@cerra Fechos centralizados de Portas - FECHOS CENTRALIZADOS DE PORTAS (© fecho centralizado das portas, da mala e da tampa do depésito de combustivel, 6 conse- a ido através de sistemas electro-pneumaticos ou electromagnéticos. No sistema pneumatico, uma bomba de dupla pressdo (pressio © depressao), cria a pres- so necesséria ao sistema, actuando em ambos os sentidos de rotagio através de um motor eléctrico. A instalagao pode ser activada por um interruptor central existente no habi- taculo do vefculo, ou pela fechadura da porta do condutor (alguns casos também pela fechadura da porta do acompanhante). Mais vulgar que o fecho centralizado electro-pneumatico, & 0 fecho centralizado electro- magnético. De acordo com a amplitude de funcionamento e os tipos de fechaduras, exis- tem varias solugdes, embora todas elas se baselem no mesmo principio: um pequeno mator eléctrico acciona uma alavanca que abre ou fecha a fechadura. E necessério que a fechadura possa sempre ser aberta, mesmo no caso de avaria do sistema eléctrico, atra- vés da alavanca interior da porta ou da chave. Em fechos centralizados associados a dis- positives de protecgéo antiroubo, o accionamento manual s6 & possivel através da chave do veiculo, Para melhorar a comodidade, existem fechos centralizados com comandos a distancia por infravermelhos ou ultra-sons, que permitem abrir ou fechar o veiculo através deles. 1.1- FECHOS CENTRALIZADOS ELECTRO- PNEUMATICOS Na figura 1.1, esta representado um exemplo de um esquema de um sistema de fecho centralizado electro-pneumatico. A parte pneumatica (de vacuo) do fecho centralizado, 6 composta por uma bomba de dupla pressao, pelos elementos de controlo, tubagens, deri- vagdes ¢ pecas de unido em forma de T. Ao fechar a porta do condutor com a chave, ou a do acompanhante, além do sinal de bloqueio, a unidade de controle (alojada na bomba de dupla pressao) recebe, através de um microinterruptor, alojado na fechadura da porta, a informago para activar o sistema, Deste modo, Sistemas de Conforto e Seguranga 1Fechos Centralizados e Portas - Aetuador da mala 2. Actuador 6a tampa do eposito de combust. vel Bomba de pressao ‘Alavanca de comando 5. Fechacura da porta Bobine Cala de vacuo Contacto de comand Fig, 1.1 - Esquema de um fecho centralizado electo-pneumatico uma bobine magnética alojada no elemento de controle empurra uma haste introduzindo-a no dispositive de encravamento (prolongamento do pistéo de seguranga da porta). O fun- cionamento 6 0 seguinte: 0 pistéo de seguranga da porta, ao iniciar 0 seu movimento para cima, acciona um microinterruptor que recebe tensao constantemente, instalado no res- pectivo elemento de controle, ¢ transmite a unidade de controle a informagao de “inicio de abertura’. Entdo, com um atraso maximo de oito milésimos de segundo, a unidade de con- trole envia tensao as bobines. Estas empurram 0s pist6es para o interior da porta, forgando as varas de tracgdo e pressao em todos os elementos de controle (acg’o mecanica), Em simultaneo, a bomba de pressao entra em funcionamento, criando vacuo e forgando os pistes de seguranga para baixo (accao pneumatica). 1.2 - FECHOS CENTRALIZADOS ELECTROMAGNETICOS Descreveremos de seguida o funcionamento dos fechos centralizados com fechadura elec tromagnética. Na figura 1.2 & apresentado um sistema deste tipo, na qual se pode ver o conjunto que ¢ acoplado a porta. Na realidade, trata-se de um mecanismo semelhante a0 das fechaduras mecanicas tradicionais, ao qual 6 acoplado um sistema de accionamento electromagnético (cilindro na parte inferior da figura). O sistema mecénico é constituido por uma fechadura mecanica (1) e respectiva chave, e por uma alavanca de comando (2). AS fechaduras podem ser trancadas ou destrancadas através do pistdo (10), que actua sobre a alavanca basculante (3). A alavanca (3) estaré na posigéo de encravamento (trancada) ou desencravamento, de acordo com a posigao do pistdo 10 (em cima ou em baixo). Este funcionamento é absolutamente mecAnico e sé pode ser activado manualmente. 12 Sistemas de Conforto e Seguranga4. Fechadura 2. Alavanca de comando 3, Alavanca baseulante 4 Comutadr, accionado pela crave Bobine de fecho Bobine de abertura Disco (armadura) de ferrite Haste de comando 0, Pistdo do seguranga (encravamento © desen- cravamento) Fig, 1.2 - Fechadura eloctromagnética de um fecho contrall- zado com dupla bobine Nas fechaduras electromagnéticas, como mostra a figura 1.2, existe um dispositive com- posto por duas bobines (5 ¢ 6) e por um disco de ferrite (7). O disco sera atraido pelas bobines quando estas forem alimentadas. Se for alimentada a bobine (6), 0 disco de ferrite (3)sobe e obriga a haste (8) a subir também, fazendo com que a alavanca de encravamen- to @ desencravamento 3 mude de posigo. Se for alimentada a bobine (6), 0 disco de ferri= te desce e obriga a alavanca (3) a mudar de posigao. Acortente que alimenta as bobines (5) € (6) passa pelo comutador (4), que é activado pela chave da fechadura. Se a chave rodar para um lado, enviado corrente para a bobine (5); se rodar para o sentido contrério seré alimentada a bobine (6). Simultaneamente este comutador faz actuar os dispositivos das diversas portas, bem como mala e tampa do reservatério de combustivel, nalguns casos. Esta mesma fungao pode ser realizada atra- vés de um comutador existente no painel de instrumentos ou na porta do condutor. Um sistema ligeiramente diferente deste que acabamos de descrever esta representado na figura 1.3. Neste caso, em vez de se ullizar uma dupla bobine para encravar ou desencra- Sistemas de Conforto e Seguranga Fechos centralizados de Portas 13@cerra Fechos Centraizados e Portas var 0 fecho, utiizado um pequeno motor eléctrico com um parafuso sem fim no seu velo que acaba sobre a haste de comando. Quando 0 motor roda este parafuso sem fim actua sobre uma engrenagem, que faz deslocar a haste de comando que se encontra acoplada 20 pistdo da fechadura. De acordo com o sentido de rotagéo do motor, a fechadura sera trancada ou destrancada 4. Ligagdo eldetica 2, Gatente de fm de 3. Engrenagem 4. Motor eléctico 5. Haste de coman- 0, b= curso Fig, 1.3 - Fechadura electromagnética de um fecho centralizado com motor eléctrico De salientar que neste sistema os motores sao alimentados por apenas dois condutores eléctricos; a polaridade da tensao que alimenta o motor é definida por uma unidade elec- trénica, fazendo assim com que o motor rode num ou noutro sentido. Podemos ver o esquema de um sistema que utiliza motores eléctricos na figura 1.4. Os motores (4) correspondem as quatro portas do veiculo, Os comutadores (2) so os que se localizam nas fechaduras das duas portas dianteiras e sao accionados pela chave. 0 comutador (1) localiza-se no painel de instrumentos. Quando se acciona qualquer um dos comutadores, todos os motores sero alimentados durante alguns instantes, encravando ou desencravando as respectivas fechaduras, A uni- dade de comando (3) envia aos motores um impulso eléctrico positivo ou negativo, de acordo com a posicao dos comutadores. 4. Comulador contral 2. Comutadores de porta 3. Unidads ae comand 4. Motores de accio- namento Fig. 1.4 ~ Esquema eléctrico de um fecho centralizado 14 Sistemas de Conforto e Seguranga@cerra Fechos centralizados de Portas Em muitos sistemas existe ainda um dispositive de seguranga, formado por um relé de inércia, que desactiva o sistema quando 0 vefculo sofre choques a velocidades superiores a 15 Kmih, de forma a que em caso de acidente os ocupantes ndo tenham dificuldades em sair do veiculo. O relé de inércia consiste num dispositivo que possui uma esfera de ago que se mantém numa determinada posigo por acgo de uma mola ou de um campo mag- nético constante. Quando se dé um choque, a inércia acumulada pala esfera cria uma forga superior & da mola ou do campo magnético que a mantém em repouso, fazendo-a deslocar-se. Neste movimento a esfera ird fechar um contacto eléctrico, que fara chegar corrente eléctrica as bobines responséveis pelo desencravamento das fechadura. No caso de uma travagem muito brusca, o relé de inércia nao deverd actuar; no entanto, se isso acontecer, 0 condutor poder activar novamente o sistema, actuando sobre um botdo. Na figura 1.5 pode ver-se um exemplo de localizago no painel de instrumentos de um dispositive deste tipo, no qual o boto utilizado para reactivar o sistema se representa com (B). Este dispositivo possui ainda um disjuntor térmico (D), que corta o circuito se este se mantiver em carga durante um perfodo superior a 10 segundos, de forma a proteger as bobines. Esta situagao acontece sempre que o relé de inércia funcionar. \ Bs AD \—_b.disjuntor térmico 30 de desencravamento Fig. 1.5 — Localizagao do relé de inércia num vetculo de marca Renault A figura 1.6 apresenta diversos elementos de um sistema de fecho centralizado, em que a porta do condutor nao possui fechadura electromagnética, Nessa porta existe apenas um comutador accionado pela chave, que comanda todas as outras fechaduras, Sistemas de Conforto e Seguranga 15Fechos Centralizados e Portas {A Porta dlantera do pas- sagero 1B. Porta traseira . Porta dianteira do con- ator D. Mala Fig. 1.6 - Montagem das fechaduras num sistema de fecho centralizado 1.3 - ESQUEMAS ELECTRICOS Para coneluir este capitulo, vamos analisar alguns esquemas eléctricos de um sistema de fecho centralizado. Na figura 1.7 apresentado o esquema da cablagem que interliga os diversos elementos de um sistema deste tipo. As linhas a negro correspondem aos pontos onde existe tensdo, A tensao de alimentagao & aplicada a unidade electronica 132, que inclui o relé de inércia © © disjuntor térmico, Séo estes elementos que permitem a passagem de corrente para todo o sistema, Daqui a corrente passa para 0 comutador principal 162 deste para o comutador da porta dianteira esquerda (133). Por outro lado, também é enviada corrente para o comutador da porta dianteira do passageiro direita, através do conector 140. 16 Sistemas de Conforto e SegurangaFechos centralizados de Portas 132. Unidade electrnica (els de Ingrea e dsjuntr térmico) 133. Comutador da porsa diantoira escuerda 134, Comutador da porta diantoira deta 135. 136, 137.198, Fechadura elec: tromagnética 140. Consctor 152, Comutador principal 17.38, Conectores 98, Terminal de massa Fig. 1.7— Esquema de ligagéio de cablagem de um fecho centralizado No momento em que se acciona um comutador das portas ou o comutador central (152), Passa corrente para os dispositivos electromagnéticos 135,136,137 e 138, fazendo com que as portas sejam trancadas (ver ligagdes representadas a negro na figura 1.7). Se os comutadores forem accionados no sentido contrario a corrente chegard as bobines através de outro circuito fazendo com que as portas sejam destrancadas. Se 0 relé de ings serd alimentado directamente a partir da unidade 132, ‘ou 0 disjuntor térmico forem activados, 0 circuito de desencravamento Sistemas de Conforto e Seguranga 1@cerra Fechos Centralizados Portas 1.4 - FECHOS CENTRALIZADOS COM COMANDO A DISTAN- CIA ‘Alguns fechos centralizados podem ser comandados a distancia através de um telecoman- do que actua por infravermelhos ou por ullra-sons. Nesses casos 0 condutor ndo necesita de utilizar a chave para abrir ou fechar as portas do veiculo. Estes sistemas nao possuem diferengas significativas em relagao aos que descrevemos anteriormente. Assim, a principal diferenga reside no facto de 0 circuito eléctrico incorporar um receptor de infravermelhos, que descodifica um sinal enviado por um emissor instala- do no telecomando. © receptor de infravermelhos & constituldo por uma pequena caixa que normalmente faz parte do dispositive de lluminagao do habitéculo (luz de plafonier). Como pode ver-se na figura 1.8, 0 elemento fundamental do receptor é 0 captor de raios infravermelhos, @ um Circuito de memorizagao do cédigo. O receptor quando recebe 0 sinal do telecomando (fig.1.9), envia ele préprio um sinal para a unidade de controle do fecho centralizado, que por sua vez actua sobre as fechaduras eléctricas, trancando ou destrancando as portas. Como se compreende, estes dispositivos estao protegidos por um cédigo, que 6 previa- mente gravado, quer no telecomando, quer no receptor. 41. Captor de rai inravermethos 1A. LED de sinaizagio B. Contacto para memorizagao do _p eétige 1. Botdo de comando 2. Fibra emissora de infravermatho 3 Placa com or? do cbaigo mnconamento| 4. LED indicador de Fig. 1.9 - Telecomando de fecho contralizado 18 Sistemas de Conforto e Seguranga@cerra Fechos centralizados de Portas, Na figura 1.10, pode ver-se como o receptor de infravermelhos ¢ interligado com 0 circuito de fecho centralizado. O receptor de infravermelhos (2) faz parte do dispositive de ilumina- 40 do habitéculo (1), ¢ liga & unidade de comando das portas (5) através da caixa de fust- veis @ relés (4). 4. Dispositve de Huminagao interior 2, Receptor elec- trénico de thos: 3. Lampadas de iluminagao interior 4, Caixa de fuste veise relés, 5. Unidage de comando. do fecho cent ade; 6. Fusvel de pro- tecgéar 7. Bateria Fig, 1.10 — Esquema eléctrico de um aispositivo de comands a distancia de um fecho centralizado Sistemas de Conforto e Seguranga 19