CLASSIFICAÇÃO DAS RODOVIAS

Aula 2 Profª. Thays Nogueira

 Classificação das rodovias
Quanto à posição geográfica

 Rodovias radiais
 Rodovias longitudinais
 Rodovias transversais
 Rodovias diagonais
 Rodovias de ligação
 Classificação das Rodovias

Sigla adotada para as rodovias federais brasileiras

Classificação das rodovias
Quanto à posição geográfica

 Rodovias radiais: 1º algarismo = 0

 Rodovias longitudinais: 1º algarismo = 1
 Rodovias transversais: 1º algarismo = 2
 Rodovias diagonais: 1º algarismo = 3
 Rodovias de ligação: 1º algarismo = 4

No caso das rodovias estaduais a sigla é a do estado

correspondente. Ex: RN-118.
Rodovias radiais

Parte da Capital
Federal (Brasília), em
direção aos extremos
do pais. Têm a
numeração de 005
a 095, obedecendo
o sentido horário.
Ex: BR-040 (Brasília
– Rio de Janeiro).
Rodovias radiais
 Rodovias longitudinais

Têm direção geral

norte-sul. A numeração
varia da direita para a
esquerda, entre 100
(no extremo leste do
País) e 199 (extremo
oeste do País). Em
Brasília o número é
150.
Ex: BR 116 (Fortaleza-
Jaguarão).
Oeste Leste
Rodovias longitudinais
Rodovias transversais
Norte
Têm direção geral leste-
oeste, sendo
caracterizada pelo
algarismo 2. A
numeração varia de 200
no extremo norte do País
a 250 em Brasília, indo
até 299 no extremo sul.
Ex: BR – 230
(Transamazônica)

Sul
Rodovias transversais
Rodovias diagonais pares

Têm direção noroeste

Nordeste – sudeste (NO-SE). A
numeração varia de
300 no extremo
nordeste do País a
398 no extremo
sudoeste (350 em
Brasília).
Ex: BR 316 (Belém-
Maceió)
Sudoeste
 Rodovias diagonais ímpares

Têm direção geral nordeste-

sudoeste (NE-SO), e a
Noroeste numeração varia de 301 no
extremo noroeste do País a
399 n extremo sudeste. Em
Brasília o número é 351.
Ex: BR 319 (Manaus-Porto
Velho).

Sudeste
Rodovias diagonais ímpares
Rodovias diagonais
 Rodovias de ligação
Norte
Estas rodovias
apresentam-se em
qualquer direção,
geralmente ligando
rodovias federais, ou pelo
menos uma rodovia
federal a cidades ou
BR-427 pontos importantes ou
ainda a nossas fronteiras
internacionais. A
numeração varia entre 00
e 50, se a rodovia estiver
ao norte do paralelo da
capital federal, e entre
Ex: BR 488 (BR 116/SP – Santuário 50 e 99 se estiver ao sul
Nacional de Aparecida/SP) desta referência.
Sul
Rodovias de ligação
Classificação das rodovias
Quanto à função

 Sistema Arterial
(atender a tráfego de longa distância seja internacional ou
interestadual)
 Sistema Coletor
(proporcionar mobilidade e acesso dentro de uma área específica)
 Sistema Local
(proporcionar acesso ao tráfego intra-municipal de áreas rurais e de
pequenas localidades às rodovias mais importantes)
Sistema Arterial
 Sistema Arterial Principal
 Viagens internacionais e inter-regionais

 Sistema Arterial Primário

 Viagens inter-regionais e interestaduais

 Sistema Arterial Secundário

 Viagens interestaduais
Classificação funcional das rodovias

SISTEMA Cidades Viagem TMD* Vmédia

(hab.) (km) (km/h)
ARTERIAL 150.000 120 1000 60-120
Principal
ARTERIAL 50.000 80 500 50-100
Primário
ARTERIAL 10.000 60 250 40-80
Secundário
COLETOR 5.000 50 150 30-70
Primário
COLETOR 2.000 35 50 30-60
Secundário
LOCAL 20 10 20-50

*TMD – tráfego médio diário (número de veículos)

 Sistema Funções Básicas Parâmetros de Ref.
Viagens internacionais e inte-regionais. 1) 2% a 3% da rede.
Elevados níveis de mobilidade. Formar sistema contínuo 2) 30% a 35% do vpd.km.
A PRINCIPAL na região. Articulação com rodovias similares em regiões 3) 120km. 4) 60 a 120
R vizinhas. km/h
T Conectar capitais e cidades c/pop.>150.000 habitantes.
E
Viagens inter-regionais e interestaduais. Função 1) 1,5% a 3,5% da rede.
R
PRIMÁRIO essencial de mobilidade. Formar sistema contínuo na 2) 15% a 20% do vpd.km.
I
região. Conectar cidades c/população 3) 80km. 4) 50 a 100 km/h
A 50.000 habitantes.
L
Viagens intra-estaduais e não servidas pelos superiores. 1) 2,5% a 5% da rede.
SECUNDÁRIO Formar sistema contínuo com rodovias dos sistemas 2) 10% a 20% do vpd.km.
superiores, atendendo função essencial de mobilidade. 3) 60km. 4) 40 a 80 km/h
Conectar cidades c/pop. >10.000 habitantes.
C Viagens itermunicipais. Acesso a geradores de tráfego. 1) 4 % a 8% da rede.
O PRIMÁRIO Conectar cidades c/pop.>5.000 hab. 2) 8% a 10% do vpd.km.
L 3) 50km. 4) 30 a 70 km/h
E
Ligar áreas não servidas pelo sistema coletor primário 1) 10% a 15% da rede.
T
SECUNDÁRIO ou arterial. Acesso a grandes áreas de baixa dendidade 2) 7% a 10% do vpd.km.
O
populacional. Conectar centros c/pop.>2.000 hab. 3) 35km. 4) 30 a 60 km/h
R
Viagens intra-municipais. Acesso de pequenas 1) 65% a 80% da rede.
LOCAL localidades e áreas rurais às rodovias de sistemas 2) 5% a 30% do vpd.km.
superiores. 3) 20km. 4) 20 a 50 km/h

1) Extensão; 2) Serviço; 3) Extensão média de viagem; 4) Velocidade de Operação

Classificação das rodovias
Quanto à jurisdição

 Estradas Federais: é uma via arterial e interessa

diretamente à Nação, quase sempre percorrendo mais
de um Estado.
 Estradas Estaduais: têm usualmente a função de
arterial ou coletora. Ligam entre si cidades e a capital
de um estado.
 Estradas Municipais: são construídas pelo governo
municipal e se destinam ao interesse deste.
 Estradas Vicinais: são, em geral, estradas municipais,
pavimentadas ou não, de uma só pista, locais, e de
padrão técnico modesto.
Classificação das rodovias
Quanto às condições técnicas
Relação entre Classe de projeto e
Classificação Funcional

Sistema Classes Funcionais Classe de Projeto

Principal Classes 0 e I
Arterial Primário Classe I
Secundário Classes I e II
Primário Classes II e III
Coletor
Secundário Classes III e IV
Local Local Classes III e IV
Classificação das rodovias
Quanto à proximidade de aglomerados populacionais

 Rodovias urbanas: são àquelas que se situam próximas

às grandes cidades. Sempre que houver uma estrada
de rodagem ligando duas cidades distantes entre si
menos de 10 km, tendo uma delas população superior
a 200.000 habitantes, o projeto geométrico deve dotar
o trecho com características técnicas de rodovias
urbanas.
 Rodovias rurais
Classificação das rodovias

Rodovias urbanas Rodovias rurais

 Até próxima aula
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Thays.rodrigues@fapce.edu.br