Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
1 – Introdução:
Este relatório tem o intuito de instruir, prevenir, sugerir e orientar sobre anomalias e/ou
falhas de operação que podem ser identificadas através da Leitura de Matris (software que
acompanha os equipamentos VOLVO e registra todas as operações realizadas pelo
equipamento).
Neste, nós mostramos e analisamos pontos que podem ser aprimorados a/ou acertados para
que assim consigamos reduzir ao máximo o risco de uma quebra precoce do equipamento,
fazendo com que o mesmo produza sempre mais por menos.
Este gráfico nos mostra como o equipamento foi utilizado dentro do intervalo de operação.
É considerado como tempo de marcha lenta, todo tempo em que o equipamento está ligado
sem realizar deslocamento e/ou movimentos hidráulicos (trabalho), ou seja, o motor está
apenas consumindo diesel. Neste equipamento, é importante atentarmos para o índice de
marcha lenta com 51,6%, que significa que o equipamento ficou ligado aproximadamente
3.390 horas nestas condições.
Além do consumo de diesel com o equipamento parado, altos índices de marcha lenta
podem ser prejudiciais ao equipamento pois, quando um motor está em marcha lenta a
lubrificação do mesmo é reduzida e o atrito gerado pelo movimento do conjunto de pistões
e anéis, quando em excesso, faz com que os mesmos se tornem uma lixa para as camisas,
este processo é popularmente conhecido como espelhamento das camisas, vale lembrar que
TODOS os motores estão fadados a este problema quando o índice de marcha lenta é alto
É aconselhável que o motor seja desligado quando o tempo de espera for superior a 3
minutos.
2.2 – Rotação do Motor, distribuição (%).
Este gráfico nos mostra quais as faixas de rotação estão sendo mais utilizadas.
Podemos observar pelo gráfico, que a operação do equipamento pode ser considerada
de risco, pois a exceção da marcha lenta (barra azul), tempo em que a máquina está parada
sem executar trabalho, o uso não segue o recomendado pelo fabricante, onde as barras de
rotação do motor não seguem um desenho semelhante ao da linha de torque do motor (linha
preta), dessa forma o equipamento estará trabalhando fora da linha de rendimento máximo.
É valido ressaltar que os equipamentos VOLVO têm por ideal a geração de alto torque
à baixa rotação, como podemos ver, para atingirmos o pico de torque do motor da L120F
precisamos de aproximadamente 1400 – 1600 RPM.
Este gráfico nos mostra o tempo em marcha lenta antes do desligamento do equipamento.
Lembrando que o tempo mínimo recomendado são 2 minutos.
Em comparação ao gráfico do item 2.1, onde 51,6% do tempo que o equipamento fica
em marcha lenta, em 42,4% do tempo está em posição Neutra. Em ambos os casos o
equipamento está apenas consumindo combustível e oscilando a rotação da bomba de óleo
dificultando a lubrificação das partes móveis internas do motor.
Neste caso temos 168 ocorrências de inversão no sentido na faixa entre 13,5 – 18
Km/h e 6 ocorrências na faixa entre 18 – 22,5 Km/h.
Lembramos que este procedimento acima registrado coloca em risco todo o pacote
eixo / transmissão.
Após avaliarmos estes gráficos gostaríamos de deixar claro mais uma vez que esta
análise não tem o menor sentido punitivo, e sim, a intenção de prever sempre para os nossos
clientes, possíveis danos que podem interferir diretamente nas operações dos
equipamentos VOLVO para que assim, diretrizes possam ser tomadas a fim de evitar tais
acontecimentos e custos excessivos.
Em âmbito geral, a operação deste equipamento pode ser classificada como de risco.
O operador deve estar atento ao excesso de marcha lenta, à velocidade na qual realiza as
inversões de sentido, à faixa de rotação adequada do motor e ao tempo de marcha lenta
antes do desligamento. Este tipo de ocorrência pode acarretar em falhas de componentes
críticos do equipamento. Atestamos que a prática de inspeções preventivas diárias e das
revisões previstas pelo fabricante traz benefícios não só para o equipamento como também
para correções operacionais, informações que nossos técnicos passam costumeiramente
durante as revisões.
Cordialmente,
Fabricio Gomes
Tracbel S/A