Universidade Federal do Rio de Janeiro

Programa de Engenharia Oceânica

COV770 - Transportes Marítimos II

Professor: Luiz Felipe Assis

Aluno: Rogerio de Assis Dias Guahy

 Seminário [4]

A CLUSTER ANALYSIS OF THE MARITIME SECTOR IN NORWAY.

Gabriel R.G. et All, 2003.

International Journal of Transport Management., vol1 issue 4 (2003)

203–215
 Análise do setor marítimo Norueguês sob a perspectiva
de cluster.

 Cluster (Porter, 1998): concentrações geográficas de empresas e

instituições interconectadas em um campo particular de atuação.

 Cluster industrial: vários players da mesma indústria ou relacionadas

que desenvolvem fortes relações e interdependências.

 Competitividade e cooperação: inovação e criação de competências

entre concorrentes  desenvolvimento de vantagens competitivas.
Modelo Diamante de Porter
(Vantagens competitivas)
 Fatores determinantes
1. Condições ou circunstâncias de fatores: fatores econômicos, sociais
culturais e recursos naturais.
2. Condições de demanda: exposição a risco sistemático.
3. Indústrias afins e fornecedores: confiabilidade, qualidade e preço.
4. Estratégia da empresa: fortemente influenciada pelos demais
fatores.
5. Estrutura e concorrência: cooperação seletiva entre concorrentes.
 Influências residuais
1. Governo: leis, impostos e taxas, infraestrutura, subsídios,
patrocínios, etc  forte impacto no ambiente competitivo.

2. Mudanças: eventos que estão fora do escopo de controle dos

diversos atores envolvidos  Pode afetar ou não todos elementos
da cadeia produtiva.
 Economia Norueguesa
 Setores com fortes características de cluster industrial:
 Indústria de petróleo;

 Indústria marítima.

 Grande concorrência;
 Demanda de clientes;
 Rede de fornecedores bem desenvolvida;
 Dinamismo;
 Condições de fatores vantajosas.
 Setor marítimo norueguês
 Transporte e serviços;

 Construção naval e indústrias afins.

 Estudo do cluster marítimo norueguês
 Fontes de dados:
 Primária: levantamento feito em 1999 entre empresas do setor marítimo
(questionário);

 Secundária: dados de comércio internacional da OECD e dados contábeis das

empresas norueguesas.
Perfil dos participantes
 Visão Geral
 4053 unidades empresariais;

 Categorização por 7 setores;

 Distribuição geográfica por 7 regiões.

Setorização e distribuição geográfica
 Desempenho (1988 – 1998)
 Setor de transporte apresentou melhores indicadores de
crescimento nominal, criação de valor, retorno sobre ativos (ROA) e
competitividade internacional;

 Setor de construção naval apresentou melhores indicadores de

retorno sobre patrimônio líquido (ROE).
Indicadores Econômicos (1988 – 1998)
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
1. Condições de demanda
 Demandas fortemente correlacionadas com os ciclos globais de negócio 
natureza global da atividade;
 Elevada exposição a riscos sistemáticos  potencial para lucros e prejuízos
elevados;
 Elevado insucesso ao tentar introduzir novos produtos e serviços.
Resultados do levantamento dos vários
aspectos relativos a demanda
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
2. Estratégia, estrutura e competitividade
 Internacionalmente competitiva  players internacionalmente reconhecidos
entre as partes da corrente de valor.
 Elevado grau de competitividade interna e externa  busca pela contínua
melhoria de produtos, serviços e processos.
 Baixo grau de cooperação entre os players marítimos noruegueses 
destaque para o desenvolvimento de competências e lobbying.
Resultados do levantamento em vários aspectos
relativos a competitividade e cooperação
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
3. Condições de fatores
 Destaque para “fornecimento de mão de obra qualificada”.
 Plano de fornecimento regional com as menores pontuações.
 Resultados do levantamento dos vários
aspectos relativos às condições de fatores
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
4. Indústrias relacionadas
 Descrença na qualidade dos produtos dos fornecedores nacionais.
 Ênfase na capacidade dos fornecedores nacionais de desenvolver novos
conhecimentos.
 Baixo nível de contato entre as empresas do setor marítimo e as instituições
de P&D.
 Resultados do levantamento dos vários aspectos
relativos aos fornecedores e indústrias relacionadas
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
5. Governo e mudanças

 Subsídios e politicas de preferencia nacional retiradas durante os anos de

1990, a fim de promover uma politica de harmonização da União Européia 
indústria naval ficou exposta aos competidores asiáticos (baixos custos).
 Introdução de um plano de taxação nos meados dos anos de 1990, a fim de
proteger as empresas de transporte marítimo contra as seguradoras.
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
6. Dinâmicas do modelo de Diamante e os efeitos do cluster
 A competitividade é bastante influenciada pelas condições de demanda e
vice-versa;
 As condições de fator são principalmente afetadas por políticas e ações
governamentais.
 Características de cluster – setor marítimo
norueguês
7. Conecções dentro e entre as diferentes partes do setor marítimo
 As companhias de transporte marítimo são as mais conectadas entre si;
 As conecções entre as empresas de transporte marítimo e as empresas
prestadoras de outros serviços de transporte marítimo também são fortes;
 Sub-clusters identificados:
 Orientado a transporte;

 Orientado à fabricação.
Resultados do levantamento das conecções
entre os atores do setor marítimo
 Conclusão
 O estudo verifica que o setor marítimo norueguês encontra-se com
boa saúde, principalmente quando comprado a outras partes da
economia norueguesa;
 Foram verificados sinais de fraqueza, notavelmente em relação aos
estaleiros, que é consequência da falta de ênfase em inovação e do
desgaste da ligação entre a indústria naval e as demais partes do
setor;
Embora o setor maritimo da Noruega continue forte, não pode ser
considerado um super cluster.