoio da jante no chassi, em seguida continuar a levantar lentamente, até liberar
a roda vazia do terreno na qual está apoiada, logo proceder com o seu restabelecimento.
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MANUTENÇÃO
13
Durante a substituição ou reparação da roda, introduzir sempre sob os eixos cavaletes ou suportes adequados
D, aptos a sustentar o peso da máquina.
Depois de ter montado a roda, proceder ao aperto das porcas na ordem ilustrada na figura relativa ao aperto
das porcas da roda.
14
Se quiser inverter uma roda, siga as indicações fornecidas na figura; não é possível cruzar os pneus por
causa do tipo de banda de rodagem montada.
Monte as rodas colocando a banda de rodagem no sentido representado na figura.
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id.:
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5
MANUTENÇÃO
5.9 FREIOS
5.9.1 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO LÍQUIDO DOS FREIOS (fig. 15)
15
ATENÇÃO: É indispensável que, em caso de abastecimento de óleo, seja utilizado somente o líquido
indicado pela TABELA DE ABASTECIMENTOS, o uso de outros líquidos não apropriados
danifica o dispositivo do freio. Verificar constantemente o bom funcionamento de todos os
elementos do freio.
ATENÇÃO: Se surgirem irregularidades contactar imediatamente a OFICINA AUTORIZADA FIORl mais

próxima.
O reservatório de líquido dos freios está instalado lateralmente na torre giratoria.

Verificar cada vez que tem-se acesso á máquina, se o nivel esta regular.
5.9.2 LIMPEZA DO RESPIRADOURO DO RESERVATÓRIO LÍQUIDO FREIOS (fig. 15)
PERIGO: Não utilizar gasolina, solvente ou líquidos inflamáveis em geral, para limpar.
Usar exclusivamente dissolventes comerciais homologados não inflamáveis e não
tóxicos.
Utilizar sempre óculos de protecção com protecções laterais quanto operar com ar
comprimido.
Limitar a pressão em 2 bar de acordo com as normas vigentes.
- Desaparafusar a tampa-respiradouro A.
- Limpar a superfície da tampa com um pincel e solvente.
- Intervir no furo-respiradouro com uma ferramenta pontiaguda, enxugá-la então com um jacto de ar
comprimido.
- Apertar novamente a tampa-respiradouro A.
130
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5
MANUTENÇÃO
5.9.3 SUBSTITUIÇÃO LÍQUIDO INSTALAÇÃO DE FREIO (fig. 16)
16
ATENÇÃO: Bloquear todas as rodas com calcos tanto na frente quanto atrás, antes de intervir nos
tubos da instalação e introduzir sempre o freio de estacionamento.
ATENÇÃO: A presença de ar na instalação do freio torna a freada ineficaz. Proceder sempre à extracção
do ar todas as vezes que intervir na instalação do freio. Se não se é seguro de que isto
acontecen dirigirse ao pessoal técnico especializado.
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente. Conservar o óleo usado em recipientes adequados e

entregá-lo às empresas propostas para a armazenamento e a evacuagao do lixo poluído e
perigroso.
- Certificar-se de que a máquina esteja estacionada sobre terreno plano, com o travão de estacionamento
aplicado, o motor desligado e a chave de ignição extraída.
- Afrouxar o respiradouro A interessado e apertar o pedal do freio até que todo o líquido tenha defluido em
um recipiente predisposto abaixo do eixo.
- Parafusar os respiradouros A.
- Abastecer o reservatório freios B com líquido prescrito.
- Proceder à extracção do ar da instalação como indicado a seguir.
- Pedir o auxílio de um operador que coloque-se na torre de guia para accionar o pedal do freio.
- Desaparafusar em meio giro o respiradouro A e fazer apertar o pedal do freio até que respiradouro solte um
líquido sem bolhas de ar.
- Repetir a operação em todos os respiradouros A dos eixos.
- Integrar constantemente o líquido.
131
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.9.4 EFICIÊNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (fig. 17)
17
PERIGO: Antes de controlar a eficiência do freio de estacionamento assegurar-se de que não

encontrese pessoas nas proximidades da máquina.
Um travão de estacionamento eficiente permite manter a máquina, totalmente carregada, imobilizada sobre
uma superfície com inclinação de 25%.
- Certificar-se de que o botão do travão de estacionamento (1) esteja totalmente activado.
- Se perceber o movimento da máquina, contactar os CENTROS DE ASSISTÊNCIA Autorizados FIORI.
ATENÇÃO: Não utilizar uma máquina com freio de estacionamento pouco eficiente.
5.9.5 CONTROLO DO DESGASTE DO SISTEMA DE TRAVAGEM
Para esta intervenção é indispensável contactar os CENTROS DE ASSISTÊNCIA Autorizados FIORI.
132
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
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MANUTENÇÃO
5.10 INSTALAÇÃO HIDRÁULICA

5.10.1 CONTROLE DO ÓLEO HIDRÁULICO (fig. 18)
MAX
MIN
A
18
ATENÇÃO: antes de extrair a tampa afrouxar do reservatório lentamente para descarregar a pressão
residuais. Efetuar esta operação somente com o motor apagado.
- Esperar que o óleo alcance a temperatura ambiente.
- Abrir a capota do motor.
- Verificar se no nivel A o óleo está visível à nivel.
- Se for necessário, verter óleo por o mesmo tubuladura.
5.10.2 SUBSTITUIÇÃO DO RESPIRADOURO DO ÓLEO HIDRÁULICO (fig. 18)

- A tampa respiradouro A é do tipo ”usa e ejecta” por isso não é necessário proceder á limpeza da mesma.
- Substituir a tampa-respiradouro A somente por rotura ou obstrução com a outra igual para manter a
pressurização apropriada.
133
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.10.3 SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO DO FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO (fig. 19)
C A
19
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente. Conservar os filtros dentro de recipientes adequados e

entregá-los às empresas de armazenamento e evacuação de lixo poluído e perigroso.
ATENÇÃO: Se a lámpada vigia de filtro entupido fica acesa mesmo com o óleo quente, (35°C) existe
uma necessidade de efetuar a substituição do filtro em aspiração.
- Levantar a capota do motor.
- Remover o nivel e a tampa em carga A e a tampa do filtro C.
- Remover o cartucho D.
- Montar novamente o novo cartucho D de forma manual, tomando o cuidado de colocar no mesmo as
guarnições na correcta posição.
- Limpar e colocar a tampa do filtro, tomando cuidado de posicionar correctamente a relativa guarnição de
retenção.
- Verificar o nível no reservatório com o auxílio da vareta da tampa de carga A. Se for necessário, atestar com
o óleo recomendado até atingir o nível correcto e apertar a tampa A.
- É indispensável manter uma reserva de cartuchos D, que podem ser encontrados nos CENTROS DE
ASSISTÊNCIA AUTORIZADOS ou directamente no SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA PEÇAS DE REPOSIÇÃO
FIORI.
134
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.10.4 SUBSTITUIÇÃO ÓLEO HIDRÁULICO (fig. 20)
MAX
MIN
A
B E
20


perigroso.
- Levantar a capota do motor.
- Remover as tampas dos filtros de descarga A e respiradouro.
- Descarregar completamente o óleo do interior do reservatório mediante a tampa B em um recipiente
predisposto
- Com descarga concluido, parafusar a tampa B novamente e encher o reservatório com óleo até e alcançar
o nivel evidenciado pelo indicador A de nivel máximo.
- É necessário encher as carcagas das bombas de óleo em modo que no acionamento do motor diesel
encontrem-se e sucessivamente, manter o motor no mínimo por alguns minutos antes de controlar o
funcionamento correcto das funções hidráulicas.
- Extrair eventual ar formado na instalação, afrouxando o tubo E.
135
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.10.5 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL DE ÓLEO NO REDUTOR DO TAMBOR (fig. 21)
C B
21
- Elevar o tambor colocando-o em posição horizontal.

- Rodar o tambor em modo que faga posicionar o nivel A do redutor na parte lateral horizontal.
- O nivel otimal deve ser aproximadamente na metade da vigia deste nivel.
- Para uma possível integração, desaparafusar a tampa B e introduzir óleo até alcançar o nivel otimal.
ATENÇÃO: No añadir aceite desde el respiradero C.
5.10.6 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO REDUTOR TAMBOR (fig. 21)


perigroso.
- Estacionar a máquina sobre terreno plano e aplicar o travão de estacionamento.

- Rodar o tambor até que a tampa de nivel A posicíonese na parte baixa do redutor.
- Apagar o motor da máquina e extrair a chave de ignição.
- Desaparafusar a tampa de nivel A carga B e descarregar completamente o óleo em um recipiente
preparado.
- Rode o tambor para recolocar o furo de nível A, depois de tê-lo posto na posição horizontal, e o furo B de
carga na parte superior.
- Introducir o óleo prescrito, mediante a seringa.
- Atarraxe a tampa B.
136
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.10.7 SUBSTÍTUICÁO DO ÓLEO REDUTOR ROTAÇÃO RODA DENTADA (fig. 22)
22

perigroso.
- Colocar-se em baixo da máquina para ter acesso ao redutor.
- Desaparafusar a tampa de descarga A e descarregar completamente o óleo em um recipiente
predisposto.
- Com o auxílio de uma seringa introducir novamente o óleo do tipo previsto pela tampa B.
- Voltar a apertar as tampas A e B.
137
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.11 MOTOR
5.11.1 LIMPIEZA SEPARADOR FILTRO AIRE MOTOR (fig. 23)
23
- Abrir o capot do motor para ter acesso ao filtro, comprimir com o dedo a parte inferior do separador A, que
abrindo-se, deixa cair o pá que está acumulado no interior.
5.11.2 LIMPIEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO FILTRO AR MOTOR (fig. 24)
C
B
A
24

PERIGO: Utilizar sempre óculos de protecção com protecções laterais quanto operar com ar
comprimido. Limitar a pressão em 2 bar de acordo com as normas vigentes.
- Abrir o capot do motor e controlar o filtro de ar.
138
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
- Remover a tampa A.
- Remover o cartucho B e substituí-lo por um novo, se for necessário proceder à substituição.
- Extrair o cartucho B e limpá-lo com um jacto de ar comprimido seco e limpo de dentro para fora, tomando
cuidado para não deixar cair pó e sujidade no colector.
- Depois de ter limpo controlar se não existem lesões no interior introduzindo um lámpada portátil no
cartucho.
- Se a luz filtrará no interior do cartucho será necessário proceder substituição.
- Proceder à substituição mesmo quando apresentamse irregularidades nas guarnições em borracha.
- Antes de montar novamente o cartucho limpar o interior do corpo do filtro e o separador.
- Controlar o estado de desgaste das juntas de vedação C e substituí-las se for necessário.
- Recolocar o cartucho certificando-se de que fica alojado correctamente.
- Fechar a tampa A.
- É indispensável manter uma reserva dos cartuchos B que podem ser encontrados nos CENTROS DE
ASSISTÊNCIA AUTORIZADOS ou directamente no SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA PEÇAS DE DEPOSIÇÃO
FIORI.
5.11.3 CONTROLE E RESTABELECIMENTO NIVEL LÍQUIDO REFRIGERANTE (fig. 25)
MIN
25
ATENÇÃO: Utilizar exclusivamente líquido refrigerante de tipo e marca aconselhado pelo fabricante
como na tabela abastecimentos no percentual justo AGUA-ANTIGELO.
PERIGO: Não remover a tampa com o motor ainda quente.

Fluido sob pressão, antes de remover a tampa do reservatório rodá-la lentamente
para descarregar a pressão.
- Abrir a capota do motor.
- Verificar o nível do líquido no recipiente de introdução.
- Se o nível for baixo, esperar que o líquido tenha alcanzado a temperatura ambiente, desaparafusar
lentamente a tampa A e verter até alcançar o nivel otimal.
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id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.11.4 SUBSTITUIÇÃO LÍQUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR (fig. 26)
A
B
C
D
26
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente. Conservar o líquido usado em recipientes adequados e

perigroso.
PERIGO: Não remover a tampa com o motor ainda quente.

Fluido sob pressão, antes de extrair a tampa afrouxar do reservatório lentamente
para descarregar a pressão.
ATENÇÃO: Utilizar exclusivamente líquido refrigerante de tipo e marca aconselhados pelo fabricante
como consta na tabela de abastecimento, com uma justa percentagem AGUA-ANTIGELO.
ATENÇÃO: Com a conclusão das operações descritas a seguir, tome também como referência o
manual de instruções do motor.
- Esperar que o líquido alcance a temperatura ambiente.
- Desaparafusar lentamente a tampa do radiador A.
- Para descarregar completamente o líquido, é preciso desatarraxar a tampa de descarga B situada no lado
do bloco do motor para fazer escoar o líquido presente no seu interior. Colocar um recipiente próprio em
baixo do radiador e desconectar a manga C para fazer descarregar todo o líquido.
- Recolocar a manga C e a tampa de descarga B, verter lentamente líquido prescrito mediante a boca do
radiador até encher completamente.
- Colocar a tampa A.
- Fechar a capota
- Acionar o motor por alguns minutos.
- Deixar o motor resfriar-se.
- Verificar o nível do líquido no recipiente de introdução D, se necessário, restabelecer o nivel.
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DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.11.5 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DA TENSÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR

PERIGO: Abrir a capota somente com o motor apagado.

ATENÇÃO: Por qualquer dúvida referente a modalidade de intervenção, tomar sempre como referência,
ademais deste manual de uso, também o manual de instruções em anexo, o qual é fornecido
separadamente desta publicação. Havendo a necessidade, requeira ajuda dos Centros de
Assistência e Oficinas Autorizadas FIORI.
- Abrir o capot do motor e verificar a tensão e o estado de desgaste da correia do alternador.
- Para intervir na correia, consultar o manual do motor fornecido com a máquina.
5.11.6 RECIPIENTE DE SEDIMENTOS DO COMBUSTIVEL (fig. 27)
27

141
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
- Abrir o capot do motor: o recipiente está colocado no lado esquerdo do motor.
- Não requer advertências especiais, mas somente a presença de combustível No circuito de injecção.
- Verificar periodicamente se o recipiente de sedimentação não está obstruído ou se não apresenta água no
seu interior.
- Todas as vezes que fizer a limpeza do recipiente, proceder à purga do ar depois da limpeza.
5.11.7 EXTRACÇÃO DO AR DA INSTALAÇÃO DE ALIMENTAÇÃO DO MOTOR


A extracção do ar da instalação de alimentação é necessária nos seguintes casos:

- Períodos de parada da máquina muito longos.
- Substituição filtros e/ou tubos.
- Esgotamento total do combustível no reservatório.
5.11.8 SUBSTITULÇÃO PRÉ FILTRO E FILTRO DE ALIMENTAÇÃO MOTOR



- Para as operações que devem ser feitas, consultar o manual do motor fornecido com a máquina.
- É indispensável manter uma reserva filtros, que podem ser encontrados nos CENTROS DE ASSISTÊNCIA
AUTORIZADOS ou directamente no SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA PEÇAS DE REPOSIÇÃO FIORI.
142
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.11.9 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL DO ÓLEO DO MOTOR (fig. 28)
A B
28
- Esperar que o óleo alcance a temperatura ambiente.
- Desaparafusar a tampa B.
- Verificar se o nível do óleo está entre as duas marcas na vareta de nível A.
- Voltar a fechar a tampa B e recolocar correctamente a vareta de nível A na respectiva sede.
Se o nível estiver na marca de mínimo, acrescentar óleo até o nível atingir a marca de máximo na vareta.
143
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.11.10 SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR



- É indispensável manter uma reserva filtros, que podem ser encontrados nos CENTROS DE ASSISTÊNCIA
AUTORIZADOS ou directamente no SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA PEÇAS DE REPOSIÇÃO FIORI.
5.11.11 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DO MOTOR


perigroso.

144
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.12 COMPONENTES ELÉCTRICOS
5.12.1 FUSÍVEIS E RELÉ
- Fusíveis lugar de quia (fig. 29)
22
16 15 14 13 12 11 5 4 3 2 1
23
21 20 19 18 17 10 9 8 7 6
29
POS. AMPERAGEM COR POS. AMPERAGEM COR
1 15A azul 13 7,5A castanho

2 7,5A castanho 14 7,5A castanho
3 10A vermelho 15 15A azul
4 5A bege 16 3A violeta
5 15A azul 17 3A violeta
6 7,5A castanho 18 15A azul
7 15A azul 19 15A azul
10 5A bege 22 5A bege
11 5A bege 23 10A vermelho
12 3A violeta
145
id.: DB
DB460
460 REV.
REV.03
00 20/12/2016
02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
Lista de fusíveis
01 - (F101) - Alimentação da tomada de corrente, luz de cortesia.
02 - (F102) - Alimentação do comando de permissão para a descida dos braços, relé (K101).
03 - (F103) - Alimentação do limpador de para-brisa, limpador de vidro traseiro, comando da bomba lava-vidro.
04 - (F104) - Alimentação de comando da bomba de água, sensor do contador de litros, relé (K102).
05 - (F105) - Alimentação de comando do ventilador de aquecimento.
06 - (F106) - Alimentação do relé (K107).
07 - (F107) - Alimentação de comando do freio de estacionamento, permissão para ponto morto no comando
de avanço, relé (K103), relé de ponto morto.
08 - (F108) - Alimentação de comando da buzina, câmara traseira (opcional).
09 - (F109) - Alimentação de comando dos indicadores de direção, lâmpada das luzes de freio.
10 - (F110) - Alimentação de comando da rotação do balão, pressostato de rotação da estrutura.
11 - (F111) - Alimentação do sensor de presença de água no gasóleo, instrumento LCD, luzes indicadoras de
1ª e 2ª marcha, bobina do relé (K107), bobina do relé (K108), bobina do relé (K111).
12 - (F112) - Luz de presença dianteira esquerda e traseira direita, alimentação de comando dos faróis de
trabalho direiros.
13 - (F113) - Farol médio direito.
14 - (F114) - Farol médio esquerdo.
15 - (F115) - Alimentação das bombas de aditivos (opcional).
16 - (F116) - Luz de presença dianteira direita e traseira esquerda, luz indicadora das luzes de presença.
17 - (F117) - Alimentação da unidade de controle de pesagem (opcional).
18 - (F118) - Alimentação de comando dos indicadores de emergência, comando da lâmpada rotativa.
21 - (SPARE 1) - Fusível de reserva.
- Fusíveis localizados sobre a prensa de força do motor (fig.30)
24 26
27
25
30
24 - 30A - cor verde - alimentação do relé do motor de partida.
25 - 40A - cor amarela - alimentação do circuito impresso de fusíveis/relés.
26 - 50A - cor vermelha - alimentação do interruptor de partida.
27 - 60A - cor azul - alimentação do relé de preaquecimento do motor.
ATENÇÃO: Se um fusível ou relé queimar, identificar a causa antes de o substituir por um novo.
PERIGO: Não intervir desviando o fusível: perigo de curto-circuito.

146
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MANUTENÇÃO
- Relé lugar de quia (fig. 31)
10 14 15 11 12 13
9 8 7 6 5 4 3 2 1
31
01 - K101 - Micro relé de permissão para a descida dos braços e permissão para comando Tip Off.
02 - K102 - Mini relé de comando da bomba de água.
03 - K103 - Micro relé de permissão para avanço com alavanca do acelerador na posição OFF.
04 - K104 - Micro relé de permissão para a partida com comando na posição neutra.
05 - K105 - Micro relé de permissão para o avanço com microinterruptor de marcha engatada.
06 - K106 - Micro relé de permissão para a troca de marcha.
07 - K107 - Micro relé de desligamento do motor.
08 - K108 - Micro relé de permissão para partida sem presença de água no gasóleo.
09 - K109 - Micro relé do compressor do A/C (opcional).
10 - K110 - Micro relé dos faróis de trabalho traseiros.
11 - K111 - Micro relé de comando da sinalização acústica de funcionamento da máquina.
12 - K112 - Módulo diode de permissão para o ponto morto e troca de marcha.
13 - K113 - Intermitência dos indicadores de direção.
14 - K114 - Micro relé à disposição.
15 - K115 - Micro relé à disposição.
- Relé localizados sobre a prensa de força do motor (fig. 32)
16
17
32
16 - Relè motor de arranque
17 - Relé de pré-aquecimento do motor.
ATENÇÃO: Se um fusível ou relé queimar, identificar a causa antes de o substituir por um novo.
147
id.: DB
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460 REV.
REV. 03
00 20/12/2016
02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.12.2 TABLIER ELECTRÓNICO LÂMPADAS VIGIAS LUMINOSAS (fig. 33)
33
Em caso de mau funcionamento do painel electrónico, dirigir-se ao centro de assistência autorizado ou
directamente ao serviço de assistência de peças de reposição FIORI mais próximo. No caso de substituição,
o painel é fornecido previamente programado.
ATENÇÃO: Anotar as horas de trabalho totalizadas antes de substituir o painel electrónico.
148
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.12.3 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS (fig. 34)
PERIGO: Modificações ou reparações da instalação eléctrica realizadas incorrectamente e

sem considerar as características técnicas da instalação, podem causar anomalias
de funcionamento com riscos de incêndio.
Quando uma luz não funciona, antes de substituir a lâmpada, verificar que o fusível correspondente esteja
íntegro.
Antes de substituir uma lâmpada apagada, controlar que os contactos não estejam oxidados.
As lâmpadas queimadas devem ser substituídas por outras das mesmas características. As lâmpadas com
potência insuficiente oferecem uma escassa iluminação, enquanto que as lâmpadas muito potentes absorvem
demasiada energia.
Depois de ter substituído uma lâmpada dos faróis, controlar sempre a orientação das mesmas por questões
de segurança.
F
C-D-G
B
A
B
34
A - lâmpada do farol médio…………………………………………………………………………12V - 55W H7
B - lâmpada dos indicadores de direção ................................................................................12V - P21W
lâmpada de presença/dimensões ....................................................................................12V - R5W
C - lâmpada do freio/de presença ..........................................................................................12V – P21/5W
lâmpada dos indicadores de direção .................................................................................12V - P21W
D - lâmpada da placa .............................................................................................................12V - W5W
E - lâmpada do farol rotativo ..................................................................................................12V - 55W H1
F - lâmpada da luz de cortesia ...............................................................................................12V - C5W
G - lâmpada do farol de trabalho ............................................................................................12V - 886 50W
149
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
5
MANUTENÇÃO
5.12.4 CONTROLE E RESTABELECIMENTO DO NIVEL ELECTRÓLITO BATERIA (fig. 35)
D
B
C A
35
PERIGO: Proteger os olhos usando óculos de protecção durante a intervenção na bateria.

A bateria contém ACIDO SULFURICO, se acontece um contato com a pele ou
com os olhos, lavar coma água por um tempo mínimo de 15 minutos e dirigir-se
imediatamente á um médico.
PERIGO: Durante a manipulação da bateria usar luvas e roupas de protecção, não inclinar ou
inverter a bateria já que pelos orifícios de respiro poderia ocorrer a perda de ácido.
Apagar chamas ou material em chamas antes de controlar, abastecer ou carregar a
bateria. A bateria exala VAPORES INFLAMAVEIS.
ATENÇÃO: Em caso de descarga parcial, substituir por uma bateria análoga ou solicitar a intervenção
de electricista de automóveis para recarregá-la ou, accionar a máquina em emergência.
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente, as baterias são classificadas, conforme a lei, como lixo
poluído e nocivo.
- La bateria instalada é do tipo com manutenção reduzida, e de todo modo, em normais condições de uso,
não necessita reposições de electrólitos. É necessário controlar a cada 6 meses que o nível de electrólito
esteja entre o nível MÁX. e MíN. sinalizado na bateria.
- Antes de mexer na bateria, desligar a chave corta-corrente da bateria D para cortar a alimentação de
corrente para todo o sistema.
- Desapertar a porca A, desatarraxar a porca B e rodar a escala C para ter acesso à bateria.
- Para restabelecer o nivel de electróiito, tirar as tampas E e adicionar agua destilada até o nivel indicado sem
superá-lo.
Para manter ter uma longa vida útil da bateria, aconselha-se de seguir as outras indicações abaixo expostas:
- Apagar as luzes com o motor parado ou no mínimo.
- Não apagaro motorem caso de paradas curtas porque no momento de acionamento, a bateria distribuí uma
forte quantidade de corrente.
- Certificar-se constantemente de que os barnes dos cabos estão corretamente fixados e lubrificados com
vaselina.
- Manter a parte superior da bateria sempre limpa.
- Antes de efetuar intervenções no bornes, destacar a extremidade no cabo de massa.
150
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
5
MANUTENÇÃO
5.12.5 CONTACTO DOS POLOS BATERÍA

- Desligar a chave corta-corrente da bateria, proceder conforme descrito no capítulo anterior para ter acesso
à bateria, tirar os bornes e limpar bem as conexões.
- Voltar a montar os bornes e aplicar neles uma camada de massa de vaselina específica.
- Recolocar a bateria no seu alojamento e voltar a ligar a chave-corta corrente da bateria.
5.12.6 SUBSTITUIÇÃO DAS BATERÍA

ATENÇÃO: Para esta operação, dirigir-se a um electricista-auto e, em todos os casos, substituí-la por
uma bateria da mesma amperagem.
ATENÇÃO: Evitar a poluição do ambiente. Conservar a bateria substituída dentro de recipientes

adequados e entregá-los às empresas de armazenamento e evacuação de lixo poluído e
nocivo.
- Desligar a chave corta-corrente da bateria.

- Proceder conforme descrito no capítulo anterior para ter acesso à bateria.
- Desligar os bornes.
- Desapertar a faixa de fixação.
- Extrair a bateira da sua sede e substituí-la.
- Proceder à instalação fazendo as operações descritas acima na ordem inversa e lembrar-se de aplicar nos
bornes uma camada de massa de vaselina específica.
151
id.:
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5
MANUTENÇÃO
5.13 INSTALAÇÃO ÁGUA

5.13.1 CONTROLAR A MANUTENÇÃO DO CONTA-LITROS (fig. 36)
MONTAGEM HORIZONTAL
36
ATENÇÃO: Não utilizar objectos metálicos ou abrasivos para limpar o tubo.
ATENÇÃO: Não utilizar solventes, gasóleo ou benzinas para a limpeza das partes externas do
equipamento e nas suas uimediatas proximidades.
Para manter o contador de litros e a bomba em boas condições de eficiência, fazer correr água limpa através
do tubo ao final de cada turno diário de trabalho.
A cada seis meses, ou caso ocorra um mau funcionamento, limpar o tubo do contador de litros e das relativas
tubagens com detergente apropriado, não agressivo para as partes de Borracha, Nylon, Latão, Polipropileno
e Aço Inox.
5.13.2 CONTROLE E EFICIENCIA BOMBA DE TRANSVASE (fig. 37)
B
F
H
C A
M
37
- Manter o motor a um regime de 2000 rpm.
- Accionar a bomba de transvase M.
- Controlar, mediante o conta-litros, C que o caudal de água por minuto seja superior a 200 litros/min.
- Verificar também possíveis fugas pelas uniões da válvula B e pelo bocais de aspiração A e H.
- Controlar a integridade do filtro de aspiração F.
152
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5
MANUTENÇÃO
5.13.3 ACTIVAÇÃO DE EMERGÊNCIA DA BOMBA DE ÁGUA (fig. 38)
38
Para activar a bomba parada por uma avaria de natureza eléctrica, remover o tampão A situado no painel
de comandos e, com uma chave de parafusos, carregar no botão do distribuidor para accionar a bomba
manualmente.
5.13.4 LIMPEZA DO PRÉ-FILTRO DA BOMBA DE ÁGUA (fig. 39)
C
D
39
Antes de iniciar o turno diário de trabalho, ocorre executar a limpeza do pré-filtro da bomba de água.
Remover a tampa de fechamento C da bomba, retirar o pré-filtro D e verificar se no seu interior há sujeira.
Removê-la utilizando um jacto de água limpa ou de ar comprimido.
Por fim, voltar a posicioná-la dentro do bocal e voltar a inserir a tampa de fechamento C.
ATENÇÃO: Verificar a presença de água dentro da bomba (ver o procedimento no parágrafo 4.3.3).
153
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
6
EQUIPAMENTOS A PEDIDO
6 ÍNDICE
6.1 PORTINHOLA DE FECHAMENTO DO TAMBOR ........................................................................ 156
6.1.1. FUNCIONAMENTO ....................................................................................................................... 156
6.2 LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO ................................................................................ 157
6.2.1. DADOS TÉCNICOS ....................................................................................................................... 157
6.2.2. AUTOCOLANTES DE INDICAÇÃO PRESENTES NA MÁQUINA ................................................ 157
6.2.3. DESCRIÇÃO DOS ÓRGÃOS PRINCIPAIS ................................................................................... 158
6.2.4. UTILIZAÇÃO DA LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO .................................................... 159
6.2.5. PRECAUÇÕES PARA OS CLIMAS FRIOS ...................................................................................... 160
6.2.6. TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO ........................................................................ 160
6.2.7. LIMPEZA E SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO DO FILTRO ......................................................... 161
6.3 CLIMATIZADOR ............................................................................................................................ 162
6.3.1. FUNCIONAMENTO ....................................................................................................................... 162
6.3.2. MANUTENÇÃO.............................................................................................................................. 163
6.3.3. DADOS TÉCNICOS ....................................................................................................................... 164
6.3.4. TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO ........................................................................ 164
155
id.: DB 460
DB 460 REV. 00
REV. 02 14/09/2015
02/01/2015
6
6.1 PORTINHOLA DE FECHAMENTO DO TAMBOR
A portinhola mantém fechada a abertura do tambor, evitando a saída de betão sobretudo quando a máquina
afronta subidas.
1
6.1.1. FUNCIONAMENTO
A portinhola se abre automaticamente quando ocorre o levantamento dosubchassi através da alavanca B na
cabina (como o descrito no parágrafo 4.2.3.b).
O fechamento da portinhola ocorre automaticamente com o abaixamento do subchassi através da alavanca B.
PERIGO: Não subir na máquina, não introduzir os membros ou partes do corpo na entrada
do tambor, corre-se o perigo de esmagamento no caso de fechamento acidental da
portinhola.
Não utilizar os braços como órgão de levantamento.
156
DB 460 REV. 00 02/01/2015 id.:
6
6.2 LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO

A lança de lavagem através da sua alta pressão de alimentação, permite uma melhor lavagem das partes da
máquina ou de outros objectos.
6.2.1. DADOS TÉCNICOS

- Bomba lavadora de alta pressão com accionamento hidráulico.
- Caudal máximo de óleo....................................................................................................................... 25 l/min.
- Fluxo máximo de água na saída ...................................................................................................... 16,8 l/min.
- Pressão máxima de óleo na entrada.................................................................................................... 190 bar
- Pressão máxima de água na saída ...................................................................................................... 228 bar
6.2.2. AUTOCOLANTES DE INDICAÇÃO PRESENTES NA MÁQUINA
Indica a necessidade de limpar periodicamente o filtro de água do

sistema da lança de alta pressão.
Indica as posições da alavanca para a utilização da lança de alta pressão

ou da bomba de aspiração de água.
157
id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015
6
6.2.3. DESCRIÇÃO DOS ÓRGÃOS PRINCIPAIS (fig. 2).
2 1
C D E
L
H
I
B
F G A 2
Os elementos que controlam a alimentação e distribuição da água de mistura e de lavagem são os seguintes:
A - Lança de lavagem.
Localizada atrás da cabine, embaixo da bomba de aspiração de água.
B - Bico de baixa pressão.
C - Bico de alta pressão.
D - Torneira de regulagem da pressão.
Girando a torneira no sentido horário, a pressão é descarregada e girando-a no sentido anti-horário, a
pressão aumenta.
E - Desviador.
Posição “1” - Ativação da bomba de aspiração de água.
Posição “2” - Ativação da bomba da lança de lavagem.
F - Tubo de alta pressão.
Faz a ligação entre a bomba e a lança de lavagem.
G - Manômetro de pressão da água.
Exibe a pressão da água na saída da bomba.
H - Bomba de água.
Localizada na parte traseira da estrutura da máquina, dentro do compartimento porta-objetos.
I - Interruptor.
Quando a alavanca do desviador E é girada para a posição “2”, ela atua no interruptor que ativa o sensor
de presença de água L. Este último, se perceber a ausência do fluxo de água porque o reservatório está
vazio, provoca a parada imediata da bomba H.
158
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6
6.2.4 UTILIZAÇÃO DA LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO (fig. 3)
2 1
C D
S
H
E
B
F G A 3
PERIGO: A energia elevada do jacto de pressão é fonte de grave perigo. Mantenha distantes
pessoas, animais e todos os objectos delicados durante o funcionamento da
bomba.
Nunca dirija o jacto de alta pressão contra pessoas, animais, equipamentos eléctricos
e componentes frágeis em geral. Nunca coloque as mãos à frente do jacto de alta
pressão (PERIGO DE LESÕES).
Nunca deixe o tubo F sob pressão. Isso pode provocar lesões pessoais ou danos
materiais se o gatilho da lança for premido involuntariamente.
ATENÇÃO: Utilize óculos e vestuário protector durante a utilização da lança de alta pressão.
Segure sempre a lança com as duas mãos durante o funcionamento da mesma.
- Ligue o motor e aplique o travão de estacionamento.
- Carregue no interruptor S situado no tablier da cabina, para accionar o funcionamento do circuito das bombas
de água.
- Rode a alavanca do desviador E para a posição (2), para activar a bomba H da lança de lavagem.
- Abra as travas próprias e extraia a lança de lavagem A, desenrole o tubo de alta pressão F do seu suporte
e atarraxe-o na pistola da lança de lavagem.
- Gire a torneira D da lança até abrir completamente o bico de baixa pressão B.
- Mantenha o gatilho da lança premido, deixe a bomba funcionar até sair todo o ar contido nas tubagens e o
fluxo de água que sai pelos bicos B e C se tornar uniforme e contínuo.
- Feche progressivamente a torneira D da lança até o ponteiro do manómetro G da água indicar a pressão de
funcionamento (150 Bar).
- Feche e abra a lança duas ou três vezes, verificando o seu funcionamento correcto; largando o gatilho, a
bomba deve parar e recomeçar a funcionar assim que o gatilho for premido novamente. A pressão indicada
pelo manómetro deve descer 10-15 bar e depois voltar ao valor ajustado.
- No fim do trabalho, abra completamente o bico de baixa pressão B da lança de lavagem.
159
id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015
6
- Rode a alavanca do desviador E para a posição (1), para fechar a entrada do óleo na bomba H.
- prima o gatilho da lança de lavagem para descarregar toda a pressão restante nas tubagens para o chão.
ATENÇÃO: Se, durante a utilização, perceber um aumento do ruído emitido pela bomba e uma
descontinuidade no jacto, significa que a bomba está a aspirar ar. Abra imediatamente o
bico de baixa pressão B e elimine a anomalia.
ATENÇÃO: Para a lavagem de superfícies delicadas, utilize somente bicos com jacto em leque,
mantendo o bico a uma distância de 75 cm das superfícies.
ATENÇÃO: Caso aconteça qualquer anomalia, contacte imediatamente a OFICINA AUTORIZADA FIORI
mais próxima.
6.2.5. PRECAUÇÕES PARA OS CLIMAS FRIOS
Se for obrigado a trabalhar com temperatura ambiente próxima de 0° C, será necessário deixar a bomba
funcionar sem pressão durante um minuto com a lança aberta, para que o gelo eventualmente formado
derreta.
ATENÇÃO: Se a bomba estiver gelada, não a ponha em funcionamento até todo o sistema estar
descongelado.
- lave a bomba com água misturada com uma solução de líquido anticongelante para radiadores ou com uma
solução oleosa lubrificante e anti-oxidante.
- Não ponha a bomba a funcionar com o óleo frio.
- Se os tubos estiverem congelados, faça-os descongelar antes de iniciar o trabalho.
- Ao concluir o trabalho, desligue o tubo de água na entrada e deixe sair toda a pressão mantendo a válvula
de regulação da lança aberta. Utilize a válvula de respiro para fazer sair a água que permaneceu na tampa
da bomba.
6.2.6. TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO

BOMBA DA LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO
FILTRO DA LANÇA DE LAVAGEM DE ALTA PRESSÃO
160
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6
6.2.7. LIMPEZA E SUBSTITUIÇÃO DO CARTUCHO DO FILTRO (fig. 4)
A
4

- O filtro está colocado entre o depósito de água e a roda traseira, no lado esquerdo da máquina.
- Retire a tampa A.
- Retire o cartucho B e substitua-o por um novo, em caso de substituição.
- Extraia o cartucho B e limpe-o com um jacto de ar comprimido seco e limpo soprado de dentro para fora.
- Depois da limpeza, verifique se não há lesões no interior introduzindo e acendendo uma lanterna no
cartucho.
- Se a luz filtrar para o exterior do cartucho, será necessário substituí-lo.
- Substitua-o também se encontrar danos na guarnição de borracha.
- Antes de recolocar o cartucho, limpe o interior do corpo do filtro e o separador.
- Volte a introduzir o cartucho certificando-se de que fique correctamente alojado.
- Feche a tampa A.
- É indispensável manter uma reserva de stock dos cartuchos B, que podem ser adquiridos junto dos CENTROS
DE ASSISTÊNCIA AUTORIZADOS ou directamente do SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA E PEÇAS DA FIORI.
161
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6
6.3 CLIMATIZADOR
O climatizador permite refrescar o ar dentro da cabine de direção.
PERIGO: Abra o capô do motor somente com o motor desligado e frio.

Durante o verão ou, de qualquer maneira, com temperaturas superiores a 20 °C, aconselhamos a fechar o
circuito do sistema de aquecimento, principalmente se houver a previsão de uso do climatizador (opcional).
Abra o capô do motor: a torneira está localizada no motor, lado da cabine, próximo do radiador. Gire a alavan-
ca 90° no sentido horário para fechar o circuito.
FECHADO
6.3.1. FUNCIONAMENTO (fig. 2)
B A
C
C
2
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6
- Ligue o motor.
- Regule a velocidade de ventilação desejada girando o manípulo do interruptor A.
Nota: o climatizador só funciona se estiver ativada pelo menos a primeira velocidade de ventilação.
- Regule a temperatura desejada girando o manípulo do termostato B.
- Oriente o fluxo de ar ajustando os difusores de ar orientáveis C.
- Evite manter o termostato B no valor máximo e o interruptor de ventilação A na primeira velocidade para não
provocar a formação de gelo na bateria do evaporador instalado dentro do condicionador.
- Se a máquina permanecer parada por muito tempo sob o sol, coloque na posição de ajuste máximo o co-
mando de ventilação (interruptor A e o termostato B); areje bem o habitáculo viajando por alguns minutos
com as janelas abertas.
- Se a eficiência do equipamento diminuir, procure um Centro de Assistência ou uma Oficina Autorizada FIORI
para mandar controlar a quantidade de refrigerante.
ATENÇÃO: A temperatura aconselhada é de 5 ou 6°C inferior à temperatura externa.
6.3.2. MANUTENÇÃO
PERIGO: Para os serviços específicos de manutenção necessários para o equipamento de

climatização (limpeza do condensador, radiador, filtro de ar e recarga do líquido
refrigerante), procure um Centro de Assistência ou uma Oficina Autorizada FIORI. O
descumprimento desta instrução pode causar danos graves.
PERIGO: O líquido refrigerante do equipamento de climatização é muito perigoso.

Se respingos do líquido entrarem nos olhos ou se ele entrar em contato com a pele,
lave imediatamente com água corrente abundante e consulte um médico. Além dis-
so, para evitar possíveis explosões, não provoque faíscas e não use chamas livres
nas proximidades do equipamento.


entregá-lo às empresas propostas para a armazenamento e a evacuagao do lixo poluído
e perigroso.
ATENÇÃO: Para esvaziar o equipamento de climatização

com a remoção do gás e para efetuar a limpeza
do filtro A do radiador, procure um centro au-
torizado FIORI ou uma oficina especializada na
manutenção de equipamentos de climatização.
163
id.: DB
DB 260
460
460 REV.
REV. 02
00
02 14/09/2015
02/01/2015
14/09/2015
6
6.3.3. DADOS TÉCNICOS

- Tipo de gás ........................................................................................................................................... R134A
- Quantidade .......................................................................................................................................... 0,85 kg
- Pressão de recarga...........................................................................................................................9 - 12 bar
6.3.4. TABELA PARA PROGRAMA DE MANUTENÇÃO

ZONA DE INTERVENÇÃO CADA CADA CADA CADA
250 HORAS 500 HORAS 1200 HORAS 2000 HORAS
GÁS DO CLIMATIZADOR
FILTRO DE GÁS DO CLIMATIZADOR
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DB 460
DB 460 REV. 02
REV. 00 02/01/2015
14/09/2015 id.:
ANEXOS TECNICOS
ATENCIÓN
Para uma melhor consulta, é possível solicitar os

esquemas eléctricos da máquina em documento
electrónico e hidráulico formato PDF ao endereço
de correio electrónico e-mail:
info@fiorigroup.com
165
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
ANEXOS TECNICOS
ESQUEMA HIDRÁULICA
166
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
ANEXOS TECNICOS
LISTA DE COMPONENTES ESQUEMA HIDRÁULICA

1 MOTOR DE ROTAÇÃO DO SUPORTE DA CUBA
2 MACACOS DE ELEVAÇÃO DO CONTRA-CHASSIS
3 DISTRIBUIDOR SERVIÇOS
4 CILINDRO DE ABERTURA – FECHO PÁ
5 CILINDRO DE ELEVAÇÃO DOS BRAÇOS
6 CILINDRO DE FECHO DA PORTINHOLA DA PÁ CARREGADORA
7 CILINDRO DE ELEVAÇÃO DA CALHA
8 BLOCO DE COMANDO DA CALHA
9 GRUPO DE COMANDO DO FREIO NEGATIVO - CÂMBIO
10 FREIO NEGATIVO
11 CÂMBIO MECÂNICO
12 ELETROVÁLVULA DE AUTORIZAÇÃO DA DESCIDA DOS BRAÇOS
13 SELETOR DE COMANDO DA CAÇAMBA - PORTINHOLA
14 TORNEIRAS DE SEGURANÇA
15 MOTOR DE BOMBA DE ÁGUA
16 EIXO TRASEIRO
17 EIXO DIANTEIRO
18 VÁLVULA DE BLOQUEIO
19 DISTRIBUIDOR DE SELECÇÃO DE VIRAGEM
20 INVERSOR DE FLUXO
21 HIDROGUÍA
22 VÁLVULA PRIORITÁRIA
23 BLOCO DE RECOLHA DOS RETORNOS
24 PERMUTADOR DE CALOR
25 MOTOR DE TRACÇÃO HIDROSTÁTICA
26 MOTOR DE ROTAÇÃO DA CUBA
27 BOMBA DE ROTAÇÃO DA CUBA
28 BOMBA DE TRACÇÃO HIDROSTÁTICA
29 MOTOR TÉRMICO
30 BOMBA DUPLA
31 FILTRO PRESSURIZADO
167
id.:
DB 460 REV. 00 02/01/2015
SEBU8325-01
July 2012
Operation and
Maintenance
Manual
1104D (Mech) Industrial Engine
NK (Engine)
NL (Engine)
NM (Engine)
Important Safety Information
Most accidents that involve product operation, maintenance and repair are caused by failure to
observe basic safety rules or precautions. An accident can often be avoided by recognizing potentially
hazardous situations before an accident occurs. A person must be alert to potential hazards. This
person should also have the necessary training, skills and tools to perform these functions properly.
Improper operation, lubrication, maintenance or repair of this product can be dangerous and
could result in injury or death.
Do not operate or perform any lubrication, maintenance or repair on this product, until you have
read and understood the operation, lubrication, maintenance and repair information.
Safety precautions and warnings are provided in this manual and on the product. If these hazard
warnings are not heeded, bodily injury or death could occur to you or to other persons.
The hazards are identified by the “Safety Alert Symbol” and followed by a “Signal Word” such as
“DANGER”, “WARNING” or “CAUTION”. The Safety Alert “WARNING” label is shown below.
The meaning of this safety alert symbol is as follows:

Attention! Become Alert! Your Safety is Involved.
The message that appears under the warning explains the hazard and can be either written or
pictorially presented.
Operations that may cause product damage are identified by “NOTICE” labels on the product and in
this publication.
Perkins cannot anticipate every possible circumstance that might involve a potential hazard. The
warnings in this publication and on the product are, therefore, not all inclusive. If a tool, procedure,
work method or operating technique that is not specifically recommended by Perkins is used,
you must satisfy yourself that it is safe for you and for others. You should also ensure that the
product will not be damaged or be made unsafe by the operation, lubrication, maintenance or
repair procedures that you choose.
The information, specifications, and illustrations in this publication are on the basis of information that
was available at the time that the publication was written. The specifications, torques, pressures,
measurements, adjustments, illustrations, and other items can change at any time. These changes can
affect the service that is given to the product. Obtain the complete and most current information before
you start any job. Perkins dealers or Perkins distributors have the most current information available.
When replacement parts are required for this

product Perkins recommends using Perkins
replacement parts.
Failure to heed this warning can lead to prema-
ture failures, product damage, personal injury or
death.
SEBU8325-01 3
Table of Contents
Table of Contents
Foreword ................................................................. 4
Safety Section
Safety Messages .................................................... 5
General Hazard Information ................................... 6
Burn Prevention ...................................................... 8
Fire Prevention and Explosion Prevention .............. 8
Crushing Prevention and Cutting Prevention ........ 10
Before Starting Engine .......................................... 10
Engine Starting ..................................................... 10
Engine Stopping .................................................... 11
Electrical System ................................................... 11
Product Information Section

Model Views ......................................................... 13
Product Identification Information ........................ 18
Operation Section
Lifting and Storage ................................................ 20
Gauges and Indicators .......................................... 22
Features and Controls .......................................... 23
Engine Starting ..................................................... 24
Engine Operation .................................................. 27
Engine Stopping ................................................... 28
Cold Weather Operation ....................................... 29
Maintenance Section
Refill Capacities .................................................... 33
Maintenance Interval Schedule ............................ 50
Warranty Section
Warranty Information ............................................ 79
Index Section
Index ..................................................................... 80
4 SEBU8325-01
Foreword
Foreword Recommended service should be performed at the

appropriate intervals as indicated in the Maintenance
Interval Schedule. The actual operating environment
Literature Information of the engine also governs the Maintenance Interval
Schedule. Therefore, under extremely severe,
This manual contains safety, operation instructions, dusty, wet or freezing cold operating conditions,
lubrication and maintenance information. This more frequent lubrication and maintenance than is
manual should be stored in or near the engine area specified in the Maintenance Interval Schedule may
in a literature holder or literature storage area. Read, be necessary.
study and keep it with the literature and engine
information. The maintenance schedule items are organized for
a preventive maintenance management program. If
English is the primary language for all Perkins the preventive maintenance program is followed, a
publications. The English used facilitates translation periodic tune-up is not required. The implementation
and consistency. of a preventive maintenance management program
should minimize operating costs through cost
Some photographs or illustrations in this manual avoidances resulting from reductions in unscheduled
show details or attachments that may be different downtime and failures.
from your engine. Guards and covers may have
been removed for illustrative purposes. Continuing
improvement and advancement of product design Maintenance Intervals
may have caused changes to your engine which are
not included in this manual. Whenever a question Perform maintenance on items at multiples of
arises regarding your engine, or this manual, please the original requirement. We recommend that the
consult with your Perkins dealer or your Perkins maintenance schedules be reproduced and displayed
distributor for the latest available information. near the engine as a convenient reminder. We also
recommend that a maintenance record be maintained
as part of the engine's permanent record.
Safety
Your authorized Perkins dealer or your Perkins
This safety section lists basic safety precautions. distributor can assist you in adjusting your
In addition, this section identifies hazardous, maintenance schedule to meet the needs of your
warning situations. Read and understand the basic operating environment.
precautions listed in the safety section before
operating or performing lubrication, maintenance and
repair on this product. Overhaul
Major engine overhaul details are not covered in
Operation the Operation and Maintenance Manual except
for the interval and the maintenance items in that
Operating techniques outlined in this manual are interval. Major repairs should only be carried out by
basic. They assist with developing the skills and Perkins authorized personnel. Your Perkins dealer
techniques required to operate the engine more or your Perkins distributor offers a variety of options
efficiently and economically. Skill and techniques regarding overhaul programs. If you experience
develop as the operator gains knowledge of the a major engine failure, there are also numerous
engine and its capabilities. after failure overhaul options available. Consult with
your Perkins dealer or your Perkins distributor for
The operation section is a reference for operators. information regarding these options.
Photographs and illustrations guide the operator
through procedures of inspecting, starting, operating
and stopping the engine. This section also includes a California Proposition 65 Warning
discussion of electronic diagnostic information.
Diesel engine exhaust and some of its constituents
are known to the State of California to cause cancer,
Maintenance birth defects, and other reproductive harm. Battery
posts, terminals and related accessories contain lead
The maintenance section is a guide to engine care. and lead compounds. Wash hands after handling.
The illustrated, step-by-step instructions are grouped
by service hours and/or calendar time maintenance
intervals. Items in the maintenance schedule are
referenced to detailed instructions that follow.
SEBU8325-01 5
Safety Section
Safety Messages
Safety Section The Universal Warning label (2) is located on the

rear end of the valve mechanism cover. Refer to
illustration 2.
i02690461
Safety Messages
There may be several specific warning signs on your

engine. The exact location and a description of the
warning signs are reviewed in this section. Please
become familiar with all warning signs.
Ensure that all of the warning signs are legible. Clean

the warning signs or replace the warning signs if
the words cannot be read or if the illustrations are
not visible. Use a cloth, water, and soap to clean
the warning signs. Do not use solvents, gasoline, or
other harsh chemicals. Solvents, gasoline, or harsh
chemicals could loosen the adhesive that secures the
warning signs. The warning signs that are loosened
could drop off of the engine.
Replace any warning sign that is damaged or

missing. If a warning sign is attached to a part of the
engine that is replaced, install a new warning sign on
the replacement part. Your Perkins dealer or your
distributor can provide new warning signs.
(1) Universal Warning
Do not operate or work on this equipment unless

you have read and understand the instructions
and warnings in the Operation and Maintenance
Manuals. Failure to follow the instructions or
heed the warnings could result in serious injury
or death.
g01154807
Illustration 1
Typical example
6 SEBU8325-01
Safety Section
General Hazard Information
g01353108
Illustration 2
(1) Ether Warning Label (2) Universal warning
(2) Ether i02677370
Do not use aerosol types of starting aids such as

ether. Such use could result in an explosion and
personal injury.
g00104545
Illustration 4
Attach a “Do Not Operate” warning tag or a similar

Illustration 3
g01154809 warning tag to the start switch or to the controls
before you service the equipment or before you
Typical example
repair the equipment.
The ether warning label (1) is located on the inlet
manifold cover. Refer to illustration 2.
SEBU8325-01 7
Safety Section
When pressurized air and/or water is used for

cleaning, wear protective clothing, protective shoes,
and eye protection. Eye protection includes goggles
or a protective face shield.
The maximum air pressure for cleaning purposes

must be below 205 kPa (30 psi). The maximum
water pressure for cleaning purposes must be below
275 kPa (40 psi).
Fluid Penetration
Pressure can be trapped in the hydraulic circuit long
after the engine has been stopped. The pressure can
Illustration 5
g00702020 cause hydraulic fluid or items such as pipe plugs to
escape rapidly if the pressure is not relieved correctly.
Wear a hard hat, protective glasses, and other
protective equipment, as required. Do not remove any hydraulic components or parts
until pressure has been relieved or personal injury
Do not wear loose clothing or jewelry that can snag may occur. Do not disassemble any hydraulic
on controls or on other parts of the engine. components or parts until pressure has been relieved
or personal injury may occur. Refer to the OEM
Make sure that all protective guards and all covers information for any procedures that are required to
are secured in place on the engine. relieve the hydraulic pressure.
Keep the engine free from foreign material. Remove

debris, oil, tools, and other items from the deck, from
walkways, and from steps.
Never put maintenance fluids into glass containers.

Drain all liquids into a suitable container.
Obey all local regulations for the disposal of liquids.
Use all cleaning solutions with care.
Report all necessary repairs.
Do not allow unauthorized personnel on the g00687600

equipment. Illustration 6
Ensure that the power supply is disconnected before Always use a board or cardboard when you check
you work on the bus bar or the glow plugs. for a leak. Leaking fluid that is under pressure can
penetrate body tissue. Fluid penetration can cause
Perform maintenance on the engine with the serious injury and possible death. A pin hole leak can
equipment in the servicing position. Refer to the cause severe injury. If fluid is injected into your skin,
OEM information for the procedure for placing the you must get treatment immediately. Seek treatment
equipment in the servicing position. from a doctor that is familiar with this type of injury.
Pressure Air and Water Containing Fluid Spillage

Pressurized air and/or water can cause debris Care must be taken in order to ensure that fluids
and/or hot water to be blown out. This could result in are contained during performance of inspection,
personal injury. maintenance, testing, adjusting and repair of the
engine. Make provision to collect the fluid with a
The direct application of pressurized air or suitable container before any compartment is opened
pressurized water to the body could result in personal or before any component is disassembled.
injury.
• Only use the tools that are suitable for collecting
fluids and equipment that is suitable for collecting
fluids.
8 SEBU8325-01
Safety Section
Burn Prevention
• Only use the tools that are suitable for containing i02813488
fluids and equipment that is suitable for containing
fluids. Fire Prevention and Explosion
Obey all local regulations for the disposal of liquids.
Prevention
i02143195
Burn Prevention
Do not touch any part of an operating engine.

Allow the engine to cool before any maintenance
is performed on the engine. Relieve all pressure
in the air system, in the hydraulic system, in the
lubrication system, in the fuel system, or in the
cooling system before any lines, fittings or related
items are disconnected.
Coolant Illustration 7
g00704000
When the engine is at operating temperature, the All fuels, most lubricants, and some coolant mixtures
engine coolant is hot. The coolant is also under are flammable.
pressure. The radiator and all lines to the heaters or
to the engine contain hot coolant. Flammable fluids that are leaking or spilled onto hot
surfaces or onto electrical components can cause
Any contact with hot coolant or with steam can cause a fire. Fire may cause personal injury and property
severe burns. Allow cooling system components to damage.
cool before the cooling system is drained.
A flash fire may result if the covers for the engine
Check the coolant level after the engine has stopped crankcase are removed within fifteen minutes after
and the engine has been allowed to cool. an emergency shutdown.
Ensure that the filler cap is cool before removing the Determine whether the engine will be operated in an
filler cap. The filler cap must be cool enough to touch environment that allows combustible gases to be
with a bare hand. Remove the filler cap slowly in drawn into the air inlet system. These gases could
order to relieve pressure. cause the engine to overspeed. Personal injury,
property damage, or engine damage could result.
Cooling system conditioner contains alkali. Alkali can
cause personal injury. Do not allow alkali to contact If the application involves the presence of combustible
the skin, the eyes, or the mouth. gases, consult your Perkins dealer and/or your
Perkins distributor for additional information about
Oils suitable protection devices.
Hot oil and hot lubricating components can cause Remove all flammable combustible materials or
personal injury. Do not allow hot oil to contact the conductive materials such as fuel, oil, and debris from
skin. Also, do not allow hot components to contact the engine. Do not allow any flammable combustible
the skin. materials or conductive materials to accumulate on
the engine.
Batteries Store fuels and lubricants in correctly marked
containers away from unauthorized persons. Store
Electrolyte is an acid. Electrolyte can cause personal oily rags and any flammable materials in protective
injury. Do not allow electrolyte to contact the skin or containers. Do not smoke in areas that are used for
the eyes. Always wear protective glasses for servicing storing flammable materials.
batteries. Wash hands after touching the batteries
and connectors. Use of gloves is recommended. Do not expose the engine to any flame.
SEBU8325-01 9
Safety Section
Fire Prevention and Explosion Prevention
Exhaust shields (if equipped) protect hot exhaust Use caution when you are refueling an engine. Do
components from oil or fuel spray in case of a line, not smoke while you are refueling an engine. Do not
a tube, or a seal failure. Exhaust shields must be refuel an engine near open flames or sparks. Always
installed correctly. stop the engine before refueling.
Do not weld on lines or tanks that contain flammable

fluids. Do not flame cut lines or tanks that contain
flammable fluid. Clean any such lines or tanks
thoroughly with a nonflammable solvent prior to
welding or flame cutting.
Wiring must be kept in good condition. All electrical

wires must be correctly routed and securely attached.
Check all electrical wires daily. Repair any wires
that are loose or frayed before you operate the
engine. Clean all electrical connections and tighten
all electrical connections.
Eliminate all wiring that is unattached or unnecessary.

Do not use any wires or cables that are smaller than
the recommended gauge. Do not bypass any fuses
and/or circuit breakers.
Arcing or sparking could cause a fire. Secure

connections, recommended wiring, and correctly
maintained battery cables will help to prevent arcing g00704135
Illustration 9
or sparking.
Gases from a battery can explode. Keep any open
Inspect all lines and hoses for wear or for
flames or sparks away from the top of a battery. Do
deterioration. The hoses must be correctly routed.
not smoke in battery charging areas.
The lines and hoses must have adequate support
and secure clamps. Tighten all connections to the
Never check the battery charge by placing a metal
recommended torque. Leaks can cause fires.
object across the terminal posts. Use a voltmeter or
a hydrometer.
Oil filters and fuel filters must be correctly installed.
The filter housings must be tightened to the correct
Incorrect jumper cable connections can cause
torque.
an explosion that can result in injury. Refer to
the Operation Section of this manual for specific
instructions.
Do not charge a frozen battery. This may cause an

explosion.
The batteries must be kept clean. The covers

(if equipped) must be kept on the cells. Use the
recommended cables, connections, and battery box
covers when the engine is operated.
Fire Extinguisher
Make sure that a fire extinguisher is available. Be
familiar with the operation of the fire extinguisher.
Inspect the fire extinguisher and service the fire
extinguisher regularly. Obey the recommendations
on the instruction plate.
g00704059
Illustration 8
10 SEBU8325-01
Safety Section
Crushing Prevention and Cutting Prevention
Lines, Tubes and Hoses When objects are struck, wear protective glasses in
order to avoid injury to the eyes.
Do not bend high pressure lines. Do not strike high
pressure lines. Do not install any lines that are bent Chips or other debris may fly off objects when objects
or damaged. Do not clip any other items to the high are struck. Before objects are struck, ensure that no
pressure lines. one will be injured by flying debris.
Repair any lines that are loose or damaged. Leaks

i02675470
can cause fires. Consult your Perkins dealer or your
Perkins distributor for repair or for replacement parts. Before Starting Engine
Check lines, tubes and hoses carefully. Do not use
your bare hand to check for leaks. Use a board or
cardboard to check for leaks. Tighten all connections The initial start-up of a new engine or a engine that
to the recommended torque. has been serviced or repaired make provision to shut
the engine off, in order to stop an overspeed. This
Replace the parts if any of the following conditions may be accomplished by shutting off the air and/or
are present: fuel supply to the engine.
• End fittings are damaged or leaking. Overspeed shutdown should occur automatically for
engines that are controlled electronically. If automatic
• Outer coverings are chafed or cut. shutdown does not occur, press the emergency stop
button in order to cut the fuel and/or air to the engine.
• Wires are exposed.
Inspect the engine for potential hazards.
• Outer coverings are ballooning.
Before starting the engine, ensure that no one is on,
• Flexible part of the hoses are kinked. underneath, or close to the engine. Ensure that the
area is free of personnel.
• Outer covers have embedded armoring.
If equipped, ensure that the lighting system for the
• End fittings are displaced. engine is suitable for the conditions. Ensure that all
lights work correctly, if equipped.
Make sure that all clamps, guards, and heat shields
are installed correctly. During engine operation, this All protective guards and all protective covers must
will help to prevent vibration, rubbing against other be installed if the engine must be started in order
parts, and excessive heat. to perform service procedures. To help prevent an
accident that is caused by parts in rotation, work
i02143194 around the parts carefully.
Crushing Prevention and Do not bypass the automatic shutoff circuits. Do not
disable the automatic shutoff circuits. The circuits are
Cutting Prevention provided in order to help prevent personal injury. The
circuits are also provided in order to help prevent
engine damage.
Support the component correctly when work beneath See the Service Manual for repairs and for
the component is performed. adjustments.
Unless other maintenance instructions are provided,
never attempt adjustments while the engine is i02678897
running.
Engine Starting
Stay clear of all rotating parts and of all moving
parts. Leave the guards in place until maintenance
is performed. After the maintenance is performed,
reinstall the guards.
Keep objects away from moving fan blades. The fan Do not use aerosol types of starting aids such as
blades will throw objects or cut objects. ether. Such use could result in an explosion and
personal injury.
SEBU8325-01 11
Safety Section
Engine Stopping
If a warning tag is attached to the engine start switch Use the Emergency Stop Button (if equipped) ONLY
or to the controls, DO NOT start the engine or move in an emergency situation. Do not use the Emergency
the controls. Consult with the person that attached Stop Button for normal engine stopping. After an
the warning tag before the engine is started. emergency stop, DO NOT start the engine until the
problem that caused the emergency stop has been
All protective guards and all protective covers must corrected.
be installed if the engine must be started in order
to perform service procedures. To help prevent an Stop the engine if an overspeed condition occurs
accident that is caused by parts in rotation, work during the initial start-up of a new engine or an engine
around the parts carefully. that has been overhauled. This may be accomplished
by shutting off the fuel supply to the engine and/or
Start the engine from the operator's compartment or shutting off the air supply to the engine.
from the engine start switch.
i02176668
Always start the engine according to the procedure
that is described in the Operation and Maintenance Electrical System
Manual, “Engine Starting” topic in the Operation
Section. Knowing the correct procedure will help to
prevent major damage to the engine components.
Knowing the procedure will also help to prevent Never disconnect any charging unit circuit or battery
personal injury. circuit cable from the battery when the charging unit
is operating. A spark can cause the combustible
To ensure that the jacket water heater (if equipped) gases that are produced by some batteries to ignite.
and/or the lube oil heater (if equipped) is working
correctly, check the water temperature gauge and the To help prevent sparks from igniting combustible
oil temperature gauge during the heater operation. gases that are produced by some batteries, the
negative “−” jump start cable should be connected
Engine exhaust contains products of combustion last from the external power source to the negative
which can be harmful to your health. Always start the “−” terminal of the starting motor. If the starting motor
engine and operate the engine in a well ventilated is not equipped with a negative “−” terminal, connect
area. If the engine is started in an enclosed area, the jump start cable to the engine block.
vent the engine exhaust to the outside.
Check the electrical wires daily for wires that are
Note: The engine is equipped with an automatic loose or frayed. Tighten all loose electrical wires
device for cold starting for normal conditions of before the engine is started. Repair all frayed
operation. If the engine will be operated in very cold electrical wires before the engine is started. See
conditions, then an extra cold starting aid may be the Operation and Maintenance Manual for specific
required. Normally, the engine will be equipped with starting instructions.
the correct type of starting aid for your region of
operation.
Grounding Practices
The engines are equipped with a glow plug starting
aid in each individual cylinder that heats the intake Correct grounding for the engine electrical system
air in order to improve starting. is necessary for optimum engine performance
and reliability. Incorrect grounding will result in
uncontrolled electrical circuit paths and in unreliable
i02678838 electrical circuit paths.
Engine Stopping Uncontrolled electrical circuit paths can result in
damage to main bearings, to crankshaft bearing
journal surfaces, and to aluminum components.
Stop the engine according to the procedure in
Engines that are installed without engine-to-frame
the Operation and Maintenance Manual, “Engine ground straps can be damaged by electrical
Stopping (Operation Section)” in order to avoid
discharge.
overheating of the engine and accelerated wear of
the engine components. To ensure that the engine and the engine electrical
systems function correctly, an engine-to-frame
ground strap with a direct path to the battery must be
used. This path may be provided by way of a direct
engine ground to the frame.
12 SEBU8325-01
Safety Section
Electrical System
All grounds should be tight and free of corrosion. The

engine alternator must be grounded to the negative
“-” battery terminal with a wire that is adequate to
handle the full charging current of the alternator.
SEBU8325-01 13
Model Views
Product Information
Section
Model Views
i02693072
Model View Illustrations

14 SEBU8325-01
Model Views
1104 Engine Model Views
g01351713
Illustration 10
Typical example
(1) Pulley (5) Valve Mechanism Cover (9) Fuel Injection Pump
(2) Alternator (6) Rear Lifting Eye (10) Oil Filter
(3) Front Lifting Eye (7) Air Intake (11) Crankshaft Pulley
(4) Water Outlet (8) Secondary Fuel Filter (12) Water Pump
SEBU8325-01 15
Model Views
g01352705
Illustration 11
(13) Flywheel (17) Turbocharger (21) Oil Drain Plug
(14) Flywheel Housing (18) Oil Gauge (22) Primary Fuel Filter
(15) Oil Filler Cap (19) Oil Pan
(16) Exhaust Manifold (20) Starting motor
Note: The primary fuel filter may be mounted off the i04430909
engine.
Engine Description
The engines are available in the following types of

aspiration:
16 SEBU8325-01
Model Views
• Turbocharged aftercooled Table 1
• Turbocharged 1104D (Mech) Industrial Engine Specifications
Number of Cylinders 4 In-Line

• Naturally aspirated
Bore 105 mm (4.134 inch)
Engine Specifications Stroke 127 mm (5.0 inch)
Note: The front end of the engine is opposite the Aspiration Naturally aspirated
flywheel end of the engine. The left and the right Turbocharged
Turbocharged aftercooled
sides of the engine are determined from the flywheel
end. The number 1 cylinder is the front cylinder. Compression Ratio NA 19.3:1
T, TA 18.2:1
Displacement 4.4 L (268 in 3)
Firing Order 1 3 4 2
Rotation (flywheel end) Counterclockwise
Valve Lash Setting (Inlet) 0.20 mm (0.008 inch)
Valve Lash Setting
0.45 mm (0.018 inch)
(Exhaust)
Engine Cooling and Lubrication

The cooling system consists of the following
g00984281 components:
Illustration 12
A typical example of the layout of the valves • Gear-driven centrifugal water pump
(A) Inlet valves
(B) Exhaust valves • Water temperature regulator which regulates the
engine coolant temperature
Emissions Control Systems
• Gear-driven oil pump (gear type)
NK - Direct Diesel Injection
• Oil cooler
NL - Turbocharger, Direct Diesel Injection
The engine lubricating oil is supplied by a gear
NM - Turbocharger with Air to Air Charge Cooler, type pump. The engine lubricating oil is cooled and
Direct Diesel Injection the engine lubricating oil is filtered. Bypass valves
provide unrestricted flow of lubrication oil to the
engine parts when oil viscosity is high. Bypass valves
can also provide unrestricted flow of lubrication oil
to the engine parts if the oil cooler should become
plugged or if the oil filter element should become
plugged.
Engine efficiency, efficiency of emission controls, and

engine performance depend on adherence to proper
operation and maintenance recommendations.
Engine performance and efficiency also depend on
the use of recommended fuels, lubrication oils, and
coolants. Refer to the Operation and Maintenance
Manual, “Maintenance Interval Schedule” for more
information on maintenance items.
SEBU8325-01 17
Model Views
Engine Service Life

Engine efficiency and maximum utilization of engine
performance depend on the adherence to proper
operation and maintenance recommendations. In
addition, use recommended fuels, coolants, and
lubricants. Use the Operation and Maintenance
Manual as a guide for required engine maintenance.
Expected engine life is generally predicted by the

average power that is demanded. The average power
that is demanded is based on fuel consumption of
the engine over a time period. Reduced hours of
operation at full throttle and/or operating at reduced
throttle settings result in a lower average power
demand. Reduced hours of operation will increase
the length of operating time before an engine
overhaul is required.
18 SEBU8325-01
Product Identification Information
Product Identification
Information
i02680910
Engine Identification
Perkins engines are identified by a serial number.

This number is shown on a serial number plate that
is mounted on the left hand side of the engine block.
An example of an engine number is Illustration 14

g01347465
NK12345U090001P. Typical serial number plate
(2) Temporary Parts List number
NK __________________________________________Type of engine (3) List number
(4) Serial number
NK12345____________________________Engine List Number (5) Type
U ____________________________Built in the United Kingdom The Serial Number Plate (1) is located on the left side
of the cylinder block to the rear of the engine.
090001 ___________________________Engine Serial Number
The following information is stamped on the Serial
P _____________________________________Year of Manufacture Number Plate: Engine serial number, Model, and
Arrangement number.
Perkins dealers need these numbers in order to
determine the components that were included with
i02677372
the engine. This permits accurate identification of
replacement part numbers. Reference Numbers
i02681468
Serial Number Plate Information for the following items may be needed to
order parts. Locate the information for your engine.
Record the information in the appropriate space.
Make a copy of this list for a record. Keep the
information for future reference.
Record for Reference

Engine Model _______________________________________________
Engine Serial number _____________________________________
Engine Low Idle rpm ______________________________________
Engine Full Load rpm _____________________________________
Primary Fuel Filter _________________________________________
Water Separator Element ________________________________
Secondary Fuel Filter Element __________________________
Lubrication Oil Filter Element ___________________________

g01347087
Illustration 13 Auxiliary Oil Filter Element _______________________________
Location of serial number plate
SEBU8325-01 19
Product Identification Information
Total Lubrication System Capacity _____________________
Total Cooling System Capacity _________________________
Air Cleaner Element _______________________________________
Fan Drive Belt ______________________________________________
Alternator Belt ______________________________________________
i02690481
Emissions Certification Film
g01350379
Illustration 15
Typical example
20 SEBU8325-01
Operation Section
Lifting and Storage
Operation Section i04432996
Product Storage
Lifting and Storage
Perkins are not responsible for damage which may
i02677363 occur when an engine is in storage after a period in
service.
Product Lifting
Your Perkins dealer or your Perkins distributor can
assist in preparing the engine for extended storage
periods.
Condition for Storage

The engine must be stored in a water proof building.
The building must be kept at a constant temperature.
Engines that are filled with Perkins ELC will have
coolant protection to an ambient temperature of
−36° C (−32.8° F). The engine must not be subjected
to extreme variations in temperature and humidity.
Storage Period
An engine can be stored for up to 6 months provided
g00103219
Illustration 16 all the recommendation are adhered to.
NOTICE Storage Procedure

Never bend the eyebolts and the brackets. Only load
the eyebolts and the brackets under tension. Remem- Keep a record of the procedure that has been
ber that the capacity of an eyebolt is less as the angle completed on the engine.
between the supporting members and the object be-
comes less than 90 degrees. Note: Do not store an engine that has biodiesel in
the fuel system.
When it is necessary to remove a component at an
angle, only use a link bracket that is properly rated for 1. Ensure that the engine is clean and dry.
the weight.
a. If the engine has been operated using biodiesel,
the system must be drained and new filters
Use a hoist to remove heavy components. Use installed. The fuel tank will require flushing.
an adjustable lifting beam to lift the engine. All
supporting members (chains and cables) should be b. Fill the fuel system with an acceptable fuel. For
parallel to each other. The chains and cables should more information on acceptable fuels refer to
be perpendicular to the top of the object that is being this Operation and Maintenance Manual, “Fluid
lifted. recommendations”. Operate the engine for 15
minutes in order to remove all biodiesel from
Some removals require lifting the fixtures in order to the system.
obtain proper balance and safety.
2. Drain any water from the primary filter water
To remove the engine ONLY, use the lifting eyes that separator. Ensure that the fuel tank is full.
are on the engine.
3. The engine oil will not need to be drained in
Lifting eyes are designed and installed for specific order to store the engine. Provided the correct
engine arrangements. Alterations to the lifting eyes specification of engine oil is used the engine
and/or the engine make the lifting eyes and the lifting can be stored for up to 6 months. For the
fixtures obsolete. If alterations are made, ensure correct specification of engine oil refer to this
that proper lifting devices are provided. Consult your Operation and Maintenance Manual, “Fluid
Perkins dealer for information regarding fixtures for recommendations”.
proper engine lifting.
4. Remove the drive belt from the engine.
SEBU8325-01 21
Operation Section
Lifting and Storage
Sealed Coolant System
Ensure that the cooling system is filled with Perkins

ELC, or an antifreeze that meets “ASTM D6210”
specification.
Open Cooling System
Ensure that all cooling drain plugs have been

opened. Allow the coolant to drain. Install the drain
plugs. Place a vapor phase inhibitor into the system.
The coolant system must be sealed once the vapor
phase inhibitor has been introduced. The effect of the
vapor phase inhibitor will be lost if the cooling system
is open to the atmosphere.
For maintenance procedures refer to this Operation

and Maintenance Manual.
Monthly Checks
The crankshaft must be rotated in order to change
the spring loading on the valve train. Rotate the
crankshaft more than 180 degrees. Visibly check for
damage or corrosion to the engine.
Ensure that the engine is covered completely before

storage. Log the procedure in the record for the
engine.
22 SEBU8325-01
Operation Section
Gauges and Indicators
Gauges and Indicators 1. Reduce the load and the engine rpm.
2. Inspect the cooling system for leaks.

i02677374
3. Determine if the engine must be shut down
Gauges and Indicators immediately or if the engine can be cooled by
reducing the load.
Tachometer – This gauge indicates engine

Your engine may not have the same gauges or all of speed (rpm). When the throttle control lever
the gauges that are described. For more information is moved to the full throttle position without
about the gauge package, see the OEM information. load, the engine is running at high idle. The engine is
running at the full load rpm when the throttle control
Gauges provide indications of engine performance. lever is at the full throttle position with maximum
Ensure that the gauges are in good working order. rated load.
Determine the normal operating range by observing
the gauges over a period of time.
NOTICE
Noticeable changes in gauge readings indicate To help prevent engine damage, never exceed the
potential gauge or engine problems. Problems may high idle rpm. Overspeeding can result in serious
also be indicated by gauge readings that change damage to the engine. The engine can be operated
even if the readings are within specifications. at high idle without damage, but should never be
Determine and correct the cause of any significant allowed to exceed high idle rpm.
change in the readings. Consult your Perkins dealer
or your Perkins distributor for assistance. Ammeter – This gauge indicates the
amount of charge or discharge in the
NOTICE battery charging circuit. Operation of the
If no oil pressure is indicated, STOP the engine. If indicator should be to the right side of “0” (zero).
maximum coolant temperature is exceeded, STOP
the engine. Engine damage can result. Fuel Level – This gauge indicates the fuel
level in the fuel tank. The fuel level gauge
Engine Oil Pressure – The oil pressure operates when the “START/STOP” switch
should be greatest after a cold engine is is in the “ON” position.
started. The typical engine oil pressure with
SAE10W30 is 207 to 413 kPa (30 to 60 psi) at rated Service Hour Meter – The gauge indicates
rpm. operating time of the engine.
A lower oil pressure is normal at low idle. If the load

is stable and the gauge reading changes, perform
the following procedure:
1. Remove the load.
2. Reduce engine speed to low idle.
3. Check and maintain the oil level.
Jacket Water Coolant Temperature –

Typical temperature range is 71 to 96°C
(160 to 205°F). The maximum allowable
temperature with the pressurized cooling system at
48 kPa (7 psi) is 110°C (230°F). Higher temperatures
may occur under certain conditions. The water
temperature reading may vary according to load. The
reading should never exceed the boiling point for the
pressurized system that is being used.
If the engine is operating above the normal range

and steam becomes apparent, perform the following
procedure:
SEBU8325-01 23
Operation Section
Features and Controls
Features and Controls

i02690464
Fuel Shutoff
The fuel shutoff solenoid is located on the fuel

injection pump.
When the fuel shutoff solenoid is activated, the

solenoid moves to the “Open” position.
When the fuel shutoff solenoid is deactivated, the

solenoid moves to the “Closed” position.
24 SEBU8325-01
Operation Section
Engine Starting
Engine Starting • Do not start the engine or move any of the controls
if there is a “DO NOT OPERATE” warning tag or
similar warning tag attached to the start switch or
i02675151 to the controls.
Before Starting Engine • Ensure that the areas around the rotating parts are
clear.
• All of the guards must be put in place. Check for

Before the engine is started, perform the required damaged guards or for missing guards. Repair
daily maintenance and any other periodic any damaged guards. Replace damaged guards
maintenance that is due. Refer to the Operation and/or missing guards.
and Maintenance Manual, “Maintenance Interval
Schedule” for more information. • Disconnect any battery chargers that are not
protected against the high current drain that
• For the maximum service life of the engine, make a is created when the electric starting motor is
thorough inspection within the engine compartment engaged. Check electrical cables and check the
before the engine is started. Look for the following battery for poor connections and for corrosion.
items: oil leaks, coolant leaks, loose bolts, and
excessive dirt and/or grease. Remove any excess • Reset all of the shutoffs or alarm components (if
dirt and/or grease buildup. Repair any faults that equipped).
were identified during the inspection.
• Check the engine lubrication oil level. Maintain the
• Inspect the cooling system hoses for cracks and oil level between the “MIN” mark and the “MAX”
for loose clamps. mark on the engine oil level gauge.
• Inspect the alternator and accessory drive belts for • Check the coolant level. Observe the coolant level
cracks, breaks, and other damage. in the header tank (if equipped). Maintain the
coolant level to the “FULL” mark on the header
• Inspect the wiring for loose connections and for tank.
worn wires or frayed wires.
• If the engine is not equipped with a header tank
• Check the fuel supply. Drain water from the water maintain the coolant level within 13 mm (0.5 inch)
separator (if equipped). Open the fuel supply valve of the bottom of the filler pipe. If the engine is
(if equipped). equipped with a sight glass, maintain the coolant
level in the sight glass.
NOTICE
All valves in the fuel return line must be open before • Observe the air cleaner service indicator (if
and during engine operation to help prevent high fuel equipped). Service the air cleaner when the yellow
pressure. High fuel pressure may cause filter housing diaphragm enters the red zone, or when the red
failure or other damage. piston locks in the visible position.
• Ensure that any equipment that is driven by the

If the engine has not been started for several weeks, engine has been disengaged from the engine.
fuel may have drained from the fuel system. Air Minimize electrical loads or remove any electrical
may have entered the filter housing. Also, when fuel loads.
filters have been changed, some air pockets will be
trapped in the engine. In these instances, prime the
fuel system. Refer to the Operation and Maintenance
Manual, “Fuel System - Prime” for more information
on priming the fuel system.
Engine exhaust contains products of combustion

which may be harmful to your health. Always start
and operate the engine in a well ventilated area
and, if in an enclosed area, vent the exhaust to the
outside.
SEBU8325-01 25
Operation Section
Engine Starting
i02678840 Note: If it is possible, first diagnose the reason for the

starting failure. Make any necessary repairs. If the
Starting the Engine engine will not start only due to the condition of the
battery, either charge the battery, or start the engine
with jump start cables.
The condition of the battery can be rechecked after
the engine has been switched OFF.
Do not use aerosol types of starting aids such as

ether. Such use could result in an explosion and NOTICE
personal injury. Using a battery source with the same voltage as the
electric starting motor. Use ONLY equal voltage for
jump starting. The use of higher voltage will damage
Refer to the OEM for your type of controls. Use the the electrical system.
following procedure to start the engine.
Do not reverse the battery cables. The alternator can
1. If equipped, move the throttle lever to the full be damaged. Attach ground cable last and remove
throttle position before you start the engine. first.
NOTICE When using an external electrical source to start the

Do not crank the engine for more than 30 seconds. engine, turn the generator set control switch to the
Allow the electric starting motor to cool for two minutes “OFF” position. Turn all electrical accessories OFF be-
before cranking the engine again. fore attaching the jump start cables.
Ensure that the main power switch is in the OFF posi-

2. Turn the engine start switch to the START position. tion before attaching the jump start cables to the en-
Hold the engine start switch in the START position gine being started.
and crank the engine.
3. When the engine starts, release the engine start 1. Turn the start switch to the OFF position. Turn off
switch. all the engine's accessories.
4. If equipped, slowly move the throttle lever to the 2. Connect one positive end of the jump start cable
low idle position and allow the engine to idle. Refer to the positive cable terminal of the discharged
to the Operation and Maintenance Manual, “After battery. Connect the other positive end of the jump
Starting Engine” topic. start cable to the positive cable terminal of the
electrical source.
5. If the engine does not start, release the engine
start switch and allow the electric starting motor to 3. Connect one negative end of the jump start cable
cool. Then, repeat steps 2 through step 4. to the negative cable terminal of the electrical
source. Connect the other negative end of the
6. Turn the engine start switch to the OFF position in jump start cable to the engine block or to the
order to stop the engine. chassis ground. This procedure helps to prevent
potential sparks from igniting the combustible
gases that are produced by some batteries.
i02678837
Starting with Jump Start 4. Start the engine.
Cables 5. Immediately after the stalled engine is started,

disconnect the jump start cables in reverse order.
After jump starting, the alternator may not be able to

fully recharge batteries that are severely discharged.
The batteries must be replaced or charged to the
correct voltage with a battery charger after the engine
Improper jump start cable connections can cause
is stopped. Many batteries which are considered
an explosion resulting in personal injury.
unusable are still rechargeable. Refer to Operation
and Maintenance Manual, “Battery - Replace” and
Prevent sparks near the batteries. Sparks could
Testing and Adjusting Manual, “Battery - Test”.
cause vapors to explode. Do not allow jump start
cable ends to contact each other or the engine.
26 SEBU8325-01
Operation Section
Engine Starting
i02674934
After Starting Engine
Note: In temperatures from 0 to 60°C (32 to 140°F),

the warm-up time is approximately three minutes. In
temperatures below 0°C (32°F), additional warm-up
time may be required.
When the engine idles during warm-up, observe the

following conditions:
• Check for any fluid or for any air leaks at idle rpm
and at one-half full rpm (no load on the engine)
before operating the engine under load. This is not
possible in some applications.
• Operate the engine at low idle until all systems

achieve operating temperatures. Check all gauges
during the warm-up period.
Note: Gauge readings should be observed and

the data should be recorded frequently while the
engine is operating. Comparing the data over time
will help to determine normal readings for each
gauge. Comparing data over time will also help
detect abnormal operating developments. Significant
changes in the readings should be investigated.
SEBU8325-01 27
Operation Section
Engine Operation
Engine Operation i02678851
Fuel Conservation Practices

i02678894
Engine Operation
The efficiency of the engine can affect the fuel
economy. Perkins design and technology in
manufacturing provides maximum fuel efficiency in
Correct operation and maintenance are key factors all applications. Follow the recommended procedures
in obtaining the maximum life and economy of in order to attain optimum performance for the life
the engine. If the directions in the Operation and of the engine.
Maintenance Manual are followed, costs can be
minimized and engine service life can be maximized. • Avoid spilling fuel.
The engine can be operated at the rated rpm after the Fuel expands when the fuel is warmed up. The fuel
engine reaches operating temperature. The engine may overflow from the fuel tank. Inspect fuel lines for
will reach normal operating temperature sooner leaks. Repair the fuel lines, as needed.
during a low engine speed (rpm) and during a low
power demand. This procedure is more effective than • Be aware of the properties of the different fuels.
idling the engine at no load. The engine should reach Use only the recommended fuels.
operating temperature in a few minutes.
• Avoid unnecessary idling.
Gauge readings should be observed and the data
should be recorded frequently while the engine Shut off the engine rather than idle for long periods of
is operating. Comparing the data over time will time.
help to determine normal readings for each gauge.
Comparing data over time will also help detect • Observe the air cleaner service indicator frequently.
abnormal operating developments. Significant Keep the air cleaner elements clean.
changes in the readings should be investigated.
• Maintain the electrical systems.
One damaged battery cell will overwork the alternator.
This will consume excess power and excess fuel.
• Ensure that the drive belts are correctly adjusted.

The drive belts should be in good condition.
• Ensure that all of the connections of the hoses are

tight. The connections should not leak.
• Ensure that the driven equipment is in good

working order.
• Cold engines consume excess fuel. Utilize heat

from the jacket water system and the exhaust
system, when possible. Keep cooling system
components clean and keep cooling system
components in good repair. Never operate the
engine without water temperature regulators.
All of these items will help maintain operating
temperatures.
28 SEBU8325-01
Operation Section
Engine Stopping
Engine Stopping i02678906
After Stopping Engine

i02677379
Stopping the Engine

Note: Before you check the engine oil, do not operate
the engine for at least 10 minutes in order to allow
the engine oil to return to the oil pan.
NOTICE
Stopping the engine immediately after it has been • Check the crankcase oil level. Maintain the oil level
working under load can result in overheating and ac- between the “MIN” mark and the “MAX” mark on
celerated wear of the engine components. the oil level dipstick.
If the engine has been operating at high rpm and/or • If necessary, perform minor adjustments. Repair
high loads, run at low idle for at least three minutes any leaks and tighten any loose bolts.
to reduce and stabilize internal engine temperature
before stopping the engine. • Note the required service interval. Perform
the maintenance that is in the Operation and
Avoiding hot engine shutdowns will maximize tur- Maintenance Manual, “Maintenance Interval
bocharger shaft and bearing life. Schedule”.
• Fill the fuel tank in order to help prevent

Prior to stopping an engine that is being operated accumulation of moisture in the fuel. Do not overfill
at low loads, operate the engine at low idle for 30 the fuel tank.
seconds before stopping. If the engine has been
operating at highway speeds and/or at high loads, NOTICE
operate the engine at low idle for at least three Only use antifreeze/coolant mixtures recommended in
minutes. This procedure will cause the internal the Refill Capacities and Recommendations topic that
engine temperature to be reduced and stabilized. is in this Operation and Maintenance Manual. Failure
to do so can cause engine damage.
Ensure that the engine stopping procedure is
understood. Stop the engine according to the shutoff
system on the engine or refer to the instructions that • Allow the engine to cool. Check the coolant level.
are provided by the OEM.
• If freezing temperatures are expected, check the
• To stop the engine, turn the key to the OFF position. coolant for the correct antifreeze protection. The
cooling system must be protected against freezing
to the lowest expected outside temperature. Add
i01903586 the correct coolant/water mixture, if necessary.
Emergency Stopping • Perform all required periodic maintenance on all
driven equipment. This maintenance is outlined in
the instructions from the OEM.
NOTICE
Emergency shutoff controls are for EMERGENCY use
ONLY. DO NOT use emergency shutoff devices or
controls for normal stopping procedure.
The OEM may have equipped the application with

an emergency stop button. For more information
about the emergency stop button, refer to the OEM
information.
Ensure that any components for the external system

that support the engine operation are secured after
the engine is stopped.
SEBU8325-01 29
Operation Section
Cold Weather Operation
Cold Weather Operation • Install the correct specification of engine lubricant

before the beginning of cold weather.
i02680008 • Check all rubber parts (hoses, fan drive belts, etc)
weekly.
• Check all electrical wiring and connections for any
fraying or damaged insulation.
Perkins Diesel Engines can operate effectively in • Keep all batteries fully charged and warm.
cold weather. During cold weather, the starting and
the operation of the diesel engine is dependent on • Fill the fuel tank at the end of each shift.
the following items:
• Check the air cleaners and the air intake daily.
• The type of fuel that is used Check the air intake more often when you operate
in snow.
• The viscosity of the engine oil
• Ensure that the glow plugs are in working order.
• The operation of the glow plugs Refer to Testing and Adjusting Manual, “Glow Plug
- Test”.
• Optional Cold starting aid
• Battery condition
This section will cover the following information: Personal injury or property damage can result
from alcohol or starting fluids.
• Potential problems that are caused by cold weather Alcohol or starting fluids are highly flammable and
operation
toxic and if improperly stored could result in injury
or property damage.
• Suggest steps which can be taken in order to
minimize starting problems and operating problems
when the ambient air temperature is between
0° to−40 °C (32° to 40 °F).
The operation and maintenance of an engine in Do not use aerosol types of starting aids such as
freezing temperatures is complex. This is because of ether. Such use could result in an explosion and
the following conditions: personal injury.
• Weather conditions • For jump starting with cables in cold weather,

refer to the Operation and Maintenance Manual,
• Engine applications “Starting with Jump Start Cables.” for instructions.
Recommendations from your Perkins dealer or

your Perkins distributor are based on past proven Viscosity of the Engine Lubrication
practices. The information that is contained in Oil
this section provides guidelines for cold weather
operation. Correct engine oil viscosity is essential. Oil viscosity
affects the amount of torque that is needed to
Hints for Cold Weather Operation crank the engine. Refer to this Operation and
Maintenance Manual, “Fluid Recommendations” for
the recommended viscosity of oil.
• If the engine will start, operate the engine until a
minimum operating temperature of 81 °C (177.8 °F)
is achieved. Achieving operating temperature will Recommendations for the Coolant
help prevent the intake valves and exhaust valves
from sticking. Provide cooling system protection for the lowest
expected outside temperature. Refer to this Operation
• The cooling system and the lubrication system and Maintenance Manual, “Fluid Recommendations”
for the engine do not lose heat immediately upon for the recommended coolant mixture.
shutdown. This means that an engine can be shut
down for a period of time and the engine can still
have the ability to start readily.
30 SEBU8325-01
Operation Section
In cold weather, check the coolant often for the • Free operation of the valves is prevented.
correct glycol concentration in order to ensure
adequate freeze protection. • Valves become stuck.
Engine Block Heaters • Pushrods are bent.
Engine block heaters (if equipped) heat the • Other damage to valve train components can
engine jacket water that surrounds the combustion result.
chambers. This provides the following functions:
For this reason, when the engine is started,
• Startability is improved. the engine must be operated until the coolant
temperature is 71 °C (160 °F) minimum. Carbon
• Warm up time is reduced. deposits on the valve stems will be kept at a minimum
and the free operation of the valves and the valve
An electric block heater can be activated once components will be maintained.
the engine is stopped. An effective block heater
is typically a 1250/1500 W unit. Consult your In addition, the engine must be thoroughly warmed in
Perkins dealer or your Perkins distributor for more order to keep other engine parts in better condition
information. and the service life of the engine will be generally
extended. Lubrication will be improved. There will be
less acid and less sludge in the oil. This will provide
Idling the Engine longer service life for the engine bearings, the piston
rings, and other parts. However, limit unnecessary
When idling after the engine is started in cold idle time to ten minutes in order to reduce wear and
weather, increase the engine rpm from 1000 to 1200 unnecessary fuel consumption.
rpm. This will warm up the engine more quickly.
Maintaining an elevated low idle speed for extended
periods will be easier with the installation of a hand
The Water Temperature Regulator and
throttle. The engine should not be “raced” in order to Insulated Heater Lines
speed up the warm up process.
The engine is equipped with a water temperature
While the engine is idling, the application of a light regulator. When the engine coolant is below the
load (parasitic load) will assist in achieving the correct operating temperature jacket water circulates
minimum operating temperature. The minimum through the engine cylinder block and into the
operating temperature is 82 °C (179.6 °F). engine cylinder head. The coolant then returns to the
cylinder block via an internal passage that bypasses
the valve of the coolant temperature regulator. This
Recommendations for Coolant ensures that coolant flows around the engine under
Warm Up cold operating conditions. The water temperature
regulator begins to open when the engine jacket
Warm up an engine that has cooled below normal water has reached the correct minimum operating
operating temperatures due to inactivity. This should temperature. As the jacket water coolant temperature
be performed before the engine is returned to full rises above the minimum operating temperature the
operation. During operation in very cold temperature water temperature regulator opens further allowing
conditions, damage to engine valve mechanisms can more coolant through the radiator to dissipate excess
result from engine operation for short intervals. This heat.
can happen if the engine is started and the engine is
stopped many times without being operated in order The progressive opening of the water temperature
to warm up completely. regulator operates the progressive closing of the
bypass passage between the cylinder block and
When the engine is operated below normal operating head. This ensures maximum coolant flow to
temperatures, fuel and oil are not completely burned the radiator in order to achieve maximum heat
in the combustion chamber. This fuel and oil causes dissipation.
soft carbon deposits to form on the valve stems.
Generally, the deposits do not cause problems and Note: Perkins discourages the use of all air flow
the deposits are burned off during operation at restriction devices such as radiator shutters.
normal engine operating temperatures. Restriction of the air flow can result in the following:
high exhaust temperatures, power loss, excessive
When the engine is started and the engine is stopped fan usage, and reduction in fuel economy.
many times without being operated in order to warm
up completely, the carbon deposits become thicker.
This will cause the following problems:
SEBU8325-01 31
Operation Section
A cab heater is beneficial in very cold weather. The When Group 2 diesel fuels are used the following
feed from the engine and the return lines from the components provide a means of minimizing problems
cab should be insulated in order to reduce heat loss in cold weather:
to the outside air.
• Glow plugs (if equipped)
Insulating the Air Inlet and Engine
Compartment • Engine coolant heaters, which may be an OEM
option
When temperatures below −18 °C (−0 °F) will be
frequently encountered, an air cleaner inlet that • Fuel heaters, which may be an OEM option
is located in the engine compartment may be
specified. An air cleaner that is located in the engine • Fuel line insulation, which may be an OEM option
compartment may also minimize the entry of snow There are three major differences between Group
into the air cleaner. Also, heat that is rejected by the
1 fuels and Group 2 fuels. Group 1 fuels have the
engine helps to warm the intake air.
following different characteristics to Group 2 fuels.
Additional heat can be retained around the engine by
insulating the engine compartment. • A lower cloud point
• A lower pour point
i02683046
• A higher energy per unit volume of fuel
Fuel and the Effect from Cold
Note: Group 3 fuels reduce the life of the engine. The
Weather use of Group 3 fuels is not covered by the Perkins
warranty.
Group 3 fuels include Low Temperature Fuels and

Note: Only use grades of fuel that are recommended
Aviation Kerosene Fuels.
by Perkins. Refer to this Operation and Maintenance
Manual, “Fluid Recommendations”.
Special fuels include Biofuel.
The following fuels can be used in this series of
The cloud point is a temperature that allows wax
engine.
crystals to form in the fuel. These crystals can cause
the fuel filters to plug.
• Group 1
The pour point is the temperature when diesel fuel
• Group 2 will thicken. The diesel fuel becomes more resistant
to flow through fuel lines, fuel filters,and fuel pumps.
• Group 3
Be aware of these facts when diesel fuel is
• Special Fuels purchased. Consider the average ambient air
temperature for the engine's application. Engines that
Perkins prefer only Group 1 and Group 2 fuels for
are fueled in one climate may not operate well if the
use in this series of engines.
engines are moved to another climate. Problems can
result due to changes in temperature.
Group 1 fuels are the preferred Group of Fuels for
general use by Perkins. Group 1 fuels maximize
Before troubleshooting for low power or for poor
engine life and engine performance. Group 1 fuels
performance in the winter, check the fuel for waxing.
are usually less available than Group 2 fuels.
Frequently, Group 1 fuels are not available in colder
Low temperature fuels may be available for engine
climates during the winter.
operation at temperatures below 0 °C (32 °F). These
fuels limit the formation of wax in the fuel at low
Note: Group 2 fuels must have a maximum wear
temperatures.
scar of 650 micrometers (HFRR to ISO 12156-1).
For more information on cold weather operation, refer
Group 2 fuels are considered acceptable for issues
to the Operation and Maintenance Manual, “Cold
of warranty. This group of fuels may reduce the life
Weather Operation and Fuel Related Components in
of the engine, the engine's maximum power, and the
Cold Weather”.
engine's fuel efficiency.
32 SEBU8325-01
Operation Section
i02678858
Fuel Related Components in

Cold Weather
Fuel Tanks
Condensation can form in partially filled fuel tanks.
Top off the fuel tanks after you operate the engine.
Fuel tanks should contain some provision for draining

water and sediment from the bottom of the tanks.
Some fuel tanks use supply pipes that allow water

and sediment to settle below the end of the fuel
supply pipe.
Some fuel tanks use supply lines that take fuel

directly from the bottom of the tank. If the engine is
equipped with this system, regular maintenance of
the fuel system filter is important.
Drain the water and sediment from any fuel storage

tank at the following intervals: weekly, service
intervals, and refueling of the fuel tank. This will help
prevent water and/or sediment from being pumped
from the fuel storage tank and into the engine fuel
tank.
Fuel Filters
A primary fuel filter is installed between the fuel
tank and the engine fuel inlet. After you change
the fuel filter, always prime the fuel system in order
to remove air bubbles from the fuel system. Refer
to the Operation and Maintenance Manual in the
Maintenance Section for more information on priming
the fuel system.
The location of a primary fuel filter is important in cold

weather operation. The primary fuel filter and the fuel
supply line are the most common components that
are affected by cold fuel.
Fuel Heaters
Note: The OEM may equip the application with fuel
heaters. If this is the case, the temperature of the fuel
must not exceed 73 °C (163 °F) at the fuel transfer
pump.
For more information about fuel heaters (if equipped),

refer to the OEM information.
SEBU8325-01 33
Maintenance Section
Refill Capacities
Maintenance Section i04478615
Fluid Recommendations
Refill Capacities
General Lubricant Information
i02682592
Refill Capacities Because of government regulations regarding the

certification of exhaust emissions from the engine,
the lubricant recommendations must be followed.
Engine Manufacturers Association (EMA)

Lubrication System
Oils
The refill capacities for the engine crankcase
reflect the approximate capacity of the crankcase The “Engine Manufacturers Association
or sump plus standard oil filters. Auxiliary oil filter Recommended Guideline on Diesel Engine Oil” is
systems will require additional oil. Refer to the OEM recognized by Perkins. For detailed information
specifications for the capacity of the auxiliary oil filter. about this guideline, see the latest edition of EMA
Refer to the Operation and Maintenance Manual, publication, “EMA DHD -1”.
“Maintenance Section” for more information on
Lubricant Specifications. API Oils
Table 2 The Engine Oil Licensing and Certification System by
Engine the American Petroleum Institute (API) is recognized
Refill Capacities by Perkins. For detailed information about this
system, see the latest edition of the “API publication
Compartment or System Minimum Maximum No. 1509”. Engine oils that bear the API symbol are
7 L authorized by API.
5 L (1.1658
Oil Pan(1) (1.5398
Imp gal)
Imp gal)
(1) These values are the approximate capacities for the oil pan
(aluminum) which includes the standard factory installed oil
filters. Engines with auxiliary oil filters and alternative oil pans
will require additional oil. Refer to the OEM specifications for
the capacity of the auxiliary oil filter and the engine oil pan.
Cooling System
Refer to the OEM specifications for the External
System capacity. This capacity information will
be needed in order to determine the amount of
coolant/antifreeze that is required for the Total
Cooling System. g00546535
Illustration 17
Table 3 Typical API symbol
Engine
Refill Capacities Diesel engine oils CC, CD, CD-2, and CE have
not been API authorized classifications since 1
Compartment or System Liters January 1996. Table 4 summarizes the status of the
7 L (1.5398 classifications.
Engine Only
Imp gal)
Table 4
External System Per OEM(1)
API Classifications
(1) The External System includes a radiator or an expansion
tank with the following components: heat exchanger and Current Obsolete
piping. Refer to the OEM specifications. Enter the value for the
capacity of the External System in this row. CH-4, , CI-4 CE, CC, CD
- CD-2 (1)
(1) The oil CD-2 is for a two-cycle diesel engine. Perkins does not
sell engines that utilize CD-2 oil.
34 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Terminology All DHD-1 oils must complete a full test program

with the base stock and with the viscosity grade of
Certain abbreviations follow the nomenclature of the finished commercial oil. The use of “API Base
“SAE J754”. Some classifications follow “SAE J183” Oil Interchange Guidelines” are not appropriate for
abbreviations, and some classifications follow the DHD-1 oils. This feature reduces the variation in
“EMA Recommended Guideline on Diesel Engine performance that can occur when base stocks are
Oil”. In addition to Perkins definitions, there are other changed in commercial oil formulations.
definitions that will be of assistance in purchasing
lubricants. Recommended oil viscosities can be found DHD-1 oils are recommended for use in extended oil
in this publication, “Fluid Recommendations/Engine change interval programs that optimize the life of the
Oil” topic (Maintenance Section). oil. These oil change interval programs are based
on oil analysis. DHD-1 oils are recommended for
conditions that demand a premium oil. Your Perkins
Engine Oil dealer or your Perkins distributor has the specific
guidelines for optimizing oil change intervals.
Commercial Oils
API CH-4 – API CH-4 oils were developed in order to
The performance of commercial diesel engine meet the requirements of the new high performance
oils is based on American Petroleum Institute diesel engines. Also, the oil was designed to
(API) classifications. These API classifications are meet the requirements of the low emissions diesel
developed in order to provide commercial lubricants engines. API CH-4 oils are also acceptable for use
for a broad range of diesel engines that operate at in older diesel engines and in diesel engines that
various conditions. use high sulfur diesel fuel. API CH-4 oils may be
used in Perkins engines that use API CG-4 and API
Only use commercial oils that meet the following CF-4 oils. API CH-4 oils will generally exceed the
classifications: performance of API CG-4 oils in the following criteria:
deposits on pistons, control of oil consumption, wear
• API CH-4 CI-4 of piston rings, valve train wear, viscosity control,
and corrosion.
In order to make the correct choice of a commercial
oil, refer to the following explanations: Three new engine tests were developed for the API
CH-4 oil. The first test specifically evaluates deposits
EMA DHD-1 – The Engine Manufacturers on pistons for engines with the two-piece steel piston.
Association (EMA) has developed lubricant This test (piston deposit) also measures the control
recommendations as an alternative to the API oil of oil consumption. A second test is conducted
classification system. DHD-1 is a Recommended with moderate oil soot. The second test measures
Guideline that defines a level of oil performance for the following criteria: wear of piston rings, wear of
these types of diesel engines: high speed, four stroke cylinder liners, and resistance to corrosion. A third
cycle, heavy-duty, and light duty. DHD-1 oils may new test measures the following characteristics with
be used in Perkins engines when the following oils high levels of soot in the oil: wear of the valve train,
are recommended: API CH-4, API CG-4, and API resistance of the oil in plugging the oil filter, and
CF-4. DHD-1 oils are intended to provide superior control of sludge.
performance in comparison to API CG-4 and API
CF-4. In addition to the new tests, API CH-4 oils have
tougher limits for viscosity control in applications that
DHD-1 oils will meet the needs of high performance generate high soot. The oils also have improved
Perkins diesel engines that are operating in many oxidation resistance. API CH-4 oils must pass an
applications. The tests and the test limits that are additional test (piston deposit) for engines that use
used to define DHD-1 are similar to the new API aluminum pistons (single piece). Oil performance is
CH-4 classification. Therefore, these oils will also also established for engines that operate in areas
meet the requirements for diesel engines that require with high sulfur diesel fuel.
low emissions. DHD-1 oils are designed to control the
harmful effects of soot with improved wear resistance All of these improvements allow the API CH-4
and improved resistance to plugging of the oil filter. oil to achieve optimum oil change intervals. API
These oils will also provide superior piston deposit CH-4 oils are recommended for use in extended oil
control for engines with either two-piece steel pistons change intervals. API CH-4 oils are recommended
or aluminum pistons. for conditions that demand a premium oil. Your
Perkins dealer or your Perkins distributor has specific
guidelines for optimizing oil change intervals.
SEBU8325-01 35
Maintenance Section
Refill Capacities
Some commercial oils that meet the API

classifications may require reduced oil change NOTICE
intervals. To determine the oil change interval, closely Operating Direct Injection (DI) diesel engines with fuel
monitor the condition of the oil and perform a wear sulphur levels over 0.5 percent will require shortened
metal analysis. oil change intervals in order to help maintain adequate
wear protection.
NOTICE
Failure to follow these oil recommendations can cause Table 5
shortened engine service life due to deposits and/or
Percentage of Sulfur in Oil change interval
excessive wear.
the fuel
Lower than 0.5 Normal
Total Base Number (TBN) and Fuel Sulfur
0.5 to 1.0 0.75 of normal
Levels for Direct Injection (DI) Diesel
Engines Greater than 1.0 0.50 of normal
The Total Base Number (TBN) for an oil depends on

the fuel sulfur level. For direct injection engines that
Lubricant Viscosity Recommendations
use distillate fuel, the minimum TBN of the new oil for Direct Injection (DI) Diesel Engines
must be ten times the fuel sulfur level. The TBN is
defined by “ASTM D2896”. The minimum TBN of the The correct SAE viscosity grade of oil is determined
oil is 5 regardless of fuel sulfur level. Illustration 18 by the minimum ambient temperature during
demonstrates the TBN. cold engine start-up, and the maximum ambient
temperature during engine operation.
Refer to Table 6 (minimum temperature) in order to

determine the required oil viscosity for starting a cold
engine.
Refer to Table 6 (maximum temperature) in order to

select the oil viscosity for engine operation at the
highest ambient temperature that is anticipated.
Generally, use the highest oil viscosity that is

available to meet the requirement for the temperature
at start-up.
Table 6
g00799818
Illustration 18 Engine Oil Viscosity
(Y) TBN by “ASTM D2896”
(X) Percentage of fuel sulfur by weight EMA LRG-1 Ambient Temperature
(1) TBN of new oil API CH-4
(2) Change the oil when the TBN deteriorates to 50 percent of Viscosity Grade Minimum Maximum
the original TBN.
SAE 0W20 −40 °C (−40 °F) 10 °C (50 °F)
Use the following guidelines for fuel sulfur levels that SAE 0W30 −40 °C (−40 °F) 30 °C (86 °F)
exceed 1.5 percent:
SAE 0W40 −40 °C (−40 °F) 40 °C (104 °F)
• Choose an oil with the highest TBN that meets one SAE 5W30 −30 °C (−22 °F) 30 °C (86 °F)
of these classifications: EMA DHD-1 and API CH-4.
SAE 5W40 −30 °C (−22 °F) 40 °C (104 °F)
• Reduce the oil change interval. Base the oil SAE 10W30 −20 °C (−4 °F) 40 °C (104 °F)
change interval on the oil analysis. Ensure that the
oil analysis includes the condition of the oil and a SAE 15W40 −10 °C (14 °F) 50 °C (122 °F)
wear metal analysis.
Synthetic Base Stock Oils
Excessive piston deposits can be produced by an oil
with a high TBN. These deposits can lead to a loss Synthetic base oils are acceptable for use in
of control of the oil consumption and to the polishing these engines if these oils meet the performance
of the cylinder bore. requirements that are specified for the engine.
36 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Synthetic base oils generally perform better than First Choice – Use oil with an EMA DHD-1
conventional oils in the following two areas: Recommended Guideline. Use a CH-4 oil that has
an API license. The oil should be either SAE 0W20,
• Synthetic base oils have improved flow at low SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30, or SAE 5W40
temperatures especially in arctic conditions. lubricant viscosity grade.
• Synthetic base oils have improved oxidation Second Choice – Use an oil that has a CH-4
stability especially at high operating temperatures. additive package. Although the oil has not been
tested for the requirements of the API license, the oil
Some synthetic base oils have performance must be either SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40,
characteristics that enhance the service life of the SAE 5W30, or SAE 5W40.
oil. Perkins does not recommend the automatic
extending of the oil change intervals for any type of NOTICE
oil. Shortened engine service life could result if second
choice oils are used.
Re-refined Base Stock Oils
Re-refined base stock oils are acceptable for Aftermarket Oil Additives
use in Perkins engines if these oils meet the
performance requirements that are specified by Perkins does not recommend the use of aftermarket
Perkins. Re-refined base stock oils can be used additives in oil. It is not necessary to use aftermarket
exclusively in finished oil or in a combination with additives in order to achieve the engine's maximum
new base stock oils. The US military specifications service life or rated performance. Fully formulated,
and the specifications of other heavy equipment finished oils consist of base oils and of commercial
manufacturers also allow the use of re-refined base additive packages. These additive packages are
stock oils that meet the same criteria. blended into the base oils at precise percentages in
order to help provide finished oils with performance
The process that is used to make re-refined base characteristics that meet industry standards.
stock oil should adequately remove all wear metals
that are in the used oil and all the additives that There are no industry standard tests that evaluate
are in the used oil. The process that is used to the performance or the compatibility of aftermarket
make re-refined base stock oil generally involves the additives in finished oil. Aftermarket additives may
process of vacuum distillation and hydrotreating the not be compatible with the finished oil's additive
used oil. Filtering is adequate for the production of package, which could lower the performance of the
high quality, re-refined base stock oil. finished oil. The aftermarket additive could fail to
mix with the finished oil. This could produce sludge
in the crankcase. Perkins discourages the use of
Lubricants for Cold Weather aftermarket additives in finished oils.
When an engine is started and an engine is operated
To achieve the best performance from a Perkins
in ambient temperatures below −20 °C (−4 °F), use
engine, conform to the following guidelines:
multigrade oils that are capable of flowing in low
temperatures.
• Select the correct oil, or a commercial oil that meets
the “EMA Recommended Guideline on Diesel
These oils have lubricant viscosity grades of SAE
Engine Oil” or the recommended API classification.
0W or SAE 5W.
When an engine is started and operated in ambient • See the appropriate “Lubricant Viscosities” table in
order to find the correct oil viscosity grade for your
temperatures below −30 °C (−22 °F), use a synthetic
engine.
base stock multigrade oil with an 0W viscosity grade
or with a 5W viscosity grade. Use an oil with a pour
point that is lower than −50 °C (−58 °F). • At the specified interval, service the engine. Use
new oil and install a new oil filter.
The number of acceptable lubricants is limited
in cold-weather conditions. Perkins recommends • Perform maintenance at the intervals that are
specified in the Operation and Maintenance
the following lubricants for use in cold-weather
Manual, “Maintenance Interval Schedule”.
conditions:
SEBU8325-01 37
Maintenance Section
Refill Capacities
Oil analysis
NOTICE
Some engines may be equipped with an oil sampling Frequently check the specific gravity of the coolant for
valve. If oil analysis is required the oil sampling valve proper freeze protection or for anti-boil protection.
is used to obtain samples of the engine oil. The oil
analysis will complement the preventive maintenance
program. Clean the cooling system for the following reasons:
The oil analysis is a diagnostic tool that is used to • Contamination of the cooling system
determine oil performance and component wear
rates. Contamination can be identified and measured • Overheating of the engine
by using the oil analysis. The oil analysis includes
the following tests: • Foaming of the coolant
• The Wear Rate Analysis monitors the wear of the NOTICE

engine's metals. The amount of wear metal and Never operate an engine without water temperature
type of wear metal that is in the oil is analyzed. The regulators in the cooling system. Water temperature
increase in the rate of engine wear metal in the regulators help to maintain the engine coolant at the
oil is as important as the quantity of engine wear proper operating temperature. Cooling system prob-
metal in the oil. lems can develop without water temperature regula-
tors.
• Tests are conducted in order to detect
contamination of the oil by water, glycol, or fuel.
Many engine failures are related to the cooling
system. The following problems are related to cooling
• The Oil Condition Analysis determines the loss of system failures: Overheating, leakage of the water
the oil's lubricating properties. An infrared analysis
is used to compare the properties of new oil to the pump, and plugged radiators or heat exchangers.
properties of the used oil sample. This analysis
allows technicians to determine the amount of These failures can be avoided with correct cooling
deterioration of the oil during use. This analysis system maintenance. Cooling system maintenance is
also allows technicians to verify the performance as important as maintenance of the fuel system and
of the oil according to the specification during the the lubrication system. Quality of the coolant is as
entire oil change interval. important as the quality of the fuel and the lubricating
oil.
i04478616 Coolant is normally composed of three elements:

Water, additives, and glycol.
Fluid Recommendations
(Coolant Information) Water
Water is used in the cooling system in order to
transfer heat.
Cooling System Specifications Distilled water or deionized water is
recommended for use in engine cooling systems.
General Coolant Information
DO NOT use the following types of water in cooling
NOTICE systems: Hard water, softened water that has been
Never add coolant to an overheated engine. Engine conditioned with salt, and sea water.
damage could result. Allow the engine to cool first.
If distilled water or deionized water is not available,
use water with the properties that are listed in Table 7.
NOTICE
If the engine is to be stored in, or shipped to an area
with below freezing temperatures, the cooling system
must be either protected to the lowest outside temper-
ature or drained completely to prevent damage.
38 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Table 7 • Freezing
Acceptable Water
• Cavitation of the water pump
Property Maximum Limit
Chloride (Cl) 40 mg/L
For optimum performance, Perkins recommends a
1:1 mixture of a water/glycol solution.
Sulfate (SO4) 100 mg/L
Total Hardness 170 mg/L
Note: Use a mixture that will provide protection
against the lowest ambient temperature.
Total Solids 340 mg/L
Acidity pH of 5.5 to 9.0
Note: 100 percent pure glycol will freeze at a
temperature of −23 °C (−9 °F).
For a water analysis, consult one of the following Most conventional antifreezes use ethylene glycol.
sources: Propylene glycol may also be used. In a 1:1 mixture
with water, ethylene and propylene glycol provide
• Local water utility company similar protection against freezing and boiling. See
Tables 8 and 9.
• Agricultural agent
Table 8
• Independent laboratory Ethylene Glycol
Freeze Boil
Additives Concentration
Protection Protection
Additives help to protect the metal surfaces of 50 Percent −36 °C (−33 °F) 106 °C (223 °F)
the cooling system. A lack of coolant additives or
60 Percent −51 °C (−60 °F) 111 °C (232 °F)
insufficient amounts of additives enable the following
conditions to occur:
NOTICE
• Corrosion Do not use propylene glycol in concentrations that ex-
ceed 50 percent glycol because of the reduced heat
• Formation of mineral deposits transfer capability of propylene glycol. Use ethylene
glycol in conditions that require additional protection
• Rust against boiling or freezing.
• Scale Table 9
• Foaming of the coolant Propylene Glycol

Freeze Anti-Boil
Many additives are depleted during engine operation. Concentration
Protection Protection
These additives must be replaced periodically.
50 Percent −29 °C (−20 °F) 106 °C (223 °F)
Additives must be added at the correct concentration.
Overconcentration of additives can cause the To check the concentration of glycol in the coolant,
inhibitors to drop out-of-solution. The deposits can measure the specific gravity of the coolant.
enable the following problems to occur:
• Formation of gel compounds Coolant Recommendations

The following two coolants are used in Perkins diesel
• Reduction of heat transfer engines:
• Leakage of the water pump seal Preferred – Perkins Extended Life Coolant (ELC)
• Plugging of radiators, coolers, and small passages Acceptable – A commercial heavy-duty antifreeze
that meets “ASTM D4985” specifications
Glycol
Glycol in the coolant helps to provide protection
against the following conditions:
• Boiling
SEBU8325-01 39
Maintenance Section
Refill Capacities
• Automotive applications
NOTICE
Do not use a commercial coolant/antifreeze that on- The anti-corrosion package for ELC is different from
ly meets the ASTM D3306 specification. This type of the anti-corrosion package for other coolants. ELC
coolant/antifreeze is made for light automotive appli- is an ethylene glycol base coolant. However, ELC
cations. contains organic corrosion inhibitors and antifoam
agents with low amounts of nitrite. Perkins ELC
has been formulated with the correct amount of
Perkins recommends a 1:1 mixture of water and these additives in order to provide superior corrosion
glycol. This mixture of water and glycol will provide protection for all metals in engine cooling systems.
optimum heavy-duty performance as an antifreeze.
This ratio may be increased to 1:2 water to glycol if ELC is available in a 1:1 premixed cooling solution
extra freezing protection is required. with distilled water. The Premixed ELC provides
freeze protection to −36 °C (−33 °F). The Premixed
Note: A commercial heavy-duty antifreeze that ELC is recommended for the initial fill of the cooling
meets “ASTM D4985” specifications MAY require a system. The Premixed ELC is also recommended for
treatment with an SCA at the initial fill. Read the label topping off the cooling system.
or the instructions that are provided by the OEM of
the product. ELC Concentrate is also available. ELC Concentrate
can be used to lower the freezing point to −51 °C
In stationary engine applications and marine engine (−60 °F) for arctic conditions.
applications that do not require anti-boil protection
or freeze protection, a mixture of SCA and water Containers of several sizes are available. Consult
is acceptable. Perkins recommends a 6 percent to your Perkins dealer or your Perkins distributor for the
8 percent concentration of SCA in those cooling part numbers.
systems. Distilled water or deionized water is
preferred. Water which has the recommended
properties may be used. ELC Cooling System Maintenance
Engines that are operating in an ambient temperature Correct additions to the Extended Life
above 43 °C (109.4 °F) must use SCA and water. Coolant
Engines that operate in an ambient temperature
above 43 °C (109.4 °F) and below 0 °C (32 °F) due
to seasonal variations consult your Perkins dealer NOTICE
or your Perkins distributor for the correct level of Use only Perkins products for pre-mixed or concen-
protection. trated coolants.
Table 10 Mixing Extended Life Coolant with other products re-

duces the Extended Life Coolant service life. Failure to
Coolant Service Life follow the recommendations can reduce cooling sys-
Coolant Type Service Life tem components life unless appropriate corrective ac-
tion is performed.
6,000 Service Hours or
Perkins ELC
Three Years
Commercial Heavy-Duty
In order to maintain the correct balance between
3000 Service Hours or the antifreeze and the additives, you must maintain
Antifreeze that meets
Two Years the recommended concentration of Extended Life
“ASTM D4985”
Coolant (ELC). Lowering the proportion of antifreeze
Perkins POWERPART 3000 Service Hours or lowers the proportion of additive. This will lower the
SCA Two Years ability of the coolant to protect the system from pitting,
Commercial SCA and 3000 Service Hours or from cavitation, from erosion, and from deposits.
Water Two Years
NOTICE
Extended Life Coolant (ELC) Do not use a conventional coolant to top-off a cooling
system that is filled with Extended Life Coolant (ELC).
Perkins provides Extended Life Coolant (ELC) for
use in the following applications: Do not use standard supplemental coolant additive
(SCA).
• Heavy-duty spark ignited gas engines When using Perkins ELC, do not use standard SCA's
or SCA filters.
• Heavy-duty diesel engines
40 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
ELC Cooling System Cleaning

NOTICE
Note: If the cooling system is already using ELC, Incorrect or incomplete flushing of the cooling system
cleaning agents are not required to be used at can result in damage to copper and other metal com-
the specified coolant change interval. Cleaning ponents.
agents are only required if the system has been
contaminated by the addition of some other type of To avoid damage to the cooling system, make sure to
coolant or by cooling system damage. completely flush the cooling system with clear water.
Continue to flush the system until all the signs of the
Clean water is the only cleaning agent that is required cleaning agent are gone.
when ELC is drained from the cooling system.
After the cooling system is drained and after the 7. Drain the cooling system into a suitable container
cooling system is refilled, operate the engine while and flush the cooling system with clean water.
the cooling system filler cap is removed. Operate
the engine until the coolant level reaches the normal Note: The cooling system cleaner must be thoroughly
operating temperature and until the coolant level flushed from the cooling system. Cooling system
stabilizes. As needed, add the coolant mixture in cleaner that is left in the system will contaminate the
order to fill the system to the specified level. coolant. The cleaner may also corrode the cooling
system.
Changing to Perkins ELC 8. Repeat Steps 6 and 7 until the system is
completely clean.
To change from heavy-duty antifreeze to the Perkins
ELC, perform the following steps:
9. Fill the cooling system with the Perkins Premixed
ELC.
NOTICE
Care must be taken to ensure that all fluids are ELC Cooling System Contamination
contained during performance of inspection, main-
tenance, testing, adjusting and the repair of the
product. Be prepared to collect the fluid with suitable NOTICE
containers before opening any compartment or dis- Mixing ELC with other products reduces the effective-
assembling any component containing fluids. ness of the ELC and shortens the ELC service life.
Use only Perkins Products for premixed or concen-
Dispose of all fluids according to local regulations and trate coolants. Failure to follow these recommenda-
mandates. tions can result in shortened cooling system compo-
nent life.
1. Drain the coolant into a suitable container.
ELC cooling systems can withstand contamination to
2. Dispose of the coolant according to local a maximum of ten percent of conventional heavy-duty
regulations. antifreeze or SCA. If the contamination exceeds ten
percent of the total system capacity, perform ONE of
3. Flush the system with clean water in order to the following procedures:
remove any debris.
• Drain the cooling system into a suitable container.
4. Use Perkins cleaner to clean the system. Follow Dispose of the coolant according to local
the instruction on the label. regulations. Flush the system with clean water. Fill
the system with the Perkins ELC.
5. Drain the cleaner into a suitable container. Flush
the cooling system with clean water. • Drain a portion of the cooling system into a suitable
container according to local regulations. Then, fill
6. Fill the cooling system with clean water and the cooling system with premixed ELC. This should
operate the engine until the engine is warmed to lower the contamination to less than 10 percent.
49° to 66°C (120° to 150°F).
• Maintain the system as a conventional Heavy-Duty
Coolant. Treat the system with an SCA. Change
the coolant at the interval that is recommended for
the conventional Heavy-Duty Coolant.
SEBU8325-01 41
Maintenance Section
Refill Capacities
Commercial Heavy-Duty Antifreeze and Table 13 is an example for using the equation that
SCA is in Table 12.
Table 13
NOTICE
Commercial Heavy-Duty Coolant which contains Example Of The Equation For Adding The SCA To
Amine as part of the corrosion protection system must The Heavy-Duty Coolant At The Initial Fill
not be used. Total Volume Multiplication Amount of SCA
of the Cooling Factor that is Required
System (V) (X)
NOTICE
Never operate an engine without water temperature 15 L (4 US gal) × 0.045 0.7 L (24 oz)
regulators in the cooling system. Water temperature
regulators help to maintain the engine coolant at the
correct operating temperature. Cooling system prob-
Adding The SCA to The Heavy-Duty
lems can develop without water temperature regula- Coolant For Maintenance
tors.
Heavy-duty antifreeze of all types REQUIRE periodic
additions of an SCA.
Check the antifreeze (glycol concentration) in
order to ensure adequate protection against boiling Test the antifreeze periodically for the concentration
or freezing. Perkins recommends the use of a of SCA. For the interval, refer to the Operation
refractometer for checking the glycol concentration. and Maintenance Manual, “Maintenance Interval
Schedule” (Maintenance Section). Test the
Perkins engine cooling systems should be tested concentration of SCA.
at 500 hour intervals for the concentration of
Supplemental Coolant Additive (SCA). Additions of SCA are based on the results of the
test. The size of the cooling system determines the
Additions of SCA are based on the results of the test. amount of SCA that is needed.
An SCA that is liquid may be needed at 500 hour
intervals. Use the equation that is in Table 14 to determine the
amount of Perkins SCA that is required, if necessary:
Refer to Table 11 for part numbers and for quantities
of SCA. Table 14
Table 11 Equation For Adding The SCA To The Heavy-Duty

Coolant For Maintenance
Perkins Liquid SCA
V × 0.014 = X
Part Number Quantity
V is the total volume of the cooling system.
21825735 10
X is the amount of SCA that is required.
Adding the SCA to Heavy-Duty Coolant Table 15 is an example for using the equation that
at the Initial Fill is in Table 14.
Commercial heavy-duty antifreeze that meets “ASTM Table 15
D4985” specifications MAY require an addition of
Example Of The Equation For Adding The SCA To
SCA at the initial fill. Read the label or the instructions The Heavy-Duty Coolant For Maintenance
that are provided by the OEM of the product.
Total Volume Multiplication Amount of SCA
Use the equation that is in Table 12 to determine the of the Cooling Factor that is Required
amount of Perkins SCA that is required when the System (V) (X)
cooling system is initially filled. 15 L (4 US gal) × 0.014 0.2 L (7 oz)
Table 12
Equation For Adding The SCA To The Heavy-Duty

Coolant At The Initial Fill
V × 0.045 = X
V is the total volume of the cooling system.
X is the amount of SCA that is required.
42 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Cleaning the System of Heavy-Duty

Antifreeze NOTICE
These recommendations are subject to change with-
Perkins cooling system cleaners are designed out notice. Contact your local Perkins distributor for
to clean the cooling system of harmful scale the most up-to-date recommendations.
and corrosion. Perkins cooling system cleaners
dissolve mineral scale, corrosion products, light oil
contamination, and sludge. Diesel Fuel Requirements
• Clean the cooling system after used coolant is Perkins is not in a position to continuously evaluate
drained or before the cooling system is filled with and monitor all worldwide distillate diesel fuel
new coolant. specifications that are published by governments and
technological societies.
• Clean the cooling system whenever the coolant is
contaminated or whenever the coolant is foaming. Table 16 provides a known reliable baseline in order
to judge the expected performance of distillate diesel
fuels that are derived from conventional sources.
i04478614
Fluid Recommendations Satisfactory engine performance is dependent on

the use of a good quality fuel. The use of a good
(Fuel Recommendations) quality fuel will give the following results: long engine
life and acceptable exhaust emissions levels. The
fuel must meet the minimum requirements that are
stated in table 16.
• Glossary
NOTICE
• ISO International Standards Organization The footnotes are a key part of the Perkins Specifica-
tion for Distillate Diesel Fuel Table. Read ALL of the
• ASTM American Society for Testing and Materials footnotes.
• HFRR High Frequency Reciprocating Rig for

Lubricity testing of diesel fuels
• FAME Fatty Acid Methyl Esters

• CFR Co-ordinating Fuel Research
• LSD Low Sulfur Diesel
• ULSD Ultra Low Sulfur Diesel
• RME Rape Methyl Ester
• SME Soy Methyl Ester
• EPA Environmental Protection Agency of the
United States
General Information
NOTICE
Every attempt is made to provide accurate, up-to-date
information. By use of this document you agree that
Perkins Engines Company Limited is not responsible
for errors or omissions.
SEBU8325-01 43
Maintenance Section
Refill Capacities
Table 16
Perkins Specification for Distillate Diesel Fuel (1)
Property UNITS Requirements “ASTM”Test “ISO”Test

Aromatics %Volume 35% maximum D1319 “ISO”3837
Ash %Weight 0.01% maximum D482 “ISO”6245
Carbon Residue on %Weight 0.35% maximum D524 “ISO”4262
10% Bottoms
Cetane Number (2) - 40 minimum D613/D6890 “ISO”5165
Cloud Point °C The cloud point must D2500 “ISO”3015
not exceed the lowest
expected ambient
temperature.
Copper Strip - No. 3 maximum D130 “ISO”2160
Corrosion
3
Density at 15 °C Kg / M 801 minimum and 876 No equivalent test “ISO 3675 ”“ISO 12185”
(59 °F) (3) maximum
Distillation °C 10% at 282 °C D86 “ISO”3405
(539.6 °F) maximum
90% at 360 °C (680 °F)
maximum
Flash Point °C legal limit D93 “ISO”2719
Thermal Stability - Minimum of 80% D6468 No equivalent test
reflectance after aging
for 180 minutes at
150 °C (302 °F)
Pour Point °C 6 °C (42.8 °F) minimum D97 “ISO”3016
below ambient
temperature
Sulfur (1)(4) %mass 1% maximum D5453/D26222 “ISO 20846 ”“ISO 20884”
2
Kinematic Viscosity (5) “MM” “/S (cSt)” The viscosity of the D445 “ISO”3405
fuel that is delivered to
the fuel injection pump.
“1.4 minimum/4.5
maximum”
Water and sediment % weight 0.1% maximum D1796 “ISO”3734
Water % weight 0.1% maximum D6304 No equivalent test
Sediment % weight 0.05% maximum D473 “ISO”3735
Gums and Resins (6) mg/100mL 10 mg per 100 mL D381 “ISO”6246
maximum
(continued)
44 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
(Table 16, contd)

Lubricity corrected mm 0.46 maximum D6079 “ISO”12156-1
wear scar diameter at
60 °C (140 °F). (7)
(1) This specification includes the requirements for Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD). ULSD fuel will have ≤ 15 ppm (0.0015%) sulfur. Refer to
“ASTM D5453”, “ASTM D2622”, or “ISO 20846, ISO 20884” test methods. This specification includes the requirements for Low Sulfur
Diesel (LSD). LSD fuel will have ≤500 ppm (0.05%) sulfur. Refer to following:“ASTM 5453, ASTM D2622”, “ISO 20846”, and “ISO 20884
test methods”.
(2) A fuel with a higher cetane number is recommended in order to operate at a higher altitude or in cold weather.
(3) “Via standards tables, the equivalent API gravity for the minimum density of 801 kg / m 3 (kilograms per cubic meter) is 45 and for the
maximum density of 876 kg / m3 is 30”.
(4) Regional regulations, national regulations, or international regulations can require a fuel with a specific sulfur limit. Consult all applicable
regulations before selecting a fuel for a given engine application. Perkins fuel systems and engine components can operate on high sulfur
fuels. Fuel sulfur levels affect exhaust emissions. High sulfur fuels also increase the potential for corrosion of internal components.
Fuel sulfur levels above 0.5% may significantly shorten the oil change interval. For additional information, refer to this manual, “Fluid
recommendations (General lubricant Information)”.
(5) The values of the fuel viscosity are the values as the fuel is delivered to the fuel injection pumps. Fuel should also meet the minimum
viscosity requirement and the fuel should meet the maximum viscosity requirements at 40 °C (104 °F) of either the “ASTM D445” test
method or the “ISO 3104” test method. If a fuel with a low viscosity is used, cooling of the fuel may be required to maintain 1.4 cSt or
greater viscosity at the fuel injection pump. Fuels with a high viscosity might require fuel heaters in order to lower the viscosity to 4.5
cSt at the fuel injection pump.
(6) Follow the test conditions and procedures for gasoline (motor).
(7) The lubricity of a fuel is a concern with low sulfur and ultra low sulfur fuel. To determine the lubricity of the fuel, use the “ISO 12156-1
or ASTM D6079 High Frequency Reciprocating Rig (HFRR)” test. If the lubricity of a fuel does not meet the minimum requirements,
consult your fuel supplier. Do not treat the fuel without consulting the fuel supplier. Some additives are not compatible. These additives
can cause problems in the fuel system.
Cetane numbers in excess of 45 are normally

NOTICE expected from current diesel fuel. However, a cetane
Operating with fuels that do not meet the Perkins rec- number of 40 may be experienced in some territories.
ommendations can cause the following effects: Start- The United States of America is one of the territories
ing difficulty, poor combustion, deposits in the fuel in- that can have a low cetane value. A minimum cetane
jectors, reduced service life of the fuel system, de- value of 40 is required during average starting
posits in the combustion chamber, and reduced ser- conditions. A higher cetane value may be required
vice life of the engine. for operations at high altitudes or in cold-weather
operations.
Engines that are manufactured by Perkins are certified
with the fuel that is prescribed by the United States En- Fuel with a low cetane number can be the root cause
vironmental Protection Agency. Engines that are man- of problems during cold start.
ufactured by Perkins are certified with the fuel that
is prescribed by the European Certification and oth- Viscosity
er regulatory agencies. Perkins does not certify diesel
engines on any other fuel. Viscosity is the property of a liquid of offering
resistance to shear or flow. Viscosity decreases with
increasing temperature. This decrease in viscosity
Note: The owner and the operator of the engine has
follows a logarithmic relationship for normal fossil
the responsibility of using the fuel that is prescribed
fuel. The common reference is to kinematic viscosity.
by the Environmental Protection Agency (EPA) and
This is the quotient of the dynamic viscosity that is
other appropriate regulatory agencies.
divided by the density. The determination of kinematic
viscosity is normally by readings from gravity flow
Diesel Fuel Characteristics viscometers at standard temperatures. Refer to “ISO
3104” for the test method.
Perkins Recommendations
The viscosity of the fuel is significant because fuel
Cetane Number serves as a lubricant for the fuel system components.
Fuel must have sufficient viscosity in order to
Fuel that has a high cetane number will give a shorter lubricate the fuel system in both cold temperatures
ignition delay. This will produce a better ignition and hot temperatures. If the kinematic viscosity of the
quality. Cetane numbers are derived for fuels against fuel is lower than 1.4 cSt at the fuel injection pump
proportions of cetane and heptamethylnonane in the damage to the fuel injection pump can occur. This
standard CFR engine. Refer to “ISO 5165” for the damage can be excessive scuffing and seizure. Low
test method. viscosity may lead to difficult hot restarting, stalling,
and loss of performance. High viscosity may result in
seizure of the pump.
SEBU8325-01 45
Maintenance Section
Refill Capacities
Perkins recommends kinematic viscosities of 1.4 and The lubricity has particular significance to the current
4.5 cSt that is delivered to the fuel injection pump. low viscosity fuel, low sulfur fuel, and low aromatic
If a fuel with a low viscosity is used, cooling of the fossil fuel. These fuels are made in order to meet
fuel may be required to maintain 1.4 cSt or greater stringent exhaust emissions.
viscosity at the fuel injection pump. Fuels with a high
viscosity might require fuel heaters in order to lower The lubricity of these fuels must not exceed wear scar
the viscosity to 4.5 cSt at the fuel injection pump. diameter of 0.46 mm (0.01811 inch). The fuel lubricity
test must be performed on an HFRR, operated at
Density 60 °C (140 °F). Refer to “ISO 12156-1 ”.
Density is the mass of the fuel per unit volume NOTICE

at a specific temperature. This parameter has a The fuels system has been qualified with fuel hav-
direct influence on engine performance and a direct ing lubricity up to 0.46 mm (0.01811 inch) wear scar
influence on emissions. This determines the heat diameter as tested by “ISO 12156-1 ”. Fuel with higher
output from a given injected volume of fuel. This is wear scar diameter than 0.46 mm (0.01811 inch) will
quoted in the following kg/m3 at 15 °C (59 °F). lead to reduced service life and premature failure of
the fuel system.
Perkins recommends a value of density of 841 kg/m3
in order to obtain the correct power output. Lighter
fuels are acceptable but these fuels will not produce In case of the fuels which do not meet specified
the rated power. lubricity requirement appropriate lubricity additive can
be used to enhance the lubricity of the fuel.
Sulfur Contact your fuel supplier for those circumstances
when fuel additives are required. Your fuel supplier
The level of sulfur is governed by emissions
can make recommendations for additives to use and
legislations. Regional regulation, national regulations,
for the proper level of treatment.
or international regulations can require a fuel with
a specific sulfur limit. The sulfur content of the fuel
and the fuel quality must comply with all existing local Distillation
regulations for emissions.
This is an indication of the mixture of different
In some parts of the world and for some applications, hydrocarbons in the fuel. A high ratio of light weight
high sulfur fuels above 0.5% by mass might only be hydrocarbons can affect the characteristics of
available. Fuel with a high sulfur content can cause combustion.
engine wear. High sulfur fuel will have a negative
impact on emissions of particulates. High sulfur Classification of the Fuels
fuel can be used if the local emissions legislation
will allow the use. High sulfur fuel can be used in Diesel engines have the ability to burn wide variety
countries that do not regulate emissions. of fuels. Below is a list of typically encountered
fuel specifications that have been assessed as to
When only high sulfur fuels are available, it will be their acceptability and are divided into following
necessary that high alkaline lubricating oil is used in categories:
the engine or that the lubricating oil change interval
is reduced. Refer to Operation and Maintenance Group 1: Preferred Fuels
Manual, “Fluid Recommendations (Lubricant
Information)” for information on sulfur in fuel. The following fuel specifications are considered
acceptable.
Lubricity
Fuels meeting the requirements that are listed in the
This is the capability of the fuel to prevent pump table 16.
wear. The lubricity of the fluid describes the ability of
the fluid to reduce the friction between surfaces that “EN590 - Grades A to F and class 0 to 4”
are under load. This ability reduces the damage that
is caused by friction. Fuel injection systems rely on “ASTM D975 Grade No. 1-D and 2-D”
the lubricating properties of the fuel. Until fuel sulfur
limits were mandated, the lubricity of the fuel was “JIS K2204 Grades 1, 2 & 3 & Special Grade 3”
believed to be a function of fuel viscosity. acceptable provided lubricity ware scar diameter
does not exceed of 0.46 mm (0.01811 inch) as per
“ISO 12156-1”.
“BS2869 - Class A2 Off Highway Gas Oil, Red Diesel”

46 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Note: The lubricity of these fuels must not exceed Biodiesel Fuel
wear scar diameter of 0.46 mm (0.01811 inch) as per
“ISO 12156-1”. Refer to “Lubricity”. Biodiesel is a fuel that can be defined as mono-alkyl
esters of fatty acids. Biodiesel is a fuel that can be
Group 2: Aviation Kerosene Fuels made from various feedstock. The most commonly
available biodiesel in Europe is Rape Methyl Ester
Following kerosene and jet fuel specifications are (REM). This biodiesel is derived from rapeseed
acceptable alternative fuels and may be used on a oil. Soy Methyl Ester (SME) is the most common
contingency bases for emergency or continuous use, biodiesel in the United States. This biodiesel is
where standard diesel fuel is not available and where derived from soybean oil. Soybean oil or rapeseed oil
legislation allows their use: are the primary feedstocks. These fuels are together
known as Fatty Acid Methyl Esters (FAME).
“MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)”
Raw pressed vegetable oils are NOT acceptable for
“MIL-DTL-83133 NATO F35” use as a fuel in any concentration in compression
engines. Without esterification, these oils gel in the
“MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)” crankcase and the fuel tank. These fuels may not be
compatible with many of the elastomers that are used
“MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)” in engines that are manufactured today. In original
forms, these oils are not suitable for use as a fuel
“NATO XF63” in compression engines. Alternate base stocks for
biodiesel may include animal tallow, waste cooking
“ASTM D1655 JET A” oils, or various other feedstocks. In order to use any
of the products that are listed as fuel, the oil must
“ASTM D1655 JET A1” be esterified.
NOTICE Fuel made of 100 percent FAME is generally referred

These fuels are only acceptable when used with ap- to as B100 biodiesel or neat biodiesel.
propriate lubricity additive and must meet minimum
requirements that are listed in table 16. The lubricity Biodiesel can be blended with distillate diesel fuel.
of these fuels must not exceed wear scar diameter of The blends can be used as fuel. The most commonly
0.46 mm (0.01811 inch) as per “ISO 12156-1”. Refer available biodiesel blends are B5, which is 5 percent
to “Lubricity”. biodiesel and 95 percent distillate diesel fuel. B20,
which is 20 percent biodiesel and 80 percent distillate
diesel fuel.
Note: Minimum cetane number of 40 is recommended
otherwise cold starting problems or light load misfire Note: The percentages given are volume-based.
might occur. Since jet fuel specifications do not The U.S. distillate diesel fuel specification “ASTM
mention cetane requirements, Perkins recommends D975-09a” includes up to B5 (5 percent) biodiesel.
that a fuel sample is taken to determine the cetane
number. European distillate diesel fuel specification
“EN590:2010” includes up B7 (7 percent) biodiesel.
Note: Fuels must have minimum viscosity of 1.4
cSt delivered to the fuel injection pump. Cooling Note: Engines that are manufactured by Perkins
of the fuel may be required to maintain 1.4 cSt or are certified by use of the prescribed Environmental
greater viscosity at the fuel injection pump. Perkins Protection Agency (EPA) and European Certification
recommends that the actual viscosity of the fuel be fuels. Perkins does not certify engines on any other
measured in order to determine if a fuel cooler is fuel. The user of the engine has the responsibility
needed. Refer to “Viscosity”. of using the correct fuel that is recommended by
the manufacturer and allowed by the EPA and other
Note: Rated power loss of up to 10 percent is appropriate regulatory agencies.
possible due to lower density and lower viscosity of
jet fuels compared to diesel fuels. Specification Requirements
The neat biodiesel must conform to “EN14214”

or “ASTM D6751” (in the USA) and can only be
blended in mixture of up to 20 percent by volume in
acceptable mineral diesel fuel meeting requirements
that are listed in table 16 or the latest edition of
“EN590” and “ASTM D 975” commercial standards.
This blend is commonly known as B20.
SEBU8325-01 47
Maintenance Section
Refill Capacities
Biodiesel blends are denoted as “BXX” with “XX” Performance Related Issues with B20
representing the content of neat biodiesel contained
in the blend with mineral diesel fuel (for example B5, Due to the lower energy content than the standard
B10, B20). distillate fuel B20 will cause a power loss in order
of 2 to 4 percent. In addition, over time the power
In United States Biodiesel blends of B6 to B20 must may deteriorate further due to deposits in the fuel
meet the requirements listed in the latest edition of injectors.
“ASTM D7467” (B6 to B20) and must be of an API
gravity of 30-45. Biodiesel and biodiesel blends are known to cause
an increase in fuel system deposits, most significant
In North America biodiesel and biodiesel blends of which are deposits within the fuel injector. These
must be purchased from the BQ-9000 accredited deposits can cause a loss in power due to restricted
producers and BQ-9000 certified distributors. or modified fuel injection or cause other functional
issues associated with these deposits.
In other areas of the world, the use of biodiesel
that is BQ-9000 accredited and certified, or that is Note: Perkins T400012 Fuel Cleaner is most
accredited and certified by a comparable biodiesel effective in cleaning and preventing the formation
quality body to meet similar biodiesel quality of deposits. Perkins Diesel Fuel Conditioner helps
standards is required. to limit deposit issues by improving the stability of
biodiesel and biodiesel blends. Refer to “Perkins
Engine Service Requirements with B20 Diesel Fuel System Cleaner” for more information.
Aggressive properties of biodiesel fuel may cause General Requirements

debris in the fuel tank and fuel lines. The aggressive
properties of biodiesel will clean the fuel tank Biodiesel has poor oxidation stability, which can result
and fuel lines. This cleaning of the fuel system in long-term problems in the storage of biodiesel.
can prematurely block of the fuel filters. Perkins Biodiesel fuel should be used within 6 months of
recommends that after the initial usage of B20 manufacture. Equipment should not be stored with
biodiesel blended fuel the fuel filters must be replaced the B20 biodiesel blends in the fuel system for longer
at 50 hours. than 3 months.
Glycerides present in biodiesel fuel will also cause Due to poor oxidation stability and other potential
fuel filters to become blocked more quickly. Therefore issues, it is strongly recommended that engines with
the regular service interval should be reduced to 250 limited operational time either not use B20 biodiesel
hours. blends or, while accepting some risk, limit biodiesel
blend to a maximum of B5. Examples of applications
When biodiesel fuel is used, crank case oil and that should limit the use of biodiesel are the following:
aftertreatment systems may be influenced. This Standby generator sets and certain emergency
influence is due to the chemical composition and vehicles.
characteristics of biodiesel fuel, such as density and
volatility, and to chemical contaminants that can be Perkins strongly recommends that seasonally
present in this fuel, such as alkali and alkaline metals operated engines have the fuel systems, including
(sodium, potassium, calcium, and magnesium). fuel tanks, flashed with conventional diesel fuel
before prolonged shutdown periods. An example of
• Crankcase oil fuel dilution can be higher when an application that should seasonally flush the fuel
biodiesel or biodiesel blends are used. This system is a combine harvester.
increased level of fuel dilution when using biodiesel
or biodiesel blends is related to the typically Microbial contamination and growth can cause
lower volatility of biodiesel. In-cylinder emissions corrosion in the fuel system and premature plugging
control strategies utilized in many of the industrial of the fuel filter. Consult your supplier of fuel for
latest engine designs may lead to a higher level assistance in selecting appropriate antimicrobial
of biodiesel concentration in the engine oil pan. additive.
The long-term effect of biodiesel concentration in
crankcase oil is currently unknown. Water accelerates microbial contamination and
growth. When biodiesel is compared to distillate
• Perkins recommends the use of oil analysis in order fuels, water is naturally more likely to exist in the
to check the quality of the engine oil if biodiesel biodiesel. It is therefore essential to check frequently
fuel is used. Ensure that the level of biodiesel in and if necessary, drain the water separator.
the fuel is noted when the oil sample is taken.
48 SEBU8325-01
Maintenance Section
Refill Capacities
Materials such as brass, bronze, copper, led, tin, and Aftermarket Fuel Additives
zinc accelerate the oxidation process of the biodiesel
fuel. The oxidation process can cause deposits NOTICE
formation therefore these materials must not be used Perkins does not warrant the quality or performance
for fuel tanks and fuel lines. of non Perkins fluids and filters.
Fuel for Cold Weather Operation When auxiliary devices, accessories, or consumables
(filters, additives) which are made by other manufac-
The European standard “EN590” contains climate turers are used on Perkins products, the Perkins war-
dependant requirements and a range of options. The ranty is not affected simply because of such use.
options can be applied differently in each country.
There are five classes that are given to arctic climates However, failures that result from the installation
and severe winter climates. 0, 1, 2, 3, and 4. or use of other manufacturers devices, acces-
sories, or consumables are NOT Perkins defects.
Fuel that complies with “EN590 ” CLASS 4 can be Therefore, the defects are NOT covered under the
used at temperatures as low as −44 °C (−47.2 °F). Perkins warranty.
Refer to “EN590” for a detailed discretion of the
physical properties of the fuel.
Supplemental diesel fuel additives are not
The diesel fuel “ASTM D975 1-D” that is used in recommended. This is due to potential damage to
the United States of America may be used in cold the fuel system or the engine. Your fuel supplier
temperatures that are below −18 °C (−0.4 °F). or the fuel manufacturer will add the appropriate
supplemental diesel fuel additives.
In extreme cold ambient conditions, you may use
the aviation kerosene fuels that are specified in Perkins recognizes the fact that additives may
“Classification of the Fuels”. These fuels are intended be required in some special circumstances. Fuel
to be used in temperatures that can be as low as additives need to be used with caution. Contact
−54 °C (−65.2 °F). Refer to “Classification of the your fuel supplier for those circumstances when
Fuels” for detail and conditions of use of the aviation fuel additives are required. Your fuel supplier can
kerosene fuels. recommend the appropriate fuel additive and the
correct level of treatment.
Note: For the best results, your fuel supplier should

treat the fuel when additives are required. The treated
Mixing alcohol or gasoline with diesel fuel can pro- fuel must meet the requirements that are stated in
duce an explosive mixture in the engine crankcase table 16.
or the fuel tank. Alcohol or gasoline must not be
used in order to dilute diesel fuel. Failure to follow Perkins Diesel Fuel System Cleaner
this instruction may result in death or personal in-
jury. Perkins T400012 Fuel Cleaner is the only fuel cleaner
that is recommended by Perkins.
There are many other diesel fuel specifications that
are published by governments and by technological If biodiesel or biodiesel blends of fuel are to be
societies. Usually, those specifications do not review used, Perkins require the use of Perkins fuel cleaner.
all the requirements that are addressed in table 16. For more information on the use of biodiesel and
To ensure optimum engine performance, a complete biodiesel blends refer to “Biodiesel Fuel”.
fuel analysis should be obtained before engine
operation. The fuel analysis should include all of the Perkins fuel cleaner will remove deposits that can
properties that are stated in the table 16. form in the fuel system with the use of biodiesel and
biodiesel blends. These deposits can create a loss
of power and engine performance.
Once the fuel cleaner has been added to the fuel,

the deposits within the fuel system are removed
after 30 hours of engine operation. For maximum
results, continue to use the fuel cleaner for up to
80 hours. Perkins fuel cleaner can be used on an
on-going basis with no adverse impact on engine or
fuel system durability.
SEBU8325-01 49
Maintenance Section
Refill Capacities
Detailed instructions on the rate of which the fuel

cleaner must be use are on the container.
50 SEBU8325-01
Maintenance Section
Maintenance Interval Schedule
i04431375 Turbocharger - Inspect .......................................... 75

Water Pump - Inspect ........................................... 78
Maintenance Interval Schedule
Every 3000 Service Hours
Alternator Belt - Inspect/Adjust/Replace ............... 52
When Required Fuel Injector - Test/Change ................................... 67
Battery - Replace .................................................. 52 Every 3000 Service Hours or 2 Years
Battery or Battery Cable - Disconnect .................. 53
Engine - Clean ...................................................... 59 Cooling System Coolant (Commercial Heavy-Duty) -
Engine Air Cleaner Element (Dual Element) - Change ............................................................... 54
Clean/Replace .................................................... 60
Engine Air Cleaner Element (Single Element) - Every 4000 Service Hours
Inspect/Replace .................................................. 62
Fuel System - Prime ............................................. 68 Aftercooler Core - Clean/Test ............................... 51
Severe Service Application - Check ..................... 74
Every 12 000 Service Hours or 6 Years
Daily
Cooling System Coolant (ELC) - Change ............. 55
Cooling System Coolant Level - Check ................ 57
Driven Equipment - Check .................................... 59
Engine Air Cleaner Service Indicator - Inspect ..... 62
Engine Air Precleaner - Check/Clean ................... 63
Engine Oil Level - Check ...................................... 64
Fuel System Primary Filter/Water Separator -
Drain ................................................................... 69
V-Belts - Inspect/Adjust/Replace .......................... 76
Walk-Around Inspection ........................................ 77
Every 50 Service Hours or Weekly

Fuel Tank Water and Sediment - Drain ................. 72

V-Belts - Inspect/Adjust/Replace .......................... 76
Every 500 Service Hours or 1 Year

Battery Electrolyte Level - Check .......................... 53
Cooling System Supplemental Coolant Additive
(SCA) - Test/Add ................................................. 58
Crankcase Breather (Canister) - Replace ............. 59
Engine Air Cleaner Element (Dual Element) -
Clean/Replace .................................................... 60
Engine Oil and Filter - Change ............................. 64
Fuel System Primary Filter (Water Separator)
Element - Replace .............................................. 68
Fuel System Secondary Filter - Replace .............. 70
Hoses and Clamps - Inspect/Replace .................. 73
Radiator - Clean .................................................... 74

Engine Valve Lash - Inspect/Adjust ...................... 66

Aftercooler Core - Inspect ..................................... 51
Alternator - Inspect ............................................... 52
Engine Mounts - Inspect ....................................... 63
Starting Motor - Inspect ........................................ 75
SEBU8325-01 51
Maintenance Section
Aftercooler Core - Clean/Test
i02690449
Aftercooler Core - Clean/Test

Personal injury can result from air pressure.
Personal injury can result without following prop-

1. Remove the core. Refer to the OEM information er procedure. When using pressure air, wear a pro-
for the correct procedure. tective face shield and protective clothing.
2. Turn the aftercooler core upside-down in order to Maximum air pressure at the nozzle must be less
remove debris. than 205 kPa (30 psi) for cleaning purposes.
8. Dry the core with compressed air. Direct the air in

the reverse direction of the normal flow.
9. Inspect the core in order to ensure cleanliness.
Personal injury can result without following prop- Pressure test the core. If necessary, repair the
er procedure. When using pressure air, wear a pro- core.
tective face shield and protective clothing.
10. Install the core. Refer to the OEM information for
Maximum air pressure at the nozzle must be less the correct procedure.
than 205 kPa (30 psi) for cleaning purposes.
11. After cleaning, start the engine and accelerate
the engine to high idle rpm. This will help in the
3. Pressurized air is the preferred method for removal of debris and drying of the core. Stop the
removing loose debris. Direct the air in the engine. Use a light bulb behind the core in order
opposite direction of the fan's air flow. Hold the to inspect the core for cleanliness. Repeat the
nozzle approximately 6 mm (.25 inch) away from cleaning, if necessary.
the fins. Slowly move the air nozzle in a direction
that is parallel with the tubes. This will remove
debris that is between the tubes. i02690450
4. Pressurized water may also be used for cleaning. Aftercooler Core - Inspect
The maximum water pressure for cleaning
purposes must be less than 275 kPa (40 psi). Use
pressurized water in order to soften mud. Clean
the core from both sides. Note: Adjust the frequency of cleaning according to
the effects of the operating environment.
NOTICE
Inspect the aftercooler for these items: damaged fins,
Do not use a high concentration of caustic cleaner to
corrosion, dirt, grease, insects, leaves, oil, and other
clean the core. A high concentration of caustic cleaner
debris. Clean the aftercooler, if necessary.
can attack the internal metals of the core and cause
leakage. Only use the recommended concentration of
For air-to-air aftercoolers, use the same methods that
cleaner.
are used for cleaning radiators.
5. Back flush the core with a suitable cleaner.
6. Steam clean the core in order to remove any

residue. Flush the fins of the aftercooler core. Personal injury can result from air pressure.
Remove any other trapped debris.
7. Wash the core with hot, soapy water. Rinse the er procedure. When using pressure air, wear a pro-
core thoroughly with clean water. tective face shield and protective clothing.
Maximum air pressure at the nozzle must be less

than 205 kPa (30 psi) for cleaning purposes.
52 SEBU8325-01
Maintenance Section
Alternator - Inspect
After cleaning, start the engine and accelerate the • Check the belt of cracks, splits, glazing, grease,
engine to high idle rpm. This will help in the removal and splitting.
of debris and drying of the core. Stop the engine.
Use a light bulb behind the core in order to inspect
the core for cleanliness. Repeat the cleaning, if
necessary.
Inspect the fins for damage. Bent fins may be opened

with a “comb”.
Note: If parts of the aftercooler system are repaired

or replaced, a leak test is highly recommended.
Inspect these items for good condition: Welds,

mounting brackets, air lines, connections, clamps,
and seals. Make repairs, if necessary.
i02674959
Alternator - Inspect
Perkins recommends a scheduled inspection of g01251375

Illustration 19
the alternator. Inspect the alternator for loose Typical example
connections and correct battery charging. Inspect the
ammeter (if equipped) during engine operation in
order to ensure correct battery performance and/or Adjustment
correct performance of the electrical system. Make
repairs, as required. This type of belt has an automatic belt tensioner.
Check the alternator and the battery charger for Replace

correct operation. If the batteries are correctly
charged, the ammeter reading should be very near Refer to Disassembly and Assembly manual,
zero. All batteries should be kept charged. The “Alternator Belt - Remove and Install”.
batteries should be kept warm because temperature
affects the cranking power. If the battery is too cold,
the battery will not crank the engine. When the i02675026
engine is not run for long periods of time or if the
engine is run for short periods, the batteries may not Battery - Replace
fully charge. A battery with a low charge will freeze
more easily than a battery with a full charge.
i02690445
Alternator Belt - Batteries give off combustible gases which can

explode. A spark can cause the combustible gas-
Inspect/Adjust/Replace es to ignite. This can result in severe personal in-
jury or death.
(Poly V-Belt)
Ensure proper ventilation for batteries that are in
an enclosure. Follow the proper procedures in or-
der to help prevent electrical arcs and/or sparks
Inspection near batteries. Do not smoke when batteries are
serviced.
To maximize the engine performance, inspect the belt
(1) for wear and for cracking. Replace the belt if the
belt is worn or damaged.
• If the belt (1) has more than four cracks per

25.4000 mm (1 inch) the belt must be replaced.
SEBU8325-01 53
Maintenance Section
Battery Electrolyte Level - Check
The battery cables or the batteries should not be All lead-acid batteries contain sulfuric acid which
removed with the battery cover in place. The bat- can burn the skin and clothing. Always wear a face
tery cover should be removed before any servic- shield and protective clothing when working on or
ing is attempted. near batteries.
Removing the battery cables or the batteries with

1. Remove the filler caps. Maintain the electrolyte
the cover in place may cause a battery explosion
resulting in personal injury. level to the “FULL” mark on the battery.
If the addition of water is necessary, use distilled

1. Switch the engine to the OFF position. Remove water. If distilled water is not available use clean
all electrical loads. water that is low in minerals. Do not use artificially
softened water.
2. Turn off any battery chargers. Disconnect any
battery chargers. 2. Check the condition of the electrolyte with a
suitable battery tester.
3. The NEGATIVE “-” cable connects the NEGATIVE
“-” battery terminal to the NEGATIVE “-” terminal 3. Install the caps.
on the starting motor. Disconnect the cable from
the NEGATIVE “-” battery terminal. 4. Keep the batteries clean.
4. The POSITIVE “+” cable connects the POSITIVE Clean the battery case with one of the following
“+” battery terminal to the POSITIVE “+” terminal cleaning solutions:
on the starting motor. Disconnect the cable from
the POSITIVE “+” battery terminal. • A mixture of 0.1 kg (0.2 lb) of washing soda or
baking soda and 1 L (1 qt) of clean water
Note: Always recycle a battery. Never discard a
battery. Return used batteries to an appropriate • A mixture of 0.1 L (0.11 qt) of ammonia and 1 L
recycling facility. (1 qt) of clean water
5. Remove the used battery. Thoroughly rinse the battery case with clean water.
6. Install the new battery.

i02675127
Note: Before the cables are connected, ensure that

the engine start switch is OFF.
Battery or Battery Cable -
Disconnect
7. Connect the cable from the starting motor to the
POSITIVE “+” battery terminal.
8. Connect the cable from the NEGATIVE “-” terminal

on the starting motor to the NEGATIVE “-” battery
terminal. The battery cables or the batteries should not be
removed with the battery cover in place. The bat-
i02674900 tery cover should be removed before any servic-
ing is attempted.
Battery Electrolyte Level -
Removing the battery cables or the batteries with
Check the cover in place may cause a battery explosion
resulting in personal injury.
When the engine is not run for long periods of time or 1. Turn the start switch to the OFF position. Turn the
when the engine is run for short periods, the batteries ignition switch (if equipped) to the OFF position
may not fully recharge. Ensure a full charge in order and remove the key and all electrical loads.
to help prevent the battery from freezing. If batteries
are correctly charged, the ammeter reading should 2. Disconnect the negative battery terminal. Ensure
be very near zero, when the engine is in operation. that the cable cannot contact the terminal. When
four 12 volt batteries are involved, two negative
connection must be disconnected.
54 SEBU8325-01
Maintenance Section
Cooling System Coolant (Commercial Heavy-Duty) - Change
3. Remove the positive connection. • The fuel has entered the cooling system and the
coolant is contaminated.
4. Clean all disconnected connection and battery
terminals. Note: When the cooling system is cleaned, only
clean water is needed.
5. Use a fine grade of sandpaper to clean the
terminals and the cable clamps. Clean the items Note: Inspect the water pump and the water
until the surfaces are bright or shiny. DO NOT temperature regulator after the cooling system has
remove material excessively. Excessive removal been drained. This is a good opportunity to replace
of material can cause the clamps to not fit the water pump, the water temperature regulator and
correctly. Coat the clamps and the terminals with the hoses, if necessary.
a suitable silicone lubricant or petroleum jelly.
6. Tape the cable connections in order to help

Drain
prevent accidental starting.
7. Proceed with necessary system repairs.

Pressurized System: Hot coolant can cause seri-
8. In order to connect the battery, connect the ous burns. To open the cooling system filler cap,
positive connection before the negative connector. stop the engine and wait until the cooling system
components are cool. Loosen the cooling system
pressure cap slowly in order to relieve the pres-
i02675519 sure.
Cooling System Coolant
1. Stop the engine and allow the engine to cool.
(Commercial Heavy-Duty) - Loosen the cooling system filler cap slowly in
Change order to relieve any pressure. Remove the cooling
system filler cap.
NOTICE
Care must be taken to ensure that fluids are contained
during performance of inspection, maintenance, test-
ing, adjusting and repair of the product. Be prepared to
collect the fluid with suitable containers before open-
ing any compartment or disassembling any compo-
nent containing fluids.
Dispose of all fluids according to Local regulations and

mandates.
NOTICE
Keep all parts clean from contaminants.
Contaminants may cause rapid wear and shortened

component life.
Clean the cooling system and flush the cooling

g01356026
system before the recommended maintenance Illustration 20
interval if the following conditions exist:
2. Open the drain cock or remove the drain plug (1)
• The engine overheats frequently. on the engine. Open the drain cock or remove the
drain plug on the radiator.
• Foaming is observed.
Allow the coolant to drain.
• The oil has entered the cooling system and the
SEBU8325-01 55
Maintenance Section
Cooling System Coolant (ELC) - Change
2. Fill the cooling system with Commercial

NOTICE Heavy-Duty Coolant. Add Supplemental Coolant
Dispose of used engine coolant or recycle. Various Additive to the coolant. For the correct amount,
methods have been proposed to reclaim used coolant refer to the Operation and Maintenance Manual,
for reuse in engine cooling systems. The full distillation “Fluid Recommendations” topic (Maintenance
procedure is the only method acceptable by Perkins to Section) for more information on cooling system
reclaim the coolant. specifications. Do not install the cooling system
filler cap.
For information regarding the disposal and the 3. Start and run the engine at low idle. Increase the
recycling of used coolant, consult your Perkins dealer engine rpm to high idle. Run the engine at high
or your Perkins distributor. idle for one minute in order to purge the air from
the cavities of the engine block. Stop the engine.
Flush
4. Check the coolant level. Maintain the coolant level
1. Flush the cooling system with clean water in order within 13 mm (0.5 inch) below the bottom of the
to remove any debris. pipe for filling. Maintain the coolant level in the
expansion bottle (if equipped) at the correct level.
2. Close the drain cock or install the drain plug in the
engine. Close the drain cock or install the drain 5. Clean the cooling system filler cap. Inspect the
plug on the radiator. gasket that is on the cooling system filler cap. If
the gasket that is on the cooling system filler cap
is damaged, discard the old cooling system filler
NOTICE
cap and install a new cooling system filler cap. If
Do not fill the cooling system faster than 5 L
(1.3 US gal) per minute to avoid air locks.
is not damaged, use a suitable pressurizing pump
in order to pressure test the cooling system filler
Cooling system air locks may result in engine damage.
cap. The correct pressure for the cooling system
filler cap is stamped on the face of the cooling
3. Fill the cooling system with clean water. Install the system filler cap. If the cooling system filler cap
cooling system filler cap. does not retain the correct pressure, install a new
cooling system filler cap.
4. Start and run the engine at low idle until the
temperature reaches 49 to 66 °C (120 to 150 °F). 6. Start the engine. Inspect the cooling system for
leaks and for correct operating temperature.
Loosen the cooling system filler cap slowly in
i02675568
order to relieve any pressure. Remove the cooling
system filler cap. Open the drain cock or remove
the drain plug on the engine. Open the drain cock
Cooling System Coolant (ELC)
or remove the drain plug on the radiator. Allow - Change
the water to drain. Flush the cooling system with
clean water.
Fill NOTICE
Care must be taken to ensure that fluids are contained
1. Close the drain cock or install the drain plug on the during performance of inspection, maintenance, test-
engine. Close the drain cock or install the drain ing, adjusting and repair of the product. Be prepared to
plug on the radiator. collect the fluid with suitable containers before open-
ing any compartment or disassembling any compo-
nent containing fluids.
NOTICE
Do not fill the cooling system faster than 5 L Dispose of all fluids according to Local regulations and
(1.3 US gal) per minute to avoid air locks. mandates.
NOTICE
Keep all parts clean from contaminants.
Contaminants may cause rapid wear and shortened

component life.
56 SEBU8325-01
Maintenance Section
Cooling System Coolant (ELC) - Change
Clean the cooling system and flush the cooling

system before the recommended maintenance
interval if the following conditions exist:
• The engine overheats frequently.

• Foaming is observed.
• The oil has entered the cooling system and the
• The fuel has entered the cooling system and the

Note: When the cooling system is cleaned, only

clean water is needed when the ELC is drained and
replaced.
Note: Inspect the water pump and the water

temperature regulator after the cooling system has
been drained. This is a good opportunity to replace
the water pump, the water temperature regulator and Illustration 21
g01356026
the hoses, if necessary. Typical example
Drain 2. Open the drain cock or remove the drain plug (1)
on the engine. Open the drain cock or remove the
drain plug on the radiator.
Pressurized System: Hot coolant can cause seri- Allow the coolant to drain.
ous burns. To open the cooling system filler cap,
stop the engine and wait until the cooling system NOTICE
components are cool. Loosen the cooling system Dispose of used engine coolant or recycle. Various
pressure cap slowly in order to relieve the pres- methods have been proposed to reclaim used coolant
sure. for reuse in engine cooling systems. The full distillation
procedure is the only method acceptable by Perkins to
reclaim the coolant.
order to relieve any pressure. Remove the cooling For information regarding the disposal and the
system filler cap. recycling of used coolant, consult your Perkins dealer
or your Perkins distributor.
Flush
1. Flush the cooling system with clean water in order
to remove any debris.
2. Close the drain cock or install the drain plug in the

engine. Close the drain cock or install the drain
plug on the radiator.
NOTICE
Do not fill the cooling system faster than 5 L
(1.3 US gal) per minute to avoid air locks.
3. Fill the cooling system with clean water. Install the

SEBU8325-01 57
Maintenance Section
Cooling System Coolant Level - Check
4. Start and run the engine at low idle until the i02675588
temperature reaches 49 to 66 °C (120 to 150 °F).
Cooling System Coolant Level
- Check
system filler cap. Open the drain cock or remove
the drain plug on the engine. Open the drain cock
or remove the drain plug on the radiator. Allow Engines With a Coolant Recovery
the water to drain. Flush the cooling system with Tank
clean water.
Note: The cooling system may not have been
Fill provided by Perkins. The procedure that follows
is for typical cooling systems. Refer to the OEM
1. Close the drain cock or install the drain plug on the information for the correct procedures.
engine. Close the drain cock or install the drain
plug on the radiator. Check the coolant level when the engine is stopped
and cool.
NOTICE 1. Observe the coolant level in the coolant recovery
Do not fill the cooling system faster than 5 L tank. Maintain the coolant level to “COLD FULL”
(1.3 US gal) per minute to avoid air locks. mark on the coolant recovery tank.
2. Fill the cooling system with Extended Life Pressurized System: Hot coolant can cause seri-
Coolant (ELC). Refer to the Operation and ous burns. To open the cooling system filler cap,
Maintenance Manual, “Fluid Recommendations” stop the engine and wait until the cooling system
topic (Maintenance Section) for more information components are cool. Loosen the cooling system
on cooling system specifications. Do not install the pressure cap slowly in order to relieve the pres-
cooling system filler cap. sure.
3. Start and run the engine at low idle. Increase the
engine rpm to high idle. Run the engine at high 2. Loosen filler cap slowly in order to relieve any
idle for one minute in order to purge the air from pressure. Remove the filler cap.
the cavities of the engine block. Stop the engine.
3. Pour the correct coolant mixture into the tank.
4. Check the coolant level. Maintain the coolant level Refer to the Operation and Maintenance Manual,
within 13 mm (0.5 inch) below the bottom of the “Refill Capacities and Recommendations” for
pipe for filling. Maintain the coolant level in the information on the correct mixture and type of
expansion bottle (if equipped) at the correct level. coolant. Refer to the Operation and Maintenance
Manual, “Refill Capacities and Recommendations”
5. Clean the cooling system filler cap. Inspect the for the cooling system capacity. Do not fill the
gasket that is on the cooling system filler cap. If coolant recovery tank above “COLD FULL” mark.
is damaged, discard the old cooling system filler
cap and install a new cooling system filler cap. If
in order to pressure test the cooling system filler
cap. The correct pressure for the cooling system
filler cap is stamped on the face of the cooling
system filler cap. If the cooling system filler cap
does not retain the correct pressure, install a new
6. Start the engine. Inspect the cooling system for

leaks and for correct operating temperature.
g00103639
Illustration 22
58 SEBU8325-01
Maintenance Section
Cooling System Supplemental Coolant Additive (SCA) - Test/Add
4. Clean filler cap and the receptacle. Reinstall the i02675604

filler cap and inspect the cooling system for leaks.
Cooling System Supplemental
Note: The coolant will expand as the coolant heats
up during normal engine operation. The additional
Coolant Additive (SCA) -
volume will be forced into the coolant recovery tank Test/Add
during engine operation. When the engine is stopped
and cool, the coolant will return to the engine.
Engines Without a Coolant

Recovery Tank Cooling system coolant additive contains alkali.
To help prevent personal injury, avoid contact with
Check the coolant level when the engine is stopped the skin and the eyes. Do not drink cooling system
and cool. coolant additive.
Test for SCA Concentration

Heavy-Duty Coolant/Antifreeze and SCA
NOTICE
Do not exceed the recommended six percent supple-
mental coolant additive concentration.
Use a Coolant Conditioner Test Kit in order to check

the concentration of the SCA.
g00285520
Illustration 23 Add the SCA, If Necessary
Cooling system filler cap
NOTICE
Do not exceed the recommended amount of sup-
plemental coolant additive concentration. Excessive
Pressurized System: Hot coolant can cause seri- supplemental coolant additive concentration can form
ous burns. To open the cooling system filler cap, deposits on the higher temperature surfaces of the
stop the engine and wait until the cooling system cooling system, reducing the engine's heat transfer
components are cool. Loosen the cooling system characteristics. Reduced heat transfer could cause
pressure cap slowly in order to relieve the pres- cracking of the cylinder head and other high temper-
sure. ature components. Excessive supplemental coolant
additive concentration could also result in radiator
tube blockage, overheating, and/or accelerated water
1. Remove the cooling system filler cap slowly in
pump seal wear. Never use both liquid supplemental
order to relieve pressure.
coolant additive and the spin-on element (if equipped)
at the same time. The use of those additives together
2. Maintain the coolant level within 13 mm (0.5 inch)
could result in supplemental coolant additive concen-
of the bottom of the filler pipe. If the engine is
tration exceeding the recommended maximum.
equipped with a sight glass, maintain the coolant
level to the correct level in the sight glass.
3. Clean the cooling system filler cap and inspect the

gasket. If the gasket is damaged, discard the old
filler cap and install a new filler cap. If the gasket
ous burns. To open the cooling system filler cap,
stop the engine and wait until the cooling system
in order to pressure test the filler cap. The correct
components are cool. Loosen the cooling system
pressure is stamped on the face of the filler cap. If
pressure cap slowly in order to relieve the pres-
the filler cap does not retain the correct pressure,
sure.
install a new filler cap.
4. Inspect the cooling system for leaks.

SEBU8325-01 59
Maintenance Section
Crankcase Breather (Canister) - Replace
1. Slowly loosen the cooling system filler cap in 3. Lubricate the O ring seal (2) on the new canister
order to relieve the pressure. Remove the cooling with clean engine lubricating oil. Install the new
system filler cap. canister. Tighten the canister to 12 N·m (8 lb ft).
Do not overtighten the canister.
Note: Always discard drained fluids according to
local regulations. 4. Remove the container. Dispose of the old canister
and any split oil in a safe place.
2. If necessary, drain some coolant from the cooling
system into a suitable container in order to allow
i02676008
space for the extra SCA.
3. Add the correct amount of SCA. Refer to the

Driven Equipment - Check
Operation and Maintenance Manual, “Refill
Capacities and Recommendations” for more
information on SCA requirements. Refer to the OEM specifications for more information
on the following maintenance recommendations for
4. Clean the cooling system filler cap and inspect the the driven equipment:
gasket. If the gasket is damaged, discard the old
filler cap and install a new filler cap. If the gasket
• Inspection
in order to pressure test the filler cap. The correct
pressure is stamped on the face of the filler cap. If
• Adjustment
the filler cap does not retain the correct pressure,
install a new filler cap.
• Lubrication
• Other maintenance recommendations
i02690442
Perform any maintenance for the driven equipment
Crankcase Breather (Canister) which is recommended by the OEM.
- Replace
i02683047
Engine - Clean
NOTICE
Ensure that the engine is stopped before any servicing
or repair is performed.
Note: The breather assembly is not installed on all Personal injury or death can result from high volt-
engines. age.
Moisture can create paths of electrical conductiv-

ity.
Make sure that the electrical system is OFF. Lock

out the starting controls and tag the controls “DO
NOT OPERATE”.
NOTICE
Accumulated grease and oil on an engine is a fire haz-
ard. Keep the engine clean. Remove debris and fluid
spills whenever a significant quantity accumulates on
the engine.
g01350307
Illustration 24
Typical example NOTICE
Failure to protect some engine components from
1. Place a container under the canister (1). washing may make your engine warranty invalid.
Allow the engine to cool for one hour before washing
2. Clean the outside of the canister. Use a suitable the engine.
tool in order to remove the canister.
60 SEBU8325-01
Maintenance Section
Engine Air Cleaner Element (Dual Element) - Clean/Replace
Periodic cleaning of the engine is recommended. • Check the precleaner (if equipped) and the dust
Steam cleaning the engine will remove accumulated bowl daily for accumulation of dirt and debris.
oil and grease. A clean engine provides the following Remove any dirt and debris, as needed.
benefits:
• Operating in dirty conditions may require more
• Easy detection of fluid leaks frequent service of the air cleaner element.
• Maximum heat transfer characteristics • The air cleaner element should be replaced at least
one time per year. This replacement should be
• Ease of maintenance performed regardless of the number of cleanings.
Note: Caution must be used in order to prevent Replace the dirty air cleaner elements with clean air
electrical components from being damaged by cleaner elements. Before installation, the air cleaner
excessive water when the engine is cleaned. When a elements should be thoroughly checked for tears
pressure washer or steam cleaner is used to clean and/or holes in the filter material. Inspect the gasket
the engine, a minimum distance of 300 mm (12 inch) or the seal of the air cleaner element for damage.
must be maintained between the components of the Maintain a supply of suitable air cleaner elements
engine and the jet nozzle of the pressure washer for replacement purposes.
or steam cleaner. Pressure washers and steam
cleaners should not be directed at any electrical Dual Element Air Cleaners
connectors or the junction of cables into the rear of
the connectors. Avoid electrical components such as The dual element air cleaner contains a primary air
the alternator and the starter. Protect the fuel injection cleaner element and a secondary air cleaner element.
pump from fluids in order to wash the engine.
The primary air cleaner element can be used up
i02690459
to six times if the element is properly cleaned and
properly inspected. The primary air cleaner element
Engine Air Cleaner Element should be replaced at least one time per year. This
replacement should be performed regardless of the
(Dual Element) - Clean/Replace number of cleanings.
The secondary air cleaner element is not serviceable.

Refer to the OEM information for instructions in order
NOTICE to replace the secondary air cleaner element.
Never run the engine without an air cleaner element
installed. Never run the engine with a damaged air When the engine is operating in environments that
cleaner element. Do not use air cleaner elements with are dusty or dirty, air cleaner elements may require
damaged pleats, gaskets or seals. Dirt entering the more frequent replacement.
engine causes premature wear and damage to engine
components. Air cleaner elements help to prevent air-
borne debris from entering the air inlet.
NOTICE
Never service the air cleaner element with the engine
running since this will allow dirt to enter the engine.
Servicing the Air Cleaner Elements

Note: The air filter system may not have been
provided by Perkins. The procedure that follows
is for a typical air filter system. Refer to the OEM
g00736431
information for the correct procedure. Illustration 25
(1) Cover
If the air cleaner element becomes plugged, the air (2) Primary air cleaner element
can split the material of the air cleaner element. (3) Secondary air cleaner element
Unfiltered air will drastically accelerate internal (4) Air inlet
engine wear. Refer to the OEM information for the
correct air cleaner elements for your application. 1. Remove the cover. Remove the primary air
cleaner element.
SEBU8325-01 61
Maintenance Section
Engine Air Cleaner Element (Dual Element) - Clean/Replace
2. The secondary air cleaner element should be Visually inspect the primary air cleaner element
removed and discarded for every three cleanings before cleaning. Inspect air cleaner elements for
of the primary air cleaner element. damage to the pleats, the seals, the gaskets and
the outer cover. Discard any damaged air cleaner
Note: Refer to “Cleaning the Primary Air Cleaner element.
Elements”.
Two methods may be used in order to clean the
3. Cover the air inlet with tape in order to keep dirt primary air cleaner element:
out.
• pressurized air
4. Clean the inside of the air cleaner cover and body
with a clean, dry cloth. • Vacuum cleaning
5. Remove the tapefrom the air inlet. Install the Pressurized Air
secondary air cleaner element. Install a primary
air cleaner element that is new or cleaned.
6. Install the air cleaner cover.

7. Reset the air cleaner service indicator.
er procedure. When using pressure air, wear a pro-
Cleaning the Primary Air Cleaner tective face shield and protective clothing.
Elements
Refer to the OEM information in order to determine than 205 kPa (30 psi) for cleaning purposes.
the number of times that the primary filter element can
be cleaned. When the primary air cleaner element is Pressurized air can be used to clean primary air
cleaned, check for rips or tears in the filter material. cleaner elements that have not been cleaned more
The primary air cleaner element should be replaced than three times. Use filtered, dry air with a maximum
at least one time per year. This replacement should pressure of 207 kPa (30 psi). Pressurized air will not
be performed regardless of the number of cleanings. remove deposits of carbon and oil.
NOTICE
Do not tap or strike the air cleaner element.
Do not wash the primary air cleaner element.
Use low pressure (207 kPa; 30 psi maximum) pres-

surised air or vacuum cleaning to clean the primary
air cleaner element.
Take extreme care in order to avoid damage to the air

cleaner elements.
Do not use air cleaner elements that have damaged

pleats, gaskets or seals.
g00281692
Illustration 26
Refer to the OEM information in order to determine Note: When the primary air cleaner elements are
the number of times that the primary air cleaner cleaned, always begin with the clean side (inside)
element can be cleaned. Do not clean the primary in order to force dirt particles toward the dirty side
air filter element more than three times. The primary (outside).
air cleaner element must be replaced at least one
time per year. Aim the air hose so that air flows along the length of
the filter. Follow the direction of the paper pleats in
Cleaning the air filter element will not extend the life order to prevent damage to the pleats. Do not aim
of the air filter element. the air directly at the face of the paper pleats.
Note: Refer to “Inspecting the Primary Air Cleaner

Elements”.
62 SEBU8325-01
Maintenance Section
Engine Air Cleaner Element (Single Element) - Inspect/Replace
Vacuum Cleaning i02676010
Vacuum cleaning is a good method for removing Engine Air Cleaner

accumulated dirt from the dirty side (outside) of a
primary air cleaner element. Vacuum cleaning is
Element (Single Element) -
especially useful for cleaning primary air cleaner Inspect/Replace
elements which require daily cleaning because of a
dry, dusty environment.
Cleaning from the clean side (inside) with pressurized Refer to Operation and Maintenance Manual, “Engine
air is recommended prior to vacuum cleaning the Air Cleaner Service Indicator-Inspect”.
dirty side (outside) of a primary air cleaner element.
NOTICE
Note: Refer to “Inspecting the Primary Air Cleaner Never run the engine without an air cleaner element
Elements”. installed. Never run the engine with a damaged air
cleaner element. Do not use air cleaner elements with
Inspecting the Primary Air Cleaner damaged pleats, gaskets or seals. Dirt entering the
Elements engine causes premature wear and damage to engine
components. Air cleaner elements help to prevent air-
borne debris from entering the air inlet.
NOTICE
Never service the air cleaner element with the engine
running since this will allow dirt to enter the engine.
A wide variety of air cleaners may be installed for use

with this engine. Consult the OEM information for the
correct procedure to replace the air cleaner.
i02676011
Illustration 27
g00281693 Engine Air Cleaner Service
Indicator - Inspect
Inspect the clean, dry primary air cleaner element.
Use a 60 watt blue light in a dark room or in a similar
facility. Place the blue light in the primary air cleaner
element. Rotate the primary air cleaner element. Some engines may be equipped with a different
Inspect the primary air cleaner element for tears service indicator.
and/or holes. Inspect the primary air cleaner element
for light that may show through the filter material. If it Some engines are equipped with a differential gauge
is necessary in order to confirm the result, compare for inlet air pressure. The differential gauge for inlet
the primary air cleaner element to a new primary air air pressure displays the difference in the pressure
cleaner element that has the same part number. that is measured before the air cleaner element and
the pressure that is measured after the air cleaner
Do not use a primary air cleaner element that has element. As the air cleaner element becomes dirty,
any tears and/or holes in the filter material. Do not the pressure differential rises. If your engine is
use a primary air cleaner element with damaged equipped with a different type of service indicator,
pleats, gaskets or seals. Discard damaged primary follow the OEM recommendations in order to service
air cleaner elements. the air cleaner service indicator.
The service indicator may be mounted on the air

cleaner element or in a remote location.
SEBU8325-01 63
Maintenance Section
Engine Air Precleaner - Check/Clean
i02690451
Engine Air Precleaner -

Check/Clean
g00103777
Illustration 28
Typical service indicator
Observe the service indicator. The air cleaner

element should be cleaned or the air cleaner element
should be replaced when one of the following
conditions occur: Illustration 29
g00287039
Typical example
• The yellow diaphragm enters the red zone. (1) Wing nut
(2) Cover
• The red piston locks in the visible position. (3) Body
Test the Service Indicator Remove wing nut (1) and cover (2). Check for an
accumulation of dirt and debris in body (3). Clean the
Service indicators are important instruments. body, if necessary.
• Check for ease of resetting. The service indicator After cleaning the precleaner, install cover (2) and
should reset in less than three pushes. wing nut (1).
• Check the movement of the yellow core when the Note: When the engine is operated in dusty
engine is accelerated to the engine rated speed. applications, more frequent cleaning is required.
The yellow core should latch approximately at the
greatest vacuum that is attained.
i02676012
If the service indicator does not reset easily, or if the Engine Mounts - Inspect
yellow core does not latch at the greatest vacuum,
the service indicator should be replaced. If the new
service indicator will not reset, the hole for the service
indicator may be restricted. Note: The engine mounts may not have been
supplied by Perkins. Refer to the OEM information
The service indicator may need to be replaced for further information on the engine mounts and the
frequently in environments that are severely dusty. correct bolt torque.
Inspect the engine mounts for deterioration and for

correct bolt torque. Engine vibration can be caused
by the following conditions:
• Incorrect mounting of the engine

• Deterioration of the engine mounts
• Loose engine mounts
Any engine mount that shows deterioration should
be replaced. Refer to the OEM information for the
recommended torques.
64 SEBU8325-01
Maintenance Section
Engine Oil Level - Check
i02676018 i04478611
Engine Oil Level - Check Engine Oil and Filter - Change
Hot oil and hot components can cause personal Hot oil and hot components can cause personal
injury. Do not allow hot oil or hot components to injury. Do not allow hot oil or hot components to
contact the skin. contact the skin.
Do not drain the oil when the engine is cold. As the oil
cools, suspended waste particles settle on the bottom
of the oil pan. The waste particles are not removed
with the draining cold oil. Drain the crankcase with
the engine stopped. Drain the crankcase with the
oil warm. This draining method allows the waste
particles that are suspended in the oil to be drained
properly.
Failure to follow this recommended procedure will

cause the waste particles to be recirculated through
the engine lubrication system with the new oil.
Illustration 30
g01165836 Drain the Engine Oil
(Y) “MIN” mark. (X) “MAX” mark.
NOTICE
Perform this maintenance with the engine stopped.
Note: Ensure that the engine is either level or that

the engine is in the normal operating position in order
to obtain a true level indication.
Note: After the engine has been switched OFF, allow

the engine oil to drain to the oil pan before checking
the oil level.
1. Maintain the oil level between the “MIN” mark (Y)

and the “MAX” mark (X) on the engine oil dipstick.
Do not fill the crankcase above the “MAX” mark
(X).
NOTICE
Operating your engine when the oil level is above the
g01356033
“FULL” mark could cause your crankshaft to dip into Illustration 31
the oil. The air bubbles created from the crankshaft Oil drain plug
dipping into the oil reduces the oil's lubricating char-
acteristics and could result in the loss of power. After the engine has been run at the normal operating
temperature, stop the engine. Use one of the
following methods to drain the engine crankcase oil:
2. Remove the oil filler cap and add oil, if necessary.
Clean the oil filler cap. Install the oil filler cap.
• If the engine is equipped with a drain valve, turn the
drain valve knob counterclockwise in order to drain
the oil. After the oil has drained, turn the drain valve
knob clockwise in order to close the drain valve.
SEBU8325-01 65
Maintenance Section
Engine Oil and Filter - Change
• If the engine is not equipped with a drain valve,

remove the oil drain plug (1) in order to allow the
oil to drain. If the engine is equipped with a shallow
sump, remove the bottom oil drain plugs from both
ends of the oil pan.
After the oil has drained, the oil drain plugs should
be cleaned and installed. If necessary, renew the O
ring seal on the drain plug.
Some types of oil pans have oil drain plugs that are
on both sides of the oil pan, because of the shape of
the pan. This type of oil pan requires the engine oil to
be drained from both plugs.
Replace the Spin-on Oil Filter

NOTICE
Perkins oil filters are manufactured to Perkins speci-
fications. Use of an oil filter that is not recommended
by Perkins could result in severe damage to the en- Illustration 32
g01356034
gine bearings, crankshaft, etc., as a result of the larger
(2) Filter head
waste particles from unfiltered oil entering the engine (3) O ring seal
lubricating system. Only use oil filters recommended
by Perkins. 3. Clean the sealing surface of the oil filter head (2).
Ensure that the union (4) in the oil filter head is
1. Remove the oil filter with a suitable tool. secure.
Note: The following actions can be carried out as 4. Apply clean engine oil to the O ring seal (3) on
part of the preventive maintenance program. the oil filter.
2. Cut the oil filter open with a suitable tool. Break NOTICE
apart the pleats and inspect the oil filter for metal Do not fill the oil filters with oil before installing them.
debris. An excessive amount of metal debris in This oil would not be filtered and could be contaminat-
the oil filter may indicate early wear or a pending ed. Contaminated oil can cause accelerated wear to
failure. engine components.
Use a magnet to differentiate between the ferrous

metals and the nonferrous metals that are found in 5. Install the oil filter. Tighten the oil filter by hand
the oil filter element. Ferrous metals may indicate according to the instructions that are shown on
wear on the steel and cast iron parts of the engine. the oil filter. Do not overtighten the oil filter.
Nonferrous metals may indicate wear on the Note: Some oil filters may be installed vertically.
aluminum parts, brass parts, or bronze parts of Refer to illustration 33. Start at step (1) in order to
the engine. Parts that may be affected include remove the oil filter and install the oil filter.
the following items: main bearings, rod bearings,
turbocharger bearings, and cylinder heads.
Due to normal wear and friction, it is not

uncommon to find small amounts of debris in the
oil filter.
66 SEBU8325-01
Maintenance Section
Engine Valve Lash - Inspect/Adjust
g01165836
Illustration 34
(Y) “MIN” mark. (X) “MAX” mark.
4. Remove the oil level gauge in order to check the

oil level. Maintain the oil level between the “MIN”
and “MAX” marks on the engine oil dipstick.
g02659217
Illustration 33
Typical example i02171102
Fill the Engine Crankcase

Engine Valve Lash -
Inspect/Adjust
1. Remove the oil filler cap. Refer to the Operation
and Maintenance Manual for more information on
lubricant specifications. Fill the crankcase with the
proper amount of oil. Refer to the Operation and This maintenance is recommended by Perkins as
Maintenance Manual for more information on refill part of a lubrication and preventive maintenance
capacities. schedule in order to help provide maximum engine
life.
NOTICE
If equipped with an auxiliary oil filter system or a re- NOTICE
mote oil filter system, follow the OEM or filter manu- Only qualified service personel should perform this
facturer's recommendations. Under filling or overfilling maintenance. Refer to the Service Manual or your au-
the crankcase with oil can cause engine damage. thorized Perkins dealer or your Perkins distributor for
the complete valve lash adjustment procedure.
NOTICE Operation of Perkins engines with incorrect valve lash

To prevent crankshaft bearing damage, crank the en- can reduce engine efficiency, and also reduce engine
gine with the fuel OFF. This will fill the oil filters before component life.
starting the engine. Do not crank the engine for more
than 30 seconds.
2. Start the engine and run the engine at “LOW

Ensure that the engine can not be started while
IDLE” for 2 minutes. Perform this procedure in
this maintenance is being performed. To help pre-
order to ensure that the lubrication system has
vent possible injury, do not use the starting motor
oil and that the oil filters are filled. Inspect the oil
to turn the flywheel.
filter for oil leaks.
Hot engine components can cause burns. Allow
3. Stop the engine and allow the oil to drain back to
additional time for the engine to cool before mea-
the sump for a minimum of 10 minutes.
suring/adjusting valve lash clearance.
Ensure that the engine is stopped before measuring

the valve lash. The engine valve lash can be
inspected and adjusted when the temperature of the
engine is hot or cold.
SEBU8325-01 67
Maintenance Section
Fuel Injector - Test/Change
Refer to Systems Operation/Testing and Adjusting, The fuel injectors should not be cleaned as cleaning
“Engine Valve Lash - Inspect/Adjust” for more with incorrect tools can damage the nozzle. The fuel
information. injectors should be renewed only if a fault with the
fuel injectors occurs. Some of the problems that may
indicate that new fuel injectors are needed are listed
i02682385
below:
Fuel Injector - Test/Change
• The engine will not start or the engine is difficult
to start.
• Not enough power

• The engine misfires or the engine runs erratically.
Fuel leaked or spilled onto hot surfaces or electri-
cal components can cause a fire. • High fuel consumption
• Black exhaust smoke
NOTICE
Do not allow dirt to enter the fuel system. Thoroughly • The engine knocks or there is vibration in the
clean the area around a fuel system component that engine.
will be disconnected. Fit a suitable cover over discon-
nected fuel system component. • Excessive engine temperature
NOTICE Removal and Installation of the

If a fuel injector is suspected of operating outside of Fuel Injectors
normal parameters it should be removed by a qualified
technician. The suspect fuel injector should be taken
to an authorised agent for inspection.
Work carefully around an engine that is running.

Engine parts that are hot, or parts that are moving,
can cause personal injury.
Make sure that you wear eye protection at all

times during testing. When fuel injection nozzles
are tested, test fluids travel through the orifices
of the nozzle tip with high pressure. Under this
amount of pressure, the test fluid can pierce the
skin and cause serious injury to the operator.
Always keep the tip of the fuel injection nozzle
pointed away from the operator and into the fuel
collector and extension.
NOTICE
If your skin comes into contact with high pressure fuel,
obtain medical assistence immediately.
Operate the engine at a fast idle speed in order to

identify the faulty fuel injector. Individually loosen and
tighten the union nut for the high pressure pipe to
each fuel injector. Do not loosen the union nut more
than half a turn. There will be little effect on the engine
g01347499 speed when the union nut to the faulty fuel injection
Illustration 35
Typical fuel Injector nozzle is loosened. Refer to the Disassembly and
Assembly Manual for more information. Consult your
authorized Perkins dealer or your Perkins distributor
for assistance.
68 SEBU8325-01
Maintenance Section
Fuel System - Prime
i04429191
NOTICE
Fuel System - Prime Do not crank the engine continuously for more than
30 seconds. Allow the starting motor to cool for two
minutes before cranking the engine again.
If air enters the fuel system, the air must be purged
from the fuel system before the engine can be 4. Cycle the throttle lever from the low idle position to
started. Air can enter the fuel system when the the high idle position three times. The cycle time
following events occur: for the throttle lever is one second to six seconds
for one complete cycle.
• The fuel tank is empty or the fuel tank has been
partially drained. Note: In order to purge air from the fuel injection
pump on engines with a fixed throttle, the engine
• The low-pressure fuel lines are disconnected. should be run at full load for 30 seconds. The load
should then be decreased until the engine is at high
• A leak exists in the low-pressure fuel system. idle. The process should be repeated three times.
Repeating the process three times will assist in
• The fuel filter is replaced. removing trapped air from the fuel injection pump.
• A new injection pump is installed. 5. Check for leaks in the fuel system.
Use the following procedure in order to remove air

from the fuel system: i02699996
1. Turn the keyswitch to the RUN position. Leave the

Fuel System Primary Filter
keyswitch in the RUN position for 3 minutes. If (Water Separator) Element -
a manual purging screw is installed, the purging
screw should be slackened during priming the fuel
Replace
system.
Fuel leaked or spilled onto hot surfaces or elec-

trical components can cause a fire. To help pre-
vent possible injury, turn the start switch off when
changing fuel filters or water separator elements.
Clean up fuel spills immediately.
NOTICE
Do not allow dirt to enter the fuel system. Thoroughly
clean the area around a fuel system component that
g01003929 nected fuel system component.
Illustration 36
Injector nuts
2. Crank the engine with the throttle lever in the

CLOSED position until the engine starts.
Note: If necessary, loosen the union nuts (1) on the

fuel injection lines at the connection with the fuel
injector until fuel is evident. Stop cranking the engine.
Tighten the union nuts (1) to a torque of 30 N·m
(22 lb ft).
3. Start the engine and run the engine at idle for 1

minute.
SEBU8325-01 69
Maintenance Section
Fuel System Primary Filter/Water Separator - Drain
9. Remove the container and dispose of the fuel

safely.
10. Open the fuel supply valve.
11. Prime the fuel system. Refer to the Operation and

Maintenance Manual, “Fuel System - Prime” for
more information.
i02699081
Fuel System Primary

Filter/Water Separator - Drain

NOTICE
g01353878 The water separator is not a filter. The water separa-
Illustration 37
tor separates water from the fuel. The engine should
(1) Screw never be allowed to run with the water separator more
(2) Element
(3) Bowl
than half full. Engine damage may result.
(4) Bottom cover
(5) Drain
(6) Sensor connection NOTICE
The water separator is under suction during normal
1. Turn the fuel supply valve (if equipped) to the OFF engine operation. Ensure that the drain valve is tight-
position. ened securely to help prevent air from entering the fuel
system.
2. Place a suitable container under the water
separator. Clean the outside of the water
separator.
3. Open the drain (5). Allow the fluid to drain into

the container.
4. Tighten the drain (5) by hand pressure only.
5. Hold the element (2) and remove the screw (1).

Remove the element and the bowl (3) from the
base. Discard the old element.
6. Clean the bowl (4). Clean the bottom cover (6).
7. Install the new O ring seal. Install the bottom cover

onto the new element. Install the assembly onto
the base.
8. Install the screw (1) and tighten the screw to a

torque of 8 N·m (6 lb ft).
70 SEBU8325-01
Maintenance Section
Fuel System Secondary Filter - Replace
NOTICE
Do not allow dirt to enter the fuel system. Thoroughly
clean the area around a fuel system component that
nected fuel system component.
Element filter
Turn the valves for the fuel lines (if equipped) to the
OFF position before performing this maintenance.
Place a tray under the fuel filter in order to catch
any fuel that might spill. Clean up any spilled fuel
immediately.
g01353878
Illustration 38
(1) Screw
(2) Element
(3) Bowl
(4) Bottom cover
(5) Drain
(6) Sensor connection
1. Place a suitable container below the water

separator. g01353856
Illustration 39
2. Open the drain (5). Allow the fluid to drain into (1) Filter bowl
(2) Drain
the container.
3. When clean fuel drains from the water separator 1. Close the valves for the fuel lines (if equipped).
close the drain (5). Tighten the drain by hand
pressure only. Dispose of the drained fluid 2. Clean the outside of the fuel filter assembly. Open
correctly. the fuel drain (2) and drain the fuel into a suitable
container.
i04478612
Fuel System Secondary Filter -

Replace

SEBU8325-01 71
Maintenance Section
Fuel System Secondary Filter - Replace
Spin-on filter
Turn the valves for the fuel lines (if equipped) to the
OFF position before performing this maintenance.
Place a tray under the fuel filter in order to catch
any fuel that might spill. Clean up any spilled fuel
immediately.
g02659218
Illustration 40
Typical example
(3) Filter head
(4) Element
(5) O ring seal
3. Remove the filter bowl (1) from the filter head

(3). Press on the element (4). Rotate the element
counterclockwise in order to release the element
for the filter bowl and remove the element from the
bowl. Discard the used element.
4. Remove the O ring (5) from the filter bowl and

clean the filter bowl. Check that the threads of the
g01353858
filter bowl are not damaged. Illustration 41
(1) Filter Head
5. Install a new O ring seal (5) to the filter bowl (1). (2) Spin-on filter
(3) Drain
6. Locate a new filter element (4) into the filter bowl
(1). Press on the element and rotate the element 1. Clean the outside of the fuel filter assembly. Open
clockwise in order to lock the element into the the fuel drain (3) and drain the fuel into a suitable
filter bowl. container.
7. Install the filter bowl (1) into the top of the filter 2. Use a suitable tool in order to remove the spin-on
head (3). filter (2) from the filter head (1).
8. Tighten the filter bowl by hand until the filter bowl 3. Ensure that the fuel drain (3) on the new spin-on
contacts the filter head. Rotate the filter bowl filter is closed.
through 90 degrees.
Note: Do not use a tool to tighten the filter bowl.
9. Open the valves for the fuel lines (if equipped).

72 SEBU8325-01
Maintenance Section
Fuel Tank Water and Sediment - Drain
Fuel Tank
Fuel quality is critical to the performance and to the
service life of the engine. Water in the fuel can cause
excessive wear to the fuel system.
Water can be introduced into the fuel tank when the

fuel tank is being filled.
Condensation occurs during the heating and cooling

of fuel. The condensation occurs as the fuel passes
through the fuel system and the fuel returns to the
fuel tank. This causes water to accumulate in fuel
tanks. Draining the fuel tank regularly and obtaining
fuel from reliable sources can help to eliminate water
in the fuel.
Drain the Water and the Sediment

Fuel tanks should contain some provision for draining
g02659219
water and draining sediment from the bottom of the
Illustration 42 fuel tanks.
Typical example
(4) O ring seal Open the drain valve on the bottom of the fuel tank
in order to drain the water and the sediment. Close
4. Lubricate the sealing ring (4) with clean fuel oil. the drain valve.
5. Install the spin-on filter (2) into the top of the filter Check the fuel daily. Allow five minutes after the
head (1). fuel tank has been filled before draining water and
sediment from the fuel tank.
6. Tighten the spin-on filter by hand until the sealing
ring contacts the filter head. Rotate the spin-on Fill the fuel tank after operating the engine in
filter through 90 degrees. order to drive out moist air. This will help prevent
condensation. Do not fill the tank to the top. The
7. Prime the fuel system. Refer to Operation and fuel expands as the fuel gets warm. The tank may
Maintenance Manual, “Fuel System - Prime”. overflow.
Some fuel tanks use supply pipes that allow water

i02677376 and sediment to settle below the end of the fuel
supply pipe. Some fuel tanks use supply lines that
Fuel Tank Water and Sediment take fuel directly from the bottom of the tank. If
- Drain the engine is equipped with this system, regular
maintenance of the fuel system filter is important.
Fuel Storage Tanks

NOTICE
Care must be taken to ensure that fluids are contained Drain the water and the sediment from the fuel
during performance of inspection, maintenance, test- storage tank at the following intervals:
ing, adjusting, and repair of the product. Be prepared
to collect the fluid with suitable containers before • Weekly
opening any compartment or disassembling any com-
ponent containing fluids. • Service intervals
Dispose of all fluids according to local regulations and • Refill of the tank
mandates.
This will help prevent water or sediment from being
pumped from the storage tank into the engine fuel
tank.
SEBU8325-01 73
Maintenance Section
Hoses and Clamps - Inspect/Replace
If a bulk storage tank has been refilled or moved Each installation application can be different. The
recently, allow adequate time for the sediment to differences depend on the following factors:
settle before filling the engine fuel tank. Internal
baffles in the bulk storage tank will also help trap • Type of hose
sediment. Filtering fuel that is pumped from the
storage tank helps to ensure the quality of the fuel. • Type of fitting material
When possible, water separators should be used.
• Anticipated expansion and contraction of the hose
i02677365
• Anticipated expansion and contraction of the
Hoses and Clamps - fittings
Inspect/Replace Replace the Hoses and the Clamps

Refer to the OEM information for further information
on removing and replacing fuel hoses (if equipped).
Inspect all hoses for leaks that are caused by the
following conditions:
The coolant system and the hoses for the coolant
system are not usually supplied by Perkins. The
• Cracking following text describes a typical method of replacing
coolant hoses. Refer to the OEM information for
• Softness further information on the coolant system and the
hoses for the coolant system.
• Loose clamps
Replace hoses that are cracked or soft. Tighten any
loose clamps.
NOTICE ous burns. To open the cooling system filler cap,
Do not bend or strike high pressure lines. Do not in- stop the engine and wait until the cooling system
stall bent or damaged lines, tubes or hoses. Repair components are cool. Loosen the cooling system
any loose or damaged fuel and oil lines, tubes and pressure cap slowly in order to relieve the pres-
hoses. Leaks can cause fires. Inspect all lines, tubes sure.
and hoses carefully. Tighten all connections to the rec-
ommended torque. 1. Stop the engine. Allow the engine to cool.
Check for the following conditions: 2. Loosen the cooling system filler cap slowly in
• End fittings that are damaged or leaking system filler cap.
• Outer covering that is chafed or cut Note: Drain the coolant into a suitable, clean
container. The coolant can be reused.
• Exposed wire that is used for reinforcement
3. Drain the coolant from the cooling system to a
• Outer covering that is ballooning locally level that is below the hose that is being replaced.
• Flexible part of the hose that is kinked or crushed 4. Remove the hose clamps.
• Armoring that is embedded in the outer covering 5. Disconnect the old hose.
A constant torque hose clamp can be used in place 6. Replace the old hose with a new hose.
of any standard hose clamp. Ensure that the constant
torque hose clamp is the same size as the standard 7. Install the hose clamps with a torque wrench.
clamp.
Note: For the correct coolant, see this Operation and
Due to extreme temperature changes, the hose will Maintenance Manual, “Fluid Recommendations”.
harden. Hardening of the hoses will cause hose
clamps to loosen. This can result in leaks. A constant 8. Refill the cooling system. Refer to the OEM
torque hose clamp will help to prevent loose hose information for further information on refilling the
clamps. cooling system.
74 SEBU8325-01
Maintenance Section
Radiator - Clean
9. Clean the cooling system filler cap. Inspect the After cleaning the radiator, start the engine. Allow
cooling system filler cap's seals. Replace the the engine to operate at low idle speed for three to
cooling system filler cap if the seals are damaged. five minutes. Accelerate the engine to high idle. This
Install the cooling system filler cap. will help in the removal of debris and the drying of
the core. Slowly reduce the engine speed to low idle
10. Start the engine. Inspect the cooling system for and then stop the engine. Use a light bulb behind
leaks. the core in order to inspect the core for cleanliness.
Repeat the cleaning, if necessary.
i02335774
Inspect the fins for damage. Bent fins may be opened
Radiator - Clean with a “comb”. Inspect these items for good condition:
Welds, mounting brackets, air lines, connections,
clamps, and seals. Make repairs, if necessary.
The radiator is not usually supplied by Perkins. The i02678846

following text describes a typical cleaning procedure
for the radiator. Refer to the OEM information for Severe Service Application -
further information on cleaning the radiator.
Check
Note: Adjust the frequency of cleaning according to
the effects of the operating environment.
Inspect the radiator for these items: Damaged fins, Severe service is the application of an engine that
corrosion, dirt, grease, insects, leaves, oil, and other exceeds the current published standards for that
debris. Clean the radiator, if necessary. engine. Perkins maintains standards for the following
engine parameters:
• Performance such as power range, speed range,

and fuel consumption
• Fuel quality
er procedure. When using pressure air, wear a pro- • Operational Altitude
tective face shield and protective clothing.
• Maintenance intervals
than 205 kPa (30 psi) for cleaning purposes. • Oil selection and maintenance
Pressurized air is the preferred method for removing

• Coolant type and maintenance
loose debris. Direct the air in the opposite direction
to the fan's air flow. Hold the nozzle approximately
• Environmental qualities
6 mm (0.25 inch) away from the radiator fins. Slowly
move the air nozzle in a direction that is parallel with
• Installation
the radiator tube assembly. This will remove debris
that is between the tubes.
• The temperature of the fluid in the engine
Refer to the standards for the engine or consult your
Pressurized water may also be used for cleaning. Perkins dealer or your Perkins distributor in order to
The maximum water pressure for cleaning purposes determine if the engine is operating within the defined
must be less than 275 kPa (40 psi). Use pressurized parameters.
water in order to soften mud. Clean the core from
both sides. Severe service operation can accelerate component
wear. Engines that operate under severe conditions
Use a degreaser and steam for removal of oil and may need more frequent maintenance intervals in
grease. Clean both sides of the core. Wash the core order to ensure maximum reliability and retention of
with detergent and hot water. Thoroughly rinse the full service life.
core with clean water.
Due to individual applications, it is not possible
If the radiator is blocked internally, refer to the OEM to identify all of the factors which can contribute
Manual for information regarding flushing the cooling to severe service operation. Consult your Perkins
system. dealer or your Perkins distributor for the unique
maintenance that is necessary for the engine.
SEBU8325-01 75
Maintenance Section
Starting Motor - Inspect
The operating environment, incorrect operating Check the starting motor for correct operation. Check
procedures and incorrect maintenance procedures the electrical connections and clean the electrical
can be factors which contribute to a severe service connections. Refer to the Systems Operation, Testing
application. and Adjusting Manual, “Electric Starting System -
Test” for more information on the checking procedure
and for specifications or consult your Perkins dealer
Environmental Factors or your Perkins distributor for assistance.
Ambient temperatures – The engine may be
exposed to extended operation in extremely i02677378
cold environments or hot environments. Valve
components can be damaged by carbon buildup if Turbocharger - Inspect
the engine is frequently started and stopped in very
cold temperatures. Extremely hot intake air reduces
(If Equipped)
engine performance.
Quality of the air – The engine may be exposed

A regular visual inspection of the turbocharger is
to extended operation in an environment that is
recommended. Any fumes from the crankcase are
dirty or dusty, unless the equipment is cleaned
filtered through the air inlet system. Therefore,
regularly. Mud, dirt and dust can encase components.
by-products from oil and from combustion can collect
Maintenance can be very difficult. The buildup can
in the turbocharger compressor housing. Over time,
contain corrosive chemicals.
this buildup can contribute to loss of engine power,
increased black smoke and overall loss of engine
Buildup – Compounds, elements, corrosive
efficiency.
chemicals and salt can damage some components.
If the turbocharger fails during engine operation,
Altitude – Problems can arise when the engine is
damage to the turbocharger compressor wheel
operated at altitudes that are higher than the intended
and/or to the engine may occur. Damage to the
settings for that application. Necessary adjustments
turbocharger compressor wheel can cause additional
should be made.
damage to the pistons, the valves, and the cylinder
head.
Incorrect Operating Procedures
NOTICE
• Extended operation at low idle Turbocharger bearing failures can cause large quanti-
ties of oil to enter the air intake and exhaust systems.
• Frequent hot shutdowns Loss of engine lubricant can result in serious engine
damage.
• Operating at excessive loads
Minor leakage of oil into a turbocharger under extend-
• Operating at excessive speeds ed low idle operation should not cause problems as
long as a turbocharger bearing failure has not oc-
• Operating outside the intended application cured.
Incorrect Maintenance Procedures When a turbocharger bearing failure is accompanied

by a significant engine performance loss (exhaust
• Extending the maintenance intervals smoke or engine rpm up at no load), do not continue
engine operation until the turbocharger is renewed.
• Failure to use recommended fuel, lubricants and
coolant/antifreeze A visual inspection of the turbocharger can minimize
unscheduled downtime. A visual inspection of the
i02678843 turbocharger can also reduce the chance for potential
damage to other engine parts.
Starting Motor - Inspect
Removal and Installation
Note: The turbochargers that are supplied are
Perkins recommends a scheduled inspection of the
nonserviceable.
starting motor. If the starting motor fails, the engine
may not start in an emergency situation.
76 SEBU8325-01
Maintenance Section
V-Belts - Inspect/Adjust/Replace
For options regarding the removal, installation, and i02690446

replacement, consult your Perkins dealer or your
Perkins distributor. Refer to the Disassembly and V-Belts - Inspect/Adjust/
Assembly Manual, “Turbocharger - Remove and
Turbocharger - Install” for further information.
Replace
Inspecting
Inspection
NOTICE
The compressor housing for the turbocharger must
not be removed from the turbocharger for cleaning.
The actuator linkage is connected to the compressor

housing. If the actuator linkage is moved or disturbed
the engine may not comply with emmissions legisla-
tion.
1. Remove the pipe from the turbocharger exhaust

outlet and remove the air intake pipe to the
turbocharger. Visually inspect the piping for the
presence of oil. Clean the interior of the pipes
in order to prevent dirt from entering during
reassembly.
2. Check for the presence of oil. If oil is leaking from

the back side of the compressor wheel, there is a
possibility of a failed turbocharger oil seal.
The presence of oil may be the result of extended

g01249073
engine operation at low idle. The presence of oil Illustration 43
may also be the result of a restriction of the line Arrangement for the V-belts
for the intake air (clogged air filters), which causes
the turbocharger to slobber. To maximize the engine performance, inspect the
belts for wear and for cracking. Replace belts that are
3. Inspect the bore of the housing of the turbine worn or damaged.
outlet for corrosion.
For applications that require multiple drive belts,
4. Fasten the air intake pipe and the exhaust outlet replace the belts in matched sets. Replacing only
pipe to the turbocharger housing. one belt of a matched set will cause the new belt to
carry more load because the older belt is stretched.
The additional load on the new belt could cause the
new belt to break.
If the belts are too loose, vibration causes

unnecessary wear on the belts and pulleys. Loose
belts may slip enough to cause overheating.
To accurately check the belt tension, a suitable gauge

should be used.
SEBU8325-01 77
Maintenance Section
Walk-Around Inspection
i02678854
Walk-Around Inspection
Inspect the Engine for Leaks and

for Loose Connections
A walk-around inspection should only take a few
minutes. When the time is taken to perform these
checks, costly repairs and accidents can be avoided.
For maximum engine service life, make a thorough

g01003936
Illustration 44 inspection of the engine compartment before starting
Typical example the engine. Look for items such as oil leaks or coolant
(1) Belt tension gauge
leaks, loose bolts, worn belts, loose connections and
trash buildup. Make repairs, as needed:
Fit the gauge (1) at the center of the longest free
length and check the tension. The correct tension for • The guards must be in the correct place. Repair
a new belt is 535 N (120 lb). If the tension of the belt is damaged guards or replace missing guards.
below 250 N (56 lb) adjust the belt to 535 N (120 lb).
• Wipe all caps and plugs before the engine is
If twin belts are installed, check the tension on both serviced in order to reduce the chance of system
belts and adjust the tension on the tightest belt. contamination.
NOTICE
Adjustment For any type of leak (coolant, lube, or fuel) clean up the
fluid. If leaking is observed, find the source and correct
the leak. If leaking is suspected, check the fluid levels
more often than recommended until the leak is found
or fixed, or until the suspicion of a leak is proved to be
unwarranted.
NOTICE
Accumulated grease and/or oil on an engine is a fire
hazard. Remove the accumulated grease and oil. Re-
fer to this Operation and Maintenance Manual, “En-
gine - Clean” for more information.
• Ensure that the cooling system hoses are correctly

Illustration 45
g01003939 clamped and that the cooling system hoses are
tight. Check for leaks. Check the condition of all
1. Loosen The alternator pivot bolt (2) and the bolt pipes.
(3).
• Inspect the water pump for coolant leaks.
2. Move the alternator in order to increase or
decrease the belt tension. Tighten the alternator Note: The water pump seal is lubricated by the
pivot bolt and the link bolt to 22 N·m (16 lb ft).(1). coolant in the cooling system. It is normal for a small
amount of leakage to occur as the engine cools down
and the parts contract.
Replace
Excessive coolant leakage may indicate the need
Refer to Disassembly and Assembly manual for more to replace the water pump seal. For the removal of
information. the water pump and the installation of water pump
and/or seal, refer to the Disassembly and Assembly
Manual, “Water Pump - Remove and Install” for more
information or consult your Perkins dealer or your
Perkins distributor.
78 SEBU8325-01
Maintenance Section
Water Pump - Inspect
• Inspect the lubrication system for leaks at the front Note: The water pump seal is lubricated by the
crankshaft seal, the rear crankshaft seal, the oil coolant in the cooling system. It is normal for a small
pan, the oil filters and the rocker cover. amount of leakage to occur as the engine cools down
and parts contract.
• Inspect the fuel system for leaks. Look for loose
fuel line clamps and/or tie-wraps. Visually inspect the water pump for leaks. Renew
the water pump seal or the water pump if there
• Inspect the piping for the air intake system and the is an excessive leakage of coolant. Refer to the
elbows for cracks and for loose clamps. Ensure Disassembly and Assembly Manual, “Water Pump
that hoses and tubes are not contacting other - Remove and Install” for the disassembly and
hoses, tubes, wiring harnesses, etc. assembly procedure.
• Inspect the alternator belts and any accessory

drive belts for cracks, breaks or other damage.
Belts for multiple groove pulleys must be replaced as

matched sets. If only one belt is replaced, the belt will
carry more load than the belts that are not replaced.
The older belts are stretched. The additional load on
the new belt could cause the belt to break.
• Drain the water and the sediment from the fuel

tank on a daily basis in order to ensure that only
clean fuel enters the fuel system.
• Inspect the wiring and the wiring harnesses for

loose connections and for worn wires or frayed
wires.
• Inspect the ground strap for a good connection and

for good condition.
• Disconnect any battery chargers that are not

protected against the current drain of the starting
motor. Check the condition and the electrolyte level
of the batteries, unless the engine is equipped with
a maintenance free battery.
• Check the condition of the gauges. Replace any

gauges that are cracked. Replace any gauge that
can not be calibrated.
i01907756
Water Pump - Inspect
A failed water pump may cause severe engine

overheating problems that could result in the following
conditions:
• Cracks in the cylinder head

• A piston seizure
• Other potential damage to the engine
SEBU8325-01 79
Warranty Section
Warranty Information
Warranty Section
Warranty Information
i02676009
Emissions Warranty
Information
This engine may be certified to comply with exhaust

emission standards and gaseous emission standards
that are prescribed by the law at the time of
manufacture, and this engine may be covered by an
Emissions Warranty. Consult your authorized Perkins
dealer or your authorized Perkins distributor in order
to determine if your engine is emissions certified and
if your engine is subject to an Emissions Warranty.
80 SEBU8325-01
Index Section
Index
A E
After Starting Engine ............................................. 26 Electrical System .................................................... 11

After Stopping Engine............................................ 28 Grounding Practices ........................................... 11
Aftercooler Core - Clean/Test ................................ 51 Emergency Stopping ............................................. 28
Aftercooler Core - Inspect...................................... 51 Emissions Certification Film .................................. 19
Alternator - Inspect ................................................ 52 Emissions Warranty Information............................ 79
Alternator Belt - Inspect/Adjust/Replace (Poly Engine - Clean....................................................... 59
V-Belt).................................................................. 52 Engine Air Cleaner Element (Dual Element) -
Adjustment ......................................................... 52 Clean/Replace ..................................................... 60
Inspection........................................................... 52 Cleaning the Primary Air Cleaner Elements ...... 61
Replace.............................................................. 52 Servicing the Air Cleaner Elements ................... 60
Engine Air Cleaner Element (Single Element) -
Inspect/Replace ................................................... 62
B Engine Air Cleaner Service Indicator - Inspect...... 62
Test the Service Indicator................................... 63
Battery - Replace................................................... 52 Engine Air Precleaner - Check/Clean.................... 63
Battery Electrolyte Level - Check .......................... 53 Engine Description ................................................ 15
Battery or Battery Cable - Disconnect ................... 53 Engine Cooling and Lubrication ......................... 16
Before Starting Engine .................................... 10, 24 Engine Service Life ............................................ 17
Burn Prevention....................................................... 8 Engine Specifications......................................... 16
Batteries............................................................... 8 Engine Identification .............................................. 18
Coolant................................................................. 8 Engine Mounts - Inspect........................................ 63
Oils....................................................................... 8 Engine Oil and Filter - Change .............................. 64
Drain the Engine Oil........................................... 64
Fill the Engine Crankcase .................................. 66
C Replace the Spin-on Oil Filter ............................ 65
Engine Oil Level - Check ....................................... 64
Cold Weather Operation........................................ 29 Engine Operation................................................... 27
Hints for Cold Weather Operation...................... 29 Engine Starting ................................................ 10, 24
Idling the Engine ................................................ 30 Engine Stopping ............................................... 11, 28
Recommendations for Coolant Warm Up .......... 30 Engine Valve Lash - Inspect/Adjust ....................... 66
Recommendations for the Coolant .................... 29
Viscosity of the Engine Lubrication Oil............... 29
Cooling System Coolant (Commercial Heavy-Duty) - F
Change ................................................................ 54
Drain .................................................................. 54 Features and Controls ........................................... 23
Fill ...................................................................... 55 Fire Prevention and Explosion Prevention .............. 8
Flush .................................................................. 55 Fire Extinguisher .................................................. 9
Cooling System Coolant (ELC) - Change.............. 55 Lines, Tubes and Hoses .................................... 10
Drain .................................................................. 56 Fluid Recommendations........................................ 33
Fill ...................................................................... 57 Engine Oil .......................................................... 34
Flush .................................................................. 56 General Lubricant Information ........................... 33
Cooling System Coolant Level - Check ................. 57 Fluid Recommendations (Coolant Information) ..... 37
Engines With a Coolant Recovery Tank............. 57 Cooling System Specifications........................... 37
Engines Without a Coolant Recovery Tank........ 58 ELC Cooling System Maintenance .................... 39
Cooling System Supplemental Coolant Additive Fluid Recommendations (Fuel
(SCA) - Test/Add.................................................. 58 Recommendations).............................................. 42
Add the SCA, If Necessary ................................ 58 Diesel Fuel Characteristics ................................ 44
Test for SCA Concentration ............................... 58 Diesel Fuel Requirements.................................. 42
Crankcase Breather (Canister) - Replace ............. 59 General Information ........................................... 42
Crushing Prevention and Cutting Prevention ........ 10
Driven Equipment - Check..................................... 59

SEBU8325-01 81
Index Section
Foreword ................................................................. 4 Model View Illustrations......................................... 14

California Proposition 65 Warning ....................... 4 1104 Engine Model Views.................................. 14
Literature Information........................................... 4 Model Views .......................................................... 13
Maintenance ........................................................ 4
Maintenance Intervals.......................................... 4
Operation ............................................................. 4 O
Overhaul .............................................................. 4
Safety................................................................... 4 Operation Section.................................................. 20
Fuel and the Effect from Cold Weather ................. 31
Fuel Conservation Practices.................................. 27
Fuel Injector - Test/Change ................................... 67 P
Removal and Installation of the Fuel Injectors ... 67
Fuel Related Components in Cold Weather .......... 32 Product Identification Information .......................... 18
Fuel Filters ......................................................... 32 Product Information Section .................................. 13
Fuel Heaters ...................................................... 32 Product Lifting........................................................ 20
Fuel Tanks.......................................................... 32 Product Storage..................................................... 20
Fuel Shutoff ........................................................... 23 Condition for Storage ......................................... 20
Fuel System - Prime .............................................. 68
Fuel System Primary Filter (Water Separator)
Element - Replace ............................................... 68 R
Fuel System Primary Filter/Water Separator -
Drain .................................................................... 69 Radiator - Clean .................................................... 74
Fuel System Secondary Filter - Replace ............... 70 Reference Numbers .............................................. 18
Element filter ...................................................... 70 Record for Reference......................................... 18
Spin-on filter....................................................... 71 Refill Capacities..................................................... 33
Fuel Tank Water and Sediment - Drain ................. 72 Cooling System.................................................. 33
Drain the Water and the Sediment..................... 72 Lubrication System ............................................ 33
Fuel Storage Tanks ............................................ 72
Fuel Tank ........................................................... 72
S
G Safety Messages ..................................................... 5

(1) Universal Warning .......................................... 5
Gauges and Indicators .......................................... 22 (2) Ether ............................................................... 6
General Hazard Information .................................... 6 Safety Section ......................................................... 5
Containing Fluid Spillage ..................................... 7 Serial Number Plate .............................................. 18
Fluid Penetration.................................................. 7 Severe Service Application - Check ...................... 74
Pressure Air and Water........................................ 7 Environmental Factors ....................................... 75
Incorrect Maintenance Procedures .................... 75
Incorrect Operating Procedures......................... 75
H Starting Motor - Inspect ......................................... 75
Starting the Engine ................................................ 25
Hoses and Clamps - Inspect/Replace ................... 73 Starting with Jump Start Cables ............................ 25
Replace the Hoses and the Clamps .................. 73 Stopping the Engine .............................................. 28
I T
Important Safety Information ................................... 2 Table of Contents..................................................... 3

Turbocharger - Inspect (If Equipped)..................... 75
Inspecting........................................................... 76
L Removal and Installation.................................... 75
Lifting and Storage ................................................ 20

V
M V-Belts - Inspect/Adjust/Replace ........................... 76

Adjustment ......................................................... 77
Maintenance Interval Schedule ............................. 50 Inspection........................................................... 76
Maintenance Section ............................................. 33 Replace.............................................................. 77
82 SEBU8325-01
Index Section
Walk-Around Inspection ........................................ 77

Inspect the Engine for Leaks and for Loose
Connections ..................................................... 77
Warranty Information ............................................. 79
Warranty Section ................................................... 79
Water Pump - Inspect............................................ 78
Product and Dealer Information
Note: For product identification plate locations, see the section “Product Identification Information” in the Operation
and Maintenance Manual.
Delivery Date:
Product Information
Model:
Product Identification Number:
Engine Serial Number:
Transmission Serial Number:
Generator Serial Number:
Attachment Serial Numbers:
Attachment Information:
Customer Equipment Number:
Dealer Equipment Number:
Dealer Information
Name: Branch:
Address:
Dealer Contact Phone Number Hours
Sales:
Parts:
Service:
©2012 Perkins Engines Company Limited
All Rights Reserved

Manual de Operação DB 460 SL

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TRADUÇÃO DO

MANUAL ORIGINAL pt_PT

BETONEIRA MOVIL AUTOCARREGADORA

MANUAL D’UTILIZACION Y MANTENIMIENTO

RIF. 9301445605 ed. 00

FIORI GROUP S.p.A.

ESTUDE ESTE MANUAL ANTES DE UTILIZAR A

Neste manual algumas ilustrações apresentam

id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015

id.: DB 460 REV. 00 02/01/2015

3.1.18. CONDIÇÕES DE TRABALHO PERIGOSAS .................................................................................. 32

4.2.1. LUGAR DE QUIA ............................................................................................................................. 62

4.3.2. CONTROLO DOS NÍVEIS ............................................................................................................... 79

4.8. PRECAUÇÕES PARA OS CLIMAS FRIOS ......................................................................................92

4.10.9.e Descarga do concreto pela escotilla de emergência tambor ..........................................................107

5.10.7. SUBSTÍTUICÁO DO ÓLEO REDUTOR ROTAÇÃO RODA DENTADA ...........................................137

ANEXOS TECNICOS ....................................................................................................................................165

MANUAL D’UTILIZACION Y MANTENIMIENTO DO MOTOR

1.1 ADVERTÊNCIAS GERAIS

1.2 SIMBOLOGÍA DO PRESENTE MANUAL

1.3 REFERÊNCIAS DIRECCIONAIS

A orientação da torre de condução giratória determina o sentido de avanço.

1.4 FASES DE CONDUÇÃO DA MÁQUINA

1.4.1 FASE DE DESLOCAÇÃO (VELOCIDADE PREFERENCIAL)

1.4.2 FASE DE TRABALHO (VELOCIDADE SECUNDÁRIA)

1.5 USO PREVISTO

1.6 USO NÃO PREVISTO

PERIGO: Se a máquina for utilizada de maneira diferente da permitida, o operador será

1.7 CONDUTOR DA MÁQUINA

A máquina e modelos derivados são produzidos exclusivamente pela:

FIORI GROUP S.p.A.

1.8.1 Requisição de intervenção da assistência técnica

Em qualquer situação de defeito da máquina é indispensável seguir as seguintes indicações:

FIORI GROUP S.p.A.

- Fornecer todos os dados que encontram-se na plaqueta de identificação fixada na máquina.

- Ter em mãos todos os esquemas contidos no interior do manual.

- Indicar sinteticamente, com a máxima clareza, o defeito atual ou o inconveniente funcional.

1.9 IDENTIFICAÇAO DA MAQUINA

Os dados de identificação da máquina encontram-se impressos nas relativas plaquetas. A máquina é

A - NÚMERO DE SÉRIE DO VEÍCULO

B - PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO 1 E DO FABRICANTE

D - IDENTIFICAÇÃO DOS EIXOS

F - IDENTIFICAÇÃO DA PROTECÇÃO PARA O OPERADOR

1.11 DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE

Na qualidade de representante legal se declara que a seguiente máquina:

1, Categoria : Betoniera movil autocarregadora

- Directiva 2006/42/CE “Segurança das máquinas”

Nível de potência acústica medid 106 dB(A)

Para uma utilização correcta e segura da máquina, recomenda-se seguir as indicações

Att. n°: 0000

Finale Emilia, lì FIORI GROUP S.p.A.

2.2 DADOS TÉCNICOS

MOTOR DIESEL : E.U. Stage III A / EPA Tier 3

TRANSMISSÃO INTEGRAL 4X4

3.1 PRECAUÇÕES DE USO

3.1.2 LIMITES DA MÁQUINA

3.1.3 NIVEL SONORO

3.1.4 NÍVEL DE VIBRAÇÕES

3.1.4.a Nível de vibrações no sistema “corpo do operador” determinadas no assento de manobra

3.1.4.b Nível de vibrações no sistema “mão-braço” determinadas no volante de direcção

3.1.5 VERIFICAÇÕES NOS DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA

3.1.6 PRECAUÇÕES PARA O USO DE ACESSÓRIOS