Diagnóstico 3520, 3522 2013

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ALTERAÇÃO, DIVULÇAÇÃO E/OU REPRODUÇÃO SEM AUTORIZAÇÃO EXPRESSA DA DEERE &
COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Diagnóstico - Serviços
Abertura
Boas Vindas, Objetivos e Avaliação
Boas Vindas e Apresentação
NOME
FUNÇÃO
CONCESSIONÁRIO
EXPECTATIVAS
3 | Colhedora de Cana-de-açúcar - Diagnóstico - Serviços | Outubro , 2013

Vídeo John Deere

Acordos de Convivência
Telefones Tire suas Trabalhe em

Desligados Dúvidas Equipe

Objetivos de Aprendizagem
Ao final deste treinamento, você estará apto à:
Identificar os procedimentos de segurança para manutenção;

Detectar e solucionar uma falha, utilizando os procedimentos
de diagnóstico;
Localizar componentes elétricos e hidráulicos, e explicar o seu
funcionamento;
Identificar os circuitos da central elétrica e quais são
alimentados direto da bateria, acessórios, ignição e partida;
Interpretar esquemas elétricos e hidráulicos das Colhedoras
de Cana 3520 e 3522;
Realizar diagnósticos nos sistemas das Colhedoras de Cana,
utilizando o CommandCenterTM;

Testar o funcionamento dos componentes das Colhedoras de

Cana;
Localizar e interpretar os diagnósticos que constam no
Service ADVISORTM;
Diagnosticar se a falha no sistema hidráulico das Colhedoras
de Cana está localizada nas bombas, nos comandos, nas
válvulas ou nos atuadores;
Ler e interpretar informações sobre o sistema de Transmissão
e Direção no Service ADVISORTM, e realizar calibrações;

Estrutura do Curso
Segurança
Abordagem Sistemática de Diagnóstico
CommandTouch™ – PDU
Central Elétrica e Alimentação
Sistemas de Carga e Partida
Rede CAN Bus
Sistemas da Colhedora
Comando de 3 e 6 Bancos
Transmissão
IHU/CICB
Avaliação e Encerramento
Avaliação
Revisão dos Objetivos de Aprendizagem
Pesquisa de Satisfação

Método de Avaliação
• 10% Participação e Apresentação

• 10% Testes de Conhecimento
• 80% Avaliação Final

Dúvidas?

Pré-Teste
Vamos checar o seu conhecimento?

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Segurança
Atividade Prática
Segurança
Vamos até a Colhedora localizar os decalques

de segurança?

Segurança: pessoal

Segurança
Pessoal
A operação da máquina requer atenção total do operador.

Não use fones de ouvido ou fale em telefone celular.

Segurança
Pessoal
• Nunca tente limpar obstruções em

áreas cortantes a não ser que o
motor esteja desligado e com a
chave removida.
• Cuidado ao trocar as facas de corte
de base e picador.
• Mantenha mãos, pés e roupas longe
das partes móveis das máquina.
• Nunca limpe, lubrifique ou faça
ajustes com a máquina em
movimento.
• Evite usar anéis, correntes, relógio.
• Retire a lama, graxa ou qualquer
resíduo que possa estar acumulado
nos degraus e na plataforma do
operador da colhedora.

Segurança
Na Operação
• Nunca fume durante o

abastecimento da máquina e dentro
da cabine.
• Nunca abasteça a máquina com o
motor em funcionamento.
• Sempre limpe o combustível
derramado na superfície da
máquina.
• Nunca use uma chama aberta ao
procurar por vazamentos.
• Nunca deixe uma pessoa operar a
colhedora se esta não está apta a
operá-la apropriadamente.
• Somente abra a tampa do
reservatório de expansão com o
motor em marcha lenta, girando a
tampa lentamente.

Segurança
Pessoal
• Alivie a pressão antes de remover

quaisquer mangueiras ou tubos.
• Mantenha as mãos e corpo longe de

furos e bocais que soltam fluidos
sob alta pressão.

Segurança
Manuseio de Bateria
Nunca verifique a carga da bateria com objetos estranhos!

Segurança
Pessoal
Recomenda-se o uso
Cuidado: liquido
de óculos de
corrosivo
segurança
Leia e preencha todo Risco de explosão

o certificado de
garantia
Produto Reciclável –
Mantenha fora do devolva ao ponto de venda
alcance de crianças no ato da troca
Evite chamas e Cuidado com o

faíscas próximo ao manuseio do Chumbo.
produto

Segurança
Na Operação
• A cabine do operador deve estar

sempre limpa e os extintores
carregados.
• Mantenha o sistema de
arrefecimento, radiador de óleo e
tela do motor, livres de impurezas.
• Sempre limpe o compartimento do

motor.
• Antes de ligar o motor, acione a

buzina duas vezes e aguarde 5
segundos.

Segurança
Na Operação
• Certifique-se que quando tocar a buzina,

todas as pessoas saibam que é
necessário sair de perto o mais rápido
possível.
• Ao ligar a maquina, verifique ainda se

existe pessoas em volta.
• Nunca acione os implementos da

colhedora com o motor em rotação
máxima.
• Sempre que iniciar as jornadas de

trabalho tenha por precaução em caso de
incêndio um caminhão pipa (caminhão
bombeiro) abastecido com água.

DT1
Segurança
Na Operação
• Sempre entre no campo antes da

unidade de transporte.
• Mantenha sempre o elevador alinhado na

parte traseira da colhedora.
• Sempre saia do campo depois da

unidade de transporte.
• Suspenda os divisores de linha ao

aproximar-se do carreador.
• Fique atento as luzes de advertência no

painel.

Slide 13
DT1 Reduzir a quantidade de texto nos slides.
Incluir notas para o instrutor.

Daiana Trein; 14/02/2011
Segurança
Na Operação
• Evite buracos, valas e obstruções que

possam fazer com que a máquina incline-
se, especialmente em declives.
• Nunca dirija próximo ao topo de uma vala

ou suba em um aterro, porque a máquina
poderá provocar desmoronamentos.
• Mantenha o nível de óleo hidráulico no

nível máximo ao operar em declives.
Antes de dirigir em pistas com redes

elétricas:
• Coloque o cortador de pontas e o elevador

na posição de transporte.
• Assegure-se que a antena do rádio esteja

abaixada, caso houver.

Segurança
Na Manutenção
Toda e qualquer manutenção devera ser

efetuada com o motor parado, chave da ignição
retirada, cabine fechada, aviso de manutenção
instalado, membros da equipe de manutenção
informada, área de segurança demarcada e
chave geral desligada.

Segurança
Na Manutenção
Sempre que se realizar manutenção na máquina, coloque um aviso

no painel ou na porta da máquina.

Segurança
Na Manutenção
• Obedeça e jamais descarte estes decais

• Em caso de repintura, reponha-os com itens originais.

DT2
Segurança
Na Manutenção
• O descarte de produtos inflamáveis

pode maltratar o meio ambiente e a
ecologia.
Os produtos usados no equipamento

incluem:
• Óleo, combustível, liquido de

arrefecimento, filtros e baterias.
• Durante as verificações, trocas, etc.

nunca deixe escorrer as perdas no
solo ou dentro de qualquer fonte de
água.
Importante!
Sempre descarte os resíduos em
recipientes adequados.

Slide 18
DT2 Reduzir a quantidade de texto nos slides.
Incluir notas para o instrutor.

Daiana Trein; 14/02/2011
Segurança
Na Manutenção
• Redobre a atenção na instalação

dos calços de segurança.
• Cuidado com no manuseio de

óleo e componentes que estão
com altas temperaturas.

Segurança
Na Manutenção
• Limpe as máquinas diariamente,

especialmente em torno do
motor e do escape.
• Os vazamentos de óleo
hidráulico, acúmulos de graxa,
combustível e óleo, deverão ser
eliminados imediatamente.

Segurança
Na Manutenção
• O radiador e o sistema de
arrefecimento e compartimento do
motor deverão ser limpos e
mantidos diariamente para
conservar as temperaturas do
motor normais.
• Qualquer extintor portátil que

tenha sido previamente utilizados
deverão ser recarregados ou
substituídos antes que a máquina
termine a operação.

Segurança
Na Manutenção
• A área ao redor de qualquer peça a

ser soldada deverá ser limpa e um
extintor de incêndio deverá ser
disponibilizado prontamente. O
interruptor principal deverá também
ser desligado antes de se fazer
qualquer solda na máquina.
• Fumar, objetos que gerem chamas

abertas, etc., não devem ser
permitidos perto de qualquer máquina
durante a operação de abastecimento
de combustível e/ou quando o sistema
de combustível estiver aberto.

Segurança: Manutenção
Ao estacionar a
colhedora, abaixe o
cortador de pontas e os
divisores e mantenha o
motor ligado em marcha
lenta para que o turbo
resfrie.

Avisos de Segurança
ATENÇÃO
EVITE FERIMENTOS GRAVES
• MANTENHA DISTÂNCIA DA MÁQUINA PERIGO

DURANTE A OPERAÇÃO O contato com fios elétricos pode causar
ferimentos graves ou morte. Não mova qualquer
parte da máquina ou carga menor do que 3,05 m
• NÃO CARREGUE PASSAGEIROS
(10 pés) mais duas vezes o comprimento do divisor
• CUIDADO: OBJETOS EM QUEDA
0650182532

CUIDADO
PERIGO
Para evitar o risco de incêndio na

máquina.
1.Mantenha o compartimento do
motor e outras áreas da máquina
livres de sujeira. Limpe diariamente
2.Realize todos os trabalhos de
Posicione os topes de manutenção necessários em
segurança localizados nos extintores de incêndio e no sistema
cilindros de elevação antes contra incêndio conforme indicado
nas instruções de manutenção.
de trabalhar abaixo das
3.Recarregue imediatamente o
unidades. extintor de incêndio e o sistema
N27952
contra incêndio após o uso.

ATENÇÃO ALERTA
Evite ferimentos causados por
vazamentos de fluidos. O conteúdo
deste acumulador é pressurizado. Área de
1.Consulte as instruções de
carregamento e desmontagem, bem Fixação
como os equipamentos necessários,
no Manual Técnico da máquina
2.Carregue somente com Mantenha distância
NITROGÊNIO SECO.
CB01440361

Alertas
de Segurança
ALERTA
CUIDADO
O assento de instrução deve ser usado
para o treinamento do operador ou para o
diagnóstico de problemas na máquina.
Mantenha todos os outros passageiros e
crianças fora da cabine. Use cinto de
segurança sempre que operar a máquina
ou acompanhar como Mantenha todas as anteparas em
observador. posição. Mantenha mãos e
roupas longe do ventilador
quando ele estiver ligado.

PERIGO
Lâminas
giratórias
abaixo CB01430616

Código: 6700 – Inglês

Código: 6710 – Espanhol
Código: 6720 – Francês
Código: 6730 – Português


O que você deve fazer!
Leia o Manual de Operação

Preste atenção às identificações e avisos de segurança do
equipamento
Siga as instruções de segurança
Ao mover a colhedora verifique se não há pessoas ao redor dela
Mantenha uma distância segura dos componentes
móveis/giratórios
Não remova proteções/revestimentos
Transporte com segurança
Verifique as instruções de manutenção
Use as ferramentas adequadas

O que você NÃO deve fazer!
Não ler o Manual de Operação

Retirar ou danificar os avisos de segurança do equipamento
Não seguir as instruções de segurança
Mover a colhedora sem verificar se há pessoas ao redor
Colocar as mãos perto ou em componentes giratórios/móveis
Remover proteções/revestimentos
Usar ferramentas inapropriadas
Falhar em adaptar as configurações******

Dúvidas?

1. Para verificar vazamento no sistema hidráulico deve-se utilizar:

A) As mãos
B) Cartão de papelão
C) Visualmente
D) Luvas de algodão
2. Case seja necessário realizar uma solda na máquina, deve-se:
A) Desconectar todas as mangueiras hidráulicas
B) Aliviar a pressão do sistema
C) Conectar todos os cabos da bateria
D) Desconectar o cabo negativo
3. A máquina deve ser abastecida com o motor funcionando.

A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Diagnóstico
Diagnosticando um Problema
Para realizar um diagnóstico preciso e adequado dos problemas

hidráulicos e elétricos nas colhedoras de cana, é necessário que
você:
1. Possua um entendimento dos princípios elétricos e hidráulicos das

operações da colhedora.
2. Seja capaz de ler e interpretar esquemas elétricos e hidráulicos.
3. Utilize uma abordagem sistemática para identificar causas específicas

de problemas elétricos ou hidráulicos.

Diagnosticando um Problema
Origem da falha
Mecânica.
Hidráulica.
Elétrica.
Eletrônica / Configuração.
Operação
Os Sete Passos de Diagnóstico

Conheça a sistema.
Fale com o operador.
Opere a máquina (se possível).
Inspecione o(s) sistema(s), incluindo a verificação dos códigos de erros.
Faça uma lista das causas possíveis.
Obtenha algumas conclusões.
Teste suas conclusões.

Orientações Sobre Diagnóstico Elétricos
1. Identifique o caminho da energia do circuito investigado, ou seja, de

onde vem, para onde vai e quais os componentes integrantes e
funções ativadas.
2. Não ignore a importância dos aterramentos: muitos problemas em
eletricidade tem como causa falhas no aterramento. Os pontos-terra
geralmente reúnem o aterramento de diferentes funções, conforme
identificado nos circuitos.
3. Também não despreze a função de um simples fusível. Por exemplo,
a queima do fusível F63 do circuito de alimentação irá comprometer
todo o funcionamento da colhedora
4. No caso das 3520 & 3522, por se tratar de um sistema que integra a
eletrônica, é preciso conhecer, além do caminho da energia, a lógica
e os requisitos para o funcionamento de cada sistema e outras
instruções a nível de software.

Abordagem Sistemática de Diagnóstio
Esse pôster deve ser

impresso e fixado numa
parede a oficina onde todos
tenham acesso para
desenvolverem uma
abordagem sistêmica para
resolução de falha nos
produtos John Deere.

Sair
Abordagem Verificar Problema do Cliente
Sistemática de
Inspeção Visual
Diagnósticos
Clique em cada uma das Verificar DTC’s
caixas para uma explicação
detalhada.
Busca de Solução DTAC
DTC’s Ativos Sem DTC’s DTC’s Operando Diagnósticos

Intermitentes como não Publicados
Siga as tabelas ou
publicadas no
Projetado
Ou Armazenados Compare com um Analise, depois
manual técnico Sintomas Diagnóstico Verifique conexões desenvolva um
produto idêntico
correspondente observados do sistema Realize um teste de Manual do operador diagnóstico
movimento em Não satisfazendo a próprio.
modo Beep ou necessidade do Se incapaz de
Service ADVISOR cliente, consulte resolver, abra um
Abra um DTAC DTAC DTAC
Não
Era um caso isolado Reexamine o problema
Sim
Repare e Verifique o
reparo

Retorne ao Menu
1) Verificar Problema do Cliente:
O primeiro passo é obter sempre o máximo de informações possíveis

do problema do seu cliente. Se o problema não acontece
frequentemente, pergunte:
Quando ocorre?
Por quanto tempo ocorre?
O que você está fazendo quando ocorre?
Após receber o máximo de informações possíveis, opere a máquina e

tente repetir o problema do seu cliente. Se o problema não puder ser
duplicado, será muito difícil solucioná-lo.

Retorne ao Menu
2) Inspeção Visual:
Começar com uma inspeção visual da máquina, concentrando-se na

área do problema. Muitas vezes um problema pode ser encontrado
com uma inspeção visual. Procure por algum dano visual em
componentes, fiação, mangueiras e linhas hidráulicas.
Procure por modificações que podem ter sido feitas no sistema.

Procure por algum opcional ou acessório instalado. Observe algum
som incomum, cheiros, vibrações ou ruídos.

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3) Verificar DTC’s:
Neste momento, verifique se há algum DTC (Código de Diagnóstico de

Problema).
Grave todos os códigos para referência futura.
Tenha certeza que os códicos DTC’s foram salvos ou copiados antes
de apagá-los.
Limpe os DTC´s e então opere a máquina sob as condições
requeridas para ajustar aqueles códigos.
Novamente, chame os códigos e determine se eles estão ATIVOS ou
ARMAZENADOS.
Definição de código Definição de código

ATIVO ARMAZENADO

Retorne ao Menu
4) Busca de Solução DTAC
Procure por qualquer solução DTAC que pode estar relacionado com
o problema.
Também procure por soluções relacionados com qualquer um dos
DTC´s que você encontrou. Siga as sugestões de reparo publicado.

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5a) DTC’s Ativos:
Siga as tabelas publicadas no manual técnico correspondente:

Se o DTC ativo está associado com o problema do seu cliente, siga o
procedimento de diagnóstico publicado.
Se vários códigos estão ativos, diagnostique o primeiro código que
termina com .09. Outros DTC´s ativos devem ser priorizados.
Comece seu diagnóstico com o DTC de mais alta prioridade.
Códigos de Priorização

Retorne ao Menu
5b) Sem DTC’s:
Sintomas observados ou Diagnóstico do sistema:

Se não há DTC´s associados com o problema do seu cliente, então verifique
se não há algum outro “Sintoma Observado” (se disponível) associado com
este problema. (Observe que os Sintomas podem ser encontrados na barra
de atalho de Diagnóstico do Service ADVISOR™)
Tenha como base todos os dados publicados para cada sintoma que você
observou.
Se não foram observados sintomas para o problema do seu cliente, então vá
para seção “ “Diagnóstico do Sistema” no manual técnico. Siga o diagnóstico
de sistema que você encontrou para o problema.
Se nenhum Diagnóstico de sistema foi encontrado para seu sistema, olhe na
seção apropriada do sistema individual. Lá você pode encontrar um sistema
de diagnóstico para aquele sistema. Exemplo: Na seção da Sistema
Hidrostático você encontrará a Verificação do Sistema Hidrostático.)
Sintomas Observados

Retorne ao Menu
5c) DTC’s Intermitentes ou Armazenados:
Verifique conexões; Realize um teste de movimento em modo Beep; Abra uma

DTAC no Service ADVISORTM.
Com eventos intermitentes ou DTC´s Armazenados que não estão atualmente
ocorrendo, você NÃO deverá seguir as tabelas de diagnóstico publicadas.
Os diagnósticos são sempre escritos como se o problema estivesse ocorrendo no
momento que você está usando-o. Assim, em caso intermitente, você pode usar os
diagnósticos publicados como um guia. No entanto quando você for solicitado para
verificar uma voltagem ou algum outro valor, perceba que você também irá ver o
valor correto se este problema não está ocorrendo atualmente.
Você deve fazer um trabalho adicional, verificando chicotes e conectores. Bater nos
interruptores ou o que mais puder fazer para que o problema recorra enquanto que
você está testando. Além do mais você também pode usar o Modo Beep dentro do
controlador envolvido para ajudar o diagnóstico de alguns eventos intermitentes.
Todavia relembre que o Modo Beep não trabalha com todos os circuitos.
Outra ferramenta para ajudar no diagnóstico de problemas intermitentes é a
gravação de características de rotinas encontrados no Service ADVISOR.
Você pode também ver Capturas de tela e dados de Gravação de Capturas de tela
para ajudar com o diagnóstico em problemas intermitentes. Também utilize o
DTAC para ajudar com problemas intermitentes.

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5d) Operando como Projetado:
Compare com outro produto idêntico; Manual do operador; Não

satisfazendo a necessidade do cliente, consulte DTAC.
Algumas vezes você pode achar que o equipamento está operando para o que
foi designado. Todavia, o cliente não entende bem o uso adequado de
algumas funções e por isso tem problemas.
Você não pode reparar um sistema que está operando corretamente. Nestes
casos, use o Manual do operador para ajudar na educação do seu cliente em
como a máquina deve trabalhar corretamente.
Se necessário, também demonstre ao seu cliente em uma peça idêntica ao
equipamento. Uma vez que o cliente entende de forma completa a operação e
se ainda não atender suas necessidades, então abra um caso DTAC para
reportar o problema.

Retorne ao Menu
5e) Diagnósticos não Publicados
Analise, depois desenvolva um diagnóstico próprio; Se incapaz de

resolver, abra um DTAC.
De tempos em tempos você irá operar em situações onde não há diagnósticos

publicadas no manual técnico. Neste caso você necessitará analisar o sistema
e então desenvolver o seu próprio procedimento de diagnóstico. Para auxiliar
neste processo, leia a Teoria de operação para o circuito envolvido. Utilize
diagramas e esquemas elétricos disponíveis.
Então utilize o processo de eliminação para separar quais partes do sistema
estão operando adequadamente. Isto deverá conduzi-lo em direção ao seu
problema. Você também deverá verificar quanto a Soluções DTAC que
contribuam com informações faltantes e se for incapaz de resolver estes
eventos por si mesmo, abra um Caso DTAC.

Retorne ao Menu
6) Reexamine o Problema:
Se mesmo após seguir os testes acima, você não conseguiu isolar a causa do
seu problema, examine o problema do seu cliente novamente. Retorne para a
verificação, passo 1 até 4. Se algum destes passos foram omitidos, designe
atenção adicional naquelas áreas.
Exemplo:
Se na primeira vez você:
Pulou uma busca DTAC, refaça uma completa;
Pulou códigos, verifique-os novamente;
Caso você encontre um código ou algum outro sintoma, coloque-os

no mapa de Diagnóstico Sistemático.
Observação:
Enquanto que você está trabalhando no problema original do cliente, você
pode observar outros diferentes. Se eles parecerem relacionados, aplique
o novo problema assim que você retornar para o topo da tabela.

Retorne ao Menu
7) Reparar e Verificar a reparação:
Uma vez que você isolou a causa, faça os reparos necessários.

Antes de retornar a máquina para o seu cliente, opere-a e verifique
se foi adequadamente reparada.
Certifique-se de limpar todos os DTC´s antes de retornar a máquina
ao cliente.

Retorne ao Passo 3
DTC ATIVO
Um DTC ATIVO é um código cuja condição da falha requerida está atualmente

presente. Na maioria dos casos acenderá a luz de advertência ou soará o
alarme. No entanto, isto nem sempre ocorrerá. Alguns DTC’s (dependendo do
nível de prioridade) nunca iluminarão a lâmpada ou soarão alarme de
advertência.
Para determinar se um DTC está ATIVO, primeiro retorne e grave todos os
DTC´s. A seguir limpe todos os DTC´s, dê a partida e opere a máquina sob
condições requeridas para ajustar os DTC´s em questão.
Exemplo:
Um DTC de um solenóide de TDP que está em curto no momento é um
código ATIVO. Esta condição de falha não pode ser detectada pelo
controlador até que a TDP for ligada. É necessário operar a TDP após a
limpeza dos códigos para ver se os códigos atuais estão ativos.
Após operar a máquina sob as condições requeridas para ajustar os DTC´s,
retorne todos os DTC´s. Qualquer DTC que for retornado é considerado
ATIVO.

Retorne ao Passo 3
DTC’s ARMAZENADOS
Um DTC ARMAZENADO é referente a uma falha que ocorreu anteriormente.

No momento que a falha ocorreu, o controlador armazenou e salvou o código
para auxiliar no diagnóstico. Estes tipos de falhas são considerados
Intermitentes porque eles aconteceram no passado e não estão atualmente
ativos.
Para determinar se o seu DTC é um DTC ARMAZENADO, você primeiro deverá
retornar e gravar todos os DTC´s. A seguir você deve limpar todos os DTC´s.
Ligar e operar a máquina sob condições requeridas para ajustar os DTC´s em
questão.
Exemplo:
Se o seu DTC requer um circuito do solenóide da TDP, o circuito deverá ser
ativado enquanto a máquina estiver operando.
Após operar a máquina sob as condições requeridas para ajustar os DTC´s,
mais uma vez retorne todos os DTC´s. Qualquer DTC que não retornou é
considerado ARMAZENADO.

Retorne ao Menu
Priorizando DTC’s
Códigos que tratam sobre energia ou terra devem ser priorizados.

Coloque estes códigos no topo de sua lista.
Veja a ordem que os códigos estão listados no visor de Diagnóstico.
Normalmente os DTC’s são listados na ordem de prioridade no visor
de diagnóstico.

Retorne ao Menu
Sintomas Observados
Service ADVISOR™ fornece um link para Sintomas Observados. Este

link é encontrado na barra de atalho "Diagnóstico“ do Service
ADVISOR™.

Diagrama

Atividade Pratica
Exemplo de Abordagem Sistemática de

Diagnóstico
Encontrar uma solução para o problema

que o instrutor apresentará, utilizando
os passos da abordagem sistemática de
diagnóstico.

1. Para realizar um diagnóstico preciso e adequado é necessário que você:

A) Conheça os sistemas elétricos e hidráulicos da colhedora
B) Saiba ler e interpretar esquemas elétricos e hidráulicos
C) Utilize uma abordagem sistemática para identificar causas específicas de problemas
D) Todas as anteriores
2. Não faz parte da origem de uma falha:

A) Mecânica, hidráulica ou elétrica
B) Eletrônica ou configuração
C) Radioativa
D) Operação
3. A ordem dos Sete Passos de Diagnóstico são:

A) Conheça a sistema; Fale com o operador; Opere a máquina (se possível); Inspecione o(s)
sistema(s), incluindo a verificação dos códigos de erros; Faça uma lista das causas possíveis; Obtenha
algumas conclusões; Teste suas conclusões
B) Fale com o operador; Opere a máquina (se possível); Ignore sintomas pequenos; Inspecione o(s)
sistema(s), incluindo a verificação dos códigos de erros; Faça uma lista das causas possíveis; Obtenha
algumas conclusões; Teste suas conclusões

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
CommandCenterTM – SDU-A
Funções
Leitura de informações
Informações da
colheita
Horas
Diagnósticos
Interatividade
Ajustes Rápidos
Interface Simples
Tela Sensível ao Toque
Configurações essenciais protegidas com senha

Localização

CommandCenterTM
Telas da Interface
CommandCenterTM
Visão Geral do CommandCenterTM

Tela – Regiões
1. Região Esquerda
2. Região Central
3. Região Direita

Telas – Layout
1. Favoritos
2. Leitura Geral
3. Interação – Menu

Telas – Identificação dos Ícones Principais
1. Cana 8. Início
2. Menu Principal 9. Entrar / Aceitar
3. Cancelar 10. Voltar
4. Configurações 11. Próxima Etapa
5. Diagnósticos e 12. Calibragem

Calibragem
13. Motor e Elevador
6. Limpar
Horímetro
7. Extrator 14. Alarmes

Telas – Identificação dos Ícones Principais
1. Elevador 6. Motor
2. Cortador de
7. Refrigeração
Base
3. Picador 8. Ponto de Ajuste
4. Informações 9. Alerta de Serviço
10. Flutuação
5. Parada Sistema
Configurações

CommandCenterTM
Configurações Gerais
Tela – Região Esquerda
Informações
detalhadas
da colhedora
Informações de
Navegação
Ativar/Des
ativar
Dia/Noite
Alternar Tela da
Região Esquerda

Brilho, Volume, Idioma e Controle de Unidade
1
1
1. Configurações de
Brilho
Volume
5
2
2
3. Idiomas e Unidades
4. Configurações
Avançadas
5. Página Inicial
4

Configurações Regionais
1. Caixas de
seleção de
configurações
regionais

Contorno da Caixa Colorida
1. Caixa de seleção
de cor

CommandCenterTM
Menu Principal – Cana-de-açúcar
Tela – Cana-de-açúcar
Pressione o ícone (F)

indicado para acessar
a página de
configuração da tela
de cana-de-açúcar

1
2 3
1. Pressão do Picador
2. Cortador de Base
de Base
3. Pressão do Cortador
de Base
4. Configuração da
Altura Alvo do
Cortador de Base
Pressão Alvo do
Cortador de Base 4 5

1. Horímetro – Motor
2. Horímetro – Elevador
3. Ligar/Desligar
elevador 1
4. Condução no Campo
Ativa/Inativa
2 3 4 5 6
5. Cortador de Base Ativo/Reverso
6. Ventilador de Refrigeração Ativo

Alguma pergunta?

Atividade Prática
CommandCenterTM
Vamos ajustar algumas configurações básicas

do CommandCenterTM.

CommandCenterTM
Configurações da colhedora
Página de Configurações
Pressione o ícone (F)

a página de
configuração

Página de Configurações
1 2
1. Altura do Cortador
de Base
2. Configuração do
Cortador de Base 3
3. Ícone de Ajuste 4
Altura do Cortador
de Base
4. Ícone de Ajuste
Cortador de Base
de Base

Configuração do Controle de Velocidade Máxima
Pressione o ícone (A)

a página de
configuração do
Controle de Velocidade
Máxima
***Verificar disponibilidade

Configuração do Controle de Velocidade Máxima
1. Ativar/Desativar
Controle de
Velocidade 3
Máxima
2. Ajuste de Velocidade
3. Velocidade máxima

Informações do Motor
Pressione o ícone (J)

indicado para acessar a
página de informações
do motor

Informações do Motor
1
4
2
1. Total de horas
da colhedora
2. Total de horas do 3
motor
3. Total de horas do 5
elevador
4. Medidor da Potência
do Motor
6
5. Ativar/Desativar
Modo de Condução
no Campo
Condução no
Campo

Configuração da Propensão de Direção da Esteira
Pressione o ícone (C)

a página de
configuração da
Sensitividade da
Esteira
***Disponível para colhedora com

esteira

Configuração da Propensão de Direção da Esteira
Propensão
de Direção da 2
Esteira
2. Gráfico da
Propensão
de Direção da
Esteira
3. Número de
Propensão 3
de Direção da
Esteira

Divisor Flutuante
Pressione o ícone (B)

a página de
configuração do Divisor
Flutuante

Divisor Flutuante
7
4
1
1. Configuração do Divisor
Esquerdo
2. Pressão do Divisor Esquerdo
3. Ativar/Desativar Divisor
Flutuante Esquerdo
4. Configuração do Divisor
Esquerdo
5. Pressão do Divisor Direito 2
6. Ativar/Desativar Divisor
Flutuante Direito 3
7. Permitir todos os ícones 5
6
8. Reinicializar todos os flutuadores
8
Configurações do Divisor

Controle da Altura do Cortador de Base
1
Altura do Cortador
de Base de Contorno
2. Altura Alvo do
Cortador de Base
3. Salvar Altura Alvo

do Cortador de Base
Altura do Cortador 2
de Base de Contorno
3
4

Extremo de linha
Pressione o ícone (A)

a página de
configuração do
Extremo de Linha

Divisor Flutuante
9
1. Ativar Extremo de Linha 1 3

5
para Divisor Esquerdo

2. Configuração da Altura Alvo
do Divisor Esquerdo
3. Extremo de Linha do Cortador
de Base de Contorno
4. Pressão do Divisor Direito
5. Ativar Extremo de Linha para
Divisor Direito
6. Configuração da Altura Alvo 2
4
6
do Divisor Esquerdo 7
7. Salvar Altura Alvo do

Cortador de Base/Divisor
8. Ativar Retorno ao Corte 8
9. Retornar à tela Sistema Flutuante

Configuração da Sensibilidade do Flutuador
Pressione o ícone
(B) indicado para
acessar a página
de configuração
Sensibilidade
Avançada

Configuração da Sensibilidade
1. Velocidade da
Resposta do
Flutuador do
Cortador de Base
2. Velocidade da
Resposta da Altura
do Cortador de Base
movimento do
ponto alvo
(indicador
vermelho)

Configuração do Elevador
Pressione o ícone (I)

a página Elevador

Configuração do Elevador (Continuação)
1. Ativar/Desativar
Controle de
Velocidade
1
2
3. Ícone de ajuste 3
de velocidade

Configuração do Alarme
Pressione o ícone (H)

a página de
configuração do
alarme

Configuração do Alarme (Continuação)
3 4 2 1
1. Configuração do
Alarme de Pressão
do Picador
2. Ativar/Desativar
Alarme de pressão
do Picador
3. Pressão Máxima do
Picador
4. Frequência do
Alarme do Picador

Configuração do Alarme (Continuação)
5. Configuração do Alarme do
Cortador de Base
9
6. Ativar/Desativar
Alarme do 5
Cortador de Base
7. Pressão Máxima do 6
Cortador de Base
8. Frequência do
Alarme do Cortador 10
de Base
7
9. Ícone de 8
Configuração do
Alarme do Picador
10. Ícone de
Configuração do
Alarme do Cortador
de Base

Centro de Mensagens – Aplicativos
Pressione o ícone (E)

o Centro de Mensagens

Centro de Mensagens – Aplicativos
1. Informações
2. Informações
3. Endereços
de Diagnóstico
4. Códigos de
Diagnóstico
5. Informações da ECU
(Unidade de
Controle do Motor)
6. Informações da rede
CAN (Rede de Área
do Controlador)

Gerenciamento de Acesso
Pressione o ícone (I)

a página Gerenciamento
de Acesso

Senha e Nome de
usuário
Exemplo: Pressione o
ícone (Cana-de-açúcar)
para acessar a página de
gerenciamento

Exemplo: Selecione
o sistema que você
deseja bloquear/
desbloquear

Exemplo: Bloquear/
desbloquear acesso

Alguma pergunta?

Atividade Prática
CommandCenterTM
Vamos ajustar algumas configurações do

CommandCenterTM.

Configuração do Extrator
Pressione o ícone
indicado (G) para
acessar a página de
configurações do
Extrator

Configuração do Extrator
1. Velocidade do
Extrator 1
2
2. Ajuste da Velocidade
do Extrator
3. Ativar/Desativar
Modo Inteligente
3 4
4. Modo Inteligente
Velocidade desejada 5
5. Configurar Velocidade
Alvo para Modo 6
Inteligente
6. Capô do extrator
Sincronização

CommandCenterTM
Diagnósticos
Códigos de Diagnósticos de Problemas (DTC)
DTC e PSC/PTP
São códigos de diagnóstico de falhas (DTC ou Falha ou Códigos de
Serviço)
DTC
• São códigos referente a problemas relacionado a ECU, ou seja,
estado do motor, sistema de combustível, sensores. Os códigos são
ativados de acordo com o SAE J1939 Padrão.
PSC
• Quando o código iniciar com a sigla PSC indica uma falha em relação
a controladora de propulsão e direção (PSC ou PTP)
VCU
• Quando o código iniciar com a sigla VCU indica uma falha em relação
a controladora das funções de colheita.

Diagnósticos
Pressione o ícone (D)

a página de diagnóstico

Diagnósticos: Leituras
Exemplo: Divisor
Quando a área
funcional desejada
estiver listada
na janela de leitura
de diagnóstico,
pressione a tecla “A”
para acessar a área
funcional da caixa de
entrada e saída

Lista de áreas
funcionais de leitura
de diagnóstico

1. Cancelar
2. Trocar de página
3. Página Inicial

Visualizando Endereços de Diagnósticos

Pressione a tecla “G”

Endereços de
Diagnostico.
Pressione na janela
para obter a lista de
todas as unidades
controladoras.
Selecione a unidade
de controle para
visualizar o Endereço
de Diagnostico

Alguns endereços
semente serão
mostrados no
modo técnico.

Exibindo os Códigos de Diagnósticos
Pressione a tecla
“H” para
visualizar o
Diagnostico de
Solução de
Problemas
Para visualizar as
soluções de um
certo controlador
o mesmo deve
estar selecionado.

Pressione para
cancelar e ou retornar
para a página
anterior.
Pressione a área
limpar soluções.

Para visualizar todos

os códigos dos
controladores clique
em “show all”.

CommandCenterTM
Calibrações
Calibração
Pressione o ícone
a página Calibragens

Calibração
Pressione o ícone (E)

a página Endereços de
Diagnóstico

Calibração
Pressione o ícone
indicado (G) para
acessar a página
Calibragens

Calibração
Pressione o ícone
indicado (G) para
acessar a página
Calibragens

Atividade Prática
CommandCenterTM
Vamos realizar uma calibração utilizando o

CommandCenterTM.

Alguma pergunta?

CommandCenterTM
Atualização
Atualização: Custom Performance
Acesse o site Custom Performance.

Selecione “Procura pelo Número de Série”

Entre com o número de série da colhedora

Selecione VTI Control Unit e faça o payload



Atualização: Service ADVISORTM
Com o Service ADVISORTM

Selecione VTI Control Unit para
download do payload

Abra o Service ADVISORTM






Verificação da Versão
1. Pressione a tecla “G”

2. Pressione a tecla “B”
Versão do Software

Alguma pergunta?

1. O Field Cruse limita:

A) A rotação do extrator primário
B) A velocidade de deslocamento da máquina
C) A rotação do motor
D) A velocidade do elevador
2. Quando ativado o Smart Power Mode:
A) Reduz a velocidade de deslocamento da máquina
B) Reduz a rotação do motor quando desligado o extrator primário
C) Aumenta a rotação do motor quando liga o extrator primário
D) Reduz a rotação do extrator primário quando desligado o elevador
3. A atualização do CommandCenterTM é realizado através do John Deere Custom

PerformanceTM.
A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Centrais Elétricas e
Alimentação
Centrais Elétricas e Alimentação
Alimentação Elétrica
Número Cor Função Número Função

XX0 Preto (black Sw) Terra 000 - 099 Força
XX1 Marron (brown Br) Qualquer 100 - 199 Iluminação
XX2 Vermelho (red Rt) 12 V 200 - 349 Acessórios
XX3 Laranja (orange Or) Qualquer 350 - 499 Motor
XX4 Amarelo (yellow Ge) Qualquer 500 - 599 Propulsão
XX5 Verde (green Gn) Qualquer 600 - 899 Colheita
XX6 Azul (blue Bl) Qualquer 900 - 999 Diversos
XX7 Violeta (violet Vl) Qualquer
XX8 Cinza (grey Gr) Qualquer
XX9 Branco (white we) Qualquer
Aterramento
X50 Preto (black Sw)
simples

Designadores Elétricos H — Monitor, Alarme ou Dispositivo de

Cada componente tem uma letra de Sinalização
identificação K — Contator do Relé
designado a ele. Um número é acrescentado L — Indutor
à letra para M — Motor
separar e indicar todos os componentes N — Regulador ou Amplificador
dentro do grupo
P — Instrumento de Medição
de letras.
R — Resistor ou Potenciômetro
A — Sistema, Subconjunto, Unidade de
Controle ou S — Interruptor
Grupo de Peças T — Transformador
B — Transdutor para Conversão de Variáveis U — Modulador ou Conversor
Não V — Supressor, Diodo, Semicondutor ou
Elétricas para Variáveis Elétricas e vice-versa Válvula
C — Condensador ou Capacitor Eletrônica
D — Dispositivo Binário ou Memória W — Meio de transmissão, Chicote, Condutor
ou Antena
E — Luzes, Aquecimento ou Dispositivos e
Equipamentos X — Terminal, Bujão, ou Bujão e Conexão do
Soquete
Diversos
Y — Solenoide ou outro dispositivo mecânico
F — Fusível, Disjuntor ou Dispositivo de por
Proteção
acionamento elétrico
G — Fonte de Alimentação ou Gerador

Fusíveis e Relés

Identificação dos Fusíveis e Relés

Funções dos relés
K1 - Acessórios K18 - Bloco de Ignição

K2 – Reset Divisor de Linha K19 - Bloco de Acessórios
K3 - Elevador (Avanço / Reverso) K20 - Libera Transmissão
K4 - Flap para Fora K21 - Freio Estacionamento
K6 - Farol de Trabalho (Compartimento K22 - Reset do Freio Estacionamento
Motor) K23 - Limpadores do Pára-brisas
K7 - Funções de Colheita K24 - Luzes de Estrada
K8 - Buzina K25 - Bomba Primária (24 V)
K9 - Reset Funções de Colheita K26 - Compressor do A/C (24V)
K10 - Luz de Ré K27 - Ignição / ECU (24 V)
K11 - Reset da Esteira do Elevador K28 - Luzes de Campo do Elevador
K12 - Flap para Dentro K29 - Luzes de Estrada Central
K14 - Luzes de Campo Laterais K30 - Luzes de Estrada Laterais
K15 – Baliza Giratória K31 - Luzes de Campo Dianteiras
K16 - Luz Parada de Emergência
K17 - Compressor do A/C (12V)

Funções dos Fusíveis
F2 – Baliza Giratória (20 A) F35 - Trabalho/Reverso do Elevador (10 A)

F5 - Luzes de Estrada Baixa (20 A) F36 - LIGA/DESLIGA Faca Lateral (10 A)
F11 - Cortador de Base CACB (5 A) F37 - Funções de Colheita (5 A)
F13 - Interruptores da VCU (5 A) F38 - Alternador (5 A)
F15 - Auxiliar Bateria (10 A) F30 - ECU / Ignição (15 A)
F16 - Auxiliar Acessório (10 A) F40 - Funções do Cilindro (15 A)
F17 - Motor Pressurizado (15 A) F41 - Piloto Automático / Ignição (10 A)
F18 - Motor de Recirculação (30 A) F42 - Compressor A/C (5 A)
F19 - Interruptor de Farol (20 A) F43 - Luzes de Campo Frontais (20 A)
F20 - Controlador de Propulsão (10 A) F44 - Luzes de Estrada Centrais (20 A)
F21 - Ventiladores dos Extratores (5 A) F45 - Luzes de Campo do Elevador (20 A)
F24 - Opções de Inclinação (15 A) F46 - Luzes de Trabalho (20 A)
F26 - Alavanca Multifuncional (5 A) F47 - Luzes de Estrada Laterais (20 A)
F27 - Ignição VCU (10 A) F48 - Chave de Partida (10 A)
F28 - Bomba Primária (5 A) F49 - Industrial (10 A)
F29 - Luzes de Campo Laterais (20 A) F51 - Válvula de Descarga (5 A)
F30 - Saída Auxiliar da Bateria (10 A) F52 - Reset do Freio P de Propulsão (5 A)
F31 - Limpador de Parabrisa (20 A) F53 - Mostradores Digitais (5 A)
F33 - Buzina (15 A) F55 - PSC/PTP Alimentação (10 A)
F34 - Piloto Automático (10 A) F56 - ECU / Ignição (10 A)

Chave de Ignição e Bateria
S01 - Chave de ignição G01 - Bateria

Motor de Partida
M01 - Motor de
Partida
K60 - Relé de
Partida e Carga

Unidade Controladora do Veiculo (VCU)
A VCU (A041) aciona o

solenóide correspondente a
função simultaneamente com o
solenóide de bloqueio.

Esquema Elétrico de Alimentação


Legenda
A041 - VCU F034 - AutoTrac (10 A)

D001 – Diodo do relé de Partida F037 - Funções de colheita (5 A)
E002 - Esquema de partida e de carga F038 - Alternador / cabine (5 A)
E004 - Esquema das funções de colheita F039 - ECU (15 A)
E016 - Esquema Alimentação Auxiliar F040 - Função do cilindro (15 A)
E041 - Esquema do Limpador de Parabrisa F041 - AutoTrac (10 A)
E078 - Alternador e Bateria F043 - Luzes de campo dianteiras (20 A)
F001 - Fusível da bomba de transferência (15 A) F044 - Luzes de estrada interiores (20 A)
F002 - Luz giratória (20 A) F045 - Luzes de campo do elevador (20 A)
F005 - Luzes Inferiores de estrada (20 A) F046 - Luzes de serviço (20 A)
F011 - ABC Fuse (5A) F047 - Luzes de estrada exteriores (20 A)
F013 - Interruptores da VCU (5 A) F048 - Chave de ignição (10 A)
F002 - Fusível da ECU (20 A) F051 - Solenoide de Descarga
F013 - Elevação/abaixamento do cortador de base (5 A) F052 - Freio de estacionamento de propulsão (10 A)
F014 - Opções de inclinação (15 A) F053 - Displays (5 A)
F015 - Tomadas de Alimentação da Bateria(10 A) F055 - Propulsão IGN (10 A)
F016 - Tomadas de Alimentação Acessórios(10 A) K018 - Relé do bloco de ignição
F017 - Motor do pressurizador (15 A) K019 - Relé do bloco acessório
F018 - Motor de recirculação (30 A) K060 - Relé do motor de partida]
F019 - Interruptor de luz (20 A) G001 - Bateria
F020 - Controlador de propulsão (10 A) M001 - Motor de arranque
F024 - Opções de Inclinação (15) S001 - Chave de ignição
F026 - Alavanca Multifuncional (5 A) W01 - Chicote do apoio de braço
F029 - Luzes de campo laterais (20 A) W02 - Chicote do centro de carga
F030 - Acendedor de cigarros (10 A) W07 - Chicote do motor
F031 - Limpador (20 A) W21 - Chicote da coluna de direção
F033 - Buzina (15 A) X080, X090 - Terra do centro de carga

Centrais Eletrônicas
Atividade Prática
Centrais Eletrônicas
Vamos localizar as centrais eletrônicas?

Unidade de Controle do Motor (ECU)
A unidade gerência o
funcionamento do motor da
colhedora.
Os diagnósticos podem ser
gravados na unidade e acessados
através do Service ADVISORTM.
Localizado na lateral do motor.

Unidade de Controle do Veiculo (VCU)
A unidade gerência o
funcionamento das funções de
colheita da colhedora de cana.
Algumas funções que eram
controladas pela ECU agora são
controladas pela VCU.
Os diagnósticos podem ser
gravados na unidade e acessados
através do Service ADVISORTM.
A VCU (A041) aciona o solenóide
correspondente a função
simultaneamente com o solenóide
de bloqueio.

Controlador de Direção e Propulsão (PSC)
Propulsão do Sistema de Transmissão (PTP)
O centro PSC (Controlador de

Direção e Propulsão)/PTP
(Propulsão do Sistema de
Transmissão) está localizado
abaixo do console direito.
O PSC (Controlador de Direção e
Propulsão) controla a direção e
propulsão de colhedoras com
rodas.
O PTP (Propulsão do Sistema de
Transmissão) controla a direção
e propulsão em colhedoras com
rodas.

Módulo IHU - Localização
O Módulo IHU saiu da Cabine,
passando para a parte frontal
externa, abaixo da VCU.

VCU e IHU: Localização

Reparo do Chicote Elétrico
Nova Estratégia de Reparo do Chicote Elétrico
Se você fosse um técnico, o que você teria em sua caixa de

ferramentas para realizar reparos no chicote elétrico dos
equipamentos John Deere no campo?

Conjunto de Fio de Reparo - RWA
RWA
Um fio de 250 mm (Tamanhos 10
– 22 AWG & DIN)
Terminal
Vedação (se necessário)
Junções termoretrátieis (3 códigos
de peça)
Ferramentas necessárias
Ferramenta de decapagem de fio
universal
Alicate de crimpagem de junção
universal
Aprovado no teste JDQ53.3

Como identificar e montar um RWA?
Fios a partir de 10-22 AWG – Tamanho DIN equivalente

250 mm de comprimento
Terminal macho/fêmea pré-crimpado e vedação, se necessária
A cor deve ser branca com letras pretas permanentes
Identificar código da peça
Identificar bitola do fio
Tipo de isolamento
A crimpagem do terminal irá seguir a norma JDS-G208.3
Norma John Deere JDS-G208.8

http://share.deere.com/knowledge/EngStds/JDSG/Forms/AllItems.aspx

RWA – Conjunto de Fio de Reparo
Chamada de especificação para peça RWA no RECON:
Norma John Deere JDS-G208.8

Código de peça do terminal elétrico
Código de peça da vedação – se não houver vedação deixar em
branco
Tamanho/bitola do fio AWG ou tamanho do fio DIN em mm2
Tipo de isolamento
RWA10011
Exemplo: JDS-G208.8 - 57M9831 – 57M9149 – 16 – TXL

RWA – Conjunto de Fio de Reparo
Todas as peças de serviço receberão o prefixo RWA.

Código de peça RWA atribuído pelas normas de engenharia.
Processo – Formulário de requisição de peça nova:

https://jdforums.deere.com/clearspace/docs/DOC-48520
Reutilize o RWA existente sempre que disponível (Ref. RECON)

Especifique a maior bitola de fio possível para série de conectores
Especifique a vedação adequada, se necessária
O TXL é o isolamento padrão (opções de acordo com SAE J1128)
Solução DTAC 90299

RECON - DRP -84090401 - Código de Termo 840934
https://recon.deere.com/Reuse/jsp/home.jsp

Como solicitar um RWA e informações de junções
As junções são fornecidas em embalagens com 100 peças

Numero da Cor Aplicação Ø máximo do
Junção (AWG) fio (mm)
57M10889 Vermelho 22 – 18 3,68
57M10888 Azul 16 – 14 4,57
57M11211 Amarelo 12 – 10 6,35
Os kit reparo RWA são fornecidos em embalagens de 5 peças

Equipamento, Materiais e Cuidados Necessários
Ferramenta para desencapar fio

JDG11072
Ferramenta de crimpagem JDG11409
Pistola de aquecimento capacidade
>=180 graus C (356 graus F)
Fita elétrica
Tamanho correto junção

Alguma pergunta?

Vamos trabalhar?

1. A Unidade de Controle do Motor (ECU) é responsável por:

A) Gerenciar somente o motor
B) Gerenciar o motor e as funções de colheita
C) Gerenciar o motor e a transmissão
D) Gerenciar o motor e sistema de flutuação
2. A Unidade de Controle de Veículo é responsável por:
A) Gerenciar o motor e as funções de colheita
B) Gerenciar as funções de colheita
C) Gerenciar as funções de colheita e sistema de flutuação
D) Gerenciar o deslocamento da colhedora
3. O Controle Inteligente de Corte de Base (CICB/IHU) é responsável por:

A) Gerenciar somente o corte de base
B) Gerenciar o corte de base e as funções de colheita
C) Gerenciar o corte de base as o motor
D) Gerenciar o sistema de flutuação do corte de base e divisores de linha

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Sistema de Carga e
Partida
Chave de Ignição e Bateria
S001 - Chave de ignição G001 - Bateria

Unidade de Controle do motor - ECU
A ECU (A044) tem a função de

gerenciar o funcionamento do motor.
A044


simultaneamente com o solenóide de
bloqueio.
A041

Interruptores
S004 – Interruptor
da Porta
S002 – Chave
Geral

Fusíveis e Relés
K018 – Relé do
Bloco de Ignição
F013 –
Interruptores da
VCU
F039 – Ignição/ECU
F048 – Chave de
Partida F038 – Alternador

Motor de Partida
M001 - Motor de Partida
K060 - Relé de Partida
D001 – Diodo do Rele de Partida


Sistema de Carga e Partida

A041 – VCU (Unidade de Controle do G002— Alternador

Veículo) K018 – Relé do Bloco de Ignição
A044 – ECU (Unidade de Controle do K019— Relé do bloco acessório
Motor) K060— Relé do motor de partida
D001 – Diodo do Relé de Partida M001— Motor de arranque
D010 – Diodo do Alternador S001— Chave de ignição
E001—Esquema Distribuição de energia S002 – Chave interruptor Geral
E004 – Esquema dos Displays S004— Interruptor de segurança da
E022 – Esquema de Iluminação porta
E029 – Esquema Acessórios W01—Chicote do apoio de braço
E032 – Esquema do Ar-condicionado W02—Chicote do centro de carga
E049 – Esquema de Propulsão W07—Chicote do motor
F013 – Interruptores da VCU (5 A) W08 – Chicote do Alternador
F038 – Alternador / Cabine (5 A) W17 – Chicote do AutoTrac
F039 – ECU W21—Chicote da coluna de direção
F048— Chave de ignição (10 A) X61 – Terra do Motor
G001, G003 — Bateria X80— Terra do centro de carga

Alguma pergunta?

Atividade Prática
O sistema de carga e partida da

colhedora de cana tem uma falha. A
classe serão divididos em 4 grupos de 3
componentes. Cada grupo terá 20
minutos para diagnosticar e corrigir o
problema usando o serviço de ADVISOR,
multímetro e ferramentas especiais.
Enquanto a execução de um grupo,

os outros alunos vão ficar em sala
de aula resolvendo os exercícios no
caderno do aluno.

1. O motor de partida é alimentado por:

A) Etanol do tanque reserva da colhedora
B) Energia elétrica fornecida pela bateria
C) Diesel do tanque da colhedora
D) Bateria interna do motor de partida
2. Case o interruptor S004 (porta do compartimento do motor) estiver aberta:
A) Somente o sistema de colheita não funcionará
B) Somente ar condicionado da cabine irá para de funcionar
C) O motor da colhedora não funciona
D) O sistema elétrico não funciona
3. Com a chave geral S002 desligada somente o motor da colhedora irá funcionar,
pois é movida a diesel.
A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Rede CAN Bus
Rede CAN: Conceito
O que é o CAN Bus? Significado / Função

Definição Controller Area Network (rede de
controladores por regiões)
Descrição
Rede para Envio de Mensagens
Como foi desenvolvido entre os Controladores:
Como foi implementado Comandos
Principais vantagens. Pedidos
Respostas
Reconhecimento
Espalha informações para todas
as placas
Permite ações em grupo.

Rede CAN: Conceito
Descrição do CAN Desenvolvimento

Usa mensagens digitais Foi desenvolvido pela Bosch no
A mensagem pode ser endereçada início dos anos 80.
para uma ou todas as placas Foi planejado para conexões de
(controladores) rede em automóveis.
Cada placa pode mandar e enviar O primeiro uso em série foi no ano
dados. de 91 no Mercedes série-S.

Rede CAN: Conceito
CAN é uma rede de comunicação Vantagens

linear ou barramento. Robusto – Hardware projetado para
Opera automaticamente com a ambiente agrícola.
ignição da colhedora.
Chicotes de tamanho reduzido.
Terminais estão localizados em
cada ponta do barramento. Flexibilidade e versatilidade:
controladores são reprogramáveis.
O barramento é energizado no
terminal ativo. Diagnósticos:
CAN Hardware: O barramento On-board – Acessado através do
CAN nas colhedoras de cana CommandCenterTM.
consiste em: Off-board – Acessado através do
Equipamento de rede de Service ADVISOR.
comunicação. Auto-diagnósticos – Códigos
Controladores padrões de armazenados.
equipamentos.
Controladores opcionais.

Tipos de Redes (Arquiteturas)
Anel Estrela Barramento

Hardware da Rede CAN
Características
Para equipamentos de construção/agrícolas a especificação padrão
SAE J1939.
250,000 (250K) Baud de taxa com detectores de erro.
Cabos trançados sem cobertura (4 Condutores).
Terminais fornecem/dissipam energia para a rede.
2.5 Volt Nominal, com diferença máxima de 2.0 Volt.
Até 30 pontos de comunicação.
Comprimentos recomendados:
40 metros no máximo.
1 Metro no máximo para derivações.
15 cm (6”) no máximo de cabos não trançados.
Conector padrão de diagnóstico.

Códigos de Erro e DTC
Informações de calibração/configuração
Calibrações interativas.
Inserção de ajustes para a máquina.
Informações de endereços de diagnósticos:
Entrada de dados do controlador.
Saída de dados do controlador.
Valores internos dos controladores.
Endereços de identificação padrão.
DTC (Diagnostics Trouble Codes). São códigos numéricos mostrados no
seguinte formato: SPN.FMI
SPN = Suspect Parameter Number (Número do componente suspeito)
FMI = Failure Mode Identifier (Identificador do Tipo de Erro).

Exemplos de SPN
91 - Acelerador O código de erro é mostrado no

96 - Nível de combustível formato SPN.FMI.
110 - Temperatura do FMI = Failure Mode Identifier
líquido de arrefecimento (Identificador do Tipo de Erro).
190 - Rotação do motor Determinado por uma lista
639 - Erros do CAN Bus. padrão.
Indica o tipo de erro.
A Combinação da identificação do
controlador e o número
SPN.FMI torna o código gerado
Único.

Tipos de Erros - FMI
01: Dado válido, mas abaixo do limite 11: Causa de origem desconhecida.
normal – nível mais severo. 12: problema com software ou
02: Dado irregular, intermitente ou componente fora de calibração.
incorreto. Instruções especiais
03: Voltagem acima do normal, ou com 15: Dado válido, mas acima da taxa
curto circuito. normal de operação – menor nível de
04: Voltagem abaixo do normal ou em severidade.
curto com o fio de baixa voltagem. 16: Dado válido, mas acima do taxa
05: Corrente abaixo do normal ou normal de operação – severidade
circuito aberto. moderada.
06: Corrente acima do normal ou circuito 17: Dado válido, mas abaixo da taxa
aterrado. normal de operação – baixa severidade.
07: Sistema mecânico não está 18: Dado válido, mas abaixo da taxa
respondendo ou desajustado. normal de operação – nível moderado de
08: Freqüência ou comprimento de pulso severidade.
anormal. 19: Dados errados recebidos da Rede
09: Taxa irregular de atualização* CAN Bus.
10: Taxa irregular de troca de dados.

Exemplos de Códigos de erro
Controladora SPN FMI Prioridade Descrição

VCU 630 13 Alerta de Serviço Fora de Calibração
PTP 168 4 Alerta de Serviço Voltagem da bateria
abaixo do range
Service ADVISORTM

Resolução de Problemas
Deve-se usar as ferramentas On-board para acessar os diagnósticos embutidos.

Existem XXX.09 ou XXX.19 códigos DTC?
Os controladores respondem corretamente e regularmente?
Algum controlador perdido corresponde a posição no barramento?

(Lembre-se, CAN é uma rede de comunicação linear).
Deve-se checar as voltagens do CAN no terminal passivo.

Deve-se checar fio positivo do CAN.
Deve-se checar fio terra do CAN.
Deve-se checar os fios CAN alto e CAN baixo.
Deve-se checar as tensões do CAN nos módulos: a tensão (904 e 905)

CAN é de aprox. 2.4 a 2.6 Volts.
Veja também a solução DTAC 90967

Tensões: Mínima (baixa) e Máxima (Alta)
Can Bus Voltages
Can Alto
3.5
Can_H
Volts
2.5
Can_L
1.5 Can Baixo
1
time

Fios de Barramento
CAN Alto AMARELO cc 904

CAN Baixo VERDE cc 905
Alimentação (vermelho)
Terra – Preto
CAN Alto: CAN Baixo:

mais de 2,5 menos de
volts 2,5 volts

Principais Componentes da Rede
Conector de Terminal Passivo

Diagnóstico
Terminal Ativo
Chicote
Trançado

Rede de Comunicação CAN

Rede de Comunicação CAN

Rede CAN Bus
Alimentação das Unidades de Controle
Fusíveis
F59 – VCU F60 – VCU
F20 – PSC, F11 – CICB

PTP
F27 – vcu
F39 – ECU
F41 – AutoTrac
F55 – PSC,
F34 – AutoTrac F53 – Displays PTP

Alimentação CICB

Alimentação da VCU

Alimentação da PSC/PTP

Legenda
A009 – PSC / PTP W07 - Chicote Motor

A041 - VCU X030 - Terra Central de Carga
A035 – Unidade CICB X050 – Terra do Motor
E001 – Esquema de Alimentação
E022 – Esquema dos Displays
E079 – Essuema CAN Bus
F011 – Fusível CICB Fuse (5 A)
F020 – Fusível PSC / PTP BAT (10 A)
F027 – Fusível VCU ING (10 A)
F055 – Fusível PSC / PTP IGN (10 A)
F059 – Fusível VCU BAT
S001 – Chave de Ignição
W02 – Chicote Central de carga
W03 – Chicote do CICB
W06 – Chicote Cabine

Alimentação e Rede CAN AutoTrac

Alimentação e Rede CAN dos Displays

Alimentação e Rede CAN AutoTrac e Displays
Legenda
A003 – Display AutoTrac F041 - Fusível AutoTrac IGN (10 A)

A005 - CAN Terminator F053 – Fusível Displays (5 A)
A006 - SDUA R005 – Resistor – Terminador Passivo
A007 - PDU G001 - Bateria
A008 – Display AUTEQ S001 – Chave de Ignição
A010 – AutoTrac Universal W01 – Chicote apóia-braço
A013 - Universal AutoTrac W02 – Chicote Central de carga
A017 – Alarme AUTEQ W06 – Chicote Cabine
A019 - Camera W07 - Chicote Motor
A039 – Conector Diagnóstico X040 – Terra Central de Carga
A044 - ECU X050 – Terra do Motor
A045 – Receptor GPS X070 – Terra Cabine
E006 – Esquema CICB
E049 – Esquema PSC / PTP
F034 – Fusível AutoTrac BAT (10 A)
F039 – Fusível ECU (15 A)

Rede CAN Bus
Unidade de Controle do Motor
ECU – Motor sem EGR

ECU – Motor com EGR

ECU Motor
Legenda
A044 - ECU B037 – Mistura de ar – EGR

A048 – Injetor de combustível B038 – Escapamento – EGR
A049 – Atuador da VGT B039 – Ar fresco – EGR
A050 – Valvula EGR B041 – Temperatura de entrada
B002 – Sensor rotação da VGT B044 – Pressão do ar no manifold
B028 – Sensor pressão de combustível W37 – Chicote motor c/EGR
B029 – Sensor pressão de óleo W38 – Chicote do turbo compressor—
B030 – Sensor posição virabrequim Y058- Valvula de controle da bomba
B031 – Sensor de água no combustível combustível
B032 – Sensor do comando de válvulas
B033 – Temperatura do combustível
B034 – Sensor de pressão no Rail
B035 – Temperatura do liquido de
arrefecimento

Alguma pergunta?

Atividade Prática
Verificações de tensões da rede CAN-Bus
A rede CAN-Bus da colhedora de cana

está com falha. A turma será dividida em
4 grupos de 3 componentes. Localize o
procedimento para o teste no Service
ADVISOR™, interprete o esquema elétrico
e realize os testes utilizando um
multímetro e as ferramentas especiais.

caderno do aluno.

1. A rede CAN Bus utiliza qual tipo de sinal?

A) Analógico
B) Digital
C) Analógico e digital
D) Oscilante
2. A soma das voltagens do CAN Alto e CAN Baixo deve ser:
A) 55 Volts
B) Alternada entre 0 e 12 Volts
C) 12 Volts
D) 5 Volts
3. Existe 2 terminais na rede CAN Bus: ativo e passivo.

A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Funções de Colheita
Sistemas Envolvidos e Requesitos
Industrial - Avanço e Reversão;

Elevador - Avanço e Reversão;
Facas Laterais;
Cortador de Pontas Direito e Esquerda;
Extratores;
Propulsão (PSC / PTP).
Requisitos:
Interruptor de Parada de Emergência deve estar elevado;
Operador sentado no assento. Se o operador deixar o assento
por mais de cinco segundos, as funções de colheita serão
desligadas.
Luz no Interruptor de Parada de Emergência apagado.

Interruptores
1. S009 - Interruptor de
parada de emergência 1
2
2. S008 - Interruptor
redefinição
S01 - Chave de ignição

Relés e Fusíveis
K007 - Relé
Funções de Colheita
K016 - Relé da
lâmpada de
parada de
emergência
K009 - Relé
Reset Funções
de Colheita
F037 - Funções de
Colheita

Relé Temporizador Parada de Emergência
K037

Interruptor de Presença do Operador
S010 Conector do
Interruptor
Presença do
Operador

Funções de colheita

E001 - Central Elétrica K007 - Relé das funções de colheita

K009 - Relé de reset das funções
E007 - Esquema de avanço/reversão hidráulicas
do cortador de base K016 - Relé de parada de emergência
E012 - Para F007 - Espera K037 - Temporizador da parada de
E013 - Para F008 - Espera emergência
E014 - Para F022 - Espera S008 - Interruptor hidráulico de
E017 - Esquema de avanço/reversão redefinição
do elevador S009 - Interruptor de parada de
E019 - Esquema da faca lateral emergência
S010 - Interruptor de presença do
E036 - Para F050 - Espera operador
E037 - Esquema do cortador de pontas W001 -Chicote do apoio de braço
esquerdo/direito W002 -Chicote do centro de carga
E049 - Esquema do Controle de X030, X040, 080 - Terra do centro de
carga
Propulson PSC
X100 - Conector do chicote do apoio de
F007, F008, F022, F050 - Espera braço
F037 - Fusível funções de colheita (5A)

Alguma pergunta?

Atividade Prática
Diagnóstico e solução de falha, utilizando

a Abordagem Sistemática de Diagnóstico
Falha no sistema das funções de

colheita está com falha. A turma será
dividida em 4 grupos de 3
componentes. Cada grupo terá 20
minutos para diagnosticar e solucionar o
problema usando o Service ADVISOR,
multímetro e ferramenta especial.

caderno do aluno.

1. Fazem parte das Funções de Colheita os seguintes sistemas:

A) Industrial, Elevador, Facas Laterais, Picador e Propulsão
B) Industrial, Elevador, Rolo Batedor, Cortador de Pontas e Propulsão
C) Industrial, Extrator Primário, Facas Laterais, Cortador de Pontas e Propulsão
D) Industrial, Elevador, Facas Laterais, Cortador de Pontas, Extratores e Propulsão
2. Com o interruptor de emergência acionado, as funções de colheita:

A) Não funcionam
B) Funcionam parcialmente
C) Funcionam normalmente
3. Se o operador sair do assento por mais de 5 segundos:

A) O motor da colhedora desligará
B) Um alerta luminoso no PDU irá ascender
C) As funções de colheita são desativadas
D) Nada irá acontecer

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Corte de Pontas
Corte de Pontas
Cortador de Pontas à Direita ou à
Esquerda
Fusíveis
F049 – Industrial e
Cortador de Pontas

Acionamento e Sentido de Rotação
S050 – Interruptor de
acionamento cortador
de pontas e sentido de
rotação do tambor
central.

A VCU (A041) energiza o

solenóide do tambor central de
acordo com o sentido
selecionado e solenoíde do
coletor lateral
A VCU tem a função de retardar
o inicio de funcionamento, afim
de evitar choque hidráulico no
momento da reversão de
sentido

Solenoides de Acionamento - Localização
Visto pela porta lateral esquerda

do compartimento do motor

Solenoides de Acionamento
Y22 - Solenoide do
Y20 - Solenoide coletor do cortador de
do tambor central pontas
(giro à direita)
Y21 - Solenoide do
tambor central (giro
à esquerda)

Esquema Elétrico
A041- VCU – Unidade de Controle do Veículo

E004 - Esquema das funções de colheita
F049 – Fusível do Industrial(10 A)
S050 - Interruptor esquerdo / direito do
cortador de pontas
W01 - Chicote do apoio de braço
W02 - Chicote do centro de carga
W07 - Chicote do motor
X040 - Terra do centro de carga
X61 – Terra do motor
Y20 - Solenóide esquerdo do cortador de
pontas
Y21 - Solenóide direito do cortador de
pontas
Y22 - Solenóide do coletor do cortador de
pontas

Corte de Pontas
Diagnóstico pelo CommandCenterTM
Diagnósticos


Diagnósticos

Diagnósticos
|
Facas Laterais
Relés e Fusíveis
F036 – Facas
Laterais(10A)

Acionamento
S44 – Interruptor
liga/desliga facas
lado direito
S43 – Interruptor
liga/desliga facas
lado esquerdo

Y16 - Solenoide das facas

lado direito
Y15 - Solenoide das facas

lado esquerdo

Esquema Elétrico

Legenda
E004— Esquema das funções de X040— Terra do centro de carga

colheita
X061— Terra do motor
F036— Faca lateral ligada/desligada
(10 A) Y015— Solenoide da faca lateral
esquerda
S043— Interruptor liga/desliga da faca
lateral esquerda Y016— Solenoide da faca lateral direita

lateral direita
W001—Chicote do apoio de braço
W002—Chicote do centro de carga
W003—Chicote do solenoide dianteiro

Atividade Prática
Verificar a integridade do sistema

utilizando o CommandCenterTM
Acompanhar a leitura no endereço VCU

163 e multímetro analisando todos as
entradas e saídas do circuito do corte de
pontas.

Corte de Pontas e
Facas Laterais
Sistema Hidráulico
Bomba de Engrenagem Múltipla
Bomba com 5 seções.

A primeira seção dianteira (1) é
responsável pelo fluxo de óleo para
o cortador de pontas e facas
laterais.
1
Vazão de 121 lpm (32 gpm).

Y22 - Solenoide do
coletor do cortador de
Y20 - Solenoide do pontas
tambor central
(giro à direita)
Y16 - Solenoide das
facas lado direito
Y15 - Solenoide das

Y21 - Solenoide do facas lado esquerdo
tambor central
(giro à esquerda)

Comando de Válvulas Logicas
LC1 LC4
LC2 LC3

Funcionamento das Válvulas Lógicas
Quando o interruptor do cortador de

pontas está para a esquerda as
válvulas (LC2 e LC4) precisam
fechar e (LC1 e LC3) precisam
permanecer abertas.
Quando o interruptor do cortador de

pontas está para a direita, as
válvulas (LC1 e LC3) precisam
fechar e (LC2 e LC4) precisam
permanecer abertas.

Válvulas de Alivio
R01 - Válvula de alívio R02 - Válvula de alívio

tambor central coletores laterais e facas G01 - Pórtico de
3000 psi (206,84 bar) 2500 psi (172,36 bar) teste

Cortador de Pontas e Facas Laterais

E039— Para a válvula de alívio do M028— Motor das facas laterais

ventilador de arrefecimento esquerdas
E040— Para os divisores de cultura M004— Motor das facas laterais
E060— Para funções de cilindros direitas
E070— Para funções auxiliares do P002— Bomba de engrenagem
elevador Y015— Solenoide da faca lateral
F059— Triplo nos filtros do tanque esquerda
G021— Válvula do cortador de pontas Y016— Solenoide da faca lateral direita
M027— Motor do disco do Cortador de Y020— Solenoide esquerdo do cortador
Pontas/Triturador de pontas
M002— Motores dos coletores Y021— Solenoide direito do cortador de
pontas
Y022— Solenoide do coletor do
cortador de pontas

Ajuste da Pressão: Tambor Central
1. Trave o tambor central

2. Instale um manômetro de 5000 psi 2
no pórtico de teste (1).
3. Desconecte o solenoide (2) dos
coletores de pontas.
4. Dê partida no motor, acione o
interruptor do cortador de pontas e
acelere a 1500 RPM.
5. Leitura manômetro: 3000 psi ± 100
(206.84 bar).
6. Ajuste o alívio através da válvula 1
(3).
7. Desligue o cortador de pontas,
desligue o motor e reconecte o
solenoide dos coletores de pontas 3
(2).
8. O procedimento acima pode ser
feito em ambas as direções.

Ajuste da Pressão: Coletores Laterais
1. Trave os coletores do cortador de

pontas. 2
2. Instale um manômetro de 5000 psi no

pórtico de teste da válvula (1).
3. Desconecte os solenoides (2) do
tambor central do cortador de pontas.
4. Dê partida no motor, acione o 3
interruptor do cortador de pontas e
acelere a 1500 RPM.
5. Leitura do manômetro: 2500 psi ±
1
100 (172.36 bar).
6. Ajuste o alívio através da válvula (3).
7. Desligue o interruptor do cortador de
pontas, o motor e reconecte o
conector dos solenoides.

Motores Hidráulicos
Tambor Central do Corte de

Pontas:
Deslocamento = 83,6cc
Tambores Coletores:
Tambor Central do Triturador
de Pontas:
(Motor de Pistão) Opcional
Facas Laterais

Atividade Prática
Teste de integridade do sistema
Verificar e testar o Sistema Hidráulico

do Cortador de Pontas

caderno do aluno.

1. Para realizar um diagnóstico preciso e adequado é necessário que você:

A) As mãos
B) Cartão de papelão
C) Vizualmente
D) Luvas de algodão
2. Case seja necessário realizar uma solda na máquina, deve-se:
A) Disconectar toas as mangueiras hidráulicas
B) Aliviar a pressão do sistema
C) Conectar os cabos da bateria
D) Desconectar os cabos da bateria
3. A máquina deve ser abastecida com o motor funcionando.

A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Sistema Industrial
Alimentação e Corte da Cana
Divisores de linha e Rolos pré-

tombadores
Rolos tombadores
Rolos de alimentação
Cortador de base 1
Picador
1
2
5
4
3

Unidade de Controle do Veículo - VCU
Função de temporizar a
reversão do sistema
industrial
Permitir que o sistema

industrial somente seja
acionado com rotação do
motor está abaixo de 1500
RPM
Desliga o industrial quando o

cód erro 2602.14 nível de
óleo baixo é ativado por
período muito longo.

Acionamento
O interruptor S051 é responsável pelo

acionamento do sistema industrial
S051

Reles e Fusíveis
F049 – Industrial e
Cortador de Pontas

Solenoides
1. Y23 - Solenoide de Reversão do
Industrial (Rolos tombadores,
Divisores de linha e Rolos
alimentadores) 1
2. Y24 - Solenoide de Trabalho do
2
Industrial (Rolos tombadores,
Divisores de linha e Rolos
alimentadores)

Solenoides Picador e Corte de Base
Y26 - Solenoide de
Reversão do Corte de
Base
Y25 - Solenoide da
Avanço do Corte de Base

Transdutor de Pressão do Corte de Base
B008 – Transdutor de
Pressão do Corte de
Base

Esquema Elétrico Trabalho-Reverso

Legenda
A041 – VCU – Unidade de controle do Y023 - Solenoide de reversão do rolo

veículo de alimentação
B008 – Sensor de pressão do Corte de Y024 - Solenoide de avanço do rolo de
Base alimentação
E004 – Esquema funções de colheita Y025 - Solenoide da bomba do
E008 – Esquema CACB/ABC cortador de base
F049 - Cortador de base / alimentador Y026 - Solenoide da bomba do
/ picador (10 A) cortador de base
S051 - Interruptor de avanço / Y027 - Solenoide do batedor de abas
reversão do industrial Y051 - Solenoide de avanço do picador
W001 - Chicote do apoio de braço Y052 - Solenoide de reverso do picador
W012 - Chicote da estrutura traseira

Alguma pergunta?

Sistema Industrial
Diagnóstico pelo CommandCenterTM
Diagnósticos


Diagnósticos

Atividade Pratica
Verifique a integridade do esquema

eletrico usando o CommandCenter TM
A turma será dividida em dois grupos de

6 componentes. Cada grupo irá com o
instrutor para checar a integridade do
sistema elétrico do industrial da
colhedora de cana usando o
CommandCenterTM. Analise as entradas
e saídas do circuito.

Sistema Industrial
Sistema Hidráulico dos Rolos
Componentes
1. Divisores de linha e Rolos pré-

tombadores
2. Rolos tombadores
1
3. Rolos de alimentação e Rolo
Atirador 1

Bomba hidráulica
Pressão de carga da bomba

hidráulica (1) do lado esquerdo.
360 psi
Alimenta a válvula direcional
V001.

Válvula de Controle Direcional
• Pilota os comandos V008 dos

sistemas hidráulicos:
• Rolos dos divisores e pré-
tombadores
• Rolos tombadores
• Rolos alimentadores e atirador
V01- Válvula de
Controle Direcional

Sistema Industrial
Rolos Divisores de Linha e
Pré-tombadores
Bomba de Acionamento
Os rolos divisores de linhas e pré-

tombadores são acionados
através da bomba hidráulica
(1).
Vazão de 76 lpm (20 gpm)

Comando de Acionamento
V08 - Comando hidráulico dos

rolos dos divisores de linhas,
dos divisores auxiliares e rabo
de porco
Está localizado no lado
esquerdo do compartimento do
motor, ao lado da bomba de
basculamento da cabine.

Esquema Hidráulico

Legenda
E053 - Pressão de carga da bomba M016 - Motor do D/C R/T superior

esquerda do acionamento de avanço opcional
E058 - Para o circuito do cortador de M017 - Motores do divisor de cultura
pontas externo
E059 - Para o circuito de arrefecimento M018 - Motores do divisor de cultura
E060 - Para o circuito da função do M037 - Motor do D/C R/T superior
cilindro opcional
E070 – Para o circuito de função P002 - Bomba multi-seção
auxiliares do elevador V001 - Válvula de controle
F001 - Filtro triplo V008 - Válvula de controle direcional
M014 - Motores do divisor de cultura Y023 - Solenoide de reversão do
externo cortador de base
M015 - Motores do divisor de cultura Y024 - Solenoide de avanço do
cortador de base

Teste de Pressão dos Rolos Tombadores
1. Instale um manômetro de 5000

psi. no pórtico de teste dos
divisores de linha.
2. Bloqueie o giro de algum dos
divisores principais.
3. Dê partida no motor, ligue o
industrial e eleve a rotação à
1500 RPM.
4. O manômetro deverá indicar
2750 psi.
5. Caso necessário regule a
pressão através da válvula de Pórtico para
alívio. teste Válvula de alivio
2750 PSI

Alguma pergunta?

Sistema Industrial
Rolos Tombadores
Rolos Tombadores
Rolo Tombador Superior
Rolo Tombador Inferior

Bombas de Alimentação
P02 - Bomba dos Motores

dos Rolos Tombadores
Vazão 76 lpm (20 gpm)

Esquema Hidráulico

Legenda
D005 – Valvula By-pass do Radiador de M030 – Motor do Rolo Tombador

óleo Ajustável
E044 – Para o Esquema do Elevador M038 - Motor do Rolo Tombador
E045 – Para o Esquema dos Rolos Inferior
Alimentadores P001 – Bomba Hidráulica
E050 – Para Esquema dos Divisores V001 – Válvula de Controle dos Rolos
E052 – Para os Rolos Tombadores Tombadores
E053 – Pressão de Carga da Bomba da V008 – Válvula de Controle Direcional
Transmissão LE Y056 – Válvula Solenóide de Reversão
E054 – Do Esquema do Elevador do Corte de Base
E055 – Do Esquema do Ventilador de Y057 - Válvula Solenóide de Trabalho
Arrefecimento do Corte de Base
F059 – Filtro Triplo
H001 – Radiador de Óleo
M029 – Motor do Rolo Tombador
Inferior

Comando de Acionamento dos Rolos Tombadores
O comando de acionamento dos rolos Pórtico de tomada de

tombadores está é feito pela porta pressão
direita do compartimento do motor.
1. Instale um manômetro de 5000
PSI. no pórtico de teste.
2. Bloqueie o giro rolo tombador.
3. Dê partida no motor e eleve a
rotação à 1500 RPM.
4. O manômetro deverá indicar 2750
PSI ( 190 bar).
5. Caso necessário regule a pressão
corretamente através da válvula de
alívio.
Válvula de alivio V008 – Válvula de

de 2750 PSI Controle Pilotada

Sistema Industrial
Rolos Alimentadores
Bomba Hidráulica
Os rolos alimentadores são

alimentados através da segunda seção
da bomba hidráulica P02
Vazão: 106 lpm (28 gpm)
P02

Válvula Seletora de Tamanho do Tolete
• A V015 determina o
Fluxo para os
comprimento do tolete através
Fluxo da Rolos
do controle da velocidade dos Bomba Alimentadores
rolos de alimentação.
• Desvia parte do fluxo para
tanque
Retorno a
Tanque

Válvula Divisora de Fluxo 50/50
• Tipo cartucho
• Fluxo nominal 40 gpm
Equalização da vazão do óleo
hidráulico do sistema dos rolos
alimentadores.
Faz os rolos alimentadores girar na
mesma velocidade no sentido de
reverso.
V025
Fluxo
da
Bomba

Motores
T5
B5 T4
T3
B4
T2
B3 T1
B2
B1

Esquema Hidráulico
E044 - Esquema do Elevador

E053 - Pressão de Carga da Bomba de
Propulsão Esquerda
E057 - Esquema Rolos Tombadores
F059 - Filtro Triplo
G022 - Montagem dos Rolos
Alimentadores
P001 - Bomba Hidráulica
V001 - Valvula de Controle dos Rolos
V008 - Valvula Direcional
V015 - Válvula Tamanho Tolete
V025 - Valvula Divisora de Fluxo
Y056 - Solenóide de Reversão dos
Rolos
Y057 - Solenoide Sentido Trabalho dos
Rolos

Comando de Acionamento: Localização e Ajustes
1. Conecte o manômetro de 5000

psi no pórtico de tomada de
pressão.
2. Trave um dos rolos de

alimentação.
3. Dê partida no motor.
4. Ligue o industrial da colhedora. V08 - Válvula de

alivio de 2750 PSI
5. Acelere o motor a 1500 RPM.
6. O manômetro deverá indicar

2750 ± 100 psi.
7. Caso necessário ajuste a pressão

através da válvula de alívio.
Pórtico de tomada
de pressão

Sistema Industrial
Corte de Base e Picador
Bomba de Pistão
Y26 - Solenoide de
Reversão do Corte de
Base e Picador
Y25 - Solenoide de Avanço do G07 - Bomba de Pistão Axial


Bomba de Pistão - Maquina Alta Performance
G07 - Bomba do Corte

de Base
G07 - Bomba do Picador

Pórtico de Teste de Pressão de Carga da Bomba
Pórtico de teste de
pressão de carga 360
PSI (24,8 BAR)

Válvula de Alívio de Pressão de Carga
Válvula de alívio de pressão de

carga da bomba 360 PSI (24,8
BAR)

Válvulas de Alívio Multifuncional de Alta Pressão
Válvula de alívio de alta

Válvula de alívio de alta
pressão - reverso 5000
pressão - avanço 5000
PSI (345 BAR)
PSI (345 BAR)

Pórticos de Teste de Pressão de Trabalho
Pórtico de Teste de Pórtico de Teste de

Pressão de Avanço Pressão de Reverso
5000 PSI (345 BAR) 5000 PSI (345 BAR)

Motor do Corte de Base
Válvula de alívio de alta Válvula de alívio de alta

pressão - reverso 6000 pressão - avanço 6000
PSI (414 BAR) PSI (414 BAR)

Motor do Picador
Tipo: Motor de pistão radial

Deslocamento
350 cc (21,3 CID)
V02 - Válvula de alívio

de pressão do picador
6000 PSI (414 BAR)
G04 - Motor

Diagrama Hidráulico


Legenda
G03 - Válvula de controle de Circulação R01 - Drenagem da caixa

G04 - Picador V02 - Motor SAI de alívio de válvula
G05 - Cortador de base V03 - Válvula multifuncional
G06 - Saída do eixo do cortador de V04 - Válvula multifuncional
base Y25— Solenoide da bomba do cortador
G07 - Bomba do Picador/Cortador de de base
Base Y26— Solenoide da bomba do cortador
M07 - Motor do pistão radial de base
M08 - Motor do pistão do eixo de
curvatura

Verificação e Ajuste da Pressão de Carga
1. Conecte um manômetro de 600 psi

ao pórtico de pressão de carga (1).
2. Dê partida no motor e acelere a

1500 RPM.
2
3. Leitura manômetro:360 psi ± 10
psi.
4. Se necessário ajustar a pressão,

solte a porca de segurança (2) da
válvula de alivio usando uma chave
de 1 1/16”, então com uma chave
de fenda aperte o parafuso para
aumentar a pressão e solte para
reduzir a pressão.

Verificação e Ajuste da Pressão de Trabalho
1. Conecte um manômetro de 10.000

psi no pórtico de teste (1). 1
2. Trave o disco do cortador de base.
3. Dê partida no motor e acione o
interruptor do industrial.
5. Leitura manômetro: 5000 ± 100 psi
6. Se necessário ajustar a pressão, solte
a porca de segurança (2) da válvula
de alivio usando uma chave de 19
mm, então com uma chave allen 5
aperte o parafuso para aumentar a
pressão e solte para reduzir a
pressão.

Verificação e Ajuste da Pressão de Reverso
1. Conecte um manômetro de 10.000

psi no pórtico de teste (1).
2. Trave o disco do cortador de base.
3. Dê partida no motor e acione o 1
interruptor do industrial em
reverso.
5. Leitura manômetro: 5000 ± 100 psi
solte porca de segurança (2) da
válvula de alivio usando uma chave
de 19 mm, então com uma chave
allen 5 aperte o parafuso para
reduzir a pressão.

Atividade Prática
Ajuste e teste do sistema hidráulico da

industrial
Agora a turma irá até a maquina para

realizar os testes hidráulicos no
industrial. Vocês deverão checar a
pressão de trabalho de alguns sistemas
como: corte de base, divisores de linha
e rolos alimentadores

caderno do aluno.

1. Fazem parte do sistema de alimentação da colhedora: Divisores de linha, Rolos

pré-tombadores, Rolos tombadores, Rolos de alimentação, Cortador de base e
Picador
A) Verdadeiro
B) Falso
2. O sistema do picador possui quantos motores?

A) 4
B) 3
C) 2
D) 1
3. O corte de base é alimentado por 2 bombas hidráulicas.

A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Extrator Primário
Acionamento
1 – S047 - Acionamento do extrator

primário

Ajustes
Rotação do extrator
primário.
Ajuste da rotação
mínima do extrator c/
Smart mode o elevador desligado
Ligado/Desligado
Sincronização do
capuz primário. Rotação mínina do extrator
primário

Extrator Primário
Sistema Elétrico
A VCU (A041) recebe sinal do

interruptor S47, se as condições
das funções de colheita estão
atendidas então a VCU aterra e
energiza a EDC de acordo com
o ajuste no CommandCenterTM

Fusíveis
F21– Extrator
Primário e
Secundário

Controle Eletrônico de Deslocamento - EDC
EDC - Controls the hydraulic pump flow 1

rate, and is commanded by the VCU
and CommandCenterTM settings (1).
1 – Hand control

Esquema Elétrico
A041 – VCU
E004 - Funções de colheita
F021 - Ventilador dos extratores (5 A)
M013 - EDC-Bomba do extrator
primário
S046 - Extrator secundário
S047 - Extrator primário
W6 - Chicote da cabine
W9 - Chicote da estrutura principal
W10 - Chicote de extensão da
estrutura principal
W11 - Chicote do elevador
X040, X070 - Aterramento
Y017 - Solenóide Extrator Primário

Atividade Pratica
Sistema Elétrico do Extrator Primário
Realize o ajuste da rotação do extrator

primário.

Atividade Pratica
Sistema Elétrico do Extrator Primário
Faça o Diagnóstico do Extrator Primário

Extrator Primário
Sistema Hidráulico
Bomba de Acionamento
Vazão máxima da bomba: 144 lpm

(38,14 gpm).

Controle Eletrônico de Deslocamento - EDC
1 – Acionamento manual
1
Utilizada somente para teste.

Pórticos de Tomada de Pressão
Pórtico de teste “B” da Pórtico de teste “A” da

Válvula de Alívio de Alta Válvula de Alívio de Alta
Pressão Pressão
1100 PSI + 100 (75,6 6000 PSI + 100 (413,68
BAR) BAR)
Pórtico de teste
Pressão de Carga
360 PSI + 10 (24,8
BAR)

Válvulas de Alívio
Válvula de Alívio
Pressão de Carga 360
PSI + 10 (24,8 BAR)
Válvula de Alívio de Alta Válvula de Alívio de Alta

Pressão (Freio) Pressão
1100 psi (75,6 BAR) 6000 psi (413,68 BAR)

Motor do Extrator Primário
M22 – Motor
de pistões
axiais de
deslocamento
fixo
Sensor do RPM do
extrator primário

Esquema Hidráulico
G17— Bomba de deslocamento variável

M22— Motor de deslocamento fixo
V03— Válvula multifuncional
F01— Triplo nos filtros do tanque

Bomba Hidráulica: Verificação e Ajuste da
Pressão de Carga
A. Conecte um manômetro de 600 psi

no pórtico de teste da pressão da
carga (1).
B. Dê partida ao motor e acelere a

1500 RPM.
C. Leitura manômetro: 360 psi ± 10.
D. Se necessário ajustar a pressão,

válvula de alívio da pressão de 2
carga usando uma chave de 1
1/16”, então com uma chave de
fenda aperte o parafuso para
reduzir a pressão.
1

Bomba Hidráulica: Verificação e Ajuste da
Pressão
A. Conecte um manômetro de 10.000 psi no

pórtico de teste (1).
B. Tampone a linha de alimentação do motor
do ventila dor do extrator primário ou trave
o ventilador do extrator primário.
C. Dê partida no motor e acelere a 1500 RPM.
D. Gradualmente coloque o potenciômetro do
extrator primário em RPM máxima. O
manômetro deverá indicar 6000 psi ± 100.
E. Se necessário ajustar a pressão, solte a
porca de segurança (2) da válvula de alívio 1
da pressão de carga usando uma chave de
19 mm, então com uma chave allen 5
aperte o parafuso para aumentar a pressão
e solte para reduzir a pressão.
2

Bomba Hidráulica: Verificação e Ajuste do Alívio
de Frenagem
A. Conecte um manômetro de 10000

psi no pórtico de teste (1).
B. Trave a hélice do ventilador do
extrator primário.
C. Dê partida no motor e acelere a
1500 RPM.
D. Acione manualmente o EDC, no
sentido contrário ao de trabalho. O
manômetro deverá indicar 1100
psi.
E. Se necessário ajustar a pressão, 1
válvula de alívio da pressão de
carga.
F. Aperte para aumentar a pressão e
2
solte para diminuí-la.

Exemplo DTAC: 88437
Queixa ou sintoma :
Ventilador do extrator primário alcança giro de apenas 1000 rpm. Algumas
variedades de cana de açúcar têm muitas folhas, e a velocidade de 1000 rpm
do ventilador não é aceitável para alguns operadores que desejam um giro
mais rápido do que 1000 rpm.
Problema ou Situação :
O Ventilador Do Extrator Primário T8 (3520 fabricados em Thibodaux) ajusta-se
em duas velocidades diferentes, dependendo do nível de potência do motor e
do conjunto hidráulico instalado na colhedora.
Em colhedoras com nível de potência de 239 KW e conjunto hidráulico standard,
a velocidade do ventilador ajusta-se em 1000 rpm em condição sem carga.
Em colhedoras com nível de potência de 261 KW e conjunto hidráulico de alto
rendimento, a velocidade do ventilador ajusta-se em 1300 rpm ( +/- 50 rpm )
em condição sem carga.

Exemplo DTAC: 88437
Solução :
Colhedoras T8 Harvesters fabricados após o número de série: 120701 seguir o procedimento
abaixo.
A Colhedora com a velocidade do Ventilador Do Extrator Primário ajustada em 1000 rpm pode ser
reajustada para 1300 rpm ( +/- 50rpm ) para melhor limpeza.
Nota: O deslocamento da bomba para o ventilador do extrator primário pode ser ajustado para o
máximo, e isto permitirá ao ventilador girar em torno de 1300 rpm (+/- 50 rpm ). Após o
ajuste, é necessário fazer uma Calibração do Ventilador do Extrator Primário para ajustar o
novo ponto de ajuste de velocidade máxima do ventilador.
1. A bomba do extrator primário situa-se no lado direito superior, no lado externo da bomba.
2. O ajuste é feito com o parafuso Allen de comando do deslocamento. Isso localiza-se no lado superior da
bomba.“CUIDADO” Não gire o parafuso durante o funcionamento do motor para evitar lesões.
Não gire o parafuso até o limite para fora da bomba, pois se o parafuso sair da bomba
causará vazamentos hidráulicos. Não use força extrema para não quebrar o parafuso
3. Com o motor parado, use uma chave Allen de 4 mm e uma chave estrela de 13 mm para soltar a porca
e girar o parafuso de ajuste para fora. Se o velocidade do ventilador for ajustado a 1000 rpm, girar 5
voltas completas para obter uma vazão máxima da bomba em torno de 1300 RPM ( +/- 50 rpm ). Se
houver dúvidas sobre a quantidade de giros do parafuso, girar em incrementos de uma volta. Ao obter
o ponto de ajuste desejado, fixar a contraporca e apertar a 24 N m (18 lbs ft). 88437.pdf
4. A Calibralção do Ventilador do Extrator Primário é necessário para o controlador VCU ajustar um novo
ponto de ajuste máximo. Se usar uma Unidade Avançada de Mostradores Secundários (SDU-A) vá para
o Endereço VCU 101. Se estiver usando o Service Advisor, vá para a aba de Testes e Calibrações.
5. Assegurar que o Modo Inteligente do Extrator Primário esteja desligado, ligar o motor e acionar o
ventilador do Extrator Primário para verificar o ajuste da velocidade do ventilador. Ao usar o Modo
Inteligente, ajustar o novo ponto de ajuste antes de usar o Ventilador do Extrator Primário.
6. Caso o ventilador não funcionar no rpm máximo correto, repetir os passos 3 – 5.

Exemplo DTAC: 88437
Solução :
Colhedoras T8 fabricados entre os números de série: 090755 – 101190 seguir o procedimento
abaixo
A colhedora com a velocidade do Ventilador Do Extrator Primário ajustada em 1000 rpm pode ser reajustada
para 1300 rpm ( +/- 50rpm ) para melhor limpeza.
Nota: O deslocamento da bomba para o ventilador do extrator primário pode ser ajustado para o
máximo, e isto permitirá ao ventilador girar em torno de 1300 rpm (+/- 50 rpm ).
1. A bomba do extrator primário situa-se no lado direito superior, no lado externo da bomba
2. O ajuste é feito com o parafuso Allen de comando do deslocamento. O parafuso localiza-se no lado
superior da bomba
"Cuidado" Não gire o parafuso durante o funcionamento do motor para evitar lesões. Não gire o
parafuso até o limite para fora da bomba, pois se o parafuso sair da bomba causará vazamentos
hidráulicos. Não use força extrema para não quebrar o parafuso
3. Com o motor parado, use uma chave Allen de 4 mm e uma chave estrela de 13 mm para soltar a porca
e girar o parafuso de ajuste para fora até o extrator primário indicar 1300 rpm ( +/- 50rpm ), então
aperte a contraporca a 24 N m (18 lbs ft) 88437.pdf
4. Ligue o motor e opere o ventilador do Extrator Primário para verificar o ajuste da velocidade do
ventilador.
Informação adicional :
Mudando a velocidade máxima para 1300 RPM. Aqui o cliente pode selecionar 1000 RPM ou 1300 RPM.
Para configurar a velocidade do extrator primário para 1300 RPM o motor deve estar ou acima de 1450 RPM.
Para colhedoras de cana de açúcar fabricadas no Brasil com o número de série 1NW3520TCC0092001,
1NW3522TTC0090201, o extrator primário está configurado com velocidade do motor em 1300 RPM.

Atividade Prática
Ajustes e Testes
Agora o time irá para a maquina para

realizar alguns testes!
• Verificar pressão de carga
• Verificar a pressão da válvula de alivio
do avanço
• Verificar a pressão de alivio do freio

caderno do aluno.

1. O ajuste de rotação do extrator primário é realizado pelo:

A) Service ADVISORTM
B) CommandCenterTM
C) Pelo PDU
D) Não há ajuste
2. O extrator primário é controlado por:
A) TP
B) VCP
C) ECU
D) VCU
3. O deslocamento da EDC pode ser feita manualmente para teste e utilização.

A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Elevador
Acionamento
S14 – Interruptor liga S13 - Tecla de Avanço

desliga esteira do e Reversão
elevador. Momentaneo da
Esteira do Elevador.

Elevador
Esteira: Sistema Elétrico
Diodos
D02 - Diodo do
elevador

Relés e Fusíveis
K03 - Relé da
Esteira do
Elevador Avanço /
Reverso
K11 - Elevador
(restabelecer)
F035 – Avanço /
reversão do
elevador (10A)

• A VCU (A041) controla o

numero de horas que a esteira
do elevador é acionada.
• Também controla a velocidade
da esteira quando equipado
com válvula proporcional

Configuração do Elevador
1. Ativar/Desativar
Controle de
Velocidade
1
2
3. Ícone de ajuste 3
de velocidade

Solenoides
Y05 - Solenoide de
avanço do elevador
Y06 - Solenoide de
reversão do elevador

Esquema Elétrico: Trabalho e Reverso

Legenda
A041- VCU W2 - Chicote do centro de carga

D02 - Diodo do elevador W7 - Chicote do motor
D08 - Diodo do elevador W9 - Chicote da estrutura principal
E04 - Esquema das funções de colheita W10 - Chicote de extensão da
F35 - Avanço/reversão do elevador (10 estrutura principal
A) W11 - Chicote do elevador
K03 - Relé (de avanço/reversão) do X90 - Terra do centro de carga
elevador X92 - Terra do elevador
K11 - Relé (de redefinição) do elevador Y005 - Solenoide (de avanço) do
S13 - Interruptor de avanço/reversão elevador
do elevador Y006 - Solenoide (de reversão) do
S14 - Interruptor liga/desliga do elevador
elevador Y053 – Solenoide da valvula
W1 - Chicote do apoio de braço proporcional

Atividade Prática
Sistema Elétrico do Elevador
O elevador da colhedora de cana está

com problema. A turma será dividida
em 3 grupos de 4 componentes. Cada
grupo irá para maquina diagnosticar e
solucionar a falha.

caderno do aluno.

Extrator Secundário
Acionamento
S46 – Interruptor de
acionamento do

Sistema Elétrico
Fusíveis
F21– Extrator
Primário e
Secundário

Comando Principal _Elevador
Y17 - Solenoide do
extrator secundário

Esquema Elétrico
A041 – VCU
E004 - Esquema das funções de
colheita
M013 - EDC-Bomba do extrator
primário
W10 - Chicote de extensão da
estrutura principal

Acessórios do Elevador
Componentes Eletro-hidráulicos
Abre e Fecha Flap

Sobe e desce Elevador
Giro do Bojo do Extrator
Primário.
Toda vez que uma

destas funções for
solicitada também é
energizado o solenóide
de Descarga.

Fusíveis
F51– Válvula de
Descarga

Flap - Abertura e Fechamento
Modulo de Diodos A21 - Módulos de

diodos de descarga
K52 – Relé do
solenoide de
Descarga

Y38 - Solenoide de
Descarga

Esquema Elétrico: Válvula de Descarga do
Elevador
A021 – Modulo Diodo do Elevador
E015 – Para Esquema do Giro do Elevador
E020 – Para o Esquema do Flap
E047 – Para o Esquema da VCU
F051 – Fusível da Válvula de Descarga (5 A)
K052 – Relé de Reset do Freio de
Estacionamento
W02 – Chicote Central da Cabine
W09 – Chicote Principal
W10 – Extensão do Chicote Principal da
Esteira
W11 – Chicote do Elevador
X040 – Terra Central da Cabine
X041 – Terra do Elevador
Y038 – Solenóide da Válvula de Descarga do
Elevador

Flap – Abre e Fecha
Acionamento
de abertura do flap
S01 – Chave de ignição
de fechamento do
flap

Relés e Fusíveis
K04 - Relé de K12 - Relé de

abertura do flap fechamento do flap
F26 – Fusível
Alavanca
Multifuncional
F040 – Funções de
F51– Válvula de Cilindro
Descarga

Y36 - Solenoide de
abertura do flap
Y37 – Solenoide de
fechamento do flap

Esquema Elétrico

Legenda
A021 - Módulo do diodo do elevador S059 - Interruptor de abertura do flap

A041 – Alavanca multifuncional S060 - Interruptor de fechamento do
E015 - Esquema de oscilação do flap
elevador W001 - Chicote do apoio de braço
E018 - Esquema de subida e descida W002 - Chicote do centro de carga
do elevador W008 - Chicote da alavanca
E046 - Esquema de rotação do capô multifuncional
primário W009 - Chicote da estrutura principal
E047 - Rotação do capô secundário W010 - Chicote de extensão da
F026 – Alavanca multifuncional (5 A) estrutura principal
F040 - Função do cilindro (15 A) W011 - Chicote do elevador
K004 - Relé de saída da aba do X040, X080 - Terra do centro de carga
depósito X041 - Terra do elevador
K012 - Relé de entrada da aba do Y36 - Solenoide de abertura do flap
depósito Y37 - Solenoide de fechamento do flap
S001 - Chave de ignição Y38 - Solenoide de descarga do
elevador

Elevador – Sobe e Desce
Acionamentos
S15 - Tecla de subida

e descida do elevador.

Fusíveis
Descarga

Y08 - Solenoide de
descida do elevador
Y07 – Solenoide de
subida do elevador

Esquema Elétrico

Legendas
A021- Modulo de diodo do elevador W09 - Chicote da estrutura principal

E008 – Esquema do cortador de pontas W10 - Chicote de extensão da
E015 - Esquema de oscilação do estrutura principal
elevador W11 - Chicote do elevador
E020 - Esquema do flap X040 - Terra do centro de carga
E046 - Esquema de rotação do capô X041 - Terra do elevador
primário Y007 - Solenóide de elevação do
E047 – Esquema da VCU elevador
F040 - Função do cilindro (15 A) Y008 - Solenóide de abaixamento do
S001 - Chave de ignição elevador
S015 - Interruptor de
elevação/abaixamento do elevador

Extrator Secundário – Giro do Bojo
Acionamento
S55 – Interruptor
de giro no sentido
horário do bojo do
extrator
secundário
S55 – Interruptor
de giro anti-
horário do bojo
do extrator
secundário

Fusíveis
Descarga

Comando Principal - Elevador
Y31 - Solenoide de
giro anti-horário
do bojo do
extrator
secundário
Y30 - Solenoide de
giro no sentido
horário do bojo do
extrator
secundário

Esquema Elétrico

Legenda
A21 - Módulo do diodo do elevador W01 - Chicote do apoio de braço

E008 – Esquema cortador de pontas W02 - Chicote do centro de carga
E015 - Esquema de oscilação do W09 - Chicote da estrutura principal
elevador W10 - Chicote da estrutura principal
E018 - Esquema de elevação / W11 - Chicote do elevador
abaixamento do elevador
E046 - Esquema de rotação do capô
primário X41 - Terra do elevador
E047 - Esquema da VCU Y30 - Solenóide de rotação no sentido
horário do capô secundário
F040 - Função do cilindro (15 A)
Y31 - Solenóide de rotação no sentido
S001 - Chave de ignição anti-horário do capô secundário
S055 - Interruptor de rotação do capô
secundário

Atividade Prática
Verificar integridade do sistema do

elevador
As funções acessórios não funciona! A

turma será dividida em 2 grupos de 6
componentes.
O grupo irá na maquina com o instrutor
e checaram a integridade do sistema.

caderno do aluno.

Elevador
Elevador
Sistema Hidráulico
Bomba Hidráulica
Bomba P02 – aciona o

extrator secundário e a
esteira do elevador
Vazão: 106 lpm (28 gpm).

Bomba Hidráulica
Bomba P01 - aciona o

Abre\Fecha flap, Sobe\Desce
elevador e Giro do bojo do
Vazão: 15 lpm (4 gpm).

Válvulas de Segurança
G18 – Válvula de segurança da

G19
esteira do elevador e extrator
secundário.
Ajustada de fábrica a 3500 PSI
(241,31 bar).
Protege a bomba quando o
elevador é removido.
G18
G19 – Válvula de alívio das

funções auxiliares do elevador.
Pressão de ajuste 3000 PSI (207
bar).

Comando Principal do Elevador

Válvulas de Alivio
Válvula de Alivio
R3 2000 psi
Tomada de pressão do
comando do elevador

SV3 – Válvula Sobe / Desce

do Elevador (Y08 - Solenoide
de descida do elevador, Y07 –
Solenoide de subida do
elevador)

SV4 – Solenoide Abre /

Fecha Flap
Y36 - Solenoide de
abertura do flap
Y37 - Solenoide de
fechamento do flap
SV6 – Válvula de
avanço e Recuo do
elevador
Y05 - Solenoide de
SV2 – Válvula de Giro avanço
do Bojo do Extrator Y06 - Solenoide de
Secundário Recuo )
Y31 – Solenoide giro
anti-horário
Y30 - Solenoide giro
anti-horário

SV1 – Válvula do
Ventilador do extrator
secundário
Y17 - Solenoide do

SV5 – Válvula
de Descarga
Y38 - Solenoide
de Descarga

Motor Hidráulico do Extrator Secundário
Deslocamento - 52,2 cc
(3,19 CID)
Rotação de 1650 RPM.

Motor Hidráulico Esteira do Elevador
Motor (1) deslocamento 24

CID (393,8 CC)

Válvula de controle da velocidade da esteira do
elevador
Em algumas regiões do
mundo, pode-se adotar uma
válvula para controlar a
velocidade da corrente do
elevador.

Motor Hidráulico de Giro do Bojo do Extrator
Secundário
Motor hidráulico de Roletes.
Deslocamento: 293,3CC

Cilindro Hidráulico Flap
Pistão hidráulico de dupla

ação com diferença de área.
Deslocamento (abertura e
fechamento) controlado.

Cilindro Hidráulico Sobe / Desce Elevador

Esquema Hidráulico

Legenda
A01 - Acumulador M25 - Motor da tela rotativa

C10 - Cilindro de elevação do elevador M26 - Motor de rotação do capô
C11 - Cilindro defletor do tolete P01 - Bomba de engrenagem
D02 - Derivação do resfriador de óleo Y05 - Solenoide de avanço do elevador
E01 - Válvula de controle do cilindro Y06 - Solenoide de reversão do
E02 - Motor do ventilador de elevador
arrefecimento Y07 - Solenoide de elevação do
E03 - Divisores de cultura elevador
E20 - Motor e a válvula do cortador de Y08 - Solenoide de abaixamento do
pontas elevador
E23 - Motor de acionamento do Y17 - Solenoide do extrator secundário
ventilador de arrefecimento Y27 - Solenoide do batedor de abas
F01 - Triplo nos filtros do tanque Y30 - Solenoide de rotação no sentido
G18 Alívio do elevador horário do capô secundário
G19 - Alívio da tela rotativa Y31 - Solenoide de rotação no sentido
G20 - Opção da esteira anti-horário do capô secundário
H02 - Resfriador de óleo Y36 - Solenoide de abre flap
M23 - Motor do extrator secundário Y37 - Solenoide de fecha flap
M24 - Motores de acionamento do Y38 - Solenoide de Descarga elevador
elevador

Válvulas de Segurança e Pórticos de Testes
1. Abre\Fecha flap, Sobe \ Desce

elevador e giro do bojo do extrator
secundário. Pressão de 3000 psi.
2. Hélice do radiador. Pressão de 3000
psi.
1 2 3
3. Extrator secundário e a esteira do
elevador. Pressão de 3500 psi.

Ajuste da Válvula de Alívio da Função Sobe /
Desce
A. Conecte um manômetro de
5000 psi no pórtico de teste (1) 3
do Sobe\Desce elevador.
B. Desconecte a mangueira mais
fina (2) na lateral direita da 1
máquina e bloqueie o envio de
óleo para as funções do
elevador.
1500 RPM.
D. O manômetro deverá indicar
3000 ± 100 psi.
E. Se necessário ajustar a
pressão, solte a porca de
segurança (3) da válvula de 2
alívio da pressão de carga.

Ajuste da Válvula de Alívio da Função Hélice do
Extrator Primário

psi no pórtico de teste (1) do motor
3
da hélice extrator secundário.
B. Prenda a hélice (2) do ventilador do
extrator secundário de modo 1
seguro.
1500 RPM.
D. O manômetro deverá indicar 3500
± 100 psi.
E. Se necessário ajustar a pressão,
carga. 2

Ajuste da Válvula de Alívio da hélice de
refrigeração

psi no pórtico de teste (1) do motor 3
do ventilador de refrigeração.
B. Tampe a conexão de entrada no
motor de resfriamento (2) e instale 1
um plugue na mangueira que foi
removida. Verifique se o plugue
está firme.
1500 RPM.
D. O manômetro deverá indicar 3500
± 100 psi.
E. Se necessário ajustar a pressão,
carga.
2

Válvula de Alívio e Pórticos de Testes
1. Pórtico de teste da
válvula de alívio do
acionamento do
elevador. 2500 ±
100 psi.
2. Válvula de alívio do
acionamento do 1 2
elevador

Verificação e Ajuste do Acionamento
1. Conecte um manômetro de 5000

psi no pórtico de teste do
acionamento do elevador (1).
2. Trave a corrente do acionamento
do elevador.
3. Dê partida no motor, acione a
função do elevador e acelere o
motor a 1500 RPM.
± 100 psi.
solte a porca de segurança R1(2)
da válvula de alívio da pressão de
carga.
1 2

Verificação e Ajuste das Funções

psi no pórtico de teste das funções
do elevador (1).
B. Acione o flap e segure em fim de
curso. 1
C. O manômetro deverá indicar 2000
± 100 psi.
D. Se necessário ajustar a pressão,
carga.

Exemplo DTAC: 95489
Queixa ou sintoma :
Quando se pede a porca U10750 como peça de reposição para Colhedora de
Cana ou Pá-Carregadeira da Colhedora de Cana, a porca não se encaixa porque é
muito alta.
Problema ou Situação :
O catálogo de peças descreve a porca errada para o Pino da Mesa do Elevador da
Colhedora de Cana & Pino da Lança da Pá-Carregadeira da Colhedora de Cana.
Solução :
Peça a BT573A como reposição para Produtos de Cana de Açúcar.
Informação adicional :
Especificação da Porca:
U10750 – é uma porca com 40,87 mm de altura com entreface de 55,56 mm que
usa uma chave de 2-3/16.
BT573A – é uma porca com 20,24 mm de altura com entreface de 55,56 mm que
usa uma chave de 2-3/16.

Atividade Prática
Diagnostico do Sistema Elétrico do

Elevador – Verificação e Testes
Agora a turma irá realizar alguns testes

hidráulico!
• Pressão da válvula de alívio dos
acessórios do elevador.
• Pressão da válvula de alívio das
funções do elevador.

caderno do aluno.

1. O recurso “Modo de velocidade Reduzida”:

A) Reduz as rotação do extrator primário quando a corrente do elevador é desligada
B) Reduz a rotação do extrator primário quando a corrente do elevador é desligada
C) Reduz a velocidade da corrente do elevador
D) Reduz a rotação do motor da colhedora
2. Não é um acessório do elevador::
A) Abre e fecha do flap
B) Sobe e desce do elevador
C) Extrator primário
D) Giro do bojo
3. A abertura e fechamento do flap utiliza a mesma solenoide que a o giro do bojo

do extrator.
A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Comandos de 3 e 6
bancos
Comando de 3 e 6 Bancos
Funções auxiliares de colheita:

Giro do Elevador
Sobe e Desce dos Divisores de
Linha
Giro do Bojo do Extrator Primário
Y42 - Solenoide
Sobe e Desce do Corte de Base
da válvula de
Suspensão da Colhedora CICB Descarga
Inclinação do Rolos Tombadores
Inclinação dos Divisores de Linha
Solenoide Y42 de Descarga será

energizado pela VCU.

Comandos de 3 e 6 bancos
Funções Auxiliares de Colheita
Cilindros

simultaneamente com o solenóide
de Descarga.

Comando de 6 Bancos
Solenóides
1. Giro do elevador;
2. Subida e descida do divisor
esquerdo; 1
3. Subida e descida do divisor
direito; 2
4. Giro do Bojo do Extrator

3
primário;
5. Braço do cortador de pontas; 4
6. Suspensão da máquina
(CICB). 5

Comando de 3 Bancos
Solenóides
1. Solenóide de inclinação do
rolo tombador
2. Inclinação do divisor lado
esquerdo 1
3. Inclinação do divisor lado 2
direito
3

Relés e Fusíveis
K002 – Relé
Flutuação dos
Divisores de
Linha
F24 – Fusível
Flutuação
F13 –
Interruptores da
VCU
F26 – Fusível
Alavanca
Multifuncional
Cilindro

Giro do Elevador
Acionamentos
S48 - Pedal esquerdo S48 - Pedal direito de

de movimento do movimento do
elevador p/esquerda elevador p/direita

Solenoides - Comando de 6 Bancos
Y18 - Movimento
Y19 - Movimento do do elevador para
elevador para direita
esquerda

Esquema Elétrico
A041 – Unidad de control electrónico del vehículo
(VCU)
E008 – Esquema de subida / bajada del despuntador
E018 - Esquema de subida / bajada del Elevador
E020 - Esquema de la aleta de tolva
E046 - Esquema de giro de la capota primaria
E047 - Giro de la capota secundaria
F040 – Función del cilindro (15 A)
S001 – Llave de contacto
S048 – Pedal derecho del pivote del elevador
S049 - Pedal izquierdo del pivote del elevador
W01 – Grupo de Cables del Reposabrazos
W02 – Grupo de cables del centro de carga de la
cabina
W07 – Grupo de cables del motor
X061 – Masa del motor
X300 - Conector - J2 - VCU
X301 - Conector – J1 - VCU
Y018 – Electroválvula derecha del pivote del elevador
Y019 – Electroválvula izquierda del pivote del
elevador

Sobe Desce dos Divisores de
Linha
Acionamentos
A040 –
S53 – Sobe Alavanca S11 – Sobe
Divisor Multifuncional Divisor
Esquerdo Direito
S54 – Sobe
Divisor
Esquerdo
S12 – Desce
Divisor
Direito

Comando de 6 Bancos – Solenoides dos Divisores
1. Y29 - Descida do divisor esquerdo
2. Y28 - Elevação do divisor esquerdo
3. Y04 - Descida do divisor direito 1

2
4. Y03 - Elevação do divisor direito
3
4

Acionamento da flutuação (Opcional)
Ativação S70 - Interruptor

de flutuação
1. Apertar o interruptor S070 de
flutuação do divisor no console do
apoia braço. Quando o modo
flutuação é ativado, o interruptor
será iluminado com uma a luz
verde.
2. A habilitação e ajuste de
parâmetros devem ser feitos via
CommandCenter™

Solenoide de Flutuação do Divisor
Y54 - Solenoides de
flutuação direito
Y55 - Solenoides de
flutuação esquerdo

Esquema Elétrico: Divisor Esquerdo

Esquema Elétrico: Divisor Direito

Sobe e Desce dos Divisores de Linha

Leganda
A040 - Alavanca de Controle Multifunção X040 – Terra da Central de Carga da Cabine

A041 - Unidade de Controle do Veículo (VCU) X061 - Terra do Motor
F024 – Fusível Funções de Inclinação (15 A) X299 - Conector da VCU
F026 - Fusível do Joystick (5 A) X301 - Conector J1 da VCU
K002 - Relé Reset do Divisor de Linha Y003 - Solenoide de Elevação do Divisor
S001 - Chave de Ignição Direito
S011 - Interruptor Para Cima do Divisor Y004 - Solenoide de Abaixamento do Divisor
Direito Direito
S012 - Interruptor Para Baixo do Divisor Y028 - Solenoide de Elevação do Divisor
Direito Esquerdo
S053 - Interruptor Para Cima do Divisor Y029 - Solenoide de Abaixamento do Divisor
Esquerdo Esquerdo
S054 - Interruptor Para Baixo do Divisor Y042 - Solenoide da Válvula de Descarga
Esquerdo Y054 - Solenoide de Flutuação do Divisor
S070 – Interruptor Flutuação Direito
W02 - Chicote do Centro de Carga da Cabine Y055 - Solenoide de Flutuação do Divisor
W07 - Chicote do Motor Esquerdo

Giro do Bojo do Extrator
Primário
Acionamentos
S62 - Giro do bojo

do extrator primário
para a direita e
esquerda.

Comando de 6 Bancos - Solenóides
Y40 – Rotação para V41 - Rotação para

esquerda do bojo do direita do bojo do
extrator primário extrator primário

Esquema Elétrico
A041 - Unidade de Controle do Veículo (VCU)

E008 - Para Esquemática de Elevação/Abaixamento
do Cortador de Pontas
E015 - Para Esquemática da Movimentação do
Elevador
E018 - Para Esquemática do Elevador Para
Cima/Baixo
E020 - Para Esquemática da Aba do Depósito
E046 - Para Esquemática de Giro do Capô Primário
F040 - Função do Cilindro (15 A)
S001 - Chave de Ignição
S062 - Interruptor de Rotação do Capô Primário
W01 - Chicote do Apoio de Braço
W02 - Chicote do Centro de Carga da Cabine
W07 - Chicote do Motor
X061 - Terra do Motor
X300 - Conector J2 da VCU
Y040 - Solenoide Sentido Anti-horário de Giro do
Capô Primário
Y041 - Solenoide Sentido Horário de Giro do Capô
Primário

Sobe e Desce Cortador de
Pontas
Acionamento
S41 – Sobe A040 –

Cortador de Alavanca
Pontas Multifuncional
S42 – Desce
Cortador de
Pontas

Comando de 6 bancos
1. Elevação da haste do cortador

de pontas (Y13)
2. Descida da haste do cortador

de pontas (Y14)
1
2

Esquema Elétrico
A040 - Alavanca de Controle

Multifunção
A041 - Unidade de Controle do Veículo
(VCU)
F026 - Fusível do Joystick (5 A)
S041- Interruptor de Elevação do
Cortador de Pontas
S042- Interruptor de Abaixamento do
Cortador de Pontas
W02 - Chicote do Centro de Carga da
Cabine
Y013 - Solenoide de Elevação do
Cortador de Pontas
Y014 - Solenoide de Abaixamento do
Coletor de Pontas

Suspensão da Colhedora Sem
CICB
Ajuste da Altura Corte de Base
S02 - Sobe o
corte de base
S03 - Desce o
corte de base

Suspensão da Colhedora sem CICB
Comando de 6 Bancos - Solenoide
1. Y046 - Solenoide de Descida

do Corte de Base
2. Y045 - Solenoide de Elevação

do Corte de Base
2
1
32 Colhedora de Cana-de-açúcar - Diagnóstico - Serviços | Outubro , 2013

Transdutor de Pressão do Motor
B008 – Sensor de
pressão do motor
do corte de base

Esquema Elétrico
A040 - Alavanca de Controle Multifunção

B008 - Sensor de Pressão do Cortador de Base
E080 - Para Esquemática da Altura do Cortador de
Base Assistido
S002 - Interruptor Para Cima do Cortador de Base
S003 - Interruptor Para Baixo do Cortador de Base
X299 – Conector da VCU
X302 - Solenoide da Bomba do Corte de Base
X352 - Sensor de Pressão do Corte de Base
Y045 - Solenoide Para Cima do Cortador de Base
Y046 - Solenoide Para Baixo do Cortador de Base

Inclinação dos Rolos
Tombadores
Acionamento
S065 – Interruptor (1) de ajuste

de posição do Rolo Tombador
Superior
S01 – Chave de
ignição
1

Comando de 3 bancos
Y43 - Solenoide de Y44 - Solenoide

avanço do rolo de recuo do rolo
tombador tombador

Esquema Elétrico

(VCU)
F013 - Interruptores da VCU (5 A)
S065 - Interruptor de inclinação do rolo
tombador
Cabine
W06 - Chicote elétrico dacabine
X299 – Conector da VCU
Y043 - Solenoide Interna da Inclinação
do Rolo Tombador
Y044 - Solenoide Externa da Inclinação
do Rolo Tombador

Inclinação dos Divisores de
Linha
Acionamentos
S057 - Inclinação
do divisor de
linhas esquerdo
S058 - Inclinação
do divisor de
linhas direito

Comando de 3 bancos
Y32 - Solenoide de Y33 - Solenoide de

inclinação para cima do inclinação para baixo do
divisor lado esquerdo divisor lado esquerdo

inclinação para cima do inclinação para baixo do
divisor lado direito divisor lado direito

Esquema Elétrico Divisor Esquerdo

Esquema Elétrico Divisor Direito

F024 - Fusível de Opções de Inclinação (15 A)
S057 - Interruptor de Inclinação do Divisor
Esquerdo de Linhas
S058 - Interruptor de Inclinação do Divisor Direito
de Linhas
Y032 - Solenoide de Elevação da Inclinação do
Divisor Lateral Esquerdo de Linhas
Y033 - Solenoide de Abaixamento da Inclinação do
Divisor Lateral Esquerdo de Linhas
Y034 - Solenoide de Elevação da Inclinação do
Divisor Lateral Direito de Linhas
Y035 - Solenoide de Abaixamento da Inclinação do
Divisor Lateral Direito de Linhas

Atividade Prática
Verificar Integridade dos Sistemas

Através do CommandCenterTM
A classe será dividida em 2 grupos de 6

componentes. Cada grupo irá com o instrutor
junto a maquina para checar a integridade do
sistema. Analisar todas as entradas e saídas
da VCU nos sistemas elétricos das funções
acionadas pelos comandos de 3 e 6 Bancos.
Interpretar os endereços de leitura VCU 160
até VCU 168

Sistema Hidráulico Comando
de 3 e 6 Bancos
P01 - Bomba de Acionamento
Os comandos de 3 e 6 bancos
são alimentados pela bomba
(1). hidráulica de engrenagem
P002
Vazão de 11 gpm (41 lpm).

Válvulas Solenoides do Comando 6 Bancos
Y019- Giro do elevador Y018- Giro do elevador

para esquerda para direita
Y029- Descida do Y028- Elevação do

divisor esquerdo divisor esquerdo
Y004- Descida do Y003- Elevação do

divisor esquerdo divisor direito
Y040- Rotação para Y041- Rotação para

esquerda do bojo do direita do bojo do
extrator primário extrator primário
Y014- Descida da haste Y013- Elevação da haste

do cortador de pontas do cortador de pontas
Y046- Descida do Corte Y045- Elevação do Corte

de Base (Suspensão) de Base (Suspensão)

Válvulas de Alívio e Descarga
P02- Pórtico teste

da Válvula de
alívio
2600 psi
Válvula de
alívio
1750 psi
Y42- Solenoide
da válvula de
Descarga
P01- Pórtico
teste da V009- Válvula
Válvula de de alívio 2600
alívio psi
1750 psi

Solenoides do Comando de 3 Bancos
Y44 - Solenoide de
avanço do rolo
Y43 - Solenoide de avanço tombador
do rolo tombador
Y33 - Solenoide de
inclinação para baixo
Y32 - Solenoide de do divisor lado
inclinação para cima do esquerdo
divisor lado esquerdo

inclinação para cima do inclinação para baixo
divisor lado direito do divisor lado direito

Válvulas de Retenção Pilotada
Giro do Elevador Divisor de

Linha
Esquerdo
Corte de Pontas
Divisor de linha
Direito

Válvulas de Retenção Pilotada
Inclinação do
Rolo Tombador
Inclinação do
Divisor de Linha
Esquerdo
Inclinação do
Divisor de Linha
Direito

Giro do Elevador - Válvula de Amortecimento
G015 - Válvula de amortecimento da

estrutura do elevador para impactos
laterais “VÁLVULA COLCHÃO”

Giro do Elevador - Cilindros
C001 - Cilindro
de Giro

M19 - Motor de
deslocamento fixo

Haste do Cortador de Pontas – Acumulador
Hidráulico
A001 - Acumulador de
nitrogênio - 750 PSI.

Haste do Cortador de Pontas – Cilindro
Hidráulico
C04 – Cilindro de sobe /

desce cortador de pontas

Suspensão – Acumulador Hidráulico
A002 e A031- Acumulador de nitrogênio

Localizado fora do compartimento do motor.

Suspensão - Cilindros
C005 – Cilindro
Hidráulico da
Suspensão

Rolos Tombadores - Cilindro Inclinação
C006 – Cilindro
Hidráulico Inclinação
do Rolo Tombador

Divisores de Linha - Cilindro Inclinação
C007 e C008 – Cilindros

Hidráulico de Inclinação
Ajuste
mecânico

Sistema Hidráulico do Comando de 3 e 6 Bancos
Esquema Hidráulicos

A001 – Acumulador do Cortador de Pontas V011 – Válvula de Restrição
A002 – Acumulador do Corte de Base V026 – Válvula de Restrição
C001 – Cilindro de Giro do Elevador Y003 - Solenóide de Elevação do Divisor Direito
C002 - Cilindro de Elevação do Divisor Esquerdo Y004 - Solenóide de Abaixamento do Divisor Direito
C003 - Cilindro de Elevação do Divisor Direito Y013 - Solenóide de Elevação do Cortador de Pontas
C004 - Cilindro de Elevação do Cortador de Pontas Y014 - Solenóide de Abaixamento do Cortador de Pontas
C005 - Cilindro de Elevação do Corte de Base Y018 - Solenóide de Giro do Elevador p/Direita
C006 - Cilindro de Inclinação do Tombador Y019 - Solenóide de Giro do Elevador p/Esquerda
C007 - Cilindro de Inclinação do Divisor Direito Y028 - Solenóide de Elevação do Divisor Esquerdo
C008 - Cilindro de Inclinação do Divisor Esquerdo Y029 - - Solenóide de Abaixamento do Divisor Esquerdo
E040 – Para o Circuito dos Divisores Y032 - Solenóide de Inclinação p/ Cima do Divisor Esquerdo
E058 - Para o Circuito do Cortador de Pontas Y033 - Solenóide de Inclinação p/ Baixo do Divisor Esquerdo
E059 - Para o Circuito do Ventilador de Arrefecimento Y034 - Solenóide de Inclinação p/ Cima do Divisor Direito
E070 - Para o Circuito das Funcções Auxiliares do Y035 - Solenóide de Inclinação p/ Baixo do Divisor Direito
Elevador
Y040 - Solenóide de giro do Extrator Primário p/ Direita
Y041 - Solenóide de giro do Extrator Primário p/ Esquerda
G013 – Comando de 6 Bancos
Y042 - Solenóide da Válvula de Descarga
G014 – Comando das Funcções de Inclinação
Y043 - Solenóide de Inclinação p/ Cima do Tombador
G015 – Valvula de Alívio
Y044 - Solenóide de Inclinação p/ Baixo do Tombador
M019 – Motor do Bojo do Extrator Primário
Y045 - Solenóide de Elevação do Corte de Base
P002 – Bomba Hidráulica
Y046 - Solenóide de Abaixamento do Corte de Base
V009 – Válvula de Descarga
V010 – Valvula da Suspensão

Atividade Prática
Sistema Hidráulico do Comando de 3 e 6

Bancos
Todos os estudantes irão até a maquina e

realizaram alguns testes e verificações do
sistema. Exemplo:
• Válvula de alívio do comando de 3 e 6
bancos
• Válvula de alívio do bojo do extrator
primário

1. Quais blocos estão presentes na colhedora 3520:

A) 3 e 5 bancos
B) 3 e 6 bancos
C) Bloco dianteiro e bloco traseiro
D) Não tem blocos
2. O bloco de 6 bancos não controla:
A) Giro do Elevador
B) Sobe e Desce do Corte de Base
C) Sobe e Desce dos Divisores de Linha
D) Inclinação do Rolos Tombadores
3. O bloco de 3 bancos controla:

A) Giro do Bojo do Extrator Primário
B) Suspensão da Colhedora CICB
C) Inclinação dos Divisores de Linha
D) Solenóide de inclinação do rolo tombador

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Transmissão
Esquema de Funcionamento
B31 - SENSOR DE ROTAÇÃO INTERRUPTOR DE A40 - SENSOR DE POSIÇÃO DO F/N/R B32 - SENSOR DE
DO MOTOR ESQUERDO PRESENÇA DO VOLANTE DE DIREÇÃO SUPERIOR ROTAÇÃO DO
B30 - CONTROLE
OPERADOR / MEIO / INFERIOR MOTOR DIREITO
DE PROPULSÃO
CONEXÃO DO BARRAMENTO PSC VCU - UNIDADE

CAN À UNIDADE DE CONTROLE DE PROPULSÃO CONTROLADORA
CONTROLE DO MOTOR (ECU) DA DIREÇÃO DO VEÍCULO
M11 - EDC NA BOMBA DE

M12 - EDC NA BOMBA DE
ACIONAMENTO DE
ACIONAMENTO DE
DESLOCAMENTO DIREITO B19 - ALARME DE
DESLOCAMENTO
ESQUERDO RÉ

Central PSC / PTP
• PSC (Controlador de Propulsão e

Direção) controla a propulsão e direção da
máquina com Rodas.
• PTP (Propulsão do Trem de Força)

controla a propulsão e direção da máquina
com Rodas.

Central PSC / PTP
A central PSC / PTP está localizada

sob o console lateral.
• PSC (Controlador de Propulsão
e Direção) controla a propulsão
e direção da máquina com
Rodas.
• PTP (Propulsão do Trem de

Força) controla a propulsão e
direção da máquina com Rodas.

Sensor de Posição do Joystick
S207 – Sensor de Neutro
B30 – Sensor de Posição

da Alavanca
Multifuncional

SISTEMA PROPULSOR – EDC
1. Y11R / Y11F - EDC da bomba da

transmissão Direita (M11)
2. Y12R / Y12F - EDC da bomba da

transmissão esquerda (M12)
1
2

Deslocamento

Deslocamento Legenda
A009 - PSC / PTP

B001 - Sensor de posição da alavanca
multifuncional
B019 - Sirene de ré
E077 - Esquema Tacometro
M011 - EDC – Bomba lado direito
M012 - EDC – Bomba lado esquerdo
W01 - Chicote do apóia-braço
X010 - Terra do motor

Freio de
Estacionamento
Cilindros
Ativação
S23 – Interruptor
do freio de
estacionamento
Luz indicadora de
advertência do freio
de estacionamento
S016 – S016 – Interruptor

Interruptor de de Transporte (Roda)
Embarque
(Esteira)

Fusíveis
K20 – Relé Libera K21 – Relé Freio de

a Transmissão Estacionamento
K22 – Relé Reset

do Freio de
Estacionamento
F055 – Controlador
F052 – Reset do Freio de de Propulsão (10A)
Estacionamento (5A)

Central PSC / PTP
Quando:
Pressão de freio está presente
(pressão de carga),
Sinal de freio liberado,
Alavanca multifuncional fora do
neutro
A PSC / PTP energiza os EDC das
bombas colocando a colhedora em
movimento.
Quando:
Sinal do interruptor transporte é
enviado (roda),
PSC / PTP une os pedais de freio
eletronicamente e freia a colhedora de
maneira linear.

Solenoide e Interruptor
B004 - Interruptor
indicador de pressão do Y012 - Solenoide do freio
freio de de estacionamento.
estacionamento.(360 psi)

Esquema Elétrico: Roda

Esquema Elétrico: Esteira

Legenda
A009 - PSC / PTP S016 – Interruptor de Transporte

B004 - Interruptor de pressão do freio (roda)
D003 – Diodo freio de estacionamento S084 – Interruptor transporte (esteira)
E022 – Esquema dos Displays S023 - Freio de estacionamento
E024 - Esquema do Positrac S207 – Interruptor Neutro
F052 - Fusível de reset do freio de W02 - Chicote do centro de carga
estacionamento (5 A) W06 - Chicote da cabine
F055 - Fusível do freio de W07 - Chicote do motor
estacionamento (10 A) X010 - Terra do motor
K020 – Relé liberação da transmissão X070 - Terra da cabine
K021 - Relé de freio de estacionamento X099 - Terra do centro de carga
K022 - Relé de redefinição do freio de Y12 - Solenoide do freio de
estacionamento estacionamento

Tacômetro
Cilindros
Central PSC / PTP
A PSC recebe o sinal dos sensores de

velocidade então energiza os EDCs da
bombas de acordo com a posição da
alavanca multifuncional.

Sensor de Rotação do Motor
B015 – Sensor
de Rotação do
Motor Esquerdo
B009 – Sensor
de Rotação do
Motor Direito

Ajuste do Sensor de Velocidade de Deslocamento
Ponto de referencia (± 10°)

3º- Distancia deverá ser
2º- Enroscar de aproximadamente 1” O ponto de referencia é
sensor uma marca imaginária que
até o fim refere-se a metade do
de curso segmento formado entre o
1” parafuso do motor e a
marca do fundido
1º- Verificar se
a porca está
totalmente
desenroscada
Quando a marcação do Quando a marcação do

sensor estiver posicionada sensor estiver posicionada na
na área verde deve-se área azul é necessário dar
retornar somente a volta uma volta completa (360°) e
para posicionar na mais a volta necessária para
marcação de referencia posicionar a marcação do
correta sensor na marca de
referencia correta

Esquema Elétrico

Legenda
A009 - PSC / PTP

A041 - VCU
B004 - Interruptor de pressão do freio
B009 - Sensor de velocidade direito
B013 - Sensor primário de velocidade
B015 - Sensor de velocidade esquerdo
E025 - Esquema da transmissão
W10 – Extensão chicote da esteira
W12 – Chicote da estrutura traseira
W15 – Extensão primária

Maquina Esteira
Acionamentos Esteira Alta / Baixa
1. S033 – Pedal de ativação de

velocidade de avanço alta / baixa
da esteira.
2. S035 – Interruptor de seleção de
velocidade de avanço alta / baixa 2

Inclinação da Direção da Esteira

Inclinação da Direção da Esteira

Esteira alta e baixa

Legenda
A009 - PSC / PTP

F055 – Propulsão ING (10 A)
S033 – Interruptor pedal esteira alto e
baixa
S055 – Interruptor alto e baixo
W01 – Chicote apóia-braço
W06 – Chicote cabine
Y039 – Solenóide alta/baixa

Maquina Pneus
Positrac - Roda
Cilindros
Ativação do Positrac
S17 – Interruptor S16 – Interruptor

Positrac Liga / Transporte
Desliga

Acionamento Pedal de Freio
S18 / S19 (1 e 2) - Pedais de freio da

colhedora com rodas.
O pedal (1) quando pressionado

neutraliza a bomba de deslocamento à
esquerda e quando o pedal (2) é
pressionado neutraliza a bomba de S01 – Chave de ignição
acionamento do deslocamento à
direita.
Atenção: Os pedais de freio podem ser

utilizados para auxiliar em curvas à
direita e à esquerda. Para frenagem de
emergência use o freio de
estacionamento.
1 2

Esquema Elétrico

Legenda
D004 – Diodo Positrac

E033 – Esquema do freio de
estacionamento
S017 – Interruptor positrac
S018 – Pedal do freio lado esquerdo
S019 – Pedal de freio lado direito
X070 – Terra da cabine
Y010 – Solenóide Positrac

Varitorq - Roda
Cilindros
Varitorq - Função do potenciômetro R03
• Colhedora com Roda

Varitorq
Ajusta a velocidade e torque dos
motores de avanço.
S006 – Potenciômetro
Varitorq

Esquema Elétrico

Legenda
A009 – PSC
S006 – Pontenciometro Varitorq
W21 - Chicote do coluna direção
Y009 – Solenóide de velocidade
variável

Transmissão
Sistema Hidráulico
Cilindros
Bomba hidráulica
• A bomba hidráulica (1) aciona o

motor hidráulico do sistema rodante
do lado esquerdo.
• A Bomba hidráulica (2) aciona o
motor hidráulico do sistema rodante
do lado direito.
Nota:
Nas colhedoras equipadas com 1
pneus as bombas são série 90/55,
e em colhedoras equipadas com
esteiras as bombas são série
90/100.

Bomba Hidráulica Válvulas de Alívio
1. Válvula de alívio da pressão de

carga
2. Válvula de alívio do deslocamento

para frente (Avanço)
3. Válvula de alívio do deslocamento

para ré (Reverso)
2
1

Válvula do Freio
Válvula do freio de
estacionamento

Motor Hidráulico
• Movimento: Motor x Redutores
• Sistema de freio incorporado
• Esteira (Motor de deslocamento

fixo): 80.5 CC
• Roda (Motor de deslocamento

váriavel): de 30.5 CC à 80.5 CC

Válvula DCV
Válvula DCV
EDC

Acionamento de Avanço com Esteira

Acionamento de Avanço com Roda

Legenda
F059 – Filtro Triplo V004 - Valvula
G010 – Bomba da Transmissão V005 – Válvula de Freio

Esquerda
V006 – Válvula Varitorq
G011 - Bomba da Transmissão Direita
V007 – Válvula Positrac
M035 - Motor da Transmissão Esquerda
Y009 – Valvula de Controle 2
M036 - Motor da Transmissão Direita Velocidades
V003 - Valvula Y010 – Solenóide de Variação de

Velocidade
Y012 – Solenóide do Freio de
Estacionamento

Bomba Hidráulica Pórticos de Testes
Os pórticos de testes (1-2-3) estão

localizados juntos a bomba
hidráulica, no compartimento
do motor.
1. Para teste da válvula de alívio

da pressão de carga. 360 psi -
(25 bar).
3
2. Para teste da válvula da Frente.
(6000 psi - 414 bar).
2 1
3. Para teste da válvula da Ré.
(6000 psi - 414 bar).

Bomba hidráulica - Ajuste da pressão de carga

psi no pórtico de teste da
pressão da carga (1).
2. Dê partida ao motor e acelere
a 1500 RPM.
3. Leitura manômetro: 360 psi ±
10.
4. Se necessário ajustar a
pressão, solte a porca de
segurança (2) da válvula de
alívio da pressão de carga
usando uma chave de 1 1/16”,
1
então com uma chave de fenda
aperte o parafuso para
aumentar a pressão e solte 2
para reduzir a pressão.

Bomba hidráulica - Ajuste da pressão em Avanço
/ Reverso
psi no pórtico de teste da pressão
de frente (1) ou ré (2).
2. Dê partida no motor e acelere a
1500 RPM.
3. Mantenha o freio de
estacionamento acionado.
4. Através da EDC (3), acione
manualmente a bomba da
transmissão, (no máximo 5 seg).
2 3
± 100 psi.
solte a porca de segurança (5) da 4
válvula de alívio da pressão de 1
frente.
7. Se necessário ajustar a pressão, 5
válvula de alívio da pressão de ré.

Atividade Prática
Sistema Elétrico da Transmissão
Tem problema no sistema elétrico da transmissão. A turma

precisa ser dividida em 4 grupos de 3 componentes.
Os grupos terão de localizar o código de falha, consultar o
manual e realize procedimentos de diagnóstico, incluindo:
• Verificação preliminar
• Códigos de verificação
• Verificação do sistema
• Verificações adicionais e avaliação de falhas
intermitentes.

Atividade Prática
Sistema Elétrico da Transmissão
Agora é hora de ir para a máquina. O instrutor

irá demonstrar como calibrar a direção,
alavanca multifuncional, TRIM, etc. Após os
alunos serão divididos em 4 grupos e terão de
apresentar à classe, o procedimento para
realizar o teste de pressão.
• Os estudantes terão de interpretar o
esquema hidráulico e realizar o teste com
um manômetro

Atividade Prática
Verificações e Testes do Sistema

Hidráulico da Transmissão
É hora de verificar o sistema de

transmissão hidráulico. Todos os alunos
irão para a máquina junto com o instrutor
e realizarão os testes no sistema:
• Pressão de carga
• Pressão da válvula de alivio de avanço
• Pressão da válvula de alivio de reverso

caderno do aluno.

Atividade Prática
Verificações e testes no Sistema

Hidráulico da Transmissão
Os alunos irão pesquisar o procedimento de

calibração da bomba hidrostática no Serviço
ADVISOR ™.
Depois, eles terão que determinar o ponto neutro
da bomba da transmissão hidrostática ar no lado
esquerdo e lado direito, usando um manômetro.
Divirta-se!

1. A controladora do sistema de transmissão é a:

A) PTP/PSC
B) ECU/PSC
C) PTP/PCP
D) PTP/PDC
2. O Posictrac e o Varitorq estão presentes nas colhedoras de esteira.
A) Verdadeiro
B) Falso

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Controle Inteligente de
Corte de Base (CICB)
Acionamentos
1. S029 - Liga/Desliga o CICB 1
2. S070 – Liga/Desliga flutuação 2

dos divisores de linha

Alavanca Multifuncional – Altura Corte de Base
S073 – Desce o
corte de base
S072 – Sobe o
corte de base

Fim de linha Clique duplo
Divisores: clique duas vezes no botão

para cima do divisor esquerdo para
erguer automaticamente os divisores.
Cortador de Base: clique duas vezes

no botão do cortador de base para
erguer automaticamente o cortador
de base.

Retorno ao Corte
Divisores: clique duas vezes no botão

para baixo do divisor esquerdo para
retornar automaticamente os divisores para
a altura alvo predefinida.
Cortador de Base: clique duas vezes no

botão para baixo do cortador de base para
abaixar automaticamente o cortador de
base para a altura alvo predefinida.
Clique duplo

Fusíveis
F011 – Elevação /
Abaixamento do
Corte de Base

Unidade de Controle de Altura Aprimorada (IHU)
A unidade gerencia o divisor e a

flutuação do cortador de base.
Diagnósticos podem ser
registrados na unidade e
acessados através do Service
AdvisorTM.

Esquema Elétrico

Legenda
A055— IHU Controladora

V032— Válvula do flutuador do divisor de
B045— Transdutor do divisor de linha do linhas direito (opcional IHU)
lado direito
V035— Válvula do acumulador esquerdo
B046— Transdutor do divisor de linha do (opcional IHU)
lado esquerdo
V036— Válvula do acumulador direito
B057— Transdutor de pressão do corte de (opcional IHU)
base
B058— Sensor de posição do divisor de
linhas do lado direito W040—Chicote da controladora IHU
B060— Sensor de posição do divisor de W041—Chicote da controladora IHU
linhas do lado esquerdo cabine
E079— Para o esquema do CAN Bus XY003—Conector do solenoide de subida
do divisor de linha direito
F011— Fusível ABC
XY004—Conector do solenoide de descida
F065— Fusível IHU do divisor de linha direito
S002— Chave da Bateria XS2-1—Interruptor de desconexão da
S095— Interruptor liga/desliga do bateria
flutuador do corte de base XY028—Conector do solenoide de subida
V030— Valvula do flutuador do corte de do divisor de linha esquerdo
base XY029—Conector do solenoide de descida
V031— Válvula do flutuador do divisor de do divisor de linha esquerdo
linhas esquerdo (opcional IHU)

Legenda
X030— terra do centro de carga Y003— Solenoide elevação divisor de
XY045—Conector da subida do corte de linhas direito
base Y004— Solenoide de descida divisor de
XB045—Conector do transdutor do divisor linhas direito
de linha direito Y028— Solenoide elevação divisor de
XY046—Conector do solenoide de descida linhas esquerdo
do corte de base Y029— Solenoide de descida divisor de
XB046—Conector do transdutor do divisor linhas esquerdo
de linha direito Y029— Solenoide Descida do Divisor de
XB057—Conector do transdutor do corte linhas esquerdo
de base Y045— Solenoide de subida do corte de
XB058—Conector do sensor de posição do base
divisor de linha esquerdo Y046— Solenoide de descida do corte de
XB060—Conector do sensor de posição do base
divisor de linhas direito Y085— Solenoide do acumulador do
XY085—Conector do solenoide do divisor de linha esquerdo (opcional
acumulador do divisor de linhas IHU)
esquerdo Y086— Solenoide do acumulador do
XY086—Conector do solenoide do divisor de linha direito (opcional IHU)
acumulador do divisor de linhas direito

Controle Inteligente de
Corte de Base (CICB)
Sistema Hidráulico
Válvula CICB
V014 - Válvula direcional (1) está

localizada no compartimento do motor,
no lado esquerdo da máquina e acima
do comando de 3 bancos.
1

Cilindros de Suspensão
C005 - Os cilindros de suspensão

“elevação” (1) servem para erguer e
baixar a colhedora, ajustando a altura
do corte de base.
2
Importante!
Sempre que fizer qualquer manutenção
na colhedora, instale corretamente os
calços de segurança (2) nos cilindros
de suspensão (1). 1

Acumulador de nitrogênio
1. A002 – Acumulador de nitrogênio do corte de base

2. A031 e A032 – Acumuladores de nitrogênio dos divisores de linha (se
equipado com IHU)

Esquema Hidráulico - CICB

Legenda
A002 - Acumulador V009 - Válvula de bloqueio

C005 - Cilindro V010 - Válvula da suspensão
C09 - Cilindros da direção V011 - Válvula do acelerador
E040 - Divisores de cultura V012 - Válvula da direção
E056 - Pressão de carga da bomba V013 - Válvula de prioridade
E058 - Coletor do cortador de V014 - Válvula ABC
pontas direita do acionamento de Y042 - Solenoide de bloqueio
avanço
Y045 - Solenoide de elevação do
E059 – Sistema de arrefecimento cortador de base
E070 – Funções do Elevador Y046 - Solenoide de abaixamento do
F001 - Filtros triplo do tanque cortador de base
G013 - Válvula da função do cilindro de Y047 - Solenoide de elevação do
6 grupos cortador de base
G014 - Válvula da função de inclinação Y048 - Solenoide de abaixamento do
aux. opcional cortador de base
P002 - Bomba de engrenagem

Atividade Pratica
Sistema Hidráulico do CICB
CICB não funciona!

Os estudantes serão divididos em 2 grupos
de 6 componentes para ir na maquina com
o instrutor fazer a leitura da pressão de
carga usando manômetro. Após isso, eles
terão que resolver o problema com
Abordagem Sistêmica de Diagnóstico.

1. O CICB é controlado pela controladora:

A) ECU
B) VCU
C) PTP/PSC
D) IHU
2. A controladora do CICB esta localizada:
A) Dentro da cabine do lado direito
B) Fora da cabine na parte traseira
C) No compartimento do motor, do lado esquerdo
D) Na frente da colhedora, do lado direito
3. A controladora do CICB também é responsável por controlar a função de

colheita.
A) Verdadeiro
B) Falso

ESTE MATERIAL É DE PROPRIEDADE DA DEERE & COMPANY. FICA PROIBIDO QUALQUER USO, ALTERAÇÃO,
DIVULÇAÇÃO E/OU REPRODUÇÃO SEM AUTORIZAÇÃO EXPRESSA DA DEERE & COMPANY.
Colhedora de Cana 3520

& 3522 – MY14
Esquemas Elétricos
Identificação dos Fusíveis e Relés

Funções dos relés
K1—Tomada de Alimentação de Acessórios K18— Bloco de Ignição

K2—Redefinição do Divisor de Linha K19— Bloco Acessório
K3—Elevador (Avanço/Reversão) K20— Ativação de Propulsão
K4—Aba do Depósito (Extensão) K21— Propulsão do Freio de
K6—Luz de Trabalho do Motor Estacionamento
K7—Funções de Colheita K22— Redefinição da Propulsão do Freio
de Estacionamento
K8—Buzina
K23— Limpadores
K9—Redefinição de Funções de Colheita
K24— Faróis de Estrada Inferiores
K10— Luz de Ré
K25— Bomba Primária
K11— Elevador (Redefinição)
K26— Ar-condicionado com Compressor
K12— Aba do Depósito (Retração) de 24 V
K14— Luzes de Talhão Laterais K27— Ignição da ECU de 24 V
K15— Luzes Giratórias K28— Luzes de Talhão do Elevador
K16— Lâmpada de Parada Rápida K29— Luzes de Estrada Internas
K17— Compressor do Ar-condicionado de K30— Faróis de Estrada Externos
12 V
K31— Luzes de Talhão Dianteiras

Funções dos Fusíveis
F35— Avanço/Reversão do Elevador
F2— Luzes Giratórias F36— LIGA/DESLIGA Faca Lateral
F5— Faróis de Estrada Inferiores F37— Funções de Colheita
F11— Controle Assistido da Caixa de Corte da F38— Alternador
Base F39— Ignição da ECU de 12 V
F13— Interruptor da VCU F40— Funções do Cilindro
F15— Tomada de Alimentação da Bateria F41— Ignição do AutoTrac
F16— Tomada de Alimentação de Acessórios F42— Ar-condicionado com Compressor de 24 V
F17— Motor de Pressão F43— Luzes de Talhão Dianteiras
F18— Motor do Ventilador F44— Luzes de Estrada Internas
F19— Interruptor de Luzes F45— Luzes de Talhão do Elevador
F20— Bateria do Controlador de Propulsão F46— Luzes de Trabalho
F21— Ventiladores do Extrator F47— Faróis de Estrada Externos
F24— Opções de Inclinação F48— Chave de Partida
F26— Joystick F49— Alimentador da Caixa de Corte da
F27— Ignição da VCU Base/Picador
F28— Bomba Primária de 24 V F51— Válvula de Descarga do Elevador
F29— Luzes de Talhão Laterais F52— Redefinição de Freio de Estacionamento da
F30— Bateria para Acessórios de 12 V Propulsão
F31— Limpador F53— Monitores
F33— Buzina F55— Ignição da Propulsão
F34— Bateria do AutoTrac F56— Ignição da ECU de 24 V

Esquema Elétrico

Teoria de Operação
A energia da bateria e do alternador passa pelos fios 032 e 042 diretamente para alguns
fusíveis e outros pelo relé (K018) e pelo relé (K019).
A energia do fio 032 passa pelo fusível (F048) da chave de ignição ao interruptor de
ignição (S001). Com a chave de ignição na posição de ignição (IGN), a corrente
passa pelo relé do bloco da ignição (K018). Com o relé energizado, a energia passa
através fio 052 para os fusíveis. Com a chave de ignição na posição de acessórios
(Acc), a corrente passa para o relé (K019) do bloco da ignição.
Com o relé energizado, a energia passa através fio 322 para os fusíveis. Com a chave
de ignição na posição de partida, a corrente passa para o fusível de partida.

Componentes e Circuitos Energizado pelos Fusíveis
F001 - Fusível sobressalente da bateria. F026 - Unidade de controle multifuncional (A040).

F002 - Relé (K015) das luzes giratórias. F027 - Unidade de controle do veículo (A041).
F003 - Fusível sobressalente da bateria. F029 - Relé (K014) das luzes de campo laterais.
F004 - Fusível sobressalente da bateria. F030 - Tomada de força auxiliar (A022).
F005 - Relé (K024) das Luzes de Estrada Inferiores. F031 - Relé dos limpadores (K023).
F009 - Fusível sobressalente ACC. F032 - Fusível sobressalente da bateria.
F010 - Fusível sobressalente ACC. F033 - Relé (K008) da buzina.
F011 - Unidade do controle assistido do cortador de base F034 - AutoTrac.
(A035). F037 - Interruptor de reinício hidráulico (S008), interruptor de
F012 - Fusível IGN sobressalente. parada de emergência (S009).
F013 - Interruptor da porta (S004), sensor de combustível F038 - Diodo alternador (D010), relé do pisca-pisca (K057),
(B007), unidade de controle do veículo (VCU), comutador relé do motor do pressurizador (K050), relé do motor de
de aceleração (S045), sensor de nível baixo do recirculação (K051).
refrigerante do motor (B025), interruptor do ventilador F039 - Unidade de controle do motor (A044), Barramento CAN.
de refrigeração reverso (S083), interruptor de inclinação F040 - Relés da aba do depósito (K004 e K012), pedais de
do rolo tombador (S065), nível do óleo hidráulico (B012), movimentação do elevador (S048 e S049), interruptor
restrição do filtro hidráulico (B014). para cima/baixo do elevador (S015), interruptor de giro do
F015 - Faixa de energia auxiliar (A034). capô primário (S062), interruptor sentido horário de giro
F016 - Relé da tomada de energia Acc (K001). do capô secundário (S055).
F017 - Relé (K050) do motor do pressurizador. F041 - Barramento CAN.
F018 - Relé (K051) do motor de recirculação. F043 - Relé (K031) das luzes de campo dianteiras.
F019 - Interruptor da luz giratória (S064), interruptor da luz F044 - Relé (K029) das luzes de estrada internas.
de campo (S026), interruptor da luz de estrada (S024), F045 - Relé das luzes do elevador (K028).
relé das luzes de reversão (K010), interruptor da luz de F046 - Relé (K006) das luzes de serviço do motor.
perigo (S066), relé do pisca-pisca (K057), interruptor da F047 - Relé (K030) das luzes de estrada externas.
luz de serviço do motor (S063), conjunto da luz de teto F048 - Chave de Partida (S001).
(A042), rádio (A043). F051 - Solenoide de descarga do elevador (Y038).
F020 - PSC (Controle de Propulsão e Direção). F052 - Relé de reinício do freio de estacionamento (K022),
F023 - Fusível sobressalente ACC. interruptor do freio de estacionamento (S023).
F024 - Relé do reinício do divisor de linhas (K002), interruptor F053 - Câmera (A019).
de flutuação do divisor de linhas (S070), interruptor de F054 - Fusível IGN sobressalente.
inclinação do divisor esquerdo de linhas (S057), F055 - Relé do freio de estacionamento (K021), interruptor
interruptor de inclinação do divisor direito de linhas neutro (S207), interruptor do pedal de alto/baixo (S033).
(S058).
F025 - Fusível IGN sobressalente.


A041 – VCU (Unidade de Controle do G002— Alternador

Veículo) K018 – Relé do Bloco de Ignição
A044 – ECU (Unidade de Controle do K019— Relé do bloco acessório
Motor) K60— Relé do motor de partida
D001 – Diodo do Relé de Partida M001— Motor de arranque
D010 – Diodo do Alternador S001— Chave de ignição
E001—Esquema Distribuição de energia S002 – Chave interruptor Geral
E004 – Esquema dos Displays S004— Interruptor de segurança da porta
E022 – Esquema de Iluminação W01—Chicote do apoio de braço
E029 – Esquema Acessórios W02—Chicote do centro de carga
E032 – Esquema do Ar-condicionado W07—Chicote do motor
E049 – Esquema de Propulsão W08 – Chicote do Alternador
F013 – Interruptores da VCU (5 A) W17 – Chicote do AutoTrac
F038 – Alternador / Cabine (5 A) W21—Chicote da coluna de direção
F039 – ECU X61 – Terra do Motor
F048— Chave de ignição (10 A) X80— Terra do centro de carga
G001, G003 — Bateria

A energia da bateria passa pelo fusível (F048) da chave de ignição ao interruptor (S001) de ignição.
Com a chave de partida na posição de acessórios ACC ou IGN, a corrente passa para o relé (K019)
do bloco de acessórios. Com o relé energizado, a alimentação passa pelo fusível (F038) do da
cabine para o alternador, conector (D+). Este conector é usado para ativar o alternador.
Máquina de rodas - Com a chave de partida na posição de partida, a corrente flui pelo fusível de
partida (F20) ao interruptor momentâneo de partida neutra (S07). Com o interruptor fechado, a
corrente passa para o relé (K60) de partida. Com o interruptor (S04) de segurança da porta
fechado, a corrente passa do pino E3 do sinal da ECU para o pino C3 negativo da ECU. Com este
circuito fechado, o relé de partida é aterrado através dos pinos C1 e C2 da ECU. Com o relé
energizado, a energia passa da bateria através do relé de partida (pinos 30 e 87) para o motor
(M01) de partida.
Máquina de esteiras - Com a chave de partida na posição de partida, a corrente flui pelo fusível de
partida (F20) ao interruptor momentâneo de partida neutra (S05 e S06). Com os interruptores
fechados, a corrente passa para o relé (K60) de partida. Com o interruptor (S04) de segurança
da porta fechado, a corrente passa do pino E3 do sinal da ECU para o pino C3 negativo da ECU.
Com este circuito fechado, o relé de partida é aterrado através dos pinos C1 e C2 da ECU. Com o
relé energizado, a energia passa da bateria através do relé de partida (pinos 30 e 87) para o
motor (M01) de partida.

Alimentação CICB

Alimentação da ECU

Alimentação da VCU

Alimentação da PSC/PTP

Legenda
A009 – PSC / PTP W07 - Chicote Motor

A041 - VCU X030 - Terra Central de Carga
A035 – Unidade CICB X050 – Terra do Motor
E001 – Esquema de Alimentação
E022 – Esquema dos Displays
E079 – Esquema CAN Bus
F011 – Fusível CICB Fuse (5 A)
F020 – Fusível PSC / PTP BAT (10 A)
F027 – Fusível VCU ING (10 A)
F055 – Fusível PSC / PTP IGN (10 A)
W02 – Chicote Central de carga
W03 – Chicote do CICB
W06 – Chicote Cabine

Alimentação e Rede CAN AutoTrac

Alimentação e Rede CAN dos Displays

Alimentação e Rede CAN AutoTrac e Displays
Legenda
A003 – Display AutoTrac F041 - Fusível AutoTrac IGN (10 A)

A005 - CAN Terminator F053 – Fusível Displays (5 A)
A006 - SDUA R005 – Resistor – Terminador Passivo
A007 - PDU G001 - Bateria
A008 – Display AUTEQ S001 – Chave de Ignição
A010 – AutoTrac Universal W01 – Chicote apóia-braço
A013 - Universal AutoTrac W02 – Chicote Central de carga
A017 – Alarme AUTEQ W06 – Chicote Cabine
A019 - Camera W07 - Chicote Motor
A039 – Conector Diagnóstico X040 – Terra Central de Carga
A044 - ECU X050 – Terra do Motor
A045 – Receptor GPS X070 – Terra Cabine
E080 – Esquema CICB
E049 – Esquema PSC / PTP
F034 – Fusível AutoTrac BAT (10 A)
F039 – Fusível ECU (15 A)

ECU – Motor sem EGR

ECU – Motor com EGR

ECU Motor
Legenda
A044 - ECU B037 – Mistura de ar – EGR

A048 – Injetor de combustível B038 – Escapamento – EGR
A049 – Atuador da VGT B039 – Ar fresco – EGR
A050 – Valvula EGR B041 – Temperatura de entrada
B002 – Sensor rotação da VGT B044 – Pressão do ar no manifold
B028 – Sensor pressão de combustível W37 – Chicote motor c/EGR
B029 – Sensor pressão de óleo W38 – Chicote do turbo compressor—
B030 – Sensor posição virabrequim Y058- Valvula de controle da bomba
B031 – Sensor de água no combustível combustível
B032 – Sensor do comando de válvulas
B033 – Temperatura do combustível
B034 – Sensor de pressão no Rail
B035 – Temperatura do liquido de
arrefecimento


E001 - Central Elétrica F037 - Fusível funções de colheita (5A)

K007 - Relé das funções de colheita
E007 - Esquema de avanço/reversão do K009 - Relé de reset das funções
cortador de base hidráulicas
E012 - Para F007 - Espera K016 - Relé de parada de emergência
E013 - Para F008 - Espera K037 - Temporizador da parada de
emergência
E014 - Para F022 - Espera S001 - Chave de ignição
E017 - Esquema de avanço/reversão do S008 - Interruptor hidráulico de redefinição
elevador S009 - Interruptor de parada de
E019 - Esquema da faca lateral emergência
S010 - Interruptor de presença do
E036 - Para F050 - Espera operador
E037 - Esquema do cortador de pontas W001 -Chicote do apoio de braço
esquerdo/direito W002 -Chicote do centro de carga
E049 - Esquema do Controle de Propulson X030, X040, 080 - Terra do centro de carga
PSC X100 - Conector do chicote do apoio de
braço
F007, F008, F022, F050 - Espera

O Interruptor de Parada de Emergência (S009) e o Interruptor de Redefinição das Funções de

Colheita (S008) estão localizados no painel de interruptores do console direito. O Interruptor de
Parada de Emergência deve estar elevado. Com o operador sentado no assento, o interruptor
hidráulico de redefinição deve ser ativado. A lâmpada do Interruptor de Parada de Emergência
deve estar apagada para que as funções de colheita funcionem. Se o operador deixar o assento
por mais de cinco segundos, as funções de colheita serão desligadas. Se todas as funções de
colheita precisarem ser desligadas, pressione rapidamente o Interruptor de Parada de
Emergência.
Com o comutador de ignição (S001) na posição ACC, a potência da bateria flui através do fusível das
funções de colheita (F037). Esse fusível liga o comutador de reinício hidráulico (S008), o
interruptor de emergência de parada (S009), o relé de reinício das funções hidráulicas (K009) e
o relé da lâmpada de parada rápida (K016). Quando o interruptor de parada de emergência
(S009) está na posição elevada, a potência flui para a N do relé do temporizador do interruptor
do assento (K037). Quando o operador está sentado no assento, o interruptor de presença do
operador (S010) envia um terra para o S do relé do temporizador do interruptor do assento
(K037).
Após o ciclo do interruptor de reinício da função hidráulica (S008), a potência flui de 87 do relé da
função hidráulica (k009) pelo interruptor de reinício da função hidráulica (S008) a 30 do relé do
temporizador do interruptor do assento (K037). Então, a energia passa pelo pino do relé do
temporizador 87 para o pino 86 do relé das funções de colheita (K007). A energia da bateria
passa pelo relé das funções de colheita para todos os fusíveis de funções de colheita.

Cortador de pontas – Direita ou Esquerda
A041- VCU – Unidade de Controle do Veículo

E004 - Esquema das funções de colheita
F049 – Fusível do Industrial(10 A)
S050 - Interruptor esquerdo / direito do
cortador de pontas
Y20 - Solenóide esquerdo do cortador de pontas
Y21 - Solenóide direito do cortador de pontas
Y22 - Solenóide do coletor do cortador de
pontas

Cortador de pontas – Direita ou Esquerda
O interruptor (S050) do cortador de pontas está localizado no console do apoio de braço direito. Para
engatar o cortador de pontas, sente-se no assento e dê a partida no motor. Coloque o interruptor de
parada de emergência das funções de colheita na posição elevada. Ative o interruptor de reajuste da
função de colheita. A lâmpada do interruptor de parada de emergência das funções de colheita deve
estar apagada. Se a lâmpada estiver acesa, o cortador de pontas não irá operar. Quando o interruptor
do cortador de pontas é pressionado para a direita (1), o disco do cortador de pontas deve descarregar
as folhas para a direita. Quando o interruptor do cortador de pontas é pressionado para a esquerda (2),
o disco do cortador de pontas deve descarregar as folhas para a esquerda. Os tambores de coleta giram
apenas para frente quando o interruptor está na posição esquerda ou direita.
A energia flui do circuito da função de colheita para o fusível de alimentar/picar do cortador de base (F049).
O fusível alimentar/picar do cortador de base alimenta o interruptor do cortador de pontas (S050).
Quando o interruptor do cortador de pontas (S050) é pressionado para a direita, a corrente flui do
interruptor do cortador de pontas (pino 1) para a Unidade de Controle do Veículo (A041). Após 10
segundos, a corrente flui da unidade de controle para a solenoide do disco de serviço direito do cortador
de pontas (Y021).
Quando o interruptor do cortador de pontas é pressionado para a esquerda, a corrente flui do interruptor do
cortador de pontas (pino 3) para a Unidade de Controle do Veículo (A041). Após 10 segundos, a
corrente flui da unidade de controle para a solenoide do disco de serviço esquerdo do cortador de pontas
(Y020).
Quando há energia em algum dos solenoides, a solenoide do coletor do cortador de pontas (Y022) também
fica energizado.

Facas Laterais

Facas Laterais
Legenda
E004— Esquema das funções de colheita X040— Terra do centro de carga

F036— Faca lateral ligada/desligada (10 A) X061— Terra do motor
S043— Interruptor liga/desliga da faca Y015— Solenoide da faca lateral esquerda
lateral esquerda Y016— Solenoide da faca lateral direita
lateral direita
W001—Chicote do apoio de braço
W003—Chicote do solenoide dianteiro

Facas Laterais
Os interruptores liga/desliga das facas laterais direita e esquerda estão localizados no

painel do apoio de braço direito.
A energia do esquema das funções de colheita passa pelo fusível (F036) de liga/desliga
da faca lateral para os interruptores liga/desliga (S043 e S044) das facas laterais
direita e esquerda.
Quando o interruptor liga/desliga (S044) da faca lateral direita é pressionado, a energia
passa do interruptor através do fio 615 para o solenoide (Y016) da faca lateral
direita.
Quando o interruptor liga/desliga (S043) da faca lateral esquerda é pressionado, a
energia passa do interruptor através do fio 605 para o solenoide (Y015) da faca
lateral esquerda.

Sistema Industrial
Esquema Elétrico Trabalho-Reverso

Sistema Industrial
Legenda
A041 – VCU – Unidade de controle do Y023 - Solenoide de reversão do rolo de

veículo alimentação
B008 – Sensor de pressão do Corte de Y024 - Solenoide de avanço do rolo de
Base alimentação
E004 – Esquema funções de colheita Y025 - Solenoide da bomba do cortador de
E008 – Esquema CICB/ABC base
F049 - Cortador de base / alimentador / Y026 - Solenoide da bomba do cortador de
picador (10 A) base
S051 - Interruptor de avanço / reversão Y027 - Solenoide do batedor de abas
do industrial Y051 - Solenoide de avanço do picador
W001 - Chicote do apoio de braço Y052 - Solenoide de reverso do picador

Sistema Industrial
A energia flui do circuito de desligamento da função de colheita até o fusível do cortador de

base/alimentador/picador (F049) e ao pino 2 do interruptor do cortador de base (S051). Quando
o interruptor do cortador de base é levado à posição de avanço (1), a corrente flui do interruptor
do cortador de base (pino 1) à Unidade de Controle do Veículo (VCU). Se o motor estiver em
1500 Rpm ou menos, a Unidade de Controle do Veículo energizará a solenoide de avanço da
bomba do cortador de base (Y025), a solenoide de avanço do rolo de alimentação (Y024) e a
solenoide do batedor de retalho (Y027) permitindo que o picador/rolo de alimentação/cortador
de base mude para avanço.
Se o interruptor do cortador de base/picador for colocado na posição reversa (2) ou se for ativado
enquanto o motor está acima de 1500 RPM, as funções irão parar ou não ativarão. O motor deve
estar a 1500 RPM ou menos e o interruptor de reversão do cortador de base deve ser desligado e
então religado para ativar o cortador de base. A corrente flui da VCU para a solenoide de
reversão da bomba do cortador de base (Y026) e da solenoide de reversão do rolo alimentador
(Y023) permitindo que o picador/rolo de alimentação/cortador de base mude para reversão.
Software: Com a informação de velocidade do motor, a VCU altera posições para ativar a saída. Se
no acionamento da entrada de avanço ou de reversão, as rotações do motor estiverem em
menos que 1490 RPM e a entrada da direção oposta não tiver sido ativada dentro de cinco (5)
segundos, a saída deve ser ativada. Se alguma entrada de direção estiver ativada quando a
rotação do motor exceder 1490 RPM, a saída pode não ser ativada até que a rotação do motor
caia abaixo de 1490 RPM e somente se ambas as entradas ficarem inativas (interruptor
desligado) por pelo menos 100 ms.

Extrator Primário e Secundário
Esquema Elétrico
A041 – VCU
E004 - Funções de colheita
M013 - EDC-Bomba do extrator primário
W10 - Chicote de extensão da estrutura principal

Extrator Primário e Secundário
Quando o interruptor (S047) do extrator primário for ligado, o extrator primário

começará a girar. Existe um botão de controle de velocidade do ventilador no bolso
do apoio de braço direito que controla a velocidade de parado até velocidade total.
Girar o botão no sentido horário aumentará a rotação do ventilador.
A energia flui do circuito de desligamento da função de colheita para o fusível (F021)
dos ventiladores do extrator no terminal 5 dos interruptores (S046 e S047) dos
extratores primário e secundário.
Quando o interruptor do extrator primário (S047) é pressionado para a posição ligado, a
energia flui do terminal 4 do interruptor do extrator primário da Unidade de Controle
do Veículo (A041). A VCU é conectada com a bomba do extrator primário (M013) e
controla a velocidade do ventilador primário.
Quando o interruptor (S046) de liga/desliga do extrator secundário é pressionado, o
interruptor acenderá e o circuito será energizado. A energia passa do circuito de
desligamento das funções de colheita através do fusível (F021) dos ventiladores do
extrator para o interruptor (terminal 5) do extrator secundário. Quando o interruptor
do extrator secundário é ligado, a energia passa do interruptor (terminal 4) do
extrator secundário para o solenoide (Y017) do extrator secundário, energizando-o.

Esteira do Elevador - Trabalho e Reverso
Esquema Elétrico

Legenda
A041- VCU W2 - Chicote do centro de carga

D02 - Diodo do elevador W7 - Chicote do motor
D08 - Diodo do elevador W9 - Chicote da estrutura principal
E04 - Esquema das funções de colheita W10 - Chicote de extensão da estrutura
F35 - Avanço/reversão do elevador (10 A) principal
K03 - Relé (de avanço/reversão) do W11 - Chicote do elevador

elevador X90 - Terra do centro de carga
K11 - Relé (de redefinição) do elevador X92 - Terra do elevador
S13 - Interruptor de avanço/reversão do Y005 - Solenoide (de avanço) do elevador
elevador Y006 - Solenoide (de reversão) do
S14 - Interruptor liga/desliga do elevador elevador
W1 - Chicote do apoio de braço Y053 – Solenoide da valvula proporcional

O interruptor (S014) liga/desliga do elevador tem um recurso de segurança integrado. Se o motor

for parado com o elevador ligado; o elevador não irá operar quando o motor for religado.
A energia passa do circuito de desligamento das funções de colheita para o fusível (F035) de
avanço/reversão do elevador. A energia passa do fusível do elevador para o terminal 30 do relé
(K011) de redefinição do elevador, para o interruptor momentâneo (S013) de avanço/reversão
do elevador e para o A do interruptor (S014) liga/desliga do elevador. Com o interruptor
liga/desliga pressionado uma vez a corrente passa do interruptor liga/desliga (pino B) para o
terminal 86 do relé (K011) de redefinição do elevador. A corrente passa do terminal 30 do relé
de redefinição do elevador para o terminal 87 e então para o terminal 86, que fecha o relé. O
botão do elevador deve ser pressionado mais uma vez, isso envia a corrente do relé de
redefinição do elevador (terminal 87) pelo interruptor liga/desliga do elevador (pino B) para o
interruptor liga/desliga do elevador (pino C). Então, a corrente passa do interruptor liga/desliga
do elevador (pino C) através de um diodo (D002) para o terminal 30 do relé (K003) de
avanço/reversão do elevador. Assim, a energia passa do avanço/reversão do elevador (terminal
30) para o terminal 87A na solenoide (Y005) de avanço.
Quando o interruptor (S013) de avanço/reversão do elevador é colocado na posição de avanço, a
corrente passa do interruptor de avanço/reversão (pino 6) para o terminal 86 do relé (K003) de
avanço/reversão do elevador, energizando-o. A corrente também passa através do diodo (D002)
para o relé de avanço e reversão do elevador (terminal 30). Como o relé está energizado, a
corrente passa do terminal 87 para o solenoide (Y006) de reversão do elevador, energizando-o.

Válvula de Descarga do Elevador
Esquema Elétrico

Legenda
A021 – Modulo Diodo do Elevador S001 – Chave de Ignição

E015 – Para Esquema do Giro do Elevador W02 – Chicote Central da Cabine
E020 – Para o Esquema do Flap W09 – Chicote Principal
E047 – Para o Esquema da VCU W10 – Extensão do Chicote Principal da
F051 – Fusível da Válvula de Descarga (5 Esteira
A) W11 – Chicote do Elevador
K052 – Relé de Reset do Freio de X040 – Terra Central da Cabine
Estacionamento X041 – Terra do Elevador
Y038 – Solenóide da Válvula de Descarga
do Elevador

Quando uma função é energizada, a válvula de descarga também é eletricamente

energizada e o fluxo é desviado para a função associada.
A energia flui do interruptor de ignição (S001) pelo fusível de descarga do elevador
(F051) para o terminal 30 do relé de bloqueio (K052). Quando uma determinada
função é exigida, o relé energiza pelo pino 86. Com o relé energizado, a energia flui
para a solenoide de descarga do elevador (Y038).

Esquema Elétrico

Legenda
A021 - Módulo do diodo do elevador S059 - Interruptor de abertura do flap

A041 – Alavanca multifuncional S060 - Interruptor de fechamento do flap
E015 - Esquema de oscilação do elevador W001 - Chicote do apoio de braço
E018 - Esquema de subida e descida do W002 - Chicote do centro de carga
elevador W008 - Chicote da alavanca multifuncional
E046 - Esquema de rotação do capô W009 - Chicote da estrutura principal
primário W010 - Chicote de extensão da estrutura
E047 - Rotação do capô secundário principal
F026 – Alavanca multifuncional (5 A) W011 - Chicote do elevador
F040 - Função do cilindro (15 A) X040, X080 - Terra do centro de carga
K004 - Relé de saída da aba do depósito X041 - Terra do elevador
K012 - Relé de entrada da aba do depósito Y36 - Solenoide de abertura do flap
S001 - Chave de ignição Y37 - Solenoide de fechamento do flap
Y38 - Solenoide de bloqueio do elevador

A energia da bateria passa através do interruptor de ignição (S001) para o fusível (F040) da função
do cilindro. O fusível da função do cilindro alimenta o terminal 30 dos relés (K004 e K012) de
entrada e saída da aba do depósito.
A energia da bateria passa pela chave de ignição (S001) para o fusível (F026) do joystick. O fusível
do joystick alimenta os interruptores (S059 e S060) de entrada e saída da aba do depósito.
Quando o interruptor (S059) de saída da aba do depósito é pressionado, a energia passa do
interruptor para o 86 do relé (K004) de saída da aba do depósito, energizando o relé. Com o relé
energizado, a energia passa do relé (pino 87) de saída da aba do depósito para a entrada (X386
pino 3) do módulo base (A021) de diodos do elevador. A energia passa da saída (X385 pino 3)
do módulo de diodos do elevador para o solenoide (Y036) de saída da aba do depósito.
Quando o interruptor (S060) de entrada da aba do depósito é pressionado, a energia passa do
interruptor para o 86 do relé (K0142) de entrada da aba do depósito, energizando o relé. Com o
relé energizado, a energia passa do relé (pino 87) de saída da aba do depósito para a entrada
(X386 pino 4) do módulo base (A021) de diodos do elevador. A energia passa da saída (X385
pino 4) do módulo de diodos do elevador para o solenoide (Y037) de entrada da aba do depósito.
Quando há energia em algum dos solenoides, o solenoide (Y038) de descarga do elevador também
fica energizado.

Elevador - Sobe e Desce
Esquema Elétrico

Legendas
A021- Modulo de diodo do elevador W09 - Chicote da estrutura principal

E008 – Esquema do cortador de pontas W10 - Chicote de extensão da estrutura
E015 - Esquema de oscilação do elevador principal
E020 - Esquema do flap W11 - Chicote do elevador
E046 - Esquema de rotação do capô X040 - Terra do centro de carga

primário X041 - Terra do elevador
E047 – Esquema da VCU Y007 - Solenóide de elevação do elevador
F040 - Função do cilindro (15 A) Y008 - Solenóide de abaixamento do
S001 - Chave de ignição elevador
S015 - Interruptor de
elevação/abaixamento do elevador

do cilindro. O fusível da função do cilindro fornece energia para o interruptor (S015) de
elevação/abaixamento do elevador.
Quando o interruptor (S015) de elevação/abaixamento do elevador é pressionado para a posição de
elevação, a energia passa do interruptor através do fio 617 para a entrada (X386 pino 5) do
módulo (A021) de diodos do elevador. A energia passa da saída (X385 pino 5) do módulo de
diodos do elevador para a solenoide (Y007) de elevação do elevador.
Quando o interruptor (S015) de elevação/abaixamento do elevador é pressionado para a posição de
elevação, a energia passa do interruptor através do fio 627 para a entrada (X386 pino 6) do
módulo (A021) de diodos do elevador. A energia passa da saída (X385 pino 6) do módulo de
diodos do elevador para o solenoide (Y008) de abaixamento do elevador.
fica energizado.

Giro do Bojo do Extrator Secundário
Esquema Elétrico

Legenda
A021 - Módulo do diodo do elevador W01 - Chicote do apoio de braço

E008 – Esquema cortador de pontas W02 - Chicote do centro de carga
E015 - Esquema de oscilação do elevador W09 - Chicote da estrutura principal
E018 - Esquema de elevação / W10 - Chicote da estrutura principal
abaixamento do elevador W11 - Chicote do elevador
E046 - Esquema de rotação do capô X40 - Terra do centro de carga
primário
X41 - Terra do elevador
E047 - Esquema da VCU
Y30 - Solenóide de rotação no sentido
F040 - Função do cilindro (15 A) horário do capô secundário
S001 - Chave de ignição Y31 - Solenóide de rotação no sentido
S055 - Interruptor de rotação do capô anti-horário do capô secundário
secundário

do cilindro. O fusível de função do cilindro alimenta o interruptor de giro do capô secundário
(S055).
Quando o interruptor de giro do capô secundário (S055) é pressionado para a posição no sentido
anti-horário, a energia flui para a entrada do módulo do diodo do elevador (X386 pino 2) e para
fora da saída do módulo do diodo do elevador (X385 pino 2). A energia passa da saída do
módulo de diodos do elevador para o solenoide (Y031) de rotação no sentido anti-horário do
extrator secundário, energizando-o.
Quando o interruptor de giro do capô secundário (S055) é pressionado para a posição no sentido
horário, a energia flui para a entrada do módulo do diodo do elevador (X386 pino 1) e para fora
da saída do módulo do diodo do elevador (X385 pino 1). A energia passa da saída do módulo de
diodos do elevador para o solenoide (Y030) de rotação no sentido horário do extrator secundário,
energizando-o.
fica energizado.

Giro do Elevador
Esquema Elétrico

Giro do Elevador
Legenda
A041 - Unidade de Controle do Veículo S049 - Pedal Esquerdo de Movimentação

(VCU) do Elevador
E008 - Para Esquemática de Elevação / W01 - Chicote do Apoio de Braço
Abaixamento do Cortador de Pontas W02 - Chicote do Centro de Carga da
E018 - Para Esquemática do Elevador Para Cabine
Cima/Baixo W07 - Chicote do Motor de 9,0 Litros
E020 - Para Esquemática da Aba do X061 - Terra do Motor
Depósito
Y018 - Solenoide Direita de Movimentação
E046 - Para Esquemática de Giro do Capô do Elevador
Primário
Y019 - Solenoide Esquerda de
E047 - Para Giro do Capô Secundário Movimentação do Elevador
S048 - Pedal Direito de Movimentação do
Elevador

Giro do Elevador
Quando o elevador se move, a tampa do ventilador do extrator primário também se move.

do cilindro. O fusível da função do cilindro alimenta os pedais direito e esquerdo (S048 e S049)
de movimento do elevador.
Quando o pedal direito de movimentação do elevador (S048) é pressionado, a energia flui do
interruptor pelo fio 658 para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle
energiza a solenoide direita de movimentação do elevador (Y018).
Quando o pedal esquerdo de movimentação do elevador (S49) é pressionado, a energia flui do
interruptor pelo fio 648 para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle
energiza a solenoide esquerda de movimentação do elevador (Y019).
Quando há energia em algum dos solenoides, o solenoide (Y042) de descarga também fica
energizado.



A040 - Alavanca de Controle Multifunção W02 - Chicote do Centro de Carga da

A041 - Unidade de Controle do Veículo Cabine
(VCU) W07 - Chicote do Motor
F026 - Fusível do Joystick (5 A) X061 - Terra do Motor
S001 - Chave de Ignição Y003 - Solenoide de Elevação do Divisor
S011 - Interruptor Para Cima do Divisor Direito
Direito Y004 - Solenoide de Abaixamento do
S012 - Interruptor Para Baixo do Divisor Divisor Direito
Direito Y028 - Solenoide de Elevação do Divisor
S053 - Interruptor Para Cima do Divisor Esquerdo
Esquerdo Y029 - Solenoide de Abaixamento do
S054 - Interruptor Para Baixo do Divisor Divisor Esquerdo
Esquerdo

do joystick fornece energia para os interruptores (S011 e S012) do divisor de linhas direito e
(S053 e S054) do divisor de linhas esquerdo.
Quando o interruptor para cima do divisor de linhas direito (S011) é pressionado, a energia flui do
interruptor para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza a
solenoide para cima do divisor de linhas direito (Y003).
Quando o interruptor para baixo do divisor de linhas direito (S012) é pressionado, a energia flui do
solenoide para baixo do divisor de linhas direito (Y004).
Quando o interruptor para cima do divisor de linhas esquerdo (S053) é pressionado, a energia flui do
solenoide para cima do divisor de linhas esquerdo (Y055).
Quando o interruptor para baixo do divisor de linhas esquerdo (S054) é pressionado, a energia flui
do interruptor para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza a
solenoide para baixo do divisor de linhas esquerdo (Y029).
energizado.

Flutuação dos Divisores de Linha
Esquema Elétrico Flutuação dos Divisores

A040 - Alavanca de Controle Multifunção W02 - Chicote do Centro de Carga da

A041 - Unidade de Controle do Veículo Cabine
(VCU) W07 - Chicote do Motor
F026 - Fusível do Joystick (5 A) X061 - Terra do Motor
S001 - Chave de Ignição Y003 - Solenoide de Elevação do Divisor
S011 - Interruptor Para Cima do Divisor Direito
Direito Y004 - Solenoide de Abaixamento do
S012 - Interruptor Para Baixo do Divisor Divisor Direito
Direito Y028 - Solenoide de Elevação do Divisor
S053 - Interruptor Para Cima do Divisor Esquerdo
Esquerdo Y029 - Solenoide de Abaixamento do
S054 - Interruptor Para Baixo do Divisor Divisor Esquerdo
Esquerdo

A energia da bateria passa pela chave de ignição (S001) para o fusível (F026) do joystick. O fusível do joystick
alimenta os interruptores (S011, S012, S053 e S054) do divisores de linhas direito e esquerdo.
A energia da bateria passa através do interruptor (S001) de ignição para o fusível (F024) das opções de inclinação. O
fusível alimenta o relê de redefinição (K002) do divisor de linhas e o interruptor (S070) de flutuação do divisor
de linhas. Quando o interruptor (S070) é pressionado, a alimentação flui para o terminal 86 do relê de
redefinição (K002) do divisor de linhas, energizando o relé. O relé permanece energizado pelo terminal 87.
Quando o interruptor do divisor de linhas (S070) retorna à primeira posição, a energia flui da Unidade de
Controle do Veículo (A041) pelo diodo do divisor de linhas (D009).
Quando o interruptor para baixo do divisor de linhas direito (S012) é pressionado, a energia flui do interruptor para a
Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza a solenoide de flutuação do divisor de
linhas direito (Y054).
Quando o interruptor para cima do divisor de linhas direito (S011) é pressionado, a energia flui do interruptor para a
Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza ao mesmo tempo a solenoide de
descarga (Y042) e a solenoide (Y003) de elevação do divisor de linhas direito, elevando o divisor de linhas
direito.
Quando o interruptor para baixo do divisor de linhas esquerdo (S054) é pressionado, a energia flui do interruptor
para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza a solenoide de flutuação do divisor
de linhas esquerdo (Y055).
Quando o interruptor para cima do divisor de linhas esquerdo (S053) é pressionado, a energia flui do interruptor para
a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade de controle energiza ao mesmo tempo a solenoide de
descarga (Y042) e a solenoide (Y028) de elevação do divisor de linhas esquerdo, elevando o divisor de linhas
direito.

Esquema Elétrico

A041 - Unidade de Controle do Veículo W01 - Chicote do Apoio de Braço

(VCU) W02 - Chicote do Centro de Carga da
E008 - Para Esquemática de Cabine
Elevação/Abaixamento do Cortador de W07 - Chicote do Motor
Pontas X061 - Terra do Motor
E015 - Para Esquemática da Y040 - Solenoide Sentido Anti-horário de
Movimentação do Elevador Giro do Capô Primário
E018 - Para Esquemática do Elevador Para Y041 - Solenoide Sentido Horário de Giro
Cima/Baixo do Capô Primário
E020 - Para Esquemática da Aba do
Depósito
E046 - Para Esquemática de Giro do Capô
Primário
S062 - Interruptor de Rotação do Capô
Primário

O capô primário também gira quando o elevador é movimentado. Quando o elevador é movimentado
para a direita, o capô primário gira para a direita.
A energia da ignição alimenta o fusível (F040) da função do cilindro. O fusível da função do cilindro
do cilindro alimenta o terminal 5 (S062) do interruptor de giro do capô do extrator primário.
Quando o interruptor do extrator primário é pressionado para a esquerda, a energia sai do
interruptor para a solenoide do extrator primário pelo circuito elétrico.
Quando o elevador é movimentado para a esquerda, a energia passa pela unidade de controle do
veículo (A041) e energiza a solenoide de giro do capô primário (Anti-horário). Quando o elevador
é movimentado para a direita, a energia passa pela unidade de controle do veículo (A041) e
energiza a solenoide de giro do capô primário (Sentido Horário).
energizado.

Sobe e Desce Cortador de Pontas
Esquema Elétrico

A040 - Alavanca de Controle Multifunção Y013 - Solenoide de Elevação do Cortador

A041 - Unidade de Controle do Veículo de Pontas
(VCU) Y014 - Solenoide de Abaixamento do
F026 - Fusível do Joystick (5 A) Coletor de Pontas
S041- Interruptor de Elevação do Cortador
de Pontas
S042- Interruptor de Abaixamento do
Cortador de Pontas
Cabine

do joystick energiza os interruptores (S041 e S042) de elevação/abaixamento do cortador de
pontas.
Quando o interruptor para cima cortador de pontas (S041) é pressionado, a energia flui do
interruptor para a Unidade de Veículo (A041). A unidade de controle energiza a solenoide para
cima do cortador de pontas (Y013).
Quando o interruptor para baixo cortador de pontas (S042) é pressionado, a energia flui do
interruptor para a Unidade de Veículo (A041). A unidade de controle energiza a solenoide para
baixo do cortador de pontas (Y014).
energizado.

Esquema Elétrico

A040 - Alavanca de Controle Multifunção Y045 - Solenoide Para Cima do Cortador de

A041 - Unidade de Controle do Veículo Base
(VCU) Y046 - Solenoide Para Baixo do Cortador de
B008 - Sensor de Pressão do Cortador de Base
Base
E080 - Para Esquemática da Altura do
Cortador de Base Assistido
S002 - Interruptor Para Cima do Cortador
de Base
S003 - Interruptor Para Baixo do Cortador
de Base
Cabine

Com a chave de partida na posição de ignição, a corrente flui pelo fusível do joystick (F026) e
energiza os interruptores do cortador de base para cima e para baixo (S02 e S03).
Quando o interruptor para cima cortador de base (S002) é pressionado, a energia flui do interruptor
para a Unidade de Veículo (VCU). A VCU é conectada à solenoide para cima do cortador de base
(Y045), energizando-a.
Quando o interruptor para baixo cortador de base (S003) é pressionado, a energia flui do interruptor
para a Unidade de Controle do Veículo (VCU). A VCU é conectada à solenoide para baixo do
cortador de base (Y046), energizando-a.
energizado.

Inclinação dos Rolos Tombadores
Esquema Elétrico


(VCU)
F013 - Interruptores da VCU (5 A)
S065 - Interruptor de inclinação do rolo
tombador
Cabine
W06 - Chicote elétrico dacabine
Y043 - Solenoide Interna da Inclinação do
Rolo Tombador
Y044 - Solenoide Externa da Inclinação do
Rolo Tombador

A energia da bateria passa pela chave de ignição (S001) para o fusível (F013) dos interruptores da
VCU. O fusível das opções de inclinação alimenta o interruptor (S065) de inclinação do rolo
tombador.
Quando o interruptor de inclinação do rolo tombador (S065) é pressionado para a primeira posição,
a energia flui do interruptor pelo fio 676 para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A
unidade de controle energiza a solenoide de inclinação do rolo tombador (Y043).
Quando o interruptor de inclinação do rolo tombador (S065) é pressionado para a outra posição, a
energia flui do interruptor pelo fio 686 para a Unidade de Controle do Veículo (A041). A unidade
de controle energiza a solenoide de inclinação do rolo tombador (Y044).
energizado.



A041 - Unidade de Controle do Veículo Y032 - Solenoide de Elevação da Inclinação

(VCU) do Divisor Lateral Esquerdo de Linhas
F024 - Fusível de Opções de Inclinação Y033 - Solenoide de Abaixamento da
(15 A) Inclinação do Divisor Lateral Esquerdo
S001 - Chave de Ignição de Linhas
S057 - Interruptor de Inclinação do Divisor Y034 - Solenoide de Elevação da Inclinação
Esquerdo de Linhas do Divisor Lateral Direito de Linhas
S058 - Interruptor de Inclinação do Divisor Y035 - Solenoide de Abaixamento da
Direito de Linhas Inclinação do Divisor Lateral Direito de
Linhas
Cabine

A energia da bateria passa através do interruptor (S001) de ignição para o fusível (F024) das opções
de inclinação. O fusível das opções de inclinação alimenta o interruptor (S057 e S058) de
inclinação do divisor de linhas.
Quando o interruptor de inclinação do divisor de linhas esquerdo (S057) é pressionado para cima, a
de controle energiza a solenoide de inclinação para cima do divisor lateral de linhas esquerdo
(Y032).
Quando o interruptor de inclinação do divisor de linhas esquerdo (S057) é pressionado para baixo, a
de controle energiza a solenoide de inclinação para baixo do divisor lateral de linhas esquerdo
(Y033).
Quando o interruptor de inclinação do divisor de linhas direito (S058) é pressionado para cima, a
de controle energiza a solenoide de inclinação para cima do divisor lateral de linhas direito
(Y034).
Quando o interruptor de inclinação do divisor de linhas direito (S58) é pressionado para baixo, a
de controle energiza a solenoide de inclinação para baixo do divisor lateral de linhas direito
(Y035).
energizado.

Transmissão
Deslocamento

Transmissão
Deslocamento Legenda
A009 - PSC / PTP

B001 - Sensor de posição da alavanca
multifuncional
B019 - Sirene de ré
E077 - Esquema Tacometro
M011 - EDC – Bomba lado direito
M012 - EDC – Bomba lado esquerdo
W01 - Chicote do apóia-braço
X010 - Terra do motor

Transmissão
O Controle de Propulsão e Direção (PSC) controla todas as funções do sistema de direção.

O sensor de posição de acionamento (B001) envia informações da posição da alavanca de controle
multifuncional ao PSC. Conforme as informações são recebidas, o PSC determina a velocidade
por meio das bombas de acionamento direita e esquerda (M011 e M012). O controle de
deslocamento eletrônico (EDC) é uma caixa preta anexa às bombas de acionamento por solo. O
EDC recebe um sinal do PDC quando o operador gira o volante.
O PSC também controla o alarme de ré (B019).

Freio de Estacionamento
Esquema Elétrico

Legenda
A009 - PSC / PTP S016 – Interruptor de Transporte (roda)

B004 - Interruptor de pressão do freio S084 – Interruptor transporte (esteira)
D003 – Diodo freio de estacionamento S023 - Freio de estacionamento
E022 – Esquema dos Displays S207 – Interruptor Neutro
E024 - Esquema do Positrac W02 - Chicote do centro de carga
F052 - Fusível de reset do freio de W06 - Chicote da cabine
estacionamento (5 A) W07 - Chicote do motor
F055 - Fusível do freio de estacionamento X010 - Terra do motor
(10 A)
X070 - Terra da cabine
K020 – Relé liberação da transmissão
K021 - Relé de freio de estacionamento
Y12 - Solenoide do freio de
K022 - Relé de redefinição do freio de estacionamento
estacionamento

O freio de estacionamento, acionado por molas e liberado hidraulicamente, está localizado dentro dos cubos de
torque direito e esquerdo. O freio de estacionamento é acionado quando a chave de ignição é desligada ou
quando o interruptor (S023) do freio de estacionamento é ativado. O freio de estacionamento é liberado quando
o interruptor do freio de estacionamento é desligado e quando o motor está operando e a pressão de carga está
correta.
Se o motor parar, pelo desligamento da chave de ignição ou por outras condições com o freio de estacionamento
desligado, o freio de estacionamento será automaticamente acionado pela perda de energia do relé (K021) do
freio de estacionamento.
Quando o motor é religado, a redefinição (K022) do freio de estacionamento e o relé (K021) do freio de
estacionamento são desenergizados, com o relé do freio de estacionamento desenergizado, a energia passa
através do terminal 87A, alimentando o solenoide (Y012) do freio de estacionamento. A válvula solenoide do
freio de estacionamento permanece normalmente aberta, mas se fecha quando é energizada, bloqueando assim
a pressão de carga na válvula solenoide do freio de estacionamento, fazendo com que os freios permaneçam
acionados por mola.
O interruptor (S023) do freio de estacionamento deve ser ligado para energizar o relé (K022) de redefinição do freio
de estacionamento. Isso permite que a corrente saia do terminal 87 e energize o interruptor do freio de
estacionamento. Quando o interruptor do freio de estacionamento é desligado, a corrente flui pelo interruptor do
freio de estacionamento e energiza o terminal 86 do relé do freio de estacionamento. Com o relé do freio de
estacionamento energizado, o terminal 87A perde alimentação, que agora sai do terminal 87 para os circuitos de
acionamento e do Positrac.
Quando o interruptor (S016) de transporte é pressionado, a energia passa do relé de habilitação da propulsão (K020)
para o interruptor, energizando o relé. Com o relé energizado, o potenciômetro varitorq solta .

Tacômetro
Esquema Elétrico

Tacômetro
Legenda
A009 - PSC / PTP

A041 - VCU
B004 - Interruptor de pressão do freio
B009 - Sensor de velocidade direito
B013 - Sensor primário de velocidade
B015 - Sensor de velocidade esquerdo
E025 - Esquema da transmissão
W10 – Extensão chicote da esteira
W12 – Chicote da estrutura traseira
W15 – Extensão primária

Tacômetro
O Controle de Propulsão e Direção (A009) controla todas as funções do sistema de direção.

O sensor de posição de acionamento (B30) envia informações da posição da alavanca de controle
multifuncional à PTP. O sensor de velocidade esquerdo (B31) e sensor de velocidade direito
(B32) enviam as informações à PTP. Conforme as informações são recebidas, a PTP determina a
velocidade por meio das bombas de acionamento direita e esquerda (M11 e M12).

Maquina Esteira
Volante

Maquina Esteira
Volante - Legenda
A009 - PSC / PTP

A016 – Sensor de posição do volante

Maquina Esteira
O conjunto de sensores de posição de direção (A016) possui três potenciômetros para determinar a
posição do volante.
Conforme as informações são recebidas, o Controle de Propulsão e Direção (PSC) determina a
direção por meio das bombas de acionamento direita e esquerda (M011 e M012).

Maquina Esteira
Esteira alta e baixa

Maquina Esteira
Esteira Alta e Baixa - Legenda
A009 - PSC / PTP

F055 – Propulsão ING (10 A)
S033 – Interruptor pedal esteira alto e
baixa
S055 – Interruptor alto e baixo
Y039 – Solenóide alta/baixa

Maquina Esteira
Teoria de Operação Esteira alta e baixa
A energia da bateria passa pela chave de ignição (S001) para o fusível de propulsão IGN (F055) do
joystick. O fusível de propulsão IGN alimenta o interruptor (S033) do pedal alto/baixo.
Ao pressionar o interruptor alto/baixo (S035), a força passa do interruptor para o solenoide
alto/baixo (Y039), energizando-o.

Positrac
Esquema Elétrico

Positrac
Legenda
D004 – Diodo Positrac

E033 – Esquema do freio de
estacionamento
S017 – Interruptor positrac
S018 – Pedal do freio lado esquerdo
S019 – Pedal de freio lado direito
X070 – Terra da cabine
Y010 – Solenóide Positrac

Positrac
Teoria de Operação Positrac
A alimentação passa do esquema do freio de estacionamento para o pedal (S019) do freio direito, o pedal (S018) do
freio esquerdo e o interruptor Positrac (S017).
O interruptor (S017) Liga/Desliga Positrac fica no lado esquerdo do volante, perto da alavanca do acionamento de
avanço. Os pedais (S018 e S019) de freio momentâneo estão localizados no piso da cabine, próximos à coluna
da direção.
O sistema Positrac consiste em duas bombas; uma para a roda motorizada esquerda e outra para a direita. Uma
mangueira liga as duas, permitindo que o óleo hidráulico flua livremente entre elas através da válvula solenoide
Positrac de passagem. (Por exemplo, ao girar para a direita, o motor direito usa menos óleo, fazendo com que a
vazão de óleo aumente no motor esquerdo, permitindo que a colhedora faça a curva corretamente.)
As válvulas solenoide do Positrac (Y010) se fecham quando um dos pedais de freio é pressionado. A válvulas
solenoides interrompem a vazão de óleo entre os dois motores. Isto força os motores a trabalharem de forma
independente, enquanto a bomba no lado que está sendo pressionado tem seu movimento reduzido.
Isto permite que a colhedora tenha um raio menor de virada. O interruptor Positrac e os pedais de freio são
alimentados pelo relé do freio de estacionamento. O freio de estacionamento precisa estar na posição liberada
antes que os interruptores de acionamento e do Positrac sejam energizados. Quando um dos pedais de freio for
pressionado, o solenoide do Positrac é energizado pelo circuito do Positrac.
Acione o sistema Positrac apenas quando necessário.
Sua utilização contínua provoca o superaquecimento do óleo hidráulico.

Varitorq
Esquema Elétrico

Varitorq
Legenda
A009 – PSC
S006 – Pontenciometro Varitorq
W21 - Chicote do coluna direção
Y009 – Solenóide de velocidade variável

Varitorq
Teoria de Operação Esteira alta e baixa
O potenciômetro (S006) de controle do Varitorq regula a velocidade e o torque dos motores do

acionamento.
Com o potenciômetro na posição da tartaruga, o motor do acionamento de avanço, terá o torque
máximo, mas a rotação mínima. Com o potenciômetro na posição do coelho, o motor do
acionamento de avanço terá o torque mínimo e a rotação máxima. O potenciômetro (S006)
Varitorq está conectado, através do fio 506, com o solenoide (Y009) de velocidade variável.

IHU
Esquema Elétrico

IHU
Legenda
A055— IHU Controller SP942—Splice (Red)

B045— Left-Hand Crop Divider Transducer SP970—Splice (Black)
B046— Right-Hand Crop Divider Transducer SP980—Splice (Black)
B057— Base Cutter Pressure Transducer SP602-1—Splice (Red)
B058— Left-Hand Crop Divider Position Sensor V030— Contour Base Cutter Height Control
Valve
B060— Right-Hand Crop Divider Position Sensor
V031— Left-Hand Crop Divider Float Valve (IHU
E079— To CAN Bus Schematic Equipped)
F011— ABC Fuse V032— Right-Hand Crop Divider Float Valve (IHU
F065— IHU Fuse (unswitched) Equipped)
S002— Battery Disconnect Switch V035— Left-Hand Accumulator Valve (IHU
Equipped)
SP010—Splice (Black)
V036— Right-Hand Accumulator Valve (IHU
S095— Contour Base Cutter Height Control Equipped)
Enable Switch
W02—Cab Load Center Harness
SP862—Splice (Red)
W40—IHU Controller Harness
SP872—Splice (Red)
W41—IHU Cab Harness
XY003—Right-Hand Crop Divider Raise Solenoid
— Connector

IHU
Legenda
XY004—Right-Hand Crop Divider Lower Solenoid XY085—Left-Hand Crop Divider Accumulator

— Connector solenoid — Connector
XS2-1—To Battery Disconnect Switch XY086—Right-Hand Crop Divider Accumulator
solenoid — Connector
XY028—Left-Hand Crop Divider Raise Solenoid —
Connector XS095—Contour Base Cutter Height Control
XY029—Left-Hand Crop Divider Lower Solenoid Enable Switch — Connector
— Connector XG23-1—To Battery Positive
X030— Cab Load Center Ground XA55-1—IHU Controller — Connector J1
XY045—Base Cutter Raise Solenoid — Connector XA55-2—IHU Controller — Connector J2
XB045—Left-Hand Crop Divider Transducer — X900— Cab to IHU Harness — Connector
Connector
Y003— Right Crop Divider Up Solenoid
XY046—Base Cutter Lower Solenoid —
Connector Y004— Right Crop Divider Down Solenoid
XB046—Right-Hand Crop Divider Transducer — Y028— Left Crop Divider Up Solenoid
Connector Y029— Left Crop Divider Down Solenoid
XB057—Base Cutter Pressure Transducer — Y045— Base Cutter Up Solenoid
Connector
Y046— Base Cutter Down Solenoid
XB058—Left-Hand Crop Divider Position Sensor
— Connector Y085— Left-Hand Crop Divider Accumulator
Solenoid (IHU Equipped)
XB060—Right-Hand Crop Divider Position Sensor
— Connector Y086— Right-Hand Crop Divider Accumulator
Solenoid (IHU Equipped)

IHU
Para que o sistema de controle automático do cortador de base fique ativo:
• A colhedora precisa estar avançando.
• As funções de colheita em avanço precisam estar acionadas.
• O interruptor do sistema de controle automático do corte de base deve estar ligado.
• O motor deve estar acima de 2000 rpm.
• A pressão do cortador de base deve estar acima do limite predeterminado.
A energia da bateria flui pelo interruptor de ignição (S01) e pelo fusível ABC do cortador (F011) à unidade
de controle ABC (A035).
Quando o interruptor liga/desliga do sistema (S29) é pressionado, o sistema de controle automático do
cortador de base é ativado. A luz (L034) se acende.
Quando a pressão do picador aumenta ou quando ocorre uma falha no sistema, a luz (L044) de erro se
acende.
A unidade de controle ABC recebe informações do potenciômetro (R024) de sensibilidade através do fio 858.
O potenciômetro (R025) de pressão/posição do cortador de base controla a pressão do cortador de base
em que o operador deseja cortar. Se a pressão ficar abaixo ou acima desse valor, a plataforma de corte
ajustará sua altura para voltar para a pressão alvo. Com o interruptor (S034) alto/baixo na posição
baixa, o potenciômetro (R025) de pressão/posição do cortador de base trabalha com pressão de 0 até
1500 PSI e na posição alta trabalha com pressão de 1500 a 2500 PSI. Os resistores de alto e baixo
mudam a escala do potenciômetro do cortador de base.
As solenoides (Y045 e Y046) de elevação/abaixamento do cortador de base são energizadas pela unidade
(A035) de controle ABC.

ESTE MATERIAL É DE PROPRIEDADE DA DEERE & COMPANY. FICA PROIBIDO QUALQUER USO, ALTERAÇÃO,
DIVULÇAÇÃO E/OU REPRODUÇÃO SEM AUTORIZAÇÃO EXPRESSA DA DEERE & COMPANY.
Colhedora de Cana 3520

& 3522 – MY14
Esquemas Hidráulicos

E01— Para o coletor do cilindro M03— Motor das facas laterais esquerdas
E02— Para a válvula de alívio do M04— Motor das facas laterais direitas
ventilador de arrefecimento P01— Bomba de engrenagem
E03— Para os divisores de cultura Y15— Solenoide da faca lateral esquerda
E04— Para a válvula de alívio da tela Y16— Solenoide da faca lateral direita
rotativa
Y20— Solenoide esquerdo do cortador de
F01— Triplo nos filtros do tanque pontas
G01— Válvula do cortador de pontas Y21— Solenoide direito do cortador de
M01— Motor do disco do Cortador de pontas
Pontas/Triturador Y22— Solenoide do coletor do cortador de
M02— Motores dos coletores pontas

O circuito do cortador de pontas é um circuito de ciclo aberto. O fluxo da bomba é desenvolvido por um circuito
aberto, da bomba de engrenagem de deslocamento fixo. O circuito do cortador de pontas é uma seção de uma
bomba de cinco seções (saída típica 32 gpm [108 lpm] em 2630 rpm). A bomba é protegida pela válvula de alívio
RV1, que é montada no coletor do cortador de pontas (pressão máxima 3000 PSI). O óleo entra na válvula do
cortador de pontas até uma série de elementos lógicos que são energizados por uma válvula de quatro vias e três
posições para o disco do cortador de pontas de controle direcional. A válvula de controle do controle de pontas VCR1
direcionará a pressão interna do piloto para LC2 e LC4 para que o fluxo saia do TMA, e a pressão do piloto para LC1 e
LC3 para que a bomba flua para TMB. Quando a pressão do piloto está presente no elemento lógico, o elemento é
fechado e o fluxo é restrito àquela passagem.
Uma vez que o fluxo saia do disco do cortador de pontas e o circuito lógico, é direcionado pela válvula de controle do
fluxo. Na válvula de controle do fluxo, o excesso de óleo (aproximadamente 8 gpm) é desviado ao tanque e o fluxo
controlado (fluxo remanescente) é direcionado aos motores do coletor e as facas laterais .
Uma válvula com cabeçote móvel normalmente aberto é instalada em série de linhas de fluxo controlado. Quando a
bobina que é energizado flui, é direcionado aos motores do coletor. A válvula de alívio RV2 (localizado no coletor do
cortador de pontas) é instalado na linha de fluxo controlado para regular a pressão para 2500 PSI para os motores do
coletor.
Válvula da Faca Lateral (Opcional)

Uma válvula da faca lateral será instalada na válvula do coletor/cortador de pontas. Essa válvula de cabeçote móvel é
instalada em série e atrás do fluxo do coletor do cortador de pontas. Quando a válvula de cabeçote móvel é
energizada, o fluxo é desviado do tanque e para a função. A pressão do sistema para essa função será estabelecida
pela válvula de alívio RV2 (2500 PSI), que é a mesma que o alívio do motor do coletor.

Divisores de Linha e Pré-Tombadores
Esquema Hidráulico

Rolos Divisores de Linha e Pré-Tombadores
Legenda
E053 - Pressão de carga da bomba M016 - Motor do D/C R/T superior opcional
esquerda do acionamento de avanço M017 - Motores do divisor de cultura
E058 - Para o circuito do cortador de externo
pontas M018 - Motores do divisor de cultura
E059 - Para o circuito de arrefecimento M037 - Motor do D/C R/T superior opcional
E060 - Para o circuito da função do cilindro P002 - Bomba multi-seção
E070 – Para o circuito de função auxiliares V001 - Válvula de controle
do elevador
V008 - Válvula de controle direcional
F001 - Filtro triplo
Y023 - Solenoide de reversão do cortador
M014 - Motores do divisor de cultura de base
externo
Y024 - Solenoide de avanço do cortador
M015 - Motores do divisor de cultura de base

Rolos Divisores de Linha e Pré-Tombadores
A terceira bomba fornece óleo para uma válvula direcional V08 operada por piloto. Quando em
neutro, o óleo flui através do carretel de centro aberto da válvula e volta para o tanque, tomando o
caminho de menor resistência. Quando a válvula V08 está PARA FRENTE, o fluxo de óleo é
direcionado para o motor M18 de rolagem do divisor de linha direito, e então para o motor M17 de
rolagem do divisor de linha auxiliar direito e do rabo de porco M16. E então o óleo flui para o motor
M15 de rolagem do divisor de linha esquerdo, para o motor de rolagem do divisor de linha auxiliar
M14 esquerdo e rabo de porco M13, e então retorna para a válvula direcional V08. Da válvula
direcional o óleo flui de volta para o tanque. O sentido de rotação reverso é dado quando a válvula
V08 é pilotada em VER e o fluxo de óleo flui no sentido contrário ao descrito anterior.

Rolos Tombadores
Motores

Rolos Tombadores
Legenda
D005 – Valvula By-pass do Radiador de M030 – Motor do Rolo Tombador Ajustável

óleo M038 - Motor do Rolo Tombador Inferior
E044 – Para o Esquema do Elevador P001 – Bomba Hidráulica
E045 – Para o Esquema dos Rolos V001 – Válvula de Controle dos Rolos
Alimentadores Tombadores
E050 – Para Esquema dos Divisores V008 – Válvula de Controle Direcional
E052 – Para os Rolos Tombadores Y056 – Válvula Solenóide de Reversão do
E053 – Pressão de Carga da Bomba da Corte de Base
Transmissão LE Y057 - Válvula Solenóide de Trabalho do
E054 – Do Esquema do Elevador Corte de Base
E055 – Do Esquema do Ventilador de
Arrefecimento
H001 – Radiador de Óleo
M029 – Motor do Rolo Tombador Inferior

Rolos Tombadores
Bomba de engrenagens de deslocamento fixo vazão de 21 gpm (79.5 lpm) a 2630 rpm. A válvula de
controle é um circuito central aberto simples, o óleo flui através do neutro e de volta para o tanque.
O alívio principal deste circuito é localizado no compartimento de entrada da válvula de controle. (O
ajuste máximo de alívio é de 2.750 PSI.)
Quando a função é energizada para frente, o óleo é direcionado para fora do pórtico A para o motor
do divisor de linha interno direito para o motor C/D externo direito e então para o motor do divisor
de linha interno esquerdo para o motor do divisor de linha externo esquerdo. O fluxo então volta
para o pórtico B da válvula de controle e de volta para o tanque.

Rolos Alimentadores
Esquema Hidráulico
E044 - Esquema do Elevador

E053 - Pressão de Carga da Bomba de
Propulsão Esquerda
E057 - Esquema Rolos Tombadores
F059 - Filtro Triplo
G022 - Montagem dos Rolos
Alimentadores
P001 - Bomba Hidráulica
V001 - Valvula de Controle dos Rolos
V008 - Valvula Direcional
V015 - Válvula Tamanho Tolete
V025 - Valvula Divisora de Fluxo
Y056 - Solenóide de Reversão dos Rolos
Y057 - Solenoide Sentido Trabalho dos
Rolos

Rolos Alimentadores
O circuito do rolo de alimentação sincroniza todos os motores dos rolos (11 motores, 5 rolos
inferiores fixos usando 6 motores e 5 rolos flutuantes superiores usando 5 motores) em um circuito
em comum permitindo que uma válvula de controle de fluxo varie a velocidade do rolo de
alimentação.
O circuito é um sistema aberto com uma bomba de engrenagem, uma válvula de controle direcional
de centro aberto para reverter a direção de alimentação, uma válvula de controle de fluxo bloqueado
para um fluxo controlado (comprimento de toletes) e um divisor de fluxo 50:50 para sincronização
dos motores.
O fluxo da bomba é fornecido pela seção central da bomba de engrenagens P02 do lado esquerdo da
tomada de força. Quando a função é energizada para frente, o óleo é direcionado para fora do
pórtico B para a entrada da válvula de controle de fluxo, com base no ajuste, o fluxo excedente é
desviado para o tanque e o fluxo controlado é direcionado para os dois motores do levantador
ligados em paralelo que agem como divisores de fluxo. O fluxo é dividido 50/50 para os lados
esquerdo e direito da máquina.
Depois que o fluxo deixa os motores T5 e B5, ele é combinado através de uma válvula de
combinação do divisor de fluxo. Quando o circuito for operado em modo reverso, a luva do divisor de
fluxo irá dividir o fluxo em uma base 50/50.



Legenda
G03 - Válvula de controle de Circulação R01 - Drenagem da caixa

G04 - Picador V02 - Motor SAI de alívio de válvula
G05 - Cortador de base V03 - Válvula multifuncional
G06 - Saída do eixo do cortador de base V04 - Válvula multifuncional
G07 - Bomba do Picador/Cortador de Base Y25— Solenoide da bomba do cortador de
M07 - Motor do pistão radial base
M08 - Motor do pistão do eixo de Y26— Solenoide da bomba do cortador de
curvatura base

A colhedora combina estes dois circuitos para formar um circuito em fechado de alto desempenho.
O motor do cortador de base estará abaixo do motor do picador, se beneficiando dos efeitos da
inércia do sistema do volante do picador. Para frente, o fluxo da bomba passa o motor do picador,
então com o motor do picador em funcionamento o óleo segue para dentro do pórtico dianteiro do
motor do cortador de base e então de volta para o pórtico A da bomba. A perda de óleo é feita
através da bomba de carga.
O motor do cortador de base é do tipo pistão axial com válvulas de alivio cruzado. O motor terá um
motor hidrostático de serviço pesado com capacidade de 6.000 PSI, operando com alta pressão em
ambos os pórticos de uma aplicação em série. (A velocidade normal do eixo de saída do cortador de
base é de 650 rpm.).

Sistema Hidráulico do Extrator Primário
Esquema Hidráulico
G17— Bomba de deslocamento variável

M22— Motor de deslocamento fixo
F01— Triplo nos filtros do tanque

Sistema Hidráulico do Extrator Primário
O circuito do extrator primário é um circuito hidrostático em Lupo fechado composto por

componentes hidrostáticos de serviço pesado.
A bomba é uma bomba hidrostática de serviço pesado (55 cc) com deslocamento variável em Lupo
fechado, operando a 6.000 PSI. A bomba inclui uma bomba de carga (14 cc, 0,86 CID) a uma
pressão de espera de 360 PSI e um controlador EDC. O motor é um motor de pistão axial de 105 cc
montado em flange que inclui uma válvula de lavagem integral e preparação para sensores de
velocidade. O motor terá rolamentos de serviço pesado e um eixo para cargas radiais altas, sendo
projetado para montagem direta de ventiladores.

Elevador - Sistema Hidráulico
Esquema Hidráulico

Legenda
A01 - Acumulador M25 - Motor da tela rotativa

C10 - Cilindro de elevação do elevador M26 - Motor de rotação do capô
C11 - Cilindro defletor do tolete P01 - Bomba de engrenagem
D02 - Derivação do resfriador de óleo Y05 - Solenoide de avanço do elevador
E01 - Válvula de controle do cilindro Y06 - Solenoide de reversão do elevador
E02 - Motor do ventilador de Y07 - Solenoide de elevação do elevador
arrefecimento Y08 - Solenoide de abaixamento do
E03 - Divisores de cultura elevador
E20 - Motor e a válvula do cortador de Y17 - Solenoide do extrator secundário
pontas Y27 - Solenoide do batedor de abas
E23 - Motor de acionamento do ventilador Y30 - Solenoide de rotação no sentido
de arrefecimento horário do capô secundário
F01 - Triplo nos filtros do tanque Y31 - Solenoide de rotação no sentido
G18 Alívio do elevador anti-horário do capô secundário
G19 - Alívio da tela rotativa Y36 - Solenoide de abre flap
G20 - Opção da esteira Y37 - Solenoide de fecha flap
H02 - Resfriador de óleo Y38 - Solenoide de bloqueio elevador
M23 - Motor do extrator secundário
M24 - Motores de acionamento do
elevador

O circuito do elevador combina o extrator secundário e o acionamento do elevador em um circuito em comum.
O fluxo da bomba é fornecido pela primeira seção (extremidade do eixo) do lado esquerdo da bomba de engrenagens tripla.
A bomba é uma bomba de engrenagem com deslocamento fixo (40cc., 2,46 cid) em loop aberto, seção 1 de uma bomba tripla
(saída normal de 27 gpm [102 lpm] a 2630 rpm) e irá operar a uma pressão máxima de 3.500 PSI. A bomba é protegida por
uma válvula de alívio remoto montada em paralelo com a função (seção inferior do coletor de alívio do corpo triplo). O óleo
entra na válvula do coletor e através da válvula de cartucho normalmente aberta do extrator secundário. Se o ventilador do
extrator secundário é ativado, a válvula do cabeçote móvel irá se fechar, enviando o fluxo total para o motor secundário (um
motor de engrenagens montado em flange por quatro parafusos [63 cc]). Após deixar o motor secundário, o fluxo é direcionado
para uma série de elementos lógicos que são energizados por uma válvula de quatro vias e três posições do controle direcionado
dos motores de acionamento do elevador. Uma vez que o fluxo deixe o acionamento do elevador, ele é direcionado através do
resfriador de óleo e para o tanque.
Funções Auxiliares do Elevador
O fluxo da bomba é gerado a partir da seção da extremidade (extremidade cega) da bomba direita (bomba de engrenagens
padrão com 4 seções e uma quinta seção adicionado se outros rolos forem especificados) para o motor de acionamento da tela
rotativa, o motor do ventilador opcional do compartimento do motor, o motor de aleta opcional de lama e então para o circuito
de funções auxiliares do elevador.
A bomba é uma bomba de engrenagem com deslocamento fixo em loop aberto, seção 4 de uma bomba quádrupla. (saída
normal de 4 gpm [lpm] a 2630 rpm) e irá operar sob uma pressão máxima de 2500 PSI. A bomba é protegida por uma válvula
de alívio remoto montada em paralelo com as funções (seção inferior do coletor de alívio do corpo triplo). O fluxo é direcionado
através de um motor de ventilador montado no pórtico opcional (caso equipado) e então para o motor de acionamento da tela
rotativa (um elemento geroler da válvula da luva de serviço geral com 0,79 cid [12,9 cc]).
Deste motor o fluxo é direcionado para uma válvula D03 montada na subplaca de centro aberto (PT) do motor da aleta de lama
opcional. O fluxo é então direcionado para o elevador para o pórtico P2 do coletor do elevador. Interno para o coletor é uma
válvula de cabeçote móvel normalmente aberta que irá descarregar todos os circuitos e direcionar o fluxo da bomba de volta
para o tanque. Todas as funções auxiliares do elevador (isto é, a elevação do elevador, a rotação da tampa secundária e aba da
cesta) são controladas pelo alívio R2 montado no coletor do elevador. (2500 PSI)

Sistema Hidráulico do Comando de 3 e 6 Bancos

Sistema Hidráulico da Transmissão
Acionamento de Avanço com Esteira

Acionamento de Avanço com Roda

Legenda
F059 – Filtro Triplo V004 - Valvula
G010 – Bomba da Transmissão Esquerda V005 – Válvula de Freio
G011 - Bomba da Transmissão Direita V006 – Válvula Varitorq
M035 - Motor da Transmissão Esquerda V007 – Válvula Positrac
M036 - Motor da Transmissão Direita Y009 – Valvula de Controle 2 Velocidades
V003 - Valvula Y010 – Solenóide de Variação de

Velocidade
Y012 – Solenóide do Freio de
Estacionamento

Sistema Hidráulico CICB / IHU
Esquema Hidráulico - CICB / IHU Maquina com Esteira

Esquema Hidráulico - CICB / IHU Maquina com Roda

Legenda
— A001 - Topper Lift Accumulator — V010 - Suspension Valve

— A002 - Basecutter Lift Accumulators — V026 - Throttle Valve
— C001 - Elevator Swing Cylinders — Y003 - Right Crop Divider Up Solenoid Valve
— C002 - Left-Hand Crop Divider Lift Cylinder — Y004 - Right Crop Divider Down Solenoid Valvee
— C003 - Right-Hand Crop Divider Lift Cylinder — Y013 - Topper Up Solenoid Valve
— C004 - Topper Cylinder — Y014 - Topper Down Solenoid Valve
— C005 - Basecutter Lift Cylinder — Y018 - Elevator Swing Right Solenoid Valve
— C006 - Knock Down Tilt Cylinder — Y019 - Elevator Swing Left Solenoid Valve
— C007 - Right-Hand Crop Divider Tilt Cylinder — Y028 - Left Crop Divider Up Solenoid Valve
— C008 - Left-Hand Crop Divider Tilt Cylinder — Y029 - Left Crop Divider Down Solenoid Valve
— E040 - To Crop Divider Circuit — Y032 - Left Side Crop Divider Tilt Up Solenoid Valve
— E058 - To Topper Circuit — Y033 - Left Side Crop Divider Tilt Down Solenoid Valve
— E059 - To Cooling Circuit — Y034 - Right Side Crop Divider Tilt Up Solenoid Valve
— E070 - To Auxiliary Elevator Functions Circuit — Y035 - Right Side Crop Divider Tilt Down Solenoid Valve
— F059 - Triple In-Tank Filters — Y040 - Primary Hood Rotate Counter Clockwise Solenoid Valve
— G013 - 6-Bank Cylinder Function Valve Block — Y041 - Primary Hood RotateClockwise Solenoid Valve
— G014 - Optional Auxiliary Tilt Function Valve Block — Y042 - Unloading Solenoid Valve
— G015 - Cushion Relief Valve Block — Y043 - Knock Down Roller Tilt Down Solenoid Valve
— M019 - Primary Hood Rotate Motor — Y044 - Knock Down Roller Tilt Up Solenoid Valve
— P002 - Cylinder Function Pump — Y045 - Basecutter Solenoid Up Solenoid Valve
— V009 - Unloading valve — Y046 - Basecutter Solenoid Down Solenoid Valve

COMPANY.
Colhedora de Cana
3520 & 3522 – MY14
Revisão dos Objetivos de
Aprendizagem
Identificar os procedimentos de segurança para manutenção;

Detectar e solucionar uma falha, utilizando os procedimentos
de diagnóstico;
Localizar componentes elétricos e hidráulicos, e explicar o seu
funcionamento;
Identificar os circuitos da central elétrica e quais são
alimentados direto da bateria, acessórios, ignição e partida;
Interpretar esquemas elétricos e hidráulicos das Colhedoras
de Cana 3520 e 3522;
Realizar diagnósticos nos sistemas das Colhedoras de Cana,
utilizando o CommandCenterTM;

Testar o funcionamento dos componentes das Colhedoras de

Cana;
Localizar e interpretar os diagnósticos que constam no
Service ADVISORTM;
Diagnosticar se a falha no sistema hidráulico das Colhedoras
de Cana está localizada nas bombas, nos comandos, nas
válvulas ou nos atuadores;
Ler e interpretar informações sobre o sistema de Transmissão
e Direção no Service ADVISORTM, e realizar calibrações;

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Diagnóstico 3520, 3522 2013

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• Mantenha as mãos e corpo longe de

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Nunca verifique a carga da bateria com objetos estranhos!

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Leia e preencha todo Risco de explosão

Evite chamas e Cuidado com o

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• A cabine do operador deve estar

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DT1 Reduzir a quantidade de texto nos slides.

Incluir notas para o instrutor.

• Evite buracos, valas e obstruções que

• Nunca dirija próximo ao topo de uma vala

• Mantenha o nível de óleo hidráulico no

Antes de dirigir em pistas com redes

• Coloque o cortador de pontas e o elevador

• Assegure-se que a antena do rádio esteja

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Toda e qualquer manutenção devera ser

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