Elementos de Máquinas: Lubrificação e Mancais Radiais

UNIVERSIDADE FEDERAL
DE SANTA CATARINA
EMC5335 - ELEMENTOS DE MAQUINAS
EMC5335 – ELEMENTOS DE MAQUINAS
Lubrificação e mancais radiais

Apresentação – 17
Luís Fernando Peres Calil

calil@nedip.ufsc.br
ELEMENTOS DE MAQUINAS 2
Programa da disciplina
Programa da disciplina
Programa
Eixos e Árvores da disciplina
Ligações entre cubo e eixo
Eixos
UniõeseporÁrvores
Parafusos
Ligações entre cubo e eixo
Molas Helicoidais
Mancais de rolamento
Mancais
Uniões de parafusos
por rolamento
Uniões por
Acoplamentos. parafusos
Molas
Molas
Freios e embreagens
Vedações
Engrenagens estáticas e dinâmicas
cilíndricas
Vedações estáticas e dinâmicas
Princípios de correias e correntes
LUBRIFICAÇÃO E MANCAIS RADIAIS 3
Estrutura da apresentação
➔ Lubrificação
− Mancais de deslizamento
− Vantagens e desvantagens
Lubrificação
Tipos de lubrificação
Três tipos de lubrificação podem ocorrer em um mancal:
 lubrificação de contorno (limite);

 filme misturado; ou
 filme completo:
□ hidráulica;
□ hidrodinâmica; ou
□ elasto-hidrodinâmica (EHD).
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Lubrificação de contorno (limite)

Por razões de geometria, aspereza da superfície, carga

excessiva ou falta de lubrificante suficiente, as superfícies
do mancal se contatam fisicamente e pode ocorrer
desgaste abrasivo ou adesivo.
A baixas
velocidades, a
lubrificação de
contorno ocorre
com atrito
elevado
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Filme misturado
A medida que a velocidade de escorregamento aumenta

além do ponto A, um filme de fluido hidrodinâmico começa
a se formar, reduzindo a aspereza de contato e o atrito.
No Norton (2004) está trocado
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Filme completo
A altas velocidades, o filme completo é formado no ponto

B, separando as superfícies completamente, com atrito
reduzido.
Fenômeno equivalente
ao da aquaplanagem
de pneus de carro.
Em altas velocidades o
pneu do carro
“bombeia” um filme de
agua na interface,
levantando o pneu fora
da estrada.
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Condição de lubrificação de contorno e hidrodinâmica

em um mancal deslizante (movimentos e folga foram

exagerados)
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Filme completo – Lubrificação hidrostática
Ocorre com o suprimento contínuo de um fluxo de

lubrificante para a interface de deslizamento a uma
pressão hidrostática elevada. Quando feito corretamente,
com folgas de mancal apropriadas, essa abordagem pode
eliminar todo contato metal com metal na interface
durante o deslizamento
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Filme completo – Lubrificação hidrodinâmica
Ocorre com o suprimento de lubrificante à interface

deslizante para permitir que a velocidade relativa
das superfícies bombeie o lubrificante para dentro do
espaço entre elas e separe as superfícies por um filme
dinâmico de líquido.
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Filme completo – Lubrificação elasto-hidrodinâmica
Ocorre com superfícies de contato não conformantes,

exemplo: dentes de engrenagem, mancal de rolamento,
etc.
A pequena área de contato pode prover tamanho

suficiente de superfície plana para permitir a formação de
um filme hidrodinâmico completo – se a velocidade relativa
de escorregamento for suficientemente alta.
Chama-se lubrificação elasto-hidrodinâmica (EHD) porque

ela depende das deflexões elásticas das superfícies e pelo
fato de que pressões elevadas dentro da zona de contato
aumentam muito a viscosidade do fluido.
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Lubrificantes
Lubrificantes líquidos
São principalmente baseados no petróleo ou óleos

sintéticos, embora a água seja às vezes usada como
lubrificante em ambientes aquosos.
Muitos óleos lubrificantes comerciais são misturados com

vários aditivos que reagem com o metal para formar
contaminantes de monocamadas que protege e reduz o
atrito mesmo quando o filme de óleo é espremido da
superfície pelas altas cargas de contato (aditivos EP –
extreme pressure)
Fonte: Norton(2004)
Lubrificação
Lubrificantes
Lubrificantes de filme sólido
São de dois tipos:
 Materiais que exibem tensões de cisalhamento baixas –

tais como grafite e dissulfeto de molibdênio – que são
adicionados a interface.
 Camadas – tais como fosfatos, óxidos ou sulfetos – que

são produzidas nas superfícies dos materiais.
Fonte: Norton(2004)
✔ Lubrificação
➔ Mancais de deslizamento
– Vantagens e desvantagens
Mancais de deslizamento
Mancais de deslizamento do motor Diesel Wärtsilä-

Sulzer RTA96-C
Os mancais fixos têm

casquilhos de 965
mm de diâmetro e
largura de 406 mm.
Instalação da árvore de manivelas de 300 toneladas

do Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Tipos de mancais
Os mancais de deslizamento são componentes de

máquinas, destinados a assegurar movimento

rotativos ou lineares entre duas superfícies, com
baixo nível de atrito.
Em função da direção da força, dividem-se em:
1 - Mancais axiais.
2 - Mancais radiais.
Fonte: Shigley (1984)

Mancais radiais
Para facilitar a entrada e distribuição do lubrificante,

geralmente são fabricados com ranhuras de
distribuição do lubrificante que dependendo das
características do mancal, podem tomar diversos
modelos.
A prática preferível é trazer-se o óleo até o centro da

bucha, de tal modo que flua para fora por ambas as
extremidades, aumentando assim o fluxo e a ação de
arrefecimento.
Fonte: Zaions (2006)

Mancais radiais
Na figura abaixo, são mostrados os mancais

bipartidos e alguns modelos típicos de ranhuras.

Mancais axiais ou de escora

São usados para suportar cargas axiais, tanto na

horizontal quanto na vertical, devido ao peso próprio.
Distribuição de pressão

Materiais
Há dois requisitos, principais e conflitantes, para um

bom mancal, são:
1. Ter uma resistência satisfatória à compressão e a

fadiga (para resistir as cargas aplicadas);
2. Ser macio (para absorver partículas estranhas);
3. Usinabilidade (para manter as tolerâncias);
4. Resistência à temperatura e corrosão; e
5. Em alguns casos, porosidade (para reter

lubrificante).
Fonte: Norton (2004)
Materiais
Babbitts
Ligas baseadas no chumbo e estanho em combinação

com outros elementos.
É muito efetiva, especialmente se depositada

eletroliticamente (tem melhor resistência a fadiga que uma
bucha) em filmes finos sobre um substrato forte, como
aço.
Sua maciez permite o encravamento de pequenas

partículas e pode ser acabado para baixa rugosidade.
Requer boa lubrificação pois tem baixa temperatura de

fusão e falhará rapidamente sob condição de lubrificação
limite. Fonte: Norton (2004)
Materiais
Bronzes
Excelente opção para mancais que escorregam contra

aço.
Tem intervalo de dureza desde aquela dos babbitts até

próximo às do aço.
Buchas de bronze suportam lubrificação limite e podem

suportar cargas elevadas e altas temperaturas.

Materiais
Materiais sinterizados
A porosidade permite absorver quantidade significativa de

lubrificante e mantê-lo pelo efeito de capilaridade,
desprendendo-o no mancal quando aquecido.
O bronze sinterizado é amplamente usado em superfícies

que se movem contra aço ou ferro fundido.

Materiais
Materiais não-metálicos
Alguns tipos podem deslizar a seco se tiverem lubricidade

suficiente (exemplo: grafite).
Alguns termoplásticos (ex.: nylon, acetal e Teflon)

oferecem um coeficiente de atrito baixo contra qualquer
metal.
Mas têm resistência e temperatura de fusão baixas, as

quais combinadas com a condução de calor pobre, limitam
as cargas e velocidades de operação que podem suportar.
Algumas misturas de polímetros também estão disponíveis

(ex.: acetal-Teflon).
Materiais

Mecanismo de formação da película

Nomenclatura de um mancal radial, quando sujeito a

uma lubrificação hidrodinâmica.


Em qualquer mancal com lubrificação

hidrodinâmica, a espessura mínima da película de
óleo, deve ser suficiente para impedir o contato das
superfícies deslizantes.
A espessura mínima da película de óleo, deve ser

no mínimo a 20 vezes a rugosidade média em
micrômetros.


A experiência indica que a espessura da película

de óleo deve ser pelo menos 19μm, para mancais
comuns de metal branco ou babbitt, tais como os
usados em pequenos motores elétricos de média
velocidade.
Pode-se reduzir para 2,5μm, para mancais de

bronze finamente acabados, tais como os usados em
motores de avião e automóveis.
Para grandes eixos de aço de ventiladores,

turbogeradores e máquinas similares, a espessura
mínima da película lubrificante pode ser de 75 a
125μm.
Projeto – Critérios e recomendações
Alguns fatores a serem considerados no projeto de mancais com

lubrificação hidrodinâmica são:
1 – No arranque de um mancal sob carga a partir do repouso,

existe contato metal-metal e as asperezas de superfícies são
quebradas – tornando-se livres para se mover e circular com o
óleo. A menos que um filtro seja provido, essas aparas
acumulam-se. Outro fator que deve ser levado em consideração
na espessura mínima e a influência do tamanho (as tolerâncias
tendem a aumentar com o tamanho). Trumpler recomenda, então
que:
h0 [in] ≥ 0,0002+0,00004.d [in]
h0 [mm] ≥ 0,00508+0,00004.d [mm]
Influência do tamanho.
Espessura para passar partículas das superfícies de fundo.
2 – Trabalhar com temperaturas inferiores a 121°C para óleos

leves (Alguns óleos podem trabalhar com temperaturas mais
altas).
Tmax ≤ 250 °F
Tmax ≤ 121 °C
3 – No arranque sob carga existe contato metal-metal, abrasão e

geração de partículas de desgaste, que, com o tempo, podem
mudar a geometria da bucha. Assim, a recomendação é pra que
a carga pela área projetada não supere 300psi:
W st
≤300 psi
l.D
W st
≤2,07 MPa
l.D Fonte: Shigley (2005)
4 – Como usualmente o mancal está sujeito a algum tipo de vi-

bração, Trumpler empregou um fator de projeto de 2 ou mais.
Nd ≥ 2
5 – Certificar que o óleo introduzido no mancal é distribuído sob

todo o seu comprimento. Isto pode necessitar ranhuras no
mancal. Se assim for, estas devem ser dispostas distantes de
áreas de alta carga.

✔ Lubrificação
✔ Mancais de deslizamento
➔ Vantagens e desvantagens
Vantagens e desvantagens
Vantagens dos mancais de escorregamento em
relação aos rolamentos:

 Devido a grande área com lubrificação, amortecem
vibrações.
 São pouco ruidosos.
 São pouco sensíveis aos choques (especialmente

quando parados).
 Nos mancais axiais submetidos a grandes cargas
(acima de 200ton).
 São pouco sensíveis ao pó.
 São mais rígidos.
 As tolerâncias de fabricação são mais largas.
 São fáceis de construir.
 São baratos (consideravelmente mais baratos para

grandes dimensões).
Fonte: Nicolazzi (2002)
Vantagens e desvantagens
Desvantagens:
 Coeficiente de atrito na partida alto (0,12 em vez de
0,02).
 Não são padronizados (não estão a venda no mercado
como rolamentos).
 Intercambiabilidade inexistente.
 Consome mais lubrificante que os rolamentos.
 Exige circulação do lubrificante (lubrificação mais

complicada).
 Necessita de maiores cuidados com a manutenção.
Fonte: Nicolazzi (2002)

LUBRIFICAÇÃO E MANCAIS RADIAIS
Referências
NICOLAZZI, Lauro Cesar. Mancais.ppt. Florianópolis, 5 agosto 2002. 1 arquivo (5.848.576

bytes). Microsoft PowerPoint Presentation.
NORTON, Robert L. Projeto de Máquinas: Uma abordagem Integrada. 2ª Edição. Porto

Alegre: Bookman, 2004.
SHIGLEY, Joseph E.; MISCHKE, Charles R.; BUDYNAS, Richard G. Projeto de Engenharia
Mecânica. 7ª edição. Porto Alegre: Bookman, 2005.
ZAIONS, Douglas Roberto. Capitulo 08 (Mancais de Deslizamento - EM - I - 2006).ppt.

Joaçaba, 5 setembro 2006. 1 arquivo (1.335.296 bytes). Microsoft PowerPoint Presentation.
UNIVERSIDADE FEDERAL
DE SANTA CATARINA
FIM
Apresentação – 17
Luís Fernando Peres Calil

calil@nedip.ufsc.br

Elementos de Máquinas: Lubrificação e Mancais Radiais

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EMC5335 – ELEMENTOS DE MAQUINAS

Lubrificação e mancais radiais

Luís Fernando Peres Calil

Três tipos de lubrificação podem ocorrer em um mancal:

 lubrificação de contorno (limite);

Lubrificação de contorno (limite)

Por razões de geometria, aspereza da superfície, carga

A medida que a velocidade de escorregamento aumenta

No Norton (2004) está trocado

A altas velocidades, o filme completo é formado no ponto

Condição de lubrificação de contorno e hidrodinâmica

em um mancal deslizante (movimentos e folga foram

Ocorre com o suprimento contínuo de um fluxo de

Ocorre com o suprimento de lubrificante à interface

Ocorre com superfícies de contato não conformantes,

A pequena área de contato pode prover tamanho

Chama-se lubrificação elasto-hidrodinâmica (EHD) porque

São principalmente baseados no petróleo ou óleos

Muitos óleos lubrificantes comerciais são misturados com

Lubrificantes de filme sólido

São de dois tipos:

 Materiais que exibem tensões de cisalhamento baixas –

 Camadas – tais como fosfatos, óxidos ou sulfetos – que

Mancais de deslizamento do motor Diesel Wärtsilä-

Os mancais fixos têm

Instalação da árvore de manivelas de 300 toneladas

Os mancais de deslizamento são componentes de

máquinas, destinados a assegurar movimento

Fonte: Shigley (1984)

Para facilitar a entrada e distribuição do lubrificante,

A prática preferível é trazer-se o óleo até o centro da

Fonte: Zaions (2006)

Na figura abaixo, são mostrados os mancais

Fonte: Shigley (1984)

Mancais axiais ou de escora

São usados para suportar cargas axiais, tanto na

Fonte: Shigley (1984)

Há dois requisitos, principais e conflitantes, para um

bom mancal, são:

1. Ter uma resistência satisfatória à compressão e a

2. Ser macio (para absorver partículas estranhas);

3. Usinabilidade (para manter as tolerâncias);

4. Resistência à temperatura e corrosão; e

5. Em alguns casos, porosidade (para reter

Ligas baseadas no chumbo e estanho em combinação

É muito efetiva, especialmente se depositada

Sua maciez permite o encravamento de pequenas

Requer boa lubrificação pois tem baixa temperatura de

Excelente opção para mancais que escorregam contra

Tem intervalo de dureza desde aquela dos babbitts até

Buchas de bronze suportam lubrificação limite e podem

Fonte: Norton (2004)

A porosidade permite absorver quantidade significativa de

O bronze sinterizado é amplamente usado em superfícies

Fonte: Norton (2004)

Alguns tipos podem deslizar a seco se tiverem lubricidade

Alguns termoplásticos (ex.: nylon, acetal e Teflon)

Mas têm resistência e temperatura de fusão baixas, as

Algumas misturas de polímetros também estão disponíveis

Fonte: Norton (2004)

Mecanismo de formação da película

Nomenclatura de um mancal radial, quando sujeito a